"AiF" lugejatele kommenteeriti levinud väärarusaamu Viktoria TSARUK, Minski Oktjabrski rajooni politseijaoskonna liikluspolitseiosakonna agitatsiooni ja propaganda vaneminspektor.

Õnnetuse korral takistab vöö kiiret autost väljumist, näiteks põlemist või vajumist

Kaasaegne turvavööde turvasüsteem on üsna lihtne, turvavöö lahtiühendamiseks või kinnitamiseks pole vaja teha keerulisi samme - piisab nupu vajutamisest. Lisaks on põlevasse või uppuvasse autosse sattumise tõenäosus väike. Kuid isegi kui me kaalume neid erijuhte, on turvavöö kandmisest saadav kasu kordades suurem kui selle kasutamata jätmisest.

Te ei pea turvavööd väikese kiirusega kinnitama

See on vale. Liikudes kiirusega 20–50 km / h, võite põrgata kokku teise autoga, mis kihutab kiirusega 60–100 km / h, ning tagajärjed pole vähem karmid kui siis, kui mõlemad liiguksid sama kiirusega.

Statistika kohaselt juhtub 80% kõigist õnnetustest kiirusel kuni 65 km / h. Kui otsustate kuuendalt korruselt hüpata, kohtub teie keha asfaldiga isegi madalamal kiirusel - "ainult" 60 km / h. Kuidas hindaksite oma ellujäämisvõimalusi? Need on umbes samad, mis kinnitamata sõites.

Teine eksiarvamus: lühikeste vahemaade läbimisel pole vööd vaja. See on ka põhimõtteliselt vale. On olnud juhtumeid, kus inimesed juhtusid õnnetusse pärast vaid 10 meetri sõitmist.

Rihmaga kinnitatud täiskasvanu võib last süles hoida

Ei. Lapse kandmine süles, olenemata sellest, kas kannate turvavööd või mitte, on ohtlik. Kokkupõrke, äkilise pidurdamise, löögi korral, kui auto liigub kiirusega 50 km / h, suureneb inimese kaal umbes 30 korda. Seetõttu suureneb lapse kaal (10 kg) löögi hetkel 300 kg -ni! Sellist massi on võimatu hoida. Muide, on võimatu ennast ja last ühe vööga kinnitada, sest kokkupõrke korral purustab täiskasvanu lapse lihtsalt oma kaaluga. Lapsed peaksid kasutama ainult lasteistmeid.

Auto tagaistmel olevad reisijad ei pea kinnituma

See on teine ​​müüt. Vastavalt liiklusreeglitele autos, kui see on varustatud turvavöödega, peavad kõik reisijad olema kinnitatud. Auto ümberminekul pole vahet, kus inimene istub: kui ta on kinnitatud, saab ta vähem tõsiseid vigastusi ega lenda sõitjateruumist välja. Sellest tulenevalt on tal rohkem võimalusi ellu jääda. Vööle pole alternatiivi.

Kõige turvalisem koht autos on juhi taga

Õnnetuse korral on parem autost välja visata.

See on eksitus. Eelistatav on inimesel lukkuda ja autosse jääda. Sellegipoolest on ilmselt parem saada mõned verevalumid kui lennata läbi esiklaasi, võib -olla vastutuleva auto rataste alla.

Turvavöö võib õnnetuse korral inimest vigastada.

Selline võimalus on olemas. Kuid võrreldes selliste vigastustega, mille eest see kaitseb, ei ole turvavööde kasutamise negatiivsed tagajärjed lihtsalt mainimist väärt.

Turvavööd on ebamugavad

Kõik siin elus pole mugav. Ja siin me räägime elu ja tervise säilitamisest. Iga argument vööde kasutamise vastu ei ole vastuoluline, vaid ekslik. Istuge - pange kinni, isegi kui teil on vaja sõita paar meetrit väikese kiirusega. Ja ärge meelitage ennast veendumusega, et olete kogenud autojuht. Tee on üllatusi täis, alati on võimalik olukord, kus juht jääb lihtsalt jõuetuks ja rinnal olev "lint" on tervitatav.

muideks

Autojuhtidel ja reisijatel on lubatud kinnitamata turvavöödega sõita ainult juhul, kui on olemas meditsiinilised vastunäidustused ja vastav arstitõend.

Valgevene Vabariigi SDA 3. peatüki punktis 9.5 on kirjas, et meditsiinilistel vastunäidustustel reisijatel ja juhtidel on keelatud turvavööd kinnitada, mille nimekirja määrab tervishoiuministeerium. Need on kesknärvisüsteemi haigused, millel on väljendunud hüperkineetiline sündroom, sügelevate, bulloossete, nutvate dermatooside üldine vorm, kolmanda astme kopsu südamepuudulikkusega hingamisteede haigused ja teised.

Rase naine ei tohi sõidu ajal turvavööd kanda, kuid tal peab alati olema kaasas rasedust tõendav tunnistus.

Reisijana on rasedal õigus turvavööd mitte kanda ainult juhul, kui rasedus on üle 20 nädala. Siiski peab tal kaasas olema ka tõendav arstitõend.

Kui unustate turvavöö, pole see üldse jama. Esiteks olete te teel ohus ja teiseks muutute kurjategijaks. Sellised toimingud moodustavad haldusrikkumise, mille eest peate maksma. Räägime edasi sellest, millist trahvi antud juhul määratakse, kes peaks selle maksma, kas tagant sõitjatel ja lastel on vaja turvavööd kinnitada, millist muud karistust rikkuja võib saada.

Turvavöö karistus 2019

2016. aasta mais jõustusid Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku muudatused, millega muudeti lapse turvavöö mittekinnitamise eest määratud trahvi suurust.

Täpsemalt jäi see kodanike jaoks samaks - 3000 rubla, haldusseadustiku artikli 12.23 punkti 3 täiendati trahvidega:

• ametnikud - 25 000 rubla.
• juriidilised isikud - 100 000 rubla

Varem oli selle artikli sanktsioon suunatud ainult FL -le. Sel aastal otsustas seadusandja karmistada lasteveo korraldamise eest vastutavate isikute karistust.

Selle sätted viitavad liiklusreeglites täpsustatud laste transportimise nõuete rikkumisele, mitte konkreetselt kinnitamata turvavööle. Kuid kuna SDA paragrahv 22.9 viitab vajadusele kinnitada beebi või istutada tema spetsiaalselt projekteeritud konstruktsioonid, tähendab see, et selle nõude eiramine on juba artikli 12.23 kohaldamise aluseks.

Ülejäänud juhtudel jäi turvavöö karistus muutumatuks 2019:

• autojuhtidele - 1000 rubla;
• reisijatele - 500 rubla.

Kuidas oma lapsi rakendada, et mitte trahvi saada

Kõige rohkem peate maksma kinnitamata laste eest autos, nii et peate välja mõtlema, kuidas ja kuidas neid istmel kinnitada, samuti kuni vanuseni.

SDA ei esita kinnitusviisidele rangeid piiranguid, vaid pakub ainult võimalusi:

• spetsiaalne lasteiste;
• laste adapterid täiskasvanute vöödele;
• beebivööd.

Tavaliselt transporditakse kuni 3 -aastaseid imikuid lasteistmetel ja vanemaid - kasutades vöödel olevaid adaptereid. Kuigi on olemas sellised spetsiaalsed toolid, mis on mõeldud 12 -aastasele lapsele, ei kasutata neid mingil põhjusel peaaegu kunagi.

Huvitav on see, et SDA punktis 22.9 esitatakse sarnased nõuded ainult olukordades, kus autos on alla 12 -aastane laps. Ilmselt samastatakse vanemaid lapsi täiskasvanutega, kuigi juriidilisest aspektist saavad isikud täiskasvanuks alates 16. eluaastast. Kuid liiklusreeglitele keskendudes jõuame järeldusele, et trahv 3000 RUB määratakse ainult alla 12 -aastastele lastele, kes ei ole korralikult kinnitatud, ja 12–16 -aastaseid noorukeid peetakse täiskasvanuteks ja seetõttu on nende suurus piiratud 1000 rublaga.

Kinnitamata juht, kaasreisija, laps: kes mille eest maksab

See teave on samuti oluline teada:

1. Märge, kui laps ei ole kinnitatud, maksab juht pigem vanemad. Vanemad peavad maksma ainult siis, kui üks neist sõidab autoga.
2. Kinnitamata reisijate karistus ei sõltu nende arvust... Ükskõik kui paljud neist rikkusid liikluseeskirju, peab juht maksma ikkagi 1000 rubla ja mitte rohkem.
3. Liikluspolitseinikud saavad selle rikkumise eest trahvi mitu korda päevas, aga muidugi uuesti toime pandud rikkumise eest ja mitte sama.
4. Paljud inimesed usuvad, et ainult esimesel istmel istujad peavad kinnituma. Trahvi määramise aluseks on siiski kinnitamata turvavöö, sealhulgas tagaistmel.
5. Reisija võib trahvi asemel saada hoiatuse... See erand ei kehti autojuhtidele.

Kes ei maksa trahvi turvavöö kinnitamata jätmise eest

• õpetaja, sõiduõppe ajal;
• puudega inimene;
• operatiivsõidukite (nt kiirabi) juhid ja reisijad, kui neil on identifitseerimismärgid.

Seadus ei vabasta ühistranspordi reisijaid vastutusest. Liikluspolitseiametnike praktika on aga välja kujunenud nii, et neile ei määrata trahve, kuna praegu pole meie riigis ühissõidukid turvavöödega varustatud.

Muu vastutus peale haldusvastutuse

Teatud tingimustel võib selle rikkumise eest isiku võtta tsiviil- ja isegi kriminaalvastutusele.

Selle põhjuseks on liiklusreegleid rikkunud juhi süül juhtunud õnnetus. Kinnitamata turvavöö on juba rikkumine, ehkki mitte nii "häbiväärne" kui alkoholijoove, kuid seda võetakse õnnetuse uurimisel arvesse.

Seetõttu võib juht, kes ei pannud end lukku või ei järginud selles avariis oma kaasreisijaid, meelitada kriminaalvastutus nagu:

• piirangud kuni 3 või vangistus kuni 2 aastat, sunnitöö kuni 2 aastat, vahistamine kuni 6 kuud - kui kannatanu sai hooletuse tõttu tõsist tervisekahjustust;
• sunnitöö kuni 4 aastat, vangistus kuni 5 aastat - ohvri surma korral;
• sunnitöö kuni 5 aastat, vangistus kuni 7 aastat - kui sureb 2 või enam inimest.

Kõik karistused kehtivad ainult juhul, kui juhi süü on kohtuotsusega kinnitatud.

Tsiviilhagi võib kohtusse esitada iga reisija, kes on õnnetuse tõttu kahju saanud. Kõik sõltub reisijast, seetõttu on seda tüüpi vastutuse võtmine palju vähem levinud.

Kaasaegseid autosid ilma turvavöödeta on raske ette kujutada. Kuigi paljud autotootjad on turvalise sõidu tagamiseks välja pakkunud kaasaegsemaid vahendeid, jääb sõiduki kohustuslikuks osaks just turvavöö. Venemaal on turvavöö mittekinnitamise eest trahv. Sellisel juhul on karistus võimalik nii kinnitamata juhi kui ka esi- või tagaistmel sõitja puhul.

Turvavöö karistus 2018

Turvavööd peetakse sõiduki salongi usaldusväärseks komponendiks, millega järsul pidurdamisel või õnnetuse korral hoitakse juhti ja kaasreisijat istme vastu surutud. Praktika näitab, et see parandab tõepoolest ohutust ja vähendab vigastuste ohtu. Venemaal juhinduvad nad punktidest liiklusreeglitest numbrite 2.1.2 ja 5.1 all. Neis on selgelt öeldud, et juhid peavad end kokku panema ja jälgima reisijate kinnitumist. Ainus piirang kehtib sõiduõpetajatele, kes õpetavad sõitu, ja teatud teenistuste töötajatele.

Seadus nõuab RB kinnitamist sõidukite liikumisel. Venemaal on trahvid erineva suurusega, sõltuvalt konkreetsest rikkumisest:

• RB puudumine juhil;
• reisijal puudub RB.

Karistatakse ka neid õigusrikkujaid, kelle esiistmel on ilma spetsiaalse seadmeta alla 12 -aastased lapsed. Kui laps oli tagaistmel, kuid ilma spetsiaalse istmeta ja osutus kinnitamata, ootab juhti ka halduskaristus.

Juhi turvavöö mittekinnitamise eest määratud trahvi suurus

Paljudel autojuhtidel on küsimus, kui suur on turvavöö kinnitamata jätmise eest määratud karistus? Vastust tuleks otsida haldusõiguserikkumiste seadustikust või pigem artiklist 12.6. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikust. Haldustrahv on täna tuhat rubla. Samal ajal on see karistus juhtide suhtes asjakohane, olenemata sellest, kui palju reisijaid rikkumise fikseerimise ajal kinnitusest vabastati. Huvitaval kombel võib inimest selle rikkumise eest trahvida piiramatu arv kordi päevas - kuni selle kõrvaldamiseni. Kell 12.29 Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik ütleb, et kinnitamata reisijate maksimaalne karistus on 500 rubla.

Kes maksab trahvi reisija turvavöö kinnitamata jätmise eest?

Reisijale on 2018. aasta turvavöö eest ette nähtud eraldi karistus ja reisijatele eraldi karistus. Juhtivatele inimestele on trahv ette nähtud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.6 ja see on võrdne tuhande rublaga. Sõiduki kõrvalistmel istuvaid inimesi võib hoiatada või trahvida 500 rubla.

Karistus tagaistmel turvavöö mittekinnitamise eest Venemaal 2018

Inimesed, kes arvavad, et tagaistmel pole vaja kinnitada, eksivad. Venemaal ähvardab kõigil juhtudel sama halduskaristus:

• juhtiv inimene ei ole kinnitatud;
• kõrvalistuja istmel istuv inimene ei ole kinnitatud;
• tagaistmel istuv inimene ei ole kinnitatud (kui selle mudeli tagaistmel on RB -autod).

Kõik autojuhid võib jagada kahte kategooriasse: mõned väidavad alati, et reisijad peaksid olema turvavööga kinnitatud, teised on veendunud, et nad ei ole ohus. Teise kategooria autojuhtidega on võimalik vaielda.

Miks me peame pannelt kinni panema, aga kas või ainult sellepärast, et kui suudame olla enesekindlad, ei tähenda see, et võime olla kindel ka teiste liiklejate suhtes.

Lisaks võib kinnitamata reisija õnnetuse korral kas ise tõsiseid vigastusi saada või kahjustada teisi sõiduki reisijaid. Samuti ollakse eriarvamusel, kas tagaistmel on vaja lukku panna.

Natuke füüsikat

Mõelda vaid, kui fikseeritud takistusega vaid 50 km / h kokkupõrkel tekib 70-80 kg kaaluva inimese keha kahe tonnine kaal. Ja see on umbes kahe auto kaal. Ütlematagi selge, et 6 kg kaaluv laps, kes on reisija süles, ja turvavööd kinnitamata, kaalub samadel tingimustel 110 kg.

Kui aga vaadata asja teisest vaatenurgast, siis vöö tõrjub veidi, näiteks linnas ringi liikudes või sageli autosse istudes ja sealt väljudes. Sageli toovad kogenud autojuhid näiteks selliseid juhtumeid: tulekahju korral ei saanud reisijad õigel ajal autost välja, reisija, kes ei olnud auto tagaistmel rihmaga, lendas läbi klaasi ja jäi ellu, samuti palju muid argumente. Kuid need on siiski üksikjuhtumid ja neile ei tohiks loota. Selliseid olukordi tuleb ju ette miljonist.

Raske on ette kujutada, mis saab inimesest, kes lendab autost välja kiirusega 100 kilomeetrit tunnis. Sageli on vaidlusi sellises küsimuses nagu: kas tagareisijad tuleks kinnitada. Keegi ei tühistanud nende jaoks füüsikaseadusi ja keegi ei tea, kuhu õnnetuses maha jäänud inimese keha tormab. Kuid asjaolu, et võite surra või tekitada tõsiseid vigastusi ees istujate ees, ei saa eitada.

Mitte kõik autos sõitjad ei tea turvavööde tegelikku rolli ja seda, kuidas nad võivad päästa elusid või minimeerida vigastusi. Iga sõitjateruumi kinnitamata ese kujutab endast ohtu. Nende hulka kuuluvad ka tagumisel diivanil istuvad reisijad. Alles nüüd kujutavad nad endast ohtu rohkem kui kõik teised.

Kurb statistika näitab järgmisi numbreid: igal aastal sureb autoõnnetustes üle miljoni inimese. Kuid 80 protsendil juhtudest oleks surnud saanud turvavöö kinnitamisel ellu jääda.

Paljud ei lukustu tagaistmel, tuginedes turvapatjadele. Kuid mitte kõik ei tea, et kinnitamata turvavöö võib sel juhul olukorda ainult süvendada või turvapadi ei pruugi üldse töötada.

Laste turvalisus

Lapsed on eraldi reisijate kategooria. Ja küsimusele, kas neid on vaja kinnitada, on vastus jaatav. Kuid tavalised turvavööd on mõeldud täiskasvanule ja tõenäoliselt ei suuda nad tagaistmel last täielikult kaitsta.

Spetsiaalsete lasteistmete paigaldamise nõuete eiramine võib lõppeda väga kurvalt.

Statistika näitab, et tavalistel istmetel istuvatel lastel on viis korda suurem tõenäosus saada tõsiseid vigastusi kui neil, kes istusid spetsiaalsetes toolides, sobitades lapse pikkuse ja kehaehitusega.

Kuigi harva, kuid siiski leidub kohusetundlikke reisijaid, kes taga istudes kinnitavad turvavöö.

Kuid valesti kinnitatud rihm või vigane rihma eelpingutusmehhanism on täis ohtu.

Turvavöö ei tohi kunagi vajuda. On oluline, et see sobiks tihedalt keha külge kõikides osades ja suruks reisija istmele. Vöö ei tohiks puudutada kaela, on vaja, et see asetseks kõrvuti, läbides rangluu ja rindkere keskosa, minnes vastupidises suunas. Samuti ei ole soovitatav jätta vöö alla igasuguseid esemeid: nööpe, ehteid jne.

Isiklik ohutus ja vastutus

Kas reisija on kohustatud tagaistmel lukustuma - see teema on juriidilisest seisukohast huvitatud ka paljudest autojuhtidest. Kas galerii reisijaid tuleb rihmaga kinnitada, sest lisaks soovile või tahtmatusele end kaitsta on liiklusreeglid, mida tuleks rangelt järgida.

Praeguseks on reeglites kirjas, et kõik reisijad, ka taga istujad, peavad kasutama turvavööd, kui need on olemas.

Selle nõude eiramine toob kaasa halduskaristuse trahvi näol. Teisisõnu, juhil ei ole õigust sõitma hakata, kui autos on kinnitamata reisijaid. Lisaks võite mõnes riigis õnnetusse sattudes kaotada oma kindlustuse, kui te ei kasuta turvavööd.

Järeldus

Seega on kindlasti vajalik, et tagaistmel sõitjatel oleks vaja lukkuda. Iga kohusetundlik juht peaks meeles pidama, et ta vastutab kõigi oma autos sõitjate ohutuse eest. Ja alustades liikumist kinnitamata reisijatega, seab ta nad suurele ohule.

Teise kategooria autojuhtide puhul, kes ei pööra sellele probleemile piisavalt tähelepanu, on veel üks põhjus sellele mõelda. Lõppude lõpuks on üsna kahtlane rõõm maksta kinnitamata reisijate eest iga kord trahve. Ja ärge unustage, et auto on suurenenud ohuga sõiduk ning vajalike turvameetmete järgimine võib teid ja teie lähedasi päästa.

Turvavööde kinnitamist peetakse maanteetranspordis sõitmise eelduseks. Turvavöö kasutamata jätmine toob kaasa halduskaristused sõltumata sellest, kes kinnitamist eiras - juht või kaasreisija. Selles artiklis käsitletakse suurtes SRÜ riikides turvavöö mittekinnitamise eest määratud trahvide suurust, rikkumise fikseerimise reegleid ja trahvi vaidlustamise põhimõtteid.

Miks kanda turvavööd? Milline on karistus turvavöö mittekinnitamise eest? Juhile? Reisijale? Lastele? Kas peate tagaistmel kinnitama? === "1")

Miks kanda turvavööd

Vöö kinnitatakse mõlemast otsast spetsiaalsete pistikute ja silmuste abil, mis asuvad tooli mõlemal küljel. Selle kasutamine vähendab vigastuste ohtu, kui auto põrkub kokku teise sõiduki või staatilise esemega. See seade hoiab inimest usaldusväärselt turvatoolis, ei lase tal tugeva tõukega lüüa ümbritsevaid esemeid ega esiklaasi.

Mis on karistus kinnitamata turvavöö eest

Sõltuvalt liiklusreeglite kehtestanud riigist võib trahvi suurus varieeruda. Kõik järgmised summad kehtivad 2018. aasta seisuga. Neile, keda huvitab küsimus, kes maksab inkasso, on vastus lihtne - autojuht maksab. Ainult teeteenistuse töötajad võivad kohustada reisijat trahvi maksma, kui reisija on taksos ja põhimõtteliselt ei taha turvavööd kinnitada.

Tähtis! Kui eelistate sõita ilma kinnitusrihmata, ei pruugi õnnetuse hetkel avanenud turvapadjad mitte ainult teie tervist päästa, vaid võivad põhjustada ka liiga tugevat vastulööki.

Juhi juures

Venemaa õigusaktid näevad ette sissenõudmise 1000 rubla ulatuses, Ukraina - 51 grivna, Valgevene - 24,6 Valgevene rubla. hõõruda.

Reisija

Lapse elu ohtu seadmine toob enamasti kaasa suurima karistuse: RF - 3000 rubla, Ukraina - 51 grivna, Valgevene - 90 000 Valgevene rubla. rubla.

Kas ma pean tagaistmel lukustuma

Juriidilisest seisukohast tuleb kinnitada kõik auto reisijad, ka tagaistmetel. See reegel kehtib Venemaa, Ukraina ja Valgevene liiklejate kohta. Tegelikult ei ole tagaistmed alati lukustusseadmetega varustatud, seega hindavad teeinspektorid olukorda, võttes arvesse sõiduki varustust.

Kas kaamera jäädvustab

Alates 2018. aastast on teedel olevad videosalvestid seadistatud erinevatele rikkumistele. Nad registreerivad liikluseeskirjade eiramist ja kiiruse ületamist, seetõttu ei saadeta lähitulevikus välja videofiksaatoriga tähistatud trahve kinnitamata jätmise eest.

Kas sa teadsid? Esimest korda hakkas inimkond turvavööd kasutama 19. sajandil. See seade võlgneb oma välimuse inglise teadlasele Sir George Cayleyle. Esimene auto turvavöö patent anti Ameerika Ühendriikides välja 1880. aastatel.

Kuidas trahvi edasi kaevata

Kui te ei nõustu rikkumise sisuga või arvate, et teeteenistuse inspektor on oma volitusi ületanud, võite trahvi määramise vaidlustada. Kaebus tuleb esitada kirjalikult ja adresseerida piirkonna või linnaosa teeteenistuse juhile. Kaebus koostatakse protokolli koostamiseks, kirjeldatakse süüteo üksikasju, sissenõudmise ebamõistlikkuse põhjuseid.

Kaebuse tõendina peate lisama kõik kättesaadavad materjalid - fotod, videofailid. Kinnitamata turvavöö on tõsine vigastus nii reisijale kui ka juhile, kes eirab põhilisi liikluseeskirju.

Uurige, kuidas turvavöö trahvi vältida ja kas kaameratelt on võimalik trahvi vaidlustada.

Neile, kes on saanud trahvi, soovitatakse mitte hoiduda selle maksmisest, vaid mõista, kui ohtlik on auto juhtimine ilma täiendava kaitseta. Rikkujale halduskaristuse määramine on tõhus viis reeglite järgimise tagamiseks ja hooletu inimeste elu päästmiseks.