BMW X5 که شاخص E53 را دریافت کرد. طبق سنت قدیمی، این مدل در نمایشگاه خودرو دیترویت در معرض دید عموم قرار گرفت. او شروع یک رویکرد کاملاً جدید برای ایجاد اتومبیل در این کلاس را نشان داد. بسیاری از رانندگان X5 "BMW E53" را به عنوان یک SUV معرفی کردند، اما سازندگان اصرار داشتند که این خودرو به کلاس کراس اوورها با درجه بالایی از توانایی متقابل و عملکرد ورزشی تعلق دارد.

کمی تاریخ

آلمانی ها هنگام ساخت اولین X5 این واقعیت را پنهان نکردند که وظیفه اصلی آنها پیشی گرفتن از رنج روور با عرضه همان خودروی محترم و قدرتمند اما با تجهیزات مدرن تر است. در ابتدا X5 "BMW E53" در خانه - در بایرن تولید شد. پس از تصاحب روور توسط BMW، این خودرو در فضاهای باز آمریکا نیز شروع به تولید کرد. بنابراین، دستگاه بر اروپا و ایالات متحده تسلط یافت.

البته غول خودروسازی مانند BMW نمی تواند خودروی بدی تولید کند. مدل X5 E53 همه چیزهایی را دارد که این شرکت به آنها مشهور است: کیفیت ساخت، الکترونیک دقیق، قابلیت اطمینان مواد و سایر ویژگی های متمایز باواریایی ها. قهرمان بحث امروز ما برای سفرهای راحت در هر سطح و سبک خارج از جاده طراحی شده است. علاوه بر این، این خودرو به کلاس خودروهای اسپورت اختصاص یافت.

اطلاعات کلی

مدل نسل اول دارای ساختار بدنه باربر بود. پر از سیستم های الکترونیکی، مجهز به سیستم چهار چرخ محرک، سیستم تعلیق مستقل و همچنین افزایش فاصله از زمین بود. سری E53 با فضای داخلی شیک و جادار، که بسیار محتاط، محکم و در عین حال لوکس بود، متمایز بود. تجهیزات استاندارد دستگاه شامل:

• درج چوب و چرم (کلاسیک برای یک شرکت آلمانی)؛
• صندلی های ارتوپدی؛
• تنظیم فرمان؛
• کنترل آب و هوا؛
• سانروف برقی;
• صندوق عقب بسیار جادار

تا حدودی مدل E53 همچنان توانسته بود از رنجروور عقب بیفتد و پیشی بگیرد. بسیاری از جزئیات به صراحت از این SUV افسانه ای کپی شده است: استحکام بیرونی، درب عقب دو لنگه. از روور، برخی از ویژگی ها نیز به پکیج X5 آمد، به عنوان مثال، کنترل سرعت در هنگام فرود.

مشخصات X5 "BMW E53"

نسل اول کراس اوور افسانه ای بارها و بارها هم از نظر خارجی و هم سازنده اصلاح شد. این تصور به وجود می آید که آلمانی ها می خواستند از زمان خود جلوتر باشند و خلقت خود را به کمال برسانند. در ابتدا، این خودرو مجهز به سه گزینه مختلف نیروگاه تولید شد:

1. موتور بنزینی 6 سیلندر خطی.
2. موتور 8 سیلندر V شکل. این نوع موتور از آلومینیوم ساخته شده بود و دارای سیستم خنک کننده خود تنظیم، تزریق مداوم و الکترونیک دیجیتال بود. به لطف موتور قدرتمند (286 اسب بخار)، این خودرو تقریباً در 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید. این موتور مجهز به مکانیزم توزیع گاز انحصاری Double Vanos است که امکان فشرده سازی حداکثر سرعت را از نیروگاه در هر سرعتی فراهم می کند. این موتور مجهز به موتور 5 سرعته بود.این موتور از همه جالبتر به حساب می آمد.
3. موتور دیزل 6 سیلندر.

بعداً موتورهای جدید قدرتمندتر ظاهر شدند. مکانیک‌های آلمانی یک سیستم توزیع گشتاور ابتکاری ایجاد کرده‌اند: وقتی چرخ می‌لغزد، برنامه سرعت آن را کاهش می‌دهد و سرعت بیشتری را به چرخ‌های دیگر می‌دهد. این و بسیاری موارد دیگر توانایی بالای خودرو به عنوان یک کراس اوور را تعیین می کند. محور عقب دارای عناصر الاستیک ویژه بر اساس پنوماتیک است. حتی تحت بار زیاد، الکترونیک ارتفاع فاصله را در سطح مناسب حفظ می کند.

سیستم ترمز X5 "BMW E53" نیز نکات برجسته خود را دارد. دیسک های ترمز بزرگ، همراه با برنامه کنترل توقف اضطراری، امکان افزایش قابل توجهی در نیروی ترمز را فراهم می کند. سیستم فوق زمانی عمل می کند که پدال ترمز به طور کامل فشرده شود. این کراس اوور همچنین دارای تنظیمات نگهداری سرعت در حد 11 کیلومتر در ساعت هنگام فرود از هواپیمای شیبدار است. در مورد نسخه های اصلی، یک گیربکس دستی و به عنوان یک گزینه، یک گیربکس اتوماتیک موجود بود. "BMW X5 E53" در سطوح گران قیمت بلافاصله به یک گیربکس اتوماتیک مجهز شد.

با وجود چنین وفور ویژگی های مثبت، این خودرو از یک SUV واقعی دور بود. این قاب خیلی زود به بدنه نگهدارنده تغییر پیدا کرد که البته در تمام کیفیت های خودرو منعکس شد. آلمانی ها به اتوماسیون علاقه زیادی داشتند، اگرچه اغلب راننده را از حل این یا آن مشکل باز می دارد. به عنوان مثال، هنگام ورود به یک کوه یا وارد شدن به یک شیار، الکترونیک به شما اجازه نمی دهد که به دنده پایین تر تغییر دهید. و در پیچ های تند پدال گاز یخ می زند و فقط با کمک فرمان می توانید خودرو را به شعاع دلخواه برسانید.

"BMW X5 E53": بازسازی بخش فنی

با پیروی از قوانین بازار، از سال 2003 آلمانی ها شروع به مدرن سازی مدل E53 کردند:

1. تمام چرخ محرک به طور کامل بازسازی شده است.
2. سیستم xDrive تا حد امکان بهبود یافته است: الکترونیک شروع به تجزیه و تحلیل وضعیت جاده، شیب پیچ ها، اندازه گیری داده های دریافتی با حالت رانندگی و تنظیم مستقل گشتاور بین محورها کرد.
3. رول های جانبی و میرایی تنظیم خودکار دریافت کردند.
4. پارکینگ به لطف وجود دو دوربین آسان تر شده است.
5. ترمزها سیستمی برای از بین بردن رطوبت از دیسک ها دریافت کردند.
6. این سیستم به قدری هوشمند است که برداشتن ناگهانی پا از روی پدال گاز توسط آن به عنوان آمادگی برای ترمز اضطراری تعبیر می شود.

موتور بنزینی V شکل سیستم Valvetronic را دریافت کرد که حرکت سوپاپ و همچنین تنظیم نرم ورودی را تنظیم می کند. در نتیجه قدرت موتور به 320 اسب بخار رسید. s.، و شتاب تا 100 کیلومتر آرزو به 7 ثانیه کاهش یافت. حداکثر سرعت بسته به لاستیک ها 210-240 کیلومتر در ساعت بود. یک تغییر مفید دیگر: گیربکس 5 سرعته با گیربکس 6 سرعته جایگزین شد.

کراس اوور ارتقا یافته یک موتور دیزلی جدید 218 اسب بخاری دریافت کرد. با. و گشتاور تا 500 نیوتن متر با این موتور حتی غیرقابل پیش بینی ترین موانع نیز توسط BMW X5 E53 به طور کامل غلبه می کردند. موتور دیزلی می توانست به سرعت 210 کیلومتر در ساعت برسد و در 8.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد.

"BMW X5 E53": بازسازی داخلی و خارجی

شکل بدنه نیز اندکی تغییر کرد و کاپوت جلوپنجره جدید و گویاتری دریافت کرد. ماشینی که از قبل قابل احترام بود حتی جالب تر به نظر می رسید. با این حال، به دلیل کیت بدنه پلاستیکی، خودرو کمی نرمتر به نظر می رسید. سپرها و چراغ های جلو نیز اندکی اصلاح شده اند. طول بدن 20 سانتی متر افزایش یافته است که بسیار زیاد است. افزایش طول این امکان را فراهم کرد تا ردیف سوم صندلی ها اضافه شود و اضافی های وسواس گونه از کابین حذف شود و داشبورد کمی تغییر کند.

بدنه بازسازی شده از نظر آیرودینامیک تقریباً به نتایج عالی دست یافته است. ضریب Cx آن 0.33 است که برای یک کراس اوور بسیار خوب است.

پرداخت برای تجمل

تمام ویژگی های فوق، با پوشیدن یک پوسته شیک، می تواند دلیل ورود X5 E53 به صفوف اتومبیل های لوکس باشد، که همیشه عواقب خوشایندی را به همراه ندارد. برای مثال قطعات یدکی این خودرو هزینه زیادی دارد. با این حال، با توجه به کیفیت باواریایی، تعمیر BMW X5 E53 یک شغل بسیار نادر برای مالک بود. اما آنچه واقعاً جلب توجه می کند، اشتهای کراس اوور است. با 10 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده در گذرنامه تقریبا دو برابر مصرف می کند. 5 لیتر دیگر - و مصرف آن با چکش افسانه ای قابل مقایسه خواهد بود.

دستاوردها

به هر حال، در سال 2002 در استرالیا، این مدل به عنوان بهترین خودروی تمام چرخ محرک شناخته شد. و بعد از 3 سال وارد Top Gear شد و از این طریق عنوان خود را تأیید کرد. در قیاس با این خودرو بود که خودروهای معروفی مانند پورشه کاین، فولکس واگن توارگ و

در سال 2007، تاریخچه BMW X5 E53 به پایان رسید و X5 جدید با شاخص E70 جایگزین آن شد.

برخی از پف کردن ویژگی های ذاتی در سلف تحت شاخص E70 بدون هیچ اثری در F15 جدید ناپدید شده است. با لمس سبک، طراحان توانستند ظاهر خودرو را به طور اساسی تغییر دهند. چراغ های جلو، با مارک " سوراخ های بینی "، آزمایش را با موفقیت در مدل های سری 3 پشت سر گذاشتند و مورد استقبال عموم قرار گرفتند. اکنون آنها به سمت یک کراس اوور بزرگ حرکت کرده اند و به آن ظاهری تیزبینانه و جنگجو داده اند. جلوپنجره متمایل به جلو و کاپوت صاف تر، سرعت نسبتاً زیادی به خودرو اضافه کرده است. چراغ‌های عقب با عناصر سبک L شکل، شباهت خانوادگی به اپتیک "سه" و "پنج" پیدا کردند و الگوی پیچیده ای که توسط خمیدگی ها و چین های درب عقب و سپر تشکیل شده بود، قسمت عقب "X-Fifth" را مدرن کرد. "، که کمی منحنی و زاویه دار به نظر می رسید.

خطوط vyshtampovki به سرعت از "آبشش" های آیرودینامیکی روی گلگیرهای جلو پراکنده می شوند. فاصله برای جابجایی قربانی شد که 13 میلی متر کاهش یافت. و به طور کلی، خودرو 14 میلی متر پایین تر شد، طول آن 32 میلی متر و عرض آن 5 میلی متر اضافه شد.

فضای داخلی، راحتی و ظرفیت صندلی

در نگاه اول به نظر نمی رسد که پنل جلویی تغییر چندانی نکرده باشد. با این حال، در واقعیت اصلاً اینطور نیست. اول از همه، پایین تر شد و مانیتور سیستم چندرسانه ای را مانند سری 3 روی سطح داشبورد قرار داد و به آن اجازه داد مورب خود را به 10.2 اینچ "از هم جدا کند". در همان زمان، ارتفاع قسمت جلویی پانل کاهش یافته است، که آن را زیباتر کرده است - اکنون به نظر می رسد که از زیر پوشش خمیده به آرامی بیرون می آید.

بر این اساس، مجاری هوای سیستم تهویه نازک تر شده اند - البته نه به ضرر عملکرد. صفحه ابزار با صفحه های جداگانه برای سنج دمای سوخت و خنک کننده - دوباره مانند سری 3. فضای داخلی با نور LED احاطه شده است که رنگ آن به دلخواه قابل تغییر است.

در یک طرف انتخابگر گیربکس اتوماتیک، کلیدهای کنترل تنظیمات شاسی و سایر سیستم ها قرار گرفته اند، در طرف دیگر، چاقوی I-Drive جدید که پنل لمسی را فرا گرفته است. به نظر می رسد باواریایی ها، مانند اشتوتگارترها، قاطعانه متقاعد شده اند که زدن انگشت مستقیم به صفحه نمایشگر نه تنها از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست، بلکه ناامن است، زیرا صفحه نمایش لمسی توجه را از جاده منحرف می کند.

بیشتر در مورد چیزهای کوچک: دکمه‌های شیشه‌های برقی و آینه‌ها از قسمت نرم دسته‌ها به سمت پایه پلاستیکی حرکت کرده‌اند. جیب‌های انباری در درب‌ها گسترش یافته‌اند، که نشان‌دهنده قرار دادن اقلام حجیم‌تر در آن‌ها است - با این حال، همانطور که به نظر ما می‌رسید، چنین ارتقایی می‌تواند برای سواران بیش از حد پر یا پاهای بلند کمی گیج‌کننده باشد.

اگرچه پایه مانند پیست با تغییر نسل ها هیچ تغییری نکرده است، اما با این وجود فضای داخلی خودرو 11 میلی متر فضای بیشتری در شانه ها و 31 میلی متر بالای تاج را در اختیار ساکنان صندلی های جلو قرار می دهد. سرنشینان عقب عملاً سر خود باقی ماندند و از نظر تامین هوا در بالای سر آنها حتی 6 میلی متر هم آزرده شدند ، اما با ابعاد داخلی جامد کراس اوور ، به سختی کسی متوجه این موضوع می شود. اما حجم صندوق عقب 30 لیتر و با مبل تا شده - و به طور کلی 120 لیتر افزایش یافته است. علاوه بر این، برای حدود 115124 روبل، یک ردیف سوم دوتایی صندلی را می توان در خودرو نصب کرد. بنابراین به جرات می توان گفت: فضای داخلی X5 دیدنی تر، راحت تر و کاربردی تر شده است.

دینامیک و اقتصاد

همانطور که بارها اشاره کرده ایم، باواریایی ها عجله ای ندارند تا همه تغییرات را به یکباره به بازار بیاورند. تا کنون، خودروهایی با تنها سه موتور را می توان در روسیه خریداری کرد: یک موتور 4.4 لیتری بنزینی و دو موتور 3 لیتری دیزل. قدرت "هشت" شکل V کمتر از 10٪ افزایش یافته است و گشتاور تقریباً به همان میزان افزایش یافته است. تا صد، خودرویی با این موتور نیم ثانیه سریعتر شتاب می گیرد و سوخت بسیار کمتری مصرف می کند - 1.3 لیتر در بزرگراه و (باورش سخت است!) 3.5 لیتر در شهر.

موتورهای دیزلی چندان از پیشینیان خود دور نیستند، اما همچنان می توانند چیزی را به خریدار فهیم نشان دهند. اصلاح 30d با چهار "اسب" اضافی 0.7 ثانیه سریعتر است و در عین حال بسته به ریتم حرکت از 1.0 تا 1.7 لیتر صرفه جویی می کند. در مورد قلب خودروی توربو سه‌گانه با نشان M50d، این خودرو 0.1 ثانیه سریع‌تر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و 0.6 لیتر سوخت کمتر در بزرگراه و 1.2 لیتر کمتر در ترافیک شهری مصرف می‌کند.

بدون شک، در آینده ای نزدیک، باواریایی ها ما را با خودروهای مسلح به "شش" معروف خطی در نسخه 35i و همچنین قدرتمندترین X5M خوشحال خواهند کرد. در مورد پیشرانه دیزلی چهار سیلندر 218 اسب بخاری یا S-Drive 25d دیفرانسیل عقب عجیب و غریب که در حال حاضر در آلمان به فروش می رسد، بعید است که آنها را ببینیم.

بودجه

از آنجایی که ارزان‌ترین نسخه‌ها اولین نسخه‌هایی نبودند که وارد بازار روسیه شدند، مقایسه صحیح بین نسل‌های قدیمی و جدید از نظر قیمت و تجهیزات همچنان دشوار خواهد بود. با این حال، روند به نوعی روشن است. 30d قدیمی 72000 کمتر از مدل جدید قیمت داشت و به دلیل نداشتن سیستم start-stop، کروز کنترل تطبیقی ​​و بلوتوث با USB متمایز بود. با این حال، دارایی "پیرمرد" شامل تنظیم برقی جزئی صندلی های جلو بود - بنابراین مساوی است. بنزین 50i به قیمت 3،718،000 روبل فروخته شد، اما اکنون باید 3،800،000 برای آن بپردازید، یعنی 82 هزار دلار بیشتر. در مورد M50d، تفاوت بین نسل های E70 و F15 (از 4295000) دقیقا 95000 روبل است. البته، اگر خودرو ناگهان به طور معجزه آسایی ارزان شود، عالی خواهد بود. و با این حال، افزایش قیمت دو و نیم درصدی در این کلاس را می توان ناچیز در نظر گرفت - تقریباً این مقدار برای شما هزینه خواهد داشت، به عنوان مثال، یک صفحه نمایش پروجکشن.

ایمنی

آخرین باری که Euro NCAP X5 را شکست، مدت‌ها پیش در سال 2003 بود. علاوه بر این، این خودروی نسل قبل بود. با این حال، شکی نیست که کراس اوور باواریا واقعاً ایمن است. بگذارید فقط 6٪ باشد، اما سفتی پیچشی بدن هنوز افزایش یافته است. بیایید هندلینگ تصفیه شده و ویژگی های رانندگی عالی خودرو را در پشت صحنه رها کنیم و به تجهیزات اولیه بپردازیم. این شامل تمام سیستم های الکترونیکی لازم، شش کیسه هوا، لاستیک های Servotronic و run-flat است. در ازای مقداری پول، می‌توانید یک سیستم دید در شب با عملکرد نور پس‌زمینه پویا و برد تا 300 متر، دستیار پارکینگ، دوربین‌های ویدیویی در دایره یا سیستم کنترل خودکار پرتو بالا نصب کنید.

ما تصمیم گرفتیم

حیف است که قیمت یک خودرو با تغییر نسل در همان حد باقی نمانده است، اگرچه انتظار چنین چرخشی بیش از حد واهی خواهد بود. در هر صورت، افزایش جزئی قیمت به دلیل طراحی زیبا و موفق، فضای داخلی شیک حتی راحت تر و همچنین موتورهایی که به طرز چشمگیری هم از نظر پویایی و هم از نظر کارایی اضافه شده اند، کاملاً جواب می دهد.

BMW X5 SUV از سال 2000 وارد بازار جهانی شده است. این خودرو دارای فاصله محوری قدرتمند، تجهیزات مدرن و راحتی لوکس است. در تولید BMW X5، نوآوری های تکنولوژیکی برای اطمینان از راحتی و ایمنی ارائه شده است.

خودروی BMW X5 به سبک مدرن ساخته شده است: ساختار بدنه باربر، درهای دوتایی عقب. فضای داخلی با درج چرم و چوب طبیعی مجهز شده است. تنظیم فرمان راحت است، صندلی راننده با یک فرود بالا دید وسیعی را فراهم می کند، تنظیمات صندلی ارائه می شود. صندوق عقب 650 لیتر حجم دارد. این خودرو مجهز به سیستم کنترل تهویه مطبوع اتوماتیک با گرمکن صندلی ها، سانروف برقی و کیسه هوا است.

BMW X5 دارای موتور بنزینی یا دیزلی با ظرفیت 184-575 اسب بخار و سرعت 230-250 کیلومتر در ساعت است. شتاب 100 کیلومتر در ساعت در 4-10.5 ثانیه به دست می آید. سیستم تعلیق مستقل برای هر جاده ای طراحی شده است. دیسک های ترمز روی همه چرخ ها وجود دارد، سیستم های الکترونیکی مدیریت موتور DBC و پایداری جهت DSC معرفی شده اند.

خرید BMW X 5 چقدر سود دارد؟

یک BMW X5 مقرون به صرفه از طریق سرویس AutoSpot در دسترس است. کاتالوگ سایت شامل مجموعه ای از BMW با پیکربندی های مختلف است. مزایای کلیدی استفاده از AutoSpot:

• امکان اعطای وام با 5% تخفیف;
• می توانید محافظ زرهی BMW Security را نصب کنید.
• لوازم جانبی مارک را از BMW دریافت کنید.
• از پشتیبانی فنی "کمک جاده ای" استفاده کنید.

اطلاعات تکمیلی در مورد محدوده و قیمت BMW را می توانید از طریق تلفن تماس بگیرید.

BMW X5 را از یک فروشنده مجاز در مسکو خریداری کنید - 4 پیکربندی با قیمت های مختلف از 4,436,100 تا 8,425,100 روبل برای یک ماشین جدید موجود است. 4 سال ضمانت، معاملات عالی، انتخاب کنید!