عملیات مکانیسم شیر به شرح زیر است: در زمان رسیدن به پیستون نقطه مرده بالا، هر دو دریچه در محفظه احتراق بسته می شوند - فشار خاصی ایجاد می کند. کمربند عروس منجر به این واقعیت است که شیر فلکه زمان لازم برای بستن قبل از ورود پیستون نداشته باشید. بنابراین، جلسه آنها رخ می دهد - برخورد که به طور مستقیم منجر به این واقعیت است که شیر خم می شود. پیش از این، به منظور جلوگیری از یک مشکل مشابه، شیر دریچه ویژه بر روی موتورهای قدیمی انجام شد. در موتورهای نسل جدید، شمع های مشابه نیز یافت می شوند، اما فقط برای جلوگیری از تغییر موتور تغییر شکل شیر و زمانی که شکستن کمربند رخ می دهد، آنها کاملا ذخیره نمی شوند.
از دیدگاه فیزیکی، در زمان فروپاشی کمربند زمانبندی، Camshaft متوقف می شود، تحت عمل چشمه های بازگشت که کامپوزیت خود را ترمز می کنند. Crankshaft در این لحظه به طور مستقیم حرکت چرخشی را ادامه می دهد (صرف نظر از این که انتقال شامل یا هیچ انقلابهای پایین یا زیاد وجود نداشت، چرخ فلک همچنان آن را تبدیل می کند). به عبارت دیگر، پیستون ها به کار ادامه می دهند و به عنوان یک نتیجه - برای ضرب و شتم دریچه ها در حال حاضر باز است. این کاملا نادر است، اما هنگامی که دریچه ها آسیب می رسانند و خود پیستون اتفاق می افتد.
علل کمربند زمانبندی
- پوشیدن کمربند به عنوان چنین و یا کیفیت پایین آن (چرخ دنده های شفت دارای لبه های تیز و یا وارد روغن از نمک های نفت).
- میل لنگ بالینی
- کلینیک های POMP (شایع ترین پدیده).
- چند یا یک کابینت را پاک کنید (به عنوان مثال، به عنوان مثال، به دلیل عدم رعایت یکی از آنها - با این حال، عواقب کمی متفاوت وجود دارد).
- غلتک کشیدن باز کردن یا کلوچه غلتک ها (کمربند تضعیف شده یا حمل می شود).
موتورهای مدرن، همانطور که آنها قوی تر هستند، در مقایسه با پیشینیان خود، بسیار کوچکتر و حیاتی هستند. اگر علت را در نظر بگیریم، با تکیه بر شیر، این مشکل به دلیل فاصله کوتاه بین آنها و پیستون رخ می دهد. به عبارت دیگر، اگر در زمان ورود پیستون، شیر به درستی، پس از آن خم شدن آن فورا رخ می دهد. از آنجا که فشرده سازی بیشتر و فشرده سازی در پایین پیستون هیچ شیار تحت شیر \u200b\u200bعمق مورد نیاز وجود ندارد.
چه موتورهای جت شیر؟
بر روی ماشین آلات با موتور 8 شیر، کمتر خم می شود، اما 16 و 20 CL، چه بنزین یا خم شدن دیزل در اکثر موارد رخ می دهد. درست است، گاهی اوقات می تواند یک یا چند دریچه باشد، و اگر موتور در حالت بیکار کار کند، آن را به طور کامل شکستن. اما چند مورد وجود دارد، عمدتا عواقب برگشت ناپذیر است. جدول با لیستی از موتورهای که قدرت شیر \u200b\u200bاز تمام اتومبیل های محبوب زمانی که کمربند برش مکانیسم توزیع گاز است.
| موتور | ظلم | موتور | سرکوب نکنید | |
| 1c | ظلم | camry v10 2.2GL | سرکوب نکنید | |
| 2s | ظلم | 3vz | سرکوب نکنید | |
| 2e | ظلم | 1s | سرکوب نکنید | |
| 3S-GE. | ظلم | 2s | سرکوب نکنید | |
| 3S-GTE | ظلم | 3s-fe. | سرکوب نکنید | |
| 3S-FSE. | ظلم | 4S-Fe. | سرکوب نکنید | |
| 4A-GE | gNET (در حالت بیکار نمی سوزد) | 5s-fe. | سرکوب نکنید | |
| 1G-FE VVT-I | ظلم | 4a-fhe | سرکوب نکنید | |
| پرتوهای G-Fe | ظلم | 1G-EU. | سرکوب نکنید | |
| 1jz-fse | ظلم | 3a | سرکوب نکنید | |
| 2jz-fse | ظلم | 1jz-ge | سرکوب نکنید | |
| 1mz-fe vvt-i | ظلم | 2jz-ge | سرکوب نکنید | |
| 2mz-fe vvt-i | ظلم | 5a-fe. | سرکوب نکنید | |
| 3mz-fe vvt-i | ظلم | 4a-fe. | سرکوب نکنید | |
| 1vz-fe | ظلم | 4a-fe lb | ||
| 2vz-fe | ظلم | 7a-fe. | ||
| 3vz-fe | ظلم | 7a-fe lb | خم نکنید (بر اساس سوختگی (سوختگی لاغر)) | |
| 4vz-fe | ظلم | 4e-fe | سرکوب نکنید | |
| 5vz-fe. | ظلم | 4E-FTE | سرکوب نکنید | |
| 1sz-fe | ظلم | 5e-fe | سرکوب نکنید | |
| 2sz-fe. | ظلم | 5e-fhe | سرکوب نکنید | |
| 1G-Fe | سرکوب نکنید | |||
| 1G-GZE. | سرکوب نکنید | |||
| 1jz-ge | ||||
| 1JZ-GTE | سرکوب نکنید | |||
| 2jz-ge | نمی سوزد (در عمل ممکن است) | |||
| 2JZ-GTE | سرکوب نکنید | |||
| 1MZ-FE نوع "95 | سرکوب نکنید | |||
| 3vz-e | سرکوب نکنید |
| موتور | ظلم | موتور | سرکوب نکنید | |
| 2111 1.5 16kl. | ظلم | 2111 1.5 8kl. | سرکوب نکنید | |
| 2103 | ظلم | 21083 1.5 | سرکوب نکنید | |
| 2106 | ظلم | 21093, 2111, 1.5 | سرکوب نکنید | |
| 21091 1.1 | ظلم | 21124, 1.6 | سرکوب نکنید | |
| 20124 1.5 16V. | ظلم | 2113، 2005 GV 1.5 ING، 8 CL. | سرکوب نکنید | |
| 2112، 16 سوپاپ، 1.5 | غلات (زیر پیستون های سهام) | 11183 1.6 L 8 CL. "استاندارد" (Lada Grant) | سرکوب نکنید | |
| 21126, 1.6 | ظلم | 2114 1.5، 1.6 8 CL. | سرکوب نکنید | |
| 21128, 1.8 | ظلم | 21124 1.6 CL. | سرکوب نکنید | |
| Lada Kalina Sport 1.6 72KW | ظلم | |||
| 21116 16 CL. "Norm" (Lada Grant) | ظلم | |||
| 2114 1.3 8 CL. و 1.5 16 CL | ظلم | |||
| لادا لارگوس K7M 710 1.6L. 8kl و K4M 697 1.6 16 CB. | ظلم | |||
| NIVA 1.7L. | ظلم |
میتسوبیشی
VAG (آئودی، VW، Skoda)
| موتور | ظلم | موتور | سرکوب نکنید | |
| ADP 1.6. | ظلم | 1.8 RP. | سرکوب نکنید | |
| پولو 2005 1.4. | ظلم | 1.8 AAM | سرکوب نکنید | |
| حمل و نقل T4 ABL 1.9 لیتر | ظلم | 1.8 pf | سرکوب نکنید | |
| گلف 4 1.4 / 16V اهو | ظلم | 1.6 EZ. | سرکوب نکنید | |
| Passat 1.8 لیتر 20V | ظلم | 2.0 2E | سرکوب نکنید | |
| Passat B6 Bvy 2،0FSI | gNET + Guides Guides Swne | 1.8 pl | سرکوب نکنید | |
| 1.4 VSA | ظلم | 1.8 AGU | سرکوب نکنید | |
| 1.4 جوانه | ظلم | 1.8 eV | سرکوب نکنید | |
| 2.8 AAA | ظلم | 1.8 ABS | سرکوب نکنید | |
| 2.0 9A | ظلم | 2،0 JS | سرکوب نکنید | |
| 1.9 1Z. | ظلم | |||
| 1.8 kr. | ظلم | |||
| 1.4 bbz. | ظلم | |||
| 1.4 عبد | ظلم | |||
| 1.4 VSA | ظلم | |||
| 1.3 میلیارد | ظلم | |||
| 1.3 HK | ظلم | |||
| 1.4 AKQ. | ظلم | |||
| 1.6 ابو | ظلم | |||
| 1،3 نزار. | ظلم | |||
| 1.6 BFQ | ظلم | |||
| 1.6 CS | ظلم | |||
| 1.6 aeeya | ظلم | |||
| 1.6 AKL | ظلم | |||
| 1.6 عقب | ظلم | |||
| 1.8 awt | ظلم | |||
| 2.0 BPY | ظلم |
| موتور | ظلم | موتور | سرکوب نکنید | |
| x14nv | ظلم | 13s | سرکوب نکنید | |
| x14nz | ظلم | 13N / NB. | سرکوب نکنید | |
| C14NZ. | ظلم | 16sh | سرکوب نکنید | |
| x14xe | ظلم | C16NZ. | سرکوب نکنید | |
| x14sz | ظلم | 16SV | سرکوب نکنید | |
| C14SE. | ظلم | x16sz | سرکوب نکنید | |
| x16ne | ظلم | x16szr. | سرکوب نکنید | |
| x16xe | ظلم | 18E | سرکوب نکنید | |
| x16xel | ظلم | C18NZ. | سرکوب نکنید | |
| C16SE | ظلم | 18seh | سرکوب نکنید | |
| z16xer | ظلم | 20 | سرکوب نکنید | |
| C18XE. | ظلم | c20ne | سرکوب نکنید | |
| c18xel | ظلم | x20se | سرکوب نکنید | |
| C18xer | ظلم | کادت 1.3 1.6 1.8 2.0 لیتر. 8kl | سرکوب نکنید | |
| c20xe | ظلم | 1.6 اگر 8 عدد | سرکوب نکنید | |
| c20let | ظلم | |||
| x20xev | ظلم | |||
| Z20LEL | ظلم | |||
| z20ler | ظلم | |||
| z20leh | ظلم | |||
| x22xe | ظلم | |||
| C25XE. | ظلم | |||
| x25x | ظلم | |||
| y26se | ظلم | |||
| x30xe | ظلم | |||
| y32se | ظلم | |||
| CORSA 1.2 8V. | ظلم | |||
| کادت ها 1.4 لیتر | ظلم | |||
| همه 1.4، 1.6 16V | ظلم |
چگونه می توان دریچه های شیر را پیدا کرد؟
آیا بررسی موتور تهدید می کند که دریچه ها پس از شکستن زمان خم می شوند
در این زمینه، شما به یک بازرسی بصری، و نه اعداد داده شده در "GNET of the Valve" کمک نخواهید کرد. حتی اگر اطلاعاتی از تولید کننده در مورد آسیب در صورت شکستن کمربند داشته باشید، شناخته شده نیست که چقدر قابل اعتماد است.
اگر می خواهید، حضور احتمالی خم شدن را با پیستون دریچه زمانی که کمربند زمانبندی می شود، بررسی کنید، لازم است که کمربند را حذف کنید، اولین پیستون را در VMT تنظیم کنید، دوربین را به 720 درجه تبدیل کنید.
اگر همه چیز خوب عمل کرد و او متوقف نشد، می توانید ادامه دهید - به پیستون دوم بروید. هنگامی که و همه چیز خوب است، پس از آن شکستن کمربند احتمالی منجر به پیامدهای منفی برای موتور ماشین شما نخواهد شد.
به منظور اجتناب از این مشکل (خم شیر در طول خرابی)، لازم است به طور مداوم شرایط و تنش کمربند زمان را تحت کنترل نگه دارید. هنگامی که کوچکترین نویز نا آشنا در هنگام کار ظاهر می شود، بلافاصله لازم است که سعی کنید دلیل وقوع آن را بیابید، دولت غلطک ها و پمپ را بررسی کنید.
هنگام خرید یک ماشین مورد استفاده، صرف نظر از آنچه فروشنده به شما گفت. و سپس چنین سوال واقعی مانند آیا شیر خم می شود؟ هیچ مزاحم نخواهد بود.
علائم دریچه گرد
هنگامی که کمربند از بین رفت، سپس به سادگی با تغییر بند زمان بندی، امیدوار بود که همه چیز بدون عواقب رفت و موتور را شروع می کنید، ارزش آن نیست. به خصوص اگر موتور در لیستی از کسانی است که در آن شیر تبدیل می شود. بله، مواردی وجود دارد که خمش بزرگ نبود و چند سوپاپ متوقف شد تا به شدت در زین قرار بگیرند، پس شما می توانید شروعگر را تبدیل کنید، اما اغلب چنین اقداماتی این وضعیت را تشدید می کند. از آنجایی که با آسیب های ناچیز، همه چیز کار می کند و چرخاندن، اما موتور لرزش، و عواقب آن تنها بدتر خواهد شد.
بهترین از همه، اگر "سر" را حذف کنید، به منظور بررسی آن به وضوح یا خلیج کروسین، با این حال، راه های متعددی برای بررسی اینکه آیا شیر بدون اخراج موتور وجود دارد، وجود دارد.
علامت اصلی اگر دریچه های خم شده کوچک یا به طور کامل باشند بدون فشرده سازی. بنابراین، در سیلندرها ضروری است. اما، چنین اقداماتی مربوط می شود اگر میل لنگ را بررسی کنید و هیچ چیز هیچ چیز دیگری را در هر کجا قرار نمی دهد. بنابراین اولین کاری که باید انجام دهید این این است که یک کمربند جدید را نصب کنید، دستی، برای یک پیچ بر روی یک KV، از طریق چند مکانیزم توزیع گاز حرکت کنید (شما باید شمع ها را باز کنید).
چگونه می توان بررسی کرد که آیا شیر خم شده است
برای تعیین اینکه آیا برخی از دریچه ها ذوب شده اند، به اندازه کافی به معنای واقعی کلمه به معنای واقعی کلمه پنج انقلاب از کلید چرخ دستی دستی در هر پیچ میل لنگ. اگر میله ها عدد صحیح هستند، چرخش آزاد خواهد بود، ضرب و شتم - سنگین. و بیشتر باید به وضوح قابل ملاحظه 4 امتیاز (با یک نوبت) مقاومت به حرکت پیستون. اگر چنین مقاومت مطلق، شمع ها را به عقب بر گرداند، آنها را به نوبه خود باز کرد و دوباره میل لنگ را بچرخانید.
به زور بر روی دستکاری دستی، با یک از دست رفته یکی از شمع ها، آن را نسبتا دشوار نیست درک در چه سیلندر خاصی خم شیر (ها) رخ داده است. با این حال، این روش همیشه قادر نخواهد بود به دقت دریابدن شیر یا نه.
اگر میل لنگ آزادانه تبدیل شود، می توانید چکش سنج را بررسی کنید. چنین ابزار نیست؟ بنابراین پیمومونت، و بررسی تنگی سیلندرها به روش صحیح ترین راه که پاسخ را به عنوان صفحات دریچه در صندلی ها می دهد، مجاور، بدون عواقب اضافی هنگام پیمایش استارتر و بدون نصب یک کمربند جدید، در مجاورت قرار می گیرند.
چگونه می توان بررسی کرد که آیا شیر خود را خواهد کرد؟
برای آزمایش پنوماتیک، می توان آن را غیر ضروری برای کشیدن ماشین در صد، شما می توانید دریابید، سیلندر مهر و موم شده یا نه. ساده ترین چیز:
- قطر قطر شمع به خوبی از شلنگ را انتخاب کنید؛
- شمع را باز کنید
- پیستون سیلندر را به نقطه مرده بالا نصب کنید (دریچه ها بسته می شوند) یک بار؛
- شلنگ تنگ را در چاه قرار دهید؛
- در همه، تلاش برای ضربه زدن به اتاق احتراق (عبور هوا - تعجب، عبور نمی کند - "حمل").
همان تست را می توان با استفاده از کمپرسور (حتی خودرو) انجام داد. درست است که باید زمان بیشتری را صرف کنید، همانطور که نیاز به آماده سازی دارید. در شمع قدیمی، یک الکترود مرکزی را مته، و یک شلنگ بر روی نوک سرامیکی (رفع یک گیره به خوبی). سپس فشار را به سیلندر فشار دهید (در صورتی که پیستون در آن ارزش VMT باشد).
ضربه زدن به فشار بر فشار سنج، کلاه های دریچه ها را در زین درک می کند یا نه. علاوه بر این، بسته به جایی که هوا به تعیین زمان خم شدن یا فارغ التحصیلی می رود. هنگامی که منحنی خارج می شود، هوا به منیفولد اگزوز (SILENCER) می رود. اگر دریچه های ورودی خم شوند، سپس در مسیر ورودی.
هر بار قبل از خرید یک ماشین، ما در مورد حجم موتور فکر می کنیم، چه تعداد "اسب ها" زیر هود، مصرف سوخت، مقایسه ماشین در رنگ، تر و تمیز داخلی، و همچنین عناصر مختلف بیرونی. البته این مسائل مهم هستند، اما چنین پارامتر به همان اندازه به عنوان درایو مکانیسم توزیع گاز، به طور خلاصه به کمربند زمانبندی می پردازد.
ارجاع!
کمربند زمان بندی یک عنصر از موتور است که عملکرد پیوند بین میل لنگ و شفت توزیع را بر روی هر ماشین مدرن انجام می دهد.
گزینه های موتور Renault Logan
در نظر بگیرید که چنین گزینه ای را که می خواهید به دست آورید، توسط تمام ماشین های مردمی رنو لوگان. نگرانی در مورد خودروهای مجهز به رنو (به جز پیکربندی بالا پایان) با دو نوع موتور، که تمام انواع آزمایش های فنی را تصویب کرده و دارای شاخص های K7J، K7M بود، به ترتیب از موتورهای 1.4 و 1.6 لیتر 8V (دریچه ها) به ترتیب . و ماشین لوکس دارای یک موتور 1.6 لیتر، با 16 "سر" 16 شیر با شاخص K4M است. در هر یک از آنها، یک کمربند در قالب یک مکانیزم توزیع گاز قرار دارد. و چه موتور را انتخاب کنید:
در حال حاضر هر موتور را به صورت جداگانه در نظر بگیرید و تشخیص دهید، در کدام یک از آنها، دریچه ها خم می شوند زمانی که کمربند زمانبندی می شود.
K7J - 8 موتور دریچه سوپاپ 1.4 لیتر (شبکه شیر)
محبوب ترین موتور در غرفه های مصرف کننده داخلی داخلی
موتور بنزینی چهار بعدی چهار سیلندر K7J، در زمان ما به طور مستقیم از دهه 80 از قرن XX تکامل یافته است. با توجه به این واقعیت است که موتور ادامه خط موتورهای نسل اول است، این ویژگی به وضوح قابل تشخیص در قالب ساخت و ساز قدیمی با افزایش مصرف سوخت است. با این حال، این امر او را از یکی از موتورهای قابل نگهداری در خط جلوگیری نمی کند.
هیچ هیدرو کامپوزیتی در این موتور وجود ندارد، بنابراین هر 15-25 هزار کیلومتر از طریق روش تنظیم سوپاپ ها مورد نیاز است. و به طور دوره ای نشت نفت را در غده میل لنگ رخ می دهد.
Weathered 3 سوپاپ 4
برخی از "Loganovodas" این موتور نسخه قدرتمندتر از K7M را ترجیح می دهد.
K7M - 8 موتور سوپاپ سوپاپ 1.6 لیتر (سوپاپ سوپاپ)
کمتر محبوب ترین موتور 8 لیتری 1.6 لیتر - K7M
موتور K7M از رنو، سازنده با پیشین خود K7J عملا هیچ متفاوت نیست. همان سیستم روانکاری و سیستم روانکاری ترکیبی. همان مشکل در نشت نفت باقی می ماند و عدم وجود هیدروسیک ها - تنظیم شیر.
دریچه خم شده
با این حال، اگر به ویژگی های فنی نگاه کنید، این موتور دارای پیستون 10.5 میلی متر افزایش می یابد (با توجه به این واقعیت که ارتفاع بلوک تغییر کرده است)، و همچنین بالاترین موتور و فلاش.
با این وجود، تمام مزایای فوق، کمک به صرفه جویی در دریچه موتور، زمانی که کمربند زمانبندی شکسته، آنها بی رحم هستند.
K4M - 16-شیر موتور جلد 1.6 لیتر (دریچه دریایی)
شیر گرد در موتور K4M
یکی از ویژگی های متمایز این موتور "بالا" از گذشته، دو دوربین سبک وزن در سر سیلندر و یک سیستم پیستونی جدید است. از این قدرت در مقایسه با K7M افزایش یافته است 20 اسب بخار، در عین حال افزایش بهره وری و ثبات در کار. در موتور K4M، هیچ مشکلی برای تنظیم دریچه ها از طریق طیف خاصی از مسافت پیموده شده وجود ندارد، زیرا هیدروکربن های فوق ذکر شده در حال حاضر وجود دارد.
درایو GHM هنوز هم با کمربند انجام می شود و همانطور که در موتورهای قبلی، شیر در طول صخره های خود خم می شود.
دلایل!
کمربند زمانبندی می تواند به دلایل مختلف از بین برود
از همه موارد فوق، ما متوجه شدیم که در تمام انواع موتورهای موتورهای رنو لوگان زمانی که کمربند زمان بندی دریچه ها را تجزیه می کند. و در زیر، ما دلایل مربوط به صلیب ها را توصیف می کنیم و چگونه از آن اجتناب کنیم.
- کمربند زمانبندی (کیفیت پایین یا لباس های فنی)، وارد کردن روغن، و غیره
- مناسب بدن های خارجی زیر کمربند
- پمپ های شیشه ای
- پرش یا حذف کشش غلتک (ها)
- محوطه میل لنگ یا کمپرسور
به منظور نگرانی در مورد وضعیت کمربند زمان، لازم است به طور مداوم نظارت بر وضعیت خارجی خود، درجه تنش، برای جایگزینی با توجه به مقررات و یا تغییر بلافاصله اگر هر گونه آسیب بر روی آن وجود دارد. برای اطمینان از اینکه روغن و دیگر مایعات بر روی کمربند سقوط نمی کنند (به عنوان آغاز پوشیدن زودرس عمل می کنند).
این یک پیستون و بخشی از موتور بود
اگر زمانی که کمربند زمان بسته شده است، تنها شیر خم می شود، می توان گفت که این یک شانس بزرگ است. در برخی موارد، پیستون ها ممکن است با چنین خرابی، سطوح سیلندر رنج ببرند.
علائم و رفتار ماشین که در آن جایگزینی کمربند زمان لازم است
به عنوان یک نتیجه از بارهای بالایی یا پوشیدن یک گروه اتصال پیستون اتصال، کمربند زمانبندی می تواند در یک دور پرش کند، در نتیجه. این پدیده یک علامت برای بررسی وضعیت کمربند و صحت نصب آن است.
هزینه تعمیر
به طور خاص، در هر وضعیت، بسته به وضعیت موتور، پس از متوقف کردن، به دلیل فروپاشی درایو GDM، مکانیک خودرو، هزینه تعمیر را به طور جداگانه به طور جداگانه محاسبه کرد.
با توجه به مثال معمولی از شکستن کمربند در موتور K7J، هزینه متوسط \u200b\u200bتعمیر (با مواد) حدود 10-15 هزار روبل منتشر خواهد شد.
جایگزینی سوپاپ ها و غیره
هزینه تعمیر چقدر خواهد بود؟
شیر 100٪ خم شده است. برای کار 10000R + قطعات یدکی (سوپاپ، تنظیم زمان بندی و واشر GBC). تماس بگیرید، بیا همه چیز را انجام دهید رنو تجربه بسیار گسترده ای است.
قطعات یدکی
شیر 100٪ خم شده است. برای کار 10000R + قطعات یدکی (سوپاپ، تنظیم زمان بندی و واشر GBC). تماس بگیرید، بیا همه چیز را انجام دهید رنو تجربه بسیار گسترده ای است.
aTP برای پیشنهاد (ما برای حقوق و دستمزد صبر خواهیم کرد)
Ohrenet در سرویس خدمات ....
در ماشین اصلی اصلی، این هزینه تقریبا تعمیرات اساسی است ...
من یک زنجیره زنجیره ای در Shoal دارم و تعمیر حدود 8 TR منتشر شد.، با وجود این واقعیت که من شلیک کردم و همه چیز خودم را گذاشتم. خوب، پس از این تعمیر، او بهتر بود، زنجیره ای هر 500 کیلومتر کشیده شد، یک جدید را قرار داد ... و چرا آن را به تعمیر، و نه راحت نه امکانات رفاه، و حتی شکستن هر 15 دقیقه.
پس از آن، پنج سال گذشت، اکنون فکر می کنم.
Ohrenet در سرویس خدمات ....
و این یکی از ارزانترین "اتومبیل های خارجی" است (ماشین خارجی هم اکنون می تواند نامیده شود)
در ماشین اصلی اصلی این هزینه عملا است تعمیرات اساسی موتور..
Yeah-Aha، در Vaz-2105 24.000 تعیین شده است.
قطعات یدکی
مجموعه واشر (ژاپن) - 2600
تنظیم زمان با Pompey (آلمان) - 2900
مجموعه ای از سیم های ورودی 4 عدد. (فرانسه) - 860
مجموعه ای از دریچه های اگزوز 4 عدد. (فرانسه) - 1100
مجموعه ای از کلاه های نفتی 8 عدد. (آلمان) - 210
و کلاچ (فرانسه) - 3200
aTP برای پیشنهاد (ما برای حقوق و دستمزد صبر خواهیم کرد)
و 16 سوپاپ برای 1.4 وجود ندارد؟
و سوال دیگری، اما چرا کمربند را شکست؟ چه مدت تغییر کرده است؟ من فقط، با توجه به تجربه آن شاه، بیهوده آن را شکستن، شاید شما باید سر من را با جداسازی و قرار دادن.
TOXA، آیا شما یک بخش یدکی برای مدت طولانی در فروشگاه در "SLAKE" خریداری کردید؟ قطعات یدکی خوب هستند همانند برخی از اتومبیل های خارجی :) بله، موقعیت هایی وجود دارد که هزینه های ارزان تر از آن هزینه می کنند، اما برای همه چیزهایی که باید پرداخت کنید ... به عنوان مثال، DMRV در Vaz قرار دارد چقدر؟ حدود 1000؟ در پیر قدیمی من بیش از 5000 ... اما من می دانم که من آن را قرار داده و 250 هزار بدون هیچ مشکلی با او را پرش!
قیمت ها در همه فروشگاه ها در مورد یکسان هستند، اما در DMRV اجرا می شود، زیرا آنها در واز "... 004"، "... 016"، "... 037" هستند.
به من بگویید و چه چیزی از 1.4 خواهد بود، زمانی که کمربند شکستن
موتور موتور را تعمیر کرد؟
جایگزینی سوپاپ ها و غیره
هزینه تعمیر چقدر خواهد بود؟
شاید آن را ساده تر کنید تا آن را با او آشنا کنید؟
GBC من در شرایط کار به موتور شما استفاده می شود. من آماده خرید برای ارزان و نصب در خدمات ما هستم. در 2 تا 2.5 ارزان تر از شما انجام خواهد شد.
سلامت ماشین برای هر علاقه مندان به ماشین بسیار مهم است. شکست واحد یا گره بعدی، نه تنها خرابی های غیر منتظره را در جاده ها تهدید می کند، بلکه یک ضربه جدی به کیف پول نیز ایجاد می کند. امروز ما در مورد قلب رنو لوگان صحبت خواهیم کرد - موتور آن، و پیدا کردن آنچه که از صاحب بازپرداخت با تغییرات با دریچه های 8 و 16 ترس دارد و اغلب اجزای گروه پیستون تحت ستم قرار می گیرند.
کمی نظریه
اصل عملیات موتور بر اساس درایو کمربند است که اتصال میل لنگ و کابینت، پمپ خنک کننده و ژنراتور را متصل می کند. دومی، به نوبه خود، راکد را مدیریت می کند، که سوپاپ های خاصی را در لحظه مناسب هدایت می کند و از مصرف و انتشار مخلوط سوخت اطمینان حاصل می کند.
کمربند مکانیسم توزیع گاز، و یا به سادگی زمان بندی، از یک ترکیب ویژه لاستیک ساخته شده است که قادر به حمل اصطکاک، گرمایش و عملیات در بارهای بالا برای مدت زمان طولانی است. اما از هر قاعده، استثنائات وجود دارد و بر روی کمربند معیوب یا آیتم که منابع خود را خسته کرده است، بسیار نادر نیست. و در این مورد، کمربند اتصال شفت ها و پمپ شکسته شده است.
چه اتفاقی می افتد در این مورد؟ به نظر می رسد که ژنراتور به شدت متوقف می شود تا ولتاژ را به سیستم خنک کننده تغذیه کند که منجر به عملکرد فن رادیاتور می شود. POMP به شدت متوقف می شود تا خنک کننده را تغذیه کند و بیش از حد گرما رخ دهد. اما بدترین چیزی که در لحظه ای اتفاق می افتد اتفاق می افتد زمانی که Camshaft متوقف می شود چرخش، و پیستون ها در اینرسی ادامه چرخه خود را ادامه دهید.
با توجه به ناسازگاری این قطعات در موتور، پیستون به شیر می رود و با نیروی بر آن تاثیر می گذارد. شیر سرکوب شده است، و همراه با آنها خطر راکد، فشار و پیستون خود را. پس از آن، موتور به طور کامل تحت پوشش و تعمیرات اساسی قرار گرفته است.
رنو لوگان 1.6 پس از Restyling ارائه می دهد دو نوع موتور: طراحی 8 یا 16 شیر. اول از این مسائل 82 قدرت اسب بخار. برای هر یک از چهار سیلندر در اینجا شما دو دریچه دارید، یکی از آنها در ورودی کار می کند و دیگری به انتشار مخلوط اگزوز می شود. در عین حال، تنها یک شفت شفت اعمال می شود، و این به طور مرتب طراحی موتور را ساده تر می کند و تعمیر آن را کاهش می دهد، اگر جزئیات گروه پیستون ستم کند.
موتور دوم Renault Logan 1.6 طراحی 16 شیر با دو دوربین بود. با تشکر از استفاده از 16 عنصر مصرف، مهندسان موفق به دستیابی به عملیات آرام و صاف، پویایی عالی و مهمتر از همه، قدرت فوق العاده ای - در بازسازی آن به 102 اسب بخار می رسد. این طراحی کامل تر و کارآمد تر است، هر عنصر موتور را تعمیر می کند، حداقل دو برابر هزینه خواهد شد.
شما هرگز نمی دانید چه کاری می توانید انجام دهید تا سعی کنید
وقت آن است که از نظریه حرکت کنیم و به نظر صاحبان Renault Logan 1.6 با 8 و 16 سوپاپ، که در حال حاضر در جایگزینی اجزای خاصی از موتور تجربه کرده اند، می دانند و می دانند چه شگفتی باید از واحدهای برق انتظار داشته باشند ارائه شده برای استراحت
نسخه هشت شیر \u200b\u200bاز Renault Logan 1.6، همانطور که قبلا گفته شده است، ساده ترین طراحی است که تنها یک دوربین را دارد. این به این معنی است که برای عملکرد خوب موتور، در مقایسه با 16 سوپاپ، به اندازه کافی، به جای دو نفر از طرفداران، به اندازه ی دو طرفه، به اندازه کافی یکپارچه است. درست است، عملیات قابل اعتماد پمپ، بیش از حد گرمایی که می تواند منجر به تعمیر تعداد زیادی از قطعات گران قیمت موتور شود.
آیا گروه پیستون از واحد قدرت اکتال سوپاپ راه اندازی مجدد؟ به عنوان عمل نشان می دهد، ظلم و ستم، و اغلب.
این چیست؟ اول از همه، بی مسئولیتی از صاحبان خود و امتناع آنها از توصیه های تولید کننده. اختلاف در شرایط منجر به پوشیدن سریع جدول زمانی جدول زمانی و کمربند خود می شود و به زودی منجر به پارگی آن خواهد شد. از سوی دیگر، نادیده گرفتن غلتک های سوت زدن مشخصه، که نشان دهنده نیاز به جایگزینی آنها است، منجر به بازسازی به یک اثر مشابه و اجزای سرکوبگر موتور می شود.
همین امر مربوط به موتور Restyling با 16 سوپاپ است. کل تفاوت این است که دو شیرجه در 16 شیر وجود دارد. این به این معنی است که تنها تنظیم زمان بندی در اینجا باید حتی دقیق تر باشد، زیرا دو شفت باید همزمان در یک الگوریتم دقیق تعریف شده کار کنند. در اصل، حتی اگر یکی از دو کابینت 16 شیر در فاز اشتباه عمل کند، شیر با موفقیت مشابه سرکوب می شود.
جمع کردن
بر اساس عمل داشتن داشتن Restyling Renault Logan، روشن می شود که موتورهای این خودرو به عنوان اغلب به عنوان هر گونه دیگر سرکوب می شود. با این حال، قابلیت اطمینان از موتور خود هیچ ارتباطی با آن ندارد. انطباق دقیق با مقررات و جایگزینی به موقع اجزای سازنده قادر به صرفه جویی در تعمیر و تمدید قلب ماشین برای تعمیر و مکرر است.
رنو لوگان 1.6 8 8 8 دریچه در کشور ما با نسل اول رنو لوگان ظاهر شد. در ابتدا، واحد قدرت بنزین K7M 87 اسب بخار را صادر کرد، اما امروز همان موتور دارای ظرفیت 82 اسب بخار است. در این تفاوت هیچ خطایی وجود ندارد. واقعیت این است که در سال 2005 موتور مربوط به استانداردهای زیست محیطی یورو -2 بود، و امروز مربوط به هنجار یورو 5 است. واحد قدرت سازگار با محیط زیست بود، اما تنظیم مجدد از موتور لوگان چندین اسب بخار محروم شد.
ویژگی های فنی رنو لوگان 1.6 8 8 سوپاپ
حجم کار - 1598 سانتی متر تعداد سیلندر - 4 تعداد دریچه ها - 8 سیلندر قطر - 79.5 میلیمتر پیستون سکته مغزی - درایو درایو 80.5 میلی متر - کمربند قدرت HP (KW) - 87 (64) در 5،500 AM. در دقیقه گشتاور - 128 نانومتر در 3000 جلد. در دقیقه حداکثر سرعت - 165 کیلومتر / ساعت شتاب تا صد - 11.5 ثانیه نوع سوخت - بنزین AI-92 مصرف سوخت در شهر - مصرف سوخت 10 لیتر در یک چرخه مخلوط - 7.3 لیتر مصرف سوخت در بزرگراه - موتور 5.8 لیتر موتور دارای یک منابع بزرگ و کاملا بی تکلف. مهمترین چیز در زمان تغییر کمربند زمانبندی، شاید محل اصلی ضعیف موتور است.
مزایای موتور K7M Renault Logan 1.6 8 سوپاپ
✔ قیمت پایین و قابلیت اطمینان طراحی موتورها؛ ✔ قابلیت اطمینان: یک موتور تایید شده بیش از 400 هزار کیلومتر است؛ ✔ جهانی و قابل نگهداری؛ ✔ تعمیر و نگهداری ساده؛ ✔ دارای گشتاور بالا؛ ✔ این فراهم می کند "الاستیک" خوب از موتورها، برابر 1.83 است.معایب موتور K7M رنو Logan 1.6 8 سوپاپ
✔ مصرف سوخت نسبتا بالا؛ ✔ در هنگام کار در بیکار، بی ثباتی انقلاب وجود دارد؛ ✔ در طراحی هیچ اجزای هیدرولیکی وجود ندارد، بنابراین لازم است به طور مداوم دریچه را تنظیم کنید (پس از 20-30 هزار کیلومتر)؛ ✔ احتمال خم شدن شیر وجود دارد با شکستن ناگهانی کمربند زمان؛ ✔ مهر و موم میل لنگ اغلب جریان؛ ✔ قابلیت اطمینان کم سیستم خنک کننده؛ ✔ بسیار پر سر و صدا و مستعد ارتعاش.اگر تمام کارهای نظارتی به موقع انجام شود و طبق توصیه های سازنده، منبع موتور می تواند به 400 هزار کیلومتر برسد، که توسط نمونه های متعدد واقعی تایید شده است. تنها شگفتی ناخوشایند ممکن است شکست کمربند زمان بندی باشد، که توسط بررسی ها نشان داده شده است. در مورد چنین حادثه ای، پیستون ها سوپاپ ها، باعث خم شدن یا تخریب کامل می شوند.
موتور رنو لوگان 1.6 8 CL. بنزین، چهار سکته، چهار سیلندر، ردیف، هشت فلپ، با ترتیب بالایی از Camshaft. منظور از سیلندر: 1-3-4-2، شمارش معکوس - از چرخ فلک. سیستم تامین - MPI تزریق سوخت توزیع شده. موتور با یک جعبه دنده و کلاچ یک واحد قدرت را تشکیل می دهد - یک واحد واحد ثابت شده در محفظه موتور در سه پشتیبانی از فلزات لاستیکی الاستیک. پشتیبانی مناسب به براکت در پوشش بالایی کمربند درایو مکانیسم توزیع گاز و سمت چپ و عقب به کارت گیربکس وصل شده است. بلوک سیلندر موتور از چدن ریخته گری، سیلندر به طور مستقیم در بلوک خسته کننده است. قطر سیلندر اسمی 79.5 میلی متر است. در قسمت پایین بلوک سیلندر، پنج پشتیبانی از حیاط خلوت میل لنگ با درب های قابل جابجایی وجود دارد که به بلوک با پیچ و مهره های ویژه متصل می شوند. سوراخ ها در بلوک سیلندر تحت یاطاقان زمانی که پوشش ها نصب می شوند پردازش می شوند، بنابراین پوشش ها قابل تعویض نیستند و برای تفاوت ها بر روی سطح بیرونی مشخص می شوند (حساب LIDS از طرف چرخ دنده انجام می شود). در سطوح انتهایی حمایت میانی، لانه ها برای یک نیمه کلت خفیف ساخته شده اند که مانع حرکت محوری میل لنگ می شود. درج بلبرینگ ریشه و اتصال میله های فولادی میل لنگ، نازک دیواره با پوشش ضد انجماد به سطوح کار. میل لنگ با پنج ریشه و چهار کیک میله. شفت با چهار وزیر مجهز شده است، در همان زمان با او بازی می شود. برای تامین نفت از گردن ریشه، کانال ها، سوراخ های خروجی که با شاخه ها بسته می شوند، خدمت می کنند. در قسمت جلویی (جوراب) مجموعه میل لنگ: ستاره ای از یک درایو پمپ روغن، پمپ دنده پمپ دنده مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) و قرقره درایو جمع آوری های کمکی. در سوراخ چرخ دنده دنده، یک پیشانی وجود دارد که به اسکله بر روی جوراب میل لنگ وارد می شود و باعث می شود که قرقره را از بین ببرد. به طور مشابه، بر روی شفت و قرقره رانندگی از واحدهای کمکی ثابت شده است.
رنو Logan روانکاری موتور ترکیبی. تحت فشار، بلبرینگ میل لنگ ریشه و اتصال دهنده و بلبرینگ Camshaft روانکاری شده اند. دیگر گره های موتور از طریق چلپردی گریخته می شوند. فشار در سیستم روانکاری توسط یک پمپ روغن دنده ای که در جلوی پالت میلگرد قرار دارد ایجاد می شود و به بلوک سیلندر متصل می شود. پمپ روغن توسط یک انتقال زنجیره ای از میل لنگ رانده می شود.
زمان بندی چوب در Renault Logan 1.6 8 دریچه ها با توجه به طرح زیر انجام می شود (تصویر کمی بالاتر است) - گشتاور قرقره میل لنگ به قرقره ای از کابینت چرخشی پمپ خنک کننده منتقل می شود. کمربند توسط یک غلتک مخصوص کشیده شده است که با کمربند زمانبندی تغییر می کند. در صورت شکستن کمربند شیر. بنابراین، مطابق با مقررات نگهداری خودرو ماشین، یک وضعیت کمربند را هر 15 هزار کیلومتر از مسافت پیموده انجام دهید. سطح بخش دندانه دار کمربند نباید انعطاف پذیر، ترک، خوراک تخمیر شده و بافت از لاستیک باشد. سمت معکوس کمربند نباید پوشید، رشته ای از طناب را در نظر بگیرید، و نشانه های نشانه گذاری. در انتهای سطوح کمربند نباید با بسته نرم افزاری و سنگ زنی مشاهده شود. کمربند باید زمانی که آثار روغن بر روی آن تشخیص داده شود جایگزین شود. صرف نظر از وضعیت کمربند زمانبندی رنو لوگان، باید هر 60 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده جایگزین شود.
عملکرد و تعمیر موتور Renault Logan / Sandero 1.6 K7M
رنو لوگان K7M 710 موتور 1.6 لیتر. 86 اسب بخار نه به غیر از معمول K7J 1.4 لیتر، تنها با افزایش پیستون در حال اجرا (از 70 تا 80.5 میلیمتر)، به خودی خود ارتفاع بلوک کمی افزایش یافته است، چسبندگی قطر بزرگتر، چرخ دنده افزایش یافته و شکل CTT CTP تغییر کرده. موتور ساختاری Logan 1.6 لیتر، و همچنین همتای کم حجم او، دارای یک طراحی قدیمی تا اواسط قرن گذشته با یک راک و یک درایو پمپ روغن عجیب و غریب از پایین تر از موتورهای 60s است. به رغم همه چیز، با نگرش دقیق به موتور، خدمات و نگهداری، جایگزینی روغن 2 برابر بیشتر از طبق دستورالعمل ها، بسیار و بسیار قابل اعتماد است، با توجه به داده های داخلی موتور Logan 1.6 حدود 400 هزار کیلومتر، در عمل، موتور کمی بیشتر رفت. در سال 2010، K7M 710 در K7M 800 جایگزین شد، موتور اختراع شد، به هنجارهای زیست محیطی Euro-4 کشیده شد، ظرفیت به 83 اسب بخار کاهش یافت، هیچ تغییری ساختاری وجود نداشت. معایب K7M همانند موتور K7J 1.4، مصرف سوخت بالا است، اغلب در حالت خاموش، به طور مداوم شروع به شناور شدن می کند، به طور مداوم (یک بار در 20-30 هزار کیلومتر) باید دریچه را تنظیم کند، هیدروسیکن ها به عنوان آن نبود و نه ، صرفه جویی در کمربند، زمانی که کمربند صعود، Logan 1.6 یک سرکوب شیر است، بنابراین یک بار در 60 هزار کیلومتر تغییر کمربند. همه نشت های مشابه از میل لنگ. موتور پر سر و صدا، ارتعاشات وجود دارد. بر روی دستگاه موتور Renault Logan 1.6 و جایی که شماره موتور واقع شده است، اطلاعات در مقاله "Motor K7J" تعیین می شود، که به جز حجم و تغییرات مرتبط، تغییرات دیگری ندارد. همچنین تمام سوء عملکرد و علل وقوع آنها را شرح داده است. صحبت در مورد اینکه چه موتور در رنو لوگان بهتر از 1.4 یا 1.6 سوپاپ است، 1.6 ... موتور یکسان است، اما کمی قطع کننده کاملا ضعیف است. همچنین، بر اساس K7M، موتور K4M با 16 دریچه GBC و دیگر نوآوری های مهم ایجاد شد، قدرت چنین موتور به طور قابل توجهی بالاتر است و در مورد انتخاب (به عنوان مثال Logan، Sandero)، همیشه آن را، پشیمان نمیشوی.تنظیم موتور رنو لوگان K7M 1.6
مهندسی تراشه Renault Logan Logan K7M 800 موتور را می توان توسط کاتالیزور حذف کرد، قدرت اولیه خود را از 86 اسب بخار بازگرداند، اگزوز و فلش ورزش را با سیستم عامل قرار دهید، شاید یک زن و شوهر از اسب ها و اضافه کردن، اما هیچ چیز به طور قابل توجهی تغییر نخواهد کرد، به جز مصرف سوخت، در حال حاضر شما موتور بیشتر بخوردرنو Logan 1.6 8 8 تعمیر سوپاپ (ویدیو)
