مردم این SUV روسی را به دلیل ظاهر غیرجذابش «نان» نامیدند. با این حال، حتی با چنین طراحی قدیمی، دستگاه دارای صلیب بالایی است. موتور بی عیب و نقص کار می کند، به ندرت می شکند. امروزه، مانند قبل، توسط کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید می شود.

مشتریان اصلی لوف عبارت بودند از:

• آمبولانس،
• صنعت چوب،
• کشاورزی.

البته شرایط سختی که خودرو باید در آن کار کند، سازندگان را مجبور به تولید مدل هایی با عملکرد پیشرفته کرده است. البته، این برای شرایط شهری الزامی نیست، اما برای مناطق روستایی، انجام آن بدون توانایی بین‌المللی غیرممکن است.

پاییز یا بهار خواهد آمد، جاده ها به باتلاقی غیر قابل نفوذ تبدیل می شوند. فقط یک "نان" قادر به کار در چنین شرایط شدید است.

چه چرخ هایی روی UAZ نصب می شود

در کارخانه، چرخ های 225/75 R16 روی خودرو نصب شده است. در سال های گذشته، این خودرو به چرخ های 235 / 74R15 مجهز شده بود. قطر رینگ برای هر نوع اندازه چرخ باید در محدوده 29-33 اینچ باشد. اگر دقیقا چنین ابعادی را تنظیم کنید، نیازی به تغییر طراحی خودرو ندارید. پایه دیسک فولادی باید 5×139.7 باشد.

برخی از مالکان لاستیک های R17 را با لاستیک های کم مشخصات نصب کرده اند. امروزه می توان هر لاستیکی را در بازار خریداری کرد، بنابراین امروزه دیگر از این روش استفاده نمی شود.

هنگامی که خودرو بیش از حد بار می شود، سیستم تعلیق حداکثر فشار را تجربه می کند. گاهی اوقات حتی یک لاستیک معمولی شروع به لمس قوس چرخ می کند. این وضعیت اثر منفی ایجاد نمی کند. لاستیک سالم باقی می ماند.

لاستیک وارداتی

تعداد کافی چرخ های ساخت خارجی را می توان روی UAZ نصب کرد. تقریباً 30 نوع برای نصب استاندارد مناسب است. هزینه آنها بین 5 - 13 هزار روبل متغیر است.

چرخ های بریجستون 694 با ابعاد 235/70 R16 را می توان از نظر قیمت و کیفیت مناسب ترین نام برد. این لاستیک برای جاده های آسفالته طراحی شده و برای رانندگی خارج از جاده مناسب نیست. به قیمت 7.5 هزار روبل فروخته می شود.

برای لاستیک های طراحی شده برای رانندگی در جاده های روستایی، باید 9 هزار روبل بپردازید. مدل Dunlop MT2 با ابعاد 225/75 R16 مناسب ترین برای این کار در نظر گرفته شده است.

می توان آن را روی خاک رس مرطوب و خارج از جاده راند. چرخ ها خود تمیز شونده هستند. همچنین می توان از آنها در جاده های آسفالته استفاده کرد. تنها نقطه ضعف آن افزایش نویز است. برای یک چرخ باید 7.8 هزار روبل بپردازید. لاستیک های زمستانی با همان ابعاد (8-14 تن) کمی گران تر هستند.

UAZ Patriot

برای این دستگاه، صنعت چندین نوع لاستیک تولید می کند:

• یونیورسال - به گروه تمام فصل اشاره دارد.
• گل - برای رانندگی در خارج از جاده روسیه طراحی شده است.
• Extreme - برای رانندگی در مناطقی که اصلا جاده وجود ندارد طراحی شده است.
• زمستان - برای رانندگی در جاده های یخ زده و یخ زده.
• لاستیک های معمولی - کارخانه ای. قابل استفاده در محدوده شهر

بسیاری از مالکان تلاش می کنند تا پاتریوت او را جذاب تر نشان دهند. آنها شروع به تنظیم می کنند. در چنین مواقعی می‌توانید چرخ‌هایی از تولیدکنندگان دیگر قرار دهید که ابعاد آن‌ها دقیقاً مشابه چرخ‌های کارخانه باشد:

• 245/75 R16 = 30.5×9.5 R16;
• 265/70 R16 = 30.5×10.5 R16.

در صورت رانندگی شدید، لاستیک های UAZ را می توان در اندازه های زیر عرضه کرد:

• 320/70 R15 = 33 × 12.5 R15،
• 320/80 R15 = 35×12.5 R15.

حفظ تناسب بین ارتفاع قوس و اندازه چرخ بسیار مهم است. اگر چرخ های بسیار بزرگ نصب کنید، ماشین بسیار غیر جذاب می شود. آنها شروع به گرفتن آستر گلگیر می کنند ، دائماً مالش می دهند ، روی قاب فشار وارد می کنند. این نباید مجاز باشد.

از کارخانه UAZ، "نان" معمولاً به صورت استاندارد روی چرخ های 16 اینچی و لاستیک های Kama-219 - 225/75 R16 تولید می شود.

کارخانه UAZ دو نوع دیسک را روی "نان" نصب می کند:

• اولین - با ترمزهای درام جلو (روی محورهای تیمکت) با سوراخ های گرد، سفید 16 "ET +22؛
• دوم - با ترمزهای جلو دیسکی (پل های "Spicer") با سوراخ های مثلثی، نقره ای 16 اینچ ET +40.

برای رانندگی معمولی، این تجهیزات ممکن است کافی باشد، اما برای خارج از جاده و سایر شرایط سخت، این لاستیک، به عبارت ساده، مناسب نیست. Kama-219 به طور کلی یک گزینه ناموفق است. از آنجایی که همه آب و هوا و جهانی است، بسیار سخت است، به همین دلیل است که روی سنگفرش شناور می شود. در زمستان، به همان دلیل (کشش ضعیف)، روی اولین یخ می لغزد و در گل و لای حتی روی چمن مرطوب "شسته می شود" و می لغزد.

روی بسته استاندارد "نان" می توانید چرخ هایی تا اندازه 31x10.5 اینچ را بدون برش و بلند کردن نصب کنید.

بنابراین، مجموعه کوچکی از مدل‌های لاستیک گلی که می‌توانید بدون تغییر آن روی خودروی خود قرار دهید:

Yokohama Geolandar A/T-S G012 255/65 R16 109H

BFGoodrich Mud Terrain T/A 235/70 R16

BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 235/70 R16 104/101Q

گزینه های تایر غیر استاندارد برای UAZ "Loaf"

با تغییرات کوچک در ماشین UAZ "Loaf" امکان نصب چرخ هایی با قطر و عرض بیشتر فراهم می شود که در هنگام رانندگی از میان گل و لای، سنگ ها و شرایط مختلف خارج از جاده در شرایط سخت کمک زیادی می کند.

با بالابر* یا قوس های بریده شده، می توانید نصب کنید:

COPER STT 33 R15

زمین گلی BF Goodrich 265/ 75 R 16

BF Goodrich 33x10.5 R15

BF Goodrich MT 255x85R16

BF Goodrich 35x12.5R15

Mickey Thompson Baja MTZ Radial 35/12.5 R15

چند مثال خاص:

1. نصب تایرهای 285/75 R16 به بالابر بدنه 75 میلی متری و بالابر تعلیق 30 میلی متری نیاز دارد.
2. برای نصب لاستیک‌های R16 35x14.50 (به عنوان مثال SUPERSWAMPER Bogger) روی چرخ‌های 10 اینچی با قطر 16، باید: یک بالابر تعلیق و یک بالابر بدنه، روی زیرفریم عقب و اسپیسرهای جلو ایجاد کنید. با این ترکیب، لاستیک حتی با بیشترین مفصل بندی روی بدنه خودرو ساییده نمی شود و فرمان بیرون می آید.

هنگام تصمیم گیری در مورد بالابر خودرو، به یاد داشته باشید: "لوف" مرکز ثقل بالایی دارد، بنابراین بالابر تعلیق چندان مطلوب نیست، بالابر بدنه را می توان کمی قابل قبول تر در نظر گرفت، اما در هر صورت این بر پایداری آن تأثیر می گذارد. ماشین در پیچ ها و شیب های مختلف.

در مورد آسانسور

به طور خلاصه به برخی از ویژگی ها توجه کنید:

• هر چه آسانسور کوچکتر باشد، بهتر است.
• بالابر بدن بهتر از بالابر تعلیق.
• ابتدا ارزش دارد تا حد امکان قوس ها را بریده و پس از آن در صورت لزوم بلند کنید.
• برای قاب مهم نیست که بدن بلند شود یا نه.
• لیفتوکا با لاستیک یا چیزی فنری می تواند منجر به نگهداری بدنه و شکستن پیچ های بست آن روی گودال ها و تپه ها شود. ما به پیچ و مهره های 8.8 استحکامی همراه با اسپیسرهای سفت و سخت نیاز داریم.
• شما باید تا حد امکان قوس ها را برش دهید: هرچه آسانسور کمتر باشد، پایداری ماشین بیشتر است و هندلینگ بهتری دارد.
• فضای آزاد بالای چرخ باید حداقل 14 سانتی‌متر تا قوس باشد، در غیر این صورت هنگام مفصل‌نویسی بازنویسی می‌شود.
• برش قوس های عقب بسیار آسان است.
• با بریدن قوس های جلو، می توانید حداکثر 5 سانتی متر برنده شوید، اگر با شماره بدنه هوشمند نباشید و جا برای مهر و موم درب بگذارید. اگر آن را به 7 سانتی متر برش دهید، باید مهر و موم را بردارید.

* Liftovka نصب دیسک ها و لاستیک هایی با قطر بزرگتر از قطر ارائه شده توسط سازنده است. برای انجام این کار، تغییرات کوچکی در طراحی خودرو اعمال می شود که عمدتا برای افزایش فاصله محور تا بدنه طراحی شده است.

لاستیک روی UAZ یک موضوع بسیار خسته کننده و گسترده است که من هنوز به آن دست نزده ام. امروز سعی خواهیم کرد این موضوع پیچیده را درک کنیم. در مورد لاستیک، چند مقاله خوب وجود دارد، از جمله در سایت http://www.uazbuka.ru. تصمیم گرفتم مطالب را از آنجا بنویسم و ​​به شکل راحت تری ارائه کنم. بنابراین…

«این افراد باید به مکان‌های مهم‌تری از شما برسند. لاستیک های خود را ذخیره کنید لاستیک های خود را فوراً بررسی کنید."

مقاله اول در مورد لاستیک های "خارجی" در UAZ صحبت می کند

لاستیک "Inomaroshnaya" در UAZ

فقط لاستیک های کلاس Mud Terrain می توانند اعتماد بی حد و حصری را به مالک خارج از جاده القا کنند.
این لاستیک ها در اصل برای غلبه بر سخت ترین مناطق خارج از جاده طراحی شده اند، اگرچه رانندگی در جاده های معمولی ممنوع نیست. کارایی هنگام رانندگی بر روی انواع خاک، کشش کافی برای غلبه بر گل و لای، "مقاومت در برابر سوراخ شدن"، دوام و حرکت در هر فشار تورمی - این چیزی است که شکارچیان و ماهیگیران مشتاق و همچنین سوارکاران خارج از جاده عاشق زمین گلی هستند. لاستیک ماشین.

تایرهای BF Goodrich Radial Mud Terrain T/A.

تایر رادیال تیوبلس با سیم پلیمری محافظ سه گانه. مجموعه ای توسعه یافته و متعادل از کیفیت های خارج از جاده دارد و برای بسیاری از جیپ ها به عنوان یک معیار برای مقایسه عمل می کند. Mud Terrain T / A مقاوم است (مسافت پیموده شده در شرایط عادی جاده می تواند به 40-50 هزار کیلومتر برسد) و در طیف گسترده ای موجود است (نه اندازه برای چرخ های 15 اینچی، 6 اندازه برای 16، دو اندازه برای 16.5).
Cooper Discoverer ST. لاستیک آفرود برند معروف و محبوب آمریکا. از نظر کیفیت های فردی خارج از جاده، نسبت به قبلی پایین تر است، اما همه کاره تر است. از نظر قدرت و استقامت کمی از دست می دهد، اما ارزان تر است (با این حال، اگر دوباره قیمت ها را در ایالات متحده آمریکا در نظر بگیریم). همچنین در طیف بسیار گسترده ای تولید می شود (سایزهای 10 برای چرخ های 15 اینچی، 13 در 16، 3 در 16.5، سایزهای یکسان برای چرخ های 17 و 14 اینچی وجود دارد).

تایر جنرال تایر گربر MT.

این لاستیک توسط گروه شرکت های کانتیننتال تولید می شود. در جاده های شنی خود را به خوبی ثابت کرده است (نسبت منطقه "شطرنجی" به عمق شیارها بهینه است)، به خوبی با گل و لای (آج خود تمیز شونده) مقابله می کند و از جاده های سنگی نمی ترسد (لاستیک سنگین جدید جدید). ترکیب). سر و صدا روی آسفالت این تا کنون تنها در شش سایز محبوب ترین "جیپر" تولید شده است.
Goodyear Wrangler MT/R. به محض ظهور، این تازگی بلافاصله توسط کارشناسان "یک کلمه جدید در یک تجارت کثیف" نامیده شد. چسبندگی غول پیکری در گل و لای دارد، کم کار می کند و در جاده راحت است. گودیر بهترین تکنولوژی را در MT/R (ترکیب لاستیکی سیلیکونی، دیواره جانبی 3 لایه پلیمری، محافظت در برابر سوراخ شدن تقویت شده، ساختار بند ناف ویژه ای که ردپایی چشمگیر ایجاد می کند) ادغام کرده است و بنابراین آن را به عنوان چیزی کمتر از یک حالت طبقه بندی کرده است. چیزهای مدرن (خوب، به نوعی شبیه "بهترین لازم نیست").

تایرهای رادیال میکی تامپسون باجا CLAW.

یک تازگی دیگر. ظاهر تهاجمی همان سبک غلبه بر خارج از جاده را تحریک می کند. گودال های قدرتمند تخلیه گل مورب در آج به شما امکان می دهد بدون خطر "شناور" و از دست دادن اینرسی به لجن عمیق حمله کنید و یک ترکیب لاستیکی الاستیک و یک طناب قوی باعث می شود تا لاستیک بر روی سنگ و سنگفرش باز شود. لاستیک ارزان نیست و تاکنون فقط در 4 سایز موجود است.

لاستیک UAZ Pirelli Scorpion MUD.

حتی یک تایر با ظاهر "آرامش‌آمیز" مانند این شامل تمام تجربیات ورزشی و فناوری عظیمی است که پیرلی در حملات رالی بین‌المللی به دست آورده است. Scorpion MUD در خاک های نرم به خوبی رفتار می کند، با جاده های لغزنده به خوبی کنار می آید و روی بتن یا آسفالت معمولی به راحتی و بدون سر و صدای غیر ضروری پیش می رود و ثبات جهت خوبی را حتی در سرعت بالا برای یک SUV (130-140 کیلومتر در ساعت) حفظ می کند.

جدول لاستیک های "ما" در UAZ

* اندازه دیسک معمولی برای مدل های 3151* و مدل های چیدمان واگن 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* اندازه چرخ OEM برای 316 مدل * 6.00JxR16 PSD 5×139.7

مدل	در فضای باز قطر، میلی متر	عرض پروفیل، میلی متر	حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	وزن، کیلوگرم، نه بیشتر	دیسک*(توصیه می شود/	توجه داشته باشید
15"
I-192 (8.40-15)	791	218	775	110	26	6 لیتر	تأسیس نظامی، کام، مطرح شد. و غیره.
I-409 (215/90R15C)	780	221	1060/1000	120 (140)	24	6L (6J)	کام، بلند کن و غیره.
I-245-1 (215/90-15C)	777	218	775	110	22	6L (6J)	شهروند تاسیس، کم، دیاگ، دانشگاه، 2.6 اتمسفر
YAI-357A (215/90R15C)	777	221	1060/1000	120 (140)	22	6L (6J)	کام، راد، دانشگاه.
K-142 (215/90-15C)	—	—	—	110	22	8.40-15	افزایش دادن عبور می کنیم
I-563 (265/75R15)	776	274	1120	150	25	8J (7J، 7 1/2J، 81/2J، 9J)	B / C، افزایش یافته است. عبور می کنیم
Ya-471 (31/10.5R15LT)	772	274	1030	180	23	7J (8J، 71/2J، 8J، 81/2J، 9J)، از "بستگان" بلند می شود	شیر. 274 میلی‌متر، B/c+Cam، Univ.
I-560 (265/75R15)	772	274	1120	180	23	8J (7J، 7 1/2J، 81/2J، 9J)	B / C، جاده.
VI-12 (225/85R15C)	768	—	950	150	—	6.5J-15 (6J-15.6L-15)	B/c یا Kam, All-season., Rad.
I-502 (225/85R15C)	768	228	950	150	16.6 (بدون سنگ)	6.5J; 6J; 6 لیتر	راد، دانشگاه
I-520 (235/75R15)	742	234	925	180	17.5 (بدون سنگ)	6 1/2J (6J، 6L، 7J، 8J)	راد، دانشگاه، B/C
I-506 (235/75R15)	742	—	925	180	—	6.5J; 6J; 6 لیتر	دارای تنظیم تیر.
تاگانکا (225/85R15)	—	—	—	—	—	—	خوشحالم، دانشگاه
I-569 (235/75R15)	738	235	925	160	20	6 1/2J (6J, ​​7J,7 1/2J, 8J)
I-555 (235/75R15)	733	235	925	180	21	6 1/2J (6J, ​​7J,7 1/2J, 8J)	B/c، Univ.
Bel-24 (235/75R15)	733	235	925	190	—	7J (7 1/2J، 6J)	B/c، Univ.
K-171 Bystrica-2 (235/75R15)	—	—	—	180	17	6 1/2J (6J, ​​7J,7 1/2J, 8J)	—
شانزده"
O-105 (235R16)	778	238	1090	160	19,5	6 1/2 J (6J، 6L)	خودروهای جیپ
Ya-357-1A (215/85R16C)	777	—	—	120 (150)	22	—	Cam, Univ.
I-248 (6.50-16C)	760	180	650	94	22	4.50 E	Kam, Univ., GAZ-69
I-287 (245/70R16)	756	—	1120	180	—	7 جی	دارای تنظیم تیر
I-288 (215/80R16C)	755	218	1060	—	16.2 (بدون سنگ)	6J	کم.، آفرود
I-289 (215/80R16C)	755	218	1060	—	16.7 (بدون سنگ)	6J	کام.، دانشگاه
Ya-435A (225/75R16)	750	223	875	150	20	6J (6 1/2J، 7J)	Kam, Univ.protektor
I-484 (215/75R16)	728	216	975	180	20	6J (5 1/2J، 6 1/2J، 7J)	B/c, Univ., UAZ-2765 "Minivan"
K-153 (225/75R16С)	—	—	900 یا 1000	160	18	6.0 (6.5;7.0;7.5)Jx16	در همه حال و هوا، ممکن است دهان تیر
K-155 (225/75R16С)	—	—	900 یا 1000	180	18	6.0 (6.5;7.0;7.5)Jx16	همه فصل ها
K-139 (195/R16С)	—	—	850 یا 900	120	17	5.5 (5.0; 6.0)Jx16	بالا بردن پاس.، غزال
K-151 (225/R16C)	—	—	1400 یا 1450	140	22,5	6.5 (6.0; 7.0)Jx16	بالا بردن پاس.، گوبی، UAZ-316

لاستیک های UAZ YAI-357A

YAI-357 یک نسخه شعاعی از UAZ لاستیکی غیرنظامی Y-245 است. بر این اساس، خارج از جاده باید رفتار مشابهی داشته باشد، اما در سرعت های بزرگراه کمی بهتر است.

من با این لاستیک یک UAZ خریدم، بیش از یک سال است که ترک کردم. من فکر می کنم که این یک مدل شعاعی خوب است، در زمستان و تابستان خوب است. من نمی خواهم به مدل دیگری از لاستیک سوئیچ کنم و فقط به خرید آن ادامه خواهم داد.

YAI-357 (215-90R15) از یاروسلاول - از نظر طراحی شبیه به مورب، اما بسیار نرمتر است. ماشین با اطمینان از بین گل عبور می کند ، به نظر من پایداری جهت خوبی دارد. برای شن و ماسه و خاک سست، لاستیک، شاید، چندان مناسب نباشد. از آنجایی که گل و لای ما بیشتر از ماسه است، این لاستیک را به کسانی که در حومه شهر زندگی می کنند یا اغلب به کشور می روند توصیه می کنم.

تایرهای گلی UAZ Ya-358

سایز لاستیک 11.2-16; هدف: محور محرک جلو MTZ-82N؛ شاخص بار 1050; شاخص سرعت A6 (30)؛ قطر بیرونی، میلی متر 895; عرض پروفیل، میلی متر 290; وزن 44 کیلوگرم

لاستیک تراکتور. آنها توسط مینی تراکتورهای 16-7.5 هدایت می شوند، مثل این است که 31 اینچ وجود دارد و 16-9.5 یعنی. 35 ″ ، اما یک بار دیگر - این کمبود وحشتناکی از عظیم ترین تراکتورها است - چینی ، لاستیک آنها گرم است ... ، دوده جامد ، آنها یکباره می میرند

از داستان‌ها، روی آن، فقط فوق‌العاده در گل است (این فوق‌العاده اتفاق نمی‌افتد)، اما از باتلاق می‌گذرد و با سرعتی سرسام‌آور شروع به حفاری می‌کند.

تولید شده توسط کارخانه تایر Volzhsky (VlShZ)، OJSC Voltyre، منطقه ولگوگراد، Volzhsky.
تایر مورب سطح پایین F-201 (10.0/75-15.3) برای دستگاه جهانی با اندازه کوچک MKSM-800 طراحی شده است که عملیات بلند کردن و حمل و نقل را در معادن و معادن انجام می دهد. مشخصات پایین و الگوی کشش غیر جهت دار باعث شناور شدن بالا در هر دو حالت جلو و عقب در شرایط خارج از جاده، در جاده های برفی و روی سطوح تغییر شکل پذیر، پایداری جهت بالا و چسبندگی لاستیک با جاده می شود. حداکثر بار روی لاستیک (بسته به درجه لایه) از 1120 تا 1695 کیلوگرم در ساعت، وزن - 30 کیلوگرم، حداکثر سرعت - 30 کیلومتر در ساعت است.

درباره تایر F-201، تاریخچه مختصری:
برای مدت طولانی با لاستیک های Y-409 رانندگی کردم و نمونه خوبی از عملکرد Y-192 داشتم. سفر در مناطق باتلاقی نشان داده است که هر دو لاستیک باریک و سنگین هستند. UAZ شکست می خورد. پس از رانندگی بر روی شیارهای خاکی و برفی در پشت لندرورها، لندکروزرها و جیپ های بالابر، مشخص شد که یک UAZ استاندارد با محورهای نظامی روی چرخ های استاندارد به همان خوبی سوار می شود. بنابراین، تصمیم گرفتم تایرهای پهن و با قطر بیرونی استاندارد را پیدا کنم.
گزینه "گودریچ" به دلایلی حذف شده است:
-گران
- دیواره های جانبی نسبتا ضعیف (پنچری های بسیار مکرر)
-قطر بزرگ نسبت به عرض لاستیک (برای سبک رانندگی من مناسب نیست)

گزینه "درخت کریسمس تراکتور" گیاه یاروسلاول یا بلاروس دیگر به دلایل زیر در دسترس نیست:
- وزن زیادی دارد
- قطر بیش از حد بزرگ (بارگذاری بیش از حد واحدها، دینامیک ضعیف شتاب و کاهش سرعت)

از عملکرد UAZ من در شرایط سخت، الزامات زیر مشخص شد که تایر باید رعایت کند:
-قیمت مناسب
- دارای تیغه های توسعه یافته (نوع I-192)
- دارای دیافراگم استاندارد با عرض زیاد (از 250 میلی متر.)
- وزن نباید بیشتر از حد استاندارد باشد
- تخته های قوی

جستجو به مدل های زیر TVL-3، VL-30، F-201 منجر شد. ابعاد زیر: 10/75/15.3 و 11.5/80/15.3 آج: "درخت کریسمس"، آنالوگ Ya-192
انتخاب بر روی F-201، آنالوگ I-192، اندازه بود. 10/75/15.3.
من لاستیک را دوست داشتم زیرا قطر بیرونی دارد. 780 میلی متر. با عرض 10 اینچ (تقریباً 250 میلی متر). وزن خیلی بیشتر از حد استاندارد نیست (احساسات خود در هنگام نصب لاستیک). قسمت میانی آج شبیه Ya-192 و قسمت کناری آن شبیه درخت کریسمس است.
ترس ها باعث فرود دیا شد. 15.3 (UAZ برای 15).

ایده های زیر برای نصب چنین لاستیک هایی وجود داشت:
- مانند کامیون ها یک دوربین برش قرار دهید.
- هنگام گسترش دیسک ها (طبق اصل 2 یک)، حلقه ها را نصب کنید.
- قرار دادن دیسک از تجهیزات مناسب با سوراخ کردن مجدد برای پیچ و مهره و توپی (چرخ های 8-9 اینچی مورد نیاز است)
- قرار دادن روی دیسک های استاندارد (برای آزمایش)

من در مسیر ساده "نصب بر روی دیسک های UAZ" رفتم. به دلیل عرض زیاد لاستیک با کناره های نسبتاً سفت و یک دیسک باریک، نصب تایر باید توسط دو نفر انجام می شد. در هنگام نصب لاستیک، به نظر می رسید که طراحان ما در ماتریس های کمتر از 15.3 صرفه جویی کرده اند، اما به سادگی روی دیواره کناری مهر گذاشته اند. لاستیک تا 2 اتمسفر پمپاژ شد. به دلیل دیسک باریک، آج در یک قوس قرار دارد (وقتی از "صورت انتهایی" مشاهده می شود). من تمام چرخ ها را روی UAZ با پل های نظامی و گلگیر گذاشتم. ما نگاه می کنیم. چرخ های عقب به جایی برخورد نمی کنند، چرخ های جلو نیز. ما علامت گذاری می کنیم. برو روی آسفالت می توانید تا 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید اما برای مدت کوتاهی (عدم تعادل و چرخ های باریک). پس از دویدن در جاده ای به طول 120 کیلومتر با سرعت متوسط ​​60 کیلومتر در ساعت. لاستیک به اندازه کافی داغ است ( باعث نگرانی می شود) لاستیک ها کاملاً سفت هستند و تمام ایرادات جاده آسفالته خود را روی فرمان احساس می کند. پس از شتاب گیری شدید و ترمزگیری در "لغزش" به علائم نگاه می کنیم - همه چیز در جای خود است. فشار را تا 1.2 اتمسفر رها کنید. ماشین خیلی نرم تر شروع به کار کرد. به جاده روستایی ادامه دهید. لرزش چرخ ها ناپدید شد، می توانید به اندازه کافی سریع بروید. روی خاک رس، لاستیک به خوبی پیش می رود، شسته نمی شود، شتاب و کاهش سرعت ممکن شد. این به من اجازه می دهد تا به سبکی نزدیک به رالی حرکت کنم. ما به یک شیار عمیق فرو می رویم. ماشین به پل ها و razdatkoy برخورد می کند، اما می رود. ما سعی می کنیم با تمام قوا از رکود خارج شویم. فرمان به سمت چپ، uiiiiii! ماشین کمی بالا رفت، اما به حرکت در یک خط مستقیم ادامه داد. حالا به نوسان. بار سوم رفت. من گزینه ترک مسیر بدون محور جلو را امتحان می کنم. تلاش برای اولین بار موفقیت آمیز بود. بیشتر چهار چرخ محرک و جلو. به دنبال جایی برای گیر کردن. آها!!! آماده. بیایید در نوسان تلاش کنیم. فوق العاده!!! پس از I-409، این احساس وجود دارد که ماشین "پنجه های خود را رشد داده است". دستگاه کاملاً قابل جمع شدن است، در حالی که فرآیند ساخت به وضوح کنترل می شود. روی ماسه، همه چیز "راه" است. روند "حفاری" همیشه تحت کنترل است. متأسفانه امکان سواری در منطقه باتلاقی وجود نداشت. ما به علائم نگاه می کنیم - آنها دوباره در جای خود قرار دارند. مرحله بعدی تبدیل دیسک ها است. فکر می کنم از این طریق از ضرب و شتم چرخ ها خلاص شوید و پچ تماس را افزایش دهید.

لاستیک I-502

من Nizhnekamsk I-502 را نصب کردم. از چهار چرخ، دو چرخ متعادل بودند (عدم تعادل 500 گرم با کوپک). من آن را روی چرخ های آلیاژی با شکل ستاره قرار دادم و ET = 0 را افست کردم (چرخ های ستاره پنج پر شهر Kamensk-Uralsky "Vicom"). در نتیجه موارد زیر را دریافت کردم. جرم لاستیک بومی با دیسک 33 کیلوگرم 25 کیلوگرم شد، چرخ 8 کیلوگرم احساس بهتری داشت. مجموع 8 کیلوگرم در 4 = 32 کیلوگرم. ظاهراً به این دلیل که خنک کننده بهبود یافته است، ترکیدن لنت های جلو مربوط به گذشته است. دینامیک در هنگام شتاب و حرکت ظاهر شد (چرخ ها سبک تر هستند). به دلیل برآمدگی کوچکتر، مسیر افزایش یافته است. پایداری در پیچ (بدون کج شدن)، و همچنین هندلینگ (بدون نیاز به فرمان). عملاً هیچ خستگی در سفرهای طولانی وجود ندارد. عملا هیچ بزی وجود ندارد و نرم تر شده است ... من توصیه می کنم، آن را دوست دارم.

آنها جاده را محکم نگه می دارند، مانند "بستگان" در لغزش نمی افتند. در آخرین برف و یخبندان در جاده های کشور رفتار عادی داشت. بیش از 50 کیلومتر UAZ را با موتور گیر کرده کشیدم عزیزم حتی روی تپه کاملا یخی. در جاده، نرم و بدون سر و صدا. من فشار را 2.5 - 3 نگه می دارم.

به نظر من - 502 چیزی است که شما نیاز دارید. قطر کافی، نرم (با چنین تعلیق مهم است)، الگوی برای خاک کافی است، و در عین حال در مسیر خوب است.

در همه جا خوب کار می کند، به جز خاک رس مرطوب - در حال حاضر لیس می زند، خود تمیز شدن آج 0 است.

لاستیک I-502، اگرچه دلیلی برای شک در باز بودن UAZ ایجاد نکرد، اما ثبات جهت روی خاک رس - خوب، نه.

502 در جاده های زمستانی به خوبی رفتار می کند، اگرچه برف بکر را خیلی دوست ندارد. [کویراسیر]

برای نیازهای رسمی، من به دنبال 2 مجموعه، نتیجه گیری بودم:
1. دیواره های جانبی ضعیف - برش تا پاره در حداکثر.
2. هم روی خاک رس و هم در زمین های زراعی مرطوب (زمین های حاصلخیز، اما نه خاک سیاه) شسته می شود.
3. قطر برای ویرایش. پل های کوچک
4. فاصله از زمین حتی در مقایسه با استاندارد کاهش می یابد.
5. در زمستان مزیت خاصی وجود ندارد. [زیپ گوزن]

I-502 (225-85R15) - توسعه یافته توسط NIISHP، تولید شده در Nizhnekamskshina - کمی گسترده تر از YaI-357 است و ماشین حتی نرم تر روی آن کار می کند. در گل و لای، این لاستیک به خوبی کار نمی کند - مانند YaI-357 بلافاصله مسدود می شود و خود تمیز نمی شود. پایداری مسیر نیز با آن بدتر است، اما اگر در لغزش قرار بگیرید، هنگام استفاده از گاز، ماشین را خیلی راحت‌تر می‌کشد. و در یک سطح سخت و مرطوب، 502 بهتر از 357 رفتار می کند. فکر می‌کنم I-502 برای کسانی که در تمام طول سال رانندگی می‌کنند مناسب است، اما احتمالاً ارزش چیدن Camel Trophy روی آن را ندارد.

من تقریبا بلافاصله بعد از خرید آن را روی 3160 تنظیم کردم. تفاوت بین استاندارد و 520 قابل توجه است. ماشین عملاً آبشستگی را متوقف کرد، نرم تر و پویاتر شد (اگرچه مورد دوم به احتمال زیاد به دلیل چرخ های آلیاژی روان تر است). درست است، تعادل یک مشکل است. عدم تعادل برخی چرخ ها به 300 گرم رسید. لاستیک ها در حال حاضر حدود 24 هزار کیلومتر را پشت سر گذاشته اند. روی آسفالت، از جمله و در مرطوب، روی شن و ماسه با وقار رفتار می کند. هیچ دوربینی وجود ندارد. فشار کاملاً حفظ می شود - برای تمام مدتی که یک بار اصلاح کردم بیش از 0.2 نیست. به طور خلاصه، برداشت ها خوب است. [سیبری]

520 (Pilgrim) دارای اندازه 235-75 R15، در واقع - 29 اینچ است. ماشین روی آن "مانند ساعت" حرکت می کند، به طور دقیق تر - "مانند روی ریل" - هندلینگ عالی و بدون انحراف. و روی دیسک های کاملا معمولی زنگ زده. ماشین خیلی نرم کار میکنه وزن - 2-3 عدد. روی چرخ فشار (لوله ای): 9 ماه است که اصلا افت نکرده است! درباره ویژگی‌های خارج از جاده: من و آندری (جانور) در گروه دوم (در پیچیدگی متوسط) در Tver در "اکسپدیشن خارج از جاده" بودیم. اما باز هم باید سخت ترین مسیر را می رفتم. آندری پل های پورتال دارد و من پل های مزرعه جمعی و بدون انسداد دارم. اما من فقط زمانی گیر کردم که روی هر دو پل مزرعه جمعی یکسان نشستم. بنابراین من این آدامس را فقط برای یک تروفی 33 اینچی عوض می کنم. [رادومیریچ]

به نظر می رسید برای خود تمیز کردن در گل، هیچ اقدامی از طرف تایر I-520 مورد توجه قرار نگرفت :). اما در عین حال سوار می شود! سه بار در گل و لای چرخ دنده پایین را به خنثی زد و در کمین ترین مکان ها. اما من آن را روشن کردم - و رفتم! - جایی که ویتالی با I-192 رفت، من با I-520 به آنجا رفتم. یک بار دیگر تکرار می کنم - من فقط پس از نشستن کامل روی هر دو پل در I-520 گیر کردم. اما هرگز به دلیل لغزش لاستیک های مسدود شده با گل. یک بار دیگر - قطر تایر 29 اینچ است، برای Ya-471 - 30.4. یعنی فاصله از زمین بیش از یک و نیم سانتی متر خواهد بود. خیلی یا کم به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید.
به هر حال، زنجیر در I-520 بسیار ساده تر است. در I-471، آنها ممکن است نهایی شوند.
درباره رانندگی در شهر بدون سر و صدا (البته آنها در واقع وجود دارند، اما گیربکس و سایر قطعات آهنی آنها را مسدود می کنند)، بدون لرزش. قابلیت مدیریت عالیه 200 کیلومتر آخر از Tver تا سنت پترزبورگ با میشا و شوریک حداقل 110 کیلومتر در ساعت رانندگی شد. خیلی دلم میخواست برم خونه :). لاستیک در همان زمان رفتار aatlichno.

باقی مانده خشک با این حال، I-520 یک تایر شهری است که می توانید با خیال راحت به طبیعت بروید. I-471 یک تایر جهانی است (البته نه برای حملات). خیلی عادیه اما به نظر من منطقی است که آن را روی چرخ های 8 اینچی خوب با بیش از صفر اورهنگ نیز قرار دهیم. سپس می توان تمام جذابیت آن را احساس کرد و به سیستم تعلیق دست نزد. [رادومیریچ]

لاستیک نرم، بی صدا و بسیار پایدار. قطر در واقع یک اینچ کوچکتر از قطر 502 و معمولی است. اما این در مقایسه با راحتی و حس اطمینان در جاده که این لاستیک ها به شما می دهند، بسیار مزخرف است.
در مورد آفرود البته برای او نیست. اما در چند سواری (یکی از آنها Lesnoye-2000)، لاستیک ها موارد زیر را نشان دادند:

• در زمین نرم، جایی که I-192 در یک و نیم گذر از آن سقوط می کند، I-520 را می توان 20 بار به جلو و عقب راند (کشیدن نیوودوف گیر کرده).
• در مقایسه با سایر لاستیک های جاده ای برای وسایل نقلیه UAZ در این کلاس و اندازه، از جمله. و معمولی 245 و 357، I-520 بهترین آفرود از نظر قابلیت کراس کانتری است.
• در مقایسه با 502، او فقط در جایی که روی پل های مزرعه جمعی فرود آمد، فرود آمد. و هیولا با آندری و ایرا روی پل های نظامی و روی 502 بود. من زیاد روی پل ها ننشستم، بنابراین واقعاً گیر نکردم.

رینگ ها خیلی پهن هستند برای I-520، چرخ های 7 اینچی بهتر هستند. اما از سوی دیگر، خودرو در بزرگراه و واژگونی 8 اینچی پایدارتر خواهد بود. [Radomyrych]

خوب، بله، قطر کوچک و دیواره های جانبی ضعیف. او با پل هایی در شیار نشست که قبلاً یک UAZ روی لاستیک های استاندارد عبور کرده بود. دیواره کناری با دویدن مماس بر روی حاشیه پاره شد. روی پیاده رو - عالی، در یک معمولی هنگام ترمز در جهت تصادفی پرتاب شد، پس از تعویض آن با زائر، همه چیز به حالت عادی بازگشت. در برف به خوبی پیش می رود، در مقایسه با برف معمولی، همان برف کمتر از آن عبور می کند. در کل من از گل خوشم اومد، آجش از 471 هم بهتره، کمتر شسته شده. درسته، وقتی 471 روی یک سرباز ایستاده بود مقایسه کردم، شاید در مورد لاستیک نبود 🙂

لاستیک های UAZ I-506

در جهت طولی فوق العاده می چسبد، سرعتش را کاهش می دهد و روی هر برفی کاملاً ردیف می شود. آن را به خوبی تمیز می کند - من آن را در گل و لای در طول آب شدن امتحان کردم. معایب عبارتند از:
- در جهت عرضی نسبتاً ضعیف نگه می دارد - به نوعی نتوانستم از کنار جاده خارج شوم. شیب 20 درجه بود و برف بسیار زیاد بود.
- خشن کشنده نیست؛
- کوچک است، فقط حدود 29 اینچ.

ضمناً من قبلاً آن را در گل آزمایش کردم. احساس بسیار خوب است - الگوی بزرگ است، با فاصله خوبی بین بلوک ها. خیلی خوب تمیز می شود، فقط در خاک خشک شیارهای زهکشی کوچک مسدود می شوند، اما این ترسناک نیست. در گل و لای به عمق 30 سانتی متر که UAZ های YaI-357 دور آن رفتند، او بدون هیچ مشکلی رانندگی کرد و همچنان یک اسکنه را پشت سر خود می کشید.
همچنین روی خاک خشک و سست به خوبی نگه می دارد - بالا رفتن از دره ها خوب است. در شن و ماسه خشک عمیق مشکلاتی وجود دارد - احساس می شد که ماشین در حال لیز خوردن است - ظاهراً برای ماسه خیلی باریک و دندانه دار بود ، بنابراین حدس می زنم بهتر است Ya-471 را برای شن بردارید.

I-471 (31x10.5 اینچ) اخیرا ظاهر شد. این تایر بدون تیوب از یاروسلاول، شاید، مزایای دو مدل قبلی (YaI-357 و I-502) را جذب کرده است: ماشین بسیار نرم روی آن کار می کند، مفاصل آسفالت به سادگی بلعیده می شوند. پایداری جهت بهتر از سایر لاستیک ها است و به لطف الگوی "شیطان"، توانایی متقابل کانتری بسیاری را راضی خواهد کرد. و UAZ چه ظاهری رزمی به دست می آورد! صادقانه بگویم، برای مدت طولانی شک داشتم که آیا این لاستیک ها را نصب کنم یا خیر. به نظر می رسد که از کتاب های درسی مشخص است که یک لاستیک پهن باید از نظر توانایی عبور از لاستیک کمتر از یک تایر باریک باشد. اما، با سفر در I-471، می توانم با اطمینان بگویم که از دو قبلی پیشی گرفته است. درست است، برای لاستیک‌های بدون تیوب به چرخ‌هایی پهن‌تر از چرخ‌های معمولی نیاز دارد.

سوالات متداول برای I-471:
1. آیا باید بر روی دیسک های بومی قرار داده شود؟ - آره!
2. آیا باید روی دوربین قرار داده شود؟ - آره!
3. آیا گزینه با هر دو امکان پذیر است؟ (روی دیسک های معمولی با دوربین)
- فقط روی دیسک های معمولی با دوربین. در جعلی داخلی برای UAZ بدون دوربین امکان پذیر است. [OlegM]
4. آیا باید ماشین را بلند کنم؟ - در تعلیق فنری، نمی توانید بلند کنید
روی یک ماشین خالی، با پل های غیرنظامی، 3 سانتی متر تا لاینر گلگیر فاصله دارم.

برداشت های I 471 در سرعت:
دیروز که از حوضچه برمی گشتم با دمپایی روی زمین کمی سوار شدم و از رفتار ماشین تعجب کردم. در YAI 357 "بومی" با سرعت های بالاتر از 110-120، ماشین شروع به "بی قراری" کرد. و حالا - آن 130، آن 80 - رفتار همان است - می رود و می رود. علاوه بر این، از آنجایی که من هیچ چیز را تغییر نداده ام به جز لاستیک - این به وضوح شایستگی او است. [رئیس]

در تابستان روی آسفالت، من فکر می کنم 471 برای UAZ ایده آل است، اما در زمستان به سادگی وجود ندارد.

چند نکته در مورد I-471:
1. حفظ تعادل سخت است. من چرخ های آهنگری دارم، بنابراین وزن ها حدود یک ششم طول رینگ چرخ را اشغال می کنند
2. علیرغم اینکه خیلی ها چرخ هایی با عرض استاندارد یعنی 6 اینچ می زنند و به نظر می رسد بدون مشکل رانندگی می کنند، این درست نیست، زیرا لبه دیسک باید 70-75 درصد عرض دیسک باشد. لاستیک. یعنی برای I-471 MINIMUM 7 اینچ. من هشت اینچ دارم خروج صفر است
3. ماشین من تقریبا نو است. در ابتدا، لاستیک به قسمت بیرونی قوس ها نمی چسبید، اما، ظاهرا، فنرها آویزان شدند و شروع به درد کمی کردند. یا باید قوس ها را کمی به سمت داخل خم کرد، به طور دقیق تر، فلنج داخلی آنها را خم کرد، یا کمی بلند کرد. اگر آسترهای قوس چرخ وجود دارد - پس فقط. شما هنوز هم می توانید فقط کمی بال ها را برش دهید، اما این برای همه نیست. یا یک حرفه ای 🙂
4. I-471 به طرز شگفت انگیزی روی آسفالت، شن و ماسه، پرایمر خیلی تار رفتار می کند. کند و کاو در آن سخت است. [جدی]

البته از گرازی اطاعت نمیکنه ولی من اشتیاق زیادی به I-357 هم یادم نمیاد... اصولا حتی روی شیارهای سفالی خیس (البته جلویی) هم با سربالایی رانندگی کردم و حتی با افزایش شروع کرد. اگرچه، احتمالاً در شرایط بحرانی در پیست تراکتور پس از سقوط بهمن، ممکن است شکست بخورد. فقط در تمرین من، شرایط بحرانی بیشتر در بزرگراه ها (مثلاً باران یا قیر) و در سراشیبی ها که یک سانتی متر اضافی از مسیر آسیبی نمی بیند رایج است. به طور خلاصه، این لاستیک برای آزمایش نیست، بلکه برای زندگی عادی افراد غیر روحانی است.

من در تمام طول سال I-471 سوار می شوم چرخ ها استوک هستند. در تابستان عالی است، من به دنبال خاک خاصی نبودم، اما در پاییز یک بار آن را گرفتم. وقتی خیلی عمیق نیست خوب سوار می شود. اما من در گل و لای بزرگ طوفان نکردم.
زمستان بویژه یخ را می کشد. برف به طور معمول کمی فشرده شده است. من روی چهارراه خیلی سوار شدم، اگر زیر چرخ ها محکم باشد، عالی است. مشاهده ای وجود دارد که شما باید کمی شدیدتر هدایت کنید، این روی دیسک های استاندارد است. یا شاید این یک نقص است. به نظر من چرخ ها نباید بیشتر از 2 نقطه پمپ شوند. در کل از لاستیک ها راضی هستم. من در فکر تبدیل رینگ های استوک به رینگ های 8 اینچی هستم. [لاک پشت در حال دویدن]

I-471 به 0.5 کاهش یافت و با سرعت در میان برف هر طور که دوست دارید، و در این صورت به شما امکان می دهد به عقب برگردید. بارها در عمل ثابت شده است. با فشار بیشتر خشن می دود

لاستیک UAZ Ya-569

CJSC "TSARM" (سنت پترزبورگ) لاستیک های جدید Ya-569 را آزمایش کرد که خود را مثبت نشان داده اند و دارای الگوی خودروهای خارج از جاده هستند. UAZ در چنین لاستیک‌هایی مقام اول ("Turboded") را در مسابقات رالی "Polygon-2000" به دست آورد.[TsARM]

لاستیک خوب است، آج بد است، به طور معمول تمیز می شود، یک منفی بزرگ این است که فقط حدود 30 اینچ است، پایین است. عرضش 235 هست عزیزم. در جاده با آن، ماشین بهتر از استاندارد است. بنابراین برای یک آماتور، به طور کلی. و در بزرگراه I-471 قطعا بهتر است، 569 پر سر و صدا است و موتور بنزینی خوب غذا می خورد.

"تاگانکا"

اینجوری ایستاد. هیچ چیز به خصوص خوب: 1. قطر کوچک. 2. آج فقط برای آسفالت است - حتی روی چمن لیز می خورد. ))) Lekha47rus

به اندازه کافی برای کمتر از یک سال، پیچ تمام شد. متأسفانه MSHZ هنوز نحوه ساخت لاستیک قابل استفاده مجدد را یاد نگرفته است. و بنابراین همه چیز خوب است. [ایوانوشکا]

لاستیک برای UAZ Ya-192

در گل و لای - مانند یک تانک. در بزرگراه - بدتر از تانک، به این معنا که تا به گل و لای نرسی، همه باطن را تکان می دهد.

من سعی کردم I-502 و I-192 را در برف عمیق مقایسه کنم. این کار به این صورت انجام شد: در I-502 به یک مکان خاص می روم و تا زمانی که کاملاً نقب بزنم آنجا سوار می شوم. در عین حال سعی می کنم همه اینها را به وضعیت یک زمین تمرین تانک نرسانم. بعد می روم و سریع چرخ ها را عوض می کنم. من بارها و بارها به آنجا می روم و سعی می کنم بر روی نوارهای مخصوص سمت چپ برف دست نخورده سوار شوم، موازی با شیارهای قبلی. نتیجه گیری: I-192 بهتر است، اما نه چندان.

در برف که با 357 فرسوده راندم، 192 می ریزد، می کند و می نشیند. یک متر به جلو، یک متر عقب کم و بیش. شما رول می کنید - می روید. دمیدن فایده ای ندارد Vopschem از سکس خسته شدم و زنجیر زدم: 0)) Itit، خیلی بهتر است، اما لعنتی تایرهای باریک به طرز فجیعی. یک جهنم شکست می خورد. در بزرگراه چرخ و ماساژور دستی با وجود فرمان برقی. در جاده با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، ماشین را عرق خواهید کرد. از این طرف به آن طرف پرتاب می کند. 5 دقیقه به ته سیگار زدم تکون میخوره و تو گیر میکنی جاده: 0)) بهتره اصلا نری بیرون روی یخ، کم کردن فایده نداره، هدایت کردنش فایده نداره. تقریباً اسکنه را خراب کرد: 0) صبح -10 بود چرخ ها 15 کیلومتر گرم شدند: 0) و خوبی این لاستیک فقط قطر چرخ و رانندگی در لجن است.

لاستیک های UAZ Ya-409

من سالانه I-409 را می رانم و از میان باتلاق و شهر... و از میان برف می گذرم. فقط در برف عالی است، روی یخ بد نیست. من آهسته روی آسفالت رانندگی نمی کنم، با سرعت 140 (اگر زیاد با چرخ صحبت نمی کنید ...) لاستیک شعاعی. اما در معدن Zvenigorodsky، من در یک گودال خاک رس گیر کردم، اما فکر می کنم آنجا و در Ya-192 کاری برای انجام دادن وجود نداشت. [کلکا]

من 2 سال است که I-409 دارم. این خود را فقط به عنوان یک زمستان توجیه می کرد، در رالی های تابستانی و جام ها اصلاً از گل پاک نمی شوند. در مسابقات تابستانی در اتوکراس، همه مرا سوار I-192 کردند.

در گل و لای، آنچه به او پیشنهاد شد، به راحتی موفق شد. زوزه کشیدن در بزرگراه ضعیف نیست، اما قابل تحمل و به خوبی کنترل شده است. [تیموشا]

روی یخ، البته، g ... اوه! در برف های فشرده عالی است - ثبات جهتی معمولی، مانورپذیری مانند جاده خشک، در برف عمیق (تا 40-50 سانتی متر) به دلیل مشخصات بالا با اطمینان می چرخد، اما مانند یک قایق می چرخد. به طور معمول حتی در خاک رس مرطوب پاک می شود. من یک ذره پشیمان نیستم اگرچه در مقایسه با سایر لاستیک ها خشن است. من فشار را 1.8 - 1.9 نگه می دارم.

الان حتی نمی‌خواهم 502 را برگردانم، اگرچه 4 چرخ وجود دارد. من قصد داشتم 409 را فقط برای خاک بگذارم، اما الان آن را بر نمی دارم. اما واقعاً به یکباره حفاری می کند، من آن را در شن و ماسه داشتم. معروف است که به محور عقب شتاب می دهید و می نشینید، اما به عنوان یک قاعده، روشن کردن قسمت جلو همه چیز را درست می کند. نکته دیگری برای ایجاد تعادل وقتی تعادل برقرار می کنند، از آنها بخواهید که عجله نکنند تا دسته ای از بارها را به یکباره آویزان کنند، اجازه دهید تایر را روی دیسک بچرخانند. این به من اجازه داد تا وزن محموله را به نصف کاهش دهم.

گزارش تست I-409:
فقط در باتلاق و در برف عمیق آزمایش نشده است.
قبلش رفتم 245 بعد 502.

گل چسبناک پس از باران به هیچ وجه خود تمیز نمی شود (اگرچه هنوز باید بفهمیم چه چیزی در این مفهوم سرمایه گذاری شده است) ، غلتک ها مانند 245 فقط عریض تر به دست می آیند ، اما ماشین می رود ، اگرچه به طرفین می چرخد. ، اما با اطمینان به صعود صعود می کند ، جایی که 245 مشکل وجود داشت (موردی برای مقایسه وجود داشت ، ما دو ماشین رانده شدیم).
خاک خوب، پس از یک باران خوب - به شما امکان می دهد با یک دیفرانسیل عقب سوار شوید، حتی یک بار هم امکان فرود آمدن وجود نداشت. حتی اگر در مقابل پل ها استراحت کنید و برای مدت طولانی از جلو به عقب برگردید، یا راه خود را به جلو یا پشت خود بپیچید، مانند 192 سوراخ نمی شود. من از توانایی بیرون آمدن از شیار می کند و از حاشیه عقب نمی افتد، به خوبی روی شیب ها از کنار می لغزد.
خاک رس - آج مسدود می شود، اما خاک رس را کاملا بیرون می کند. این آخر هفته (6 نفر، 2 سگ، یک صندوق عقب پر) من در یک شیب خاکی 30 درجه بلند شدم و تازه بعد از آن متوجه شدم که در محور عقب رانندگی می کنم. او در انتهای جلو چرخید و به تنگی پایین دوم رفت. در 502، من در آنجا تکان نمی خوردم.
گلیمی یخ غلتید - من بدون خودنمایی با دیفرانسیل عقب رانندگی می کردم، ماشین کاملاً قابل پیش بینی رفتار می کند، به طور معمول روشن می شود و سرعتش کاهش می یابد.
فرنی برفی با یخ شل - بدون سوال، مانند روی آسفالت می رود.
فقط آسفالت (خشک، مرطوب، مهم نیست) - سخت تر از 502 (اگرچه من 3 اتمسفر نگه می دارم)، کمی سر و صداتر - اما نه آنقدر که احساس ناراحتی کند. شتاب تا نه تا .... نمیدونم چقدر سرعت سنج روی تاکومتر 4000 دور بر دقیقه روی گرم / بریج معمولی بالای 120 بود، ماشین آبشستگی نمیکنه.
فقط دو چرخ (تا 100 گرم در هر طرف) و دو چرخ (تا 250 گرم در هر طرف) به خوبی متعادل شده اند. به طور خلاصه، من راضی هستم، اگر زمانی را تغییر دهم، پس از آن برای یکی جدید یا برای 33 ". اینها نتیجه گیری های شخصی من است، همانطور که می دانید، که در نیم سال کار برای خودم انجام دادم. مسافت بیش از 10000 کیلومتر، سایش قابل توجه فقط در چرخ های جلو از بیرون. همانطور که من متوجه شدم، این بیماری اکثر UAZ ها است، به علاوه پیچیدن سریع.

سطح سر و صدا - با بسته شدن پنجره ها، لاستیک به طور کلی بدون توجه به سرعت و پوشش قابل شنیدن نیست.
جاده را به خوبی نگه می دارد. من بارها و بارها سعی کردم با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت فرمان را رها کنم - ماشین مانند یک مخزن عجله می کند (مستقیماً تکان نمی خورد).
مصرف سوخت (مال من 126 کربوهیدرات است)
در تابستان - 12.5 لیتر در بزرگراه (متوسط ​​سرعت 80 کیلومتر در ساعت)، 14.5 - در شهر، به طور طبیعی هنگام رانندگی با یک پل شامل.
در زمستان، روی دو پل، مصرف از 18 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند.
قابلیت ثبت:
شن - بسیار مطمئن، در هر بار.
برف - من در زمینی با عمق برف تا 40 سانتی متر غلتیدم - احساس راحتی می کردم.
خاک رس (لوم) - سوار می شود تا زمانی که روی پل ها بنشینید، سپس - خوب ... :-).
یخ: بهتر است روی دو پل راه بیفتید، برای کاهش سرعت - این امکان وجود دارد که یکی روشن باشد.
از نکات منفی - یکی: مشکل این است که از شیار خارج شوید، لنگه های جانبی بسیار ضعیف هستند.

نتیجه گیری: برای استفاده روزمره در محیط های شهری و آفرود نه چندان جدی توجه به آن را توصیه می کنم. خوب، بهتر است به طور طبیعی بر روی برادران برجسته تر به d..mo صعود کنید. [مامایاشویلی سرگئی والریویچ]

"خودروهای UAZ-3151، UAZ-31512، UAZ-41514 و تغییرات آنها" (راهنمای عملیات RE 05808600-060.96)

فشار بر حسب MPa (kgf/m2) نشان داده شده است. آزمایش فشار روی لاستیک سرد انجام می شود.

برای طرفداران پیشرفت ها، ویدئویی در مورد نحوه برش در لاستیک در UAZ:

Buhammers وسایل نقلیه عالی برای شکار، ماهیگیری، و برای کسانی که با "هدایای جنگل" زندگی می کنند - آنها قارچ ها و توت ها را برای اجاره جمع آوری می کنند. فضای پشت به سادگی اندازه گیری نشده است، بردن 5-7 نفر به بیابان آسان است. با این حال ، تایرهای کاملاً نامناسب از کارخانه روی ماشین نصب می شوند - Kama-219 در همه حال و هوا. در واقع، این نه ماهی است و نه گوشت - رانندگی در گل و لای، نه در امتداد بزرگراه و نه در امتداد جاده زمستانی، عادی نیست.

خوب، اگر می خواهید خیلی عمیق تر به جنگل های خارج از جاده بروید، حتماً لاستیک ها باید تعویض شوند. بنابراین، در این مقاله ما انتخابی از حداقل و حداکثر سایز تایرهای گلی قابل نصب روی لوف را خواهیم داشت.

بنابراین، تایرهای استاندارد 225/75/R16 هستند، در اینچ 29.3 اینچ خواهد بود. 30 اینچ برای یک نان فقط اشک است، بسیار مطلوب است که حداقل یک ماشین اصلاح شود تا حداقل لاستیک های 32 اینچی نصب شود. و در آنجا، چگونه پیش خواهد رفت، که به 35 اینچ خواهید رسید - چنین اندازه ای بیش از حد مطلوب است، فاصله از زمین بسیار واقع بینانه افزایش می یابد. اما بیایید فعلا در مورد بالابر و برش قوس ها صحبت نکنیم، ابتدا بیایید ببینیم چه نوع لاستیک هایی در سایز 225/75/R16 و نزدیک به آن وجود دارد، اما نیاز به اصلاح ندارند.

کوردیانت خارج از جاده

لاستیک گلی همه کاره که دنیای آفرود را متحول کرد. به طور کامل بخش قیمت پایین تر را فتح کرد، زیرا عملاً هیچ رقیبی وجود ندارد. در اندازه 225/75/R16 موجود است، برای پول اینجا همه چیز خوب است، لاستیک کاملاً ارزش پول را دارد.

برای آفرود اولیه و رفتن به ماهیگیری این اندازه و همین لاستیک کافی است. این یک لاستیک گل خالص است، توصیه نمی شود در زمستان سوار آن شوید. در میان گل و لای ردیف می‌شود، اما «دمپایی‌ها» بسیار بلوطی هستند و حک کردن آن در یک آفرود خاص ناراحت‌کننده خواهد بود. به طور کلی، می توان آن را به کسانی توصیه کرد که نمی خواهند با تغییرات ماشین دست و پنجه نرم کنند. همانطور که می گویند - نشست، نشست و رفت. شما بسیار فراتر از Kama-219 خواهید رفت.

اکسپدیشن Contyre

الگوی آج با Cordiants و همچنین با اولین Goodrich یک به یک است. همچنین در سایز معمولی بوخانوف موجود است. با این حال، Contyres واقعا بهتر از Cords هستند، زیرا آنها به طور قابل توجهی سبک تر و نرم تر هستند. با این حال، اندازه در اینجا کمی کوچکتر از اندازه اعلام شده است، بنابراین در مقایسه با کابل ها، حدود نیم سانتی متر فاصله را از دست خواهید داد. برای اندازه استاندارد لاستیک، این به هیچ وجه مهم نیست، بنابراین به جای Cords، می توان Contyre Expedition را قرار داد.

Cooper Discoverer STT

یک ژاکت گلی شیک آمریکایی، اما بسیار گران است، و ما توصیه نمی کنیم که چنین لاستیک های گران قیمتی را در اندازه کوچک قرار دهید. اگر قبلاً تصمیم گرفته اید که Cooper را قرار دهید، در اینجا یک اندازه معمولی برای Loaf - 265/75/R15، در اینچ 30.6 اینچ است.

برای نصب تمام آنچه برای بریدن قوس ها نیاز دارید، حتی نیازی به انجام آسانسور نخواهید داشت. با این وجود، اگر تصمیم به تنظیم اندازه استاندارد دارید، یک Cooper 225/75/16 نیز وجود دارد. با این حال، اندازه 265 اساسا بهینه است. اگر هنوز ابعاد را افزایش دهیم، در جهت افزایش نمایه نگاه می کنیم - 80 و 85.

در دیسک 16 تایرهایی با اندازه عالی وجود دارد که برای نصب آنها باید کمی دستگاه را آماده کنید. قوس آسانسور یا برش، و حتی اندازه های بسیار بزرگ - هر دو.

Omskshina Ya-192

"پیاتاکی" افسانه ای، لاستیک صرفا UAZ برای کارگران. اندازه غیر معمول است - 215/90/R15 (در اینچ 30.2 اینچ است). یک لاستیک باریک و بلند، اغلب می توانید آن را در Loafs، Hunters و 469s ببینید. کلاسیک ژانر UAZ. خاک بسیار عالی است و اگر هم بریده شود مثل بیل مکانیکی شروع به کندن می کند. قرار دادن در همه بدون تغییر، تنظیم و رفت. گزینه بودجه عالی برای کسانی که توانایی عالی این لاستیک‌ها در میان کانتری کافی نیست، "pyataks" ممکن است به خوبی از یک طرف چک کنند - به طور کلی آتش خواهد بود!

Omskshina Ya-245

کلاسیک دیگر این ژانر، البته، از روی الگوی آج نمی توان گفت که لاستیک قابل عبور است، اما Uazovody افراد مبتکری هستند و بنابراین آنها موفق می شوند لاستیک "همه زمین" را از چنین لاستیک بسازند - فقط کافی است تایرها را به درستی برش دهید برش I-245 واقعاً شبیه Simex Jungle Trekker 2 است. اندازه "Yasheks" 215/90 / R15 (30.2 اینچ) است، اغلب "برای برش" خریداری می شود - یک گزینه عالی برای قرار دادن افراطی لاستیک در Buhammer ارزان. ما به شدت توصیه می کنیم.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

مدل جدیدی از Goodrichs که جایگزین T / A KM شد. اندازه عالی برای بوخ 265/75/R16 است، در اینچ در حال حاضر 31.6 اینچ است. برای نصب چنین لاستیک خوبی می توانید خود را به قوس های تیز محدود کنید. گودریچ این اصلاح مخصوصا برای زمین های کوهستانی، برای سنگ ها و سرپانتین ها طراحی شده است. با این حال، خاک را به خوبی ورز می دهد، اما در مقایسه با لاستیک شدید، تفاوت به سادگی عظیم خواهد بود. با توجه به اینکه چنین اندازه گودریچ برای شما هزینه بسیار جدی خواهد داشت، بهتر است کمی بیشتر اضافه کنید و Simeks (در مورد آنها در زیر) قرار دهید.

برای طرفداران آفرود که تصمیم دارند بوکانتر را جدی تری تهیه کنند، توصیه می کنیم به لاستیک های R15 توجه کنند، در اینجا انتخاب بسیار بیشتری وجود دارد. با این حال، بیایید فوراً توافق کنیم - ما از بریدن قوس ها نمی ترسیم و خلاصه ای از 30-32 ″ قرار می دهیم)) در این قسمت از انتخاب، ما لاستیک را به مقدار 30-32 اینچ روی رینگ های R15 در نظر خواهیم گرفت.

فدرال Couragia M/T

موجود در 265/75/R15 (30.6 اینچ) و 255/80/R15 (31.1 اینچ). چه کسی به آن نیاز دارد، اندازه های بزرگ نیز وجود دارد.

بهینه است که دومی را بگیرید - کمی فاصله بیشتر وجود دارد و پیشرفت ها دقیقاً یکسان است - فقط قوس ها را برش دهید. هرکسی که نمی‌خواهد قوس‌ها را برش دهد می‌تواند آسانسور بسازد، اما به یاد داشته باشید که از بین ۲ مورد (برش یا آسانسور)، آسانسور چندین برابر بدتر است، زیرا حمل و نقل و ایمنی در گوشه‌ها و رول‌ها بدتر می‌شود.

زردآلوهای خشک یک لاستیک MUD جدی هستند، نه افراطی، اما از نظر توانایی در بین کشور بسیار بهتر از Goodrichs هستند. بسیار نرم، و بنابراین کاملاً در جاده صاف شده است. با این حال، ورود به بیابان بدون چرخ های چمن به ندرت امکان پذیر است. Couragia M/T یک پاپ نیست، یک لاستیک جدی است، روی آن آفرودهای Oise برنده مسابقات شدند، حتی ماشین‌هایی با تمرینات شدید و لاستیک‌های مشابه انجام دادند.

خوب، بیایید، البته، تایرهای کلاس "افراطی" را در اندازه های بزرگ در نظر بگیریم - فقط برای ماشین های آماده. برش قوس ها، بلند کردن سیستم تعلیق یا بدنه - همه اینها برای نصب این کفش های کتانی "شیک" که هزینه زیادی نیز دارد، باید انجام شود.

فوروارد سافاری 500

آنالوگ Simeks معروف صرفاً لاستیک شدید داخلی ما است و بنابراین در مقایسه با همتایان وارداتی بسیار ارزان است. تنها اندازه 265/75/R15 است. از مزایای - هوشمندانه خاک، خاک رس را حفر می کند، شستشو نمی دهد، ارزان است. از معایب - بسیار بلوط و به طرز جهنمی سنگین است. به عنوان یک گزینه بودجه برای کسانی که می خواهند به طور جدی توانایی بین کشوری را بدون سرمایه گذاری حیاتی افزایش دهند.

Simex Extreme Trekker 2

اندازه 275/80/R15 32.3 اینچ در اینچ است. اندازه جدی، و خود لاستیک فقط آتش است. یک کلاسیک از ژانر آفرود، همه دوست دارند آن را بپوشند، اما همه توانایی مالی ندارند، زیرا خود لاستیک از 50 هزار در هر مجموعه هزینه دارد و حتی آماده سازی ماشین هزینه های خاصی را به همراه خواهد داشت.

Simex Jungle Trekker 2

جنگل‌ها لاستیک بسیار مطلوبی هستند، فقط درجه یک. در گل و لای آنها واقعاً خوب هستند، کلاس افراطی خالص. گیره های جانبی به سادگی هیولا هستند، به لطف آنها بدون هیچ مشکلی از شیار خارج می شود. به سادگی هیچ مزیتی وجود ندارد، اما اصلاً منفی وجود ندارد. بنابراین اگر به دنبال لاستیک‌های فوق‌العاده برای بوخانکا هستید، به Jungle Trekker توجه کنید. تنها چیز - به خاطر داشته باشید که اندازه های اینجا واقعاً بزرگ است. حداقل 31×9.5-16، حداقل در R15 31×9.5-16 است. بنابراین، برای قرار دادن جنگل - لوف باید به طور خاص نهایی شود. با این حال، اگر این کار را انجام دهید، می توانید به مناطق وحشی بروید که هیچ کس به جز شما نمی تواند به آنجا برسد))

ماشینی با بدنه مینی بوس UAZ-3962 (3309) که بر اساس یک ماشین خارج از جاده ایجاد شده است، به زبان عامیانه - نان UAZ، بیشترین استفاده را داشت. علیرغم ظاهر نامناسب و طراحی قدیمی از نظر فنی، به دلیل توانایی و قابلیت اطمینان بالای آن، این دستگاه به عنوان اسب کار استفاده می شود و در حال حاضر در حال تولید است. خدمات در آمبولانس، تیم های وزارت شرایط اضطراری در جنگلداری و کشاورزی - همه اینها در مورد این خودرو صدق می کند.

با در نظر گرفتن شرایط دشوار، در شرایطی که لاستیک ها برای نان UAZ انتخاب می شوند، الزامات افزایش می یابد. شرایطی که خودرو عمدتاً در جاده‌های آسفالت شهری کار می‌کند به طور قابل‌توجهی با شرایط شرایط خارج از جاده روستایی متفاوت است. علاوه بر این، جاده های روستایی با توجه به فصل سال تغییر چشمگیری می کند.

اندازه چرخ برای UAZ

لاستیک های استاندارد روی نان UAZ با اندازه های زیر نصب می شوند: 225/75 R16 و در برخی دوره ها خودرو به لاستیک های 235/74 R15 مجهز شده است. در هر صورت، باید در نظر داشت که قطر مرحله بندی دیسک باید در محدوده 29-33 اینچ باشد. این اندازه منجر به تغییرات اضافی در طراحی خودرو نمی شود. علاوه بر این، دیسک فولادی باید الزامات اندازه بست 5×139.7 را برآورده کند.

مواردی وجود دارد که از لاستیک‌ها روی رینگ R17 استفاده می‌شود، اما با تایر کم مشخصات. با این حال، به دلیل انتخاب زیاد تایرهای استاندارد هر مدل، این عمل توزیع گسترده ای دریافت نکرده است.

در صورت بارگیری بیش از حد خودرو یا حداکثر حرکت سیستم تعلیق، حتی هنگام نصب تایر معمولی، لاستیک قوس چرخ ها را لمس می کند. این وضعیت بحرانی نیست و هیچ اثر مخرب جدی روی لاستیک وجود ندارد.

با توجه به رواج خودرو و تنوع گسترده ای از شرایط عملیاتی، طیف گسترده ای از لاستیک ها برای نصب روی نان UAZ ارائه شده است. بازار نه تنها دسته های لاستیک داخلی، بلکه وارداتی را برای UAZ ارائه می دهد. 3 دسته اصلی وجود دارد:

اما هر مالک باید برای استفاده بیشتر دقیقاً مدلی را انتخاب کند که برای کارهای خاص مناسب است. از آنجایی که به سختی می توان از رانندگی با لاستیک های گلی پر سر و صدا لذت برد، در عین حال با افزایش قابل توجه مسافت پیموده شده بنزین.

خط لاستیک های داخلی

در بین گزینه های لاستیکی داخلی، مارک های زیر مدل های انبوه در نظر گرفته می شوند.

تایرهای یونیورسال برای UAZ:

1. Bel-24 235/75 R15. آنالوگ بلاروسی از همه جهات دارای ویژگی های متوسط ​​خوبی است که هدف تایر را به عنوان جهانی کاملاً توجیه می کند. مقاومت در برابر سایش بالا ذکر شده است و تجربه عملیاتی به ما امکان می دهد در مورد منبع 60 هزار کیلومتر صحبت کنیم.
2. "I-502" دارای اندازه 225/85 R15 است. ظرفیت بار 950 کیلوگرم و حداکثر سرعت 150 کیلومتر در ساعت است.
3. Ya560 حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت را امکان پذیر می کند.
4. "I-357A". این یک نسخه شعاعی از لاستیک بالا است که با سرعت بهتر مشخص می شود و قادر به حمل بار مجاز بزرگ تا 1060 کیلوگرم است. این نوع لاستیک تا حدودی نرمتر است و با الگوی مشابه حرکت در گل و لای را بسیار بهتر تحمل می کند. همچنین می توانید به ثبات جهتی خوب در جاده توجه کنید.
5. "Ya245" و "Ya245-1" دارای اندازه 215/90 R15 است. این برند تایر با حداکثر سرعت کم - 110 کیلومتر در ساعت و وزن نسبتاً کم 775 کیلوگرم در ساعت مشخص می شود.

بازگشت به فهرست

لاستیک برای استفاده از گل

از جمله الزاماتی که می توان هنگام انتخاب لاستیک برای استفاده در جاده های بد تنظیم کرد:

• تیغه های توسعه یافته؛
• وزن بیش از شاخص مجاز برای خودرو نباشد.
• عرض مجاز بیش از 250 میلی متر نیست.
• قیمت قابل قبول؛
• دیواره های جانبی لاستیک مقاوم در برابر ضربه

1. "I-502". این دارای تعدادی مزیت است: سطح سر و صدای کم، توانایی خوب عبور از کشور در هر جاده و مقاومت غلتشی کم در شرایط جاده خوب. این مدل به اندازه کافی با مقاومت در برابر آسیب های مکانیکی مقابله می کند.
2. "I-506". مقاومت خوبی در برابر جابجایی در جهت طولی و پایداری جهت عالی دارد. سطح سر و صدای پایینی دارد و علاوه بر این امکان پیچاندن سنبله ها را برای دوره زمستانی فراهم می کند. تنها ضربه را می توان برخی از سفتی چرخ نامید.
3. "I-520". یکی دیگر از نمایندگان شایسته لاستیک برای UAZ. این مدل بدون تیوب به خودرو اجازه می دهد تا با اطمینان جاده را نگه دارد و در شرایط مختلف کنترل کند. سر و صدای لاستیک از صداهای انتقال فراتر نمی رود. این لاستیک دارای خاصیت خود تمیز شوندگی خوبی است که برای یک تایر آفرود بسیار مهم است. قابل ذکر است که برای این مدل به راحتی می توان زنجیر برف را برداشت.
4. یک مدل نسبتا جدید مدل Ya471 بود. لاستیک سواری نرمی را ارائه می دهد و تا حدودی برآمدگی های جزئی را می بلعد. ثبات جهتی خوب و سطح سر و صدای کم را فراهم می کند. رفتار شایسته نه تنها در جاده های کثیف، بلکه در شن و ماسه نیز دارد. از جمله نظرات در مورد این مدل می توان تعادل سخت نامید.
5. یک تایر عالی برای جاده های بد، نوع تایر Y192 است. این یکی از بهترین لاستیک ها برای گل و لای است. با این حال، این مدل روی آسفالت تا حدودی پر سر و صدا است و از نظر صافی تفاوتی ندارد.
6. "I409". این لاستیک روی UAZ برای استفاده در هر زمان از سال مناسب است. این مدل به خوبی با گل و لای مقابله می کند، اما در جاده های برفی نیز احساس راحتی می کند. عملکرد روی یخ تمیز تا حدودی بدتر است، اما می توان ماشین را در حین حرکت کنترل کرد.
7. مدل "Я358" در درجه اول برای نصب بر روی محور محرک جلو در نظر گرفته شده است. این تایر مورب خیلی سریع نیست. اما او در جاده‌های سخت کار بسیار خوبی انجام می‌دهد، به استثنای تالاب‌ها، جایی که او قادر به نقب زدن است.

وارد كردن

در بین تولید کنندگان خارجی می توان تعداد بسیار زیادی از مدل های متناسب با نان UAZ را نام برد. فقط در بین تایرها برای شرایط عملکرد استاندارد بیش از 3 دوجین مدل وجود دارد. همه آنها در محدوده قیمت از 5 تا 13 هزار روبل قرار دارند.

از جمله جذاب ترین گزینه های خرید از نظر "قیمت - کیفیت - ویژگی ها" می توان به مدل Bridgestone 694 235/70 R16 اشاره کرد که برای جاده های با سطح مناسب مناسب است. اما عملکرد آفرود این لاستیک پایین است. هزینه این مدل در 7.7 هزار روبل است.

خط تایرهای گلی با 30 مدل مختلف نشان داده شده است. همه آنها در محدوده قیمت تا 9 هزار روبل قرار می گیرند. یکی از نمایندگان شایسته چنین مدل هایی در کلاس استاندارد را می توان Dunlop MT2 225/75 R16 نامید. این مدل با اکثر جاده های بد کنار می آید و فقط می تواند در خاک رس چسبناک عبور کند. قابلیت خود تمیز شوندگی خوبی دارد. روی آسفالت هم بدون مشکل قابل استفاده است. البته این راحتی آکوستیک بهترین نخواهد بود. قیمت یک چرخ از 8 هزار روبل تجاوز نمی کند.

هنجار برای یک وسیله نقلیه تمام زمینی

یکی از محبوب ترین لاستیک ها Nokian Hakkapeliitta LT 225/75R16E است. این مدل بالاترین هزینه (حدود 9.7 هزار روبل) را با رفتار قابل درک روی برف و یخ بسته بندی شده ترکیب نمی کند.

نشانگرهای فشار

همانطور که می دانید، مطابقت با سطح فشار هوا در لاستیک ها نه تنها بر فرسودگی آج چرخ، بلکه بر عملکرد خودرو به طور کلی تأثیر می گذارد. نکته مهم این است که کنترل فشار باد لاستیک روی لاستیک های سرد انجام می شود. پس از یک اجرا ناچیز، پارامتر کنترل شده ممکن است 2-3 دهم از نرمال متفاوت باشد.

فشار لاستیک توصیه شده برای لاستیک های خارج از جاده در چرخ های جلو در 1.7 اتمسفر برای لاستیک با شاخص (Yaroslavl) و 1.9 برای سایر سازندگان تنظیم شده است. برای لاستیک های عقب، فشار تایر به همین ترتیب تنظیم می شود - 2.2 برای لاستیک های Yaroslavl و 2.4 - 2.5 برای سایر سازندگان.

منبع prouazik.ru

رانندگانی که وسایل نقلیه UAZ را انتخاب می کنند، در درجه اول از توانایی و قابلیت اطمینان آنها در سراسر کشور قدردانی می کنند. همه مدل های UAZ، بیایید بگوییم، جادار هستند، اما گاهی اوقات این کافی نیست. برای چنین مواردی مدل UAZ Bukhanka با ظرفیت افزایش یافته ارائه شده است.

علاوه بر این که این خودرو شامل حجم بیشتری از بار است، می تواند بیش از پنج نفر را در خود جای دهد. بر این اساس، لاستیک های UAZ Bukhanka به لاستیک های قدرتمندی نیاز دارند که بتوانند بار مورد انتظار را تحمل کنند.

علاوه بر UAZ-452، Loaf شامل مدل هایی نیز می شود:

نام های جایگزین - تبلت، باتون.

فشار و ابعاد تایر

برای به حداکثر رساندن پتانسیل این SUV، باید تایرهایی با پارامترهای بهینه انتخاب کنید و فشار خاصی را در آنها مشاهده کنید.

در مورد فشار، شایان ذکر است که نباید از 2.5 اتمسفر بیشتر شود. در عین حال، در چرخ های جلو توصیه می شود که نشانگر کمی کمتر از عقب باشد.

بنابراین، بیایید تایرهای گلی بهینه را برای UAZ Loaf در نظر بگیریم.

کوردیانت خارج از جاده

این لاستیک های روسی مقرون به صرفه ترین گزینه هستند، اما به همین دلیل هنوز کیفیت آنها لطمه نمی بیند. برای آفرودهای کوچک، این تایرها کاملاً مناسب هستند. شیارهای آج گسترده آنها به خوبی از گل پاک شده است.

با این حال، با توجه به این واقعیت که بلوک ها از لاستیک سخت ساخته شده اند، در خارج از جاده قوی، اتومبیل مجهز به Cordiant Off Road احساس ناامنی می کند. آنها برای فصل تابستان و عملیات در جاده های روستایی مناسب هستند. در زمستان، لاستیک بیش از حد سخت می شود.

اکسپدیشن Contyre

این مدل دارای الگوی آج مشابه مدل قبلی است. بنابراین، خود تمیز کردن کثیفی نیز خوب است.

با این حال، تایرهای Contyre Expedition که در روسیه نیز تولید می شوند، بهتر هستند زیرا از لاستیک نرم تری ساخته شده اند. به لطف این، تسخیر خارج از جاده با جدیت بیشتری امکان پذیر شد. اما در پیاده رو، آنها نیز پر سر و صدا و ضعیف هستند.

Cooper Discover STT

این لاستیک های شرکت آمریکایی کوپر عملکرد قابل توجهی نسبت به مدل های قبلی دارند. با این حال، نقطه ضعف اصلی آنها هزینه بالای آنها است. UAZ Loaf یک خودروی مقرون به صرفه است و هر مالکی حاضر نیست چنین لاستیک های گران قیمتی را روی آن بگذارد.

بقیه لاستیک ها عالی هستند دنده مرکزی هندلینگ خوبی را فراهم می کند، بلوک های جانبی تقویت می شوند، بنابراین هنگام برخورد با دست انداز، لاستیک ها تغییر شکل نمی دهند. توانایی خودرو با کوپر دیسکاوری STT به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

این مدل آمریکایی هنوز هم تازگی دارد، بنابراین رقبای زیادی ندارد. اگر قرار است UAZ از طریق زمین های کوهستانی، سنگ ها و سرپانتین ها حرکت کند، چنین لاستیک هایی توصیه می شود که نصب شوند.

BF Goodrich Mud Terrain برای رانندگی خارج از جاده نیز مناسب است، زیرا شیارها کانال های کاملی را تشکیل می دهند که به خوبی از خاک پاک می شوند.

از کاستی های این مدل باید به این نکته اشاره کرد که هنگام نصب روی لوف باید قوس چرخ ها را هرچند اندک برش دهید. هزینه آنها پایین ترین نیست، اما لاستیک ها ارزش پول را دارند.

Omskshina Ya-192

گزینه تولید کنندگان روسی را در نظر بگیرید. این لاستیک ها لاستیک های مقرون به صرفه هستند، بنابراین اغلب در اتومبیل های UAZ Bukhanka یافت می شوند. به نظر می رسد که آنها به طور ویژه برای این ماشین ها آماده شده اند، زیرا آنها به سادگی نصب می شوند و نیازی به تغییر ندارند.

به لطف آج، توانایی عبور از کشور بسیار عالی است، روی گل احساس "آرامش" می کنند. اگر به لاستیک های بسیار ارزان قیمت با شناور خوب نیاز دارید، این یک گزینه ایده آل است.

بدنه UAZ Loaf بیشتر شبیه یک مینی ون است تا یک SUV، اما با این وجود، به لطف فاصله زیاد از زمین و عناصر تعلیق قابل اعتماد، این خودرو در هنگام غلبه بر خارج از جاده به یک همراه واقعی تبدیل می شود. برای اینکه خودرو گیر نکند، توصیه می شود تایرهای باکیفیت را برای آن انتخاب کنید که در لحظه حساس قادر به از کار افتادن نیستند.

اگر سیستم سوخت رسانی بوش روی خودرو نصب شده است، بهتر است عیب یابی و تعمیر انژکتورهای بوش با کیفیت بالا را از متخصصانی که می توانند حتی کوچکترین انحراف از هنجار را تشخیص دهند سفارش دهید.

منبع kolesadom.ru

چرخ های UAZ یا کدام چرخ ها برای UAZ مناسب هستند؟

چرخ روی نان UAZ

در ابتدای مقاله، چرخ های UAZ، می خواهم یک انحراف کوچک انجام دهم و 70 سالگی کارخانه را به صاحبان این برند تبریک بگویم. UAZ Patriot جشن تولید شده توسط این کارخانه صاحبان خود را با درج های ویژه با شماره 70 روی بدنه و فرمان خودرو، چرخ های آلیاژی برای UAZ و موارد دیگر خوشحال می کند.

آغاز فصل آب و هوای بعدی، و این بهار و پاییز است، برای همه رانندگان به یک روش - انتخاب رینگ های ماشین - آغاز می شود. چرخ های UAZ تفاوت خاصی در طراحی خود با سایرین ندارند، همه چیز مانند همه خودروها است. بیایید به یاد بیاوریم که پارامترهای اصلی دیسک ها در UAZ چیست.

پارامترهای نصب (حفاری) دیسک ها روی UAZ دارای اندازه 5 * 139.7 است - این به معنای واقعی کلمه برای 5 سوراخ واقع در قطر 139.7 میلی متر است. و قطر سوراخ مرکزی (CO) یا DIA - 108. علاوه بر این، دیسک ها دارای اندازه توصیه شده و به اصطلاح برای جایگزینی هستند.

برای کسانی که هنگام تنظیم چرخ های UAZ لاستیک ها را انتخاب می کنند، یک نکته مهم - به عنوان یک قاعده، هرچه خروج بیشتر به سمت منفی باشد، عرض بیشتر و لاستیک باید پهن تر باشد!

دیسک برای UAZ

UAZ 469 و تغییرات (3150، 3151، 3152، 31512، 39121، 31514، 31519، 315195، 31520، 3153، 3159) اندازه چرخ توصیه شده:

7×15/5×139، 7 DIA108، 5 ET35

7×16/5×139.7 DIA108.5 ET35

تنظیم

اگر خودرو در نسخه استاندارد کار می کند، چرخ های 15 یا 16 اینچی UAZ با فاصله 0 تا 22 میلی متر بدون آماده سازی اضافی نصب می شوند. و با لاستیک های 29 - 31.5 اینچی.

اگر در نظر گرفته شده است که از خودرویی با ارتفاع متوسط ​​استفاده شود که بتواند به همان اندازه در مسیرهای آفرود و آسفالت رانندگی کند، چرخ های 15-16 اینچی با افست 0 تا 25- (منهای 25) و لاستیک های 31-35 اینچی نصب می شوند.

برای ورزش با استفاده از ماشین برای غلبه بر موانع جدی و شرکت در مسابقات خارج از جاده با تغییر قابل توجهی در واحدهای تعلیق، بدنه و گیربکس، چرخ ها با شعاع حداقل 15 اینچ گرفته می شوند و از 0 تا -63 (منهای 63)، لاستیک ها افست می شوند. از 35 - 39 میلی متر.

UAZ Patriot

7×15/5×139.7 DIA108.5 ET35

7×16/5×139.7 DIA108.5 ET35

تنظیم

اگر خودرو در نسخه استاندارد کار می کند، دیسک های UAZ از 15 اینچ یا بیشتر با فاصله 12 تا 22 میلی متر بدون آماده سازی اضافی نصب می شوند. و با لاستیک های 28 تا 30 اینچ ارتفاع.

اگر در نظر گرفته شده است که از یک ماشین با ارتفاع متوسط ​​استفاده شود که بتواند به همان اندازه در مسیرهای آفرود و آسفالت رانندگی کند، دیسک هایی از 15 اینچ و بالاتر با افست -25 (منهای 25) تا 12 میلی متر و با لاستیک های 31 - نصب می شوند. 33 اینچ.

تغییرات UAZ (نان) (450/452/3309)

7×15/5×139.7 DIA108.5 ET35

7×16/5×139.7 DIA108.5 ET35

تنظیم

اگر ماشین در نسخه استاندارد کار می کند، دیسک های UAZ از 15 اینچ یا بیشتر با فاصله 7 تا 22 میلی متر بدون آماده سازی اضافی نصب می شوند. و با لاستیک های 29 تا 31 اینچ ارتفاع.

اگر در نظر گرفته شده است که از یک ماشین با ارتفاع متوسط ​​استفاده شود که می تواند به همان اندازه در مسیرهای آفرود و آسفالت رانندگی کند، چرخ هایی از 15 اینچ به بالا با افست -26 (منهای 26) تا 0 میلی متر و با لاستیک های 31 - نصب می شود. 33 اینچ.

برای ورزش با استفاده از ماشین برای غلبه بر موانع جدی و شرکت در مسابقات خارج از جاده با تغییر قابل توجهی در واحدهای تعلیق، بدنه و گیربکس، چرخ ها با شعاع حداقل 15 اینچ دوباره گرفته می شوند و از 0 تا -44 (منهای 44) جابجا می شوند. لاستیک از 33 - 35 میلی متر.

تقریباً تمام دیسک های با پارامترهای در نظر گرفته شده در مقاله در کاتالوگ فروشگاه آنلاین موجود است. اینها چرخ های آهنگری KraMZ و VSMPO، چرخ های ریخته گری ساخته شده در Bryansk در Megalum و Krasnoyarsk در KiK و همچنین چرخ های مهر شده یا فولادی با اندازه استاندارد 5 * 139.7 و افست های مناسب هستند. لطفاً از فرم جستجو برای دیسک ها بر اساس پارامترها استفاده کنید. شما چرخ های خود را برای UAZ پیدا خواهید کرد، چرخ هایی برای UAZ!