Jalgratta läbitorgatud rehv on üsna tavaline juhtum, eriti kui sõidetakse ebatasasel maastikul või kasutatakse ebakvaliteetseid või kulunud rehve. Sellist ebameeldivat intsidenti juhtub jalgratturiga vähemalt korra hooaja jooksul ja mõnel “õnneb” lühikese reisi jooksul toru kaks-kolm korda vahetada.

Kuidas jalgrattal toru vahetada:

1. Vaja lase kogu õhk välja vajutades midagi nipli klapile. Kui Presta klapp on jalgrattaklapp, siis tuleb see esmalt lahti keerata vastupäeva, seejärel pigistada rehvi sõrmedega, et see istmete küljest lahti tõmmata, ja kõndida ümber kogu ümbermõõdu.
2. Järgmisena vajate eemalda ratas. Kui ratas on ekstsentrikul, pole eemaldamine keeruline, kui mitte, siis vajate võtmeid (number 13-17).
3. Kolmas etapp on kõige olulisem: teil on vaja mingit tööriista haarake rehvi servast ja tõmmake see veljest välja. Selleks saate kasutada eripaigaldised, mida müüakse peaaegu igas rattapoes. Loomulikult muudavad need rehvi eemaldamise mugavamaks ja puudub oht velje kahjustada. Siiski on olukordi, kus sellist tööriista pole käepärast. Sel juhul saab kasutada mis tahes piisavalt õhukesi ja vastupidavaid esemeid: erinevaid mutrivõtmeid, õlleavajat või isegi reisilusikat. Ainus piirang on see, et teie tööriistal ei tohiks olla teravaid otsi, vastasel juhul torkate kaamera läbi.
4. Rehvi veljest välja tõmbamiseks tuleb esimese “kinnitusega” üles võtta selle serv ja tõmmata üle velje. Samas tuleb kinnitusest kinni hoida, et rehv uuesti velje sisse ei satuks.
5. Pärast seda, teise kinnitusega, peate samamoodi välja tõmbama esimese kinnituse kõrval oleva rehvi serva. Ärge unustage esimest installimist käes hoida.
6. Kui rehvide pinge on juba oluliselt nõrgenenud, võite rehvikinnitused välja tõmmata. Nüüd tõmmake ühe kangutamisvarda abil rehvi serv ettevaatlikult ratta läbimõõduga välja, kuni see on täiesti vaba. Paljudel juhtudel saab seda teha käsitsi.
7. Edasi eemaldage kaamera ise. Selleks peate eemaldama nibu ja seejärel eemaldama toru ettevaatlikult rehvi alt.
8. Tingimata tuleb välja selgitada kahju põhjus Selleks tuleb kaamerat veidi üles pumbata ja seda näo lähedale tuues tunda, kuidas õhk välja tuleb. Kui kaamera on kahjustatud serva muljumise tagajärjel, näeb kahjustuskoht tavaliselt välja kahe paralleelse lõikena, harvem - ühe lõikena. Kui kahjustus näeb välja nagu täpp, siis tõenäoliselt oli see torke. Sel juhul tuleb veenduda, et rehvi torkekohas ei oleks midagi võõrast, mis võiks uuesti torke põhjustada. Selleks tuleb aeglaselt, et mitte ennast sisse lõigata, sõrmedega mööda rehvi sisepinda jooksma ja kui midagi on, siis kindlasti eemaldada.
9. Pärast torkekoha leidmist ja kontrollimist on aeg uue kaamera paigaldamine. Enne käivitamist pumbake toru veidi üles, et see sirgeks saada, see aitab vältida ka rehvi ja velje vahele jäämist. Kõigepealt peate nibu kinnitama, keerates selle läbi velje spetsiaalse ava. Järgmisena võite alustada jalgratta rehvi uuesti paigaldamist. Selleks tuleb jalgratast jalga põrandale asetada nii, et nippel oleks üleval. Alustades nibust, vajutades mõlema käe sõrmedega, peate jalgratta rehvi oma kohale paigaldama, liigutades käsi samaaegselt vastassuundades. Nii jääb rehvist umbes 15 cm pikkune osa, mida on eriti raske paika panna.
10. See on protsessi kõige keerulisem ja kriitilisem osa, kuna siin ei saa kasutada ühtegi hooba, et mitte uut kambrit läbi torgata. Hoides ratast põrandal, hakake ülejäänud rehvi keskmist osa velje poole pigistama. Seda on üsna raske teha, kuna velje läbimõõt külgedel on veidi suurem kui keskel ja tõenäoliselt kulub mitu katset, et rehv pöidlaid üles vajutades üle velje lükata. Kui see on saavutatud, peate rehvi hoolikalt kontrollima, veendumaks, et toru ei jää selle ja velje vahele. Selleks tuleb rehvi mõlemalt poolt vaheldumisi kogu jalgratta ratta ümbermõõdu ulatuses kokku suruda. Erilist tähelepanu tuleks pöörata nibu lähedal asuvale alale.
11. Jääb vaid ratas täis puhuda ja oma kohale paigaldada.

Videoõpetust kaamera vahetamise kohta saab vaadata siit.

Jalgratta sisekummi tihendamine:

1. Esimene asi, mida teha, on määrata punktsiooni asukoht. Selleks võite proovida kambrit veidi täis puhuda ja kuulata, kust õhk tuleb. Kui te ei leia torke sel viisil, peaksite kambrit veidi täis puhuma ja täielikult vette langetama. Mullid näitavad täpselt torkekohta.
2. Järgmisena peate plaastri liimima. Selleks peate kasutama spetsiaalset komplekti, mis sisaldab erineva kujuga isekleepuvate plaastrite komplekti. Reeglina tuleb selleks lihtsalt liimitav pind puhastada ja rasvatustada (kõik vajalik on kaasas) ning plaaster liimida.
3. Kui plaaster on kindlalt liimitud, võite kaamera turvaliselt rattasse tagasi panna.

Paljude algajate jalgratturite jaoks tekib see küsimus sageli pärast seda, kui kõik on juhtunud. Võib-olla on jalgratturi jaoks kõige tavalisem ja vältimatum sündmus torke. Meie teed on täis igasugust prügi, klaasi, traati, rauatükke jne. Nii et kõige ebasobivamal hetkel võib kosta häält "pshschschschschsch" ja peate tegema sundpeatuse. Selles pole midagi hirmutavat, see on tavaline asi. Kuid palju parem on, kui olete selleks alati valmis ja teate juba, kuidas jalgratta sisekummi vahetada. Lisaks asendamisele peate teadma, kuidas torke tihendada. Räägime sellest allpool veidi lähemalt.

Vajalikud tarvikud

See, kellel on alati seljakott seljas, ei karda torke:

• plastikust kinnitused
• pump
• varukaamera
• remont komplekt, tuntud ka kui jalgratta esmaabikomplekt
• ja muidugi teatud oskused kaamera vahetamisel.

Ärge pingutage ekstsentrikut liiga palju

Kõigepealt peate ratta ratta küljest eemaldama. Tõenäoliselt teate juba, kuidas seda teha, kuid kui ei, siis tuletame teile meelde, kuidas seda teha. Kõige sagedamini kinnitatakse tänapäevaste jalgrataste rattad ekstsentrikuga. Sellise ratta eemaldamiseks pole vaja võtmeid, tuleb seda lihtsalt painutada, lahti lasta, misjärel saab ratta vabalt eemaldada. Kui ratas on kinnitatud mutritega, peate loomulikult kasutama mutrivõtmeid.

V-piduri lahtiühendamine

Kui jalgratas on varustatud V-piduritega, tuleb need lahti ühendada, kuid mitte lahti lasta. Ketaspidurite puhul on kõik täiesti lihtne, midagi lahti ühendama ei pea. Pärast ratta paigaldamist ärge unustage pidurit tagasi ühendada! Ekstsentrikut pole vaja liiga palju pingutada, see peaks sulguma piisava, kuid mitte liigse jõuga.

Rehvi eemaldamine

Eemaldage rehv plastikust kangvarda abil

Esimene samm on ratta lahtivõtmine kinnitusklambrite abil. Rehvi ei ole vaja täielikult eemaldada, piisab, kui eemaldada see ainult ühelt küljelt ja eemaldada kahjustatud toru sealt. Pärast seda peate mõistma, mis täpselt torke põhjustas, võimalik, et väike traat või klaasitükk jääb kuskile rehvi välja, nii et kontrollige seda hoolikalt seestpoolt, vastasel juhul ei saa korduvat torke vältida. Olge ettevaatlik, kinnijäänud terav ese võib põhjustada vigastusi!

Pärast rehvi külgseina ülesvõtmist teostame paigalduse ise

Kui tabate suurt löökauku, on rikke tõenäosus suur. Toru kahjustusi võivad põhjustada ka valesti paigaldatud velje teip, nipliaugu teravad servad või toru ebaõige paigaldamise tõttu nipli ärarebimine. Parem on põhjus kohe kindlaks teha, et, nagu juba eespool mainitud, enam reha otsa ei astuks.

Lihtsalt eemaldage rehv ühelt poolt ja eemaldage toru.

Kui kontrollite rehvi sellesse kinni jäänud teravate esemete suhtes, ärge unustage liiva ja kinnijäänud mustust välja raputada. Kontrollime ka velje teibi paigaldust, võib-olla on see kuhugi libisenud ja aukude servad on näha, antud juhul vajab parandamist.

Proovige kindlaks teha punktsiooni põhjus

Järgmisena pumbame uut toru veidi täis (see muudab selle rehvi sisse asetamise lihtsamaks) ja paigaldame vana asemele, asetades selle sisse ühtlaselt. Samal ajal jälgime, et nippel oleks paigaldatud ühtlaselt ja osutaks selgelt ratta keskele, mitte kuhugi küljele. Järgmisena asetame rehvi külgseina ühtlaselt veljele, alustades nibust. On rehve, mis istuvad üsna vabalt, kuid nõuavad enamasti rehvide kasutamist. Peale seda vaatame ratta uuesti üle, kas kuskilt pole kogemata toru välja tulnud ja pumpame selle pumbaga vajaliku rõhuni üles.

Pumpamisel painutage pumba jalga. Presta tüüpi nipliga olge eriti ettevaatlik, see võib ära rebida

See kehtib kaamera väljavahetamise kohta. Kuid te ei kanna alati mitut varutoru endaga kaasas ja torke võib olla rohkem kui üks. Seetõttu peaks alati kaasas olema lisaks varukaamerale ka remondikomplekt plaastrite ja liimiga. Tekkis torke - paigaldasin uue sisekummi, sõitsin edasi ja pargituna võtsin ja plommitasin kiiresti kahjustatud, juhuks kui peaks veel mõni torke tulema ja varurehv on juba valmis.

Laigud kaameral

Remondikomplekte või jalgrattakomplekte, nagu neid mõnikord nimetatakse, müüakse igas rattapoes ja need maksavad umbes 50 rubla. See sisaldab mitut plaastrit (mõnikord erineva suurusega), liimi ja liivapaberitükki. Iga esmaabikomplekt sisaldab koheselt visuaalseid juhiseid. Kuid siin pole erilist nippi.

Kaamera pitseerimise protseduur on järgmine:

• leiame kahjustuse (kui auk on väga väike ja te ei leia seda kohe üles, siis võite kambri täis puhuda ja vette lasta, mullid näitavad kohe, kust õhk välja tuleb)
• hinnata kahjustuse suurust ja hinnata, millise suurusega plaastrit on vaja
• puhastage kahjustatud koht mustusest ja lihvige seda liivapaberiga
• Kandke plaastri suurusele õhuke kiht liimi
• pärast seda oodake paar minutit, eemaldage plaaster aluselt, mille külge see on kinnitatud, ja liimige see sama küljega
• silu see tasaseks ja vajuta plaastrile mõnda aega tugevalt. Liim kuivab kiiresti, seega saab kaamerat peaaegu kohe kasutada.

See on põhimõtteliselt kõik. Pärast seda kõike mitu korda tehes veendute, et midagi keerulist pole ja kogu protsess võtab aega paar minutit. Kui teil on küsimusi või midagi pole selge, kirjutage kommentaaridesse.

Jalgratas on selline asi, et varem või hiljem tekib vajadus sisekummi remontida või lihtsalt kulunud rehvid uute vastu välja vahetada. Ja meie lemmik elektrijalgratas QiCYCLE pole erand. Muidugi on see toiming sellel pisut keerulisem kui tavalisel jalgrattal, kuid kui teil on väike tööriistakomplekt, saate seda ise teha, ilma teeninduskeskusega ühendust võtmata.

Selles artiklis kirjeldan mõlema ratta eemaldamise ja toru vahetamise protsessi.

Kuna QiCYCLE on elektrijalgratas, peate alustama mis tahes toimingut aku lahtiühendamisega. Seda kuldreeglit tuleb järgida igas olukorras ja varem või hiljem säästab see palju remondiraha.

Kuidas eemaldada esiratas QiCYCLE

Kõigepealt õpime esiratast eemaldama, sellega on lihtsam töötada.

Keerake esihargi vasakpoolsel siseküljel lahti kruvi, mis kinnitab poritiiba hoidjat ja mootorini viivat kaablit.

Kaabel on nüüd vaba.

19 mm mutrivõtmega keerake lahti parempoolne kinnitusmutter.

Eemaldage osa magnetlukust ja selle all olev seib. See on praeguseks selle poole pealt kõik.

Eemaldage vasakul küljel plastkork.

Keerake mutter lahti (täpselt sama, mis eelmine). Eemaldage pesur ja väljalangemise võimendi.

Nüüd keerake lahti esipiduri trossi kinnitav kruvi.

Piduriklotsid eralduvad ja miski ei takista teil ratast eemaldamast.

Seda kõike ei pea aga tegema, kui lased eelnevalt õhu rattast välja...

Nüüd on parem jalgratas paremale küljele panna. Nüüd saab ratta eemaldada, kuid ärge unustage mootorikaabli pistikut.

Ühendage pistik ettevaatlikult lahti.

Ratas on vaba. Pange tähele, et paremal küljel on sobiv väljalangemise võimendi. Ja see seisab väljapoole suunatud eendiga. Vasakul pool oli vastupidi.

Eemaldage kambrist õhk (kui see on olemas).

Kasutades plastikust spaatlit, kangutage rehv klapi vastasküljelt.

QiCYCLE rehvi saab väga lihtsalt eemaldada, isegi käsitsi.

Rattalt eemaldatakse toru ja rehv.

Siin on igaks juhuks QiCYCLE kaamera märgistus.

Ratta kokkupanek algab alati nibupoolsest küljest.

Ärge unustage ratast üles pumbata.

Kuna eemaldasin esiratta, siis kontrollisin ka oma eelmisel aastal väga soodsalt ostetud ratta jõudlust. QiCYCLE mootor osutus täiesti töökorras, uus, hurraa.

Veelkord õigest järjestusest monteerimisel. Vasakul küljel pannakse esmalt teljele väljalangemise võimendi, seejärel seib, seejärel mutter.

Paremal - väljalangemise võimendi (enne ratta paigaldamist), seejärel seib, seejärel magnethoidik, siis mutter.

Ärge unustage ühendada mootorikaabli pistikut (joondades mõlema osa nooled) ja kinnitage selle hoidik pistiku sisse. Ja kinnitage ka piduri tross uuesti.

Esiratas on paigas.

Kuidas eemaldada tagaratas QiCYCLE

Tagarattaga on natuke rohkem toiminguid, kuid üldiselt pole midagi keerulist.

Kõigepealt seadke käigukangi 1. käik.

10 mm mutrivõtmega keerake lahti tõukuri korpuse kinnituskruvi ja eemaldage korpus.

15 mm mutrivõtmega keerake telje mutter lahti.

Vasakul küljel keerake teine ​​telje mutter samamoodi lahti.

Nüüd vajate tagumise piduri kinnituse lahti keeramiseks kahte 10 mm mutrivõtit. Üks võti on sule tagaküljel oleva mutri jaoks, teine ​​võti ees oleva poldi jaoks.

- ja ratas on vaba. Kuid tagumine piduri tross ei lase seda täielikult eemaldada. (Fotol näete ka eemaldatud jõuandurit - pingutasin sellega üle, pole vaja eemaldada).

Kuigi teil on juba juurdepääs rehvile ja torule, on mugavuse huvides parem tagumine piduri kinnitusmutter lahti keerata ja eemaldada. Selleks vajate klahve 8 ja 17.

Pidur pole väga tugevalt peale keeratud, seega saab mutrit ilma raskusteta lahti keerata, misjärel saab piduri lihtsalt eemaldada.

Ja nüüd on meie käes täiesti lahti võetud tagaratas.

Ma ei demonstreeri toru või rehvi vahetamist, kuna see protseduur on täiesti sarnane esiratta toimingutega.

Ratta paneme kokku ja paigaldame vastupidises järjekorras. Tähtis: esmalt keerake kinni parempoolse telje mutter, seejärel vasakpoolne (seib asub). Siis ei pingutata koormusandurit üle.

Pärast kõiki toiminguid kontrollige jalgratta funktsionaalsust. Põhimõtteliselt, kui tööd tehti hoolikalt, ei tohiks probleeme tekkida. QiCYCLE'i on väga lihtne lahti võtta ja kokku panna.

Tõenäoliselt on jalgratturi kõige levinum rike läbi torgatud ratas, eriti kui ta sõidab agressiivses stiilis. Vahel sõitsin vastu klaasi, vahel naela ja vahel lihtsalt kiirusega äärekivi. Kogenud jalgratturid saavad vahetage jalgrattal toru suletud silmadega, aga kuidas oleks algajaga, kes ei saa isegi ratast eemaldada,
See pole nagu kaamera vahetamine. Peaasi, et mitte heita meelt, kui reisite pikka vahemaad (ja parem on alati) kanda seda endaga kaasas või äärmisel juhul "" ratta jaoks. Ühel päeval päästab see teid jalgratta "enese peale" tõmbamise saatusest.

Niisiis, kui teil on rehv purunenud, kõigepealt peate rattalt maha tulema, Ärge kunagi jätkake sõitmist tühja rehviga . Esiteks rebite toru veelgi rohkem, teiseks võite rikkuda rehvi, halvemal juhul ka velje.

Kuidas jalgrattal toru vahetada

1) Kui ratas ei ole täielikult tühjenenud, laske see täielikult alla; selleks keerake nipli (pooli) kork lahti. Kui sul on nippel (spool klapp) (sama, mis autol), siis vajuta millegi teravaga keskel asuvat väikest nuppu ja hoia kuni rehv tühjaks läheb. Kui teil on pooli võtmega kork, keerake see lihtsalt lahti. Kui teil on nippel (poolventiil) (näiteks vanadel jalgratastel), keerake tiib lahti ja eemaldage see.

2) Eemaldage ratas. Kui ratas on ekstsentrikul, pole eemaldamine keeruline, kui mitte, siis vajate võtmeid (olenevalt jalgrattast ja rattast 13-17).

3) Kui teil on kinnitused, kasutage neid velje eemaldamiseks ratta küljest, kui teil pole kinnitusi, võite kasutada improviseeritud tööriistu (võtmed jne), kuid terava servaga esemeid on soovitatav mitte kasutada - see võib kahjustada kaamerat või velge. Tõmmake rehv tööriistaga üles ja hoidke seda veljel, suruge rehvi põhja alla, kuni rehvi serv väljub veljest, seejärel võtke teine ​​võti või kinnitustööriist ja tehke seda toimingut uuesti, ilma esimest eemaldamata. klahv, kui tunnete, et klahvid ei kaldu nende vabastamisel tahapoole – lihtsalt proovige teist klahvi ringikujuliselt liigutada esimese klahvi küljele.

4) Eemaldage kaamera, hoides sellest lihtsalt sõrmedega kinni. Võtke see nibu (pooli) vastasküljelt.

5) Põhimõtteliselt saab panna uue toru, kuid soovitan rehv täielikult eemaldada (seda saab teha käsitsi või kinnitusvahenditega (võtmed)). Ja kontrolli velje seisukorda, kas sees pole metallist purse, vaata üle velje teibi seisukord, vaata rehvi sisemust. (Seda toimingut tuleb teha eriti siis, kui vahetate torusid väga sageli ja ei tea, kust ratta augustada võisite)

Kuidas paigaldada kaamera jalgrattarattasse

1) Võtke uus või suletud kaamera (), pigistage seda ühe käega ja liigutage seda ringi - see aitab puhastada seda soovimatutest võõrkehadest (kummitükid, metallilaastud jne).

2) pumbake seda veidi täis, kui eemaldasite rehvi täielikult, asetage see ühele servale (kui kumm on suunaga, veenduge, et olete selle õigesti paigaldanud (saate vaadata tagaratast, kui turvised on samad)). Ligikaudu märkige, kus asub nipli (poolventiil) ava, ja sisestage toru rehvi ilma seda väänamata või purustamata. Asetage pool (nippel) auku ja keerake kork peale.

3) Pane kätega (kui rehv on pehme) või sama tööriistaga rehvi teine ​​ribi veljele. Olge tööriista kasutamisel ETTEVAATLIK, ärge rebige kaamerat.

4) Täitke ratas kohe kergelt täis ja rullige seda nii, et sisekumm asetseks, seejärel täitke ratas soovitud rõhuni ()

5) Asetage ratas jalgrattale ja kinnitage see.

6) KONTROLLI ALATI PIDURID.

Mis tüüpi ventiilid on olemas?

Ventiile on kolme peamist tüüpi:

1) Velonipel (prantsuse)

2) Autonipel (Ameerika)

3) Nibu nagu vanadel jalgratastel (saksa)

Kui sa ikka ei saa oma ratta toru vahetada või oled lihtsalt liiga laisk, siis meie meeskond aitab sind selle probleemiga ja soovi korral tule meie rattapoodi

(ArtikkelToC: lubatud=jah)

Rehv on üks jalgratta põhiosadest, millest sõltub ohutus. Enim kasutatavad rehvid on 26-tollised jalgrattarehvid. Rehvid valitakse igale jalgrattale sõltuvalt sõidustiilist, aastaajast ja pinnast, millel nad suurema osa ajast liiguvad.

Kõik teavad, et ratast, inimkonna geniaalset leiutist, kasutati juba enne meie ajastut (viiendal aastatuhandel) ja selleks, et välja mõelda geniaalne jalgrattana tuntud mehhanism, kulus inimtsivilisatsioonil veel 7000 aastat.

Sellise ostu rõõmu on raske kirjeldada kui jalgratast.

Kaherattalise rattaga sõitmist nautides aga sadu kilomeetreid selja taha jättes avastad ühtäkki, et rehvid vajavad värskendamist. Kui tulete poodi, kus sortiment on tavaliselt üsna lai, võib teid hämmelduda tõsiasi, et vajalikku rehvi seal pole.

Moodsate jalgrataste rattad ja rehvid võivad seega olla järgmistes mõõtudes (tollides): 20,24 ja enim "jooksvad" jalgratta rattad ja rehvid on 26 tolli. Lisaks toodetakse neid 27, 27,5, 28, 29 tolli ja uusi - 36 tolli.

Neid kasutati esmakordselt laste jalgratastel. Täiskasvanute turul hakkasid 20-tollised jalgrattarehvid ilmuma kokkupandavate mudelite kasvava populaarsusega, kuna selline ratas on palju kergem kui tavaline.

Kakskümmend neli tolli

Nõukogude ajal paigaldati 24-tollised jalgrattarehvid teismelistele jalgrattamudelitele “Salyut”, “Aist” ja Altair. Tänapäeval on nad freerideride seas populaarsed

Hiina tootja linnamudelite ja teismeliste "pseudomägilaste" seas on kõige levinumad 26-tollised jalgrattarehvid.

Video: 26-tolliste jalgrattarehvide ülevaade

Suurus 27 tolli on maanteerataste klassika, 27,5 on spetsialiseeritud maastikurataste keskmine, 28 sobib maastikukrossi ja linnasõiduks, 29 (üheksa) iseloomustab kõrge maastikusõiduvõime ja kaldjoon, seetõttu on see kasutatakse mägimudelites. Kõik need on mõeldud samale velje läbimõõdule – suurus erineb erineva rehvi paksuse tõttu.

36-tollised rattad on uus arendus. Muljetavaldava suurusega ratastel pole hirmutav ei pori ega kivine maastik.

Välimuse mitmekesisuse ja suurema meelelahutuse huvides toodetakse värvilisi jalgrattarehve. Erksad värvid ei taga kõrget kvaliteeti, kuid tõstavad tuju. Mitte nii kaua aega tagasi kasutati seda eranditult maanteeratastel, kuid tänapäeval on see paigaldatud ka maastikuratastele.

Biker-stiili ja värviliste rehvide huvitav kombinatsioon võimaldab sellel rahvahulgast silma paista.

Neile, kes seisavad silmitsi rehvide valimisega, on kasulik teada, millised tüübid on olemas, et osta jalgrattale parimaid rehve:

• slick – maanteesõitjatele, kes sõidavad peamiselt tasasel pinnal. Sellise rehvi ristlõige on ümmargune ja kumm ise on sile või mitte väga sügava mustriga. Kuid need ei sobi madala haarduvuse tõttu ebatasasel maastikul ja mudas;
• semi-slick - rehvid, millel on libe keskala ja küljed. Mõeldud matka- ja linnaratastele, mis sageli löövad üle aukudest;
• Agressiivsed turvised on maastikurataste jaoks jumala kingitus, aidates neid ekstreemsetes olukordades rajal hoida. Kuid asfaldil sõitmiseks on see täiesti sobimatu, kuna teeb müra ja vähendab kiirust.

Teine oluline tegur on rehvide valmistamiseks kasutatud materjal. Füüsikalisi omadusi mõjutavad sünteetilisele kummile koos täiteainega (ühendiga) lisatud lisandid. Olemas helkurribadega kumm ja torkevastane kaitse.

Esimene kaitseb jalgrattureid, kellele meeldib öösel sõita.

Video: jalgratta rehvide valimine

Parim veebipood, mis pakub laias valikus jalgrattarehve – säästlikest valikutest kuni esmaklassiliste rehvideni – “Veloplanet” ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Kohaletoimetamine toimub igasse Ukraina linna ja kogenud juhid abistavad alati neid, kes on kaupade mitmekesisuses eksinud.

Ostke jalgrattarehve veebipoodidest http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html ja "Velostreet" saab teha ka odavalt, kasutades mõnda saadaolevatest meetoditest:

• lisades valitud toote veebilehel ostukorvi;
• helistades;
• poe külastamine.

Kõik jalgratturid seisavad silmitsi probleemiga, kuidas jalgrattal rehvi vahetada. Selle asendamine väikese kogemuse ja minimaalse tööriistakomplektiga pole keeruline. Kui jalgratas on varustatud ketaspiduritega, on ratast lihtne kahvli küljest eemaldada, avades nuki ja keerates lahti mutrid.

Levinud V-BRAKE süsteemides, kus plokk asub velje lähedal, on selle eemaldamine sama lihtne, kuna jalgratta rehvi laius on suurem kui velje laius. Kuigi on võimalus suruda see padjandite vahele, vabastades täielikult õhu ja pigistades seda kätega tihedalt.

Õigem on nihutada pidurid külgedele, olles eelnevalt pidurihoovad lahti keeranud. Vabastusmehhanism koosneb klambrist ja trossist, mis asuvad pidurihooval. Olles pagasiruumi lainest kinnituskruvi suunas liigutanud, peate otsiku avama, libistades hoovad kokku ja eemaldades kaabli otsa klambrist. Seejärel langetage klamber alla ja nihutage pidurihoovad külgedele.

Järgmisena keeratakse ratas tagurpidi, jälgides, et käiguvahetajad ja pidurihoovad ei saaks vigastada. Selles jalgratta rehvivahetuse etapis vabastab poolile vajutamine jalgrattast õhku. Ülejäänud osa eemaldatakse pooli täielikult lahti keerates. See toimingute jada on olemas selleks, et takistada tal tulistamist.

Kuidas vahetada jalgrattal tagumist rehvi? Kui teil on vaja tagumist rehvi vahetada, on protsess lihtsam, kuna ratast saab hõlpsamini eemaldada (paigaldades väikseima ketiratta). Pärast ekstsentriku avamist pole mutrit täielikult lahti keeratud. See asub telje vastasküljel.

Pärast seda saate ratta eemaldada, asetades selle tähed ülespoole.

Rehvi saab hõlpsalt ilma tööriistadeta eemaldada ühelt veljelt. Kahekordselt eemaldamiseks vajate vähemalt ühte spaatlit, kuid soovitav on kaks või kolm. Asetades laba rehvi serva ja velje vahele klapi vastasküljel, proovige toru mitte puudutada. Pöörates seda keskkoha poole, tõstke rehvi serv velje servast kõrgemale. Teisel küljel olev konks kinnitab kudumisvarda.

Sarnane toiming viiakse läbi teise spaatliga, taandudes 10-15 sentimeetrit. Kui 2 labast ei piisa, kasutage teist. Pärast tahvli kätega vabastamist eemaldage kaamera. Rehvi vahetamiseks eemaldage see veljelt sama spaatliga, kangutades teise serva ära.

Neile, kes ei tea, kuidas oma jalgrattal rehvi vahetada, on oluline mitte segi ajada külgi, küljel on ratta pöörlemissuunda näitav nool ja kiri. Pärast rehvi rant ühele küljele asetamist korrigeeritakse seda spaatliga.

Selleks, et kaamera velje sisse mahuks, võetakse viimane klapist ja asetatakse selle mõlemale küljele siseküljele, jälgides, et kaamera ei väänduks. Klapp peaks välja tulema 90 kraadise nurga all. Kui kaamera on äsja kinni pandud, on soovitatav asetada plaastri ja rehvi vahele paber, mis hoiab ära värske plaastri kleepumise.

Rehvi teine ​​pool tõmmatakse ventiilist eemale. Sel juhul saate oma kätega täita 2/3 (võib-olla veidi rohkem) jalgratta ratta läbimõõdust. Ülejäänud osa veljest tõmmatakse jalgrattal rehve vahetades spaatliga kinni. Pärast klapi korrektse paigaldamise kontrollimist pumbake kamber (mitte täielikult). Pärast ratta paigaldamist reguleeritakse rõhk normaalseks. Kõik, mida pead tegema, on pidurid pingutama ja minema!

Olles välja mõelnud, kuidas jalgratta rattalt rehvi eemaldada, peate mõistma, millistel juhtudel seda vaja on.

Neid on vähe:

• kui rehvi kulumine põhjustab väikeste klaasitükkide ja sarnaste teravate esemete mitu läbitorkamist või kui rehv ulatub kummist välja;
• kui rehvi kahjustus tekitab ebatasased pinnad.

Jalgratas on stiilne ja moekas ning kiire ja mugav linnatransport, mis võimaldab kiiresti katta tee kodust soovitud asukohta. See on ka suurepärane füüsiline tegevus.

Kuid jalgrattarehvidega, mis on õhemad kui mootorratta- ja autorehvid, tekivad sageli torked. "Töötlemine" seisneb vajaliku suurusega kummi kandmises punktsioonile, mis on määritud komplektis oleva liimiga. Pärast seda peate mõnda aega ootama (näidatud juhistes).

Pikaajalise remondi vältimiseks on lihtsam varukaamera soetada ja teele kaasa võtta. Teine võimalus on remondikomplekt, mis koosneb liimist ja erineva paksusega rakmetest.

Isegi lapsed teavad, kuidas jalgratta rehvi žgutiga tihendada:

• Loomulikult peate ratta eemaldama;
• leida punktsioon pumbates ja kuulates;
• otsene tõrkeotsing.

Rehvide parandamine rakmetega on võimalik ainult tubeless rehvidele, nii autole kui jalgrattale.

Lisaks neile sisaldab remondikomplekt:

• spiral awl (teine ​​nimi on rasp);
• silmaga paigaldusäss, ilma milleta pole võimalik kummipaela auku pista;
• külmvulkaniseerimise liim;
• toorkummist erineva suurusega kiudude komplekt (plaaster).

Mõned komplektid on varustatud ka noaga, millega on mugav žguti jäänuseid ära lõigata. Lisaks komplektile läheb vaja tungrauda (auto jaoks), tange, tange ja klaasipuhastusvahendit.

Menetlus on järgmine:

• leidke turvist kontrollides torkekoht. Kui kahjustuse põhjuseks on nael, ei ole seda raske tuvastada – pea on kaitsmes näha. Kui te visuaalse kontrolli käigus torke ei leia, saate selle tuvastada, pumbates rehvi osaliselt täis ja kandes peale seebilahust. See hakkab mullitama kohas, kus punktsioon toimus;
• Pärast võõrkeha avastamist eemaldatakse see augu suuruse hindamiseks tangide ja tangidega. Torkekoht on märgistatud. Kui torke suurus ületab 5 mm, peaks remonti tegema spetsialist, kellel on vastavad seenepaigad. Kui see pole võimalik, püütakse olukorda parandada, sisestades rehvi sisse mitu žgutti;

• Kahjustatud koht tuleb mustusest puhastada. Ava laiendamiseks võtke spiraalne tiib, mis keeratakse torke sisse päripäeva. Rasp keeratakse samas suunas, korrates samme mitu korda;
• seejärel sisestage kummipael paigaldusava silma sisse nii, et servad oleksid mõlemal pool auku ühesugused. Järgmisena kaetakse žgutt rikkalikult aktivaatorliimiga, kattes põhjalikult kogu pinna;

• sisestage eelnevalt laiendatud auku paigaldusäpp 2/3 rakmete pikkusest. Seejärel eemaldage see ettevaatlikult (tõsiku eemaldamine rehvi küljest ei ole keeruline, kuna silm ei ole ülaosas kindel). Vulkaniseeritud kiud jääb auku. Selleks, et auk oleks täielikult vedela kummiga kaetud, tuleb rehv parandada pooleks volditud žgutiga;

• Jääb üle vaid kontrollida tehtud töö kvaliteeti, kandes “plaastrile” seebilahust, lõigates maha väljaulatuva köie, jättes äärtesse paar millimeetrit.

Kirjeldatud meetod sobib torudeta rehvide jaoks ainult juhul, kui turvise piirkonnas esineb punktsioon. Meetod ei sobi külglõigeteks. Parem on usaldada nende remont professionaalidele.

Mõnes olukorras on vaja kiiret jalgrattarehvi remonti. Kui olete tsivilisatsioonist kaugel, võite kasutada vastupidavat polüetüleeni, millest lõigatakse tükk, mis on torke suurusest 10 sentimeetrit suurem ja rehvist 5 sentimeetrit laiem. Pärast rehvi veljelt eemaldamist asetatakse korpuse sisse torke keskele pooleks volditud polüetüleen. Hädaplaaster peab sobima rehvi mõlemale küljele. Seda hoides paigaldage esmalt veljele rehvi esimene rant, seejärel teine. Oluline on paigaldada remonditav ala teiseks. Pärast rehvi täispumpamist lõigake ära liigne plaaster, mida hoiab paigal rehvi rõhk.

Video: Jalgrattakaamera remont