کراس اوور سایز متوسط ​​مزدا CX-7 اولین بار در سال 2006 در نمایشگاه خودرو لس آنجلس معرفی شد.تولید و فروش این خودرو اواخر همان سال آغاز شد.

به خصوص برای مزدا CX-7 پلتفرم جدیدی ایجاد شد که از قطعات مجزای دیگر مدل های این شرکت استفاده می کرد. اهداکنندگان خودروی جدید مزدا 3، مزدا 6 MPS و مزدا MPV بودند.

طول کلی کراس اوور 4680 میلی متر، عرض - 1870، ارتفاع - 1645. حجم محفظه چمدان 455 لیتر (774 لیتر با خواباندن صندلی های عقب)، فاصله مزدا CX-7 208 میلی متر است.

آپشن ها و قیمت ها مزدا CX-7 2013

متخصصان این شرکت با کار بر روی طراحی مزدا CX 7 سعی کردند مزایا و معایب کلاس های مختلف را با هم ترکیب کنند. فاصله زیاد از سطح زمین و برآمدگی های کوتاه بدنه کراس اوور توانایی هندسی خوبی را برای عبور از کشور فراهم می کند.

جلوپنجره که بسیار جلوتر از راننده قرار دارد، و طرحی که به سمت طرح بندی یک حجمی جذب می شود، وسعت و بزرگی کابین را فراهم می کند. زاویه بزرگ جلوپنجره، خط سقف نسبتاً کم و خط بالای لبه پنجره، سیلوئت مزدا CX7 را پویاتر کرده است.

در نمای بیرونی کراس اوور بازسازی‌شده، می‌توانید تمام قوس‌های چرخ‌های «باد»، شکاف باریکی در قسمت بالایی جلوپنجره کاذب رادیاتور و یک عقب عظیم را ببینید. قابل توجه ترین تغییر در نمای بیرونی سپر جلوی جدید با عناصر جلوپنجره جانبی بلند و چراغ های مه شکن یکپارچه در آنها بود.

سالن مزدا CX-7 اسپرت به نظر می رسد، اکثراً فرم های صحیح بر آن غالب است. دریچه‌های هوا و کنترل‌های تهویه مطبوع، یک چاه سرعت‌سنج گرد، دکمه‌های مستطیلی روی کنسول مرکزی و یک گیره کاملا افقی در جلوی داشبورد.

تنها عنصری که در مقابل این پس زمینه خودنمایی می کند، لبه بلوک ترازو و نشانگر در پانل ابزار است که از دو نیمه بیضی متصل به یکدیگر در یک زاویه تشکیل شده است.

مشخصات مزدا CX-7

خریداران روسی این فرصت را دارند که مزدا CX-7 را با یکی از دو گزینه برای موتورهای بنزینی خریداری کنند. موتور پایه 2.5 لیتری با قدرت 163 اسب بخار است. و توسعه حداکثر گشتاور 205 نیوتن متری که از طریق گیربکس 5 سرعته اتوماتیک به محور جلو منتقل می شود.

نسخه دوم این نیروگاه یک موتور 2.3 لیتری توربو شارژ است که 238 اسب بخار قدرت تولید می کند. و حداکثر گشتاور 350 نیوتن متر. این موتور به صورت پشت سر هم با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک ترکیب می شود که گشتاور را به تمام چرخ ها منتقل می کند.

مصرف سوخت مزدا CX 7 با موتور 2.5 لیتری در سیکل ترکیبی 9.4 لیتر در هر صد کیلومتر است، در شهر کراس اوور 12.4 لیتر مصرف می کند و در بزرگراه - 7.5 لیتر در صد. نسخه با موتور توربو کمی "پرخور"تر است - 11.5 لیتر در سیکل ترکیبی، 15.3 لیتر در شهر و 9.3 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه.

انتخاب سطوح تریم مزدا CX7 غنی نیست، به خریداران تنها دو نسخه ارائه می شود - Touring و Sport، که دومی فقط برای خودرویی با موتور 2.3 لیتری توربوشارژ در دسترس است.

قیمت مزدا CX-7 2013 در مقرون به صرفه ترین نسخه 1،184،000 روبل است. در ازای این پول، خریداران خودرویی با شش کیسه هوا، ABS، سیستم تثبیت کننده، کنترل آب و هوا، شیشه های برقی، سیستم صوتی استاندارد با MP3، گرمکن صندلی ها، کروز کنترل، چراغ های مه شکن و رینگ های آلیاژی 17 اینچی دریافت خواهند کرد.

اصلاح برتر مزدا CX 7 در بسته اسپرت 1،479،000 روبل برآورد شده است. چنین کراس اوور علاوه بر این به سیستم صوتی Bose با 9 بلندگو و یک تعویض سی دی، دوربین دید عقب، تودوزی چرمی، سنسور باران و نظارت بر فشار باد لاستیک ها، اپتیک زنون و رینگ های 19 اینچی مجهز شده است.

رقبای اصلی و همکلاسی های مزدا CX-7 میتسوبیشی اوتلندر XL، سیتروئن سی کراسر، هیوندای ix35، تویوتا لندکروزر پرادو 150 و.

عکس مزدا CX-7 جدید 2011

امروز میخواهم یک تازه وارد ژاپنی را به شما معرفی کنم - مزدا CX 7 جدید مدل 2019 که عکسها و قیمتهای آن قبلا در صفحه موجود است. برای کسانی که مدتها منتظر حضور این خودرو در بازار ما بودند، به اطلاع میرسانم که شروع فروش CX 7 کاملا جدید مانند سال قبل در بهار و تابستان امسال برنامه ریزی شده است. دستگاه به روز شده چه تفاوتی با مدل قبلی خود دارد؟ این چیزی است که امروز به شما خواهم گفت.

تبلیغات:

1755000 روبل

1،520،000 روبل

1،420،000 روبل

نمایندگی های مزدا در منطقه شما:

• منطقه:
• منطقه را انتخاب کنید

ولادیمیر، خیابان بولشایا نیژنی نووگورود، 95-B

ولگوگراد، خیابان لنین 65B

یکاترینبورگ، خ. Vysotsky d.3

همه شرکت ها

عکس مزدا CX 7 2019 به وضوح نشان می دهد که جلوی بدنه یک جلوپنجره جدید دریافت کرده است. اکنون با پل های افقی گسترده ای تزئین شده است که تا حدودی یادآور بدنه است. شکل اپتیک جلو کمی تغییر کرده است. چراغ های جلوی تطبیقی ​​کمی کوچکتر شده اند، با این حال، آنها یک گزینه اضافی دریافت کرده اند - گلدسته ای از چراغ های LED در روز.

سپر جلو به طور قابل توجهی "بالغ" و اندازه آن را افزایش می دهد. او مهرهای برجسته و لبه های رسا را ​​دریافت کرد که کاملاً طرح کلی را تکمیل می کند. چراغ های مه شکن کمی تغییر کرده اند و اکنون به شکل نقطه های LED درخشان هستند. مشخصات مزدا CX 7 2019 2020 جدید با آینه های دید عقب جدید با تکرار کننده های چراغ راهنما داخلی از مدل قبلی خود متمایز می شود.

این تغییرات روی چرخ ها تأثیر گذاشت که به آلیاژ سبک تبدیل شدند و قطر 19 اینچ دریافت کردند. پشت دارای چراغ های نشانگر روشن است. اپتیک دید عقب بسیار بزرگتر شده است. حالا او از مرز درب عقب بیرون می‌آید. طراحی آنها اکنون شبیه یک متوازی الاضلاع است. سپر از نظر حجیم بودن تفاوت چندانی با نسخه قبلی ندارد، اما اکنون طراحی خطی دارد. پالت رنگی گسترده اکنون بدنه مزدا را می توان به رنگ نقره ای یا قهوه ای نیز رنگ آمیزی کرد.

"دست نخورده" ابعاد بود. طول دستگاه مانند قبل 4680 میلی متر، ارتفاع 1645 میلی متر و عرض آن در سطح 1870 میلی متر باقی می ماند. فاصله از زمین نیز تغییر نکرده است. برابر با 208 میلی متر است.

داخلی معروف ژاپنی

فضای داخلی CX-7 نسبت به نمای بیرونی تغییرات بسیار بیشتری داشته است. اشکال هندسی منظم تری به آن اضافه شده است که به لطف آن فضای داخلی خودرو شبیه یک خودروی اسپرت است. دکمه های کنترل روی داشبورد مستطیل شکل شدند.

CX 7 قرمز
توری قیمت چراغ های جلو
ابعاد بدنه سپر
به روز شده آینده را نشان می دهد

شکل گرد بدست آمده:

• چاه های سرعت سنج;
• سرعت سنج;
• سنسورهای دما؛
• منحرف کننده هوا؛
• کنترل کننده های آب و هوا

هنگام تزئین داخلی، تعداد زیادی از عناصر تزئینی استفاده شد و کیفیت مواد مرتبه بالاتر شد. تزئینات داخلی در دو رنگ مشکی و خاکستری روشن ارائه می شود. روح اسپرت توسط یک فرمان جدید سه پره با روکش چرمی پشتیبانی می شود. دارای تعداد زیادی دکمه کنترل است. ستون فرمان فقط ارتفاع قابل تنظیم است. اما صندلی راننده در شش موقعیت مختلف قابل تنظیم است.


محفظه چمدان دارای پارامترهای جدیدی است. اکنون حجم آن 455 لیتر است. ردیف تاشو صندلی های عقب به شما اجازه می دهد تا حجم آن را به 774 لیتر افزایش دهید. ارزش تجهیزات نسخه اصلی خودرو است که در آن موارد زیر وجود دارد:

• کنترل آب و هوا؛
• کروز کنترل؛
• پنجره های قدرت؛
• سیستم تثبیت نرخ ارز، توزیع نیروی ترمز، ABS.
• 6 ایربگ؛
• بی حرکت کننده

مشخصات کراس اوور

رانندگان روسی این فرصت را خواهند داشت تا CX7 را با دو گزینه موتور بنزینی خریداری کنند. تاکنون خود سازنده در مورد دیزل لکنت نکرده است. شاید سال 2019 چیز جدیدی در این زمینه به همراه داشته باشد. در حال حاضر، ما به آنچه که داریم راضی هستیم.

این خودرو با شخصیت اسپرت برای جاده های روسیه مانند. در مورد مشخصات فنی مزدا CX 7 2019 2020، آنها به سادگی ما را خوشحال کردند - پویایی عالی، مانورپذیری و عملکرد عالی رانندگی. کسی که مدل‌های نسخه‌های گذشته را سوار کرده است، اجازه نمی‌دهد دروغ بگویی. قیمت مزدا CX 7 2019 2020 تقریباً 50000 روبل افزایش می یابد. این داده ها در معرض تغییر هستند. تا به امروز، سازنده محدوده قیمت زیر را اعلام کرده است:

1. نسخه اصلی کراس اوور حدود 1229000 روبل هزینه خواهد داشت.
2. نسخه تمام چرخ متحرک 1،334،000 روبل خواهد بود.
3. گران ترین تجهیزات حدود 1600000 روبل هزینه خواهد داشت. و بالاتر.

به هر حال، در مورد سطوح تریم مزدا CX 7 2019 که در روسیه در دسترس خواهد بود. فقط دو نفر از آنها وجود دارد. اینها ورزش و تور هستند. ارزان ترین نسخه پیکربندی Touring با موتور 2.5 لیتری را می توان با قیمت 1،160،000 روبل خریداری کرد. نوع اسپورت با موتور 2.3 لیتری 1515000 روبل قیمت دارد.

مزایا و معایب یک شاهکار ژاپنی

قهرمان ما مانند همه ماشین ها مزایا و معایب خود را دارد. مزایای آشکار دستگاه عبارتند از:

1. دید عالی و وجود فضای آزاد در کابین.
2. تعلیق نرم.
3. عایق صوتی عالی
4. هندلینگ عالی
5. دسترسی رایگان به قطعات یدکی اصلی

نکات منفی نباید خیلی ناامید کننده باشد. به طور خلاصه، آنها در اینجا هستند:

1. مصرف سوخت بالا.
2. اندازه کوچک محفظه دستکش و نور ضعیف آن.
3. صندلی های عقب قابل تنظیم نیستند.
4. خدمات بسیار گران قیمت

رقبا تغییر نکرده اند

نسل جدید کراس اوور در تعقیب رهبری سعی در دور زدن رقبایی مانند اوپل آنتاراو شورولت کاپتیوا. شما نمی توانید چیزی بگویید، رقبای قهرمان ما قوی، مدرن و با اعتماد به نفس هستند.

کراس اوور آلمانی اوپل آنتاراترکیبی از طراحی پویا، ویژگی های رانندگی عالی و دوام بالا. این مدل مجهز به:

• سیستم تمام چرخ محرک هوشمند مدرن؛
• سیستم تثبیت نرخ ارز؛
• سیستم کمکی به حرکت در سربالایی

سالن مجهز به مواد مدرن است. گزینه‌های کلیدی و کنترل‌ها به راحتی قرار دارند. این کراس اوور مجهز به صندلی های اسپرت راحت، ترمزهای ضد قفل و سیستم ناوبری بود.
شورولت کاپتیوابه خاطر ویژگی های پویای بی نظیرش معروف است. این آمریکایی برای همه نوع حرکت ایده آل است: در اطراف شهر، مسافرت، سفرهای کشور.

ظاهر مدرن کاملاً با فضای داخلی جادار ترکیب شده است. در این خودرو بود که به ایمنی توجه زیادی شد. تجهیزات آن شامل:

• مدرن ترین سیستم های تثبیت نرخ ارز؛
• کمک در شروع؛
• 6 ایربگ؛
• مهار سه نقطه

5 درب کراس اوورها

تاریخچه مزدا CX-7

اولین نمایش اروپایی مزدا CX-7 جدید در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس 2006 برگزار شد. مهندسان مزدا با ترکیب ماهرانه شخصیت درخشان خودروهای اسپورت با کاربردی بودن خودروهای شاسی بلند، خودرویی ساخته اند که ظاهری جذاب، دینامیک فوق العاده و جذاب دارد. سطح بالایی از راحتی CX-7 نمونه ای از یک رویکرد صرفاً اسپورت برای ایجاد یک خودرو از دسته یک SUV است.

طراحی بدنه خارق‌العاده، فضای داخلی فوق‌العاده و عملکرد دینامیکی خیره‌کننده، مزدا CX-7 را به خودرویی تبدیل می‌کند که از قوانین رایج سرپیچی می‌کند. این مدل بر روی پلت فرم ارتقا یافته چهار چرخ متحرک مزدا6 ساخته شده است.

ورودی هوای بزرگ و کم - به خنک کردن موتور قدرتمند DISI (اشتعال جرقه تزریق مستقیم) کمک می کند. مشبک رادیاتور به آرامی به داخل کاپوت جریان می یابد و یک خط پیوسته ایجاد می کند. شکل بال های جلویی خودرو کمی شبیه مزدا RX-8 است. شیشه جلو در یک زاویه تند قرار دارد، درهای عقب توسط شیشه های عقب کناری که در عقب به شدت مخروطی هستند دنبال می شوند. این ترکیب شیشه جلوی عقب و شیشه های جانبی باریکتر ظاهری پرانرژی به CX-7 می دهد. اتفاقاً همان شیشه های جانبی عقب دارای تزئینات کرومی هستند که به ظاهر براقیت بیشتری می بخشد. در پشت مدل اسپرت مزدا CX-7 دو لوله اگزوز بزرگ و چراغ‌های شفاف بزرگ ادامه دارند.

تفاوت اصلی نسخه اروپایی در طراحی سپر جدید با مه شکن یکپارچه، ظریف تر از مدل های آمریکایی است. و همچنین چراغ های راهنما که در آینه های جانبی تعبیه شده است.

این خودرو دارای کیفیت آیرودینامیکی عالی است. شیب 66 درجه ای شیشه جلو باعث مقاومت کم هوا می شود.

در تریم داخلی، طراحان مزدا CX-7 بر اسپرت بودن و کیفیت جزئیات تک تک تمرکز کرده‌اند. فرمان و دسته دنده با روکش چرمی به شکل خاصی طراحی شده اند تا کاملاً در دست قرار بگیرند. مواد اثاثه یا لوازم داخلی مات نرم با دقت در رنگ انتخاب می شوند. داشبورد به طور کلی با روح آخرین مدل ها مطابقت دارد - ابزارها در چاه های عمیق قرار دارند و از دمپرهای گرد برای تهویه استفاده می شود. اما نوآوری هایی نیز وجود دارد، خود پنل، همانطور که بود، دو سطح دارد، در یکی یک داشبورد، در دومی یک صفحه نمایش کامپیوتر داخلی باریک وجود دارد.

صندلی های جلو دارای پشتیبانی جانبی هستند، آنها به وضوح توسط یک تونل مرکزی مرتفع از هم جدا می شوند. صندلی‌های عقب تا می‌شوند (۶۰/۴۰) تا فضای آزاد بیشتری در محفظه بار فراهم کنند.

مزدا CX-7 دارای دید عالی است، به لطف موقعیت بالای صندلی آن، جادار و راحتی دارد. فضای ذخیره سازی فراوان. بین صندلی های جلو یک محفظه دستکش بزرگ 5.4 لیتری و دو جا لیوانی قرار دارد. روبروی سرنشین جلو یک جعبه دستکش حتی بزرگتر قرار دارد که با یک کلید قفل شده است. جیب های عمیقی در درهای جلو و محفظه هایی برای قرار دادن نقشه ها و مجلات در پشت صندلی های جلو وجود دارد. محفظه چمدان مزدا CX-7 در استفاده معمولی می‌تواند مواردی تا 100 سانتی‌متر را جابه‌جا کند، اما اگر صندلی‌های عقب را تا کنید، می‌توانید تا 176 سانتی‌متر طول قرار دهید.

زیر کاپوت مزدا CX-7 موتور بنزینی 2.3 لیتری 4 سیلندر MZR با تزریق مستقیم سوخت مجهز به توربین و اینترکولر نام کامل موتور MSR2.3 DISI Turbo اهدا کننده این است. موتور مزدا اسپید آتنزا بود. حداکثر قدرت این خودرو 244 اسب بخار است. در گشتاور 5000 دور در دقیقه شتاب خودرو از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت 7.9 ثانیه است.

عملکرد روان توسط یک گیربکس 6 سرعته جدید پشتیبانی می شود که همچنین به دلیل تنظیمات واضح به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. نسخه های با گیربکس اتوماتیک نیز موجود است.

در بازار روسیه، CX-7 در دو سطح پایه - Touring و Sport در دسترس خواهد بود که به طور استاندارد مجهز به کنترل آب و هوا، شیشه های برقی روی همه درها، کروز کنترل، سیستم تثبیت کننده، ABS، سیستم توزیع نیروی ترمز و اضطراری هستند. کمک ترمز و شش کیسه هوا. بین خود، این تغییرات فقط در مجموعه ای از تجهیزات متفاوت است - علاوه بر مجموعه اصلی، خریداران نسخه اسپورت همچنین تزئینات چرمی، چراغ های زنون، سیستم صوتی پیشرفته Bose و سیستم ورود بدون کلید (ورودی بدون کلید) را نیز دریافت خواهند کرد.

نسخه پایه مزدا CX-7 همچنین شامل یک سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive) است که از چرخش چرخ ها بر روی سطوح لغزنده جلوگیری می کند و کشش عالی را در جاده های معمولی فراهم می کند. این سیستم با استفاده از اطلاعات بلادرنگ از چندین سنسور، به طور مداوم جاده و استفاده دیفرانسیل را نظارت می کند. علاوه بر سیستم چهار چرخ متحرک، این خودرو به صورت استاندارد دارای سیستم کنترل کشش (TSC) و سیستم کنترل پایداری (DCS) است.

بدنه سبک وزن و در عین حال سفت مزدا CX-7 با فناوری جذب و توزیع انرژی طراحی شده است تا از یک سواری ایمن و پویا اطمینان حاصل کند. چرخ‌های شیک 18 اینچی 235/60، روی رینگ‌های آلومینیومی ظریف، به شما این امکان را می‌دهند که تمام نرمی حرکت را احساس کنید. این سالن مجهز به 6 کیسه هوا (جلو و پهلو برای راننده و سرنشین جلو، پرده های جانبی برای کسانی که در عقب نشسته اند) و کمربند ایمنی با پیش کشنده است.

در سال 2009، مزدا یک به روز رسانی مجدد و فنی کراس اوور CX-7 را انجام داد. معرفی خودروی به روز شده برای بازار آمریکای شمالی در فوریه 2009 در تورنتو انجام شد. اولین نمایش اروپایی یک ماه بعد در نمایشگاه خودرو ژنو انجام شد. ابعاد اکنون عبارتند از: طول - 4680 میلی متر، عرض - 1870 میلی متر، ارتفاع - 1645 میلی متر، پایه - 2750 میلی متر، فاصله از زمین - 208 میلی متر.

ظاهر خودرو مطابق با سبک مدرن این برند تغییر کرده است. با نام تجاری "لبخند"، مشابه آنچه قبلا در "چهره" مزدا3 و مزدا6 به روز شده، اکنون در CX-7 ظاهر شده است. قسمت جلویی یک جلوپنجره جدید به شکل پنج ضلعی دریافت کرد و سپر با مه شکن های جدید مجهز شد. جلوپنجره و همچنین رکاب های جانبی شامل جزئیات کرومی جدید است. ظاهر نیز با تغییراتی در اسپویلر عقب واقع در بالای پنجره صندوق عقب بهبود یافته است. مکمل تصویر، چرخ‌های جدید 18 یا 19 اینچی (بسته به نسخه تجهیزات)، با ظاهری سه‌بعدی است. مدل بازسازی شده همچنین نور عقب و فضای داخلی به روز شده را تغییر داده است.

در داخل خودرو، یک پنل ابزار جدید به روز شده، به همراه یک LCD 4.1 اینچی، بلوتوث، یک استریو میان رده و یک صندلی راننده با حافظه سه گانه خواهید دید. محفظه چمدان در حالت ذخیره 455 لیتر گنجایش دارد، صندوق عقب باریک و بلند با ارتفاع بارگیری زیاد است، صندلی های تاشو برای افزایش حجم آن طراحی شده است. تجهیزات اولیه Mazda CX-7 Touring کاملاً مجهز است: کنترل آب و هوا، قفل مرکزی، شیشه های برقی، آینه های برقی و صندلی های جلو گرم شونده، رایانه سفر، رادیو با CD / MP3.

در آمریکا، خط تولید CX-7 با یک موتور جدید اقتصادی 2.5 لیتری چهار سیلندر با قدرت 161 اسب بخار تکمیل شد. این موتور برای راننده های آرامی مناسب است که شتاب تند، تاکسی پرسرعت و حداکثر سرعت بالا در ارزیابی خودرو از رتبه های اول فاصله دارد. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 10.3 ثانیه طول می کشد. طرفداران درایو بیشتر برای موتور 2.3 DISI توربو آشنا از نسخه قبلی با ظرفیت 238 اسب بخار مناسب هستند. محدوده واحدهای قدرت نیز با یک توربودیزل 2.2 لیتری MZR-CD با قدرت 170 اسب بخار تکمیل شد. فقط برای بازار اروپا، این خودرو به یک سیستم تصفیه کاتالیستی انتخابی (SCR) مجهز است. با کمک آن می توان محتوای اکسیدهای نیتروژن در اگزوز را تا 40٪ کاهش داد. موتور مطابق با الزامات استاندارد زیست محیطی یورو 5 است.

گیربکس ها هم یکی دیگه شد. مزدا علاوه بر خودروی شش سرعته «اتوماتیک» از قبل آشنا، یک خودروی پنج سرعته را نیز به این شرکت اضافه کرد. درست است ، یک کراس اوور مجهز به چنین جعبه ای فقط می تواند چرخ جلو و منحصراً با موتور 161 اسب بخار باشد.

مزدا CX-7 یکی از معدود مدل هایی است که طراحی اسپرت و لذت رانندگی را با فضا و عملکرد یک SUV واقعی ترکیب می کند.



مزدا cx 7 متعلق به کلاس SUV است و یک خودروی ژاپنی سایز متوسط ​​است که شامل پنج صندلی است.

بیش از 10 سال از ساخت مزدا cx 7 می گذرد. با این حال، در سطح رسمی، او در ژانویه 2006 در یک نمایشگاه خودرو در لس آنجلس معرفی شد.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!

پایه و اساس ایجاد آن، مفهوم این کراس اوور به نام MX-Crossport بود که کمی زودتر در سال 2005 عمومی شد. شروع تولید انبوه مزدا CX 7 در بهار سال 2006 در کارخانه خودروسازی این کنسرت در هیروشیما صورت گرفت. شایان ذکر است که کراس اوور علاقه زیادی را در بین رانندگانی که به فناوری جدی علاقه دارند برانگیخت.

برای مرجع! ایوائو کویزومی، طراح ارشد مزدا، ادعا می کند که ظاهر این کراس اوور را در یک مرکز تناسب اندام طراحی کرده است که بر نمای بیرونی خودرو تأکید دارد. از این گذشته ، طراحی CX-7 هم در داخل و هم از بیرون ورزشی-تهاجمی بود!

چهار سال بعد، مدل بازسازی شد، که تغییر اصلی آن ظاهر طرح دیفرانسیل جلو ماشین بود. مزدا cx 7 در سال 2012 و تنها 6 سال پس از معرفی آن متوقف شد. مدیریت این شرکت تصمیم گرفت به دلیل عرضه مدل جدیدتر به تولید این کراس اوور که بسیار پرطرفدار است پایان دهد.

برای مرجع! سلف مزدا cx 7 مزدا تریبوت معروف و جانشین آن کراس اوور جدیدتر مزدا CX-5 است!

بر کسی پوشیده نیست که این کراس اوور بر روی یک پلت فرم کاملاً جدید توسعه یافته است که به طور خاص برای این خودرو طراحی شده است.

با وجود این، بخش قابل توجهی از واحدها، اجزا و مکانیسم‌های مزدا cx 7، اجزای دیگر مدل‌های مزدا هستند. به عنوان مثال، سیستم تعلیق جلو به طور کامل از مینی ون مزدا MPV گرفته شده است و توسعه دهندگان تصمیم گرفتند که سیستم تعلیق را از مزدا 3 که تغییرات جزئی داشته است، به عنوان پایه عقب بگیرند.

گیربکس چهار چرخ محرک که به کراس اوور ارائه شده نیز مجهز شده بود از مزدا 6 MPS به ارث رسیده است. علاوه بر این، مزدا نسل ششم به صاحبان CX-7 یک موتور ضعیف با ظرفیت 238 اسب بخار داد. گیربکس شش سرعته اتوماتیک "Active matic" است که دارای عملکرد تعویض دستی است.

همچنین لازم به ذکر است که خودروی مزدا cx-7 دارای سیستم امنیتی است که شامل عناصر زیر می باشد:

1. شش کیسه هوا؛
2. کنترل پایداری پویا (DSC)؛
3. سیستم ترمز ضد قفل (ABS)؛
4. کمک ترمز اضطراری (EBA)؛
5. سیستم کنترل کشش (TSC).

مشخصات مزدا cx 7

قبل از تشریح مشخصات فنی این خودرو باید این نکته را مشخص کرد که بسته به منطقه تحویل، اصلاحات مختلفی در آن وجود دارد که هر کدام دارای یک نسخه استاندارد و بازسازی شده هستند:

1. روسیه؛
2. ژاپن؛
3. اروپا؛

در زیر جدولی وجود دارد که مشخصات فنی موتورهایی را که کراس اوور به آنها مجهز شده است نشان می دهد:

	روسیه	ژاپن	اروپا	ایالات متحده آمریکا
مارک موتور	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
ظرفیت موتور، l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
قدرت، اسب بخار	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
گشتاور، N*m	226 380	380	400 380	226 380
سوخت مصرفی	AI-95 AI-98	AI-95، AI-98	سوخت دیزلی؛ AI-95، AI-98	AI-95 AI-98
مصرف سوخت، l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
نوع موتور		بنزینی خطی 4 سیلندر توربوشارژ	دیزل، خطی، 4 سیلندر توربو شارژ؛ بنزینی خطی 4 سیلندر توربوشارژ	بنزین خطی 4 سیلندر; بنزینی خطی 4 سیلندر توربوشارژ
اطلاعات اضافی در مورد موتور		تزریق مستقیم سوخت، DOHC	تزریق مستقیم سوخت Common-rail، DOHC. تزریق مستقیم سوخت، DOHC	تزریق سوخت توزیعی؛ تزریق مستقیم سوخت، DOHC
قطر سیلندر، میلی متر	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
نسبت تراکم	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
کورس پیستون، میلی متر	94 – 100 94	94	94	94 – 100

با توجه به جدول فوق به جرات می توان گفت که محدوده موتور مزدا CX-7 دامنه انتخاب گسترده ای ندارد. تنها 3 گزینه ICE برای انتخاب وجود دارد - یک واحد قدرت دیزلی و دو مورد بنزینی.

اولین MZR-CD R2AA نام دارد، دارای حجم 2.2 لیتر و مجهز به توربوشارژر است که به شما امکان می دهد قدرت خروجی 170 اسب بخار، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.3 ثانیه و میانگین مصرف سوخت را داشته باشید. 7، 5 لیتر است. در زیر عکسی از این موتور در محفظه موتور مشاهده می کنید:

برای مرجع! در کراس اوورهای CX-7 که برای بازار اروپا مونتاژ شده بودند، یک سیستم تصفیه گاز اگزوز (SCR) نیز نصب شد!

موتور 2.3 لیتری L3-VDT بنزینی از CX-7 از مزدا 6 MPS به ارث رسیده است. این شامل تزریق مستقیم سوخت، توربوشارژ و یک خنک کننده داخلی بود. این موتور هم روی خودروهایی با گیربکس دستی نصب می شد که امکان دستیابی به قدرت 260 اسب بخار را فراهم می کرد و هم با گیربکس شش سرعته اتوماتیک در نتیجه قدرت به 238 اسب بخار کاهش یافت.

لازم به تاکید است که هر دو نسخه این واحد قدرت اقتصادی نیستند، زیرا طبق اطلاعات پاسپورت، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی به 11 - 11.5 لیتر در 100 کیلومتر می رسد. با این حال، به دلیل وجود یک توربین، کراس اوور CX-7 دارای دینامیک شتاب خوبی است - 8.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. در زیر L3-VDT در یکی از کاتالوگ های ژاپنی آمده است:

آخرین مورد از دو موتور بنزینی، با حجم 2.5 لیتر، بر روی نسخه های پست استایل مزدا cx 7 نصب شده است. تفاوت این موتور در این است که توربین ندارد و یک واحد قدرت اتمسفر محسوب می شود. قدرت آن 161 اسب بخار است، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت طبق اطلاعات پاسپورت 10.3 ثانیه طول می کشد و مصرف سوخت در سیکل ترکیبی.

این موتور L5-VE نام دارد و با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک کار می کند. این در مدل های دیفرانسیل جلو CX-7 یافت می شود که برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده اند. همچنین یک نسخه روسی از موتور احتراق داخلی L5-VE وجود دارد که با یک گیربکس مکانیکی کار می کند و به شما امکان می دهد به قدرت 170 اسب بخار برسید.

کدام موتور مزدا CX-7 را انتخاب کنید

هنگام انتخاب موتور، اول از همه، باید ترجیحات خود را در نظر بگیرید. به عنوان مثال، برای یک راننده، یک پارامتر مهم دینامیک ماشین، حداکثر سرعت آن است. برای این منظور، موتور توربوشارژ L3-VDT بهترین گزینه است. با این حال، باید درک کرد که سوپرشارژر نه تنها قدرت را افزایش می دهد، بلکه عمر موتور را نیز کاهش می دهد.

علاوه بر این، به گفته صاحبان این واحد نیرو، اغلب مشکلاتی با گرسنگی توربین و روغن موتور وجود دارد. مصرف سوخت نیز یک پارامتر مهم است، زیرا توربوشارژ به میزان قابل توجهی آن را افزایش می دهد.

به طور طبیعی، برای اکثر رانندگان، قابلیت اطمینان موتور، اقتصاد و منابع آن مهم تر است. برای این منظور، موتور تنفس طبیعی L5-VE که دارای حجم کاری 2.5 لیتر است، بهترین گزینه است.

متأسفانه موتور دیزلی MZR-CD R2AA که بر روی نسخه های اروپایی CX-7 نصب شده است، در کشور ما بسیار کمیاب است. با این حال، اگر به اندازه کافی خوش شانس باشید که چنین نمونه ای را بیابید، جایگزین خوبی برای بنزین تنفسی خواهد بود. موتورهای دیزلی کارایی و عمر عملیاتی بیشتری دارند و همچنین کشش بیشتری دارند.

کدام موتور در بین دارندگان مزدا CX-7 محبوب ترین است

در کشور ما تقریبا تمام خودروهای مزدا CX-7 مجهز به موتور L3-VDT توربوشارژ بنزینی هستند. و این به این دلیل نیست که جذاب ترین گزینه است. مسئله این است که در بازار ثانویه ما یافتن هر موتور دیگری کار بسیار دشواری است.

این موتور به چنین کراس اوور دشواری یک دینامیک شتاب دلپذیر می دهد ، اما با قابلیت اطمینان همه چیز کاملاً صاف نیست. بنابراین، رایج ترین مشکلات در موتور L3-VDT عبارتند از:

1. سوپرشارژر (توربین). مالکان خاطرنشان می کنند که این واحد اغلب بدون نشان دادن هیچ نشانه ای از خرابی در آینده از کار می افتد. با این حال، شایان ذکر است که بسیاری از صاحبان شخصاً با انجام تعمیر و نگهداری بی کیفیت عمر سوپرشارژر را کاهش می دهند.
2. افزایش سایش زنجیر تایم بسیاری از مالکان موافق هستند که می تواند تنها در 50000 کیلومتر کشیده شود.
3. کوپلینگ VVT-i. اگر تشخیص یا جلوگیری از دو نقص دیگر دشوار است، در این صورت همه چیز با کلاچ بسیار آسان تر است. علامت اصلی خرابی آن صدای ترق در هنگام استارت زدن موتور است و بلافاصله قبل از خراب شدن صدای موتور خشن می شود و بیشتر شبیه موتورهای دیزلی است.

توصیه! برای یک موتور توربو بنزینی، افزایش مصرف روغن موتور مشخصه است. برای L3-VDT، 1 لیتر در 1000 کیلومتر هنجار در نظر گرفته می شود. نظارت بر سطح روغن موتور بسیار مهم است، زیرا کمبود آن مستلزم افزایش سایش نه تنها توربین، بلکه تمام سیستم های موتور است!

حتی ده سال پس از شروع تولید، مزدا CX-7 جذابیت بصری خود را از دست نداده است. و با توجه به هزینه کم، بسیاری ممکن است به جایگزینی سدان با یک کراس اوور با تعصب اسپرت فکر کنند. اما چند مشکل وجود دارد که قبل از خرید باید از آنها آگاه بود. شاید قیمت پایین مزدا CX-7 بیهوده شکل نگرفت؟ در ادامه مقاله پاسخ این سوال را خواهید گرفت.

کمی تاریخ

در سال 2007، مدل CX-7 سروصدا کرد. اولین کراس اوور مزدا با طراحی چشمگیر و موتور قدرتمند بسیار موفق به فروش رسید. برای صرفه جویی در مالیات، خودروهای زیادی از آمریکا (جایی که CX-7 از سال 2006 به فروش می رسد) وارد شده است. آنها با اروپایی ها متفاوت هستند:

• سرعت سنج بر حسب مایل؛
• بدون تکرار کننده در آینه های جانبی؛
• تجهیزات غنی تر با مانیتور و دوربین دید عقب.

این هیجان پس از دو سال اول فروش به دلیل موارد گارانتی نسبتاً مکرر به طرز محسوسی فروکش کرد. شکایات و مشکلات اصلی مربوط به موتور و توربین بود. در پایان سال 2009، سازنده یک مدل بازسازی شده را منتشر کرد که در آن بیشتر "جمع ها" را حذف کرد و چندین تغییر آرایشی اضافه کرد. علاوه بر این، انتخابی از موتورها وجود داشت. علاوه بر تنها موتور بنزینی 2.3 لیتری پیش ساخته با توربین، اتمسفر معمولی 2.5 لیتری و حتی 2.2 لیتری توربودیزل ظاهر شد.

متأسفانه اعتبار قبلاً خدشه دار شده و امکان تجدید علاقه خریداران وجود نداشت. بنابراین، در سال 2012، مزدا CX-7 با مدل قابل درک تر برای عموم، یعنی مدل CX-5 جایگزین شد.

نزدیک ترین رقبا از نظر «روح» و قیمت سوبارو ترایبکا، نیسان مورانو و.

بدنه و تجهیزات

تا سن ده سالگی، هنوز هیچ مزدا CX-7 پوسیده ای وجود ندارد، اما کانون هایی در محل تراشه ها یا آسیب های دیگر وجود دارد. اگر ماشین هنوز با ضد خوردگی درمان نشده است، پس حتما باید این کار را انجام دهید، به خصوص قسمت پایین و پایین درها. کاپوت و گلگیرهای جلو را می توان با یک فیلم زرهی مخصوص محافظت کرد. مقاومت در برابر خوردگی فلز و کیفیت رنگ در خودروهای ژاپنی به طور سنتی در سطح متوسط ​​است.

اما با مجموعه کامل مزدا CX-7 همه چیز مرتب است. در حال حاضر در پایه کنترل آب و هوا و 6 کیسه هوا وجود دارد. داخل چرمی و موسیقی باکیفیت BOSE در 9 خودرو از 10 خودرو یافت می شود. قبل از بازسازی، یک مانیتور با صفحه نمایش لمسی و یک دوربین دید عقب فقط بر روی خودروهای بازار آمریکا نصب می شد. پس از سال 2009، CX-7 با موسیقی ممتاز Bose Surround Sound، آینه های تاشو خودکار و سیستم نظارت بر نقاط کور LCA غنی شد.

موتورهای مزدا CX-7

تقریباً هیچ گزینه ای وجود ندارد، یک و تنها - بنزینی 2.3 توربو (238/260 اسب بخار). ترسو تلاش می کند یک بنزین 2.5 لیتری جوی کند را به محدوده اضافه کند. (163 اسب بخار) ناموفق بودند. یک توربودیزل 2.2 لیتری 173 اسب بخاری را می توان به عنوان عجیب و غریب طبقه بندی کرد. پیدا کردن مزدا CX-7 با دو موتور آخر در بازار ثانویه بسیار دشوار است.

بنابراین، ما در مورد توربوشارژ معروف 2.3 لیتری صحبت خواهیم کرد که از مزدا 6 MPS قرض گرفته شده است. موتور حتی با وزن کراس اوور به خوبی سوار می شود. اما مشکلی در قابلیت اطمینان وجود داشت. زمینه های مورد توجه:

1. توربین - طبق بررسی های صاحبان مزدا CX-7، به طور ناگهانی و اغلب "می میرد". اما در واقع، اغلب این کار با عملکرد نامناسب موتور توربوشارژ و خدمات بی کیفیت انجام می شود.
2. زنجیر زمان - می تواند تا 50000 دوش کشیده شود.
3. کوپلینگ VVT-i. اولین علامت صدای ترقه هنگام راه اندازی موتور است، در مراحل بعدی - صدای دیزل موتور. اگر این مشکل را نادیده بگیرید، تعمیر اساسی گران قیمت تضمین می شود.

قبل از خرید حتما در مکانی ساکت به صدای موتور گوش دهید. باید روان و بدون هیچ صدای فلزی اجرا شود. دود سفید از لوله اگزوز در حالت بیکار به معنای "مرگ" زودهنگام توربین است.

ترجیحاً یک CX-7 کارکرده با تایمر توربو انتخاب کنید. این حداقل به این معنی است که مالک قبلی به فکر عملکرد صحیح خودرو بوده است. اگر مزدا CX-7 خریده‌اید و نمی‌دانید لوله تامین روغن را به توربین عوض کرده‌اید، حتما آن را عوض کنید. این خیلی گران نیست، اما می تواند از خرابی زودرس توربین محافظت کند. هنگام استفاده از روغن با کیفیت پایین یا تعویض آن به ندرت (کمتر از یک بار در هر 10000 کیلومتر)، لوله کک می شود و سپس "ناگهان" از اولین مورد در لیست مناطق مشکل دار خارج می شود.

برای موتور 2.3 میزان مصرف روغن موتور تا 1 لیتر در 10000 کیلومتر است. اما متأسفانه فقط پس از خرید متوجه هزینه واقعی خواهید شد. طبق بررسی های صاحبان مزدا CX-7، تلفات شدید روغن بدون فعال شدن سنسور امکان پذیر است. بنابراین توصیه می شود به طور منظم (حداقل هفته ای یک بار)، سطح روغن مورد نیاز موتور را به صورت دستی بررسی کنید.

جفت شدن با گیربکس اتوماتیک، موتور به 238 اسب بخار کاهش می یابد، با مکانیک - همه 260 اسب بخار. اما مکانیک نادر است، و اغلب با یک موتور 2.5 لیتری پس از استایل تنفس طبیعی جفت می شود. شایعاتی در مورد چیپوفکا تا 270-290 اسب بخار وجود دارد ، اما این سوال مطرح می شود - آیا گیربکس اتوماتیک چنین باری را تحمل می کند؟

اقتصاد سوخت

اشتهای CX-7 عالی است - به ندرت کسی می تواند در شهر در حالت آرام 16 لیتر را حفظ کند. در بزرگراه هم کمتر از 10-12 لیتر کار نمی کند. بنابراین، کاملاً منطقی است که بسیاری از مالکان شروع به تبدیل خودروهای خود به گاز کردند. HBO در مزدا CX-7 ارزان نیست - از 1000 دلار. اغلب BRC یا Zavolli است، تجهیزات ارزان تر به دلیل ویژگی های تزریق سوخت مدل (پاشش مستقیم) از درست کار کردن خودداری می کنند.

با نصب با کیفیت، صاحبان مشکلاتی را در عملکرد مزدا CX-7 با LPG متوجه نمی شوند. صرفه جویی در هزینه سوخت در منطقه 30-40٪. حداقل مصرف گاز در شهر 15 لیتر گاز و 2-3 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر است. برای خنک کردن انژکتورهای سوخت از بنزین استفاده می شود.

گیربکس و تمام چرخ متحرک

لازم نیست مدت زیادی در مورد انتخاب نوع گیربکس مزدا CX-7 فکر کنید. تنها سه گزینه ممکن وجود دارد:

1. مکانیک نادر برای شش مرحله.
2. Aisin ژاپنی شش سرعته اتوماتیک در اکثریت قریب به اتفاق CX-7 یافت می شود.
3. پس از بازسازی، همراه با یک موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی، یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک نصب شد.

همه جعبه ها بسیار قابل اعتماد هستند، اما با دویدن بیش از 200000 کیلومتر، سایش و پارگی طبیعی لغو نشده است. قبل از خرید حتماً وضعیت روغن روی میله را بررسی کنید. رنگ مشکی و بوی "سوخته" دلیلی برای رها کردن خودرو یا کاهش قابل توجه قیمت است. همچنین هنگام تعویض نباید هیچ تکانی وجود داشته باشد. در شرایط خوب، سوئیچ "اتوماتیک" به آرامی و به طور نامحسوس تغییر می کند.

طبق برنامه تعمیر و نگهداری رسمی مزدا، تعویض روغن گیربکس اتوماتیک ارائه نشده است. اما برای افزایش قابل توجه "عمر" گیربکس اتوماتیک ، توصیه می شود هر 60000 بار تعویض روغن جزئی انجام دهید. فقط در انتخاب نوع روغن دقت کنید. حتی فروشندگان رسمی روغن مزدا M-V یا Mercon 5 "اشتباه" را پر می کنند (مناسب برای 5 سرعته). برای گیربکس شش سرعته اتوماتیک Aisin به تاییدیه JWS3309 نیاز دارید. روغن تویوتا T-IV از نظر قیمت و در دسترس بودن بهینه است.

نقطه ضعف سیستم چهارچرخ محرک مزدا CX-7 هر دو گیربکس است. با این حال، مشکل جهانی نیست، بلکه نیاز به توجه مداوم دارد. مدام در جریان هستند، مخصوصاً جلو. تعویض مهر و موم روغن برای مدت کوتاهی (30-40000 کیلومتر) کمک می کند. اگر هنگام تعویض مهر و موم روغن، تمام اتصالات دو نیمه گیربکس با درزگیر روغن کاری شود، این دوره را می توان دو بار افزایش داد. اما همه چیز با قابلیت اطمینان درست است، آنها فقط با نشت قابل توجه روغن انتقال شکست می خورند. پس از تنظیم مجدد، مشکل نشتی برطرف شد.

در هنگام رانندگی معمولی، مزدا CX-7 دیفرانسیل جلو است، تنها هنگام لیز خوردن، عقب با استفاده از کلاچ متصل می شود. نفوذپذیری در سطح مناسب، اما بدون تعصب. در زمستان، فاصله زیاد از سطح زمین و چهار چرخ محرک، اعتماد به نفس در جاده را افزایش می دهد. هنگامی که بیش از حد گرم شود، کلاچ به طور خودکار جدا می شود. تمام CX-7 ها با موتورهای 2.5 لیتری بنزینی فقط دیفرانسیل جلو بودند. بدون سیستم چهار چرخ متحرک، 2.3 توربو نیز فقط از بازار آمریکا یافت می شود.

سیستم تعلیق مزدا CX-7

وسایل دویدن به خوبی جاده‌های ما را نگه می‌دارند، اما این کار را سخت می‌کنند. پس از بازسازی مجدد، مهندسان مزدا سیستم تعلیق را دوباره پیکربندی کردند و به طور قابل توجهی راحت تر شد. سفتی نسبی و هندلینگ عالی با روحیه ورزشی CX-7 مطابقت دارد.

مفصل توپی بازوی پایین تعلیق جلو قبل از بلوک های بی صدا "می میرد" و فقط به عنوان یک مجموعه تغییر می کند. «کولیبین ها» می دانند که چگونه آن را سرکوب کنند، بنابراین یک راه گریز به سمت پس انداز وجود دارد. بلبرینگ های چرخ عقب تقریباً در دسته مواد مصرفی قرار می گیرند، به ندرت برای بیش از 60000 دویدن کافی هستند. اما کمک فنرها به طور منظم 100-150000 کیلومتر کار می کنند.

کمک فنر جلویی گناه را با صداهای غیرمجاز - جیر جیر و جغجغه سوار می کند. و جایگزینی با موارد جدید مشکل را برای مدت کوتاهی حل می کند. صنعتگران نحوه ساخت اسپیسرهای پلاستیکی مخصوص را یاد گرفتند. ارزان تر از جایگزینی است و مدت زمان زیادی دوام می آورد.

هندلینگ و ترمز

مزدا به صورت واضح و اسپرت کنترل می شود و این گره معمولاً مشکلی به همراه ندارد. حتی میله ها و نوک ها نیز بعید است که بیش از یک بار در هر 100000 بار تعویض شوند. فرمان برقی و قفسه فرمان به طور منظم تا 200000 کیلومتر کار می کنند که پس از آن ممکن است بازسازی لازم باشد. هزینه چنین کاری در محدوده معقول است - 100-200 دلار.

ترمزها کمی بدتر هستند. آنها کاملاً ترمز می کنند، هیچ سؤالی وجود ندارد. اما گرمای بیش از حد اغلب دیسک‌های ترمز را هدایت می‌کند. و لازم نیست که این کار با ترمزهای داغ وارد گودال شود. پس از تنظیم مجدد، اتلاف گرما بهبود یافت و مشکل برطرف شد. بنابراین، امروز دیگر مطرح نیست. مگر اینکه صاحب قبلی آنالوگ های ارزان قرار داده باشد. اگر در هنگام ترمزگیری در فرمان احساس ضرب و شتم کردید، تخفیف خرید مجموعه ای از دیسک های ترمز را "باندازید".

ایرادات جزئی

چراغ های مه آلود مزدا CX-7 طبیعی است. این نقطه ضعف بهتر است از بین برود، در غیر این صورت خطر خرابی واحد احتراق زنون (به دلیل رطوبت) وجود دارد. این را می توان با کمک دو سوراخ تهویه اضافی و لوله های هواکش انجام داد. لوله ها باید دارای یک عنصر فیلتر در داخل باشند تا از ورود کثیفی به داخل چراغ جلو جلوگیری شود. به دنبال دستورالعمل های دقیق در انجمن های مزداود باشید.

در چراغ های عقب، از گرمای ثابت، پایه های فرود لامپ ها اغلب ذوب می شوند. برای جلوگیری از بروز مشکل بهتر است از قبل لامپ های LED نصب کنید.

پروب لامبدا یا سنسور اکسیژن دوام خاصی ندارد. علائم شکست:

• کشش ناپدید می شود؛
• دود سفید فراوان از لوله اگزوز؛
• افزایش مصرف سوخت

"درمان" فقط با جایگزینی.