Chevrolet Niva on nn tööhobune, mis tõenäoliselt ei sobi näitustele ega ohjeldamata võidusõitudele, seega on tuunimise eesmärgid välimuse muutmine, praktilisuse suurendamine, tehniliste parameetrite viimistlemine, juhi ja reisijate mugavuse suurendamine ning ka maastikusõidu suurendamine. läbitavus. Töö maht sõltub otseselt teie oskustest, rahakoti paksusest ja soovist. Oskusi, muide, on väga lihtne parandada. Chevrolet Niva häälestamist saab läbi viia kolme peamise võimalusega - tehniliste parameetrite parandamine, visuaalne moderniseerimine ja kombineeritud lähenemine. Millised võimalused on kõige soodsamad ja tõhusamad?

Väline transformatsioon

Visuaalne häälestamine Chevy Niva on kõige edukam viis efekti kiireks saavutamiseks. Kardinaalne lähenemine on värvimuutus, kuid see võtab palju aega ja emissiooni hind närib paljusid. Teise võimalusena kasutage kilet. Professionaalne kleepimine võimaldab pikendada kere eluiga, kaitstes seda laastude ja kriimustuste eest. Muidugi on see väliselt tõeline reinkarnatsioon.

Samuti võite olla huvitatud meie eksperdi artiklist funktsioonide ja nüansside kohta.

Kile valimisel otsi võimalusi mikrokanalitega, tänu millele saad töödelda kõveraid pindu. Vältige Hiina tootjaid, sest selliste toodete kvaliteedist piisab maksimaalselt sisekujunduseks.

Tähelepanu tasub pöörata järgmistele tootjatele.

1. 3M on Jaapani kaubamärk, mis pakub poleerimata terase, harjatud metalli või süsiniku välimusega kilet.
2. Hexis on Prantsuse toode, mille valikust väärib pärliefektiga kile enim tähelepanu. Saadaval on ka metalli, plasti või naha imitatsioonid.
3. Orafol on Saksa tootja, kelle tegevus on keskendunud esmaklassiliste filmide tootmisele. Esitatakse lai valik värve ja tekstuure.

Töökäsk

Kui ostsite kile esimest korda ja ei tea, kas saate selle kleepida, harjutage väikesel tasasel alal, ilma paindeta. Tolmusisaldus ruumis peaks olema minimaalne. Ärge säästke kulumaterjalide pealt ja ostke kindlasti krunt. Me räägime spetsiaalsest liimikompositsioonist, tänu millele on kleepimisel palju lihtsam toime tulla teravate nurkadega.

Töö etapid on järgmised.

1. Tühjendage valitud element ja peegeldage mustrit.
2. Osa keskosa ja serva vahelise ala valimine algustsooniks põhineb konfiguratsioonil.
3. Võtke vinüüli kinnitamisel aega, võtke vaevaks pehme spaatliga kõik mullid lahti saada.
4. Kile kinnitamiseks serva ümber kasutage kruntvärvi.
5. Pidage meeles, et ehitusfööni kasutamine võimaldab teil muuta materjali elastsemaks ja see võtab soovitud pinna kuju. Ebaühtlase struktuuriga pinnal on kilet väga lihtne üle kuumeneda, ole ettevaatlik.
6. Materjali liigne pinge võib teile maksma suure kergenduse.

Salongi moderniseerimine

Kui olete auto välise ümberkujundamise juba saavutanud, tehke ka Chevrolet Niva sisemuse häälestamine oma kätega, vastasel juhul on välisilme ja pleekinud interjööri kontrast liiga ilmne. Sisemiste täiustuste võimalused võivad olla järgmised.

1. Uue rooli või nahkpolstri ostmine. Visuaalne paremus on kooskõlas praktilisusega.
2. DVR-i, helisüsteemi, navigaatori ja muu kaasaegse elektroonika paigaldus. Alternatiiviks on kompleksne multisüsteem, mis sisaldab kõiki mainitud funktsioone.
3. Armatuurlaua ja torpeedo vahetus.
4. Regulaatorite, käigukangi nuppude ja ülekandekorpuste sisetükke saab toonida, kleebistega kaunistada või täielikult välja vahetada.
5. Kui sa toolidega rahule ei jää, siis vaheta need julgelt välja, aga saad hakkama ka uute katete või polstrivahetusega.
6. Müra isolatsioon, hoolimata selle kardinaalsusest, ei muuda auto välimust kuidagi, kuid mugavus suureneb kordades.
7. Väike häälestus pedaalide, kleebiste või LED-ide kujul võimaldab teil salongi erinevates piirkondades punktiaktsente teha.

Pagasiruumi häälestamine

Pärast välimuse ja interjööri muutmist saate Chevrolet Niva pagasiruumi häälestada, sest see ei tohiks interjöörist liiga palju erineda. Selle linnamaasturi osa funktsioonid ei piirdu ainult pagasihoiuga. Siit leiab koha võimsale kõlarisüsteemile, mida saab täiendada LED-idega kaanel ja ümber tagumise uksekaare perimeetri. 320-liitrine maht võimaldab paigaldada siia isegi ergonoomilise piljardilaua, millel on automaatne lahti- ja pikendussüsteem.

Optika

Erilist tähelepanu väärib optika ja tänu erilisele helendusele saate esitulesid muuta. Hankige GT Block Small helkurid ja Hiper Flux kollane LED-kiibid. Lisaks vajate musta värvi pihusti kujul.

Menetlus on järgmine:

1. Eemaldage esituli ja kasutage aluspinna töötlemiseks värvi.
2. Loo ümbrise põhja 16 helkuri auku. Veenduge, et nende vaheline kaugus oleks rangelt sama. Need on päevatuled, seega peaksid LED-id olema valged. Pärast elementide ühendamist vooluringiga jääb need ühendada standardse toiteallikaga.
3. Kollased LED-tuled sobivad suunatule kordaja jaoks täpselt. Alusena kasutage õhukest plastikut, millesse peate tegema 4-6 vertikaalset ja 10 horisontaalset auku. Need peavad olema sümmeetrilised. Kasutage nende ühendamiseks juhtmeid ja ühendage ka standardne juhtmestik.
4. Jääb üle esituli kokku korjata ja õigesse kohta tagastada.

Aukude lokaliseerimiseks võite kasutada muid võimalusi - kõik sõltub teie kujutlusvõimest. Saate üksikud dioodid asendada LED-ribaga, nii säästate aega ja vaeva.

Chevrolet Niva isetegemine säästab energiatarbimist, pikendab valgustuselementide eluiga ja suurendab heledust.

Mootor

VAZ 2123 mootori ümberkujundamiseks peate häälestamise teemasse süvenema. Kui seadme elementaarsed kontseptsioonid pole teile teada, on parem oma manipulatsioonidest keelduda. Mõistke, et omanikuna peate tegelema mootori disainiga, muutma konkreetseid elemente ja tegema muid toiminguid, mille vead võivad lõppeda saatuslikuks. Seega, kui olete enesekindel, siis tehke seda.

1. Paigaldage uued kolvirõngad ja väntvõll. Nii saate mootori mahtu 100 ml võrra suurendada. Vaatamata esmapilgul kasinale muudatusele paranevad tehnilised parameetrid tegelikult oluliselt.
2. Kiibi häälestamise võimalust saate laiendada, paigaldades uue juhtploki.
3. Vahetage düüsid. Eelistage tõhusust ja kvaliteeti, kui soovite saavutada nii jõudluse kui ka võimsuse jaoks soodsa kütusekulu.
4. Samuti saate töötada mootori geomeetriaga. Selles küsimuses aitab teid sisselaske- ja väljalaskekanalite kaevude ja ventiilide läbimõõdu suurendamine.
5. Traditsioonilise katalüsaatori saate asendada leegikaitsega, mis muudab oluliselt auto dünaamikat ja väljalaskesüsteemi tööd.

Kuna sellised manipulatsioonid nõuavad juhilt jällegi kogemusi ja teadmisi, eelistavad juhid sageli kiibi häälestamist.

ECU-d on selle mudeli iga modifikatsiooni juures, nad vastutavad kõigi mootorisüsteemide juhtimise eest. Kui tavaline tehase püsivara häirib teid, tehke Chevrolet Niva kiibi häälestamine, saate seda teha eemaldatud juhtseadmega või otse autol. Esimesel juhul hoolitsege sobiva pistikuga täiendava toiteallika ja sobiva andmesisestusseadme eest.

Diagnostiline režiim. Ühendades sülearvuti ECU-ga, saate tuvastada elektroonikasüsteemi probleemsed komponendid ning teha hapnikuanduri ja katalüsaatori tõrkeotsingu. Püsivara installimine on lubatud ainult täielikult töötavatele seadmetele. Täiendatud püsivara eeliste hulgas pole mitte ainult töökiirus (maksimaalselt 2 tundi), vaid ka:

• kütusekulu vähendamine liitrini iga 100 km kohta;
• mootori dünaamilise jõudluse suurendamine;
• võimsuse suurendamine 10% võrra;
• mootori stabiliseerimine kõikidel käikudel;
• minimaalsed finantskulud.

Chevrolet Niva linnamaastur on kodumaiste autojuhtide seas olnud juba aastaid väga populaarne. Auto mitmekülgsus ja kõrge murdmaavõime on need, mida "beebi" omanike seas hinnatakse enim. Auto sobib igapäevasõitudeks, reisimiseks ja võib olla ka "tööhobuseks". Chevrolet Niva on mitmekülgne, kuid ehituslikult mitte ideaalne auto.

Enamik kompaktse linnamaasturi fänne ei ole rahul salongiga, mis tundub veidi viimistlemata. Selle puuduse parandamiseks ja reisijate liikumise mugavamaks muutmiseks võib-olla Niva Chevrolet sisemuse häälestamise abil. Kogu töö ise tegemine ilma spetsialistide abita ei ole keeruline. Peaasi on varustada end vajaliku tööriistaga ja näidata veidi kujutlusvõimet.

Mida saab Chevrolet Niva interjööris parandada?

Paljud maasturite omanikud, kes üritavad autot sees mugavamaks muuta, saavad sageli hakkama vaid ühe istmepolstriga. Ehtne nahk või kvaliteetne aseaine loob mitte ainult funktsionaalse, vaid ka visuaalse efekti. Keegi peab seda moderniseerimismeetodit irratsionaalseks ja asendab standardistmed teiste autode sportistmetega. Uste polsterdus ja kroomitud sisetükid on tõhus, kuid kaugeltki mitte täielik viis interjööri täiustamiseks.

Oma kätega saate töötada ka järgmiste komponentidega:

• Torpeedopolstri vooder;
• Armatuurlaua häälestamine;
• sisevalgustuse uuendamine;
• Akustiline täiustamine.

"Baby" uhkeldab avara ja mahuka siseruumiga. Loomingulise kujutlusvõime avaldamiseks pakkus tootja tõeliselt suure territooriumi. Piisab loomingulisest tööst ja mõne tunni pärast saate igava autosalongi.

Lohime polsterdust: mida on oluline arvestada?

Kui istmete mugavuse üle kaebusi pole, peaks Chevrolet Niva interjööri häälestamine algama kitsendusega. Istmed koos torpeedoga hõivavad suurema osa siseruumist. Uste avamisel langeb pilk ennekõike nendele salongi komponentidele. See on üks aeganõudvamaid ja vastutusrikkamaid etappe auto interjööri täiustamisel. Mida on polstri polstri tegemisel oluline arvestada?

Esimene samm on materjali üle otsustamine. Toetuge täielikult oma eelistustele. Kuid tuleb meeles pidada, et ebakvaliteetne polster ei kesta kaua ja see on vaid ettekääne ettenägematuteks kulutusteks. Tänapäeval leiate turult palju erinevaid materjale nahk- ja seemisnahast toolide polsterdamiseks. Kõige populaarsem, aga ka kallim on Alcantara – Itaalias valmistatud kunstlik seemisnahk. Kõige soodsamatest materjalidest märgime veluur ja samet. Üldiselt tuleks otsida enda jaoks "kuldset keskteed". Peate seda võtma varuga: selleks peaksite mõõtma kõik ületõmmatavad osad ja korrutama koefitsiendiga 1,2.

Mis puutub värvidesse, siis siin pole kõik nii selge. Saate juhinduda oma maitsest, kuid on mõningaid nüansse, mida on soovitatav mitte ignoreerida. Sama värvi materjaliga toole ei ole vaja tõmmata. Lubatud on korraldada kaks või kolm tooni, mis ei riku üldist harmooniat. Spetsialistid soovitavad kombineerida kahte põhivärvi vahekorras 55% kuni 45%. Spetsiaalse tabeli abil saate valida optimaalse värvilahenduse.

Juhised polstri polsterdamiseks

Oluline on mitte ainult kvaliteetse materjali valimine ja kõige harmoonilisema värviskeemi valimine, vaid ka õmblemiseks õige niidi valimine. Tavalised ei tööta, vaja on spetsiaalseid - tugevaid ja elastseid. Kui istmekatted on käsitsi õmmeldud, on ühtlast õmblust peaaegu võimatu saada. Seda tuleks arvestada, sest materjaliga kontrastsed niidid paistavad liiga palju silma, mis ei mõju esteetilises mõttes kõige paremini. Palju parem on, kui niitide värv ühtib veluuri või sametivärviga.

Selle ülesande täitmiseks peaksite end relvastama järgmisega:

1. Liim.
2. Niidid õmblemiseks.
3. Võtmete komplekt.
4. Rasvaärastus.
5. Liivapaber.

Ettevalmistustööd hõlmavad istmete ja torpeedode demonteerimist. Seetõttu pole ühtset tööjada. Kogenud autojuhid soovitavad alustada keerukatest elementidest. Kuid kui sellist töökogemust pole, on parem teha teisiti - alustage lihtsatest elementidest.

Soovitav on alustada tihedalt uksekaardiga. See pestakse ja puhastatakse tolmust ja mustusest, pärast mida see puhastatakse ja rasvatustatakse. Kaardi pinnale kantakse spaatliga liim, raskesti ligipääsetavad kohad määritakse pintsliga. Pärast seda materjal liimitakse, kuumutatakse ja silutakse fööniga.

Sama põhimõtte kohaselt tõmmatakse torpeedot, kuid seal on keerulisemad lõigud, seetõttu tekivad voldid. Kuid neid saab alati tuua nähtamatutele aladele. Laetööd on vähem keerulised. Piisab tehase katte lahtivõtmisest ja puhastamisest. Pärast seda kantakse 20-25 cm ribadena liim ja materjal liimitakse, samaaegselt kuumutamise ja silumisega.

Juba pool tööst selja taga, jääb üle istmetele uus ilme anda. Neile õmmeldakse uued kaaned. Protseduur on esmapilgul keeruline, kuid tegelikult pole seda ise keeruline teha. Vanad katted tuleb eemaldada, õmblustest lahti rebida ja kasutada mallina uuest materjalist tükkide lõikamisel. Pärast seda õmmeldakse need tükid kokku, istmetele proovitakse peale uusi katteid.

Jätkame interjööri häälestamist: näidikupaneel, valgustus, helisüsteem

Armatuurlaua uuendamine on üsna lihtne – hõõglampide asendamine LED-idega annab sellele hoopis teistsuguse välimuse. See sisaldab ainult 18 tavalist lambipirni, need tuleb lahti keerata ja LED-id asemele paigaldada. Samuti saab ahjus vahetada kaks lambipirni. Igas autopoes saate tavalise sisevalgustuse asendamiseks osta LED-riba. Seda iseloomustab väga ere valgus, mis suudab valgustada märkimisväärse osa salongist.

Tõsi, lindil on ka mõned puudused – nõrkus mehaaniliste vigastuste suhtes. Igal juhul on seda tüüpi häälestamine väga populaarne ja annab tõeliselt muljetavaldava efekti. Mida veel interjööri häälestusse kaasata saab? Kroom- või puidust vooderduse paigaldamine käigukangile või uksekäepidemetele pole keeruline. Nende abiga on lihtne anda auto interjöörile eriline võlu ja elegants.

Chevrolet Niva interjööri täiustamise lõpuleviimisel peaksite loomulikult hoolitsema helisüsteemi kvaliteedi eest. Miski ei muuda pikka teekonda nii säravaks kui teie lemmikmuusikalised kompositsioonid. Piisab uue ostmisest, on soovitav, et see sisaldaks navigatsioonisüsteemi. Subwoofer ja kaasaegsed kõlarid parandavad akustikat, mis tänapäeval pole mitte ainult osa helisüsteemist, vaid ka üks autosalongi komponentidest.

Chevrolet Niva on üks väikeste linnamaasturite klassi esindajatest. See on meie riigis olnud juba pikka aega populaarseks saanud. Autot iseloomustab kõrge maastikuvõimekus ja see sobib suurepäraselt liikumiseks, sh linnas, sellest võib saada ka peretransport. Kuid tal on väike miinus - maalähedane ja veidi viimistlemata interjöör.

Chevrolet Niva aitab seda parandada ning muudab auto mugavamaks ja mugavamaks liikumiseks. Pealegi saab enamikku protseduure teha iseseisvalt, ilma spetsialistide abita, peaasi, et olla katseteks valmis.

Tähtsündmused Chevrolet Niva interjööri moderniseerimisel

Juhi ja reisijate mugavuse huvides on oluline tagada stiilne, mugav ja funktsionaalne keskkond autos. Peamised juhised Chevrolet Niva interjööri oma kätega moderniseerimiseks:

Polstri polsterdus

Siiski on kogu nimekirja kõige keerulisem ja vastutusrikkam auto salongi tassimine. Jah, ja see torkab kõigepealt silma uste avamisel, nii et peatume sellel ja kaalume üksikasjalikult kõiki rakendamise etappe.

Valige värv

Värvivalik on üks olulisemaid ja tõsisemaid tööetappe. Igal juhul jääb valik autoomaniku maitse-eelistustele, kuid mõningaid aspekte tuleks siiski arvestada:

Tähtis! Kui sisemuse materjal on must ja joone värv on hele või valge, siis pange tähele, et kõik puudused on koheselt märgatavad.

Materjali valimine

Polsterduse materjalide valik on lihtsalt tohutu, nii et valimisel proovige oma salongi ette kujutada iga teile meeldiva valikuga. Peamine kriteerium selles ettevalmistavate tegevuste osas on hinnaküsimus, kuna igaühel on erinevad võimalused. Kõige sagedamini kasutatakse selliseid materjale nagu:

• Faux Suede.
• Velveteen.
• Veluur.
• Nahk.
• Kunstnahk.

Tähtis!Ärge ostke materjali Interneti kaudu, kuna fotolt on väga raske aru saada, milline on konkreetse valiku kvaliteet, enamasti ei vasta pildid tegelikkusele.

Osta materjali marginaaliga. Kõige tõestatud viis, kuidas kogust mitte mööda lasta, on mõõta kõik salongi komponendid, mida kavatsetakse pingutada, ja korrutada need ohutusteguriga 1,2. Niidid tuleks võtta tugevad ja elastsed, nahktoodete või ökonaha (Gutermann, Arianna, Synton jne) niidid oleks hea valik. Neid saab kasutada ka teiste materjalidega.

Liim

Chevrolet Niva sisemuse häälestamiseks vajate ka liimi. Nendel eesmärkidel sobivad liim "Moment", "Kaiflex" ja universaalne "88 Luxe".

Liimiga lohistame keerulisi elemente (uksed, paneelid jne)

1. Esialgu peate pinna ette valmistama, selleks tuleb see hästi pesta, lihvida ja rasvatustada. Lihvimine peaks toimuma ettevaatlikult, et ei jääks kriimustusi.

Rasvaärastus on kõige parem teha spetsiaalselt loodud toodetega, nagu Supercolle või vähemalt bensiin.

1. Seejärel kantakse kogu pinnale ja materjalile liim, ebatasased kohad määritakse pintsliga. Kasutage materjali soojendamiseks ja silumiseks fööni.

Kui materjali ei ole võimalik mõnele pinnaosale liimida, tuleb need autopahtliga pahteldada ja kitsendust korrata.

Üldised soovitused sisepolstri elementide valmistamiseks, kui peate need õmblusmasinale õmblema

1. Kõigepealt peate pinna ette valmistama ja mustri jaoks elemendid valmistama.
2. Seejärel kandke saadud elemendid spetsiaalsele paberile. Lõigake paberist muster välja ja kinnitage see materjali külge, tehke ringjoon ja märkige mustrist 1 cm kaugusele punktiirjoon, lõigake toorik mööda punktiirjoont.
3. Õmble materjal mööda märgitud jooni ja õmble 0,5 cm õmblusest.
4. Lõika liigne osa, kuid mitte õmbluse lähedalt.
5. Määri pinnale ja materjalile liim, kuid tee seda ettevaatlikult, et liim ei lekiks esiküljele. Seejärel kinnita materjal toote külge.

Tähtis!

1. Esiteks tasandatakse õmblus alati pinnale ja liimitakse kõrval olev materjal, et see hiljem välja ei liiguks.
2. Kohtadesse, kus joon asub, õmble lausriidest ribad, et liim välja ei imbuks.

Lohime visiirid

1. Valmistage mustri elemendid ette.
2. Võtke visiiride mõõdud ja kandke need spetsiaalsele paberile, mille veeris on 3–4 mm vastupidises suunas, et edaspidi ei tekiks longust ja kate sobiks täpselt visiiri alla.
3. Lõigake paberist välja mall ja kinnitage see materjalile, tehke ring ja märkige 0,5 cm kaugusele punktiirjoon.
4. Õmble materjalid kolmest küljest ja tagaküljele, kuhu visiir kinnitatakse, lisa pingutamiseks eraldi joon.
5. Ühtlaste painde jaoks, ilma konarusteta ja konarusteta, tehke 10 väikest lõiget teravnurksetest kolmnurkadest.
6. Keerake lahti saadud kate ja sisestage visiir sellesse, pingutage.

Lagi

1. Eemaldage tehase kate ja lihvige, et pind oleks ühtlane.
2. Kandke liim 25 cm ribadena ainult lakke ja koheselt kandke materjal, kuumutades fööniga, samal ajal siludes.

istmed

Chevrolet' interjööri häälestamine ei lõpe sellega. Istmetele tuleb õmmelda uus polster. Selleks tehke vanadele nahkadele mustrid, pärast nende eemaldamist ja laiali laotamist kandke need paberile. Ja pärast seda viige paberilt üle uuele materjalile ja õmblege.

Torpeedo ja rool

Tööd tehakse juba kehtestatud skeemi järgi:

1. Teeme väljalõikeid.
2. Lõikasime materjali välja.
3. Õmbleme.
4. Liimime selle torpeedo külge, kandke liim kõigepealt kõige ühtlasemale osale - ülaosale, siluge see ühtlaseks, kuumutades seda fööniga.
5. Liimige rool.

Tänu artiklis esitatud üksikasjalikele juhistele interjööri viimistlemiseks saate vedamisega ise hakkama ilma spetsialistide abita.

Volga tehase autosid ei peeta prestiižseteks. Isegi uuendatud Niva, mille loomisel Chevrolet’ spetsialistidel oli käsi, tekitab sageli kriitikat mugavustaseme, mootori võimsuse ja muude parameetrite osas.

Paljud autojuhid soovivad oma autot oma kätega täiustada ja sageli seostatakse seda soovi mitte ainult selle jõudluse parandamisega, vaid ka sooviga kohandada autot oma ideedega heast autost, et anda sellele individuaalsus.

Enamik omanikke piirdub väliste muudatustega: aerodünaamiliste ja puhtalt dekoratiivsete kerekomplektide ise paigaldamine, velgede vahetus jne. Tõeline häälestamine algab mootorist. Chevrolet Niva häälestusmeistritel on laialdased kogemused standardsete Niva mootorite viimistlemisel.

Nende arsenalis on tehase kolbide ja väntvõllide vahetus, mis võimaldab suurendada mootori töömahtu, klapisüsteemi muutmine, klapi ajastuse muutmine, väljalaske- ja sisselaskesüsteemide gaasidünaamilise takistuse vähendamine, kergkaalu paigaldamine. hooratas ja muud meetmed. Kõik see võimaldab teil oluliselt suurendada mootori võimsust ja parandada auto kiirenduse dünaamikat.

Mootori häälestamine on selle jõudluse parandamine ja mitte täielik asendus, nagu Austraalia hot rodi armastajad "lükkasid" viieliitrise koletise, mis kuidagi nende Nivasse kapoti alla sattus.

Chevrolet Niva mootori tuuning osad

Mootori võimsuse ja tõukejõu suurendamine toimub kahes suunas: töömahu suurendamine ja gaasidünaamika efektiivsuse suurendamine.

Esimene võimalus on silindrid puurida ja standardkolvid asendada suurema läbimõõduga kolbidega. Seega on võimalik töömahtu suurendada standardselt 1700-lt 1900-le. Lisaks on võimalik paigaldada suurendatud õlaga väntvõll ja vahetada ühendusvardad lühemate vastu, mis suurendab kolvi käiku.

Uusi kolbe saab valada või sepistada. Sepistamisel saadakse suurema ressursiga eriti vastupidavad osad, kuid häälestamise juures on peamine täiuslik tasakaal ja täpsus. Kolvi masside ja sellele mõjuvate jõudude tasakaal, kolbide, ühendusvarraste ja väntvõlli dünaamiline tasakaal – kõik need on vajalikud tingimused vibratsiooni vähendamiseks, kõikide osade pinge minimeerimiseks ja nende kasutusea pikendamiseks.

Töömahu suurendamine toob kaasa vajaduse parandada silindrite puhastamist. See on ainus viis nende uue potentsiaali täielikuks realiseerimiseks. Suurema gaasivahetuse tagamiseks balloonis puuritakse klapipesad ja paigaldatakse suurendatud läbimõõduga klapid. Sama efekti saab saavutada ka lihtsamal viisil - asendades standardsed klapid T-kujuliste klappidega, mis on õhema profiiliga ja avavad suurema ristlõikega läbipääsu gaaside vooluks.

Pööratud ventiilid on väiksema massiga ja võimelised töötama ilma "rippumata" suurematel pööretel. Ajastuskinemaatika murdmise hetke kiirtsooni surumine võimaldab nihutada töösagedusvahemikku kuni 8000 p/min ja saada tänu sellele märgatavat võimsuse kasvu. Vastavalt liikuvate osade inertsi vähendamise üldisele loogikale asendatakse maksimaalse efekti saavutamiseks klapivedrude ülemised plaadid, vedrud ise ja tõukurid.

Mootori tõhusaks tööks suurtel pööretel on vaja muid klapi ajastuse faase, võttes arvesse kolvi suurt kiirust ja gaasiprotsesside inertsust. Niva mootorile on välja töötatud üle saja muudetud nukigeomeetriaga häälestusnukkvõlli. Nende hulgast saate valida võlli, mis tagab soovitud amplituudi ja vajalikud ventiilide avamise ja sulgemise hetked.

Klapi ajastuse (FGR) peenhäälestamiseks paigaldatakse nukkvõllile liigutatava krooniga jagatud käik. Ajastuskomplekti kokkupanemisel peate arvestama olemasolevate tarkvarasüsteemidega mootori juhtseadme vilkumiseks.

Chevy Niva mootori täiustamine oma kätega videol:

Kiibi häälestamise mootor Chevrolet Niva

Mootori juhtimisprogrammi standardparameetrid on mõeldud säästlikuks sõiduks ja võimalikult laiale režiimivalikule, mis “tasustab” mootori potentsiaalsed võimalused. Programmi muutes saate selle võimsust oluliselt suurendada.

On üsna ilmne, et suurendatud töömahu ja modifitseeritud FGR-ga ümberehitatud mootori juhtimine peaks standardsest erinema.

Kiibi häälestamise meistrite seas valitseb eelarvamus, et parem on mitte sekkuda Niva mootoriarvuti töösse. Tänu sellele omasele iseõppimisvõimele optimeerib see iseseisvalt mootori tööd. See kehtib tõepoolest Boschi 7.9.0, M7.9.7 ja M7.9.7+ eküüde kohta.

Tuunitud mootoritele mõeldud elektroonilisi juhtseadmeid saab uuesti värskendada ja seeläbi viia juhtimisparameetrid vastavusse mootori uute omadustega. Chip Tuning "Chevy Niva" võib anda kuni 15% võimsuse kasvu. Olles teinud suuri jõupingutusi mootori täiustamiseks, ei tasu seda võimalust tähelepanuta jätta.

Chevrolet Niva käigukasti häälestamine

Chevrolet Niva käigukasti häälestuses on populaarseim sündmus võitlus vibratsiooniga, mille allikaks on eesmine käigukast. Sageli proovivad nad paigaldada iselukustuva käigukasti. Kui vibratsiooni vähendamine on igal juhul kasulik, siis piiratud libisemisega diferentsiaalid, kuul- või hüpoidsed piiratud libisemisega diferentsiaalid ei sobi Nivaga kuigi hästi ja võivad põhjustada tüsistusi.

Võttes arvesse Niva maastikulist olemust, eelistavad paljud omanikud selle murdmaasõiduvõimet suurendada, paigaldades pardale (ratastel) käigukastid. Nende käigukastidega muutub auto palju kõrgemaks, rataste pöördemoment suureneb, saab autole paigaldada suurema läbimõõduga rehve või isegi madala rõhuga rehve, mis võimaldavad ületada märgalasid ja sügavat lund.

Chevrolet Niva vedrustuse häälestamine

Lihtsaim, kuid kasulikum vedrustuse modifikatsioon on polüuretaanist elastsete elementide paigaldamine: vaikklotsid, puksid, piirajad jne. Nende osade suurenenud vastupidavus koormustele, madalatele ja kõrgetele temperatuuridele, naftatoodetele on halbade teede jaoks mõeldud auto jaoks väga kasulik.

Amortisaatoritel on suur mõju auto sõiduomadustele. Kiiruse fännidele on parem panna suurenenud jäikusega amortisaatorid. See parandab masina stabiilsust ja juhitavust. Neil, kes sõidavad sageli halbadel teedel või suure koormaga, on parem eelistada gaasi või gaasiõli amortisaatoreid. Ja murdmaarodeo fännidele on võimalus panna topelt amortisaatorid. Selline viimistlemine aitab autoga toime tulla tavajuhi jaoks mõeldamatutes tingimustes.

Maasturite tuuning

Maastikuomaduste parandamine on ehk Niva häälestamise põhisuund. Kõigile oma eelistele vaatamata on seeriaauto Niva endiselt maastikusõiduk. Auto tõstmise võimalustest on juba eespool juttu. Nüüd tasub mainida fordide ületamise võimalust.

Masina hüdrauliline ettevalmistus sisaldab snorkli paigaldamist, õhutusseadmete kaitset ja elektrijuhtmeid. Snorkli paigaldamisel on oluline selle ristlõige õigesti arvutada. Dünaamiline õhutakistus selles on seda suurem, mida suurem on selle pikkus ja mida tugevam on ristlõige ringist. Liiga kitsa õhukanali korral võib silindrite täituvus halveneda, mis toob kaasa mootori võimsuse vähenemise.

Hingajaid kaitsevad mootoriruumi ülaossa toodud ja filtritega varustatud kummivoolikud.

Näide Chevrolet Niva maastikul häälestamisest videol:

Häälestamine on lõputu, nagu ka lõputud võimalused täiustamiseks. Igal autoomanikul on oma eelistused ja häälestamine annab võimaluse viia auto individuaalse ideaalini. Enne ideede elluviimise alustamist soovitame teil kasutada virtuaalseid programme, millega saate oma autole arvutis erinevaid modifikatsioone proovida.

Artikli alla oleme kogunud mitu fotot Chevrolet Niva kõige huvitavamate häälestusvõimalustega, mis võib-olla annavad aimu teie auto täiustamiseks.

Nüüd on kombeks Volga autotehase tooteid kiruda. Nad ütlevad, et mugavusest ei piisa ja mootorid pole samad ... Isegi tõeliselt edukas mudel, mis kannab uhkelt venekeelset nime Niva, ja ta on sunnitud taluma rahulolematute kasutajate nokitsemist.

Kõik auto puudused korvatakse aga hõlpsasti tuunimisvõimalustega. Iga mudel – ka täiesti moodne Chevrolet Niva - saab muuta vastavalt omaniku ideedele.

Kas auto muutub paremaks? Kõik oleneb esinejate püüdlikkusest... Vaatame lähemalt.

Mootori häälestamine – kõigi alguste algus

Ja kuigi enamik amatöörtuunereid kiirustab oma Nivat täiustama kerekomplektide paigaldamisega, algab ratsionaalne tee mootoriruumist. Meistrid tuuning Chevrolet Niva omandas hindamatu kogemuse tavaliste kaheksakümne hobujõuliste mootorite ümbertöötamisel.

Tehasekolbide ja nukkvõllide väljavahetamisega, silindripea muutmisega gaasijaotusmehhanismi ja klapisüsteemi täiustamise osas, kergete tasakaalustatud hoorataste ja suure läbilaskevõimega väljalaskesüsteemide paigaldamisega saavutavad spetsialistid Nivovsky mootori võimsuse ja pöördemomendi väga olulise tõusu.

Siiski on vaja teada ka mõõtu: Nivat moderniseerivad ülemeremeistrid, kes oskavad Austraaliasse purjetada, otsustasid, et viieliitrine mootor on Vene maasturile just paras.

Pealtnägijate sõnul möirgab nivomonster hullemini kui lõviuhkus, kuid keegi ei saa sellega sõita ...

Chevrolet Niva mootori osade häälestamine

Silindrite puurimine ja suurendatud läbimõõduga kolbide paigaldamine võimaldab teil suurendada mootori töömahtu 1700 cm 3 -lt 1900 cm 3 -le - mis igal juhul mõjutab võimsust positiivselt.

Häälestuskolvid võivad olla valatud või sepistatud. Sepiste tihedam metall lubab pikemat komponendi eluiga, kuid tegelikkuses on iga kolvi tasakaal palju olulisem.

Raskuskeskme nihkumine kolvitihvti telje suhtes toob kaasa detaili silmapaistmatu kalde ilmnemise selle edasi-tagasi liikumisel silindris. Lõime tagajärjeks on seinte kiire kulumine, ellipsi ilmumine ristlõikes ja kokkusurumise vähenemine - kuni kriitilise tasemeni.

Seetõttu tuleb häälestuskolbide valimisel pöörata erilist tähelepanu osade tasakaalustamisele.

Suurenenud silindri maht tähendab põlemiskambri optimeeritud ventilatsiooni. Ilmselge lahendus soovitab ennast: istmete puurimiseks asetage suurendatud läbimõõduga ventiilid. T-kujuliste häälestusklappide kasutamine annab väga märgatava efekti ilma riskantsete puurimisoperatsioonideta.

Häälestusklapi lukustuspinna kõrge töötlusklass tagab silindri usaldusväärse tihenduse. Klapi vähendatud kaal aitab hoida klapi seadistatud temperatuuri. Vastupidiselt levinud arvamusele ei põle T-klapp läbi ja töötab – tänu kere erilisele geomeetriale – palju produktiivsemalt. Häälestusventiiliga suletud kanali läbilaskevõime on tavalisest suurem.

Modifitseeritud nukkvõllid jaoks mootori tuuning Chevrolet Niva, nagu Chevrolet Cruze'i mootorite nukkvõllid, jagunevad kolme rühma. Niva, nagu ka linnamaasturi puhul, on madalamale käigule lülitamisel eriti oluline liikumistempo “üles võtta”.

Mootori veojõu tõhusa kasutamise annab nukkvõlli nukkide kuju. "Rohujuuretasandi" võllide populaarsus, mis aitavad tõsta auto murdmaavõimet, on Chevrolet Niva jaoks loomulik. Niva häälestusvõllidel on aga nii palju modifikatsioone, et need on nummerdatud ja skoor on juba ammu ületanud saja.

Gaasi jaotusmehhanismi häälestuskomplekti valimisel peaksite juhinduma Chevrolet Niva mootori tööd kontrolliva tarkvarapaketi sobiva püsivara olemasolust.

Kiibi häälestamise mootor Chevrolet Niva

Niva seeriamootor, mida hakitakse, näitab jõudlust, mis ületab üldtunnustatud normi. Mootor, mille seadmes on tehtud tõsiseid muudatusi ja milles põlemiskambri maht on suurenenud, väntvõlli ja ühendusvarraste mass on vähenenud, on ilmunud häälestusnukkvõll ja ajastuskäik, seda enam ta peab oma kontrolliprogrammi täiustama.

Kiibi häälestamise amatöörmeistrite seas on pikka aega arvatud, et nelikveolise Niva elektrooniline juhtseade ei talu häireid ja selle iseõppimise kalduvus muudab kõik tarkvara püsivara muutmise pingutused kasutuks.

Sarnased omadused on tõepoolest omased Boschi 7.9.0, M7.9.7 ja M7.9.7+ elektroonilistele juhtseadmetele. Tuunitud autodele paigaldatud jaanuarikuu 7,2 ECU-l sellised puudused puuduvad. Selle ROM-i (kirjutuskaitstud mälu) kalibreerimisi saab vilkumise ajal muuta.

Saadud võimsuse suurenemine kiibi häälestamine Chevrolet Niva, võib ulatuda 15% -ni.

Käigukasti häälestamine

Kõige sagedamini pakutakse Chevrolet Niva käigukasti häälestamiseks meetmeid esikäigukastis tekkiva ja auto kerele kanduva vibratsiooni vähendamiseks. Mitte vähem levinud on katsed paigaldada iselukustuvad käigukastid.

Kuid kui vibratsioonivastased meetmed on ainulaadselt kasulikud nii autole kui ka sõitjatele, võivad kõikvõimalikud piiratud libisemisega diferentsiaalid ja kuuli "iseblokeeringud" Niva kasutamist keerulisemaks muuta.

Selliste üksuste kasutamise probleemid tulenevad tavaliselt konstruktsioonimaterjalide ebapiisavast vastupidavusest. Uute seadmete tohutud disainivead takistavad nende tõhusat kasutamist. Reeglina märgib enamik Nivi omanikke selliste muudatuste negatiivseid tulemusi.

Nii et pole asjata, et selliste muudatuste järgijate ülevaated soovitavad ausalt: pange tavaline tagasilla käigukast pagasiruumi ja võtke see alati kaasa. Ühel päeval läheb sul seda vaja...

aga tuuning Chevrolet Niva sageli kitsalt keskendunud ja seda tehakse selleks, et parandada auto maastikuomadusi. Sel juhul on võimatu mitte ära tunda parda- (teisisõnu rataste) käigukastide mõistlikku paigaldamist.

Tõstetud ("tõstetud") kere, suure läbimõõduga rattad, enneolematu murdmaasuusatamisvõime ja muljetavaldav välimus - need on rataste reduktorite paigaldamise tulemused.

Tuleb märkida, et just rattaülekanded võimaldavad auto varustada spetsiaalsete pehmete rehvidega, mis võimaldavad liikuda nii soistel aladel kui ka sügavas lumes.

Loomulikult on see ka käigukasti muutmisel vajalik Chevrolet Niva vedrustuse häälestamine

Kogenud põlluomanikud, ilma isegi masina sõiduomadusi muutmata, püüavad asendada tavalised vedrustuse osad töökindlamate, produktiivsemate, kliima- ja töökoormustele vastupidavamate vastu.

Iga Chevrolet Niva omanik peaks järgima tavalist kummipukside asendamist polüuretaanist valmistatud osadega. Polüuretaanist vaiksed plokid, piirajad, tihendid, liitmikud ja muud vedrustuselemendid kestavad kolm korda kauem kui kummist. Nad on temperatuuritingimuste suhtes tundlikud, ei karda naftasaadusi ning töötavad hästi kokkusurumisel ja rebenemisel.

Kahekordsete amortisaatorite paigaldamine, vastupidiselt skeptikute kinnitustele, ei muuda vedrustust kriitiliselt inertseks. Topeltamortisaatorid suurendavad sõiduki võimet taluda dünaamilisi koormusi ja võimaldavad masinat juhtida ka suurel kiirusel maastikul sõites.

Foorumites, mis on pühendatud tuuning Chevrolet Niva, arutatakse sageli selle lühikese teljevahega linnamaasturile paigaldamiseks optimaalsete amortisaatorite tüübi valimise küsimust. Kardinaalsete muudatuste pooldajad pooldavad gaasiga täidetud amortisaatorite kasutamist.

Chevrolet Niva kasutuskogemus näitab, et gaasiamortisaatorid on õigustatud vaid siis, kui auto osaleb krossisõidus. Niva tavapärase töötamise ajal on mainekate tootjate gaasiõli- või kvaliteetsed õliamortisaatorid end parimal viisil tõestanud.

Parem jõudlus maastikul ChevroletNiva

Seeriaauto Niva kõrge murdmaavõime ei ole põhjus auto kahepaikseks kasutamiseks. Paljud selle maasturi omanikud on kindlad: silikoontihendid ja määrdeained, kõrgepingejuhtmete ja elektriseadmete rikkalik kastmine petrooleumi sisaldava vedelikuga võimaldavad sundida suure sügavusega veetõkkeid.

Samal ajal võib isegi pealtnäha madalate lompide kiire ületamine viia kurbade tagajärgedeni. Õhuvõtuava kaudu töötava mootori silindritesse sattunud vesi on kokkusurumatu keskkond. Liikuv kolb ei suuda ületada vee vastupidavust survele. Selle tulemusena painutab pöörlev väntvõll ühendusvarda – ja see on ikkagi suhteliselt kahjutu juhi tormlemise tagajärg.

Vähem kahju ei põhjusta vee sattumine õlivanni. Seetõttu on hüdrauliline ettevalmistus Chevrolet Niva jaoks nii oluline.

Kehtivad hüdrotöötluse standardid hõlmavad snorkli paigaldamist (paigaldatud õhuvõtuava katusele) ja vee sattumise võimaluse välistamist mehhanismidesse tavaliste õhutusavade kaudu.

Snorkeldisainilahendusi on välja töötatud väga erinevaid, kuid igas neist on peamine piisav õhukanali ristlõige. Snorkli amatöörloome reegel on lihtne: mida pikem on õhukanal, seda suurem peaks olema selle läbilaskevõime. Vastasel juhul kulutatakse märkimisväärne osa mootori võimsusest snorklitorus vaakumi tekitamiseks ja selle paigaldamine mõjutab masina sõiduomadusi negatiivselt.

Mootoriruumi välja toodud ja filtritega kaitstud õhutusvoolikud tagavad oluliste mehhanismide kaitse niiskuse eest.

Funktsionaalne kerekomplekt on Chevrolet Niva häälestamise oluline osa

Kes mõtleks Niva kaunistamisele dekoratiivsete ülekatetega? Maastikusõidukile tuleb paigaldada palju äärmiselt kasulikke välistarvikuid. Tugevdatud kaitseraud sisseehitatud vintsiga - esimene vajalik seade kinnikiilunud auto korral.

Ja kuigi monokokk-auto jõuraudu pole sugugi imerohi raskete kokkupõrgete korral, on selle funktsionaalsus vaieldamatu. Vastupidav kolmemillimeetrine terasest põrkeraud, mis on lahutamatult mootorikaitsega, tagab kere ja agregaatide ohutuse keerulistes teeoludes.

Põrkeraua sisse süvistatavad lisatuled on tavaliselt varustatud udufiltritega. Pukseerimisaasad on fikseeritud konstruktsiooni kinnituspunktides kere külge. Hädavints leiab sellise kaitseraua sees hõlpsasti koha.

Vintsi mudeli valimisel tuleks eelistada polümeerköitega varustatud seadmeid. Teraskaablid on tugevamad, kuid jõuga poolile kerides saab neid keerdude vahel pigistada. Vintsi trossi vabastamine põllul pole kunagi lihtne ülesanne.

Mõned Chevrolet Niva omanikud kaunistavad autot usinalt torudest kõverdatud kaarega, et auto näeks välja nagu võitleja hulkuvate kängurude domineerimise vastu. Eest ja tagant tugevdatud, külgedel astmeteks muudetud jämedate torude kaared teevad rohkem kahju kui kasu. Need vähendavad auto kliirensit, tasandavad esi- ja tagumiste üleulatuvate osade nurki.

Loomulikult tuleb auto välimus sellistest muudatustest kasuks, kuid läbilaskvus langeb. Ja hingedega metalli kogumass ulatub sageli mitmekümne kilogrammini. Miks vedada mittevajalikku lasti?

Kergetest materjalidest kokkupandud, mitme esitulega varustatud ja katusele paigaldatud pagasiruumi saab pidada äärmiselt kasulikuks omandamiseks. Kuigi selle kandevõime pole eriti suur, mahutab see kolm kanistrit kütust ja see on vähemalt mitusada kilomeetrit rada, mis on tagatud kütusega.

Elektriline tuuning maastur

Kiusatusele katusereelingud esituledega riputada on vahel raske vastu panna. Tegelikult, miks mitte luua auto katusele kerge platvorm, mis suudab täita kogu naabruskonna säraga? Probleemiks on halogeenlampide suur energiatarbimine. Neid asendavad aeglaselt LED-esituled. Need on endiselt kallid, kuid juba väga praktilised: vastupidavad, ökonoomsed, tagasihoidlikud. Ja mitte nii keeruline, et minimaalsete elektrotehnikaalaste teadmistega oleks neid võimatu oma kätega kokku panna ...

LED-esituled ei koorma generaatorit üle ja annavad suure valgusvõimsuse. Nende taga on tulevik!

Iga märja ilmaga ebatasasel maastikul kasutatava maasturi valupunkt on esiklaasi pesurid. Sageli on vaja paaki lisada vett, mis pole eriti meeldiv õhutemperatuuril umbes 0 ° C. Lisaks ei uhu külm vesi klaasilt mudamasse.

Ratsionaalne lahendus on küttekeha paigaldamine. Kuuma (kuni +75˚С) vett kasutatakse säästlikumalt, see toimib paremini. Kõige olulisem on see, et vee soojendamine välistab metanoolilahuste kasutamise, mis on inimestele ohtlikud ja mida kasutatakse mittekülmuvate klaasipuhastusvahenditena.

Tööstus toodab mitut mudelit mootori eelsoojenduseks ja istmesoojenduseks. Nende nõudlus Venemaa kliimas on mõistetav. Odavad ja kasulikud mittekülmuvad välised tahavaatepeeglid, millel on repiiter ja elektriline peegeldusnurga reguleerimine.

Oluline on valida häälestuspeeglite mudel, mis on varustatud aerodünaamilise eendiga piki plasti alumist serva. See diskreetne detail on suurepärane vahend, et vältida peegli saastumist esiratta tekitatava peene uduga.

Oleme puudutanud vaid mõnda aspekti. tuuning Chevrolet Niva. Brändi populaarsus, isehäälestamiseks vajalike osade kättesaadavus annab kõige laiemad võimalused loovuseks.