روز خوب. در مقاله امروز ما در مورد نقاط ضعف نیسان X-Til (نیسان X-Trail) از تغییرات مختلف صحبت خواهیم کرد. به طور سنتی، برای سایت ما، مقاله بسیاری از عکس ها و فیلم ها را خواهد داشت.

تاریخچه مدل.

نیسان X-Thil از سال 2001 توسط نیسان در ژاپن، کانادا، روسیه و انگلستان تولید می شود. در طول انتشار، ماشین 3 نسل را تغییر داد، که هر کدام از آنها توسط پلتفرم متمایز شد و از چندین استراحت کوچک زنده ماند. از آنجا که سیستم عامل ها متفاوت هستند، نقاط ضعف برای هر نسل خودشان هستند و ما آنها را به طور جداگانه در نظر خواهیم گرفت.

به طور جداگانه، من می خواهم تاکید کنم که نیسان X-Trail، از هر نسل، SUV یک پارکت منظم نیست و به او در آسفالت محل است!

درایو اصلی برای این دستگاه - جلودرایو چهار چرخ به طور خودکار هنگام لغزش یکی از چرخ ها و بزرگ و بزرگ یک سیستم کمک راننده متصل می شود. باصطلاح قفل سفت و سخت از دیفرانسیل میانی غربال، محور عقب یک کلاچ اصطکاک چند دیسک را متصل می کند و با سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت عمل می کند و پس از آنکه سیستم به حالت اتوماتیک تغییر می کند.

به طور کلی، ماشین برنده جایزه سوبارو، تویوتا RAV4، هوندا SRV، اما ناامید کننده پشت سر زمین Rover Freedlander و (این در پایین دست در انتقال است).

نسل اول نیسان X-Treil (نیسان X-TRAIL T30).

نسل اول ماشین بر اساس پلت فرم مدرن نیسان FF-S، پیش از این در این پلت فرم، نیسان آلمریا و نیسان پریا تولید شد. تولید شده از سال 2002 تا 2007. یکی از ویژگی های متمایز خودرو، یک مکان ناراحت کننده از ابزارها (در مرکز پانل) است.

X-Trail T30 با موتورهای بنزینی 2.0 لیتر مواجه می شود. (140 اسب بخار)، و 2.5 لیتر. (165 اسب بخار)، و همچنین با موتور دیزل 2.2 لیتر. (114 اسب بخار)

اگر شما صادرات X-Trail را از ژاپن دریافت کنید، تا حدودی جالب تر است - موتور بنزینی 2.0 لیتری در نسخه اتمسفر 150 اسب بخار را توسعه می دهد. 150 اسب بخار و 280 اسب بخار در حضور توربو شارژ.

در سال 2003، نسل اول بازسازی شد، در حالی که سپر تغییر کرد، دکوراسیون داخلی، و قدرت موتورها کمی افزایش یافت.

در مورد روسیه، انتخاب ماشین بر روی مکانیک با موتور 2.5 لیتر بهینه است. مصرف سوخت او تقریبا مشابه نسخه 2.0 است (و در چرخه شهری آن اغلب پایین تر خواهد بود)، و مالیات حمل و نقل در سطح قابل قبول باقی می ماند. قطعات یدکی به عنوان رایج هستند.

دیزل ارزان تر از نسخه های بنزین است، اما دارای مشکلات خدمات، موتورهای دیزلی کمتر است.

Crossover Nissan X-Trail (T31) به طور رسمی در سال 2007 در نمایشگاه خودکار ژنو بین المللی آغاز شد و در سال 2010 او مدرنیزاسیون کمی را تجربه کرد، که منجر به تغییرات طراوت در ظاهر و داخلی شد. "ژاپنی" ترکیبی از مزایای SUV و یک ماشین معمولی است که او محبوبیت گسترده ای در سراسر جهان به دست آورده است، اما در سال 2013 آن را در برابر مدل نسل سوم انتخاب شده است. رانندگان روسی بیشتر خوش شانس بودند - در کشور ما "Brutal Iks-trail" T31 تا سال 2015 فروخته شد.

ظاهر "دوم X-Trail" در طراحی دقیق و ساده زاویه ای ساخته شده است، بدون استفاده از هر آواز سبک. اما این یک دیدگاه کاملا مردانه و وحشیانه ای با نسبت های عضلانی و راست است که به "ژاپنی" اجازه می دهد مانند یک SUV واقعی، ایستاده در میان "جمعیت" از crossovers مدرن با فرم های "Licked".

با توجه به اندازه کلی آن، X-Trail تحت شاخص "T31" به بخش "Compact SUV" اشاره می کند: 4636 میلیمتر طول، 1700 میلیمتر ارتفاع و 1790 میلیمتر عرض. پایه چرخ متقابل محدود به فاصله 2630 میلیمتر است، و لومن پایین به جاده (ترخیص) دارای یک شاخص جامد - 210 میلی متر است.

طراحی داخلی باید یک مفهوم مشخص شده توسط ظاهر وسیله نقلیه - فرم های مربع، سطح بالایی از عملکرد و اجرای با کیفیت بالا باشد. قبل از درایو راننده، یک فرمان چند منظوره و داشبورد با طراحی ساده و اطلاعات عالی، واقع شده است. صفحه نمایش 5 اینچی با کنترل حسی، یک واحد کنترل "موسیقی" و سایر رویکردها، و همچنین سه "سیستم های آب و هوایی" سیستم آب و هوا در کنسول مرکز عظیم غیر قابل انکار است. پانل جلو به شدت به نظر می رسد، اما نه مدرن، و ویژگی آن یک ارگونومی مشتق شده است.

سالن "دوم Chitrim" ساخته شده است از یک دلپذیر و لمس پلاستیکی رقیق شده با درج نقره ای تحت آلومینیوم، و در نسخه های گران قیمت نیز صندلی های چرمی است. تمام پانل ها به طور محکم به یکدیگر تنظیم می شوند، شکاف بین آنها حداقل است.
صندلی های جلویی متقاطع ژاپنی دارای مشخصات خوب و پشتیبانی جانبی کافی هستند، آنها قادر به تنظیم شش جهت مختلف هستند. مبل عقب با یک دوستی، سه زن را با ارائه آنها با عرضه لازم فضای موجود در تمام جبهه ها می گیرد. برای راحتی مسافران - یک شیب قابل تنظیم پشتی و انحنای نصب و راه اندازی هواشناسی فردی.

محفظه چمدان این وسیله نقلیه برای حمل و نقل 479 لیتر محموله طراحی شده است، دارای طرح تقریبا کامل است، کمربندهای اضافی تحت طبقه بالایی پنهان شده اند، که به نوبه خود، "Outstand" کامل است. ردیف دوم صندلی ها در یک پلت فرم مسطح قرار می گیرد، تشکیل یک "HOLD" 1773 لیتری برای افزایش یافته است.

مشخصات فنی. نسل دوم "X-treyl" مجهز به موتورهای چهار ردیف چهار سیلندر بود که هر کدام به درایو کامل تمام حالت 4 × 4-I تکیه می کردند.

گزینه بنزین پایه موتور 2.0 لیتری MR20DE است که 141 اسب بخار را در 6000 rev / min تولید می کند و در دمای 4800 دور در دقیقه 196 نانومتر است. Tandem با او یک "مکانیک 6 سرعته" یا یک متغیر CVT کلاسیک را تشکیل می دهد، به طوری که تا زمانی که صد "قابل قبول" به 11.1-11.9 ثانیه برسد، و بسیار دیافراگم 169-181 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت از 8.5-8.7 لیتر تجاوز نمی کند.

واحد تولید کننده ترین 1 لیتر بنزین QR25DE است و پتانسیل در 169 "اسب" در 6000 rev / min، که 233 نانومتر گشتاور را در 4400 REV تولید می کند. در ترکیب با متغیر، اجازه می دهد تا "دوم" نیسان X-Trail برای مقابله با 100 کیلومتر در ساعت اول در 10.3 ثانیه در "حداکثر" در 182 کیلومتر در ساعت است. پس از هر صد کیلومتر در حالت مخلوط، متقاطع 9.1 لیتر سوخت را می گیرد.

علاوه بر نسخه های بنزین، یک کد توربو "X-Traile T31" بود، تحت هود که موتور M9R 2.0 لیتری نصب شد. در آرسنال "چهار" - 150 "مریض" در 4000 rev / min و 320 نانومتر از لحظه ای که در سال 2000 توسط A / دقیقه عرضه شده است. دو گیربکس 6 سرعته برای آن در دسترس هستند - "مکانیک" و "اتومات". "مجبور کردن" صدها صد اول 11.2-12.5 ثانیه طول می کشد، حداکثر ویژگی های 181-185 کیلومتر در ساعت است، "خوردن" سوخت دیزل از 6.9-8.1 لیتر تجاوز نمی کند.

انتقال کل چرخ این دستگاه دارای سه حالت عملیات - 2WD، AUTO، LOCK است. به طور پیش فرض، کل لحظه به محور جلو می رود، اما در سرعت تا 70 کیلومتر در ساعت، شما می توانید حالت خودکار را شروع کنید، پس از آن، هنگامی که یکی از چرخ ها را از بین ببرید، یک مقدار مشخصی از گشتاور به محور عقب فرستاده می شود . در حالت قفل (توابع با سرعت تا 40 کیلومتر / ساعت)، دیسک های اتصال به طور مداوم در یک موقعیت ثابت قرار می گیرند، و محرک از طریق دیفرانسیل های متقارن ساده بین چرخ های هر دو محور در حجم برابر پخش می شود.

در قلب نیسان X-Trail، نسل دوم "واگن برقی" نیسان C واقع شده است. ماشین با یک آویز MacPherson در جلو و "چند بعدی" از پشت مجهز شده است. مکانیسم های دیسک تهویه مطبوع بر روی تمام چرخ های با سیستم های ABS، EBD و ESP یک متقاطع را به کاهش کارآمد ارائه می دهند و کنترل تقویت کننده برق را تسهیل می کند.

قیمت. در ارتباط با عملکرد در بازار نسل سوم، "X-Trail T31" به استراحت به خوبی به سر می برد (در اوایل سال 2015 GLF، هنوز هم ممکن بود از نمایندگی رسمی از نام تجاری با قیمت 1،093،000 روبل خریداری شود ) در طول چرخه زندگی، متقاطع با رانندگان روسی بسیار محبوب بود، بنابراین تعداد زیادی از پیشنهادات در بازار ثانویه در دسترس هستند، قیمت آن به طور متوسط \u200b\u200bاز 700،000 تا 1،300،000 روبل (بستگی به سال تولید، وضعیت تولید دارد فناوری و عوامل دیگر).

ماشین های غیر قابل انکار وجود ندارد، هر آنچه که ما الهام بخش تبلیغات. مشکلات و معایب، "زخم های خاص"، هر مکانیسم دارند. این خودرو ترکیبی از تعداد زیادی از مکانیزم ها است و همه چیز که چرخش، چرخش، سوئیچ، چرخش، به تماس با محیط خارجی می آید - تحت فشار قرار می گیرد و به طور بالقوه آسیب پذیر است. نیسان X-Trail هیچ استثنائی نیست. در عدالت، ما یادآوری می کنیم که Lexas، Porsche، مرسدس ها آسیب پذیر هستند تا دیگر به میزان کمتر و ضعف های خود، مزایا و معایب خود را داشته باشند.

تا سال 2009، تمام نیسان از ژاپن برداشت. پس از باز کردن تولید مونتاژ در کارخانه در شوشاری تحت سنت پترزبورگ، جریان ماشین های واردات در بخش اروپایی روسیه به شدت کاهش یافته است، عرضه مجمع محلی نیسان ظاهر شد. تحویل از ژاپن مربوط به سیبری و خاورمیانه است، اغلب نسخه ها با فرمان راست نیز وجود دارد.

نسخه ها و تغییرات

هنگام خرید یک ماشین مورد استفاده، به ویژه این ارزان نیست، مانند نیسان X-Trail ارزان نیست، لازم است بدانیم که بسیاری از گره ها فرسوده شده اند و جایگزین قطعات گران قیمت در مورد آماده سازی قبل از فروش ضروری نیستند. در نظر گرفتن پلاک های نیسان ICStret و منافع به منظور حرکت در بازار ثانویه.

نقاط ضعف نیسان X-Trail به طور مداوم توسط طراحان، مهندسان و طراحان کار می کردند. معایب نسخه های قبلی کاملا به سرعت حذف می شود. فقط ماشین می تواند آسیب پذیر باشد، به طور کامل از تیتانیوم بازی می شود و به مدار، فراتر از جو پرتاب می شود.

بهبود و آرامش بخش ICSTREIL دارای مقدار باور نکردنی است. اتومبیل نیسان X-Trail T30: 2001، 2003؛ : 2007، 2010؛ : 2015 - بسیار اساسا از یکدیگر متفاوت است. ماشین موج اول برای کلاس خود پیشرفته بود، اما دکوراسیون داخلی از داخل، رک و پوست کنده، خشمگین بود. Restyling 2003 با توجه به الزامات مصرف کنندگان انجام شد که به طور خاص خطوط خواسته را باز کرد. در سال 2007، کمبودهای سیستم های کنترل حذف شد، متغیرها، سالن، تنه بهبود یافتند.

محبوب ترین در بازار ثانویه نسخه 2007 بود. این قیمت نسبتا کم و حضور نوآوری های فنی اساسی توضیح داده شده است. علاوه بر این همه چیز که می تواند شکستن است در حال حاضر شکسته و جایگزین، بر این اساس، با یک انتخاب ماهر و یک نسبت خاص از شانس، سرمایه گذاری گران قیمت بلافاصله پس از خرید یک ماشین مجبور نیست.

کمبودهای مدرن و نقص نیسان X-Trail T31 با توجه به صاحبان خودرو:

مخزن واشر - ظرف پلاستیکی ساده با لوله ها

1 بدون نشانگر سطح تانک

ممکن است درک شود که مایع بیش از حد به دلیل عدم وجود پراکندگی بر روی شیشه است ... و این ممکن است منجر به این واقعیت شود که پمپ که شستشو را تکان می دهد، بدتر خواهد شد - در نظر گرفته نشده است که کار "در خشک" .

2 سنسور سطح سوخت صنعتی

دو نفر خود را دارند. یکی بر روی پمپ سوخت، دیگر - به طور جداگانه. معمولا سنسور "جداگانه" سرزنش می شود. از یک تماس دائمی با سوخت "با کیفیت بالا" ما، تماس با تمام عواقب آن اکسید شده است. شما می توانید کیت غیر لغزش را پاک کنید "پنبه Wand + Solvent.

روشنایی دکمه ها در درب راننده در تاریکی

3 دکمه ها در درب راننده به درستی برجسته نیستند

به طور خاص، پنجره ها برجسته نیستند. ممکن است نور پس زمینه را به صورت جانبی، اما "از داخل" ...

پرده تنه نیسان X-Traunk

4 پرده تنه ناراحت کننده

کلاس "رومیزی" کلاس. ممکن است کاری را عملی انجام دهید.

گاز توقف پنجم درب نیسان X-Trail

5 درب پنجم متوقف می شود

پشتیبانی گاز نیسان X-Trail همیشه با یک درب پنجم سنگین برخورد نمی کند. این به ویژه در آب و هوای سرد و سرما قابل توجه است.

مشکلات عملیاتی

مشکلات نسبتا جدی نیسان X-Trail پس از یک سال اجرا شروع می شود. یک زنگ برای 5 درها وجود دارد که چندین بار آنها را لرزاند. ممکن است مشکلی با پوشش رنگ روی سقف وجود داشته باشد، به خصوص اگر فرصتی برای سوار شدن بوته داشته باشید و نه خراش های کوچکتر را متوجه شوید. چالش های چالش های مرتبط با تجدید نظر ناکافی شسته و رفته، تست وسایل نقلیه افراطی ماشین، بررسی فرصت ها.

مشکلات سیم کشی و سایش حلقه ها

از عمل استثمار، کاملا واضح است که تمام قطعات متحرک تحت پوشش سایش قرار می گیرند. همانطور که برای سیم ها و حلقه ها در مکانیزم های متحرک قرار گرفته اند، آنها نیز به طور ناگهانی از بین می روند، عایق ها خراب شده اند، سیم کشی بسته است، سیم ها شکسته می شوند و ناپدید می شوند، دایره ای از بین می رود.

مشکلات سنتی اتومبیل با الکترونیک؛ این ساییدگی سیم های کنترل، حلقه ها، آسیب به کنترل کننده ها و دکمه ها است. آنچه که می گویند، حتی اگر در گلدان های قدیمی سیگنال ها را متوقف کنند و سیگنال ها را شکست دهند، و در سمت چپ، جایی که درب راننده یک بار مکانیکی اضافی از سیم را فراهم می کند. بنابراین، در نیسان X-Trail، بخشی از سیستم های کنترل سیمی، دکمه ها و حلقه ها در فرمان واقع شده است. فرشته های سیستم صوتی، کروز کنترل، ارتباطات بلند، واقع در عناصر نخ ریسی، حساس به سایش است.

سیم کشی درب راست راست

در دست یک برقکار صالح، مشکل با آلو به راحتی حذف می شود. اگر برق برق صالح نتوانسته باشد، یا سایش حلقه ها فاجعه بار است، یعنی "انزوا حساس"، بلکه "در جوراب"، تعمیر و جایگزینی حلقه های کنترل در ده ها هزار روبل دیگر هزینه خواهد شد.

درایوهای الکتریکی برای تنظیم صندلی نیسان X-Trail نیز ضعف به علت تحرک تقویت شده است. این به ویژه برای صندلی راننده درست است. لباس های الکتریکی و حلقه ها اجتناب ناپذیر است. و در مورد نیسان X-Trail، بخش قابل توجهی از برق برق در قسمت های متحرک واقع شده است، که لباس های بسیاری را افزایش می دهد.

علاوه بر اثر مستقیم مکانیکی، مشکل تراکم رطوبت بیش از حد، رژیم درجه حرارت پیچیده، گرمایش قوی در نزدیکی بخش های رانندگی مکانیسم وجود دارد، غیر قابل قبول حفاظت از برخی از گره ها از خاک.

سنسور

به اشتباه انتقال سنسورهای داده، این معایب جدی نیسان X-Trail از اولین مدل های آخر است. اغلب اغلب مشکل صاحب یک ماشین است که نمی خواهد پول اضافی را برای جایگزینی گره ترکیبی صرف کند. به هر حال، گره های ترکیبی در نیسان X-Trail را جابجا می کنند.

سنسور مقاوم در برابر نوع باز: مخاطبین به طور مداوم در سوخت شناور هستند

سنسورهای سوخت دو نفر خود را دارند. به همین دلیل، مخاطبین ذخایر ذخایر سوخت مسدود شده و اکسید شده اند، به این ترتیب، خواندن سنسور در دقت زیادی متفاوت نیست. جوانب مثبت و منفی ماشین در این مورد می تواند اندازه گیری شود.

سنسور سطح سوخت، که با ایستگاه گاز ترکیب شده است

مشکل را می توان به طور معمول حل کرد، به سادگی دریافت هیئت مدیره. فیلتر "درست" بدون مشکل، اما "چپ" در ترکیب با یک پمپ سوخت. جایگزینی بیش از 10،000 روبل هزینه خواهد داشت. به همین دلیل، بسیاری از رانندگان محدود به تمیز کردن حق هستند، که به عملکرد موثر اشارهگر سطح کمک نمی کند.

در شرایط شدید، مقررات نیسان X-Trail شامل دمای منفی می شود، جایگزینی اجزاء باید بیشتر انجام شود.

همین امر مربوط به فیلتر روغن است.

اجزای عزیز

تعمیر ارزان برای نیسان X-Trail در اصل امکان پذیر نیست. با توجه به جوانب مثبت و منفی از دنباله نیسان X، لازم است که اجزای گران قیمت را ذکر کنید که جایگزینی پس از انقضای توصیه می شود.

این به کار برنامه ریزی شده با یک جعبه دنده Variator اشاره دارد. در بیشتر توزیعها، روغن NS-2 مایع CVT خاص استفاده می شود که گران تر از مایع انتقال معمولی است. فیلتر روغن، که باید به طور همزمان با تغییر روغن تغییر کرد، دارای توابع اضافی است و شایسته است. جایگزینی نفت 2 بار در سال توصیه می شود، و این حدود 32 هزار سالانه است. در صورت مشکلی با تغییر دهنده، و آنها با اقدامات اشتباه کاربر رخ می دهند، تغییر کمربند و سنگ زنی از قرقرها ممکن است به یک جایگزین نفت غیرقانونی اضافه شود.

نقص فنی

به شدت ناخوشایند برای راننده های کوچک از نیسان X-Trail، به خصوص در بازار ثانویه خریداری شده، قطعات پلاستیکی پراکنده در کابین، به عنوان آنها "کریکت" نامیده می شود. مشکل راننده این است که از آن استفاده می شود تا توجه به پرش کوچک و برجسته، شما می توانید یک مشکل جدی را از دست ندهید. البته Variatori، البته، هر چیزی را اشتباه نگیرید، اما برای پرش از پرش و ضربه زدن از قفسه فرمان - به راحتی.

ما مکان های آسیب پذیر ترین نیسان X-Trail را از لحاظ Squeaks غیر منتظره فهرست می کنیم:

• خارج از پانل بیش از نگهبان. به هر حال، اگر سرد نزدیک باشد، Janits منظم ترجیحا بلافاصله جایگزین می شود، آنها اغلب از لاستیک ساخته می شوند، نه یخ زدگی پایدار. سنگ زنی تند و زننده بر روی شیشه به جای یک لغزش نرم می تواند یک شگفتی ناخوشایند باشد.
• کنسول مرکزی
• سیستم گرمایش. سوت و راه رفتن در آن موتور، که در طول زمان باید جایگزین شود.
• صندلی ها، هرچند با آخرین نمونه و پر شده با الکترونیک، اما پس از 2-3 سال آنها تقریبا مانند یک مبل بهار بابوشین بهار می روند. این، اصل، به طور معمول. هیچکدام از رانندگان در مورد صندلی شکایت نمی کنند و همه سیستم های تنظیم را پیدا می کنند بسیار راحت است. و آنها به سادگی به صفحه نمایش و تعجب هنگامی که مردم خارجی، به عنوان مثال، هنگام فروش ماشین، توجه به ساختمان های بلند بلند.

نیسان X-Trail ارزان ترین ماشین نیست و نیاز به سرمایه گذاری های قابل توجهی در خدمات ماهانه دارد، فیلترها باید مطابق با برنامه، بدون توجه به هزینه، تغییر دهند.

با رانندگی صالح و تعمیر و نگهداری منظم، نیسان X-Trail جدید مشکلات را ارائه نمی دهد.

معایب ویدیو نیسان X-Trail

نیسان X-Trail SUV جمع و جور است، تولید آن در سال 2001 آغاز شد. X-Train از نسل اول، T30 تعیین کارخانه را دریافت کرد. این در پلت فرم نیسان FF-S ساخته شده است، که بر اساس محبوب نیسان پریارا و Almera بود. در سال 2004، X-Trail تحت بازسازی کوچک قرار گرفته است. آزادی متقاطع تا سال 2007 ادامه یافت و سپس نسل دوم با جایگزینی T-31 جایگزین شد.

SUV قلب های دوستداران استراحت روستایی را به دست آورد و بسیار محبوب شد. کسانی که مایل به دریافت یک تجربه جهانی با سهولت، تبلیغات کمی در مورد فروش آن پیدا نخواهند کرد. یک متقاطع بزرگ و بزرگ با توانایی های خارج از جاده غیر قابل انعطاف برای قیمت مناسب یک پیشنهاد خوب است. اما ... همه چیز خیلی صاف است؟ پیاده روی در طول زیر!

موتورها

خط Nissan X-Trail Motors شامل دو بنزین و یک واحد دیزل است. اول، 2 لیتر (QR20DE، 140 اسب بخار) و 2.5 لیتر (QR25DE، 165 اسب بخار) ارائه شد.

موتورهای نیسان سری QR از حلقه های سریع به علت یک سیستم زباله های نفت ناموفق در دریچه دریچه بیمار هستند. در سال 2004، طراحی پیستون بهبود یافت و تعداد مشکلات کمی کاهش یافته است. موتورهای این سری شروع به گرفتن روغن در حالی که در حال اجرا کمی بیش از 100،000 کیلومتر، و وضعیت فاجعه بار به عنوان یک علامت از 150 تا 190 هزار کیلومتر با مصرف نفت 2-3 لیتر با 10،000 کیلومتر است. اغلب این مشکل موتورهای با حجم کار 2.5 لیتر را از بین می برد. جایگزینی حلقه ها با کلاه های چالش نفت، هزینه 30،000 روبل خواهد بود. من می خواهم توجه داشته باشم که موتورهای بنزینی بیش از حد بسیاری از تعمیرات عمده ای را که ناشی از مصرف نفت گسترده هستند، و حتی قبل از علامت 200،000 کیلومتر ...

هنگام اجرای بیش از 140 تا 160 هزار کیلومتر، ظهور نفت در شمع ها به علت غدد "تصفیه شده". آنها را می توان به عنوان مونتاژ با درب سوپاپ ها (5-6 هزار روبل) جایگزین کرد، به عنوان بسیاری از خدمات خودرو توصیه می شود، و به طور جداگانه - تنها خود را مهر و موم، که بسیار ارزان تر منتشر خواهد شد.

زنجیره ای می تواند پس از 140 تا 160 هزار کیلومتر، که باعث قطع وقفه در موتور، ترمیم و از دست دادن رانش می شود، کشش دهد. در این زمان، ممکن است یک خط تنش زنجیره ای وجود داشته باشد.

پس از 160 تا 180 هزار کیلومتر، به احتمال زیاد، شما باید دریچه گاز را تمیز کنید. آلودگی او باعث ایجاد یک موتور سرد می شود و یکی از دلایل کار ناپایدار است.

هنگام اجرای بیش از 100 هزار کیلومتر، برای جایگزینی فیلتر سوخت در مخزن بی فایده خواهد بود.

در موتورهای 2 لیتر تا سال 2004، یک مشکل دیگر ناشی از تخریب اولیه سلول های کار کاتالیزور بود. محصولات فروپاشی در سیلندرهای کار به تأخیر افتاده و آنها به عنوان ساینده، حلقه های چپ بر روی دیوارهای سیلندر عمل می کنند. این منجر به کاهش فشرده سازی و افزایش مصرف نفت شد.

تخمگذار سر بلوک سیلندر در واحدهای 2 لیتر اغلب پس از 160 تا 180 هزار کیلومتر تسلیم می شود. این امر توسط سطح سقوط ضد یخ و حباب ها در مخزن انبساط مطرح خواهد شد.

مشکلات راه اندازی یک موتور سرد و وقفه در بهره برداری از 2.5 لیتر در طول اجرای بیش از 130 تا 150 هزار کیلومتر اغلب ناشی از موقعیت سنسور رد شده از میل لنگ (1.5 تا 2 هزار روبل) است.

موتور دیزل (YD22) 2.2 لیتر ظرفیت کار در 2 نسخه یافت می شود: 114 اسب بخار تا سال 2004 و 136 اسب بخار پس از سال 2004. اول، یک TNVD مکانیکی با کنترل الکترونیکی دارد، دوم سیستم تزریق سوخت تحت فشار کامن با فشار بالا است. این موتور نیازی به تعمیرات عمده ندارد، اما دارای ضعف است.

اولین مشکلات دیزل، به عنوان یک قانون، پس از 140 تا 160 هزار کیلومتر، بوجود می آید. اغلب این نیاز به جایگزینی نازل ها (16 هزار روبل اصلی) یا سنسور فشار سوخت است. سوپاپ سوخت در TNVD یکی از مجرمان اصلی عملیات ناپایدار یک موتور دیزل، کمتر دلیل در سنسورهای جریان جرم و یا موقعیت میل لنگ است.

پس از 180 تا 200 هزار کیلومتر به احتمال زیاد باید جایگزین زنجیره کششی و کشش آن شود. توربین کاملا اضافی است و عملیات مناسب کمتر از 220-250 هزار کیلومتر نیست.

پس از 100،000 کیلومتر، بسیاری از مشکلات، فیلتر دیزل DPF را در سیستم گاز اگزوز ارائه می دهد. سیگار کشیدن غیر منتظره، از دست دادن رانش و عدم امکان افزایش سرعت موتور بالاتر از 2000 نشان دهنده افزودن حالت بازسازی است. جایگزینی برای یک فیلتر جدید نیاز به هزینه تا 80 هزار روبل دارد. ارزان تر، اما روش رادیکال یک حذف کامل یا جزئی از فیلتر است، به دنبال آن فلش کامپیوتر.

رادیاتورها به ندرت جریان دارند، اما در هنگام اجرای بیش از 140 - 160 هزار کیلومتر (4-5 هزار روبل) اتفاق می افتد.

انتقال

گیربکس دستی بسیار قابل اعتماد است. هیچ مشکلی با آن وجود ندارد. کلاچ به 140 تا 180 هزار کیلومتر می رسد، در شرایط سخت، عمر مفید آن به مسافت پیموده شده از 80 تا 100 هزار کیلومتر محدود خواهد شد. برای جایگزینی آن، شما باید 8 تا 12 هزار روبل را برای یک مجموعه جدید و 6-8 هزار روبل برای کار بگذارید. پایان نزدیک کلاچ تقریبا غیرممکن است که گسترش یابد - آن را تا زمانی که دومی کار می کند، کار می کند و بلافاصله می میرد.

انتقال اتوماتیک اگر چه قابل اعتماد محسوب می شود، اما مشکلی نیست. نه بسیار گران قیمت - هنگام اجرای بیش از 180 - 200 هزار کیلومتر - تماس با سوزاندن مخاطبین یا امتناع از یک خوراک رله قدرت بر روی یک الکترومغناطیسی، از بین بردن مسدود کردن انتخاب انتخاب دنده. پس از 200 هزار کیلومتر، موارد خرابکاری گیربکس سیاره ای و شکستن اسلات ها وجود داشت. یکی از علل احتمالی شکست سنسور فشار روغن در جعبه و به عنوان یک نتیجه از سیگنال های کنترل نادرست است. توصیه هایی برای جلوگیری از چنین حوادثی - جایگزینی این سنسور هر 80 هزار کیلومتر. تعمیر جعبه قبلا در حال حاضر در 30 تا 40 هزار روبل منتشر خواهد شد.

جعبه توزیع اغلب شروع به نشت 150-170 هزار کیلومتر می کند.

شاسی

ارزش توجه به تعلیق را دارد. بوشینگ های تثبیت کننده 40-60 هزار کیلومتر، حدود مقدار و قفسه های تثبیت کننده نگهداری می شوند. هنگام اجرای بیش از 150 تا 180 هزار کیلومتر، نوبت قفسه های استهلاک، بلوک های خاموش از اهرم ها و چرخ های چرخ مناسب خواهد بود.

راهنمایی های فرمان 60 - 80 هزار کیلومتر.

دیسک های ترمز جلو تا 100 تا 120 هزار کیلومتر (2 - 3 هزار روبل)، پد های ترمز جلو - تا 50 تا 60 هزار کیلومتر و پد های عقب - تا 80 تا 90 هزار کیلومتر زندگی می کنند.

بدن و سالن

بال های جلوی نیسان X-Trail T30 از پلاستیک ساخته شده اند. علاوه بر این، سهولت ساخت و ساز و عدم امکان خوردگی است. ضرر آنها قیمت بالایی است. همانطور که همیشه چینی های دلپذیر را با همتایان ارزان تر خود می گیرند. محل ضعیف در بدن پارک ژاپنی - درب تنه. فوکوس های خوردگی در امتداد لبه پوشش کروم بر روی علامت شماره رخ می دهد. آن را با اندازه ای تحت پوشش اسکاچ دو طرفه پوشش داده شده است.

عایق صدا کابین ضعیف است. اغلب صندلی عقب را می شکند و پانل ها را فاسد می کند. بسیاری از صندلی های راننده عقب مانده اند. اغلب صندلی های عقب به دلیل پین سوراخ کردن قفل در داخل خودداری می کنند.

هنگام اجرای بیش از 60 تا 80 هزار کیلومتر، اغلب لازم است که طرفدار فن بخاری سالن را تعمیر کنید. هنگامی که اجاق گاز روشن است، نویز ظاهر می شود. دلیل در بلبرینگ کوتاه مدت کشویی، که مناسب برای ایجاد بلبرینگ معمولی است. فروشنده رسمی آماده است تا مجمع بخاری را برای 5-6 هزار روبل جایگزین کند، به علاوه 10 هزار رول بخاری خود را. جداسازی مستقل اجاق گاز و جایگزینی بلبرینگ در زمان های ارزان تر خواهد بود.

با گذشت زمان، با توجه به زیرزمینی تحمل الکترومغناطیسی، مقاومت کنترل می تواند مسدود شود، و اجاق گاز متوقف خواهد شد پاسخ به تغییر در موقعیت تنظیم کننده. جایگزینی ساده مقاومت در این مورد نمی تواند انجام دهد، همانطور که به زودی تکرار خواهد شد. خروجی تنها یک است - جایگزینی موتور بلبرینگ بخاری. موتور دارای 3-4 تعمیرات موفق است، پس شما باید مجمع بخاری را جایگزین کنید.

الکتریک گاهی اوقات ظاهر می شود. یکی از این لحظات، باز کردن قفل خود به خودی و ورود به حادثه است. این اتفاق می افتد تنها زمانی که احتراق روشن می شود و شکست در واحد کنترل رادیویی رخ می دهد. این درمان شده است - با اضافه کردن یک رله اضافی.

گاهی اوقات هنگام پخش سی دی، یکی از کانال های صوتی خاموش است - دلیل از دست دادن تماس بر روی حلقه.

قرقره ژنراتور می تواند بعد از 140 تا 160 هزار کیلومتر مربا شود.

نتیجه

مصرف سوخت برای موتور 2 لیتری با انتقال دستی حدود 13-14 لیتر در شهر خواهد بود و 15-17 لیتر با تفنگ ماشین، 9-10 لیتر در بزرگراه مورد نیاز است. موتور 2.5 لیتر با انتقال دستی در شهر برای 13-16 لیتر، و با خودکار 14-17 لیتر، هزینه 10-11 لیتر در مسیر خواهد بود. دیزل کمی ارزان تر است - 10 - 13 لیتر در شهر و 7-9 لیتر در بزرگراه.

نیسان X-Trail (T31) در سال 2007 آغاز شد. در سال 2010، او تغییرات کوچکی داشت که عمدتا ظاهر و داخلی را تحت تاثیر قرار داد. و در سال 2013، نسل بعدی را جایگزین کرد. با این حال، این ماشین هنوز سزاوار توجه است.

طرح

ظاهر نیسان X-Trail (T31) بسیار دیدنی است. این در یک طراحی دقیق زاویه ای عجیب و غریب ساخته شده است که در آن هیچ اندازه ای وجود ندارد. ما می توانیم بگوییم که یک ماشین وحشیانه، حتی یک ماشین مردانه، ویژگی متمایز که از آن عضلانی، نسبت های متناسب و، البته، سپر جلو قدرتمند است.

نیسان X-TRAIL (T31) در ابعاد آن و نه کلاس SUV. این، یک متقاطع جمع و جور است. در طول، آن را به 4636 میلی متر، در ارتفاع - 1.7 متر، و در عرض - 1.79 متر می رسد. او همچنین دارای یک فاصله خوب است. این 2630 میلی متر است. اما برجسته اصلی یک فاصله جاده ای است که برابر با 21 سانتی متر است. به هر حال، در بسیاری از موارد، دقیقا به لطف او، این خودرو در میان روس ها محبوب شده است. پس از همه، با چنین ترسیم شما می توانید انواع موانع را به جاده خارج کنید.

داخلی

سالن به نظر می رسد همان ظاهر نیسان X-Trail (T31) است. سطح بالایی از قابلیت ها، اشکال مربع، طراحی با کیفیت بالا - در اینجا، به عنوان آن را می توان به طور خلاصه شرح داده شده است.

اولین ویژگی یک فرمان چند منظوره و یک داشبورد است که هیچ چیز اضافی وجود ندارد. او آموزنده و ساده است.

سالن نیسان X-Trail (T31) به نظر می رسد جذاب است، اما مواد گران قیمت مورد استفاده قرار نگرفتند. لذت بخش (هر دو در ظاهر و لمس) پلاستیک و درج تحت آلومینیوم - این چیزی است که شما می توانید ببینید، به دنبال در داخل. در نسخه های گران قیمت، حقیقت، صندلی پوشش می دهد. به هر حال، صندلی دارای مشخصات خوب و پشتیبانی جانبی جانبی است. آنها را می توان در جهات مختلف تنظیم کرد. پشت، به هر حال، راحتی می تواند سه مسافر را جای دهد. هر کس فضای کافی دارد و حتی بزرگ خواهد بود.

تنه "نیسان" بزرگ است. حدود 480 لیتر محموله وجود دارد، اما اگر ردیف عقب را بچرخانید، حجم به 1773 لیتر افزایش می یابد. و این بیشتر از بیشتر است. به هر حال، ردیف عقب شامل یک پد صاف است.

مشخصات

با توجه به توجه به هود در نیسان X-Trail (T31) توجه داشته باشید. خریدار بالقوه موتور می تواند انتخاب کند سه واحد ردیف 4 سیلندر وجود داشت. به هر حال، این متقاطع چرخ دنده تمام چرخ است.

اما پایه یک واحد 2 لیتری 141 نیرو بود. این توسط یک "مکانیک 6 محدوده" رانده شد. اما من هنوز یک متغیر CVT ارائه دادم. به هر حال، برای متقاطع، این ماشین دارای پویایی خوب است. صدها نفر از موتور پایه آن به 11-12 ثانیه می رسد (بسته به نقطه بازرسی). و حداکثر سرعت 169-181 کیلومتر در ساعت است. به هر حال، هنوز هم یک ماشین بسیار مقرون به صرفه است. پس از همه، آن را تنها 8.5-8.7 لیتر در یک چرخه مخلوط مصرف می کند.

بهترین موتور چیست؟ به طور طبیعی، این یک واحد 2.5 لیتری 169 ساله است که با یک متغیر کار می کند. حداکثر سرعت آن 182 کیلومتر / ساعت است. و تا زمانی که صدها نفر از آن را به سرعت 10.3 p افزایش می دهد. درست است، این موتور نیاز به بنزین بیشتری دارد. حدود 9 لیتر در هر 100 کیلومتر در یک چرخه مخلوط.

ویژگی های دیگر

لازم به ذکر است، این متقاطع جمع و جور "MacPherson" در ساخت و ساز جلو و چند درجه از پشت است. یک ماشین دیگر تصمیم گرفت تا چنین سیستم هایی را به عنوان ESP، EBA و، البته، تجهیز کند. با توجه به حضور آنها، ترمز به طور موثر و هموار است. به هر حال، یکی دیگر از ژاپنی ها "X" دارای حضور تقویت کننده برق است.

تجهیزات پایه از مدل بسیار گسترده است. یک کامپیوتر در هیئت مدیره، کانال های هوا (برای مسافران عقب ردیف)، "آب و هوا"، چند منظوره، قابل تنظیم در دو جهت فرمان، پنجره های قدرت و پخش سی دی (پشتیبانی از MP3) وجود دارد. نکته اصلی این است که این کل لیست نیست. همچنین در پیکربندی اولیه، صندلی های گرم، سنسورهای باران و نور، ظروف متعدد، دارنده فنجان با عملکرد گرمایش / خنک کننده، جیب و جعبه کنسول، مجهز به Armrest، شامل می شوند. به طور کلی، همانطور که می بینید، همه چیز را می توان مورد نیاز است.

با توجه به نسخه های گران قیمت؟ برای خریداران روسیه، این خودرو در دو پیکربندی ارائه شد - SE و LE. حداکثر تجهیزات با کابین چرمی و فرماندهی دستبند، حضور "کروز"، کلید تراشه، و همچنین در دیسک های لیتیوم 18 اینچی خوشحال است. همچنین دوربین های بررسی دایره ای و یک صفحه چند منظوره رنگی وجود دارد.

در حال حاضر ماشین 2007 T31 حدود 700-750 هزار روبل در شرایط خوب هزینه خواهد کرد. این مجهز به یک موتور MCPP، موتور 2.5 لیتری 169 قوی و یک مجموعه کامل خوب است.

این یک ماشین قابل اعتماد است. به اندازه کافی برای مراقبت از او، تغییر روغن، سوخت گیری بنزین خوب و قرار دادن باتری جدید در زمان است. نیسان X-Trail (T31) با مراقبت مناسب برای مدت طولانی ادامه خواهد داشت.