این کراس اوور کامپکت ژاپنی شیک و چابک به سرعت در بازار جهانی محبوبیت پیدا کرد. یک SUV وحشیانه نیاز به تعمیر و نگهداری دقیق و تعمیرات به موقع دارد که به آن امکان می دهد ظاهری جذاب را برای مدت طولانی حفظ کند. کاتالوگ قطعات یدکی سایت فروشگاه اینترنتی نیسان ایکس تریل T32 به شما این امکان را می دهد که به سرعت قطعات مناسب را پیدا کرده و با مناسب ترین قیمت خریداری کنید.

دامنه

کاتالوگ فقط شامل محبوب ترین قطعات برای تعمیر و تنظیم خودرو است: می توانید از در دسترس بودن سایر قطعات ضروری از اپراتورهای ما مطلع شوید. می توانید از ما خرید کنید:

• قطعات بدن - هود، درب، ضربه گیر؛
• شیشه های جلو؛
• مجموعه ای از اپتیک، زنون، چراغ های مه شکن؛
• آینه؛
• پدهای محافظ روی بدنه و جزئیات داخلی؛
• همه چیزهایی که برای بازسازی فضای داخلی نیاز دارید؛
• لوازم جانبی مارک دار با آرم شرکت و سایر قطعات یدکی X Trail T32.

با وجود مواد مصرفی، لنت ترمز، دیسک، کیت ابزار، مواد شیمیایی خودرو و لوازم آرایشی برای مراقبت از اثاثه یا لوازم داخلی فلزی، کروم، پلاستیک، پارچه.

انتخاب کنید و از ما سفارش دهید

ما قطعات یدکی Nissan X Trail T32 اصلی را از نیسان و آنالوگ های آنها را که توسط سازندگان چین، تایوان، دانمارک، آلمان و ایالات متحده ساخته شده اند، ارائه می دهیم. عرضه مستقیم از تولید کنندگان و فروشندگان به شما امکان می دهد حداقل قیمت را برای محصولات با کیفیت بالا تعیین کنید. با ما تماس بگیرید!

در نسل سوم، کراس اوور محبوب نیسان به‌خاطر بازاریابی، تصویر خود را به شدت تغییر داده است. روندهای مدرن را دنبال می کند ، عملاً هیچ ویژگی خرد شده ای وجود ندارد و فضای داخلی بسیار راحت تر و راحت تر شده است. در عین حال، طراحان فضای زیادی برای خلاقیت باقی گذاشتند تا هر مالک بتواند خودرو را برای نیازهای خود بهینه کند.

خرید لوازم یدکی و لوازم یدکی لازم برای سفارش لوازم جانبی با کیفیت نیسان X-Trail T32 (2014-تا کنون. ما به شما کمک می کنیم تا انتخاب و نصب کنید. ارسال راحت و مطمئن منتظر سفارشات شما هستیم! X Trail T32 با قیمت مناسب می توانید در سایت فروشگاه اینترنتی

اجزای بدن و اپتیک

کاتالوگ شامل مجموعه کاملی از قطعات برای تعمیر و تیونینگ موفق خودرو می باشد. شما نه تنها ظاهر آن را بهبود می بخشید، بلکه از قطعات مهم در برابر آسیب های تصادفی محافظت می کنید. کاتالوگ شامل:

رکاب درب، درب عقب و سپر؛

گلگیرها و کمدها؛

نکات اگزوز؛

ریل سقف و اعضای متقاطع؛

منحرف کننده های پنجره؛

منحرف کننده هود؛

آنتن های باله ای;

• آستر کرومی روی آینه ها;

  توری رادیاتور؛

  قالب گیری;

  چراغ های جلو و عقب؛

  کیت زنون؛

  چراغ های روشنایی روز؛

  حفاظت از مخزن و خیلی بیشتر.

جزئیات دارای اتصالات منظم هستند، نصب آسان هستند، بازی نمی کنند. قطعات یدکی خریداری شده را می توانید در سرویس خودرو ما نصب کنید.

لوازم داخلی X Trail T32

سایت فروشگاه اینترنتی به شما کمک می کند تا فضای داخلی خودرو را سالم نگه دارید و قطعات فرسوده را به موقع تعویض کنید. در اینجا مجموعه کاملی از قطعات داخلی برای تعمیر و تنظیم، از جمله آستر کرومی، قاب و لبه‌ها، درج‌های طاقچه، تشک‌های لاستیکی و شمع، آستر محافظ داخلی درها و صندلی‌ها و موارد دیگر را خواهید یافت.

لوازم جانبی اضافی برای T32 و مواد مصرفی

ما مجموعه کاملی از محصولات مراقبت از خودرو را برای از بین بردن کثیفی های پیچیده از بدنه خودرو، قطعات داخلی چرم، پارچه و پلاستیک، لکه های کروم و آلومینیوم ارائه می دهیم. برای محافظت از بدن در برابر آب و هوا، سایبان های قابل اعتماد ارائه می شود.
همچنین، همیشه کیت های تعمیر و مواد مصرفی برای نگهداری، مایعات کار: روغن، ضد یخ، واشر و غیره وجود دارد.

طرفداران این مدل از سوغاتی های شیک با آرم شرکت قدردانی خواهند کرد: حلقه کلید، قاب کلید، تشک داشبورد، کیف برای آیفون و آی پد، و همچنین مدل های مقیاس کلکسیونی.

همکاری همیشه سودمند

سایت فروشگاه اینترنتی سفارش لوازم جانبی را با قیمت های مقرون به صرفه ارائه می دهد. قطعات یدکی اورجینال و آنالوگ در فروش وجود دارد که به شما امکان می دهد تعادل بهینه بین قیمت و کیفیت را پیدا کنید.

برای نمایندگی‌های خودرو، خریداران عمده‌فروشی و مشتریان عادی، یک سیستم انعطاف‌پذیر از تخفیف‌ها وجود دارد که به شما امکان می‌دهد محصولات را بسیار ارزان‌تر خریداری کنید. از ما انتخاب کنید

هنگامی که در سال 2015 تیم نیسان تصمیم گرفت X-Trail را به طور اساسی تغییر دهد، بسیاری از این موضوع احتیاط کردند - تضاد بسیار زیادی بین خودروها وجود داشت. T31 با فرم های کنده کاری شده خشن خود از نظر طراحی بسیار متفاوت از رقبای خود بود که در ابتدای "دهم" صاف و لیسیده شده بودند. T31 وحشیانه هاله یک ماشین برای مردان واقعی بود که نباید SUV های پر زرق و برق را برانند. چنین شهرتی با توانایی خوب (طبق استانداردهای کلاس) در بین کشور نیز تأیید شد.

اما با T32، X-Trail خود را در دنیای آنتاگونیست های گذشته خود یافت. شیک، مد روز، مدرن، اما همه چیز مثل بقیه است، جذابیت نسل گذشته از بین رفته است. بله، با کاریزما خوب است، اما نیسان با انتشار قشقایی در طرحی مشابه، موفق شد یک خوک بر روی خود بگذارد. با ده قدم، تشخیص X-Trail از i برای یک فرد ناآگاه غیرممکن شد و این اصلاً تعریفی برای یک ماشین گران تر نیست. معلوم است که دارندگان ایکس تریل پول بیشتری داده اند، اما در مقایسه با قشقایی، استحکامی وجود ندارد. توانایی کراس کانتری نیز بدتر شده است - اگرچه ارزش های قبلی خود را حفظ کرد، سپرهای جدید تا حد زیادی قابلیت های خودرو را در زمین های ناهموار کاهش دادند.

نیسان X-Trail T31 از سال 2007 تا 2014 تولید شد.

با این حال، به تدریج T32 طعم. معلوم شد که یک ماشین بسیار خوب در پشت طراحی "شرکتی" پنهان شده است. بنابراین آنها می نویسند، از جمله کسانی که از ماشین نسل قبل حرکت کردند. در واقع، تعجب آور نیست، زیرا سبک سازی مجدد توانست فضای داخلی را زیباتر کند، گزینه های جدید اضافه کند، عایق صدا را بهبود بخشد و به موتورها قدرت اضافه کند. با وجود اینکه X-Trail ذوق و شوق خود را از دست داد، همچنان مجموعه‌ای از ویژگی‌های خوبی را دریافت کرد تا صاحبان خود را ناامید نکند. البته معایبی هم داشت. طبق سنت ما، ما در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

1. کار عجیب کنترل آب و هوا

با کمال تعجب، این شاید محبوب ترین موضوع در ارتباط بین دارندگان ایکس تریل باشد. همه نمی توانند منطق آب و هوا را درک کنند و حتی بیشتر با آن کنار بیایند. دستگاه نمی داند تغییر دمای صاف چیست، می تواند زمانی که نیاز به خنک شدن دارد سرخ کند (و بالعکس) و نیاز به تنظیم دستی دائمی دارد. یک سوال معقول مطرح می شود - چرا چنین آب و هوایی مورد نیاز است، اگر هنوز باید خودتان دما را به طور مداوم کنترل کنید. مشکل دقیقاً چیست ، بنابراین هیچ کس نمی فهمد ، یا خود برنامه به صورت کج نوشته شده است ، یا سنسورها به نحوی اشتباه کار می کنند ، یا چیز دیگری ، با این حال ، بسیاری از صاحبان متأسفانه آن زمان هایی را به یاد می آورند که اتومبیل های دیگر را با کنترل آب و هوا رانندگی می کردند - دمای دلخواه را تنظیم کنید. و به چیز دیگری دست نزنید.

2. تنه کوچک

دلیل دیگری برای کمی تعجب. چگونه یک صندوق عقب کوچک به چنین ماشین بزرگی ختم شد؟. کوچک، البته، نه به صورت مطلق، بلکه با استانداردهای کلاس. با این حال، پاسخی برای این سوال وجود دارد. اولا، هنگام تغییر نسل، مهندسان بر روی مکان در کابین تمرکز کردند. فضا برای مسافران به طور قابل توجهی افزایش یافته است، اما این اتفاق به هزینه صندوق عقب افتاد. صندلی عقب X-Trail را می توان در موقعیت طولی تنظیم کرد، اما هنوز هم چنین تنظیمی به طور کامل تغییر را جبران نمی کند.

ثانیا، تنه بسیار ضعیف سازماندهی شده است. قفسه بسیار پایین قرار دارد (و به هر حال، برای بسیاری از صاحبان، مانند آنچه در "نه ها" بود، جغجغه می کند و روی دست اندازها می چسبد) و ارتفاع را بسیار غیر منطقی تقسیم می کند. قوس چرخ ها فضای زیادی را اشغال می کنند. به نظر می رسد که سازمان دهنده های جانبی مفید باشند، اما فضا را نیز پنهان می کنند و غیره. در نتیجه، تصویر عجیبی با X-Trail به دست می آید - در اتومبیل های دیگر، رانندگان تمایل دارند دوکاتکا را با یک چرخ یدکی کامل جایگزین کنند، اما صاحبان "حیله گر" اغلب ترفند مخالف را انجام می دهند - برای پایین آوردن کف صندوق عقب و فضای آزاد بیشتری دریافت کنید. در کل از نظر فضای چمدان مهندسان شکست می خورند.

3. ویژگی های آیین نامه رسمی خدمات

واضح است که هنگام خرید یک کراس اوور سایز متوسط ​​به سختی می توان از تعمیر و نگهداری بسیار ارزان و هزینه کم در هر کیلومتر صحبت کرد. اما گاهی اوقات به نظر می رسد که نیسان تصمیم گرفته است به طور خاص X-Trail را گران تر کند. با کمال تعجب، اما طبق دفترچه راهنمای کارخانه، هر ثانیه تعمیر و نگهداری خودرو علاوه بر عملیات استاندارد نیاز به تعویض دارد. سایر تولید کنندگان اغلب مقرراتی برای چنین رویه ای ندارند و برای کسانی که چنین روشی دارند، جایگزینی متکی به دویدن 100 هزار کیلومتری است. چرا روغن ترمز در نیسان 30 هزار پیر می شود مشخص نیست. شاید به این دلیل که شرکت می خواهد از آن پول دربیاورد؟ مالک در هر ثانیه MOT خود مایع را می خرد، هزینه جایگزینی را می پردازد - هم فروشنده و هم سازنده راضی هستند. و این واقعیت که قدیمی هنوز هم می تواند مانند کسی باشد.

4. نور ضعیف هالوژن

چراغ های جلو T32 مانند ماشین نسل قبل نیستند - شیک و کشیده، اما مشکل اینجاست - مربع های T31 بهتر می درخشیدند. در هر صورت، این در مورد نسخه هایی با هالوژن صدق می کند. در مورد اپتیک ال ای دی نیز شکایت هایی وجود دارد، اما رانندگان آنجا از قدرت جریان راضی نیستند، اما با یک خط قطع بسیار تیز، نور در یک لحظه به شدت "قطع" می شود، که احساسات ناخوشایندی ایجاد می کند، اما هالوژن به طور کلی شار نوری ضعیفی می دهد. مشکل طبق معمول در باران شدید خود را نشان می دهد. مالکان اغلب در انجمن ها می نویسند: "چه چیزی همسایه را روشن می کند، چه چیزی را روشن نمی کند." کسی سعی می کند با نصب لامپ های گران قیمت با این مشکل مقابله کند، شخصی چراغ های جلو را دوباره پیکربندی می کند، اما این موضوع اساساً حل نمی شود.

چراغ های جلو هالوژن سبک نیسان X-Trail T32. عکس - drive2

تصویر نیز با چراغ های مه شکن کامل می شود. آنها به خودی خود چندان بد نیستند، اما به دلایلی اغلب بدون تنظیم از کارخانه بیرون می آیند. اگر با سرویس تماس بگیرید و تنظیمات را انجام دهید، مه ها می توانند به طور قابل توجهی به اپتیک اصلی کمک کنند.

5. جیرجیر

یک مثال عالی از پارادوکس های ادراک - اگر صاحبان T31 روستایی و بی ادبانه تحمل بیشتری نسبت به صداهای خارجی داشتند، پس T32 شیک پوش به نظر می رسد در حال حاضر با صداهای اضافی بسیار آزار دهنده است. اول، تعلیق فریاد می زند. هیچ کس دلیل خاصی را برای صداها مشخص نکرد ، صاحبان موافق هستند که همه محصولات لاستیکی کمی در کنار هم نگه داشته می شوند. ثانیاً گاهی اوقات فرمان هنگام چرخش صداهای بدی تولید می کند. این فقط به طور کلی یک شگفتی ناخوشایند است، اما فروشندگان، خوشبختانه، یاد گرفته اند که چگونه این نقص را از بین ببرند.

همانطور که می بینید دستگاه دارای گیره های جهانی نیست. حتی واریاتور که شکایت از آن مد است، تا حالت عادی به پایان رسید. او البته تا پایان عمرش کار نخواهد کرد، اما برای سهم صاحب اول منبعش، با عملیات معقول، کافی است. و با چنین فقدان مشکلات جدی، تقاضا برای X-Trail دیوانه کننده نیست - زمانی محبوب تر بود. و همه چرا؟ هیچ چیز خاصی در مورد ماشین وجود ندارد. امروز، آن X-Trail، که دیگران همه یکسان هستند، و اگر چنین است، خریدار همیشه می تواند گزینه دیگری پیدا کند.

این مقاله اطلاعات نسبتاً دقیقی در مورد آخرین نسل ماشین نیسان X-Trail مونتاژ شده در روسیه در بدنه T32 ارائه می دهد - اطلاعاتی در مورد موتور و گیربکس، سطوح تریم. همچنین مشخصات ارائه شده، بررسی کوتاهی انجام شده و مزایا و معایب مدل شرح داده شده است.

نسل های تولید شده

کراس اوور معروف ژاپنی Nissan X-Trail محبوبیت قابل توجهی در روسیه به دست آورده است؛ با قابلیت اطمینان بالا، ویژگی های فنی عالی و طراحی نفیس مشخص می شود.

در طول عرضه این برند، سه نسل تغییر کرده است، اولین خودروها برای اولین بار در خانه، در ژاپن تولید شدند.

تاریخچه Xtrail از سپتامبر 2000 آغاز می شود، زمانی که این خودرو در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش درآمد.

نسل اول نیسان X تریل در بدنه T30 بر اساس پلت فرم نیسان FF-S ساخته شده است، این مدل از همان ابتدای تولید در نسخه های 4x4 و با دیفرانسیل جلو تولید شده است.

نسل دوم Ixtrail T31 برای اولین بار در سال 2007 در ژنو معرفی شد و بر اساس پلت فرم نیسان C ساخته شده است.

نسخه سوم کراس اوور در پاییز سال 2013 ظاهر شد و در دسامبر همان سال فروش این خودرو در ژاپن آغاز شد.

خودروی جدید در بدنه T32 بر اساس نیسان CMF ساخته شده است؛ مونتاژ این مدل در بسیاری از کشورهای جهان از جمله فدراسیون روسیه انجام می شود.

نیسان X-Trail T32 مونتاژ روسیه

"ژاپنی" در کارخانه نیسان ساخته شده در سن پترزبورگ تولید می شود، اولین Ixtrail در روسیه در نوامبر 2009 از خط مونتاژ خارج شد و کارگران کارخانه تولید نسل 3 را در دسامبر 2014 آغاز کردند.

یک ماشین در پشت یک T32 برای روس ها ارائه می شود:

• در هفت سطح تریم؛
• در نسخه های با محرک کامل و چرخ جلو؛
• با دو موتور بنزینی و یک موتور دیزلی؛
• دارای 6 مکانیکی گیربکس و واریاتور (CVT).

نیسان قشقایی و ایکستریل در آخرین نسخه ها اغلب با یکدیگر مقایسه می شوند، زیرا مدل ها از بسیاری جهات شبیه به هم هستند، حتی از فاصله دور می توان آنها را اشتباه گرفت.

اما در نسل های قبل خودروها از نظر طراحی کاملا متفاوت بودند و قطعات مشترک کمی داشتند.

نیسان X تریل 3 جدید بزرگتر از کشکی است، بلندتر، بلندتر و عریض تر است و فاصله بین دو محور 76 میلی متر بیشتر است.

اما کراس اوور نه تنها برای اندازه بزرگ خود خوب است، بلکه در تجهیزات نسبتاً غنی نیز ارائه شده است و در "تخته" آن، حتی در پایه، گزینه های مختلف زیادی وجود دارد.

موتورها و گیربکس

در خط واحدهای قدرت کراس اوور، دو موتور احتراق داخلی بنزینی وجود دارد:

• QR25DE، 2.5 لیتر، 171 لیتر. با.؛
• MR20DD، 2.0 لیتر 144 لیتر. با.

هر دو موتور 4 سیلندر، 16 سوپاپ، تزریقی هستند. هنگام رانندگی در سطح شهر، تفاوت زیادی در حجم موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد، خودروهای با هر دو موتور به یک اندازه با قدرت روشن می شوند، دینامیک خوب و یکنواخت است.

دیزل نیسان ایکس تریل - 1.6 لیتر، مدل های Y9M، توربوشارژ، 130 اسب بخار. با.، چهار سیلندر خطی.

به هر حال ، موتور دیزل فقط با یک گیربکس دستی با چهار چرخ متحرک جفت می شود ، موتور 2.5 لیتری QR25DE مجهز به CVT و همچنین با گیربکس 4x4 است.

موتور MR20DD در همه انواع موجود است: دستی و CVT، 2WD و 4WD.

نیسان X تریل CVT هفت دنده مجازی دریافت کرده است و راننده اکنون توانایی ترمز دستی موتور را دارد.

X-Tronic بر اساس اصل یک گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور کلاسیک کار می کند - هنگام شتاب گیری و تعویض به دنده دیگر و بالاتر، تا حدودی سرعت آن کاهش می یابد.

صندوق عقب و داخلی

در مقایسه با نسل قبلی T31، نیسان X Trail T32 از نظر اندازه افزایش یافته است و صندوق عقب نیز بر این اساس رشد کرده است، حجم آن در مدل جدید 497 لیتر است.

صندلی های ردیف دوم به جلو و عقب حرکت می کنند و تکیه گاه ها کج می شوند و به همین دلیل فضای چمدان می تواند کمی افزایش یابد.

درب عقب مجهز به درایو الکتریکی برای باز کردن قفل (سیستم هندزفری) است، در محفظه چمدان دو قفسه وجود دارد که به شما امکان می دهد بار را در دو طبقه قرار دهید.

سیستم هندزفری به این صورت عمل می کند: اگر صاحب خودرو کلید ماشین را در جیب خود داشته باشد، کافی است دست خود را به سمت قفل صندوق عقب بیاورد و درایو برقی کار می کند، درب به طور خودکار باز می شود.

روی مبل پشتی، مسافران نباید احساس تنگی کنند: مکان‌های پشتی آنقدر زیاد است که حتی یک فرد زیر دو متر هم فضای کمی بالای سر خود خواهد داشت و زانوهایش روی صندلی جلو قرار نمی‌گیرد.

هیچ تونلی در وسط کف عقب وجود ندارد و هر سه سرنشین عقب به یک اندازه راحت هستند.

تزئینات داخلی خودرو هیچ شکایتی ایجاد نمی کند: مونتاژ با کیفیت بالا است، مواد استفاده شده جامد است. درها با زاویه 77 درجه باز می شوند که سوار شدن و پیاده شدن راحت مسافران را فراهم می کند.

مشخصات نیسان ایکس تریل

Ixtrail T32 مونتاژ روسی حتی در نسخه 4x2 از کیفیت بسیار خوبی در خارج از جاده برخوردار است ، به لطف فاصله 210 میلی متری از زمین ، توانایی خوبی در سطح کشور تضمین می شود.

این خودرو به سیستم تعلیق کراس اوور کلاسیک مجهز شده است: میله مک فرسون در جلو و طراحی چند پیوندی در محور عقب.

این خودرو به تمام ترمزهای دیسکی مجهز شده است، سیستم ترمز ضد قفل ABS و توزیع کننده ترمز EBD وجود دارد.

بسته به پیکربندی، رینگ های 17 و 18 روی T32 نصب می شوند؛ کنترل فرمان امکان تغییر تلاش روی فرمان را فراهم می کند.

فاصله بین دو محور 2705 میلی متر است، وزن محدود به اصلاح کراس اوور بستگی دارد و از 1445 تا 1637 کیلوگرم متغیر است.

حداکثر وزن مجاز یک وسیله نقلیه بارگیری شده 2130 کیلوگرم، ظرفیت حمل وسیله نقلیه 435 کیلوگرم است.

طول نیسان X تریل جدید 4640 و 1820 میلی متر است - عرض، ارتفاع در دو مقدار اندازه گیری می شود: با ریل سقف 1715 میلی متر است، بدون ریل سقف - 1700 میلی متر.

مصرف سوخت نیسان X-Trail ممکن است بسته به نوع گیربکس، موتور، محرک چرخ (2WD یا 4WD) متفاوت باشد.

در نسخه اصلی 4x2 با موتور احتراق داخلی MR20DD و گیربکس دستی-6، یک خودرو برای 100 کیلومتر مصرف می کند:

• در شهر - 11.2 لیتر؛
• در بزرگراه - 7.3 لیتر؛
• در حالت مختلط بزرگراه / شهر - 8.6 لیتر.

طبق داده های گذرنامه، مصرف سوخت از 11.3 لیتر (12.5 لیتر متغیر) تجاوز نمی کند، حداقل مصرف در هر "صد" 4.8 لیتر است - در بزرگراه با ماشینی با موتور دیزل و "مکانیک".

پیکربندی نیسان X Trail

در مجموع، Ixtrail مونتاژ شده در روسیه در هفت تیپ موجود است که ساده‌ترین آن‌ها نوع XE است.

نسخه اصلی دارای:

• گرمکن شیشه جلو، آینه ها و صندلی های جلو؛
• شش کیسه هوا؛
• سیستم های ABS، EBA و EBD که کارایی ترمز را افزایش می دهند.
• سیستم های کمک راننده HHC، HDC، ESP؛
• درایوهای الکتریکی تمام پنجره ها و آینه های جانبی؛
• سیستم صوتی با چهار بلندگو و پشتیبانی از MP3، با پخش کننده CD و کنترل فرمان.
• کامپیوتر داخلی؛
• ایموبلایزر با قفل مرکزی؛
• (دو منطقه ای).

در حال حاضر در پایه، این خودرو به دیسک های R17 چرخ های ریخته گری و یک تایر یدکی با اندازه کامل مجهز شده است.

حداکثر پیکربندی LE Urban + است، در این نسخه گزینه های اضافی به طور قابل توجهی گسترش یافته است، ورودی بدون کلید، فضای داخلی چرمی، چراغ های مه شکن جلو، سنسورهای پارک / باران / نور، سیستم دید همه جانبه وجود دارد.

نسخه "شارژ" X-Trail دارای 6 بلندگو، چرخ های آلیاژی با شعاع 18 و سقف پانوراما برقی است، موتور با یک دکمه راه اندازی می شود.

بسیاری از علاقه مندان به SUV معتقدند که یک ماشین باید با ظاهر وحشیانه خود شبیه یک کمد بزرگ روی چرخ باشد. بنابراین، آنها راه حل های بیرونی پر زرق و برق و پرمدعای کراس اوورهای مدرن را نادیده می گیرند. مطمئناً همه آنها ناخوشایند خواهند بود که بدانید یکی دیگر از نمایندگان مشهور اتومبیل های کاملاً مردانه قربانی اقدامات بازاریابی شده است. تولد نسل جدید (سومین متوالی) نیسان X-Trail T32 با تغییری اساسی در تصویر همراه است. طرفداران خطوط خرد شده و باستان گرایی زاهدانه در رانندگی با این "ژاپنی" کاری ندارند. از این پس، او نماینده معمولی از نوع کراس اوورها خواهد بود که معمولاً به بخش برتر نسبت داده می شود. به هر حال، برای بازار ایالات متحده، از این خودرو به عنوان نیسان روگ یاد می شود.

پیروان ظاهر قدیمی نیسان X-Trail که تا این زمان از تغییر دو نسل و یک تغییر مجدد جان سالم به در برده بود، در سال 2012، زمانی که ژاپنی ها کراس اوور مفهومی Hi-Cross خود را در نمایشگاه ژنو به نمایش گذاشتند، احساس بدی داشتند. .

به موازات آن، نمایندگان نیسان ابراز تمایل کردند که به همه مدل های خود شباهت و شناخت شرکتی بدهند. این نشان می‌دهد که بعید است که نیسان Pathfinder گران‌قیمت و یا حتی بیشتر از آن نیسان مورانو اصلاح شود و ظاهر آن‌ها با ظاهر قدیمی نیسان X-Trail مطابقت داشته باشد. و همه ترس ها در ارائه نسل سوم X-Trail در فرانکفورت تأیید شد، زیرا محصول جدید یک کراس اوور جادار، راحت و بسیار مدرن است.

تولید ایکس تریل از سال 2015 در روسیه آغاز خواهد شد

نیسان X-Trail جدید، که باعث تغییر چشمگیر تصویر خود در بین طرفداران SUV های گران قیمت و خبره های SUV های مربعی شد، باید تا اواسط سال 2015 از خط مونتاژ کارخانه سنت پترزبورگ شرکت نیسان خارج شود. علاوه بر این، این کراس اوور در اندونزی در شهر پورواکارتا و در خود ژاپن در شهر کیوشو برای مصرف کنندگان اروپایی و آسیایی تولید خواهد شد.

نمای بیرونی نسل سوم X-Trail

کافی است از جلو به محصول جدید نگاه کنید تا متوجه شوید که چراغ های جلوی شیک و کمی دوخته شده، تزئین شده با نوارهای LED از چراغ های روشنایی، کوره رادیاتور V شکل با آرم نیسان و سپر عظیم با کاپوت کاملاً تغییر کرده است. ظاهر روستایی آشنای قبلی این خودرو به آن کاریزما و گستاخی بخشیده است.

از نظر مشخصات، به لطف قوس‌های چرخ‌های بی‌نقص کشیده، رینگ‌های آلیاژی شیک، گلگیرهای عضلانی برجسته و حس بصری موج‌دار و برآمدگی شبح بدنه، خودرو گران به نظر می‌رسد. قسمت عقب برای کراس اوورها معمولی است: سپر لاکونیک، موقعیت غالب درب عقب در فرم و اسپویلر شیک و چراغ های نشانگر LED. تعداد گزینه های رنگ بدنه به هشت مورد افزایش خواهد یافت.

شاسی بلند X-Trail مدل 2015 بر اساس پلتفرم Common Module Family ژاپنی-فرانسوی ساخته شد.

ابعاد آن:

• طول - 4640 میلی متر؛
• عرض - 1820 میلی متر؛
• ارتفاع - 1715 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2705 میلی متر؛
• فاصله - 210 میلی متر؛
• فاصله بین چرخ ها - 1575 میلی متر.

طراحان موفق شدند نسل سوم این «ژاپنی» را جمع و جورتر از نسل دوم جلوه دهند. اما در واقع، این خودرو تا 75 میلی متر طولانی تر، 30 میلی متر و بالاتر - 15 میلی متر عریض تر شد.

فضای داخلی X-Trail جدید 2015

کافی است به داخل نسل سوم نیسان X-Trail صعود کنید تا متوجه شوید: نمای بدنه جمع و جور فقط یک ترفند طراحی است. فضای داخلی کراس اوور واقعا جادار است! X-Trail جدید با حرکت به کلاس خودروهای گران قیمت تر، مانند یک Infiniti در داخل شده است. از او راه حل های طراحی بسیاری و مواد تکمیلی بهتر و گرانتر گرفت.

کنسول وسط با سیستم چندرسانه ای Nissan Connect با صفحه نمایش لمسی تزئین شده است. در کنار فرمان چند منظوره یک داشبورد قرار دارد که دارای صفحه نمایش نیز می باشد، اگرچه دیگر حساس به لمس نیست و فقط پنج اینچ اندازه دارد، اما با عملکردی که تمام اطلاعات دریافتی را به گوش راننده می رساند، مقابله می کند. از رایانه داخلی

فضای زیادی در کابین وجود دارد، اما طراحان مراقب تحرک صندلی‌های ردیف عقب هستند. بسته به نیاز به افزایش تنه یا داخلی می توان آن را به جلو یا عقب برد. قابل تنظیم در ردیف عقب و شیب پشتی. برنامه ریزی شده است که یکی از گزینه ها به خریدار پیشنهاد می دهد تا کراس اوور نیسان X-trail 2015 را با یک ردیف سوم (کودک) اضافی صندلی خریداری کند که آن را به یک صندلی هفت نفره تبدیل می کند. سقف پانوراما که از قبل برای نسل قبلی این SUV آشنا بود، جذابیت خاصی به فضای داخلی می بخشد.

نیسان قصد دارد یک کراس اوور جدید هم با دیفرانسیل جلو و هم با محرک کامل در قالب سیستم پلاگین ALL MODE 4x4 عرضه کند. پلت فرم مورد استفاده مبتنی بر سیستم تعلیق مستقل با بند مک فرسون جلو و عقب چند لینک است.

فرمان برقی، برقی و ترمزهای دیسکی، جلو و عقب خواهد بود. این خودرو به تمامی سیستم های ایمنی فعال مدرن و بالاترین سطح غیرفعال مجهز شده است. این کراس اوور با داشتن فرمانی مطیع و تعلیق متراکم و حتی سفت، از خطر غلتیدن در گوشه ای مصون بوده و علیرغم بدنه بالا، در معرض باد مخالف نیست. عایق صدا و صدای فضای داخلی بدنه در یک سطح ساخته شده است، زیرا مدل باید ادعای خود را برای سگمنت پریمیوم تایید کند.

گزینه های موتور نیسان X-Trail T32 2015:

• موتور دیزل 1.6 لیتری 130 اسب بخاری که شتاب خودرو را در 11 ثانیه به صد می رساند، حداکثر سرعت 186 کیلومتر در ساعت را فراهم می کند و در یک چرخه متوسط ​​5.3 لیتر سوخت مصرف می کند.
• موتور 2 لیتری بنزینی 144 اسب بخاری با شتاب صدها در 11.1 ثانیه، توانایی رسیدن به سرعت 183 کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت در حالت مختلط 8.3 لیتر.
• موتور بنزینی 2.5 لیتری 171 اسب بخاری با شتاب تا "صد" در 10.5 ثانیه و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت و همان 8.3 لیتر مصرف سوخت در حالت رانندگی مختلط.

گیربکس ها شش سرعته اتوماتیک و مکانیکی خواهند بود.

قیمت نیسان ایکس تریل 2015 در مجموعه کامل

استاندارد نیسان X-Trail دارای 6 کیسه هوا، دکمه استارت، دسترسی بدون کلید، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، چراغ های مه شکن، آینه های گرم شونده، کنترل آب و هوای دو منطقه ای، سیستم چندرسانه ای با 6 ستون، درایو صندوق عقب برقی خواهد بود. در ایالات متحده آمریکا، چنین مجموعه کاملی از نیسان روگ (برادر دوقلوی "قهرمان" ما) حدود 22 و نیم هزار دلار قیمت دارد. اوکراین قبلاً اعلام کرده است که سه گزینه پیکربندی وجود خواهد داشت: XE، SE و LE. ارزان ترین گزینه 380 هزار گریونا، متوسط ​​یک - 436 و نیم هزار، و تنوع "بالا" تقریبا 560 هزار گریونا هزینه خواهد داشت.

لیست قیمت مجموعه کامل نیسان X-Trail 2015 (11/04/2015) در روسیه:

قیمت NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - کلاس پایین:

• 2.0 لیتر (144 اسب بخار 200 نیوتن متر)، 6MT، 2WD (گیربکس دستی، موتور بنزینی) - 1،199،000 روبل.
• 2.0 لیتر (144 اسب بخار 200 نیوتن متر)، CVT، 4WD (Xtronic، بنزینی) - 1،369،000 روبل.

قیمت های NISSAN X-TRAIL SE + (-AA--) 2015 - Mid Superior Class:

• 2.0 لیتر (144 اسب بخار 200 نیوتن متر)، CVT، 2WD (Xtronic، بنزینی) - 1،500،000 روبل.
• 2.0 لیتر (144 اسب بخار 200 نیوتن متر)، CVT، 4WD (Xtronic، بنزینی) - 1،610،000 روبل.
• 1.6 لیتر dCi (130 اسب بخار 320 نیوتن متر)، 6MT، 4WD (گیربکس دستی، دیزل) - 1،640،000 روبل.
• 2.5 لیتر (171 اسب بخار 233 نیوتن متر)، CVT، 4WD (Xtronic، بنزین) - 1،770،000 روبل.

قیمت NISSAN X-TRAIL LE + (-B ---) 2015 - کلاس بالا:

• 2.0 لیتر (144 اسب بخار 200 نیوتن متر)، CVT، 4WD (Xtronic، بنزینی) - 1 701 000 روبل.
• 1.6 لیتر dCi (130 اسب بخار 320 نیوتن متر)، 6MT، 4WD (گیربکس دستی، موتور دیزل) - 1،731،000 روبل.
• 2.5 لیتر (171 اسب بخار 233 نیوتن متر)، CVT، 4WD (Xtronic، بنزین) - 1،861،000 روبل.