نحوه کشش تسمه دینام

بسیاری از صاحبان خودرو به این سوال علاقه مند هستند - نحوه سفت کردن تسمه دینام? پس از همه، سطح شارژ باتری و ولتاژ در شبکه الکتریکی خودرو به این بستگی دارد. همچنین از آن نحوه سفت کردن تسمه دیناموضعیت خود تسمه و همچنین وضعیت یاتاقان های میل لنگ و شفت ژنراتور نیز بستگی دارد. در مرحله بعد به تفصیل تحلیل خواهیم کرد نحوه سفت کردن تسمه دینامبا یک مثال خاص

اهمیت سطح تنش و بررسی آن

در نظر بگیرید که سطح نادرست تنش منجر به چه پیامدهای ناخوشایندی می شود. اگر او ضعیف شده، لغزش احتمال دارد رخ دهد.. یعنی درایو ژنراتور با سرعت اسمی کار نمی کند، که به نوبه خود منجر به این واقعیت می شود که سطح ولتاژ تولید شده توسط آن کمتر از حد نرمال خواهد بود. در نتیجه - سطح ناکافی شارژ، مقدار کافی برق برای تغذیه سیستم های خودرو، عملکرد سیستم الکتریکی با افزایش بار. علاوه بر این، هنگام لیز خوردن، دمای کمربند به میزان قابل توجهی افزایش می یابد، یعنی بیش از حد گرم می شود، به همین دلیل منابع خود را از دست می دهد و ممکن است پیش از موعد شکست بخورد.

اگر کمربند خیلی سفت باشد، این نیز می تواند منجر به پوشیدن بیش از حد کمربند. و در بدترین حالت حتی . همچنین، کشش بیش از حد بر یاتاقان‌های میل لنگ و محور ژنراتور تأثیر منفی می‌گذارد، زیرا آنها باید تحت شرایط افزایش فشار مکانیکی کار کنند. این منجر به فرسودگی بیش از حد آنها می شود و مدت شکست آنها را به ارمغان می آورد.

بررسی تنش

فرآیند تست کشش

اکنون مسئله تست کشش را در نظر بگیرید. لازم به ذکر است که مقادیر نیرو منحصر به فرد است و نه تنها به مدل و مدل دستگاه، بلکه به ژنراتورها و تسمه های مورد استفاده نیز بستگی دارد. بنابراین، اطلاعات مربوطه را در دفترچه راهنمای خودرو یا در دستورالعمل های عملکرد ژنراتور یا تسمه جستجو کنید. همچنین، وجود تجهیزات اضافی نصب شده در خودرو - فرمان برقی و تهویه مطبوع بر این تأثیر می گذارد. به طور کلی، می توان گفت که اگر تسمه را در طولانی ترین بخش بین قرقره ها با نیرویی حدود 10 کیلوگرم فشار دهید، باید حدود 1 سانتی متر منحرف شود (مثلاً برای یک ماشین VAZ 2115، زمانی که نیروی 10 کیلوگرم اعمال می شود، حدود انحراف تسمه 10 ... 15 میلی متر برای ژنراتورهای 37.3701 و 6 ... 10 میلی متر برای ژنراتورهای نوع 9402.3701 است.

اغلب، اگر تسمه دینام شل باشد، شروع به انتشار می کند و راننده نقصی در تجهیزات الکتریکی خودرو مشاهده می کند. در برخی موارد، چراغ کم باتری مشکلات را به شما می گوید. در چنین شرایطی توصیه می کنیم سطح کشش تسمه دینام را بررسی کرده و آن را افزایش دهید.

اگر در حین بررسی متوجه شدید که کشش ضعیف یا قوی روی تسمه دینام دارید، باید کشش را تنظیم کنید. این کار را می توان به دو روش انجام داد، بسته به نوع دستگاهی که دارید - با استفاده از یک نوار تنظیم یا استفاده از یک پیچ تنظیم. بیایید آنها را به ترتیب در نظر بگیریم.

کشش با نوار تنظیم کننده

بستن ژنراتور با تسمه

این روش برای وسایل نقلیه قدیمی (مثلاً VAZهای "کلاسیک") استفاده می شود. بر اساس این واقعیت است که ژنراتور با یک دستگاه خاص به موتور متصل می شود نوار قوسی، و همچنین یک پیچ با یک مهره. با شل کردن پایه می توانید میله را با ژنراتور نسبت به موتور تا فاصله مورد نیاز حرکت دهید و بدین ترتیب سطح کشش را تنظیم کنید.

اقدامات بر اساس الگوریتم زیر انجام می شود:

• مهره ثابت را روی نوار قوسی باز کنید.
• با استفاده از مانت، موقعیت ژنراتور را نسبت به موتور تنظیم می کنیم (حرکت می دهیم).
• مهره را سفت کنید و موقعیت جدید ژنراتور را ثابت کنید.

این روش ساده است، اگر بار اول نتوانستید به سطح تنش مورد نیاز دست پیدا کنید، می توان آن را تکرار کرد.

کشش با پیچ تنظیم

تنظیم پیچ در VAZ-2110

این روش پیشرفته تر است و در اکثر ماشین های مدرن استفاده می شود. این بر اساس استفاده از یک خاص است پیچ تنظیمبا پیمایش که می توانید موقعیت ژنراتور را نسبت به موتور تنظیم کنید. الگوریتم اقدامات در این مورد به صورت زیر خواهد بود:

• پایه ژنراتور، پایه های بالایی و پایینی آن را شل کنید.
• با استفاده از پیچ تنظیم، موقعیت ژنراتور را تغییر می دهیم.
• پایه ژنراتور را ثابت و سفت کنید.

سطح کشش تسمه در این مورد می تواند در طول فرآیند تنظیم انجام شود.

تنظیم کشش غلتک

غلتک و کلید تنظیم آن

برخی از ماشین های مدرن از کشنده های تسمه برای تنظیم کشش تسمه استفاده می کنند. غلطک های تنظیم. آنها به شما امکان می دهند به سرعت و به راحتی کمربند را ببندید. به عنوان نمونه ای از استفاده از این روش، تنظیم تسمه خودروی لادا پریورا با سیستم تهویه مطبوع و فرمان برقی را به عنوان یکی از محبوب ترین خودروهای کشورمان در نظر بگیرید.

نحوه سفت کردن تسمه دینام روی "Prior"

کار بر روی کشش تسمه دینام در ماشین Lada Priora با استفاده از یک غلتک کششی خاص که بخشی از طراحی است انجام می شود. برای کار به کلید 17 جهت بازکردن و رفع مجدد غلتک مذکور و همچنین کلید مخصوص چرخاندن غلتک تنظیم (طرح دو میله به قطر 4 میلی متر است که به پایه جوش داده شده است به فاصله بین میله ها 18 میلی متر است). چنین کلیدی را می توان در هر فروشگاه خودرو با قیمت نمادین خریداری کرد. برخی از صاحبان خودرو در کار خود از انبر منحنی یا "پلاتیپوس" استفاده می کنند. با این حال، ما به شما توصیه می کنیم با توجه به قیمت پایین و سهولت کار بیشتر، کلید تنظیم را خریداری کنید.

فرآیند تنظیم ولتاژ

برای تنظیم با کلید 17 لازم است پیچ ثابت نگهدارنده غلتک تنظیم را کمی باز کنید و سپس با استفاده از کلید مخصوص غلتک را کمی بچرخانید تا کشش تسمه افزایش یا کاهش یابد. پس از آن، دوباره با کلید 17، غلتک تنظیم را ثابت کنید. این روش ساده است و حتی یک صاحب ماشین بی تجربه نیز می تواند از عهده آن برآید. تنها انتخاب تلاش مناسب مهم است.

بعد از اینکه تنش را کامل کردید، نیاز به بررسی. برای انجام این کار، موتور را روشن کنید و حداکثر مصرف کننده برق - پرتو بالا، گرمایش شیشه عقب، تهویه مطبوع را روشن کنید. اگر به درستی کار می کنند و در عین حال تسمه سوت نمی زند، پس کشش را به درستی انجام داده اید.

این خودروساز توصیه می کند هر 15 هزار کیلومتر کمربند را سفت کنید و هر 60 هزار کیلومتر آن را تعویض کنید. همچنین فراموش نکنید که به طور دوره ای کشش را بررسی کنید، زیرا کمربند تمایل به کشش دارد.

کشش تسمه دینام روی Priore

روش دیگری برای کشش تسمه دینام در Priore

اطلاعات دقیقی در مورد روند تعویض تسمه دینام در خودروی Lada Priora در مورد مربوطه پیدا خواهید کرد.

نحوه سفت کردن تسمه دینام فورد فوکوس

در اصلاحات مختلف خودروهای فورد فوکوس، یکی از دو سیستم تنظیم تنش تسمه استفاده می شود - با استفاده از اتوماتیک یا با استفاده از غلتک مکانیکی. در حالت اول، کار برای مالک بسیار ساده تر است، زیرا کشش تسمه با استفاده از فنرهای داخلی انجام می شود. بنابراین، راننده فقط نیاز به تعویض دوره ای تسمه (به طور مستقل یا در یک ایستگاه خدمات) دارد.

در مورد غلتک مکانیکی، کشش باید به صورت دستی و با استفاده از ابزارهای قفل ساز - میله ها و آچارها انجام شود. طراحی مکانیزم غلتکی نیز ممکن است متفاوت باشد. با این حال، ماهیت این روش به این واقعیت خلاصه می شود که لازم است بست غلتک را کمی شل کنید، آن را کشیده و دوباره آن را ثابت کنید. همچنین در برخی از تغییرات فورد فوکوس (به عنوان مثال، فورد فوکوس 3) بدون تنظیم تنش. یعنی در صورت لیز خوردن تسمه باید تعویض شود.

توجه داشته باشید! تسمه های اورجینال بخرید چون تسمه های غیر اصلی اغلب کمی بزرگتر هستند به همین دلیل پس از نصب سوت می زند و گرم می شود.

ما از شما دعوت می کنیم که با موادی آشنا شوید که روش تعویض تسمه دینام را در اتومبیل فورد فوکوس 2 ارائه می دهد -.

سرانجام

صرف نظر از اینکه از چه روشی برای تنظیم موقعیت ژنراتور استفاده کرده اید، پس از انجام عمل، باید میل لنگ را 2-3 بار با آچار بچرخانید و سپس مطمئن شوید که سطح کشش تغییر نکرده است. همچنین توصیه می کنیم در مسافت کوتاه (1...2 کیلومتر) رانندگی کنید، پس از آن دوباره بررسی کن.

اگر اطلاعاتی در مورد سطح کشش تسمه دینام پیدا نکردید یا خودتان نمی توانید این روش را انجام دهید، برای کمک با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید. اگر مکانیسم های تنظیم در موقعیت شدید تنظیم شده باشند و کشش تسمه کافی نباشد، این نشان می دهد که تعویض آن ضروری است. به عنوان یک قاعده، مسافت پیموده شده خودرو بین تعویض تسمه 50-80 هزار کیلومتر است، بسته به مدل و مارک خودرو.

تمام قسمت های ساختار خودرو منبع خاص خود را دارند که به کیفیت مواد و فناوری ساخت بستگی دارد. درایو ژنراتور یک تسمه است. یک کمربند با کشش بهینه دوام بیشتری خواهد داشت. هنگام خرید یک تسمه، معمولا منبع آن مشخص می شود، اما اگر کشیده شود یا کشیده نشود، منبع کمتر از حد انتظار خواهد بود، علاوه بر این، تسمه نادرست کشش غلطک ها، یاتاقان های میل لنگ و یاتاقان های شفت ژنراتور را سریعتر می شکند.

اگر کمربند به درستی کشیده نشده باشد

اگر تسمه شل است

اغلب اتفاق می افتد که تسمه در حین کار شل می شود. در این صورت با کشش ضعیف در شیارهای قرقره ها می لغزد. و اگر تسمه بلغزد، شفت ژنراتور چیزی برای چرخش ندارد، کسی آن را مجبور نمی کند. و اگر شفت ژنراتور به آرامی بچرخد یا به طور کلی متوقف شود، جریان الکتریکی تولید نخواهد کرد. از این رو کمبود انرژی برای سیستم منبع تغذیه دستگاه های الکترونیکی خودرو که هر دهه بیشتر و بیشتر می شود، به وجود می آید. چه نوع سنسورهایی در حال حاضر در خودروها و کامیون های مدرن وجود ندارد.

هنگام لیز خوردن هم دینام و هم تسمه آسیب می بینند. تسمه اصطکاک گرم می شود، پوسته می شود، خراشیده می شود، ترک می خورد. از این نتیجه می گیریم که منبع محصول به روش عملیات بستگی دارد.

اگر کمربند بیش از حد کشیده شده باشد

با کشش قوی تسمه دینام، تسمه حتی سریعتر از تسمه ضعیف فرسوده می شود. تسمه مشکلی ندارد، فرسوده شد، تعویض شد، اما تسمه سفت شده یاتاقان میل لنگ و محور ژنراتور را بیشتر فرسوده می کند. عمر مفید کمربند در این حالت به عمر اعلام شده نمی رسد. اگر جریان کمی یا بیشتر به باتری داده شود، مشکل در رله به راحتی قابل انجام است.

بررسی کشش تسمه دینام

هر مدل و مدل خودرو مقادیر خاص خود را برای کشش بهینه تسمه دینام دارد. در دستورالعمل تعمیر و کارکرد یک ماشین خاص، می توانید اطلاعاتی را بیابید که با چه ارزشی تنش صحیح را انجام دهید. کتابچه ها به صورت الکترونیکی کامل هستند که کتاب ندارند.

نه تنها عملکرد ژنراتور به کشش تسمه بستگی دارد، بلکه به تجهیزات اضافی نیز بستگی دارد، به عنوان مثال، تهویه مطبوع، فرمان برق (GUR) و غیره.

برای اکثر ماشین ها، فرمول تعیین کشش صحیح به این صورت است: در وسط تسمه بین قرقره ها، با نیروی 10 کیلومتر با دست فشار دهید. در این حالت، کمربند را می توان تنها 1 سانتی متر فشار داد.

به عنوان مثال، VAZ 2115 دارای یک ژنراتور معمولی 37.3701 است و گاهی اوقات ژنراتور 9402.3701 نصب می شود. اگر ژنراتور با کد 37.3701 باشد، با نیروی 10 کیلوگرم به وسط تسمه، تسمه باید از 1 سانتی متر تا 1.5 سانتی متر خم شود و اگر ژنراتور 9402.3701 باشد، با همان نیرو، تسمه باید از خم شود. 6 میلی متر تا 10 میلی متر

چرا کمربند سوت می زند؟

احتمالا خیلی ها صدای رتین را از زیر کاپوت ماشین شنیده اند. این دقیقاً همان صدایی است که تسمه دینام از شیارهای قرقره ها می لغزد. برخی از خودروها با سیگنال هایی روی صفحه ابزار به خودرو اطلاع می دهند، به عنوان مثال، ممکن است چراغ باتری کم روشن شود.

هر از چند گاهی لازم است کاپوت را باز کرده و وضعیت موتور و سایر عناصر ساختاری بدنه خودرو را بررسی کنید. در حین بازرسی بصری و لمس، اگر تسمه آویزان یا کشیده شد، بسته به نوع و مدل خودرو، باید با استفاده از نوار تنظیم یا پیچ تنظیم، کمربند را با دستان خود به درستی ببندید.

نحوه سفت کردن تسمه با میله تنظیم

طراحی یونیت اسلت یک مدل منسوخ است. خودروهای قدیمی VAZ دارای چنین نواری برای کشش کمربند هستند.

در این حالت، ژنراتور با استفاده از یک نوار قوسی محکم می شود. این میله دارای یک شیار است که به دلیل آن نسبت به پیچ حرکت می کند.

ترتیب دهی:

1. مهره را شل کنید.
2. Crowbar یا چیزی شبیه آن، ژنراتور را حرکت می دهیم.
3. پس از تنظیم کشش مورد نظر، مهره را سفت کنید و میله کمانی ثابت می شود.
4. پس از سفت کردن مهره، کشش را دوباره بررسی کنید.

نحوه سفت کردن تسمه با پیچ تنظیم

این رایج ترین طراحی نصب ژنراتور و کشش تسمه است. ترتیب کار به شرح زیر است:

1. بست های بالا و پایین ژنراتور را شل کنید.
2. با بازکردن یا سفت کردن پیچ تنظیم، ژنراتور را حرکت داده و کشش تسمه مورد نظر را تنظیم می کنیم.
3. پیچ های نصب دینام را ببندید.
4. تنش را دوباره بررسی کنید.

نحوه سفت کردن تسمه با غلتک تنظیم

برخی از طرح ها در زرادخانه خود یک غلتک مخصوص برای کنترل تنش دارند. تنظیمات را سریعتر انجام می دهد.

به عنوان مثال، نحوه سفت کردن تسمه لادا پریورا با تهویه مطبوع و فرمان برقی را در نظر بگیرید.

ابزار:

ابتدا از یک کلید 17 برای باز کردن پیچ و باز کردن غلتک استفاده کنید. سپس با کلید مخصوص تسمه را شل یا سفت می کنیم. سپس ویدیو را اصلاح می کنیم.

پس از تنظیم کشش تسمه دینام، باید موتور را روشن کنید، الکترونیک خودرو را روشن کنید و مشاهده کنید که آیا سوت تسمه وجود دارد، آیا همه دستگاه ها کار می کنند (آیا جریان کافی تولید شده توسط ژنراتور وجود دارد).

مدت زمان سفت کردن تسمه دینام

اساساً سفت کردن تسمه باید هر 15 هزار کیلومتر انجام شود. و تسمه دینام باید هر 60 هزار کیلومتر تعویض شود. کمربند در حین استفاده به تدریج به اندازه میکرون کشیده می شود.

کشش تسمه در خودروهای نیسان، شورولت، کالینا، UAZ، Gazelle، Renault، Grant، Toyota، Ford Focus، Opel، مزدا، Niva، VAZ 2107، VAZ 2110 با روش هایی که در بالا توضیح داده شد انجام می شود، فقط برخی از خودروها دارای تنظیم خودکار کمربند هستند. با استفاده از فنرهای داخلی

نتیجه

پس از ایجاد کشش صحیح تسمه دینام، باید موتور احتراق داخلی را روشن کنید، کار را مشاهده کنید. پس از مدت کوتاهی استفاده، دوباره کمربند را چک کنید. تسمه های معیوب وجود دارد که به سرعت لایه لایه می شوند.

ویدیو

در این ویدیو در مورد کشش تسمه در Priore.

راه دیگری برای تنش در ماشین لادا پریورا.

ما علت صدای جیر تسمه را در پیچ کشنده پیدا کردیم.

نقش ژنراتور در سیستم قدرت خودرو یکی از مهمترین آنها است. در هر وسیله نقلیه ای، ژنراتور جریان یکی از مهم ترین قطعات است. وظیفه تامین برق (جریان مستقیم 12 - 24 ولت) به کلیه مکانیزم ها و اجزای دستگاه را بر عهده دارد. ژنراتور همچنین مسئول ایمنی باتری و یافتن آن در شرایط کار مداوم است. بنابراین، بررسی کشش تسمه دینام باید به طور منظم انجام شود، حتی اگر هیچ نشانه آشکاری از شل شدن تسمه وجود نداشته باشد.

علائم تنش ضعیف درایو دینام

اول از همه ، با یک کشش ضعیف ، تسمه با افزایش شدید سرعت موتور شروع به انتشار "جیغ" مشخصه می کند. این امر به ویژه هنگام استارت زدن خودرو یا هنگام ورود به پیچ، هنگامی که صدای جیغ ناخوشایندی در لحظه تعویض دنده شنیده می شود، قابل توجه است. نشانه دیگر "سوسو زدن" چراغ های جلو در شب است. با یک دینام که به درستی کار می کند با کشش صحیح، چراغ های جلو یکنواخت و روشن هستند. اگر کشش تسمه دینام ضعیف باشد، در تاریکی، چراغ های جلو به طور مداوم در هنگام کار موتور تغییر روشنایی می دهند.

چک های بصری

یک عاشق خودرو باید بداند که چگونه کشش درایو ژنراتور را بررسی کند. این فقط یک دانش لازم برای عملکرد صحیح ماشین است. طرح کشش تسمه دینام برای هر مدل موتور متفاوت است. بستگی به محل دستگاه روی موتور دارد. از تعداد ماژول های اضافی متصل (فرمان برق هیدرولیک، درایو تهویه مطبوع و غیره). بنابراین، روش بررسی کشش برای هر مدل موتور متفاوت است. به عنوان مثال تسمه دینام موتور j20a مطابق نمودار نشان داده شده در شکل زیر کشیده می شود.

در اینجا، زیر شماره 1 تسمه برای راندن تجهیزات اضافی، شماره 2 غلتک کشنده و شماره 3 مهره غلتکی کششی است.

روش های مختلف نصب به معنای روش های مختلف برای بررسی میزان کشش است، اما یک ویژگی مشترک وجود دارد. آزمایش در بزرگترین منطقه آزاد درایو انجام می شود. بنابراین، یک قفل ساز با تجربه با چرخاندن کمی تسمه آجدار به اندازه 45 درجه، این پارامتر را بررسی می کند. در این زاویه، کمربند بدون تلاش زیاد می رود. سپس مقاومت رشد می کند. تسمه های V شکل نسبتاً به راحتی با فشار 5 میلی متر خم می شوند و نیرو بیشتر می شود.

مهم! اجازه ندهید تسمه های محرک دینام سفت شوند. این منجر به سایش سریع بوش ها و یاتاقان ها، خرابی قطعات و مجموعه های موتور می شود.

اما مطمئناً بررسی با کمک ابزار قابل اعتمادتر است.

راه های کشش تسمه های محرک

مدل های مختلف موتور روش های خاص خود را برای کشش تسمه های ژنراتور و سایر واحدها دارند. آنها به سه نوع تقسیم می شوند:

• تجمیع؛
• غلتک؛
• خودکار.

در روش سنگدانه، کشش درایو با حرکت دادن بدنه هر واحد به صورت متحرک اتفاق می‌افتد. این می تواند خود دینام، پمپ فرمان یا کمپرسور تهویه مطبوع باشد.

روش غلتکی فرض می کند که کشش توسط یک غلتک خارج از مرکز تولید می شود. به دلیل جابجایی سوراخ محوری، هنگامی که محفظه غلتکی چرخانده می شود، کشش با جابجایی ایجاد می شود.

در نهایت یک کشنده تسمه دینام اتوماتیک. این پیشرفته ترین روش کششی است. غلتک کششی در مکانیزمی با فنر قدرتمند با نیروی دقیق محاسبه شده سوار می شود. هنگام نصب یک تسمه جدید، غلتک به طرفین کشیده می شود و زمانی که در جای خود قرار گرفت آزاد می شود. استراحت فنری کشش لازم را می دهد.

موتور j20a با کشش خودکار

مهم! با روش خودکار، تسمه نیازی به سفت کردن یا کنترل قدرت ندارد. هنگامی که ضعیف شود، فقط جایگزین می شود. که بسیار آسان است. غلتک فنری در جهت ضعیف شدن جمع می شود و کل درایو به راحتی جدا می شود.

چکرز کشش کمربند تخصصی

برای بررسی میزان کشش تسمه دستگاه های مخصوصی نیز وجود دارد. آنها به دو نوع تقسیم می شوند:

• مکانیکی؛
• الکترونیکی.

دستگاه های مکانیکی بر اساس اصل دینامومتر ساخته می شوند. با استفاده از فنر تعبیه شده، نیروی اعمال شده برای انحراف یا جمع شدن اندازه گیری می شود. این پارامتر باید در گذرنامه خودرو نشان داده شود. بنابراین، این ابزار در دسترس هر کاربری است. و ممکن است در زرادخانه یک راننده ساده که سعی می کند حداقل بخشی از کار روی ماشین خود را با دستان خود انجام دهد ، جایی را به خود اختصاص دهد.

دستگاه های الکترونیکی بر اساس اصل ضبط صداهای فرکانس بالا هستند. کاربر با رساندن دستگاه به نقطه خاصی از تسمه، ضربه سبکی به سطح آن وارد می کند. دستگاه فرکانس ارتعاش را می گیرد و نتیجه را به صورت دیجیتالی روی یک صفحه نمایش کوچک نمایش می دهد. اما استفاده از این دستگاه در حال حاضر نیاز به دانش و مهارت های عمیق تری دارد. بنابراین، بیشتر یک ابزار حرفه ای است.

چنین دستگاه هایی در حال حاضر برای یک ایستگاه خدمات معتبر مناسب هستند که به شهرت خود اهمیت می دهد و آماده است هم برای تجهیزات جدی و هم برای آموزش پرسنل برای کار با آن هزینه کند.

تنش سنج مکانیکی

آنچه کمربند شل را تهدید می کند

کشش ضعیف تسمه محرک دینام، اول از همه، قدرت جریان شارژ باتری را کاهش می دهد. با شارژ ضعیف، منبع داخلی خود باتری مصرف می شود و بر این اساس، عمر مفید آن به شدت کاهش می یابد. ممکن است ریزش صفحات یا اتصال کوتاه رخ دهد و یک باتری مدرن (غیرقابل تعمیر) فقط باید دور انداخته شود. علاوه بر این، نوسانات برق با کشش ناکافی بر تمام سیستم های الکترونیکی خودروهای امروزی تا خرابی آنها تأثیر منفی می گذارد. تسمه شل می تواند به سادگی از روی قرقره ها لیز بخورد و در سرعت چرخش زیاد قرقره میل لنگ مشکل ایجاد کند. او حتی می تواند کاپوت ماشین را سوراخ کند.

بیش از حد تنش

کشش بسیار قوی نیز منجر به هیچ چیز خوبی نخواهد شد. افزایش بار در قسمت های مختلف مالش مکانیسم های اضافی وجود دارد. اولین علامت انقباض صدای زمزمه ناخوشایند است. بیشتر اوقات، کشنده تسمه دینام پر سر و صدا است. اما این کمترین مشکلی است که ممکن است رخ دهد. زمانی که یاتاقان های یک ژنراتور، کمپرسور تهویه مطبوع یا فرمان برق یا بوش پمپ آب شروع به انتشار چنین صدایی کنند، بسیار بدتر است. در این موارد، تعمیر بسیار جدی تر و گران تر خواهد بود.

بنابراین تنظیم کشش تسمه دینام یک عنصر بسیار مهم در نگهداری خودرو است. حتی اگر یک کشنده اتوماتیک نصب شده باشد، مثلاً روی موتور j20a یا روی پژو 306، هر از چند گاهی باید علائم مخصوص روی محفظه کشنده تسمه را بررسی کرد که نشان دهنده زمان تعویض در صورت لزوم است.

ابزارها و مواد برای جلوگیری از مکانیسم درایو ژنراتور

انواع نصب بر روی انواع مختلف موتورهای تعداد زیادی از انواع مختلف ژنراتور به ما اجازه نمی دهد که بدون ابهام از یک ابزار واحد برای این عملیات نام ببریم. به عنوان یک قاعده، برای هر مدل متفاوت است. اگرچه برخی از ویژگی های مشترک وجود دارد.

ابزار

معمولاً برای جلوگیری از درایو با تنظیم سنگدانه، آچارهایی برای شل کردن پیچ‌های نصب مجموعه و آچاری برای چرخاندن پیچ تنظیم مورد نیاز است. به علاوه یک میله کوچک برای نگه داشتن گره در موقعیت خود. برای درایوهای غلتکی، یک آچار برای شل کردن مهره غلتکی و یک کلید مخصوص برای چرخاندن خود غلتک. برای درایو اتوماتیک، فقط یک پایه یا آچار برای پیچاندن غلتک هنگام تعویض تسمه و آچارهایی برای جایگزینی خود غلتک.

تسمه و غلطک

برای هر موتور، هم غلتک کششی تسمه دینام خودش وجود دارد و هم خود تسمه باید مال خودش باشد. همه آنها دارای نشانه های خاص و علائم خاص خود هستند.

مهم! نصب قطعاتی که با هدف این مدل موتور خاص مطابقت ندارند می تواند منجر به خرابی های عمده با هزینه های سرمایه شود.

بنابراین مطمئن ترین راه برای خرید قطعات یدکی، شناسایی قطعات ضروری توسط کد VIN است. این یک روش مدرن برای تهیه قطعات یدکی و قطعات دستگاه است. هر وسیله نقلیه ای شماره شناسایی خاص خود را دارد که روی پلاک بدنه مخصوص قرار دارد.

در فروشگاه های معمولی قطعات خودرو، دیگر اجباری به همراه داشتن قطعه شکسته برای شناسایی نیست (فقط در موارد بسیار نادر). کافی است این کد را به فروشنده دیکته کنید و با کمک یک برنامه خاص با تماس با بانک اطلاعاتی جهانی شناسه ها، فروشنده با اطمینان نوع و ابعاد قطعه مورد نیاز را به شما اطلاع می دهد. در صورت نیاز به فروشگاه سفارش دهید که آن را در بازه زمانی قابل قبولی تحویل دهد. این روش بهترین استفاده برای خرید درایوهای پیوست و غلتک های بیکار است که دستگاه به آن نیاز دارد.

تعویض تسمه دینام با یک غلتک کششی اتوماتیک به خوبی در ویدیو با استفاده از پژو 306 به عنوان مثال نشان داده شده است:

نکات خاصی وجود دارد که مالک خودرو باید بداند و بتواند به تنهایی انجام دهد. البته امروزه می توانید به راحتی با هر سرویس خودرویی تماس بگیرید و مکانیک های مجرب هر کاری را که لازم باشد انجام می دهند. اما خرابی ها، به عنوان یک قاعده، به طور ناگهانی رخ می دهد و می تواند در ناخوشایند ترین مکان رخ دهد. و اگر دلیل آن شکستگی یا شل شدن تسمه دینام باشد، در این صورت کافی است دانش لازم را برای اصلاح وضعیت و جلوتر رفتن داشته باشید. در پست امروز در مورد آن صحبت خواهیم کردیا خودت تعویض کن

تشخیص مشکل

برای شروع، بیایید بفهمیم که چه مشاهداتی می تواند نیاز به سفت کردن تسمه دینام را تأیید کند. به عنوان یک قاعده، اجزای باکیفیت توصیه شده توسط سازنده در دوره مقرر خدمت می کنند. معمولاً مسافت پیموده شده 60 هزار کیلومتر است و تنها پس از آن لازم است جایگزینی انجام شود، در این مدت نباید هیچ مشکلی وجود داشته باشد. با این وجود، صاحبان خودروهای با تجربه توصیه می کنند که به طور منظم وضعیت تسمه دینام را ارزیابی کنند.

اگر ریزترک روی جسم مشاهده شود، این دلیلی برای جایگزینی است که به جلوگیری از شکست ناگهانی کمک می کند. اگر راننده صدای سوت را از زیر کاپوت شنید یا متوجه لیز خوردن تسمه روی قرقره ها شد، کافیست کمی تسمه را ببندید و مشکل حل می شود. لغزش زمانی اتفاق می افتد که قسمتی کمی کشیده یا شل شود.

درجه تنش از اهمیت بالایی برخوردار است، بنابراین دانستن آن مهم استنحوه سفت کردن تسمه دینام. عدم استحکام کافی باعث چرخش قرقره محور محرک و در نتیجه کاهش راندمان تولید برق می شود. در چنین شرایطی خود تسمه بیش از حد گرم می شود و خواص اولیه خود را از دست می دهد. برای رهایی از چنین پدیده هایی، کنترل و حفظ درجه بهینه تنش مهم است.

اما در اینجا مهم است که زیاده روی نکنید. تسمه بیش از حد کشش باعث خرابی زودهنگام ژنراتور می شود و این مقیاس کاملاً متفاوتی از تعمیر است. بلبرینگ ها خراب می شوند، پس از آن لازم است ژنراتور را به طور کامل تغییر دهید.

چگونه می توان تشخیص داد که تسمه کشش کافی دارد؟ این به عوامل زیادی بستگی دارد و هیچ ارزش جهانی وجود ندارد. مالک خودرو باید دستورالعمل خودرو یا ژنراتور را مطالعه کند. اگر از یک مقدار متوسط ​​استفاده می کنید، باید تسمه را در طولانی ترین قسمت بین قرقره ها فشار دهید. با فشار حدود 10 کیلوگرم، تسمه باید حدود 1 سانتی متر انحراف داشته باشد، انحراف بیشتر نشان دهنده نیاز به سفت کردن تسمه است.

ما به چندین روش کشش نگاه خواهیم کرد. انتخاب یک مورد خاص بستگی به این دارد که کدام خودروی خاص باید تنظیم شود.

دارای بند قابل تنظیم

این راه حل برای خودروهای داخلی قدیمی مناسب است. این مبتنی بر استفاده از یک نوار قوسی است که با آن ژنراتور به موتور متصل می شود. اگر پیچ را شل کنید، می توانید میله را با ژنراتور به فاصله مورد نیاز حرکت دهید، که به شما امکان می دهد درجه کشش را تنظیم کنید.

در نتیجه فرآیند به الگوریتم زیر کاهش می یابد.

سپس باید میزان کشش را بررسی کنید. اگر دفعه اول امکان دستیابی به نتایج مطلوب وجود نداشت، این فرآیند باید تکرار شود. روش ساده است و نیازی به مهارت خاصی ندارد.

با استفاده از پیچ تنظیم

روش پیچ تنظیم برای اکثر وسایل نقلیه مدرن مناسب است. با این حال، ساده تر از قبلی نیست. با اسکرول کردن یک دستگاه تنظیم خاص، می توانید موقعیت ژنراتور را تغییر دهید و در نتیجه میزان کشش تسمه را تغییر دهید.

پس چه باید کرد؟

برخلاف روش قبلی، کشش را می توان در طول فرآیند تنظیم بررسی کرد. این روند را تا حد زیادی ساده می کند. نیازی به چندین بار کار با بست نیست.

غلتک تنظیم

غلتک تنظیم در برخی از خودروهای مدرن نصب شده است و بخشی از طراحی است. شما می توانید او را به ندرت ملاقات کنید، کمتر می خواهیم روند کشش و استفاده از آن را در نظر بگیریم. این ساده ترین و سریع ترین راه برای دستیابی به نتایج دلخواه است.

غلتک باز شده و با یک آچار معمولی ثابت می شود. علاوه بر این، به دستگاهی برای چرخاندن غلتک تنظیم نیاز دارید. اگر چنین کلیدی در کیت موجود نباشد، می توان آن را به راحتی در هر فروشگاه لوازم خودرو خریداری کرد.

نحوه سفت کردن تسمه دینام? اینجا همه چیز ساده است. پیچ نگهدارنده غلتک را باز کنید. بسته به چیزی که دقیقاً مورد نیاز است، دومی را در جهت درست بچرخانید (سفت یا شل کنید). با سفت کردن پیچ ثابت، موقعیت را قفل کنید.

برای بررسی تنش، می توانید ماشین را روشن کنید و وسایلی که بیشترین مصرف برق را دارند (نور بالا، تهویه مطبوع) را روشن کنید. اگر سوت وجود نداشته باشد و همه عملکردها به درستی کار کنند، کشش به درستی انجام می شود.

نکته ها و ترفندهای

در پایان مقاله می خواهیم توصیه های مفیدی را به صاحبان خودروهای تازه کار ارائه کنیم.

• تعویض تسمه دینام هر 60 هزار کیلومتر توصیه می شود. حتی اگر علائم خرابی را نشان ندهد.
• بررسی پیشگیرانه وضعیت تنش باید هر 15 هزار کیلومتر انجام شود. این کار از خرابی های ناگهانی جلوگیری می کند و سیستم ها را به خوبی کار می کند.
• پس از تنظیم تسمه، میل لنگ را چند بار با آچار بچرخانید و سپس بررسی کنید که آیا کشش تغییر کرده است.

اگر سوالی در مورد دارید، می توانید در بحث ها از آنها بپرسید. اما منطقی تر است که با نزدیکترین ایستگاه خدمات تماس بگیرید، جایی که متخصصان واجد شرایط این روش را انجام می دهند و نمونه خوبی را نشان می دهند. مقاله را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید و با ما همراه باشید.

اگر هنگام روشن کردن موتور، در ابتدای حرکت یا هنگام تعویض دنده، صدای سوت مشخصی از زیر کاپوت شنیده شد که پس از افزایش دور موتور ناپدید شد، وقت آن است که به تسمه دینام توجه کنید. اگر چراغ هشدار به شکل باتری روی داشبورد پس از روشن شدن موتور خاموش نشود یا هنگام رانندگی روشن شود، به احتمال زیاد تسمه قبلاً از کار افتاده است.

بررسی وضعیت تسمه محرک دینام و غلتک کششی

حتی اگر صدای مشخصی را از زیر کاپوت نشنیدید، سخت است که متوجه شکستگی تسمه دینام نشوید - این را می توان هم با نور روی داشبورد و هم با کاهش قابل توجه قدرت تمام تجهیزات الکتریکی درک کرد. با این حال، علائم مشابه ممکن است نتیجه آسیب سیم‌کشی یا خرابی ژنراتور باشد، بنابراین باید با بازرسی چشمی مطمئن شوید که تسمه روی قرقره وجود ندارد.

در حالت ایده آل، آوردن تسمه درایو به حالتی که به سادگی از فرسودگی بیش از حد غرش کند، البته ارزشش را ندارد. برای انجام این کار، به صورت دوره ای وضعیت آن را بررسی کنید. انجام این کار دشوار نخواهد بود، زیرا وقتی کاپوت را باز می کنید کمربند کاملاً قابل مشاهده است. کافی است فقط به آن نگاه کنید، مثلاً مایع را به مخزن واشر اضافه کنید. در صورت مشاهده خراش، ترک، لایه برداری، بریدگی و سایر آسیب ها بر روی سطح، لازم است. تسمه دینام را تعویض کنید .

برای بررسی وضعیت تنش تسمه دینام، باید به عملکرد آن با موتور روشن گوش دهید. اگر صدای ترد، کرک یا سوت مشخصی در سمت راست شنیده شود، در حالی که تسمه در شرایط خوبی است، باید موتور را خاموش کنید، تسمه را بردارید (به هر حال، این به شما امکان می دهد آن را بهتر ببینید) و اسکرول کنید. غلتک با دست اگر معلوم شد که این اوست که صداهای بیگانه تولید می کند، قسمت باید تغییر کند. در غیر این صورت، ارزش بررسی کشنده تسمه تایم و پمپ را دارد.

بررسی کشش تسمه محرک دینام

در برخی موارد، جریان شارژ کم تولید شده توسط دینام می تواند به دلیل کشش ناکافی تسمه، تسمه محرک را از روی قرقره بلغزد. می توانید کشش را با اعمال نیروی 10 کیلوگرمی در ناحیه بین قرقره میل لنگ و ژنراتور بررسی کنید. در این حالت، تسمه باید حدود 1 سانتی متر خم شود، اگر انحراف بیشتر باشد، تسمه باید با تنظیم موقعیت غلتک کششی سفت شود.

با تشکر برای اشتراک!

کشش کمربندهمچنین هنگام سفت کردن پین کشنده قابل کنترل است. برای انجام این کار، می توانید کلید را با استفاده از حیاط فولادی معمولی - ساده ترین ترازوهای فنری - بچرخانید. هنگامی که قرائت آن به 2 کیلوگرم رسید، سفت شدن پین باید متوقف شود.

به موقع بررسی تسمه دینام و کشش آنبه شما امکان می دهد از تخلیه باتری و همچنین نیاز به تعویض تسمه درایو در "شرایط میدانی" جلوگیری کنید. می توانید وضعیت کشنده تسمه محرک را با چرخاندن آن ترجیحاً بدون بار بررسی کنید. ظهور صداهای خارجی در این مورد نشان دهنده سایش قوی است.