الکتریکی یک ماشین است که دارای موتورهای الکتریکی است که از باتری اجرا می شود به جای موتور نصب شده است. اگر الکتروموتورها توسط سلول های سوختی یا از یک ژنراتور بنزین / دیزل ساخته شوند، چنین دستگاهی یک هیبرید محسوب می شود. برای اولین بار، الکتروکارها در اواسط قرن گذشته، در دهه چهل قرن نوزدهم ظاهر شدند.

بحران انرژی به وسایل نقلیه الکتریکی منجر شد

علیرغم سن جامع، وسیله نقلیه الکتریکی به اخیرا توجه کافی به مصرف کنندگان نوشف را به خود جلب کرد. دلیل این علاقه، بحران انرژی بود، و همچنین افزایش نشانه های بدتر شدن وضعیت زیست محیطی در شهرهای بزرگ. قیمت سوخت از نفت بالا شد، مردم شروع به فکر کردن درباره گزینه ها کردند. امروزه اتومبیل های الکتریکی یک مفهوم جدید در صنعت هستند.

مزایای الکتروکارها چیست؟

مزایای اتومبیل بر روی کشش برقی، در واقع، بسیاری، و این بیشتر متخصصان و مصرف کنندگان را به رسمیت می شناسد. به علاوه اصلی، البته، خلوص زیست محیطی حمل و نقل، هر گونه گازها را به اتمسفر پرتاب نمی کند، علاوه بر این، چنین اتومبیل هایی به سادگی هیچ سیستم اگزوز وجود ندارد. علاوه بر این، موتورهای الکتریکی کارآمدتر هستند. اگر ماشین که در موتور بنزینی عمل می کند، انرژی سوخت را به میزان 20 تا 25 درصد تبدیل می کند، الکتروکار با انرژی باتری با بهره وری 60 و بیشتر درصد آن را مشابه می کند.

کارایی موتور الکتریکی بالاتر است

همچنین، به جای وسایل نقلیه الکتریکی سنتی، به جای حمل و نقل سنتی به برخی کشورها کمک می کند تا از وابستگی به خدایان در بازارهای نفت خلاص شوند. پس از همه، دیگر مخفی نیست که بسیاری از کشورهای استخراج کننده از موقعیت خود برای حل وظایف ژئوپلیتیک استفاده می کنند. بله، و هزینه برق بسیار ارزان تر از هزینه سوخت است. در مورد اعتراضات نفت در مورد این واقعیت که برق توسط سوختگی نفت و گاز تولید می شود، ما یادآوری می کنیم که تعداد نیروگاه های برق آبی در کشورها بسیار بزرگ است و ما اکثر برق را از آنجا از کار ایستگاه های هسته ای دریافت می کنیم. هیچ سوزش نفت و گاز وجود ندارد.

ماشین الکتریکی نیاز به سفارش مصرف خدمات کوچکتر، تعمیر و نگهداری دارد. جزئیات در ماشین بسیار کوچکتر، رانندگی، اجزای متحرک در زمان های کاهش یافته است، به ترتیب، چنین دستگاه هایی بسیار کمتر از آن شکسته می شوند. این اتومبیل ها تقریبا ساکت هستند تا از اتومبیل از موتور غرق نشوند. برای شهرها، این پارامتر بسیار مهم است. علاوه بر این، ماشین الکتریکی بیش از TC سنتی در سطح ایمنی است. هیچ مواد منفجره ای وجود ندارد و هنگامی که آسیب دیده است، لازم نیست نگران این واقعیت باشید که ماشین منفجر خواهد شد. برخی از مشکلات باتری وجود دارد، اما آنها تنها در خطای آماری هستند.

در عملیات سودآور تر است

معایب الکتروکاران چیست؟

البته، ماشین کامل هنوز ایجاد نشده است، و وسایل نقلیه الکتریکی نیز ممکن است معایب خود را داشته باشند. اولین نقص وابستگی به شبکه های برق است، دستگاه باید به طور مرتب شارژ شود. البته، این یک معایب نیست، این یک ویژگی است، پس از همه، ماشین محموله نیز باید به طور مداوم سوخت سوخت. اما اگر ماشین سنتی را می توان در ایستگاه هایی که در هر مکان خرد شده است تغذیه شود، وضعیت با الکتروکارها بدتر می شود. ایستگاه های شارژ الکتریکی در جهان خیلی زیاد نیست، به ویژه در کشور ما.

نیاز به طور مداوم شارژ می شود

این ویژگی یک اشکال دیگر را ایجاد می کند - یک ذخایر محدود از سکته مغزی. اکثر الکتروکاران مدرن بیش از 250 کیلومتر از نوبت مستقل خود را بر روی یک شارژ ندارند. بنابراین، لازم است که در هنگام ساخت یک مسیر به طور جدی فکر کنید. به خصوص در شهر، بین المللی. سپس باتری خود دارای یک منبع محدود است، و بعد از مدتی ظرفیت باتری سقوط خواهد کرد، در حالی که حجم مخزن گاز بدون تغییر باقی می ماند. این باید باتری را برای سال ها در هفت یا ده سال تغییر دهد، که به هزینه های قابل توجهی کاهش می یابد.

به طور سنتی، اتومبیل های الکتریکی هستند که در نظر گرفته می شوند حمل و نقل آینده. این توسط سادگی موتورهای الکتریکی توضیح داده شده است که دارای یک ویژگی لحظه ای عالی هستند که به انتقال، سکوت و سازگار با محیط زیست نیاز ندارند.

بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی در سال های اخیر ظاهر شدند. ویژگی های آنها بهبود یافته است موتورهای الکتریکی تبدیل شدن به قوی تر و جمع و جور تر. آنها حتی می توانند در چرخ های دستگاه قرار گیرند، به عنوان مثال، در آن انجام می شود Mitsubishi Lancer Evolution Miev.

تنها ماشین که تقریبا نزدیک به انتشار سریال بود، Chevrolet Volt. . این دستگاه شارژ باتری می تواند از هر دو بنزوژنر ساخته شده و منبع خارجی انرژی استفاده کند.

مانع اصلی در مسیر توزیع ماشین با موتور الکتریکی - ظرفیت ناکافی منابع برق، به این دلیل که فاصله رانندگی وسایل نقلیه الکتریکی تقریبا بیش از 300 کیلومتر نیست و فرایند شارژ بسیار طولانی است - حداقل چند ساعت.

نیروگاه های هیبریدی

به طور فزاینده، اطلاعات در مورد تاسیسات ترکیبیمانند O. موتورهای آینده. تاسیسات ترکیبی - این ترکیبی از دو موتور است: برق و (معمولا) بنزین. بسته به بار، دو موتور بلافاصله یا تنها موتور احتراق داخلی یا موتور الکتریکی عمل می کنند. موتور الکتریکی توسط باتری طراحی شده است، که هنگام ترمز یا از ژنراتور MLC شارژ می شود. مزایای این طرح پویایی خوب، اقتصاد سوخت و کاهش انتشار مواد مضر است.

شایع ترین نمایندگان ماشین های هیبریدی در روسیه: Lexus RX400H و LS600H.

ژاپنی ها رهبران توسعه هیبرید هستند. بازگشت به سال 1997، تویوتا سعی کرد تا تویوتا Prius سیستم سینرژی Hybrid Synergy را انجام دهد، که به شما اجازه می دهد تا به طور انعطاف پذیری عملیات مشترک موتور را مدیریت کنید. در حال حاضر شرکت با موفقیت سیستم خود را به گران قیمت اعمال می کند ماشین های هیبریدی Lexus GS450H، Lexus RX400H، محاسبه برای انتشار به 1،000،000 در سال به 2110. هوندا تلاش می کند تا ادامه یابد گزینه های هیبرید هوندا مدنی، بینش و توافق.

اما و همچنین موتورهای هیبریدی نقص وجود دارد. هنگام ایستادن در ترافیک یا حرکت در امتداد بزرگراه، انباشت انرژی به علت کمبود ترمز، غیرممکن است. خاموش شدن موتور مکرر می تواند منجر به عملکرد بی اثر و کولر خنثی کننده شود.

نتیجه گیری در موضوع: "موتورهای آینده"

همه گزینه های موتور ذکر شده در این مقاله و مقاله قبلی بسیار دشوار است و برای مقایسه نادرست است، زیرا آنها در مراحل مختلف مقدمه و توسعه هستند. اما ما سعی خواهیم کرد تا چشم انداز را ارزیابی کنیم.

وضعیت با محیط زیست و قیمت سوخت با شکست مواجه می شود موتورهای دیزل بنزین احتراق داخلی در پایان. ذخایر موجود، سیستم های پیچیده ای از خنثی کننده ها، مخلوط اضافی و توربین - تنها انتقال به تاخیر افتاده است. انتقال باید انجام شود؟ ظاهرا ماشین های هیبریدی. هزینه نیروگاه آنها به سطح قابل قبول دست یافته است و ویژگی های مصرف کننده آن پیشینی بسیار بهتر از موتورهای انفرادی است.

هنگامی که سرمایه گذاری چند میلیون دلاری دولت های کشورهای مختلف زیرساخت های سوخت را تغییر می دهند و سپس به هیدروژن بروند موتورهای هیدروژن نور سبز داده خواهد شد، و اگر در آن زمان بتواند قیمت سلول های سوخت را کاهش دهد، شما آن را صبر کنید و وسایل نقلیه الکتریکی.

به گفته بسیاری از کارشناسان، ماشین الکتریکی امروز فقط یک جایگزین نیست، بلکه رقابت مستقیم برای موتور احتراق داخلی معمولی است.

البته، هنوز در مورد جابجایی جرم نیست، اما کارشناسان معتقدند که این فقط یک مسئله زمان است. واقعیت این است که در برابر پس زمینه بحران جهانی محیط زیست و سوخت، وسایل نقلیه الکتریکی هر فرصتی برای حرکت موتور پیستون به پس زمینه دارند.

علاوه بر این، اگر تعداد پروژه ها و حجم های بودجه سرمایه گذاری شده در توسعه الکتروکارها را قضاوت کنید، به طور غیرمستقیم از این نتیجه گیری می شود که خودروها خودروهای الکتریکی را منقضی می کنند.

در این مقاله، ما به دستگاه و اصل کلی عملیات وسیله نقلیه بر روی دستگاه الکتریکی، ویژگی های آنها، مزایا و معایب آنها نگاه خواهیم کرد. ما همچنین سعی می کنیم بدانیم که کدام گزینه ترجیح داده شده است، یک وسیله نقلیه الکتریکی یا ترکیبی، که بهتر است در یک مورد یا غیره انتخاب کنید.

خواندن در این مقاله

وسایل نقلیه الکتریکی: ویژگی های ماشین های الکتریکی

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که تا همین اواخر، نام تجاری تویوتا و دیگران در واقع یکی از ترجیح داده شده، تقاضا و گزینه های مشترک در سراسر جهان بود. مثالها لازم نیست به دور بروند، زیرا به اندازه کافی برای به یاد آوردن مدل حق بیمه Lexus RX450H F ورزش و یا کمینه تر و مقرون به صرفه Toyota Prius، و غیره

در عین حال، حتی امروز، وضعیت فعلی تا حد زیادی تغییر نکرده است، هرچند اخیرا تعداد زیادی از رقبا در بازار ظاهر شده اند، که قادر به ارائه نسخه های مختلف مصرف کننده از ماشین به اصطلاح "سبز" است.

واقعیت این است که با تمام مزایای آن، اتومبیل هایی با موتورهای هیبریدی هنوز هم یک همبستگی غیر قابل انکار موتور الکتریکی و موتور است. این بدان معنی است که بیشتر در مورد صرفه جویی در سوخت، در حالی که انتشار "صفر" به جو و رها کردن کامل از محصولات نفتی هنگام استفاده از چنین ماشین آلات به هیچ وجه به دست نمی آید.

موتور پیستونی، که نمی تواند از طرح ترکیبی عمومی محروم شود، همچنان نیاز به ترکیب دارد، سیستم روانکاری آن نیاز به روغن موتور و غیره دارد. به همین دلیل، نیروگاه هیبریدی ممکن است به جای دیگری از تکامل DV ها در نظر گرفته شود، اما یک گزینه جایگزین کامل نیست.

با توجه به موارد فوق، روشن می شود که امروزه امتناع از FMA قادر به ارائه تنها یک ماشین کاملا الکتریکی است. به هر حال، ایده جدید نیست، از آنجا که اولین ماشین آلات با یک موتور الکتریکی حتی قبل از وسایل نقلیه با یک موتور احتراق داخلی ظاهر شد.

با این حال، در مرحله اولیه، سازندگان ماشین الکتریکی با جرم مشکلات (سکته مغزی کوچک، وزن زیاد، مشکل شارژ باتری ها و غیره) مواجه شده اند، زیرا این گزینه چنین گزینه ای را پشت سر گذاشته است و موتورهای بنزین و سوخت دیزل به سرعت و برای مدت طولانی.

به طور خاص، به ویژه، به ویژه، به ویژه به دلیل توسعه فن آوری های مدرن و ایجاد دستگاه های لازم برای جمع آوری و ذخیره سازی برق، به طور خاص تغییر کرده است. کلمات مشابه، ما در مورد باتری های انرژی انرژی برای وسایل نقلیه الکتریکی صحبت می کنیم، و همچنین در مورد راه حل های شارژ سریع آنها صحبت می کنیم.

به عنوان یک نتیجه، ماشین الکتریکی به تازگی تبدیل به یک محصول سریال عمومی شده است. این اتومبیل ها امروز توسط تولید کنندگان ژاپنی، اروپایی، آمریکایی و همچنین تولید کنندگان چینی تولید می شوند. به طور جداگانه، ارزش آن را برجسته کردن مدل های الکتریکی، مدل Tesla مدل S و Roadster، و همچنین تویوتا RAV4EV، BMW فعال C و غیره است.

نمودار ماشین الکتریکی

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که طراحی شامل قطعات بسیار کمتر تلفن همراه در مقایسه با موتور است. به عبارت دیگر، وسیله نقلیه الکتریکی ساده تر است و سادگی همیشه به معنای افزایش قابلیت اطمینان است.

عناصر اصلی ساختاری عبارتند از:

• باتری
• موتور الکتریکی؛
• انتقال ساده
• شارژر ویژه در هیئت مدیره؛
• اینورتر و مبدل DC؛
• سیستم کنترل الکترونیکی توسعه یافته؛

باتری در وسایل نقلیه الکتریکی نیاز به قدرت موتور الکتریکی دارد. باتری شارژ شده امروزه لیتیوم یونیک و شامل ماژول ها (قوطی ها) است که به طور پیوسته به یکدیگر متصل می شوند. همانطور که برای ظرف، گزینه های مختلف در مدل های مختلف موجود است. به عنوان یک قاعده، باتری بر اساس قدرت موتور الکتریکی به ماشین انتخاب می شود.

موتور الکتریکی کشش یک گشتاور را بر روی چرخ های خودرو ایجاد می کند و موتور AC همزمان سه فاز (آسنکرون)، به طور متوسط \u200b\u200bاز 20 تا 150 کیلو وات و بیشتر صادر می کند. توجه داشته باشید که موتور الکتریکی بسیار بالاتر از موتور احتراق داخلی، به ویژه بنزین است. به عبارت دیگر، از دست دادن انرژی مفید در موتور می تواند تا 70٪ برسد، در حالی که موتور الکتریکی تنها 10٪ از دست رفته است.

همانطور که قبلا ذکر شد، ماشین الکتریکی از موتورهای الکتریکی هدایت می شود که می تواند تا حدودی باشد. منبع تغذیه موتور الکتریکی معمولا از باتری استفاده می شود، همچنین ممکن است از باتری های خورشیدی استفاده شود و غیره با این حال، در عمل، الکتروکارهای سریال اغلب با یک باتری مجهز شده اند.

این باتری نیاز به شارژ دارد که می تواند از یک منبع خارجی و در طول حرکت ماشین الکتریکی رخ دهد. در مورد دوم، ما در مورد بهبود انرژی ترمز صحبت می کنیم.

بنابراین، مزایای اصلی موتور الکتریکی را می توان حداکثر گشتاور قابل دسترسی در هر سرعت در نظر گرفت، چنین موتور می تواند چرخ ها را به عقب و جلو بدون نیاز به تنظیم راه حل های اضافی تبدیل کند. همچنین عدم نیاز به خنک کردن چنین موتور را تشخیص می دهد، موتور الکتریکی قادر به انجام توابع ژنراتور و غیره است.

به عنوان یک قاعده، چند موتور الکتریکی در الکتروکارها نصب شده اند (برای هر چرخ). در نتیجه، محرک به طور قابل توجهی نسبتا به طرح بهبود یافته است، که شامل تجهیز با یک موتور الکتریکی است.

راه حل ها نیز زمانی یافت می شود که موتور الکتریکی در واقع در چرخ نصب شده است. از یک طرف، انتقال در این مورد تا حد ممکن ساده شده است، اما میزان توده های ناخواسته افزایش می یابد و دستگیری کلی دستگاه افزایش می یابد.

به هر حال، انتقال الکتروکاران به خودی خود در ابتدا ساده است و اغلب یک جعبه دنده تک مرحله ای را نشان می دهد. همانطور که برای شارژر، راه حل بر روی خود ماشین قرار دارد و باعث می شود که باتری و از قدرت عادی خارج شود. همچنین یک "خروجی" جداگانه برای شارژ باتری سریع در ایستگاه های ویژه وجود دارد.

اینورتر به منظور اجرای تبدیل DC از باتری به ولتاژ سه فاز AC عمل می کند. این چنین جاری است که برای قدرت موتور الکتریکی مورد نیاز است.

ما همچنین توجه داریم که در طراحی وسایل نقلیه الکتریکی شامل و شباهت آشنایی خوب از رانندگان توسط 12 ولت است. در این مورد، مبدل DC مسئول شارژ کردن چنین باتری اضافی است و باتری خود را به قدرت دستگاه های مختلف در هیئت مدیره و سیستم ها (فرمان الکتریکی، ابعاد و چراغ های نور، نصب و راه اندازی آب و هوایی، پنجره های گرم و صندلی های گرم، صوتی سیستم با آکوستیک، و غیره).

یک سیستم الکترونیکی که نقش خود را در یک وسیله نقلیه الکتریکی ایفا می کند، دارای مجموعه ای کامل از توابع است. سیستم مسئول ایمنی فعال است، کنترل عملیات موتورهای الکتریکی را کنترل می کند، حالت باتری کشش و سطح شارژ را نظارت می کند، مصرف انرژی را تعیین می کند و هنگام رانندگی و غیره از حالت های صرفه جویی در انرژی استفاده می کند.

اگر ما در مورد دستگاه صحبت کنیم، یک واحد کنترل (به طور مشابه) و تعداد زیادی از سنسورها، و همچنین اجرایی های مختلف وجود دارد. سنسورها سرعت خودرو را ثابت می کنند، درجه بار بر روی الکتروموتورها، و همچنین موقعیت پدال گاز ترمز و تعدادی از پارامترهای دیگر.

سیگنال های سنسورها به کنترلر وارد می شوند، پس از آن بلوک به دنبال ایجاد بهترین شرایط در رابطه با یک حالت خاص در طول حرکت ماشین الکتریکی است. همچنین در پانل دستگاه، راننده می تواند اطلاعاتی در مورد سرعت حرکت، مصرف شارژ، شارژ باقی مانده را مشاهده کند، چند کیلومتر هنوز می تواند رانده شود، و غیره

انواع وسایل نقلیه الکتریکی و عملیات عملی: جوانب مثبت و منفی الکتروکاران

خودروسازان جهانی در این زمینه امروز به دو روش می روند:

• مدل های کاملا جدید از اتومبیل های الکتریکی ایجاد می شوند؛
• تحول تولید کننده خودرو در ماشین الکتریکی موجود در ترکیب وجود دارد؛

اتومبیل های الکتریکی بیشتری را می توان به چندین نوع تقسیم کرد. همانطور که در مورد موتور احتراق داخلی، ماشین به مدت طولانی سفارشی شده است تا شهرستان های کوچک، اتومبیل های ورزشی و غیره را تقسیم کند. با وسایل نقلیه الکتریکی، وضعیت مشابه است.

1. اتومبیل های الکتریکی وجود دارد که به عنوان راه حل های منحصرا برای شهر قرار دارند. حداکثر سرعت این TC نسبتا کم است (فقط بیش از 100 کیلومتر / ساعت)، و همچنین یک ذخایر سکته مغزی نسبتا کوچک (70-80 کیلومتر) در حالت های بار متوسط \u200b\u200bو بالا.
2. شما همچنین باید گزینه "جهانی" را برجسته کنید. چنین اتومبیل های الکتریکی قادر به سرعت بخشیدن به 140-160 کیلومتر در ساعت هستند، خودمختاری نیز بزرگ شده است. این به شما اجازه می دهد تا در طول مسیر سفر کنید.
3. همانطور که برای نسخه های ورزشی، چنین ماشین های الکتریکی "حداکثر سرعت" حدود 200 کیلومتر در ساعت و بالاتر دارند. پویایی اورکلاکینگ نیز بسیار چشمگیر است. به عنوان مثال، الکتروکاران تسلا قادر به به دست آوردن "صد" کمتر از 3 ثانیه و حداکثر سرعت سریعترین ماشین الکتریکی در جهان است که بر اساس شورلت Corvette توسط Genovation شرکت آمریکایی ساخته شده است، در طول آزمایشات سال 2017 300 کیلومتر / ساعت گذشت

به نظر می رسد که چنین خودروهایی نزدیک به تعداد شاخص های ضروری خودروها با DVS بود. در نگاه اول، وسایل نقلیه الکتریکی دارای استقلال کافی و پویایی اورکلاکینگ قابل قبول هستند. همچنین ممکن است سهولت عملیات، هزینه های تعمیر و نگهداری کم و تعمیر و نگهداری را برجسته کنید، که لزوما باید مصرف کنندگان معقول را به انتخاب ماشین های الکتریکی تبدیل کند. با این حال، در عمل، همه چیز به نظر می رسد تا حدودی متفاوت است.

بلافاصله توجه داشته باشید، این به خصوص ویژگی های عملیات است و تعدادی از عوامل دیگر هنوز اجازه نمی دهد که الکتروکاران به یک راه حل عظیم تبدیل شوند. اول از همه، هزینه چنین حمل و نقل همچنان به اندازه کافی در برابر پس زمینه رقبا با بنزین یا موتور دیزل به اندازه کافی باقی می ماند.

علاوه بر این، کارایی موتورهای دیزلی مدرن اجازه می دهد تا این ترکیبات به طور جدی نه تنها با ماشین های بنزینی بلکه همچنین با وسایل نقلیه الکتریکی رقابت کنند. همچنین باید انتخاب شود که باتری الکتروکار برای مدت زمان طولانی از خروجی خانوار اتهام شده است و ایستگاه های شارژ سریع به دلیل توسعه زیرساخت های ضعیف یافت نمی شود. این به ویژه برای کشورهای مستقل مشترک المنافع درست است.

در مورد خودمختاری، داده هایی که توسط سازنده اعلام می شود، اغلب به واقعیت مربوط نمی شود. اولین، در عمل، به ویژه در فصل سرد، باتری سریعتر تخلیه می شود.

ثانیا، اگر راننده یک سواری پویا را انجام دهد، پس از آن یک شارژ باتری کامل نمی تواند به اندازه کافی برای 70-80 کیلومتر باشد. در شهر، و تنها 40-50. برای تأیید این اطلاعات، کافی است تا خود را با بررسی واقعی صاحبان برگ نیسان آشنا کنید، زیرا این نسخه بودجه وسیله نقلیه الکتریکی یکی از قابل دسترس ترین هاست و امروز شایع است.

کلمات ساده، مسافت پیموده شده خودرو الکتریکی بدون شارژ ثابت نیست، اما بستگی به عوامل متعددی دارد، از دولت و ظرفیت باتری و پایان دادن به سبک رانندگی. اگر اضافه کردن استفاده از سیستم تهویه مطبوع، ابعاد، راه حل های گرم و دیگر به این، پس از آن با یک شارژ حتی با شرایط جاده ایده آل، مسافت پیموده شده به ناچار کاهش 20-30٪ یا بیشتر.

اگر سبک رانندگی فعال باشد (به طور مداوم بیش از سرعت متوسط \u200b\u200b60 کیلومتر در ساعت)، پس از آن کاملا ممکن است بر روی تمام 50٪ شمارش شود. معلوم می شود که آیا سازنده 140-160 کیلومتر را بر روی یک شارژ وعده داده است، این شاخص شامل رانندگی با سرعت بیش از 70 کیلومتر در ساعت است و سپس یک باتری کاملا قابل استفاده (بدون از دست دادن ظرفیت باتری) را فراهم می کند.

با این حال، اگر شما الکتروکار را تسریع کنید، به عنوان مثال، تا 130 کیلومتر در ساعت در طول بزرگراه، مسافت پیموده شده بدون شارژ تنها 70 کیلومتر خواهد بود. همانطور که دیده می شود، اگر هنوز برای شهر قابل قبول است، استفاده از یک ماشین الکتریکی برای سفرهای کشور بسیار دشوار است.

حالا چند کلمه در مورد باتری. باتری، که امروز در همه جا، یون لیتیوم استفاده می شود. این نیاز به هزینه های بالا برای تولید آن دارد، که به شدت بر هزینه کل ماشین های الکتریکی تاثیر می گذارد. در عین حال، عمر مفید این باتری ها به یک علامت متوسط \u200b\u200bحدود 5 سال محدود می شود.

این به این معنی است که هرچند هزینه های اساسی نگهداری یک ماشین الکتریکی چندین بار کمتر از آنالوگ ها با DV ها، هزینه اولیه بالاتر و نیاز به جایگزینی باتری پر هزینه (به طور متوسط \u200b\u200bپس از 5 سال)، مزایای اقتصادی و امکان سنجی اقتصادی است خرید چنین ماشین برای شک و تردید بزرگ. بنابراین، ارزش افزوده افزایش قیمت برق را افزایش می دهد، همچنین در هزینه مالکیت یک ماشین الکتریکی منعکس شده است.

که در پایان

با توجه به موارد ذکر شده، روشن می شود که معرفی فعال فن آوری های نوآورانه به طور قابل توجهی خودمختاری وسیله نقلیه الکتریکی مدرن را افزایش داده است. با این حال، استفاده از چنین فن آوری ها به شدت بر هزینه نهایی وسیله نقلیه تاثیر می گذارد، و این اجازه نمی دهد که آن را یک راه حل عظیم ایجاد کند.

همانطور که برای نسخه های مقرون به صرفه تر، باتری ها، زمان شارژ از شبکه خانگی حدود 7-8 ساعت است، و همچنین یک ذخایر کوچک سکته مغزی همچنان به مکان های ضعیف چنین وسایل نقلیه الکتریکی ادامه می دهد.

لازم به ذکر است که در همه کشورها توسعه فعال زیرساخت ها در قالب ایجاد ایستگاه های ویژه برای شارژ سریع یا جایگزینی باتری ها وجود دارد. همچنین موارد با خدمات تعمیر و نگهداری الکتریکی تخصصی وجود دارد. اگر در اروپا و ایالات متحده توجه زیادی به این مسئله داشته باشند، متأسفانه، متاسفانه، هنوز هم غیرممکن است که در مورد ایجاد شرایط قابل قبول برای عملکرد طبیعی الکتروکارها صحبت کنیم.

ممکن است که به زودی وضعیت تغییر کند، اما امروز ماشین الکتریکی در جاده های داخلی همچنان بسیار نادر است. معمولا چنین ماشین را می توان در شهرهای بزرگ یافت. در عین حال صاحبان امن اغلب اتومبیل های الکتریکی را به جای سرگرمی به دست می آورند تا از اهداف عملی استفاده کنند.

به عبارت دیگر، برای اکثریت قریب به اتفاق از رانندگان نباید یک وسیله نقلیه الکتریکی به عنوان وسیله اصلی و دائمی محسوب شود، به ویژه اگر ما در مورد کشورهای مستقل مشترک المنافع صحبت کنیم.

همچنین بخوانید

ویژگی های طراحی موتورهای GDI با تزریق مستقیم از موتورهای تزریقی سوخت توزیع شده. حالت عملیات، گسل های GDI.

موتور موتور TSI. ویژگی های سازنده، مزایا و معایب. اصلاحات با یک و دو سوپرشارژر. توصیه های عملیاتی

هر روز به طور فزاینده ای محبوب می شود. و این نه تنها به پیکربندی تکنولوژیکی اعمال می شود، که با انتشار هر مدل جدید، بلکه مزایای استفاده از نظر اقتصاد سوخت نیز بهبود می یابد.

2017 بهترین سال توسط تعداد وسایل نقلیه الکتریکی فروخته شد. تقریبا 200 هزار نفر تنها توسط ساکنان ایالات متحده به دست آمد. با افزایش تقاضا، بسیاری از آنها شامل تولید چنین ماشینشی می شوند. رشد تحقیق و بر این اساس، فروش همچنان ادامه دارد.

اما همراه با مزایایی که وسایل نقلیه الکتریکی قبل از مدل های بنزین و دیزل جایگزین، معایب وجود دارد. بیشتر در نظر بگیرید

مزایای اصلی

حفاظت از محیط زیست

سوار بر هر وسیله نقلیه الکتریکی به این معنی است که وسیله نقلیه با انتشار صفر به اتمسفر استفاده می شود. با توجه به اینکه گرمایش جهانی تاثیر منفی بر روی سیاره دارد، هر بازکن سوخت الکتریکی در ایجاد یک آب و هوای مطلوب برای خود و نسل های آینده دخیل است.

تقریبا ساکت، بنابراین جاده های شهر نه تنها فریبنده را کاهش می دهد، بلکه ساکت تر نیز خواهد بود.

حداقل پوشیدن موتور کامپوننت

موتور وسایل نقلیه الکتریکی با استفاده از باتری ها شروع می شود و نیازی به تاثیر مکانیکی ندارد. حداقل در طول عملیات حداقل استفاده از موتور وجود دارد. علاوه بر این، تعداد زیادی از قطعات ذاتی در موتور احتراق داخلی در موتور الکتریکی وجود ندارد. این صرفه جویی در هزینه های قابل توجهی در طول تعمیر و در طول عملیات است. شمع های احتراق، نازل ها و غیره. وظیفه اصلی راننده وسیله نقلیه الکتریکی نگهداری باتری خواهد بود.

ایده آل برای جاده های شهری

جنبش در اطراف شهر شامل توقف های مکرر و راه اندازی موتور بعدی است. اگر برای مدل های بنزین، برخی از مشکلات، پس از آن برای وسایل نقلیه الکتریکی - یک حالت سواری نسبتا قابل قبول است. برای شهر، کسب وسیله نقلیه الکتریکی انتخاب کامل است.

اقتصاد سوخت

صاحبان وسایل نقلیه الکتریکی به طور قابل توجهی. حتی هنگام استفاده از حمل و نقل در گاز، هزینه های برق در زمان ارزان تر است. و در رابطه با بنزین یا اقتصاد دیزل بیش از 80 درصد است.

علاوه بر این، بسیاری از ایستگاه ها و مشاغل شارژ رایگان را ارائه می دهند، و برخی از مدل ها را می توان در خانه راحت شارژ کرد.

معایب استفاده

کمبود ایستگاه های شارژ

محدودیت های زیرساخت برای ایستگاه های شارژ، ناراحتی اصلی است که ممکن است با آنها مواجه شوند. این امر اگر انتظار می رود شهر باشد، مشکل می شود - کشور ناراحت کننده در مقایسه با خیابان های شهر 70٪ حتی در کشورهای توسعه یافته اروپایی است.

ساکنان کلان شهر تقریبا غیرممکن هستند که باتری خودرو را در آپارتمان شارژ کنند. اگر هیچ ایستگاهی در نزدیکی وجود نداشته باشد، استفاده از دستگاه می تواند یک مشکل باشد.

محدوده فاصله

بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی دارای محدوده استاندارد از فاصله های غلطی بر روی شارژ باتری هستند. اما رانندگان اشاره کردند که این رقم اغلب به فاصله واقعی مربوط نمی شود که ماشین بر روی یک شارژ باتری غلبه کند. شرایط آب و هوایی نقش مهمی ایفا می کند. به عنوان مثال، در یخبندان، فاصله را می توان به میزان 40٪ کاهش داد حتی زمانی که رانندگی در سرعت متوسط. استفاده از موتورهای الکتریکی می تواند برای آب و هوا با زمستان سرد و طولانی نامشخص باشد.

بهترین وسیله الکتریکی، که ارائه می دهد، می تواند حداکثر فاصله را در یک بار باتری 450 کیلومتر غلبه کند. اما این رقم ناچیز است، اگر شما حداکثر فاصله ای را مقایسه کنید که هر ماشین بتواند بر روی بنزین رانندگی کند. علاوه بر این، مدل S 100D هنوز منحصر به فرد است. متوسط \u200b\u200bفاصله ای که اکثر وسایل نقلیه الکتریکی به همان شارژ نادیده می گیرند، بیش از 350 کیلومتر نیست.

هزینه

وسایل نقلیه الکتریکی امروز اجازه نمی دهد که به طور کامل درک میل به به دست آوردن یک ماشین با کیفیت بالا و ایمن را درک کنند. علیرغم این واقعیت که دولت های کشورهای اروپایی وام دولتی و تخفیف های بزرگ قیمت را برای خریداران الکترومغناطیسی ارائه می دهند، هدر رفته هنوز مشاهده نشده است - بسیاری از آنها به دقت یک وسیله نقلیه الکتریکی را حتی برای یک سوم قیمت خریداری می کنند.

موضوع تولید موتورهای اقتصادی تقریبا بلافاصله پس از اختراع دستگاه های الکتریکی جریان الکتریکی بوجود آمد. در روند عبور از نمایشگاه دستگاه های الکتریکی که در سال 1891 در شهر فرانکفورت برگزار شد، چارلز براون توسط یک ژنراتور الکتریکی نشان داده شد که دارای کارایی حدود 95 درصد است. موتور ناهمزمان، که نشان داد Mikhail Dolivo-Dobrovolsky، همچنین کارایی 95٪ صادر کرد. از آن زمان، پارامترهای این دستگاه ها توسط بیش از 1-2 درصد افزایش یافت.

محبوب ترین موتورهای الکتریکی ارائه شده در فولاد وب سایت ELMO در 70s، با کمبود محصولات نفتی. در عمل، معلوم شد که اقتصاد سوخت بسیار کمتر از شکار او بود. پیوست های نقدی به برنامه های صرفه جویی در انرژی در زمان افزایش یافته است. بسیاری از سازمان ها و کشورها شروع به صدور کمک های ویژه برای توسعه برنامه های صرفه جویی در انرژی کردند.

پس از تجزیه و تحلیل مصرف جهانی انرژی الکتریکی، معلوم شد که بیش از نیمی از کل انرژی تولید شده در جهان، موتورهای الکتریکی را مصرف می کنند. به همین دلیل، تمام شرکت هایی که در این صنعت فعالیت می کنند، در حال پالایش و بهبود هستند.

موتورهای با عملکرد صرفه جویی در مصرف انرژی

این مدل ها دستگاه هستند، که مرتبا بیش از موتورهای ساده این نوع است. در موتورهای بزرگ با عملکرد صرفه جویی در انرژی، این تفاوت کوچک است، در محدوده 1-2٪. در انواع دیگر، بالاتر است و 7-10٪ نگه می دارد.

کارایی موتورهای الکتریکی صادر شده توسط زیمنس.

افزایش کارایی کارایی امکان پذیر است اگر شرایط زیر مشاهده شود:

• افزایش محتوای مواد فعال، یعنی قطعات مس و فولاد
• استفاده از فولاد ویژه برای تولید محصولات الکتریکی، با ضخامت کاهش یافته است.
• در سیم پیچ روتور، آلومینیوم قبلا استفاده شده توسط مس جایگزین شده است.
• استاتور لایه هوا را کاهش می دهد، با استفاده از دستگاه های مورد نظر برای این.
• نصب و راه اندازی بلبرینگ با کیفیت بالا.
• نصب طرفداران ویژه

بر اساس گزارش ها، حدود 2٪ از هزینه ها برای کل دوره کار خود را برای قیمت موتور خود را. به عنوان مثال، هنگامی که موتور برای مدت 10 سال به مدت 4 هزار ساعت کار می کند، هزینه های مصرف برق حدود 97 درصد از کل است. حدود 1٪ درصد برای تعمیر و نگهداری و نصب کار می رود. به عبارت دیگر، افزایش این پارامتر 2٪ باعث افزایش افزایش ارزش آن پس از 3 سال می شود.

مزایای انتقال به استفاده از موتور الکتریکی:

• افزایش کارایی موتور از 1 تا 10٪.
• کاهش تعداد خرابی ها.
• کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری.
• بهبود سطح پایداری به بارهای همراه با گرمای بیش از حد.
• افزایش مقاومت به بارهای بالا.
• افزایش مقاومت به شرایط نامطلوب.
• عملیات کمتر پر سر و صدا
• با توجه به کاهش لغزش، سرعت آن را افزایش دهید.

میشهای این موتور عبارتند از:

• افزایش ارزش برای حدود یک سوم.
• افزایش وزن.
• جریان بالا مورد نیاز برای شروع.

هنگامی که موتور در شرایط قطع ارتباط مکرر اجرا می شود و شروع می شود، استفاده از آن سودآور است، زیرا تمام انرژی ذخیره شده در افزایش ارزش فعلی راه اندازی هزینه می شود. همچنین با تعداد کمی از ساعت های عملیاتی استفاده نمی شود، که نمی تواند مقدار مورد نیاز انرژی ذخیره شده را فراهم کند. موتورهای این نوع در حال حاضر بسیار محبوب هستند.