طراحی بی ام و M3 بر خلاف مدل استاندارد تغییرات قابل توجهی داشته است. تغییراتی در قسمت کناری خودرو اعمال شد، قوس‌ها به منظور تعریض مسیر، یک اسپویلر به سپر جلو اضافه شد، سپر عقب و رکاب‌های جانبی تغییر کردند (که باعث بهبود شناوری و پایداری جهت بهتر شد) ، درب صندوق عقب از نظر آیرودینامیکی بهبود یافته بود و شیشه عقب از نظر آیرودینامیکی به دلایل صاف شد. علاوه بر این، شیشه جلوی M3 کوپه به هم چسبانده شد و در نتیجه مقدار آیرودینامیکی 0.33 Cx به دست آمد.

از نظر فنی، M3 کوپه دارای کالیپرها و روتورهای ترمز جلو و عقب خاص و همچنین طراحی خاصی از سیلندر اصلی ترمز بود.

گیربکس نسخه اسپرت 5 سرعته دستی بود.

فضای داخلی کوپه شامل رایانه داخلی، تهویه مطبوع، رادیو، گرمکن صندلی‌های جلو (که روی کنسول میانی بین ترمز دستی و اهرم‌های تعویض دنده کنترل می‌شد) و روکش چرمی بود.

پنجره های برقی، سانروف برقی، شوینده چراغ های جلو به عنوان گزینه نصب شده بود.

از سال 1988، گزینه کنترل الکترونیکی میرایی (EDC) اضافه شده است.

رگولاتور EDC در سمت راست کنسول مرکزی قرار داشت و شامل سه حالت بود:

• ک - راحتی
• ن - عادی
• S - ورزش

موتورها

اولین مدل M3 در مارس 1986 عرضه شد، این نسخه یک نسخه 200 اسب بخاری از مشخصات اروپایی بدون کاتالیزور بود و در ماه می همان سال یک مدل 197 اسب بخاری مجهز به موتور S14B23 با کاتالیزور به مجموعه مدل M3 پیوست. (همان واحد برق در سال 1367 نصب شد).

در فوریه 1987، اصلاح اروپایی 200 اسب بخار با کاتالیزور و 192 اسب بخار عرضه شد. (موتور S14B20).

در سال 1988 اولین M3 با موتور 220 اسب بخاری بدون کاتالیزور به خط تولید اضافه شد.

از آوریل 1989، یک نسخه 217 اسب بخاری با کاتالیزور M3 با مشخصات اروپایی و همچنین مجهز به موتور S14B23 EVO2 در دسترس است.

از دسامبر 235 اسب بخار با کاتالیزور در دسترس است (موتور S14B23 EVO3).

بین سال های 1987 تا 1989 تولید شد. این اصلاح M3 باعث ایجاد مناقشه برای چندین قهرمانی ملی و مسابقات قهرمانی رالی انفرادی جهان شده است. M3 Prodrive مجهز به گیربکس شش سرعته دستی و موتور 295 اسب بخار بود.قابل توجه ترین موفقیت، پیروزی در تور دوکورس در سال 1987 با برنارد بگین بود.

پویایی شناسی

	BMW M3 E30	آئودی کواترو	مرسدس 190 E W201	پورشه 911 (964)
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	248	222	250	260
شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	6,5	6,7	7,1	5,7
مصرف سوخت، لیتر در هر 100 کیلومتر:
توسط شهر	12,5	13,4	18,0	17,1
بیرون شهر	6,2	7,6	10,6	7,8
میانگین	7,8	9,7	12,0	9,7
ظرفیت مخزن سوخت، لیتر	62	90	70	77
مسافت پیموده شده با باک پر، کیلومتر	705	928	583	794

ابعاد (ویرایش)

بر اساس M3 کوپه، دو نسخه از "Art Car" ساخته شد -

BMW M-ki شارژ شده در سراسر جهان بسیار معروف است، اما یکی از افسانه های BMW M3 E46 نیاز به بررسی جداگانه دارد. این فقط یک ماشین اسپورت نیست، بلکه یک داستان کامل است، اجازه دهید مشخصات و پارامترهای آن را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

در این دوره، تغییرات و انواع مختلفی از خودرو منتشر شد. از نظر فرم بدنه، BMW M3 E46 به صورت کوپه و کانورتیبل موجود است، سایر آپشن ها مستثنی هستند. برای درک اینکه این جانور چه توانایی هایی دارد، پیکربندی، ویژگی ها و پارامترهای M3 E46 را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت.

نمای بیرونی BMW M3 E46 افسانه ای

سری سوم خودروهای BMW می توانند همزمان از قدرت و ابعاد جمع و جور به خود ببالند. با این حال، سری M بسیار سریعتر و جذاب تر از نسخه استاندارد است. اغلب اتفاق می افتد که علاقه مندان به خودروهای بی تجربه، M-ki را با BMW سری 3 استاندارد مجهز به پکیج M اشتباه می گیرند.

BMW M3 E46 شارژ شده تهاجمی تر از سه مدل معمولی به نظر می رسد. قسمت جلو را می توان با یک کاپوت متفاوت متمایز کرد ، ورودی های هوای جلوپنجره کوچکتر هستند. خطوط منحنی از جلوپنجره بالایی BMW M3 E46 امتداد نمی‌یابند، بلکه از خود سپر گسترش می‌یابند، بنابراین، با نگاهی دقیق، می‌توانید ببینید که اولین تفاوت‌ها کجاست. کاپوت چنین M-ki نیز شکل خود را تغییر داد، بلافاصله در پشت نماد کلاسیک این شرکت، یک قسمت محدب ظاهر شد که مشخصه فقط برای سری M است. چنین قسمت محدبی از هود به منظور قرار دادن یک منیفولد ورودی بزرگ در زیر هود ساخته شده است.

کمیاب ترین BMW M3 E46 GTR است که به طور خاص برای کانال انگلیسی طراحی شده است. برای فصل مسابقه، سازنده تنها 16 دستگاه از این خودرو را تولید کرد و در پایان 10 خودروی دیگر از این نوع به خصوص برای جاده تولید شد. ویژگی مشخصه این نوع BMW M3 E46 وجود آبشش (سوراخ های اضافی برای تهویه موتور) و همچنین وجود اسپویلر کارخانه در پشت آن است.

اپتیک BMW M3 E46 نیز از نظر شکل متفاوت است ، قسمت جانبی روی گلگیرها مانند قبل به سمت بالا نیست و قسمت زیر اپتیک شکلی موج مانند دارد ، اما دو لنز کلاسیک در یک چراغ جلو باقی مانده است. بدون تغییر سپر جلوی BMW M3 E46 نیز با ظاهری تهاجمی متمایز است ، قسمت مرکزی آن توسط یک جلوپنجره اضافی برای جریان هوای موتور اشغال شده است. در طرفین سپر چراغ های مه شکن و در برخی تنظیمات، تکرار کننده های چراغ راهنما وجود دارد.

قسمت جانبی که فقط برای BMW M3 E46 معمولی است ، قسمت اول قوس چرخ های رسا و گسترده تر است ، درست در پشت قوس ها سوراخی برای آیرودینامیک بهتر وجود دارد و اولین پلاک نام با کتیبه M3 روی آن قرار داده شده است. از قوس جلو تا اپتیک عقب، BMW M3 E46 به بخش بالایی و پایینی تقسیم می شود. تفاوت دیگر آینه های جانبی کوچکتر نسبت به تجهیزات استاندارد است که دارای آینه های بسیار بزرگتر است.

همانطور که قبلا ذکر شد، نوع بدنه BMW M3 E46 فقط در نسخه دو در موجود است. تمام طول کوپه شارژ شده با قالب گیری تاکید شده است، از جلو تا قوس های عقب، در این فاصله است که سپرها نصب می شوند. در قسمت جلویی قالب روی گلگیر جلو یک چراغ راهنما قرار دارد که فقط روی M3 نیز نصب می شود.

اگر نسخه های ویژه M3 E46 را در نظر نگیرید، قسمت عقب BMW M3 E46 تقریباً یکسان است. درب صندوق در انتها منحنی است، مانند یک اسپویلر کوچک، چنین انحنای به طور مثبت در آیرودینامیک خودرو منعکس می شود. اپتیک عقب BMW M3 E46 مانند مدل معمولی است. اما تفاوت در سپر عقب است، قسمت پایین مرکزی توسط دو برش برای لوله های اگزوز دوقلو اشغال شده است. آنها هستند که صدای دلپذیر و مشخص یک BMW M3 E46 شارژ شده را ایجاد می کنند.

از نظر ابعاد، یک BMW M3 E46 شارژ شده به پیکربندی و نوع بدنه بستگی دارد. آنها را می توان به مدل های کوپه، کانورتیبل و انحصاری CSL تقسیم کرد. ابتدا اجازه دهید نگاهی به ابعاد بی ام و M3 E46 کوپه بیندازیم.

• طول محفظه - 4492 میلی متر؛
• عرض - 1780 میلی متر؛
• ارتفاع M3 E46 کوپه - 1372 میلی متر;
• فاصله - 110 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2731 میلی متر.

ابعاد کمی متفاوت در BMW M3 E46 کانورتیبل:

• طول قابل تبدیل - 4488 میلی متر؛
• عرض - 1757 میلی متر؛
• ارتفاع کمتر از محفظه - 1370 میلی متر است.
• فاصله بین دو محور قابل تبدیل - 2725 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 110 میلی متر.

گزینه سوم و بسیار نادر - BMW M3 E46 CSL:

• طول E46 CSL - 4492 میلی متر;
• عرض وسیله نقلیه - 1780 میلی متر؛
• ارتفاع CSL - 1365 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2729 میلی متر؛
• فاصله از زمین M3 E46 CSL - 110 میلی متر.

با وجود کیت بدنه، ابعاد BMW M3 E46 جمع و جور باقی مانده است، سبک اسپرت هم در کوپه و هم در کانورتیبل به وضوح قابل مشاهده است. سقف BMW M4 E46 می تواند یکپارچه یا با سانروف باشد. برای BMW M3 E46 CSL، سقف با مواد SMC ساخته خواهد شد. اساس چنین خودروی اسپرتی، 18 "چرخ آلیاژی یا 19" برای پیکربندی BMW M3 E46 CSL بود.

از نظر رنگ، بدنه BM M3 E46 در تعداد زیادی سایه رنگ شده است، اما رایج ترین آنها عبارتند از:

1. نقره اي؛
2. سیاه؛
3. آبی سرمه ای؛
4. آبی؛
5. خاکستری تیره؛
6. رنگ زرد؛
7. قرمز؛
8. سفید برفی

گزینه های انحصاری یا رنگ های بدنه خاص مستثنی نیستند. از نظر وزن، سه نوع BMW M3 E46 متفاوت هستند و بیشتر آنها به پیکربندی خود خودرو بستگی دارد. وزن خالص (ناخالص) BMW M3 E46 کوپه 1500 کیلوگرم (2000 کیلوگرم)، کانورتیبل 1660 کیلوگرم (2100 کیلوگرم) و تجهیزات CSL کوپه 1385 کیلوگرم (1800 کیلوگرم) است. صندوق عقب نیز از نظر حجم کمی متفاوت است ، زیرا سقف در کانورتیبل باید تاشو باشد ، صندوق عقب کانورتیبل 300 لیتر است و کوپه در هر نسخه برای 410 لیتر طراحی شده است. مخزن سوخت BMW M3 E46 در هر پیکربندی 63 لیتر.

در نگاه اول، یک BMW M3 E46 شارژ شده را می توان با این سه نمونه اشتباه گرفت، اما کسانی که می دانند سری M چیست، به صراحت می گویند که اینها خودروهای کاملاً متفاوتی هستند، چه از نظر خارجی و چه در زیر کاپوت.

فضای داخلی BMW M3 E46

اگر نمای بیرونی BMW M3 E46 در نگاه اول تفاوت های مشخصی داشت، پس فضای داخلی این خودرو به جز وجود کتیبه ها (پلاک های نام) سری M تفاوت چندانی با مدل تولیدی ندارد. پانل جلویی به سبک کلاسیک ساخته شده است و خیلی به پیکربندی خودرو انتخاب شده بستگی دارد. این به وجود و مکان دستگاه های داخلی مانند تلویزیون، پانل کنترل آب و هوا و سایر جزئیات دکور اشاره دارد.

در بالای پانل جلویی دو کانال هوا وجود دارد که در زیر آنها بسته به پیکربندی ممکن است یک پنل سیستم صوتی با نمایشگر یا یک سیستم صوتی معمولی وجود داشته باشد. در اکثر پیکربندی های BMW M3 E46، یک پنل کنترل آب و هوا در زیر سیستم صوتی قرار دارد، اما ممکن است یک پنل تهویه مطبوع نیز قرار داشته باشد (نمونه ای از این مدل BMW M3 E46 CSL بود). مجموعه کوچکی از دکمه‌ها برای کنترل گرمایش صندلی‌ها، قفل درها و سایر عملکردها بسیار نزدیک است.

حتی پایین تر، پشت پانل، یک زیرسیگاری و یک فندک سیگار وجود دارد، یک اهرم تعویض دنده در نزدیکی آن قرار دارد، طبق پیکربندی BMW M3 E46، گیربکس می تواند رباتیک یا مکانیکی باشد. بر روی خود اهرم، صرف نظر از نوع گیربکس، یک علامت سری M به شکل حرف M وجود خواهد داشت. در سمت راست و چپ اهرم، چهار دکمه کنترل شیشه برقی وجود دارد. علیرغم اینکه تمام BMW M3 E46 دو در هستند، برای ردیف دوم شیشه و همانطور که باید دکمه های پاور پنجره برای آنها در نظر گرفته شده است.

یک ترمز دستی مکانیکی در پشت اهرم تعویض دنده قرار داشت ، در آن زمان اطلاعات کمی در مورد موارد الکترومکانیکی وجود داشت و قابلیت اطمینان ما را در انتظار بهترین ها قرار داد. به اندازه کافی راحت و متفکر، یک تکیه گاه بازو ساخته شده است، با یک فرورفتگی برای ترمز دستی. نه کمتر جالب توجه صندلی راننده BMW M3 E46 است، داشبورد به روز شده است، اما همچنان به سبک BMW است. قسمت مرکزی توسط سرعت سنج، سرعت سنج، سنسور سطح سوخت و دمای موتور اشغال شده است، نشانگرها در زیر ابزار قرار دارند. در پایین سرعت‌سنج BMW M3 E46، علائم مشخصه سری M، سه نوار مایل به رنگ‌های آبی، آبی و قرمز و همچنین حرف M وجود دارد.

فرمان BMW M3 E46 تفاوت چندانی با مدل استاندارد ندارد، علاوه بر آن حروف مشخصه سری M در قسمت پایین پره سوم نیز وجود دارد. در دو پره کناری دکمه هایی برای کنترل ارتباطات سیار، کروز کنترل و سیستم صوتی قرار داشت. پشت فرمان، دستگیره هایی برای تعویض چراغ راهنما، کنترل برف پاک کن و سایر عملکردهای BMW M3 E46 وجود دارد. در سمت چپ فرمان، یک پنل کنترل استاندارد برای چراغ و مه شکن قرار داده شده بود. شایان ذکر است که برای BMW M3 E46 کانورتیبل از سال 2001، پدل های تعویض دنده پشت فرمان نصب شده است.

اگر در مورد صندلی‌های BMW M3 E46 صحبت کنیم، آن‌ها با سبک اسپورت زمان ساخته شده‌اند که در کناره‌ها از بالا و پایین صاف شده‌اند، با تناسب راحت و امکان تنظیم الکترونیکی. ردیف عقب صندلی ها، اگرچه برای دو سرنشین طراحی شده است، اما می تواند یک نفر سوم را در خود جای دهد، اما نه برای سفرهای طولانی.

چرم یا جیر با کیفیت بالا (برای تجهیزات CSL) به عنوان ماده ای برای اثاثه داخلی BMW M3 E46 استفاده شد. فضای داخلی از نظر رنگ بسیار متنوع است، بسیار به سلیقه و خواسته های خریدار آن زمان بستگی دارد. اغلب می توانید یک فضای داخلی چرمی را در رنگ ها پیدا کنید:

• سیاه؛
• رنگ بژ؛
• خاکستری؛
• رنگ زرد؛
• آبی سرمه ای؛
• نارنجی.

گزینه دکوراسیون داخلی منحصر به فرد به رنگ قرمز یا زرد مستثنی نیست. برای خودرویی مانند BMW M3 E46، سفارش شخصی برای ترکیبی از سایه های رنگی مختلف نیز امکان پذیر بود.

نتیجه گیری در مورد فضای داخلی BMW M3 E46 این است که در مقایسه با سه نمونه معمولی، تفاوت خاصی وجود ندارد، به جز کتیبه هایی که نشان می دهد این مدل متعلق به سری M و صندلی های اسپرت جلو است.

مشخصات BMW M3 E46

صحبت در مورد ظاهر یا فضای داخلی BMW M3 E46 یک چیز است، اما تمام برجسته این افسانه در زیر کاپوت در مشخصات فنی خودرو نهفته است. از پیکربندی معمول، این خودروی شارژ شده با موتور جدید، سیستم تعلیق اصلاح شده و وزن سبک تر و همچنین آیرودینامیک بهبود یافته متمایز می شود.

BMW M3 E46 شارژ شده از یک موتور شش سیلندر تنفس طبیعی نیرو می گیرد. این دستگاه بود که به مدت 5 سال از سال 2001 تا 2006 به عنوان بهترین موتور در اندازه خود شناخته شد، اگرچه اولین بار در سال 2000 ظاهر شد. حجم چنین موتور BMW M3 E46 3.2 لیتر است. برای مدل های کوپه و کانورتیبل، قدرت این واحد 343 اسب بخار و حداکثر گشتاور 365 نیوتن متر است. تریم تریم CSL به دلیل وزن سبک خود می تواند 360 اسب بخار تولید کند. و حداکثر گشتاور 370 نیوتن متر.

در تمام انواع BMW M3 E46، موتور L به صورت طولی قرار دارد و درایو به چرخ های عقب منتقل می شود. نسخه تمام چرخ محرک ارائه نشد و تولید نشد. موتور BMW M3 E46 با گیربکس شش سرعته دستی یا اتوماتیک جفت می شود.

با وجود برخی مشخصات فنی عمومی BMW M3 E46، مصرف سوخت هر پیکربندی برای بدنه متفاوت است. یک کوپه معمولی و یک نسخه سبک وزن از CSL با گیربکس دستی 17.8 لیتر در 100 کیلومتر در شهر مصرف می کند. در خارج از شهر مصرف 8.4 لیتر و در سیکل ترکیبی 11.9 لیتر بنزین مورد نیاز خواهد بود. حداکثر سرعت یک ب ام و M3 E46 کوپه معمولی 250 کیلومتر در ساعت است، در حالی که صد اول روی سرعت سنج را می توان در 5.2 ثانیه طی کرد. حداکثر سرعت CSL سبک وزن یکسان است - 250 کیلومتر در ساعت، اما صد اول را می توان در 4.9 ثانیه غلبه کرد.

بی ام و M3 E46 کانورتیبل با گیربکس دستی 17.9 لیتر در هر صد در شهر، 8.8 لیتر در خارج از شهر و سیکل ترکیبی 12.1 لیتر مصرف می کند. حداکثر سرعت همچنان یکسان است - 250 کیلومتر در ساعت، شتاب تا صد اول 5.5 ثانیه طول می کشد.

به محض فشار دادن پدال گاز، BMW M3 E46 به آسفالت گاز می زند و در سریع ترین زمان ممکن بلند می شود، طبق شاخص های فنی، ماشین حداکثر سرعت را به شکست می رساند و فقط محدود کننده الکترونیکی اجازه نمی دهد فلش را در حداکثر علامت صنعتگران به طرق مختلف محدود کننده را دور می زنند و سپس حداکثر سرعت به 280 - 300 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.

تجهیزات منحصر به فرد BMW M3 E46 GTR کمیاب ترین در نظر گرفته می شود. این خودرو برای اولین بار در فوریه 2001 عرضه شد و از یک موتور 4 لیتری V8 بهره می برد. قدرت چنین واحدی 380 اسب بخار است. در 7000 دور در دقیقه گشتاور. این موتور با یک گیربکس شش سرعته دستی، با کلاچ اسپرت دو دیسکی ویژه و دیفرانسیل M که می تواند درجه مسدود شدن را تغییر دهد، جفت می شود.

همچنین از مشخصات فنی، بی ام و M3 E46 GTR منحصر به فرد شاسی سفت و سختی را به دست آورد. علاوه بر همه اینها، این خودرو برای بهبود آیرودینامیک و نیروی رو به پایین بهتر به طور قابل توجهی دست کم گرفته شده است.

در مورد تعلیق BMW M3 E46 معمولی، به روز شده و اصلاح شده است. در قسمت جلو یک ضربه گیر بر پایه جناغی و همچنین یک استخوان جناغی و یک تثبیت کننده عرضی وجود دارد. سیستم تعلیق عقب بر اساس کمک فنرهای تلسکوپی، با یک تثبیت کننده عرضی، جفت شده با فنر سیم پیچ و بازوی عقب. سیستم ترمز، چه در جلو و چه در عقب، مبتنی بر ترمزهای دیسکی تهویه شده است.

این مشخصات فنی است که بر BMW M3 E46 از سایر خودروهای BMW سری 3 در بدنه E46 تاکید و متمایز می کند. بسیاری از طرفداران BMW می توانند بگویند که این کوپه شارژ شده، اگرچه در طول سال ها، از نظر شاخص های فنی به هیچ وجه کمتر از خودروهای مشابه مدرن کلاس خود نیست.

سیستم های امنیتی BMW M3 E46

BMW M3 E46 شارژ شده نمی تواند به مجموعه بزرگی از سیستم های امنیتی ببالد، زیرا در آن زمان هیچ سیستم الکترونیکی خاصی در مقایسه با سیستم های امنیتی مدرن وجود نداشت. اما در مورد آن زمان، تجهیزات به اندازه کافی بد نبود.

BMW M3 E46 به صورت استاندارد با کنترل دینامیک DSC و کنترل موتور EDFC عرضه می شود. برای سرنشین و راننده جلو، دو ایربگ در جلو و دو ایربگ جانبی، کمربند ایمنی برای سرنشینان جلو و عقب نیز تعبیه شده است. شایعات حاکی از آن است که یک دوربین دید عقب در سطوح تریم با نمایشگر نصب شده است، اما هیچ اطلاعات قابل اعتمادی از سازنده وجود ندارد.

قیمت و تجهیزات BMW M3 E46

شما می توانید یک BMW M3 E46 را در روسیه خریداری کنید. این یک مدل نادر نیست و تعداد زیادی از این کوپه های ورزشی به قلمرو فدراسیون روسیه آورده شده است. قیمت به پیکربندی و وضعیت خودرو بستگی دارد، زیرا بسیاری از آنها یک سال است که زیاد بوده اند و کسانی که رانندگی می کنند بیش از یک مسابقه را در جاده دیده اند. این یک مورد نادر است که یک BMW M3 E46 در شرایط طبیعی کامل زنده بماند، به عنوان یک قاعده، قیمت چنین نسخه هایی دو برابر گرانتر از M3 E46 معمولی است.

از نظر پیکربندی، اغلب BMW M3 E46 کوپه وجود دارد، اما کانورتیبل ها نیز می توانند، بسیار کمتر می توانید تغییرات دیگری را پیدا کنید. آمار BMW نشان می دهد که در کل دوره، 10 خودروی جاده ای از نسخه ویژه BMW M3 E46 GTR تولید شده است که قیمت یکی از این GTR در آن زمان 250000 یورو بود. نسخه Lite CSL در تیراژ 1400 نسخه منتشر شد. امروز می توانید یک BMW M3 E46 کارکرده را در روسیه با قیمت 2,500,000 تا 3,000,000 روبل خریداری کنید.

برای یک BMW M3 E46 کوپه کارکرده و کانورتیبل قیمت در روسیه از 700000 تا 1000000 روبل است. همچنین ممکن است مدل های تنظیم شده از سازنده وجود داشته باشد، آنها می توانند گرانتر از 1000000 روبل باشند. به گفته BMW، 84383 نسخه از BMW M3 E46 کوپه و کانورتیبل از سال 2000 تا 2006 بدون احتساب نسخه های ویژه تولید شده است.

بی ام و M3 E46 تا به امروز یکی از بهترین و موفق ترین مدل ها در بین خودروهای سری 3 محسوب می شود. ترکیب بدنه و ویژگی های فنی عملکرد آیرودینامیکی عالی و قابلیت های سرعت را نشان داده است. صاحبان چنین BMW M3 E46 می گویند که این خودرو ارزش پولی را دارد که برای آن درخواست شده است.

بررسی ویدیویی و تاریخچه ایجاد BMW M3 E46:

نسل پنجم (در یک ردیف "سومین eMok"، بر اساس نسل ششم از سری 3) سدان BMW M3 در نمایشگاه خودرو دیترویت ارائه شد. این محصول جدید کمی وزن خود را از دست داده است، موتوری شاداب تر به دست آورده، طراحی جدیدی را امتحان کرده و ده ها نوآوری فنی دریافت کرده است که سدان BMW M3 را به یکی از پیشرفته ترین و جذاب ترین از لحاظ فناوری در کلاس خود تبدیل کرده است. جای خوشحالی است که این نسل از سدان M3 باواریایی در اروپا نمی نشیند و در تابستان 2014 به روسیه می رسد.

پس از انتقال به نسل جدید، BMW M3 یتیم شد. اگر قبلاً خط تولید نه تنها یک سدان، بلکه یک کوپه با کانورتیبل را نیز شامل می شد، اکنون کوپه به عنوان یک مدل مستقل - BMW M4 و چشم انداز ظاهر شدن یک کانورتیبل در بازار روسیه ظاهر شده است که به احتمال زیاد برای پیوستن به سری M4، هنوز اصلا مشخص نیست. با این حال، شاید این برای بهترین باشد، زیرا اکنون توجه اصلی بر روی سدان متمرکز شده است، که چیزی برای ارائه به مشتریان خود دارد.

پنجمین BMW M3 (مدل 2015) با سپر جلوی تهاجمی، کاپوت برآمده، خطوط بدنه پویا و عناصر تزئینی شیک در مواجهه با درج‌های کرومی، لوله‌های اگزوز اسپرت، رینگ‌های زیبا و مینی اسپویلر شیک‌تر ظاهر جسورانه‌تری داشت. درب صندوق عقب در ساخت عناصر بدن، آلمانی ها به طور فعال از آلومینیوم و فیبر کربن استفاده کردند که به ویژه سقف از آن ساخته شد. همه اینها باعث شد تا وزن جدید به میزان قابل توجهی کاهش یابد، به طوری که اکنون حداقل وزن محدود BMW M3 F80 تنها 1560 کیلوگرم است. در مورد ابعاد، طول بدنه سدان 4671 میلی متر، طول فاصله بین دو محور 2812 میلی متر، عرض بدون آینه ها 1877 میلی متر است، همراه با آینه ها به 2037 میلی متر افزایش می یابد و ارتفاع جدید محدود است. تا 1430 میلی متر عرض مسیر جلو و عقب به ترتیب 1579 و 1603 میلی متر است. فاصله از زمین 122 میلی متر است.

سالن چهار نفره این سدان بر اساس BMW سری 3 F30 ساخته شده است، اما تمایل زیادی به طراحی اسپرت و وجود صندلی های سطلی شکل جلو دارد. بقیه قسمت های داخلی جدید عملا از سریال "یادداشت سه روبل" قابل تشخیص نیست. توجه داشته باشید که حجم مفید صندوق عقب M3 اکنون 480 لیتر است.

مشخصات فنی. F80-th BMW یک موتور کاملاً جدید دریافت کرد که جایگزین V8 قدیمی با بازگشت 420 "اسب" شد. این جدید اکنون به یک واحد قدرت شش سیلندر خطی TwinPower Turbo S55 با دو توربوشارژر و حجم 3.0 لیتر (2979 سانتی متر مربع) مجهز شده است که بر اساس موتور N55 ایجاد شده است. این موتور مجهز به زمان بندی 24 سوپاپ، سیستم تزریق مستقیم سوخت، سیستم تشکیل مخلوط بدون دریچه گاز، سیستم تنظیم ارتفاع و مدت زمان بالا بردن سوپاپ های ورودی، و همچنین شیفترهای فاز ورودی و خروجی است. حداکثر قدرت موتور به دلیل مدرن سازی به 431 اسب بخار افزایش یافته است. (317 کیلووات)، که در محدوده 5500 تا 7300 دور در دقیقه توسعه می یابند. حداکثر گشتاور در حدود 550 نیوتن متر است که در محدوده 1850 تا 5500 دور در دقیقه نگه داشته می شود.

در پایه، موتور با "مکانیک" 6 سرعته جدید Getrag تجمیع شده است که به سدان اجازه می دهد تنها در 4.3 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. به عنوان یک گزینه، می توانید یک "ربات" 7 باند با دو کلاچ نصب کنید که با روشن بودن عملکرد "کنترل راه اندازی" زمان شتاب شروع به 4.1 ثانیه کاهش می یابد. حداکثر سرعت مجاز در هر دو مورد به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است، اما با بسته اضافی M Driver می توان آن را تا 280 کیلومتر در ساعت حرکت داد.
در مورد مصرف سوخت، با گیربکس دستی، این BMW M3 حدود 8.8 لیتر بنزین AI-95 می خورد و با "ربات" اختیاری 8.3 لیتر در حالت رانندگی ترکیبی هزینه دارد.

نسل پنجم BMW M3 شاخص پلت فرم F80 را دریافت کرد - بیشتر شاسی آن از BMW سری 3 F30 قرض گرفته شده است. در قسمت جلو، توسعه دهندگان از یک سیستم تعلیق مستقل بر روی پایه های مک فرسون و در عقب از یک سیستم تعلیق چند لینک مستقل استفاده کردند. درست است، ما توجه می کنیم که هندسه زیرفریم جلو و عقب تغییر کرد، بسیاری از عناصر آلومینیوم بیشتری در ترکیب خود دریافت کردند و اکثر بلوک های بی صدا با لولا جایگزین شدند. در پایه، جدید ترمزهای دیسکی روی همه چرخ ها (4 پیستون جلو و 2 پیستون عقب) دریافت می کند که به صورت اختیاری می توان با کربن-سرامیک با کالیپرهای 6 پیستون در جلو و 4 پیستون در عقب جایگزین کرد. فرمان توسط یک فرمان الکتریکی الکترومکانیکی با سه حالت عملکرد تکمیل می شود: "Comfort"، "Sport" و "Sport +".

این سدان دیفرانسیل عقب با دیفرانسیل فعال با قفل چرخ های کنترل شده الکترونیکی و محور پروانه سبک وزن ساخته شده از فیبر کربن بادوام دریافت کرد. درجه قفل شدن هر چرخ اکنون می تواند از 0 تا 100٪ متغیر باشد که این امکان را فراهم می کند تا از دیفرانسیل به عنوان وسیله ای کمکی هنگام پیچیدن یا بیرون کشیدن ماشین از لغزش کنترل شده استفاده کنید.

گزینه ها و قیمت هاسدان BMW M3 در ابتدای سال 2014 برای پیش خرید از نمایندگی های رسمی روسیه در دسترس است. پیش بینی می شود که اولین اقلام جدید در بازار ما نزدیک به ابتدای تابستان باشد، اما قیمت ها قبلاً اعلام شده است. برای نسخه اصلی BMW M3 با گیربکس دستی، کروز کنترل تطبیقی، کنترل آب و هوا، چراغ های جلوی دو زنون و چرخ های 18 اینچی، آلمانی ها حداقل قیمت 3222000 روبل را درخواست می کنند.

نسل پنجم BMW M3 F80 (2017-2018) برای اولین بار در نمایشگاه خودرو آمریکای شمالی 2014 به نمایش عموم گذاشته شد. فروش این خودرو در اروپا در بهار سال 2014 آغاز شد و تنها در تابستان همان سال وارد روسیه شد. این مدل در حال حاضر تنها در بدنه سدان تولید می شود و سازندگان کوپه و کانورتیبل را در یک مدل جداگانه قرار داده و نام آن را برگزیده اند، اما در بررسی دیگری در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

این یک سری جدید است و بنابراین به شدت با گذشته متفاوت است، مدل کاملاً متفاوت شده است، اما هنوز در جریان قابل تشخیص است. ما بررسی خود را بر اساس سنت با طراحی آغاز خواهیم کرد.

خارجی

همانطور که قبلاً گفتیم ظاهر خودرو بسیار تغییر کرده است ، پوزه آن یک کاپوت بلند با برجستگی های زیادی دریافت کرد. اپتیک مربوط به نسخه غیرنظامی این خودرو است، باریک است، پرکننده آن LED است و البته چشمان فرشته مارک دارد.

بین چراغ های جلو یک مشبک رادیاتور مارک دار با لبه های کرومی قرار دارد که به نوبه خود به چراغ های جلو متصل می شود. یک سپر نسبتا عظیم، آیرودینامیک و تهاجمی نصب شده است که دارای دو ورودی هوای بزرگ در قسمت پایینی است. سپر واقعاً ترسناک به نظر می رسد.

همچنین قسمت جانبی BMW M3 مدل 2017-2018 نیز دستخوش تغییرات شگرفی شده است. در اینجا بعد از طاق جلو، یک آبشش با تزئین کرومی وجود دارد که خط بالایی بدنه از طریق دستگیره های بازشو درب کشیده شده و خنک به نظر می رسد. قوس چرخ ها کاملا متورم شده اند، همچنین در قسمت پایین یک مهره کوچک وجود دارد که به نوبه خود قوس ها را به صورت بصری به یکدیگر متصل می کند. طراحی آینه های عقب تغییر کرده است، در نگاه اول به نظر می رسد که آنها دو قفسه دارند، اما اینطور نیست، قفسه یکی است.

قسمت عقب خودرو نیز دستخوش تغییرات اساسی شده است، درب صندوق عقب بزرگی دریافت کرده است که دارای اسپویلر کوچک اما همچنان قابل توجه در قسمت بالایی است. اپتیک‌های مارک تهاجمی در پشت نصب شده‌اند که به شما امکان می‌دهد سازنده را از روی سبک آن بشناسید. سپر عقب نیز بسیار حجیم است، با بازتابنده هایی که به نظر ترسناک به نظر می رسند. همچنین در زیر سپر چهار لوله اگزوز با صدای عالی وجود دارد.

ابعاد مدل نیز تغییر کرده است:

• طول - 4671 میلی متر؛
• عرض - 1877 میلی متر؛
• ارتفاع - 1424 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2812 میلی متر.

مشخصات BMW M3 F80

سازنده همچنین پرکننده مدل را تغییر داده است. مجهز به موتور 3 لیتری شش سیلندر خطی است. این موتور مجهز به توربین بوده و 431 اسب بخار قدرت و 550 واحد گشتاور تولید می کند. این واحد به صورت پشت سر هم با یک گیربکس هفت سرعته روباتیک کار می کند، اما یک جعبه دنده شش سرعته دستی نیز ارائه می شود.

این مدل همیشه دارای دیفرانسیل عقب خواهد بود، سازنده نسخه های تمام چرخ متحرک را ارائه نمی دهد. همه اینها دینامیک خوبی را در 4 ثانیه به حداکثر سرعت صد و 250 کیلومتر در ساعت اول، محدود شده توسط الکترونیک، داد. همچنین با یک سواری آرام اصولا آنقدرها هم پر خوری نیست، در شهر 11 لیتر بنزین 98 و در اتوبان 7 لیتر خواهید داشت. البته اگر رانندگی کنید، این اعداد بسیار بیشتر خواهند بود.

سازنده سیستم تعلیق را از نسخه غیرنظامی گرفت، اما کمی آن را تغییر داد. ساب فریم عقب و جلو تقریباً به طور کامل بازطراحی شده است و اکثر عناصر تعلیق از آلومینیوم ساخته شده اند. و بنابراین این استرات کلاسیک مک فرسون در جلو و یک سیستم چند پیوندی در عقب است. علاوه بر این، این مدل دارای ترمزهای دیسکی با تهویه عالی است، ترمزهای 4 پیستونی در جلو و ترمزهای 2 پیستونی در عقب نصب می شوند. برای پول اضافی سیستم سرامیکی هم ارائه می شود که بسیار بهتر از پایه است. این مدل به خوبی کنترل می کند و حالت های سواری نیز وجود دارد که بر استحکام و سهولت کنترل تأثیر می گذارد.

همانطور که قبلاً گفتیم ، این مدل دارای دیفرانسیل عقب است ، اما یک دیفرانسیل فعال با قفل چرخ کنترل الکترونیکی در آن وارد شده است و یک شفت پروانه فیبر کربن نیز نصب شده است و در نتیجه سبک تر از نسخه غیرنظامی است.

سالن BMW M3

همچنین فضای داخلی مدل نسبت به نسل قبل تغییر چشمگیری داشته است. از مواد بسیار مرغوبی مانند چرم خوب، آلکانترا و انواع پایه های فیبر کربن استفاده می شود. علاوه بر این، کیفیت ساخت در سطح بالایی قرار دارد.

در جلو، سرنشین و راننده صندلی‌های اسپرت چرمی عالی با تکیه‌گاه‌های جانبی مجلل و کنترل‌های قابل تنظیم الکتریکی دارند. علاوه بر این، گرمایش صندلی ممکن است همچنان وجود داشته باشد. ردیف عقب یک مبل است که برای سه سرنشین طراحی شده است، روکش چرمی دارد و قابلیت گرمایش نیز دارد. فضای خالی زیادی وجود ندارد، اما در اصل کافی است. برای سرنشینان عقب، دو دفلکتور هوا و یک سوکت 12 ولت وجود دارد.

خلبان BMW M3 F80 (2017-2018) یک فرمان 3 پره چرمی نازک خواهد داشت که با درج های آلومینیومی تزئین شده است و همچنین دارای 10 دکمه برای کنترل سیستم چندرسانه ای است. علاوه بر این، در صورت روباتیک بودن جعبه، پدل های تعویض دنده روی فرمان نیز وجود دارد. پشت فرمان، داشبوردی را می بینیم که دارای چهار گیج آنالوگ با پوشش کرومی است. گیج های سرعت سنج و سرعت سنج اندازه بزرگی دارند و به همین دلیل نمایشگرهایی که در اصل یک کامپیوتر آنبورد هستند در قسمت پایینی آنها قرار می گیرند.

کنسول مرکزی بلافاصله در بالا با نمایشگر بزرگی از سیستم چندرسانه ای به ما خوش آمد می گوید. در زیر آن، ما یک تصویر کلاسیک برای این سازنده می بینیم - این دو انحراف هوا هستند که بین آنها دکمه هایی برای زنگ هشدار و مسدود کردن پنجره های برق وجود دارد. در این قسمت ما قبلاً با انتخابگر کنترل صدا و سوئیچ ایستگاه های رادیویی روبرو هستیم و در آن قسمت یک شکاف برای سی دی ها نیز وجود دارد. در زیر این انتخابگرهای قبلاً یک واحد کنترل آب و هوا جداگانه وجود دارد ، این نشان دهنده دو چرخنده آشنا برای بسیاری است ، یک صفحه نمایش در وسط که تمام اطلاعات را نشان می دهد و یک دسته دکمه ، در اصل همه چیز واضح است ، اما در نگاه اول شما یک کمی ترسیده

تونل که بین راننده و سرنشین جلو قرار دارد، در همان ابتدا یک جفت جعبه برای چیزهای کوچک دارد. بعد از آن، انتخابگر گیربکس را می بینیم که در سمت چپ آن دکمه های فعال / غیرفعال کردن ESP و موارد دیگر وجود دارد. در سمت راست یک درج کربن است که روی آن یک واشر و چندین دکمه برای کنترل سیستم چندرسانه‌ای قرار دارد و در سمت چپ همه اینها ترمز دستی ترمز دستی قرار دارد. به ندرت کسی از صندوق عقب این خودرو استفاده کند. اما با این حال، اگر چنین افرادی وجود داشته باشند، شما را خوشحال می کند، زیرا حجم آن 480 لیتر است.

قیمت BMW M3

همانطور که قبلاً گفتیم ، این مدل تقریباً پس از شروع فروش ، کمی بعد در سراسر جهان شروع به فروش کرد. هزینه تجهیزات اولیه مدل 3222000 روبل، در ازای این پول موارد زیر را دریافت کردید:

• تریم ترکیبی محفظه مسافر؛
• صندلی های اسپرت؛
• کنترل آب و هوا جداگانه؛
• کروز کنترل؛
• سنسور فشار باد لاستیک؛
• بد نیست، اما بهترین سیستم صوتی نیست.
• دیسک هجدهم;
• سنسور نور و باران؛
• اپتیک زنون؛
• اپتیک ضد مه؛
• هشت کیسه هوا؛
• سیستم کمکی شروع در سربالایی؛
• تصحیح خودکار اپتیک؛
• لوازم جانبی با قدرت کامل

سازنده همچنین بسیاری از گزینه های اضافی را ارائه می دهد:

• گیربکس رباتیک؛
• سیستم ناوبری؛
• یک سیستم چند رسانه ای دیگر؛
• کنترل نقاط کور و خطوط؛
• گرمکن صندلی های جلو و عقب و همچنین فرمان؛
• اثاثه یا لوازم داخلی کامل چرمی؛
• دیسک 19;
• دوربین دید همه جانبه یا دید عقب؛
• دسترسی بدون کلید به سالن؛
• نور تطبیقی؛
• صندلی های قابل تنظیم برقی؛
• بلوتوث؛
• پورت USB؛
• نوری LED;
• سیستم پارک اتوماتیک

در نتیجه، می خواهم بگویم که BMW M3 F80 یک ماشین شیک برای یک پسر جوان است که می تواند از آن استفاده کند، هم برای رانندگی معمولی در شهر در هر شغلی و هم به عنوان یک ماشین آخر هفته. بله ، او راحت ترین نیست ، اما قابل تحمل است و علاوه بر این ، او احساسات و لذت غیر قابل تصوری را ارائه می دهد.

ویدئو