وظیفه اصلی که ماشین ها در زمان جنگ با آن روبرو بودند تامین نیروها... در ابتدا با تراکتورهای بخار، ارائه آذوقه به سربازان بریتانیایی در طول جنگ کریمه. قبلاً در آغاز قرن بیستم ، اتومبیل هایی با موتورهای بنزینی در ارتش ظاهر شدند و در پایان قرن ، دامنه وسایل نقلیه نظامی به طور قابل توجهی گسترش یافت.

در طول جنگ جهانی اول، برخی از کشورها قبلاً بخش های اتومبیل خود را داشتند. در آن روزها وسایل نقلیه جنگی یا کالسکه نظامیهمانطور که در ایالات متحده به آنها گفته می شد، عمدتاً برای موتورسازی مقر فرماندهی و تامین آذوقه سربازان استفاده می شد. راستش را بخواهید چه کالسکه هایی که ارتش در تاریخ به جز خودروهای برقی نداشته است. همچنین با کمک آنها امکان انتقال سریع نیروها، یدک کش توپخانه و تخلیه مجروحان فراهم شد. پس از جنگ جهانی اول، نوسازی سریع تجهیزات نظامی آغاز شد. تمام ارتش های پیشرو جهان، به شدت وسایل نقلیه نظامی را معرفی کردند (WAT)بنابراین، عملیات جهان دومجنگ بدون استفاده از فناوری نظامی دیگر قابل تصور نیست.

در طول 60 سال گذشته، چندین نسل از فناوری خودروهای نظامی تغییر کرده است. تعداد و کیفیت وظایف حل شده توسط تجهیزات نظامی متناسب با توسعه فناوری افزایش یافت. تجهیزات نظامی مدرن معمولاً بر اساس معیارهای استفاده زیر تقسیم می شوند: تراکتورهای چرخدار، وسایل نقلیه ردیابی، وسایل نقلیه چند منظوره، کارگاه های سیار، وسایل نقلیه کمک فنی و پزشکی.

همچنین دو طبقه بندی دیگر بر اساس نوع وجود دارد: ردیابی و چرخدار.

در هر کشور توسعه BAT به طرق مختلف صورت گرفت. ما بر روی کشورهای پیشرو و جالب ترین وسایل نقلیه نظامی تمرکز خواهیم کرد.

تمایل نیروهای مسلح قدرت های پیشرو جهانی برای مسلح شدن به تجهیزات تولید خود یا شبکه ای برای سرویس دهی BAT تولید کنندگان خارجی در موارد شدید کاملاً قابل درک است. ناوگان خودروهای نظامی روسیه در سال 2005 متشکل از 480 هزار خودروی ساخت روسیه و شوروی بود.

بعد از جدایی اتحاد جماهیر شورویمعلوم شد که برخی از تولید کنندگان "خارج از کشور" هستند و تولید و خدمات تجهیزات استراتژیک مهم را نمی توان به شرایط "خارجی" وابسته کرد. بنابراین، خودروهای کارخانه کرمنچوگ اوکراین به زودی در روسیه از خدمت خارج شدند.در مورد کارخانه های خودروسازی بلاروس، آنها موفق به حفظ رابطه اعتماد با نیروهای مسلح روسیه شدند (کارخانه خودروسازی مینسک، MAZ، کارخانه تراکتور چرخ مینسک، MZKT).

خودروهای آفرود نظامیاتومبیل های خارج از جاده با آرایش چرخ های 4x4 و طراحی حداکثر ساده شده در جنگ جهانی دوم به عنوان آمبولانس، خودرو فرماندهی و حمل و نقل مورد استفاده قرار گرفتند. بعداً آمریکایی ها شروع به تولید SUV هایی با ساختار بدنه قاب ، پویاتر و سبک تر کردند که به آنها گفته شد. کالسکه نظامی.

خودروهای توسعه یافته در پایان جنگ جهانی دوم، اجداد اولین جیپ ها بودند. تاکنون، بسیاری از جیپ ها بر اساس جیپ های دهه 50-60 ساخته شده اند، مانند کهنه سربازانی مانند М151 آمریکایی، بریتانیایی لندروریا شوروی UAZ-53... با این حال، شیوه جنگ در حال تغییر است و نسل ماشین‌های جنگی نیز تغییر می‌کنند.

به عنوان مثال، در ایالات متحده، پس از کمپین ویتنام، آنها به طور کامل ماشین را رها کردند. "ویلیس"، و به جای آن شروع به استفاده از یک ماشین کاملاً متفاوت کردند که اولین بار نامیده شدHMMWV (مخفف به معنای وسیله نقلیه چند منظوره با تحرک بالا). همچنین این خودرو با نام مستعار چکش (چکش) شناخته می شود. با این حال، تنها اصلاحات تجاری این خودرو هامر نامیده می شود، اما نه نظامی. این خودرو با موفقیت ترکیبی از سیستم تعلیق مستقل، لاستیک‌های عریض کم فشار، فاصله بین دو محور گسترده، فاصله چشمگیر از سطح زمین و موتور دیزلی قدرتمند را به همراه داشت. الزامات شاخص برای ماشین. توانایی کنترل با آسیب به یک دست و یک پا، با استفاده از گیربکس اتوماتیک. ورودی هوا با فیلتر هوا در بالای کاپوت، عمق فورد را افزایش می دهد. خط كشHMMWV شامل 15 تغییر با شاسی، گیربکس و موتور مشترک است. 8 تای آن خودروهای جنگی حامل مهمات است. بقیه بهداشتی یا پرسنل هستند. در کل خانواده هامرها دارای 44 ماژول قابل تعویض هستند.

تغییرات زرهی هامر به ترتیب زیر تغییر یافت: زره ضد گلوله وسایل نقلیه با استفاده از شیشه های ضد گلوله کولار، فولاد و پلی کربنات.

در دهه 90، افزایش زره فعلی آغاز شد، ابتدا ضد تکه تکه شدن به زره ضد گلوله کولار اضافه شد و سپس شاسی مدرن شد و محافظ زیر بدنه مین نصب شد. پس از جنگ در افغانستان، جایی که حفاظت از مین بیش از یک خدمه را از انفجار مین نجات داد، تقاضا برای چنین وسایل نقلیه به طور چشمگیری افزایش یافت.

LuAZ - 967 М (4x4)

تقاضا برای نصب زره هر سال در حال افزایش است. به عنوان مثال، شرکت آرمور هلدینگ از سال 93 تا 2006، 17.5 هزار همر را تجهیز کرد که 14 مورد از آن پس از سال 2003.

در طول جنگ عراق، مهندسان آفریقای جنوبی با توجه به حفاظت در برابر مین های انفجاری، نسخه مخصوص به خود را از رزرو همرز ارائه کردند، در آن زمان آفریقای جنوبی تجربه خوبی در مبارزه با مین های زمینی داشت و ایالات متحده فقط فاقد پشتیبانی اطلاعاتی و تجربه در این زمینه بود. این منطقه.

ماشین زرهی ایتالیایی از شرکت IVECO

SUV ها دارای هدف دوگانه هستند. اکثر خودروهای آفرود نظامی دارای تغییرات غیرنظامی هستند. معروف ترین آنها مرسدس بنز جی -کلاس، هامر، لندرورو UAZ های شوروی که به طور گسترده در خانه ها استفاده می شود. نیاز دارد.

ماشین GAZ-64

پلنگ برفی و ببراولین SUV سریال 4x4 در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1941 ظاهر شد. این مدل GAZ-61 و به دنبال آن مدل های 64 تا 67B بود. با وجود این، در طول جنگ بزرگ میهنی، نیروهای ما بیشتر از همه مدل های زیر را داشتند: "ویلیس"، "دوج ¾"، "فورد". در سال 53، تولید سریال GAZ-69 آغاز شد. وسایل نقلیه آفرود روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا کردند.

نبرد باگی فلایر آر12 ساخت سنگاپور در ایالات متحده آمریکا استفاده می شود.

ویژگی ها: موتور دیزل 81 اسب بخار، برد کروز 500 کیلومتر، حداکثر. سرعت 110 کیلومتر در ساعت، خدمه 3 نفر، وزن 2.47 تن

و از سال 1972، تولید سریال در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک آغاز شد UAZ-469، بندگان شایسته در روزگار ما. اصلاحات مختلف این خودرو بیش از 80 کشور جهان را بازدید کرده است. با تسلیم شدن به SUVهای غربی از نظر راحتی، UAZ روسی در توانایی، قابلیت اطمینان و نگهداری برنده شد. یک مورد گویا از اتیوپی: هنگام غلبه بر یک نهر کم عمق با ماسه و گل و لای، آنها کاملاً گیر کرده بودند. لندرورهاو UAZ برای مدت کوتاهی لغزید، از رودخانه گذشت و گرفت لندرورهادر دو.

ترکیب UAZدر طول زمان مدرن شد. به عنوان مثال، در سال 1985 یک 80 اسب بخار قوی تر نصب شد. موتور، گیربکس، شاسی و کنترل بهبود یافته است. بعداً تعدادی تغییرات ایجاد شد که به طور قابل توجهی عملکرد دستگاه را بهبود بخشید. واحدهای نظامی از اصلاحات زیر استفاده کردند: یک وسیله نقلیه شناسایی شیمیایی و تشعشعی، یک خودروی همه منظوره و یک خودروی ستاد فرماندهی. همچنین، UAZ برای استفاده از اضافی ارائه شده است. تجهیزات ویژه: مجموعه ای از خطوط راه آهن برای حرکت روی ریل، هم برای گیج داخلی (1520 میلی متر) و هم برای اروپایی (1435 میلی متر).

کمی بعد، در دهه 90، تعدادی تلاش برای مدرن کردن "بز" قدیمی UAZ-469، عمدتاً برای استفاده تجاری، انجام شد. در جنگ چچن، وسایل نقلیه UAZ نیز به طور گسترده در خصومت ها مورد استفاده قرار گرفتند.

GAZ 29752 "TIGER" 4x4. توسط نیروهای داخلی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه و پلیس ضد شورش استفاده می شود. وزن 5 تن، ظرفیت حمل 1.5 تن (تا 10 نفر)، موتور دیزل 205 اسب بخار، برد سوخت 1000 کیلومتر.

بعداً کارخانه اتومبیل اولیانوفسک قدرت 137 اسب بخار قدرتمندتری را ارائه کرد. موتور انژکتور الکترونیکی، همراه با گیربکس 5 سرعته، فنرهای برگ جلو و عقب و محورهای دنده.

"میله" یا UAZ 3159 بعداً بر اساس میله ها با گیج مسیر افزایش یافته ، آنها UAZ-2966 را ایجاد کردند که از سال 2004 در اختیار نیروها قرار گرفته است. فاصله چرخ ها در عرض نه تنها با افزایش پایداری و مانور در هنگام پیچیدن همراه بود. این گسترش پایه نه تنها تأثیر مثبتی در چیدمان دره ها و واحدها داشت، بلکه امکان نصب اضافی را نیز فراهم کرد. محافظت در برابر حداقل در داغستان و چچن، ارتش روسیه با همان مشکلات مین مواجه بود که ارتش شوروی در افغانستان. رزروهای محلی به خوبی کار کرده اند. یک مورد گویا از آن زمان:

"میله ها" که زیر آتش راهزنان چچنی قرار گرفتند، نه تنها در برابر صدها گلوله، بلکه در برابر شلیک یک آرپی جی مقاومت کردند. تمام خدمه در BARS زنده ماندند.

مبارزه با کالسکه

انواع دیگر نیروها به وسایل نقلیه مانورپذیرتر و سبکتر نیاز داشتند. مثلاً برای نیروهای هوابرد این نیاز از ابتدا مشخص بود. جیپایجاد شده برای آنها را می توان فوق العاده کوچک و سبک نامید. مزایای اصلی آنها: دید کم روی زمین، سهولت بارگیری / تخلیه در هواپیما، هلیکوپتر برای انتقال عملیاتی نیروها. به اولی کالسکه نظامیاشاره به M274 آمریکایی، به نام "قاطر مکانیکی" (موتور 21 اسب بخار)، یک کالسکه اتریشی بسیار غیر معمول "Steyr-Pooh" 700 AR "Haflinger" با 22 اسب بخار است. موتور، در نظر گرفته شده برای عملیات نظامی در کوه.

ممتاز در آلمان ، در دهه 1970 Craca 640 نیروهای هوابرد توسط شرکت Faun را با موتور دو سیلندر مخالف و یک قاب تاشو پذیرفت. با وجود فاصله بین دو محور سبک، "کراک" به عنوان سکویی برای حمل و نقل سلاح های سنگین، اسلحه های بدون پس انداز و سیستم های موشکی عمل می کرد.

Faun Krak 640 (4×4)

V اتحاد جماهیر شورویتوسعه یک SUV جمع و جور در سال آغاز شد دهه 1950... هدف اصلی ایجاد یک نوار نقاله لبه جلویی نامحسوس (TPK) بود. بعداً ، در دهه 60 ، یک SUV شناور LuAZ - 967 که در کارخانه خودروسازی لوتسک تولید شد ، در خدمت ارتش شوروی ظاهر شد. بدنه اسکوات با موتور پانتونی و 4 سیلندر هوا خنک آن را در نوع خود منحصر به فرد کرده است. TPK برای تخلیه مجروحان، تجهیزات حمل و نقل و مهمات، نصب انواع خاصی از سلاح ها (مسلسل، نارنجک انداز) استفاده شد. خلبان می توانست TPK را در حالی که دراز کشیده بود کنترل کند. و اندازه و وزن کوچک، همراه با شناوری و مانور خوب، TPK را برای انتقال نیروها، راهروهای قابل جابجایی + وینچ به طور قابل توجهی افزایش قدرت مانور را افزایش می دهد، وینچ می تواند سربازان مجروح و بارها را به وسیله نقلیه بکشد.

حشره دار حمله

کالسکه های مجهز به توپ های خودکار یا مسلسل در آغاز قرن بیستم مونتاژ شدند. کالسکه های جنگی در دو جنگ جهانی و چندین جنگ محلی مورد استفاده قرار گرفته اند. به عنوان مثال، در طول جنگ جهانی دوم، ارتش سرخ با موفقیت از مسلسل استفاده کرد "ویلیس"... و نصب ضدهوایی و مسلسل روی شاسی خودروها به طور کلی سلاح مورد علاقه بودند.

خودروی نیروهای ویژه فرانسوی، پانارد SCV

وزن 4 تن؛ ظرفیت 6-8 نفر؛ موتور دیزل 210 اسب بخار، ذخیره قدرت 800 کیلومتر؛ سرعت تا 120 کیلومتر در ساعت.

بعداً در دهه 70-80، علاقه دیگری به خودروهای جنگی سبک وزن، وسایل نقلیه خارج از جاده مشاهده شد. این بار در ارتباط با توسعه نیروهای واکنش سریع و نیروهای هوابرد نظامی.

این کالسکه برای گشت زنی در مناطق، عملیات شناسایی و جستجو و نجات استفاده می شد.

کمبود زره با تحرک منحصر به فرد به دست آمده توسط موتورهای قدرتمند همراه با ساختار قاب سبک وزن جبران شد. همچنین کالسکه در مقایسه با برادران بزرگتر خود دید کمی داشت. بدنه پایین، سطح سر و صدای کم، حرکت نامحسوس را تسهیل می کند حشره دار... حمل و نقل بالگردمی توانست دو ماشین را با خدمه سوار کند. در اینجا ماشین های زرهی نمی توانستند با کالسکه های سبک وزن رقابت کنند.

حشره دار- یک وسیله نقلیه با فریم سبک که با اندازه کوچک، توانایی بالا در عبور از کشور، سرعت و پایداری در هنگام پیچیدن متمایز می شود. کالسکه های جنگی آمریکایی را به عنوان مثال در نظر بگیرید: ALSV، FAV و LSV ... این کالسکه ها حداکثر را توسعه دادند. سرعت 130 کیلومتر در ساعت و 50 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه هنگام شروع حرکت با خدمه کامل (4 نفر در هواپیما) به سرعت رسیده است. در عین حال، باگی از نسخه تجاری موتور دیزل و گیربکس استفاده می کند.

ماشین اسرائیل « کویر مهاجم » 6x6، وزن - 2، 6 تن، موتور بنزینی 150 اسب بخار. برد سوخت 600 کیلومتر 2 چرخ جلو حرکت می کند. این خودرو از پایداری خوب، پایه بالا و سیستم اگزوز نامرئی برخوردار بود. برای حمل و نقل سربازان، نصب مسلسل و آر پی جی استفاده می شود.

کالسکه نظامینیروی هوایی آمریکاALSV ... خدمه - 3 نفر، موتور 140 اسب بخار. دیزل وزن 2، 35 تن.

استفاده از شاسی مرسدس بنزجی کلاس بعد ساخته شد کالسکه شوک LIV با وزن 2، 55 - 3، 3 تن. چهار جک، که روی هواپیما حمل می شود، امکان استقرار یک ماژول جنگی با سیستم موشکی، تجهیزات شناسایی یا مخزن سوخت و روان کننده ها در میدان را فراهم می کند، بدون اینکه به نصب یک نارنجک خودکار اشاره کنیم. پرتابگر یا مسلسل

در آخرین دوره جنگ بزرگ میهنی، خدمات بزرگی به سربازان ایوان-ویلیس انجام شد - این نام وسایل نقلیه آفرود شوروی GAZ-67 و GAZ-67B (معروف به Bobik) و Lend-Lease بود. کامیون های چهار چرخ متحرک آمریکایی "Studebaker" US-6

موتور مکانیکی مدتها پیش در ارتش ظاهر شد و قدیمی ترین مشکلی که با کمک آن حل شد تامین نیرو بود. تراکتورهای بخار از زمان جنگ کریمه بارها را به نیروهای انگلیسی تحویل می دادند. در آغاز قرن بیستم، ماشینی با موتور بنزینی به ارتش آمد و تا پایان قرن، خانواده "ماشین های شبه نظامی" که از نظر ظاهری چندان شبیه به همتایان غیرنظامی خود نبود، بسیار رشد کرد.

در آستانه جنگ جهانی اول، تعدادی از ارتش ها قبلاً واحدهای اتومبیل داشتند. تا کنون عمدتاً در مورد موتورسازی خدمات عقب و مقر بود ، اگرچه قبلاً برنامه ریزی شده بود که از اتومبیل ها برای ایستگاه های رادیویی خودکششی و نورافکن ها ، برای نصب سلاح و تخلیه مجروحان استفاده شود. با شروع جنگ، نیروها را انتقال دادند، توپ و تریلرهای مختلف را یدک کشیدند و تجهیزات تعمیر را به محل تحویل دادند. یعنی حتی در آن زمان محدوده وظایفی که ماشین ها در ارتش حل می کردند مشخص شد. در دوران بین دو جنگ، موتورسازی در قالب ورود گسترده وسایل نقلیه چرخدار و ردیاب به نیروها به یکی از دغدغه های اصلی همه ارتش های پیشرفته بدون توجه به مفاهیم استراتژیک انتخاب شده تبدیل شد. عملیات جنگ جهانی دوم را دیگر نمی توان بدون استفاده گسترده از وسایل نقلیه نظامی (BAT) تصور کرد.

در طول شش دهه گذشته، چندین نسل از BAT تغییر کرده است و تعداد و حجم وظایفی که حل می کند مطابق با توسعه ابزارها و روش های جنگ افزایش یافته است. تجهیزات نظامی مدرن معمولاً بر اساس نوع به شاسی چرخدار ویژه و تراکتورهای چرخدار ، وسایل نقلیه ردیابی نظامی کلاس حمل و نقل و کشش ، وسایل نقلیه چند منظوره ، وسایل نقلیه متحرک برای پشتیبانی فنی (خودروهای تعمیر و بازیابی ، وسایل نقلیه کمک فنی ، کارگاه های سیار ، تعمیر و نگهداری تقسیم می شوند. تجهیزات). بر اساس انواع - چرخدار و ردیابی. این همه تنوع لازم برای نیروها در همه کشورها به روش های مختلف شکل می گیرد. ما فقط انواع خاصی از وسایل نقلیه ارتش را در نظر خواهیم گرفت.

این کاملاً طبیعی است که نیروهای مسلح کشورهای توسعه یافته تلاش می کنند تا به تجهیزات تولید داخل یا حداقل شبکه خدماتی لازم برای خدمت رسانی به تجهیزات نظامی ساخت خارج مجهز شوند. پارکینگ ارتش روسیه در سال 2005 حدود 460 هزار خودرو - تولید شوروی و روسیه - تخمین زده شد. در نتیجه فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، برخی از تولیدکنندگان به "خارج از کشور نزدیک" ختم شدند و بهره برداری و نگهداری از چنین ناوگان گسترده ای را نمی توان به شرایط خارجی وابسته کرد. به عنوان مثال، آنها مجبور شدند خودروهای کارخانه خودروسازی کرمنچوگ اوکراین (KrAZ) را رها کنند. اما شرکت های بلاروس - کارخانه اتومبیل سازی مینسک (MAZ) و کارخانه تراکتور چرخ مینسک (MZKT) - موفق شده اند روابط نزدیک خود را با نیروهای مسلح روسیه حفظ کنند. مدتهاست که مشخص شده است که ناوگان BAT به منظور پیچیده نشدن فرآیندهای تحویل، آموزش، تهیه، بهره برداری و تعمیر تا حد ممکن نیاز به یکپارچگی دارد. در همین حال، در یک هنگ تفنگ موتوری، به عنوان مثال، 5-6 نوع وسیله نقلیه از سازندگان مختلف با ویژگی های عملیاتی خاص خود هنوز استفاده می شود. بنابراین، برای خودروهای با اهداف مختلف (از کوچک تا بزرگ)، آنها تمایل دارند چندین شاسی اصلی را انتخاب کنند.

HMMWV M998A2 (4x4) - زره پوش با پانل های لولایی (1 - صفحات زره جلو، 2 - محافظ صندوق عقب، 3 - محافظ زیر بدنه، 4 - درهای زرهی، 5 - محافظ میل لنگ و آسترهای قوس چرخ). وزن بدون زره - 2.544 تن، ظرفیت حمل - 1.25-1.5 تن، موتور - دیزل، 170 اسب بخار. ثانیه، سرعت بزرگراه - تا 113 کیلومتر در ساعت

SUV های غیر قابل تعویض

عبارت آشنا «جیپ پیچیده» تناقض درونی را به همراه دارد. از این گذشته ، در ابتدا "جیپ" فقط با هر "زنگ و سوت" بیگانه است. خودروهایی با چیدمان چرخ 4x4 (یعنی چهار چرخ با تمام چرخ متحرک برای همه چیز) با ساده‌ترین طراحی، افزایش توانایی کراس کانتری و "استقامت" بالا در جنگ جهانی دوم به عنوان فرماندهی، شناسایی، آمبولانس شروع به خدمت کردند. وسایل نقلیه حمل و نقل، ارتباطات سیار، ادوات میدانی تراکتور و تریلرهای سبک. منشا کلمه "جیپ" مدتهاست مورد بحث بوده است. طبق یکی از نسخه ها ، این کلمه یا از مخفف انگلیسی "GP" - GP ("هدف عمومی") یا از نامگذاری مدل GPW "Ford" - آنالوگ MV "Willis" آمده است.

اتومبیل هایی که بلافاصله پس از جنگ جهانی دوم ظاهر شدند، وارثان اولین جیپ های تولید انبوه بودند. تا به امروز، چنین کهنه‌سربازانی که در دهه‌های 1950-1960 ایجاد شده‌اند، به طور گسترده در اصلاحات مختلف خود استفاده می‌شوند، مانند M151 آمریکایی با ظرفیت حمل تا 554 کیلوگرم یا لندرور بریتانیا (تا 790 کیلوگرم)، یا UAZ شوروی. -53 (دو نفر به اضافه 600 کیلوگرم بار). اما شیوه های جنگ در حال تغییر است و نسل های جدیدی از خودروها مورد نیاز است.

بنابراین ، در ایالات متحده آمریکا پس از مبارزات ویتنامی تصمیم گرفتند فرزندان "ویلیس قدیمی" را به نفع یک ماشین اساساً جدید رها کنند. نتیجه شاید تبلیغاتی ترین جیپ نظامی در ربع قرن گذشته، HMMWV (مخفف عبارت Highly Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle) باشد که توسط امریکن موتورز جنرال در سال 1983 سفارش داده شد. این ماشین همچنین با نام مستعار "Humvee" یا با نام "Hammer" ("چکش") شناخته می شود، اگرچه "Hummers" معمولاً اصلاحات تجاری نامیده می شود. M998 HMMWV نظامی با موفقیت ترکیبی از یک موتور دیزلی قدرتمند، سیستم تعلیق چرخ مستقل با لاستیک‌های کم‌فشار پهن و درج‌هایی برای کار روی لاستیک‌های صاف، فاصله بین دو محور پهن، توانایی انتقال گشتاور بالا به چرخ‌ها، فاصله زیاد از سطح زمین و ارتفاع کم خود بدنه از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. همچنین به عنوان مزایا می توان به حداقل برآمدگی بدنه در جلو و پشت چرخ ها، کابین چهار نفره و محفظه بار نسبتاً جادار اشاره کرد. درست است، شبح کم باید با تونل انتقال هزینه می کرد، که مقدار قابل توجهی از کابین را اشغال می کرد. یک نیاز معمولی که برای خودرو ارائه می شود این است که راننده بتواند آن را با آسیب به یک دست و یک پا رانندگی کند. این با یک گیربکس اتوماتیک و مجموعه ای از کنترل ها تسهیل می شود. ورودی هوا با فیلتر هوا که بالای کاپوت قرار دارد، عمق فورد را افزایش می دهد و کار را در شرایط گرد و غبار (استپ خشک، بیابان) بهبود می بخشد. خانواده HMMWV دارای 15 تغییر اساسی با شاسی، موتور و گیربکس مشترک است: 8 مورد از آنها خودروهای جنگی هستند که سلاح حمل می کنند، بقیه آمبولانس ها، کارکنان و غیره هستند. در مجموع 44 ماژول قابل تعویض در خانواده استفاده می شود. این امکان جایگزینی نه تنها سلف اصلی - جیپ عظیم M151 را فراهم کرد که HMMWV از نظر ظرفیت حمل تقریباً سه برابر از آن فراتر رفت - بلکه طیف وسیعی از وسایل نقلیه را نیز جایگزین کرد و به طور قابل توجهی ناوگان وسایل نقلیه را متحد کرد. تغییرات مختلف "هاموی" در بیش از 30 کشور خدمت می کند، اگرچه این شاید گران ترین جیپ نظامی روی کره زمین باشد.

تغییرات زرهی این خودرو به شرح زیر تغییر کرد: در ابتدا برای زره ​​ضد گلوله خودروهای گشتی با استفاده از فولاد، کولار و شیشه زرهی پلی کربنات ارائه شد. اما در دهه 1990، تقویت رزرو آغاز شد - عمدتاً به عنوان پاسخی به تجربه ای که سربازان آمریکایی از کارزار نظامی بعدی آمریکا در یک کشور خاص انجام دادند. پس از حوادث سومالی، M1109 با زره ضد گلوله و ضد ترکش ظاهر شد. سپس M1114 بر روی شاسی سنگین HMMWV M1113 ساخته شد که در آن شرکت O'Gara-Hess و Eisenhardt محافظ گلوله ضد مین را تکمیل کردند. این ماشین‌ها در بوسنی آزمایش شدند و پس از آن M1116 با حفاظت زرهی پیشرفته‌تر نیز آزمایش شد: همراه با M1114 در افغانستان و عراق مورد نیاز بود. مطبوعات، به عنوان مثال، یک مورد گویا را توصیف کردند، زمانی که در افغانستان یک افسر گشت M1114 با یک مین ضد تانک برخورد کرد، چرخ های خود را گم کرد، بدن آسیب دید، اما هیچ یک از چهار جنگجو در کابین خلبان زخمی نشد - رزرو کار کرد. "برای پنج." تقاضا برای چنین وسایل نقلیه‌ای در سال‌های 2004-2005 به شدت افزایش یافت، زمانی که گشت‌های اشغالگر در عراق به قدری مورد انتقاد قرار گرفتند که گویا رانندگان قراردادی حتی از سفر خودداری کردند و کارگاه‌های ارتش رزرو هاموی را با روش‌های حرفه‌ای تقویت کردند. برای رعایت انصاف، لازم به ذکر است که HMMWV با انتظار انجام وظایف کمی متفاوت ساخته شده است. رزرو، که می تواند شاسی جیپ را بالا ببرد، با حفظ تحرک و ظرفیت حمل قابل قبول، همچنان در برابر نارنجک تجمعی RPG و مین های زمینی قدرتمند محافظت نمی کند. این اتفاقاً در مورد تعدادی نفربر زرهی سبک صدق می کند. خوب، در خیابان های یک شهر یا حومه، در یک جاده کوهستانی، هر ماشین بدون پوشش بسیار آسیب پذیر خواهد بود - بنابراین، استفاده از روش های دیگر حفاظتی تعجب آور نیست. در "نقاط داغ" می توانید به عنوان مثال، جیپ هایی را پیدا کنید که درها برداشته شده است - درب همچنان در برابر نارنجک یا موج ضربه ای محافظت نمی کند و حتی ممکن است به مسافران و خود راننده برخورد کند و احتمال خروج از حمله شده را داشته باشد. ماشین بدون درب بسیار بزرگتر است.

LuAZ-967M بسیار کم (4x4)، با نام مستعار TPK، اتحاد جماهیر شوروی. وزن - 930 کیلوگرم، ظرفیت حمل - 320 کیلوگرم + راننده، موتور - بنزین، 37 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 75 کیلومتر در ساعت در بزرگراه، 3-4 کیلومتر در ساعت شناور، محدوده کروز در بزرگراه - 370 کیلومتر

با این وجود، تقاضا برای رزرو وسایل نقلیه ارتش چند منظوره، از جمله جیپ، در حال افزایش است. در اینجا برخی از ارقام آورده شده است: شرکت آرمور هولدینگ از سال 1993 تا اواسط سال 2006 روی حدود 17.5 هزار هاموی زره ​​آویزان کرد که از این تعداد 14 هزار دستگاه - پس از سال 2003 (عمدتاً در اصلاحات M1114 و M1116) و از ژانویه 2004 تا ژوئن 2006 بیشتر تولید کرد. بیش از 1800 مجموعه زرهی قابل جابجایی برای آنها.

در طول جنگ در عراق، HMMWV گزینه رزرو خود را در آفریقای جنوبی با تمرکز بر محافظت در برابر مین های انفجاری قوی ارائه کرد. آنچه منطقی بود - در آفریقای جنوبی، تجربه قابل توجهی در حفاظت از مین از وسایل نقلیه چرخدار به دست آمده است و برای HMMWV تقریباً مشکل اصلی شد.

نشانه ای از زمان - وسیله نقلیه سبک چند منظوره LMV (با وزن 6.7 تن) شرکت ایتالیایی Iveco از قبل در پیکربندی اولیه محافظت از مین دارد.

در ایالات متحده، اخیراً قرار است بخشی از کامیون‌های HMMWV و HEMTT LHS جایگزین شوند و چندین شرکت توسعه وسایل نقلیه را تحت دو برنامه مرتبط - FFTS UV تا 2.5 تن و FFTS MSV تا 11 تن آغاز کرده‌اند. علاوه بر ظرفیت حمل بالاتر، SUV جدید نیاز به یک سیستم تعلیق تقویت شده (به طوری که بتواند مجموعه ای از زره های متحرک را تحمل کند) و همچنین یک ژنراتور الکتریکی قوی تر برای تامین انرژی رادیویی و تجهیزات الکترونیکی نوری لازم بود. اما ناوبری، نظارت، شناسایی و ارتباطات نیز بخشی از «دفاع» است. مسلسل ها و تفنگ های تک تیرانداز با کالیبر بزرگ، نارنجک انداز های ضد تانک دستی، ATGM های قابل حمل گاهی اوقات دید کم، تحرک بالا و دستگاه های مشاهده مدرن را به پارامتر بسیار مهم تر از وسایل نقلیه سبک نسبت به حفاظت زرهی خود تبدیل می کنند.

جیپ ها یک تکنیک با کاربرد دوگانه هستند. اکثر جیپ های نظامی دارای تغییرات غیرنظامی هستند که اغلب تعدادشان بیشتر است. شاهد این امر خانواده آلمانی کلاس G مرسدس بنز و هامر و UAZ-469 شوروی است که در اصل در نسخه های نظامی و "اقتصادی ملی" ساخته شده بود.

ماشین GAZ-64

ببرها و بارسا

اولین خودروی سریالی آفرود نظامی 4x4 در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1941 به شکل GAZ-61 ظاهر شد و به دنبال آن GAZ-64، -67 و -67B قرار گرفت. با این حال ، در طول جنگ بزرگ میهنی ، لند اجاره "ویلیس" ، "فورد" ، "دوج سه چهارم" در نیروها بسیار بیشتر بود. در سال 1953 تولید GAZ-69 آغاز شد. علاقه به وسایل نقلیه متقابل کشور به طور مداوم در حال افزایش بود - اگر در سال 1956 اتحاد جماهیر شوروی 5 مدل اصلی مختلف تولید کرد، سپس در سال 1970 در حال حاضر 11 مدل بود.

حشره دار ضربه ای FLYER R-12 ساخت سنگاپور مورد استفاده در آمریکا. وزن - 2.47 تن، خدمه - 3 نفر، موتور - دیزل، 81 اسب بخار. ثانیه، سرعت - تا 110 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 500 کیلومتر

در سال 1972، کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید UAZ-469 را آغاز کرد که تا به امروز یک کارمند شایسته بوده است. آزمایش های انجام شده توسط UAZ-469 بسیار نشان دهنده هستند - در امتداد جاده ابریشم بزرگ، صحرا، صحرای Karakum، سیبری. در طول یک مسابقه در سراسر قفقاز در سال 1974، UAZ ها حتی البروس (خوب، تقریباً) را صعود کردند و 4000 متر را صعود کردند. یک شوخی سوزاننده "آنچه روس ها اختراع نمی کنند تا جاده های خوبی نسازند" - این فقط در مورد آنهاست. اما ارتش قرار نیست فقط در کنار جاده ها عمل کند. نسخه نظامی UAZ-469 با چرخ دنده های چرخ اضافی با نسخه غیرنظامی تفاوت دارد که باعث افزایش فاصله از زمین و افزایش توانایی عبور از کشور، پیش گرمکن و تجهیزات الکتریکی محافظ می شود. در تغییرات مختلف، UAZ به بیش از 80 کشور جهان تحویل داده شد. به طور قابل توجهی از نظر راحتی به بسیاری از SUV های خارجی تسلیم شد، بسیار لرزان در حرکت، مهمترین کیفیت را برای یک "جیپ" داشت - توانایی متقابل کشور، قابلیت اطمینان و نگهداری. سپهبد یو.پ. به عنوان مثال، پریشچپو به یاد آورد که چگونه در اتیوپی، هنگام غلبه بر "وادی" - بستر یک رودخانه کم عمق با ماسه و لجن - لندرورها (ماشین های بسیار خوب) محکم فرو رفتند، و UAZ، در حال لغزش، با این وجود گذشت و به سرزمین کمک کرد. مریخ نورد با یدک کش.

در طول تولید، تغییرات مختلفی در خودرو ایجاد شد. در سال 1985، UAZ-469 با نصب یک موتور 80 اسب بخاری (اصلاح UAZ-3151) مدرن شد. با. (در مقابل 75-77 در UAZ-469 قبلی) و ایجاد تعدادی تغییر در جعبه دنده، شاسی، کنترل ها. بعداً تغییرات بیشتری ایجاد شد که به طور کلی کیفیت رانندگی و عملکرد دستگاه را بهبود بخشید. اصلاحات نظامی این برند شامل یک خودروی همه منظوره، یک خودروی ستاد فرماندهی، یک خودروی شناسایی تشعشعات و مواد شیمیایی و غیره بود. از تجهیزات ویژه برای آن می توان به مین یاب القایی جاده و مجموعه ای از "گذرگاه های" راه آهن برای راندن خودرو در مسیر راه آهن با گیج داخلی گسترده 1520 یا "استفنسون" 1435 میلی متر اشاره کرد.

در دهه 1990، تعدادی تلاش برای مدرن کردن "بز" قدیمی UAZ-469 (UAZ-3151)، عمدتاً برای بازار تجاری، انجام شد. اما آنها وظایف نظامی را نیز فراموش نکردند - درگیری هایی که ارتش روسیه در آن شرکت داشت به سادگی اجازه نمی داد آنها را فراموش کنند.

چکش مانند GAZ-29752 "Tiger" (4x4) که توسط پلیس ضد شورش و نیروهای داخلی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه استفاده می شود. وزن - 5 تن، ظرفیت حمل - 1.5 تن (یا حداکثر 10 نفر)، موتور - دیزل، 197 یا 205 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 125-140 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز برای سوخت - تا 1000 کیلومتر

کارخانه خودروسازی اولیانوفسک یک موتور جدید 137 اسب بخاری با تزریق الکترونیکی را در ترکیب با جعبه دنده 5 سرعته، محورهای دنده، فنر جلو و فنرهای عقب برگ نصب کرد. یک مدل جدید ظاهر شده است - UAZ-3159 "Bars". شرکت "زاشچیتا" "بارها" را که برای ارتش و وزارت امور داخلی در نظر گرفته شده بود را با رزرو محلی مخفی یا آشکار کابین خلبان عرضه کرد.

UAZ-3159 "میله"

بر اساس "بارها" با گیج مسیر افزایش یافته، UAZ-2966 ایجاد شد که از سال 2004 در اختیار نیروها قرار گرفته است و همچنین قابلیت نصب رزرو را دارد. به هر حال، فاصله چرخ ها در عرض نه تنها با ثبات دستگاه در حرکت، "مناسب" در مسیر یا چیدمان اجزا و مجموعه ها مرتبط است. همچنین به محافظت کمک می کند - هنگام برخورد با مین، کمتر احتمال دارد که چرخ پاره شده به کابین برخورد کند و خود انفجار دورتر از صندلی های خدمه و مسافران رخ می دهد. در چچن و داغستان، ارتش روسیه با همان مشکلات جنگ مین و گلوله باران از طریق پرتابگرهای خودکار و نارنجک انداز مواجه بود که ارتش شوروی در افغانستان. اما رزروهای محلی نتیجه داد. شما می توانید موردی را که در مطبوعات توضیح داده شده است به یاد بیاورید. "میله های" Ufa OMON مورد آتش راهزنان در چچن قرار گرفت، یکی از گلوله ها با برخورد به موتور، ماشین را بی حرکت کرد، که در آن بلافاصله از یک RPG شلیک کردند، یک نارنجک در چاه چرخ عقب منفجر شد. پس از نبرد، ماشین بیش از صد و نیم ضربه شمرده است. اما همه کسانی که در کابین خلبان بودند جان سالم به در بردند.

یک پیشرفت جالب توسط کارخانه خودروسازی گورکی و شرکت تابعه آن، فناوری‌های کامپیوتری صنعتی، جیپ سنگین‌تر GAZ-2975 Tiger با ظرفیت حمل تا 1.5 تن (نزدیک به هاموی) با استفاده از واحدهای BTR-80، سیستم تعلیق میله پیچشی مستقل چرخ‌ها. علاوه بر قابلیت اطمینان بیشتر، این به خودرو توانایی بسیار خوبی برای عبور از کشور داد که با فاصله بسیار محکم از زمین 400 میلی متر (برای ارتش UAZ-469 - 300) و سیستم کنترل فشار تایر تسهیل می شود. درست است، چرخ ها و گیربکس دستی وارد شده است. نسخه صادراتی تایگر نیز یک دیزل توربوشارژ آمریکایی کامینگز دریافت کرد، اما برای تحویل به نیروهای مسلح "بومی"، موتور GAZ-562 (تولید شده تحت لیسانس Steyr اتریشی)، همچنین توربوشارژ، با قدرت 197 اسب بخار قابل نصب است. «ببرهای» عرضه شده به پلیس ضد شورش وزارت امور داخله اینگونه تجهیز می شوند. آنها همچنین دارای زره ​​هستند که در برابر تپانچه و گلوله های خودکار کالیبر کوچک محافظت می کند. پیش روی ما تلاقی بین یک جیپ و یک نفربر زرهی سبک برای عملیات پلیس در مناطق خطرناک است. خودروی زرهی بریتانیایی "Shorland" روی شاسی "Land Rover Defender" را می توان به عنوان آنالوگ ذکر کرد.

کوتوله های نبرد

انواع دیگر نیروها به وسایل نقلیه بسیار متحرک و با اندازه کوچک به عنوان تراکتور و حمل و نقل نیاز دارند. به عنوان مثال، برای نیروهای هوابرد، چنین نیازی از لحظه ظهور آنها مشخص بود. جای تعجب نیست که جیپ هایی برای آنها ساخته شده است که می توان آنها را بسیار کوچک نامید ، مزایای اصلی آنها توانایی حمل و نقل با هر هواپیمای حمل و نقل نظامی و هلیکوپتر ترابری ، فرود آمدن بر روی سکوهای چتر نجات سبک و دید کم روی زمین است. از جمله M274 آمریکایی «مکانیکال مول» با موتور 21 اسب بخار، «لر فردی» فرانسوی FL 500 با موتور 28 اسب بخاری. یک "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" اتریشی بسیار اصلی با موتور 22-27 اسب بخار برای عملیات در کوهستان در نظر گرفته شده بود. حرکت اصلی توسط Bundeswehr جمهوری فدرال آلمان در دهه 1970 انجام شد و از خودروی "Kraka" 640 شرکت "Faun" با موتور دو سیلندر مخالف و یک قاب تاشو استفاده کرد که در ابتدا به عنوان ... تراکتور پیاده روی کشاورزی. با این وجود ، "کراکا" هم به عنوان یک حمل و نقل و هم به عنوان یک سکو برای نصب سلاح های سنگین - اسلحه های بدون عقب نشینی ، سیستم های موشکی ضد تانک (ATGM) "تو" یا "میلان" ، توپ 20 میلی متری خودکار Rh202 خدمت کرد. با این حال، در نهایت، "کراک" باید با خودروهای سنگین تر و خودروهای زرهی کوچک هوابرد جایگزین می شد.

شاسی سبک (4х4) "Faun" KRAKA 640، آلمان. وزن - 1.61 تن، ظرفیت حمل - 0.75 تن (یا حداکثر 6 نفر)، موتور - بنزین، 26 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 55 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - حدود 200 کیلومتر

در اتحاد جماهیر شوروی، توسعه یک SUV بسیار کوچک در دهه 1950 با وظیفه ایجاد یک "انتقال دهنده لبه پیشرو" (TPK) آغاز شد. با این حال، شغل کشاورزی نیز برای او در نظر گرفته شده بود. در دهه 1960، یک SUV شناور LuAZ-967 ساخته شده توسط کارخانه خودروسازی لوتسک با بدنه پانتون اسکات و موتور چهار سیلندر هوا خنک در ارتش شوروی ظاهر شد. TPK برای تخلیه مجروحان، تامین مهمات، اموال نظامی و فنی و همچنین نصب انواع خاصی از سلاح ها - ATGM "Konkurs" یا "Metis"، نارنجک انداز خودکار AGS-17 خدمت کرد. راننده می توانست در حالت درازکش ماشین را رانندگی کند. ابعاد و وزن کوچک، همراه با قابلیت مانور و شناوری خوب، TPK را برای فرود راحت کرده است، وینچ و راهروهای متحرک قابلیت مانور را افزایش می دهد، وینچ می تواند محموله و زخمی را به وسیله نقلیه بکشد. و TPK هنوز یک اصلاح کشاورزی - در قالب وسایل نقلیه غیر شناور LuAZ-969 و ZAZ-969 دریافت کرد.

به نظر می رسد که در حال حاضر جیپ های کوچک حرفه نظامی خود را تکمیل کرده اند. اما اخیراً تفنگداران دریایی ایالات متحده آنها را فراخواند. هواپیمای MV-22 با برخاست و فرود عمودی که برای تسلیح آن به کار گرفته شده است، به سختی می تواند یک جیپ HMMWV را در خود جای دهد، به این معنی که نیروی فرود بدون وسایل نقلیه و سلاح های سنگین باقی می ماند. به عنوان یک گزینه، پیشنهاد شد از جیپ سبک "Grauler" استفاده شود که بر اساس واحدهای جیپ قدیمی M151 ایجاد شده است - یک دور کنجکاو در حرفه وارثان "ویلیس". به نظر می رسد که نام "Grauler" در اینجا کاملاً مناسب است ، زیرا "کابین چهار چرخ قدیمی" اینگونه نامیده می شود.

کالسکه ضربه ای

اتومبیل های مسلح به مسلسل یا توپ های خودکار در همان ابتدای قرن بیستم طراحی شدند. نمونه‌های واقعی آن‌ها در دو جنگ جهانی و تعدادی از جنگ‌های محلی کاربرد جنگی پیدا کرده‌اند. به عنوان مثال، در طول جنگ جهانی دوم، ارتش های سرخ و آمریکایی بدون موفقیت از ویلیز مسلح به مسلسل در نبرد استفاده کردند، کماندوهای بریتانیایی با موفقیت از جیپ های مجهز به مسلسل در شمال آفریقا استفاده کردند. ناگفته نماند نصب های متعدد مسلسل ضد هوایی بر روی شاسی خودرو.

Panhard SPV روی شاسی G270 CDI برای نیروهای ویژه فرانسه. وزن - 4.0 تن، ظرفیت - 6-8 نفر، موتور - دیزل، 210 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 120 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 800 کیلومتر، حفاظت از مین از پایین

موج جدیدی از علاقه به وسایل نقلیه خارج از جاده مسلح بسیار متحرک در دهه 1970-1980 در ارتباط با تشکیل تشکیلات "سبک" و نیروهای واکنش سریع، گسترش استفاده از نیروهای ویژه و نیروهای تهاجمی هوابرد رخ داد. این خودروها وظایف شناسایی و گشت زنی، انهدام نیروی انسانی و تجهیزات نظامی، تعیین هدف لیزری برای مهمات با دقت بالا، حملات و عملیات جستجو و نجات در پشت خطوط دشمن را بر عهده داشتند. فقدان حفاظت زرهی قرار بود تحرک (به دلیل قدرت ویژه بالای موتور، سیستم تعلیق چرخ مستقل، فشار خاص کم) و دید کم را جبران کند که توسط یک شبح کم و سطح سر و صدای کم ارائه می شد. یک هلیکوپتر ترابری متوسط ​​قرار بود دو خودرو را با خدمه داخل آن حمل کند. واضح است که در اینجا خودروهای زرهی نمی توانند با غیر زرهی رقابت کنند. از آن زمان، چندین نسل از وسایل نقلیه ضربه ای وجود داشته است.

باگی، یک خودروی اسپورت سبک، که به دلیل اندازه و وزن بسیار کوچک، سرعت بالا، توانایی و پایداری متمایز می شود، علاقه زیادی به کیفیت شاسی چنین خودرویی برانگیخت. به عنوان مثال می توان به ماشین های FAV، LSV و ALSV "Chinout" اشاره کرد که به طور مداوم توسط آمریکایی ها آزمایش شدند. ALSV با سرعت 130 کیلومتر در ساعت و شتاب از سکون تا 50 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه می تواند 3-4 نفر را حمل کند، مسلسل های 12.7 میلی متری (М2НВ) و 7.62 میلی متری (М240G)، یعنی سلاح هایی که قابل مقایسه با هاموی در عین حال دارای موتور دیزل تجاری و گیربکس، سیستم کنترل الکترونیکی، امکانات ارتباطی و ناوبری است. خودروی تهاجمی اردنی AB3 "Black Iris" نه تنها در آرایش چرخ 4x2 و بدنه اسکوات، بلکه در قاب عقب برای حمل یک موتورسیکلت سبک نیز متفاوت است.

ماشین حمله اصلی "Desert Raider" در اواخر قرن بیست و یکم توسط شرکت اسرائیلی AIL ارائه شد. این خودرو شبیه یک کالسکه دراز به نظر می رسد، اما با آرایش چرخ 6x6 - دو چرخ جلو با سیستم تعلیق مستقل و چهار چرخ عقب، به صورت جفت بر روی متعادل کننده ها آویزان شده اند. خدمه در یک لوزی قرار دارند - راننده در امتداد محور ماشین، مسلسل ها در طرفین عقب هستند، 1-2 نفر دیگر با سلاح یا اموال حمل شده را می توان در سکوی پشت راننده جای داد. عجیب است، اما طرح این حشره بزرگ شبیه یک خودروی جنگی هوابرد ردیابی شوروی است. یکی از ویژگی های مهم "دیرتر رایدر" که توانست نام ارتش "تومر" را به خود اختصاص دهد، محل قرارگیری موتور و سیستم اگزوز است که امضای حرارتی و صوتی خودرو را کاهش می دهد. تسلیحات می تواند شامل 2-3 مسلسل 5.56 ("Negev") یا 7.62 (MAG) میلی متر و همچنین یک ATGM باشد.

سرعت یا زره؟

کالسکه ها و شاسی هایی مانند Desert Raider که وسایل نقلیه ضربتی کوچکی هستند برای زمین های شنی مناسب هستند و توانایی آنها در حمل مهمات، سوخت و روان کننده ها و مواد غذایی محدود است. وسایل نقلیه ضربه ای کلاس "متوسط" (تا 4.5 تن) و "سنگین" (تا 6 تن) بر اساس جیپ های ارتش و حتی کامیون های چهار چرخ متحرک بسیار متنوع تر و قابل اعتمادتر هستند.

ماشین М-626 / G "بیابان مهاجم" (6x6)، اسرائیل. وزن - 2.6 تن، موتور - بنزینی، 150 اسب بخار. با.، یا دیزل، 107 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 110 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 600 کیلومتر

به عنوان مثال می توان خودروهای نیروهای عملیات ویژه بریتانیا را به یاد آورد. در طول جنگ فالکلند، آنها از جیپ های سنتی لندروور استفاده کردند. اما هواپیمای C-130 نمی‌توانست بیش از دو دستگاه از این قبیل را سوار کند و تا هفت خودرو با خدمه مورد نیاز بود. برای هنگ 22 بریتانیایی SAS، LSV های سبک ساخته شد. آنها در سال 1991 در خلیج فارس راه اندازی شدند. با این حال، در حال حاضر در آنجا، بریتانیایی ها هنوز یک جیپ قدیمی بسیار بزرگتر "پلنگ صورتی" را روی شاسی یک "لندرور" شاسی بلند ترجیح می دادند - علاوه بر سلاح و چند نفر، پرتاب نارنجک های دودزا، قوطی های سوخت را نیز حمل می کرد. و آب، تجهیزات ناوبری، و صندوق عقب برای اموال. آنها در ترکیب با موتورسیکلت های کانن و وسایل نقلیه پشتیبانی روی شاسی کامیون آلمانی Unimog استفاده شدند. لندرورهای قدیمی خوب توسط گشت های بریتانیایی در عراق استفاده می شود.

در نسخه "شوک"، HMMWV آمریکایی نیز عرضه شد که در نسخه های مختلف روی آن نصب کردند - انگشتان ما را خم کنید - نارنجک انداز اتوماتیک MK19 40 میلی متری، مسلسل M60 7.62 میلی متری، M2HB 12.7 میلی متری، مولتی 12.7 میلی متری. -لوله GAU- 19 / A، توپ 30 میلی متری ASP (R) -30، Tou ATGM. اما HMMWV اولیه سنگین بود. بنابراین، اصلاح HMMWV / SOV آن برای نیروهای عملیات ویژه دارای پایه کوتاه شده و "باریک"، بالای باز، قوس های ایمنی و تاسیسات برای سلاح های خودکار است. برای بریتانیای کبیر، روی یک شاسی HMMWV ECV با عرض کاهش یافته، یک ماشین Shadow با قابلیت نصب یک پلت فرم تثبیت شده با سلاح های کوچک خودکار، سلاح های بدون پس انداز یا سیستم های ضد تانک توسعه یافت. در همان زمان، تفنگداران دریایی ایالات متحده "خودروی تهاجمی پرسرعت" IFAT را بر روی شاسی مرسدس GDT 290 آلمانی با قابلیت حمل 6 سرباز کاملا مجهز و همچنین یک مسلسل 12.7 میلی متری M2NV و یک مسلسل 7.62 به کار برد. - میلی متر M240G یا نارنجک انداز 40 میلی متری Mk19. مهمتر از همه، IFAT کاملاً در یک هلیکوپتر حمل و نقل متوسط ​​قرار می گیرد.

حشره دار ضربه ای ALSV، ایالات متحده آمریکا. وزن - 2.35 تن، خدمه - 3 نفر، موتور - دیزل، 140 اسب بخار. ثانیه، سرعت - تا 130 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 500 کیلومتر

بر روی شاسی G270 همان مرسدس سری G، خودروهای ضربه ای LIV و LIV (SO) با وزن 2.55-3.3 تن طراحی مدولار در آلمان ساخته شد. چهار جک پشتیبانی قابل حمل در میدان امکان تامین یک ماژول جنگی با یک سیستم موشکی، یک ماژول محافظت شده برای حمل سربازان، تجهیزات شناسایی، یک مخزن برای سوخت و روان کننده ها، مجموعه ای از تجهیزات تعمیر و تخلیه و یک ژنراتور الکتریکی را فراهم می کند. می توانید یک توپ خودکار یا یک نارنجک انداز خودکار نصب کنید.

طبیعتاً آنها تصمیم گرفتند تا وسایل نقلیه ضربتی با زره سبک تهیه کنند. در مقابل همان ALSV، پانل های زرهی غیر فلزی را می توان نصب کرد. جیپ های تهاجمی می توانند تایرهای مقاوم در برابر جنگ، کیت حفاظت از مین و زره ضد گلوله قابل جابجایی را حمل کنند. یعنی توسعه یک شاسی تمام زمینی از یک سو و ابزارهای حفاظت و تخریب زرهی از سوی دیگر، با این وجود، خودروهای تهاجمی متوسط ​​و سنگین را به خودروهای زرهی سبک نزدیک کرد. این نیز با علاقه به توپ های خودکار با کالیبر 20-30 میلی متر به عنوان یک سلاح گروهی زیر واحدها تسهیل شد. مثلاً انگلیسی ها روی شاسی یونیموگ توپ 20 میلی متری Vector GAI قرار می دهند و روی شاسی لندرور دیفندر 110 می توان سکوی تثبیت شده WMIK با توپ 20 یا 30 میلی متری یا دو توپ 12.7 و 7.62 را نصب کرد - مسلسل های میلی متری

UAZ-469 با تسلیحات مسلسل توسط نیروهای ویژه شوروی در افغانستان استفاده شد. بر اساس UAZ-3159 روسی با مسیر توسعه یافته، ماشین اسکورپیون-2 با درب های بزرگ (برای تسهیل خروج از ماشین)، برجک برای نصب مسلسل با کالیبر 7.62 (PKTM) تا 14.5 میلی متر (KPVT) ) ارائه شده است.

در نهایت، شمارش تعداد «ماشین‌های ضربه‌ای» بداهه تولید شده توسط جنگ‌های محلی دشوار است. به عنوان مثال، اقوام افغان از جیپ ها و پیکاپ های تویوتا، سمور و داتسون با مسلسل های سنگین یا تفنگ های بدون لگد برای حملات و به عنوان سلاح های آتش کوچی استفاده می کردند. همچنین کنجکاوی هایی مانند MLRS وجود دارد که توسط سازندگان اوکراینی بر روی شاسی LuAZik قدیمی با ... یک بلوک هوایی از موشک های هدایت نشده ارائه شده است.

Ctrl وارد

اوش خالدار S bku متن را برجسته کرده و فشار دهید Ctrl + Enter

مشخصات اصلی Chenowth کالسکه های مسابقه ای بوده و هستند. اتومبیل های رالی با طراحی او در «رالی داکار» متعدد، انواع باج و دیگر انواع مسابقات خارج از جاده شرکت کرده اند. اما در دهه 1980، این شرکت قرارداد ارتشی را برای توسعه یک کالسکه نظامی سریع با قابلیت حرکت در تپه های شنی در حالی که حجم قابل توجهی از سلاح ها و تجهیزات جنگی را حمل می کرد، به دست آورد. در سال 1982، Fast Attack Vehicle (FAV) متولد شد.

اولین دسته دارای 120 FAV بود - اما در واقع خودروها تا اوایل دهه 1990 بیکار بودند. اولین عملیات بزرگ آنها جنگ در کویت بود. در طول طوفان صحرا، این FAVها اولین وسایل نقلیه ای بودند که وارد پایتخت کویت شدند - و آنها اصلاً از طریق جاده سفر نمی کردند. این خودروها مجهز به موتورهای 2 لیتری فولکس واگن با قدرت 200 اسب بخار، وزن 680 کیلوگرم بودند و می توانستند 320 کیلومتر را در یک پمپ بنزین طی کنند، حداکثر سرعت 97 کیلومتر در ساعت بود. در همان سال 1991 ، خودروها نام دیگری (طبق اسناد) دریافت کردند - وسیله نقلیه گشت صحرا (DPV).

استفاده رزمی تعدادی از کاستی ها را آشکار کرد. لازم بود قدرت و ظرفیت حمل ماشین افزایش یابد (آنها می توانستند جرمی تقریباً برابر با جرم خود حمل کنند). بنابراین، Chenowth Racing Products, Inc. نسل دوم - Light Strike Vehicle (LSV) را توسعه داد. این وسیله نقلیه 960 کیلوگرم وزن داشت، به سرعت 130 کیلومتر در ساعت می رسید و می توانست محموله های بیشتری را حمل کند، به ویژه، به طور استاندارد با 12.7 میلی متر M2، 5-56 میلی متر M249 SAW LMG، 7.62 M60 و دو ضد تانک AT4 مسلح بود. در کل تقریبا تانک بود. LSV هنوز در حال استفاده است و علاوه بر ایالات متحده، در یونان، کویت، مکزیک، عمان، پرتغال، اسپانیا و بنگلادش نیز در خدمت است.

سرانجام، در سال 1996، سومین و آخرین نسل از کالسکه های ارتش ایالات متحده ظاهر شد - خودروی پیشرفته سبک ضربه ای (ALSV). این هیولا حتی سنگین‌تر به وزن 1600 کیلوگرم با موتوری 160 اسب بخاری بود که می‌توانست خودرویی را با دنده کامل در شیب‌های 75 درجه «کشیدن» کند. کالسکه طوری طراحی شده بود که بتوان آن را با یک هلیکوپتر استاندارد ارتش، مثلاً CH-47 Chinook، حمل کرد.

با وجود یک "کار نظامی" موفق، شرکت Chenowth امروزه فقط روی کاغذ وجود دارد و تجهیزاتی تولید نمی کند - نه نظامی و نه ورزشی. با این حال، کالسکه های او به طور منظم توسط ارتش ایالات متحده در جنگ های مختلف و عملیات ضد تروریستی استفاده می شود.

معرفی کالسکه نظامی Chaborz M-3 امروز در کارخانه چچناوتو در شهر آرگون برگزار شد. این پروژه مشترک شرکت F-Motorsport از Fryazino در نزدیکی مسکو است که کالسکه های آفرود تولید می کند و مرکز آموزش نیروهای ویژه بین المللی Gudermes. چابرز در ترجمه از چچنی به معنای "خرس و گرگ" است.

چابرز بر اساس این مدل ایجاد شد، در سال 2016 نمایندگان سازمان های مجری قانون به او علاقه مند شدند - به ویژه دانیل مارتینوف، معاون بخش منطقه ای گارد روسیه که مسئول مرکز آموزشی گودرمس است. ارتش الزامات خود را برای یک کالسکه تاکتیکی تنظیم کرد و همه چیز مربوط به سلاح را توسعه داد. این خودروی سراسری برای اولین بار در کسوت نظامی در نمایشگاه Interpolitex-2016 با نام Alabai به نمایش درآمد.

با کمک رمضان قدیروف، تصمیم گرفته شد تا در کارخانه چچناوتو که خودروهای لادا را از سال 2008 مونتاژ می کند (اکنون Grants در آنجا تولید می شود) کالسکه تولید شود. یک نسخه، ساخته شده در فریازینو، در سپتامبر 2016 به چچن ارسال شد و سپس آماده سازی برای SKD آغاز شد. تا به امروز، چهار وسیله نقلیه طبق طرح SKD مونتاژ شده اند. در آینده، کارخانه به مونتاژ واحد کوچک با جوشکاری مستقل اسپیس فریم و ساخت برخی عناصر تعلیق روی خواهد آورد. همچنین در Argun آنها گیربکس های Grants را بازسازی می کنند - دنده ها را تغییر می دهند (از فولاد با پرکننده تیتانیوم ساخته شده اند) و دیفرانسیل دیسکی خود قفل نصب می کنند. حجم تخمینی تولید - 20 خودرو در ماه.

مدیریت چچناوتو (از چپ به راست): نماینده کارخانه در AvtoVAZ بکمیرزی المورزایف، معاون مدیر مخادی تووسلتانوف، مدیر کل سعید حسین تایماسخانوف

Buggy Chaborz M-3 بر روی واحدهای VAZ ساخته شده است. علاوه بر گیربکس فوق، از موتور 1.6 لیتری VAZ (اگرچه پروژه اصلی دارای موتور 1.8 بود)، فرمان برقی از Kalina و تقویت کننده ترمز VAZ استفاده می شود. بازوهای تعلیق و کمک فنرها اصل هستند.

وزن خود چابرزا بدون سلاح حدود 400 کیلوگرم است در حالی که ظرفیت حمل آن 250 کیلوگرم است. این خودروی سه نفره دیفرانسیل عقب می تواند یک مسلسل PKM 7.62 با انبار بزرگ مهمات، یک نارنجک انداز AGS30 و یک ماژول صفحه دود BTC را حمل کند. به گفته مدیر شرکت F-Motorsport، Eduard Mymrin، دستیابی به چنین نرمی حرکتی امکان پذیر بود که در آن می توان تیراندازی هدفمند را "در حال حرکت" انجام داد. میمرین در یکی از فروم های اینترنتی نوشت: «تیراندازان هنگام شلیک قنداق را به شانه فشار نمی دهند. حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت است.

قیمت چابرز 1.5 میلیون روبل است: این او بود که امروز در مراسم ارائه به رمضان قدیروف نامگذاری شد. اما آنها همچنین یک نسخه غیرنظامی تولید خواهند کرد - با رنگ ثابت و بدون پایه برای سلاح. برای چنین خودرویی 1.1 میلیون روبل درخواست خواهند کرد. برای مقایسه، اهداکننده FunCruiser Lite 950 هزار روبل هزینه دارد. برنامه های بعدی شامل عرضه یک کالسکه نظامی شش نفره چابرز M-6 است.