لاستیک یکی از حساس ترین به پوشیدن قطعات خودرو است. اما اگر آنها ناهموار پوشیدند چه باید بکنند. برای شروع، باید به درستی این یکنواختی از لباس تایر را برای تعیین علل آن تعریف کرد. لاستیک ها چقدر ناهموار می پوشند:

• در مکان های مختلف دایره - در نقاط خاصی از آستانه، آن را به شدت پوشیده شده (نقاط)،
• در طرف مختلف لاستیک - بیرونی، طرف داخلی تایر یا منطقه مرکزی آن در سراسر محدوده،
• یک تایر بسیار سریعتر از بقیه پوشانده می شود
• یک جفت تایر جلو یا عقب سریعتر می شود.

اکنون بیایید علل را به هر دلیلی از کارایی تایر استفاده کنیم. علل این موارد از شایع ترین رایج ترین رایج در نظر گرفته می شود.

تایر در مرکز یا در طرفین پوشیده شده است. دلیل فشار کافی یا فشار بیش از حد تایر است

اشتباه نادرست منجر به این واقعیت است که سایش آنها به طور ناخوشایند درآمد حاصل می کند. تلاش برای شناسایی این دلیل بر روی چرخ های فرسوده خاص - صرف وقت صرفا. فشار می تواند در هر چرخ به روش های مختلف تغییر کند، حتی اگر شما همیشه به تمام چهار چرخ تبدیل شوید.

اما این دلیل را می توان با ماهیت پوشیدن خود را از بین برد. واقعیت این است که تایر استفاده نشده شناخته شده است، به نظر می رسد، و بنابراین، دو طرف سطح کار سریع تر از بین می رود. اما لاستیک های تحت فشار سریعتر پاک می شوند، برعکس، بخش مرکزی، از آنجایی که با فشار بیش از حد، فشار آن است که بیشترین فشار را دارد، به عنوان یک نتیجه، محور دایره برای بیشترین بار است.

نتیجه سواری بر روی فشار (از بالا) و لاستیک های بدون ضربه (پایین)

در تایر تنها مناطق خاصی پوشیده شده اند. علت - دیسک تغییر شکل یا تعادل چرخ شکسته

تغییر شکل (بازیگران، هشت "، و غیره) دیسک نیز می تواند اغلب باعث پوشیدن ناهموار از لاستیک شود. در این مورد، سایش در مکان های خاص (نقاط) از آستانه رخ می دهد. اگر دیسک "هشت"، پس از آن پوشیدن در قالب دو لکه قرار می گیرد: یکی در یک طرف از تایر در یک مکان خاص، و دوم در محل کاملا متضاد از تایر و در طرف مقابل است. در طول تغییر شکل دیسک، تایر به سرعت بسته به درجه تغییر شکل، البته بسیار سریع پوشیدند.

لباس های مشابه اتوبوس به هر دو عدم تعادل چرخ می پردازد. اگر چه این اتفاق می افتد بسیار کندتر از یک دیسک تغییر شکل شده است.

و در هر دو مورد، یک علامت اضافی بر روی فرمان یا در سراسر دستگاه است. و بررسی بصری چرخ فرسوده به این تغییر شکل کمک می کند.

گاهی اوقات دلیل افزایش سایش نیز می تواند خود لاستیک باشد - ازدواج آن به شکل یک بند ناف فلزی. بند ناف می تواند اگر لاستیک در حال حاضر به طور قابل توجهی از بین رفته است، پشت سر گذاشت.

فقط طرف داخلی یا بیرونی چرخ های جلو پوشیدن است. دلیل فروپاشی چرخ ها است

اگر هماهنگی چرخ های جلو از دست رفته باشد، این بدان معنی است که دو چرخ جلو شما موازی نیستند. آنها "نزدیک تر" - نگاهی به جلو، کمی به مرکز طرح ریزی جهت، و یا تمایل به یک طرف یا دیگری نسبت به محور عمودی.

به عنوان یک نتیجه، شما می توانید بیش از حد از لاستیک فقط چرخ های جلو و یا در داخل یا از خارج از کشور دریافت کنید.

اگر یک وضعیت مشابه با چرخ های عقب رخ داده باشد، یک پرتو بل (در صورت موجود بودن) یا یکی از عناصر تعلیق شکست خورده (شاید همچنین منحنی) وجود دارد.

طرف بیرونی لاستیک ها نیز می تواند به دلیل یک بلوک سکوت معیوب یا توپ از بین برود.

فقط یک چرخ چشمک می زند دلیل این چیزی است که در تعلیق یا کلینیک ترمز اتفاق افتاده است

اگر هر جزء در تعلیق شما قرار داشته باشد، مانند قفسه جریان، می تواند منجر به پوشیدن بیش از حد لاستیک در این چرخ خاص شود. اگر هر مورد تعلیق به اشتباه کار کند، چرخ دیگر گزاف گویی خواهد شد یا سخت است که بی نظمی های جاده را منتقل کند. این اصطکاک اضافی را در این اتوبوس ایجاد می کند، که باعث می شود که عمر مفید آن و دولت تایر را کاهش دهد.

در اینجا، به عنوان یک قانون، لباس یکنواخت تنها لاستیک تنها در یک چرخ است.

و اکنون تصور کنید که شما در اطراف تمام روز رانندگی می کنید با کمی فشار دادن ترمز با پای خود. این همان چیزی است که اگر کلیه مولفه های ترمز مانند یک کالیپر (پیستون آن) باشد، این چیزی است که مانند آن است. این معمولا فقط در یک چرخ است، و به دلیل این (لباس پوشیدن یکنواخت) سریعتر می شود.

فقط چرخ های جلو پوشیدند. دلیل - چیزی اتفاق افتاده در فرمان

تقریبا هر بخشی از سیستم فرمان نیز ممکن است منجر به پوشیدن تایر شود. اما سخنرانی در اینجا تنها در مورد چرخ های جلو است، و ماهیت پوشیدن می تواند کاملا متفاوت باشد: هر دو نقطه و یک طرف از لاستیک در طول کل محدوده آستانه.

تغییر شکل - این تغییر در اندازه یا شکل جامد تحت عمل نیروهای خارجی است. لاستیک های قابل اجرا می توانند دو نوع تغییر شکل را تشخیص دهند:

• تغییر شکل عملکرد؛
• تغییر شکل بحرانی.

تغییر شکل عملکرد شامل دایره مسئولیت هایی است که تایر مدرن باید انجام شود. یعنی - برای تغییر شکل، کاهش لرزش و اثر نویز بر روی ماشین و راننده، که در هنگام نورد کردن تایر بر روی سطح جاده رخ می دهد. انعطاف پذیری ساختار اتوبوس، و همچنین فشار صحیح در داخل اجازه می دهد اتوبوس بدون مشکل برای انجام این عملکرد، در حالی که انجام مقدار زیادی از تغییر شکل در هر واحد زمان بدون پیامدهای منفی.

تغییر شکل بحرانی این دقیقا مشخص است که این تحقیق می تواند یک تخریب کامل یا جزئی از تایر باشد، به استثنای استفاده بیشتر از آن. تغییر شکل های بحرانی عبارتند از:

انبار؛

ناشی از ماشین بلند مدت؛

که یک نتیجه از فشار فشار زیر توصیه می شود؛

شوک با تخریب Sidewall.

تغییر شکل تایر ناشی از ذخیره سازی نادرست است

آسیب که یک اتوبوس را به نقض قوانین ذخیره سازی تایر دریافت می کند، آسیب های عملیاتی نسبتا شایع است که نتیجه اجرای اتوبوس توابع آنها نیست. در میان این نوع تغییر شکل های بحرانی، آسیب های تایر زیر یافت می شود:

- پرواز از حلقه های جانبی ناشی از لاستیک های ذخیره سازی طولانی مدت "درخت کریسمس". متاسفانه، ذخیره سازی به این ترتیب تمرین بسیار رایج است، هرچند تولید کنندگان تایر توصیه می کنند که تنها مدت زمان محدودی برای حمل و نقل تایر مورد نیاز است. حلقه شکستگی یک نقص غیرقانونی است و توصیه نمی شود که چنین لاستیک ها را بر روی دیسک نصب کنید.

نحوه اجتناب:

نیاز به دقت هنگام دریافت تایرهای جدید بازرسی کنید: حلقه های تایر باید بدون شکستن حداقل یک شکل دقیق داشته باشند. علاوه بر این، در طول ذخیره سازی طولانی مدت، توصیه می شود که لاستیک ها را بر روی محافظ قرار دهید، در یک موقعیت عمودی با استفاده از قفسه های ویژه که لاستیک ها را آسیب نمی رسانند.

- انحنای تایر هنگام ذخیره در پشته . چنین روش ذخیره سازی هنوز اغلب یافت می شود، و همچنین برای آن دسته از لاستیک ها، که در پایین پشته ها بود، بسیار خطرناک است. و طراحی بالاتر، قوی تر از لاستیک های پایین رنج می برند. چنین ذخیره سازی می تواند منجر به انحنای تایر داخلی شود، که به نوبه خود می تواند باعث تزریق تایر به طرف، و همچنین عدم تعادل یا ارتعاش غیرقانونی شود.

نحوه اجتناب:

خرید لاستیک ها را خریداری کنید و از آن دسته از فروشگاه هایی که در سالن بازرگانی وجود دارد، مقدار زیادی از پشته لاستیک وجود دارد (بیش از چهار تایر ارتفاع). از آنجایی که انحنای داخلی اتوبوس را نمی توان دید، زمانی که بازرسی بصری دیده می شود، و تنها دستگاه متعادل کننده به شناسایی اولین نشانه های مشکلات تایر کمک می کند. هنگام ذخیره سازی لاستیک، صاحب نیز باید از ذخیره پشته جلوگیری کند، حتی اگر مقدار لاستیک ها محدود به چهار باشد.

تغییر شکل تایر ناشی از یک ماشین بلند مدت

تعداد کمی از مردم می دانند که لاستیک ها ممکن است آسیب دیده باشند از مدت طولانی در موقعیت عمودی، با هوا داخل به عنوان یک قاعده، این ممکن است زمانی که پارکینگ خودرو در یک مکان قرار دارد. چنین موقعیتی تایر را تغییر می دهد و آن را کاملا دور می کند. هنگام رانندگی، ارتعاش ممکن است بر روی چنین تایر ظاهر شود. این امکان و آسیب قابل اعتماد به ساختار داخلی تایر، به ویژه در لاستیک، مدت زمان طولانی در عملیات وجود دارد.

نحوه اجتناب:

در اسناد فنی توصیه می شود که مدت زمان زیادی را برای خودروها با بارگیری کامل و تا ده روز برای وسایل نقلیه تخلیه محدود کنید. اگر شما نیاز به پارکینگ طولانی تر دارید، باید بار را بر روی لاستیک ها با استفاده از پشتیبانی یا حرکت ماشین کاهش دهید.

تغییر شکل تایر به علت سواری فشار کم

یکی از رایج ترین اشکال تغییر شکل بحرانی است تغییر غیرقابل برگشت تایرکه به دلیل تایر اصلی فشار داخلی است. به دلیل این نارسایی، تغییر شکل های کار عادی، بیش از حد تبدیل می شوند و دیوارهای لاستیک هایی که برای خمش بیش از حد طراحی نشده اند، شروع به گرما می کنند. بنابراین، تخریب تایر خود شروع می شود. در ابتدا، لایه مهر و موم تخریب شده است: شروع به سقوط در سطح داخلی مفصل مفصل Sidewall و تردمیل، پس از آن جدا شده است، یک لاستیک لاستیک تشکیل شده است. سپس Sidewall، به رشته فریم لخت، شروع به ترک می کند، و هوا اتوبوس را ترک می کند. علاوه بر این، سوار بر چنین تایر می تواند منجر به جدایی کامل از سمت چپ از آستانه شود.

نحوه اجتناب:

فشار را دنبال کنید علاوه بر بررسی، شما باید به طور مرتب سوپاپ ها را تغییر دهید، به موقع و کارآمد، لاستیک ها را تعمیر کنید، از لاستیک های آسیب جلوگیری کنید. از آنجایی که همه این می تواند منجر به کاهش فشار فشار و ظاهر تغییر شکل تایر انتقادی شود.

تغییر شکل تایر با بار شوک

برای تایر را در گودال قرار دهید، با جاده به یک موضوع بیگانه در جاده ممکن است تغییر شکل تایر، که می تواند به طور کامل توسط محصول نابود شود. اگر این اتفاق می افتد با سرعت بالا، و لبه های گودال یا موضوع به اندازه کافی جامد و تیز است، پس از آن شانس تخریب فوری تایر به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در چنین شرایطی، یک طرفه از تایر بین دیسک و سطح رخ می دهد، به عنوان مثال، در چاله ها. تأثیر عوامل دیگر (سرعت، پرخاشگری مانع) منجر به ظهور یک نیروی درام می شود که چندین موضوع از فریم را شکست می دهد. فضای ضعیف جانبی جانبی تایر به راحتی توسط فشار داخلی تغییر شکل می یابد و فتق به نظر می رسد. عملیات بیشتر تایر توصیه نمی شود. شایان ذکر است که گاهی اوقات پارگی قاب قاب با تجزیه لایه های داخلی و بیرونی از طرفداران تایر همراه است، که منجر به از دست دادن فشار می شود، که البته، تعمیر بیشتر را از بین می برد تایر و استفاده از آن.

نحوه اجتناب:

احتیاط، کاهش سرعت، عبور از مناطق جاده با پوشش بد، جلوگیری از رانندگی در سنگ های مرزی و دیگر اشیاء خارجی. اگر جاده های بد پدیده کاملا مکرر باشند، برای توجه به تکنولوژی حفاظت از لاستیک ها از آسیب ها، ضروری نخواهد بود. به عنوان مثال، شرکت میشلین از تکنولوژی Ironflex برای برخی از مدل های آن استفاده می کند (X-Ice North 3، X-ICE 3)، که احتمال آسیب به اتوبوس Sidewall را با تغییر شکل شوک کاهش می دهد. برای همین هدف، یک چارچوب دوگانه برای لاستیک های خارج از جاده از خانواده استفاده می شود، که همچنین احتمال تولید خروجی تایر زودرس را کاهش می دهد به دلیل آسیب به چارچوب قاب.

لاستیک اتومبیل تنها عنصر وسیله نقلیه است که آن را به جاده متصل می کند. اغلب صاحبان خودرو فراموش کرده اند که لاستیک یک عنصر ضروری از یک ماشین است که به طور مستقیم بر آن تاثیر می گذارد. اما هنگامی که لاستیک ها از بین می روند، هر راننده با chagrin می داند که وقت آن است که پول را برای خرید لاستیک های جدید صرف کنید. . پس از همه، گاهی اوقات لباس های لاستیکی ممکن است نشان دهنده عملکرد احتمالی ماشین باشد. در این مورد، جایگزینی لاستیک در یک جدید ممکن است کمک نکند. به عنوان مثال، با برخی از انواع خرابی ها، لاستیک جدید شما ممکن است زودتر در یک زمان کوتاه باشد. بیایید به ده بیشتر نگاه کنیم که ممکن است علت این لباس را تعیین کند، پیدا کردن شرایط فنی خودرو.

1. سیم از Tread Tread محور (در وسط)

چه شکلی است: در همان زمان، به عنوان یک قاعده، آستانه در وسط لاستیک ها (به عنوان مثال در عکس) قوی تر از همه است.

علت: اگر اتوبوس بیشتر از همه در مرکز چرخ باشد، این نشان می دهد که بخش مرکزی این آجری بیشترین تماس را با سطح جاده ای دارد، در مقایسه با نزدیکتر به لبه های لاستیک. در نتیجه، ماشین که در آن این لاستیک نصب شده بود، کلاچ کافی با سطح جاده ای نداشت. بر این اساس، ماشین ناکافی بود.

اغلب، این لباس می گوید که تایر نادرست بود. به این معناست که فشار تایر با فشار تولید کننده خودرو توصیه نمی شود. این نوع پوشیدن نشان می دهد که صاحب ماشین فشار را بررسی نمی کند و با قطرات شدید درجه حرارت در خیابان که فشار در لاستیک ها می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد.

واقعیت این است که در حالی که لاستیک ها سرد هستند (به عنوان مثال، بعد از شب یخ \u200b\u200bزده) فشار تایر ممکن است کمتر از تولید کننده توصیه شود. اما پس از شروع جنبش، فشار تایر شروع به رشد از گرمایش هوا در آن می کند. در نتیجه، پس از یک فاصله مشخص فاصله، فشار تایر ممکن است بیش از حداکثر نرخ مجاز توسط خودروساز باشد. به عنوان یک نتیجه، به طور ناگهانی در مجاورت سطح جاده قرار می گیرد، به عنوان یک نتیجه از آن پوشیدن ناهموار از لاستیک در مرکز آستانه مشاهده می شود.

برخی از رانندگان اغلب توصیه می شود بهبود کنترل و کاهش مصرف سوخت، بر خلاف پمپ چرخ. اما این توجیه نیست بله، به این ترتیب شما می توانید کمی مصرف سوخت را کاهش دهید و حتی کمی بهبود دستکاری را کاهش دهید، اما در نهایت شما را با سایش سریع تر از آن پرداخت خواهید کرد.

به عبارت دیگر، صرفه جویی در برخی پول در سوخت، شما خیلی بیشتر پرداخت می کنید.

2. فتق تایر (انبساط) و ترک در دیوار جانبی

چه شکلی است: ترک ها و bulges در دیوار جانبی تایر.

علت: این معمولا از ضربه زدن به گودال (گودال) در جاده، مرز و غیره می آید. معمولا تایر از چنین شوک ها محافظت می شود. اما اگر تایر فشار کافی داشته باشد یا پرتاب شود، پس از آن به عنوان یک نتیجه از تاثیر، خطر بزرگی وجود دارد که تایر آسیب دیده است. ترک های بزرگ در دیوار جانبی از لاستیک که در امتداد لبه چرخ ها عبور می کنند، می گویند که مدت زمان طولانی با فشار کافی مورد سوء استفاده قرار گرفت. ترک های کوچک در سطح جانبی بحث لاستیکی درباره آسیب های خارجی یا سن لاستیک (به علت پیری، ترکیب لاستیک شروع به فروپاشی شیمیایی می کند، به عنوان یک نتیجه از آن که تایر شروع به ترک می کند).

فتق تایر به نظر می رسد مانند برش بر روی سطح لاستیک. اغلب، پیشگیری (فتق) در دیوار جانبی تایر ظاهر می شود. فتق لاستیکی با آسیب داخلی (لایه لاستیک) همراه است. این معمولا به دلیل طرف ضربه محرک، ستون، و غیره رخ می دهد اغلب پس از ضربه، فتق (پیشگیری) چرخ بلافاصله ظاهر نمی شود. یعنی، پس از ضربه، شما می توانید فتق را فقط پس از یک هفته یا حتی بعد از ماه ببینید.

اگر شما متوجه شدید ترک ها یا فتق در لاستیک ها، لازم است که لاستیک های جدید را در اسرع وقت خریداری کنید.

به یاد داشته باشید که استفاده از لاستیک با فتق بسیار خطرناک است.

3. Celers در لاستیک

چه شکلی است: با توجه به مشاهدات طولانی، لاستیک با دندان به نظر می رسد در عکس. به این ترتیب، تایر دارای شکل توبلار و دندان است.

علت: این نوع لاستیک ها معمولا با (پوشیدن یا آسیب به عناصر شاسی ماشین) همراه است. با توجه به سوء استفاده از اعتصاب تعلیق، اعتصابات بر روی ضربه ها کافی نیست. در نتیجه، تایر تجربی بیش از حد از ضربات بیش از حداکثر بار است. اما بار به طور ناهموار بر روی کل سطح آستانه توزیع می شود. به عنوان یک نتیجه، برخی از مناطق ترمینال بارهای بیشتری نسبت به دیگران ایجاد می کنند که به شکل گیری دندان ها و توبلاها بر روی لاستیک کمک می کند.

اغلب، ظاهر مشابهی از لاستیک های مورد استفاده با جذب های شوک بد همراه است. اگر چه شایان ذکر است که هر بخش از تعلیق که شکست خورده می تواند باعث چنین سایش شود.

ما به شما توصیه می کنیم در صورت تشخیص چنین تغییر شکل شین، آویز کامل و قفسه های خودرو را در مرکز فنی ارائه دهید. ما به شما توصیه نمی کنیم که یک مشکل مشابه در مورد Tireage، I.E. به منظور تعیین علت تغییرات شکل چرخ ها. این غیر معمول نیست، زمانی که کارگران تایر نمی دانند که ممکن است باعث ظهور بی نظمی (دندان ها، توبلارها) بر روی سطح آستانه شود.

اغلب کارگران تایر ادعا می کنند و معتقدند که این علت جمع آوری اشتباه فروپاشی است. اما این یک واقعیت نیست همانطور که قبلا گفته ایم این دلیل را می توان با شکست در جذب شوک (ها) همراهی کرد.

4. قطر قطر با علائم پوشیدنی

چه شکلی است: یک قطر مورب بر روی سطح آستانه با ضعف ناهموار سطح تایر.

علت: اغلب این مشکل بر روی چرخ های عقب یافت می شود، جایی که فروپاشی اشتباه نادرست است. همچنین، چنین تغییر شکل چرخ ممکن است با یک فاصله چرخش ناکافی همراه باشد، و همچنین گاهی اوقات چنین تغییری در ظاهر تایر می تواند با حمل و نقل مکرر بارهای سنگین در تنه یا در ماشین همراه باشد.

محموله سنگین می تواند هندسه تعلیق را تغییر دهد، که منجر به تغییر شکل قطر سطح از سطح آفتاب لاستیک می شود.

5. گسترش سایش در لبه ها

چه شکلی است: محافظ داخلی و خارجی دارای سایش بالا است، زمانی که به عنوان وسط آستانه به طور قابل توجهی کمتر پوشیده می شود.

علت: این یک نشانه وفادار از ناکافی است. به این معناست که فشار به هنجار توصیه شده توسط سازنده ماشین مطابقت ندارد. به یاد داشته باشید که این خطرناک ترین حالت لاستیک است. واقعیت این است که با فشار کاهش یافته در تایر، حساس به انعطاف پذیری بیشتر است. با توجه به قوانین فیزیک، این به این معنی است که وقتی چرخ چرخانده می شود، تایر گرما بیشتری را جمع می کند. به عنوان یک نتیجه، لاستیک به طور مساوی به سطح جاده نمی افتد و، به همین ترتیب، ما لباس لاستیکی ناهموار را دریافت می کنیم.

همچنین فشار کافی در لاستیک ها منجر به این واقعیت می شود که لاستیک به اندازه کافی برای تسکین ضربات در جاده ها نیست، که به طور طبیعی به طور مستقیم بر تعلیق تاثیر می گذارد. با گذشت زمان، این تاثیر سختی بر روی تعلیق می تواند منجر به نارسایی زودرس آن شود و همچنین بر شباهت فروپاشی تاثیر می گذارد.

نحوه اجتناب از مشکل غیر تجویز شده (نارسایی فشار) لاستیک: ما دوباره به این واقعیت بازگردیم که هر راننده باید به طور منظم فشار هوا را در چرخ ها بررسی کند، یعنی هر ماه یا هر بار پس از کاهش دمای تیز در خیابان . همچنین به یاد داشته باشید که چرخ های خنک شده (زمانی که پارکینگ در شب) می تواند فشار زیر را نشان دهد که توسط تولید کننده خودرو توصیه می شود. اما با سفر طولانی، به دلیل گرمایش هوا، فشار ممکن است از هنجار تجاوز کند.

واقعیت این است که این سیستم به عنوان یک قاعده، شما را در مورد تغییر فشار در چرخ و یا با یک نوسان فشار شارپ هشدار می دهد (به عنوان مثال، کاهش شدید فشار تایر بیش از 25 درصد) و یا کاهش قابل توجهی در فشار برای مدت زمان طولانی.

به عبارت دیگر، سیستم هشدار فشار در چرخ ها می تواند تنها زمانی کار کند که فشار تایر کمتر از حد لازم است. این به این معنی است که شما برای مدت زمان طولانی برای سفر بر روی چرخ ها با فشار هوا ناکافی هستید.

6. طرف محدب از آجیل جانبی

چه شکلی است: واحدهای محافظ جانبی معمولا شبیه به پرندگان پرنده هستند. لبه های پایین تر از بلوک های عقب گرد می شوند، زمانی که هر دو لبه های بالاتر از بلوک ها تیز هستند. لطفا توجه داشته باشید که شما نمی توانید این نوع پوشیدن را به صورت بصری متوجه شوید. این تنها زمانی می توان درک کرد که بازرسی از آرم از لبه و لمس، به عنوان مثال با استفاده از دست

علت: در عین حال، در درجه اول برای بررسی لولای توپ و بلبرینگ چرخ است.

همچنین لازم است که بوش تثبیت کننده را بررسی کنید، که در صورت شکست، می تواند منجر به عملکرد نامناسب تثبیت کننده تعلیق شود، که در نهایت منجر به این نوع سایش لاستیکی می شود.

7. نقاط مسطح مسطح

چه شکلی است: یک لکه بر روی چرخ پوشیدن بیشتر از دیگری است.

علت: لکه های تک افزایش سایش بر روی سطح تایر اغلب با ترمز برش اجباری یا رانندگی پیدا می شوند، یا هنگام خراب شدن از وضعیت به منظور جلوگیری از ضربه (به عنوان مثال، اگر هیچ حیوان دیگری در جاده به طور غیر منتظره فرار نکنند) . به ویژه سایش مشابه پس از ترمز تیز با رانش همزمان قابل مشاهده خواهد بود، اگر در ماشین وجود نداشته باشد.

واقعیت این است که با ترمز و رزرو تیز به منظور فرار از ماشین بدون ABS بیشتر با چرخ های مسدود شده، که منجر به این نوع از نقطه فرسوده در محافظ تایر خواهد شد.

همچنین، چنین نقاط ممکن است در اتومبیل هایی که برای مدت طولانی پارک شده اند، ظاهر شوند.

به یاد داشته باشید که با پارکینگ طولانی ماشین، شما لاستیک های ریسک می کنید، جایی که لکه های پوشیدن در لاستیک های ماشین خود به دلیل توزیع ناهموار وزن خودرو به آن ها ظاهر می شوند. واقعیت این است که در حین پارکینگ محافظ لاستیکی به طور کامل و در نهایت، یک منطقه مشخص از لاستیک از یک پارکینگ طولانی تغییر شکل می گیرد.

8. پوشیدن لبه جلو از آستانه

چه شکلی است: لبه جلوی واحد TREAD پوشیده شده است، و عقب عقب گوشه های تیز بیشتری دارد. لطفا توجه داشته باشید که این نوع پوشیدن ممکن است زمانی که بازرسی بصری دیده نمی شود. بنابراین، محافظ دست را با لبه بررسی کنید. اگر متوجه شدید که برخی از گوشه های تیزتر (به عنوان دندان در هاپسوا) نسبت به سایر چهره های آزار دهنده ای که نرمتر هستند، واضح تر هستند، پس این ها لباس های واقعی هستند و نه هنجار، زیرا بسیاری از رانندگان معمولا معمولا پیشنهاد می کنند.

علت: این شایع ترین لباس لاستیک است. بنابراین، مانند این نوع پوشیدن لاستیک ها اغلب اتفاق می افتد و بسیاری از صاحبان خودرو فکر می کنند که این هنجار است، پس این نیست. در واقع، این لباس نشان می دهد که چرخ دارای چرخش کافی نیست. بنابراین، لازم است.

اغلب علت، علت همراه با پوشیدن عناصر تعلیق (Salentblocks)، با پوشیدن از توپ پشتیبانی، و همچنین به دلیل پوشیدن از بلبرینگ هاب.

9. پوشیدن یک طرفه از لاستیک

چه شکلی است: یک طرف تایر بیشتر از دیگران پوشیده شده است.

علت: معمولا، هنگامی که این نوع پوشیدن، علت ممکن است اشتباه جمع آوری فروپاشی ماشین باشد. این نوع پوشیدن ناهموار از آجیل لاستیکی با این واقعیت همراه است که دقیقا در سطح جاده ای به دلیل جمع آوری نامناسب - فروپاشی نیست.

به منظور تنظیم چرخ دقیقا در رابطه با سطح جاده، لازم است که سقوط جمع آوری را تنظیم کنید.

همچنین، چنین پوشیدنی می تواند با چشمه های آسیب دیده، لولای توپ، آستین های تعلیق رخ دهد. از جمله، پوشیدن ناهموار یک طرفه از آفتاب می تواند در حمل و نقل توسط محموله سنگین خودرو ظاهر شود.

علاوه بر این، برخی از مدل های خودروهای قدرتمند ورزشی دارای یک همبستگی ویژه ای هستند که منجر به پوشیدن غیر یکنواخت از لاستیک می شود. اما نادر است

10. لباس تایر به شاخص

چه شکلی است: بسیاری از لاستیک های بین ترمینال دارای شاخص های پوشیدن هستند. به عنوان یک قاعده، اینها درج های ویژه ای هستند که به شما کمک می کند تا زمانی که نیاز به تغییر لاستیک ها به موارد جدید دارید، تعیین کنید. معمولا ارتفاع این درج پایین تر از ارتفاع آستانه است. به محض اینکه محافظ تایر در ارتفاع با شاخص های پوشیدن همراه است، لازم است خرید شود.

علت: معمولا جایگزینی لاستیک باید رخ دهد پس از ارتفاع ترم، کمتر از تولید کننده لاستیک ها توصیه می شود. این همیشه آسان نیست که به چشم تعیین شود. بنابراین، بسیاری از شرکت های تولید کنندگان تایر بر روی لاستیک ها (بین شاخص های سایز) نصب شده اند. به محض اینکه ارتفاع آستانه به ارتفاع برسد، کدام شاخص ها، پس از آن زمان برای تغییر چرخ ها به موارد جدید است.

محافظ لاستیکی با عمق خاصی ضروری است تا آب را از تایر منحرف شود و از آکوپلاسیون خودرو در جاده مرطوب جلوگیری شود.

اگر لاستیک های شما یک نشانگر پوشیدن ندارند، می توانید به طور مستقل عمق تردید را اندازه گیری کنید، به منظور درک اینکه آیا زمان برای خرید لاستیک جدید آمده است. برای انجام این کار، از سکه استفاده کنید که لبه باید به محافظ وارد شود و عمق را اندازه گیری کند. شما می توانید در مورد سایش سنتی تایر در اینجا بخوانید یا خودتان را با Infographics که توسط ما ارائه شده است آشنا کنید.

توجه! برای لاستیک های تابستانی، عمق حداقل عمق باید حداقل 1.6، 2 یا 3 میلی متر باشد (بسته به تولید کننده لاستیک).

برای لاستیک زمستان، حداقل ارتفاع کمربند ایمنی باید حداقل 4-6 میلی متر باشد

در تجربه من می دانم که همه محصولات از لاستیک را نمی توان بازسازی کرد، به عنوان مثال پس از بارگذاری، به آنها کشش و نرمی سابق بدهید. به طور کلی، بخش کوچکی از لاستیک را می توان به زندگی بازگرداند، اگر ما در مورد لاستیک صحبت کنیم، و نه در مورد جدیدترین پلیمرها، که در دمای خاصی از عملیات خواص فیزیکی خود را از دست ندهید.

کل تفاوت این است که محصولات از لاستیک، یعنی مواد "لاستیک" مواد در فرآیند تولید آن یک فرایند به عنوان یک جوشکاری، زمانی که پایه لاستیک - لاستیک تبدیل به لاستیک در هنگام تعامل با برخی از مواد در دمای خاص تبدیل شده است. لاستیک مواد جدیدی نامیده می شود که در آن مولکول های لاستیکی یک شبکه فضایی واحد را ایجاد کردند، دقیقا به دلیل این شبکه یکپارچه از لاستیک و دارای خواص فیزیکی آن است.

برای صحبت در یک توصیه در مورد تمام محصولات لاستیکی عملی نخواهد بود، از آنجا که انواع لاستیک بسیار زیاد است و هر لاستیک دارای خواص ورودی خود، و همچنین درجه غنای لاستیک، توانایی کریستالیزه و جهت گیری، قدرت زنجیره پیوند شیمیایی و انعطاف پذیری ماکرومولکول ها.

اساسا، 5 عامل اصلی بر پیری و از دست دادن کشش تاثیر می گذارد:

• اثر نور که در آن فرآیند برگشت ناپذیر فتوکوز لاستیک رخ می دهد.
• اثر اوزون که در آن ترک خوردگی لاستیک استرس به دست می آید.
• تاثیر حرارتی شبکه فضایی را از بین می برد.
• تأثیر تابش اتصال مولکول ها را از بین می برد.
• ضربه خلاء بخش های جداگانه ای را در محصول جدا می کند.

تمام این تاثیر منفی منجر به این واقعیت می شود که لاستیک جامد و یا شکننده می شود. اگر محصول فرو ریختن، پس لازم نیست که انعطاف پذیری آن را بدهد، زیرا اتصال بین مولکول ها پاره شده است.

اما اگر لاستیک شروع شود، اما شروع به فروپاشی نشد، سپس می توان آن را به زندگی بازگرداند.

یکی از اتهامات این است که بسیاری از آنها توصیه می شود که با حلالها، بنزین یا الکل بر روی محصول بپاشید یا بپاشید. این کار غیرممکن است، زیرا در وهله اول، مقاوم در برابر لاستیک نفت بنزو وجود دارد که به سادگی این مایعات را درک نمی کند و در مرحله دوم، سایر محصولات لاستیکی به طور جزئی یا به طور کامل در این حلال ها حل می شود و اثر الاستیسیته خواهد شد فقط موقتی باشید

اما یکی از راه حل های موثر موثر قادر به "احیای" محصولات از لاستیک است راه حل آمونیاک از 5٪ تمرکز.

در این راه حل، محصول باید توسط بیش از 15 دقیقه نگهداری شود، پس اگر ممکن است، آن را با فشار مکانیکی نشان دهید و ترکیب بعدی را پردازش کنید.

محصول را پس از نرم شدن قرار دهید راه حل آب گلیسیرین با 5٪ تمرکز.

در این راه حل، محصول نیز لازم است تا بیش از 15 دقیقه نگه دارید.

دمای راه حل ها باید در عرض 40-50 درجه باشد.

هیچ وقت بین دو راه حل وجود ندارد، زیرا آمونیاک لاستیک را با قرار گرفتن در معرض طولانی از بین می برد و گلیسیرین در آب این روند را کاهش می دهد.

یک راه حل آمونیاک 5٪ در فروش است، به همین دلیل 10٪ باید خرید و در فرمول برای رقیق کردن آن با آب مقطر (به فرمول های شیمیایی، من شخصا می تواند به یک خطا اجازه می دهد)

محلول آب گلیسیرین 5٪ نیز در فروش است، تنها گلیسیرین خالص یا 85٪ وجود دارد، همچنین باید برای رسیدن به غلظت مناسب، رقیق شود.