هیوندای سانتافه کلاسیک اولین نسل از کراس اوور هیوندای سانتافه است که در کارخانه تاگاز روسیه مونتاژ شد. این خودرو پیشوند "کلاسیک" را دریافت کرد تا خریداران را گیج نکند ، زیرا در آن زمان یک SUV نسل دوم قبلاً در فروش ظاهر شده بود. در زیر تاریخچه مختصری از ظهور هیوندای سانتافه کلاسیک از TagAZ را مشاهده می کنید.
در اواخر دهه 90، هیوندای یک میتسوبیشی پاجرو مدرن تولید کرد. فروش خوب پیش می رفت و به زودی کره ای ها به فکر عرضه اولین کراس اوور مستقل خود افتادند. به عنوان راهنما ، کره ای ها یکی از بهترین نمایندگان کلاس - Lexus RX300 را انتخاب کردند.
آپشن ها و قیمت های هیوندای سانتافه کلاسیک
توسعه این خودرو در ایالات متحده انجام شد و خود کراس اوور در ابتدا به طور خاص برای بازار آمریکای شمالی طراحی شد. اولین نمایش جهانی این محصول جدید به نام هیوندای سانتافه (به افتخار شهر در نیومکزیکو) در نمایشگاه خودرو دیترویت در سال 2000 برگزار شد و یک سال بعد تولید انبوه آن آغاز شد.
با وجود تلاش های هیوندای برای ساخت یک کراس اوور به سبک آمریکایی، سانتافه همچنان یک کره ای معمولی بود. در طراحی خودرو، اختلاف ارتفاع متعدد، "نفخ" و مشت زدن وجود دارد. چندین ناشر معتبر بلافاصله از ظاهر این مدل انتقاد کردند، اما انتقادها مانع از تبدیل شدن هیوندای سانتافه 1 به یکی از پرفروش ترین ها در ایالات متحده نشد. در سال اول فروش، تولید کننده حتی در تامین تقاضای بالا با مشکل مواجه شد.
چند سال بعد، این خودرو تقریباً بدون تغییر باقی ماند و در پایان سال 2005، شروع کار بر روی مدل اعلام شد. و زمانی که تولید هیوندای سانتافه 1 باید متوقف می شد، کره ای ها با تاگاز روسی به توافق رسیدند و به زودی تولید کراس اوور در روسیه راه اندازی شد.
مشخصات فنی.محدوده واحدهای قدرت هیوندای سانتافه کلاسیک با یک موتور 2.0 لیتری دیزل (112 اسب بخار) و یک موتور 2.7 لیتری بنزینی (173 اسب بخار) نشان داده شده است. دومی منحصراً با گیربکس چهار چرخ متحرک و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در دسترس است، در حالی که موتور سوخت سنگین با گیربکس 5 سرعته دستی (دیفرانسیل جلو) و همان اتوماتیک (چهار چرخ متحرک) ارائه می شود.
دینامیک شتاب هیوندای سانتافه کلاسیک چشمگیرترین نیست. بسته به موتور نصب شده، شتاب تا صدها از 11.6 تا 17.0 ثانیه متغیر است. حداکثر سرعت خودروهای خارج از جاده با موتور دیزلی تنها 160 کیلومتر در ساعت و با موتور بنزینی 182 کیلومتر در ساعت است.
ابعاد کلی TagAZ هیوندای سانتافه کلاسیک 4500 x 1845 x 1710 میلی متر (به ترتیب طول، عرض و ارتفاع) است. فضای داخلی خودرو بسیار جادار است، در حالی که حجم صندوق عقب آن 850 لیتر است. وزن نسخه پایه سانتافه I در شرایط محدود 1705 کیلوگرم است.
ویژگی های متمایز SUV نرمی و راحتی است. این خودرو در مورد کیفیت جاده ها حساس نیست، که به ویژه برای روسیه مهم است. بنابراین، به لطف سیستم تعلیق کاملاً مستقل (مک فرسون در جلو و اهرم های دوتایی در عقب)، مسافران نباید از لرزش در پیاده روهای بد ترس داشته باشند.
گزینه ها و قیمت هانسخه اصلی هیوندای سانتافه کلاسیک به قفل مرکزی، شیشه جلوی گرم شونده، شیشه های جانبی برقی، آینه های دید عقب گرم شونده، رادیو سی دی و چهار بلندگو مجهز شده است.
سانتافه کلاسیک همچنین دارای سطح بالایی از امنیت است. در تست تصادف EuroNCAP، خودرو نمرات بالایی را دریافت کرد و SUV با وجود نداشتن کیسه هوای جانبی، آزمون تصادف جانبی را به خوبی پشت سر گذاشت.
مونتاژ کراس اوور در کارخانه خودروسازی تاگانروگ تا سال 2011 انجام شد، زمانی که مشکلات مالی در شرکت آغاز شد. به زودی TagAZ مجبور شد تولید اکثر مدل ها از جمله سانتافه کلاسیک را کاهش دهد.
در زمان فروش، SUV حداقل 713،900 روبل برای اصلاح چرخ جلو با موتور دیزل و گیربکس دستی هزینه داشت. برای نسخه تمام چرخ متحرک 795900 روبل درخواست کردند و نسخه بنزینی آن 815900 روبل برآورد شد. قیمت هیوندای سانتافه از TagAZ در نسخه برتر 835900 روبل بود.
من یک ماشین در سالن خریدم و برای 6 سال گذشته عملاً آن را ترک نکرده ام. چه می توانم بگویم، ماشین قابل اعتماد است، هرگز شکست یا ناامید نشده است. مونتاژ کره ای حجم موتور 2.7 لیتری چهار چرخ متحرک. در زمستان، هیچ مشکلی در عملکرد وجود ندارد، فورا شروع می شود، به راحتی بر رانش ها غلبه می کند. من طرفدار این واقعیت هستم که ماشین خوب به نظر می رسد و همه چیز در آن عالی کار می کند. بنابراین، من مرتباً تمیزی سالن را کنترل می کنم و همه مشکلات را به موقع برطرف می کنم. و اتفاقاً در طول سالها تعداد آنها زیاد نبود. سنسور اکسیژن را عوض کرد. قیمت آن 8000 روبل بود و من یک پمپ فرمان جدید (10000 روبل) نصب کردم. با توجه به بار سنگین و زمان طولانی استفاده، ماشین فوق العاده ای گرفتم. کنترل آب و هوا به خوبی کار می کند، دمای داخل کابین ثابت نگه داشته می شود. مصرف بنزین هم زیاد اذیت نمی کند. هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت، 11-12 لیتر مصرف می شود، در شهر - 16-18 لیتر. من فکر می کنم برای یک SUV کاملا طبیعی است. همچنین متوجه شدم که سرعت بالا (حدود 180 کیلومتر در ساعت) منجر به سوزاندن 22 لیتر سوخت می شود. بنابراین بهتر است بی جهت رانندگی نکنید. همه چیز در ماشین برای من مناسب است، بدون شکایت.
آناتولی
هیوندای: بررسی 25 دسامبر 2011
من یک هیوندای سانتافه کلاسیک خریدم و هرگز پشیمان نشدم. کاملا راضی فضای داخلی جادار است، فاصله بین صندلی های جلو و عقب مناسب است، پشتی صندلی ها در ارتفاع قابل تنظیم هستند، سیستم کنترل آب و هوا عالی، آرامش خودکار واقعی. از نظر ظاهری نیز چشمگیر و قدرتمند به نظر می رسد. من یک توربو دیزل چرخ جلو در پیکربندی MT-1 دارم. سیستم Common Rail به طور معمول، بدون خرابی، روی هر سوخت دیزلی کار می کند. مواردی از خرید سوخت از تراکتوری ها بود و هیچ. موردی وجود داشت، مجبور شدم یک شورلت را که در جاده جنگلی گیر کرده بود بیرون بکشم. راحته، مشکلی نداره قدرت هیوندای سانتافه کلاسیک 112 اسب بخار برای من کاملا مناسب است در بزرگراه، می توانید تا 180 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید و هیچ رزونانس یا صدای جیر جیر نداشته باشید. من قبلا 8000 کیلومتر رانندگی کردم هنوز روغن اضافه نکردم. از کاستی ها، من به شعاع چرخش بزرگ اشاره می کنم. به همین دلیل، رانندگی به داخل گاراژ در یک حرکت غیرممکن است. هیچ تعمیر اساسی تاکنون وجود نداشته است، فقط خراش های کوچک روی سپر دریافت شده است. من شنیدم که در حال حاضر فناوری هایی برای از بین بردن خط و خش بدون برداشتن سپر وجود دارد.
ولادیمیر
Hyundai: Reviews نظرات درباره Hyundai Santa Fe Classic 21 دسامبر 2011
من از سال 2010 یک هیوندای سانتافه کلاسیک دارم، همه چیز را دوست دارم، هم کیفیت و هم طراحی. نور پس زمینه آبی صفحه نمایش ها به خصوص چشم نوازی می کند. صدای عالی رادیو، ورودی ها به درایو فلش USB و پخش کننده. سالن راحت و جادار است. مصرف دیزل هیوندای سانتافه کلاسیک مقرون به صرفه است، در شهر 10-11 لیتر با ترافیک، در حومه شهر 8 لیتر. شتاب هیوندای سانتافه کلاسیک واقعا کمی کند است، گیربکس اتوماتیک کمی کند می شود، اما چیزی نیست، می توانید به آن عادت کنید. سیستم تعلیق خیلی نرم نیست، اما خیلی سفت هم نیست. من قبلا یک پاسات 2002 داشتم، آنجا کمی نرمتر بود، اما به نظر من این یک ایراد کوچک است. چیزی که من به خصوص دوست دارم عایق صوتی خوب در کابین است. عملکرد موتور تقریباً نامفهوم و با این حال، درایو را می توان در صورت نیاز روشن کرد، و در هنگام لیز خوردن، خود به خود روشن می شود. صندوق عقب جادار نیز یک مزیت بزرگ است.
به طور کلی، در حالی که همه چیز به خوبی مناسب است.
Hyundai: Reviews بررسی هیوندای سانتافه کلاسیک 19 دسامبر 2011
ماشین 2007، خریداری شده در سال 2009. به توصیه یکی از دوستانی که از سال 2005 رانندگی با بابانوئل را بر عهده داشته است خریداری شده است. مسافت پیموده شده در حال حاضر 60000 کیلومتر است. بسیار خوشایند تحت تاثیر قرار گرفت. مصرف سوخت دیزل قابل قبول است، در شهر، به طور متوسط 8.5 لیتر، در بزرگراه - 6.5 لیتر. به سرعت راه اندازی می شود. ویژگی های یک SUV به ویژه خشنود است - در همه جا و در هر جاده ای عبور می کند. البته ظاهر ظاهری چندان قابل ارائه نیست و در ابتدا همسرم مخالف خرید بود. تزئینات داخلی نیز عالی نیست، از مواد ارزان قیمت و پلاستیک خشن ساخته شده است. اما، همه چیز بیشتر از قابلیت اطمینان و کیفیت قطعات قطعات را پوشش می دهد. کنترل آب و هوا به سرعت به سرما و گرما واکنش نشان می دهد، راحتی عالی است. فضای داخلی جادار، راحت، صندوق عقب جادار - برای یک خانواده 5 نفره که خانه تابستانی دارند و اغلب به آنچه نیاز دارند سفر می کنند. علاوه بر این، بسیاری از کشوهای داخلی، جیب ها، پایه ها بسیار مفید هستند. هنوز هیچ تصادفی رخ نداده است. در کل خانواده راضی و خوشحال هستند.
Hyundai: Reviews بررسی هیوندای سانتافه کلاسیک 16 دسامبر 2011
بالاخره رویای من محقق شد. شش ماه پیش ماشینی با فضای داخلی جادار و راحت و صندوق عقب بزرگ خریدم. اکنون فضای کافی برای همه وجود دارد. و خانواده، و دوستان، و حیوانات (گربه و سگ). روکش چرمی و صندلی های قابل تنظیم راحتی بیشتری را فراهم می کند. در صورت لزوم، در جاده می توانید و استراحت کنید و شب را بگذرانید، زیرا با تا کردن صندلی ها، یک تخت یک نفره می گیرید. هندلینگ خودرو عالی است قبلاً 20000 کیلومتر رانده بود. به غیر از سوختن لامپ در چراغ راهنما هنوز هیچ تعمیری انجام نشده است. باید بگویم - نه یک ماشین، بلکه فقط یک افسانه، هم برای شهر و هم برای بیرون رفتن به حومه شهر. همسر و فرزندان در بهشت هفتم با شادی. بلافاصله تفاوت را با ماشین قبلی Opel Astra 1997 احساس کردم. از همه موقعیت ها خوبه برای همه در جاده ها موفق باشید!
آناتولی
Hyundai: Reviews بررسی هیوندای سانتافه کلاسیک 13 دسامبر 2011
خودروی هیوندای سانتافه کلاسیک 2.7 لیتری، 173 لیتری بر ثانیه، گیربکس اتوماتیک، مونتاژ "فول درایو" TagAZ پس از تفکر و مشاوره بسیار از دوستان خریداری شد. بلافاصله تصمیم گرفت ماشین را آزمایش کند و به کریمه رفت. قبل از آن، من روی ماشین های زیادی رفتم، اما هرگز چنین درایو را تجربه نکرده بودم. کابین راحت، جادار است، در صندوق عقب بسیاری از چیزهای لازم برای یک ماه برای خانواده وجود دارد، به علاوه تجهیزات برای غواصی و گردشگری. ما بیش از 6000 کیلومتر را برای تعطیلات دویدیم. سبقت گرفتن از ماشین ها بدون مشکل، ماشین مرتب است. علاوه بر این، من از مصرف بنزین 92 - 10 لیتر راضی بودم. سفر فراموش نشدنی بود، ما در جاده های مختلف کریمه رانندگی کردیم، بدون حادثه. مشکل در زمستان به وجود آمد. هنگام بارش برف، جاده به داخل یک گودال سر خورد. مورد دوم؛ در طول رانش برف نمی تواند عبور کند. خوب، اگر نتواند با این وضعیت کنار بیاید، این چه نوع "تمام چرخ متحرک" است. من در رانندگی تازه کار نیستم، 16 سال است که رانندگی می کنم. مزاحم دیگر - در یخبندان شدید در مسیر ناهموار، بوش های کمک فنر عقب ضربه می زند. باید مهره ها را سفت کنید. و اخیراً بوش های تثبیت کننده جلو خراب شد. بوش ها ارزان هستند، اما کار تقریبا 6.5 هزار می کشد، فکر می کنم که من فقط با مونتاژ بدشانس بودم. از کاستی ها می خواهم به هزینه های بالای نگهداری و مصرف بالای سوخت در شهر نیز اشاره کنم.
11 ژوئنبررسی هیوندای سانتافه 2.0 دیزل
با فروش اوپل در فوریه 2013، او شروع به جستجوی گزینه های مختلف کرد. معیارها به شرح زیر بود:
- قطعاً یک متقاطع: جاده های سوچی 2 سال قبل از بازی های المپیک احساسات متنفری نسبت به مقامات، ترحم برای ماشین شما، حسادت عابران پیاده و میل به متورم شدن را برانگیخت.
- ترجیحاً اتوماتیک - من هرگز ماشینی روی AKKP نداشتم، آنها می گویند این ماشین دست راننده را می بخشد و به پای چپ سطح بی سابقه ای از راحتی جوجه های گوشتی تا آتروفی کامل پای چپ را به عنوان یک مقدمه غیر ضروری می دهد.
- داشتن کولر ضروری است - تابستان در سوچی از اواخر آوریل شروع می شود و در اوایل نوامبر به پایان می رسد، من می خواهم حداقل در داخل ماشین هوشیاری ذهنی و زیر بغل خود را خشک نگه دارم.
- کابین و صندوق عقب بزرگ - صندلی کودک، کالسکه، گونی سیب زمینی، تکه تکه کردن، حمل و نقل مهاجران، پناه گرفتن از همسرش در صورت آمدن غیرمجاز به خانه در ساعت 3 صبح با حالت الکل حاد و غیره.
نقد و بررسی هیوندای سانتافه 2008 دیزل
به طور خلاصه، یک کراس اوور. بودجه نیم میلیون روبل است. جستجو در سایت های سالن ها. بعد از یک ساعت جست و جو، مشخص شد که برای خرید یک ماشین در کابین، کمی بیشتر از سرکش بودم. گوگل، هسته، avito.
قشقایی، ikstreyl، راو4 - هر چیزی که با بودجه مناسب من بود یا در حالت آشغال خودرو با مسافت پیموده شده بیش از دویست کیلومتر بود یا با همان مسافت پیموده شده تقریباً به سن من بود.
و سپس تبلیغی را روی دروم می بینم - سانتافه کلاسیک، 2008، 530 کیلو روبل، در کراسنودار در "سالن"، مانند یک ماشین تجاری. شرایط خوب است کارکرد 76 هزار توربودیزل اتوماتیک چهار چرخ محرک چرم اریسیپل اقلیم PEP با این تفاوت که قهوه دم نمی کند. تماس گرفت، چانه زد، در "سالن" به کراسنودار رفت.
خرید هیوندای سانتافه کلاسیک
به "سالن" می رسیم - یک پارکینگ روباز حصارکشی شده با مجموعه ای از قوطی ها تا مازراتی و دفتری به شکل انباری چروکیده. باید من را می ترساند، اما سرخوشی و انتظار داشتن یک پپلات کار خودش را کرد. ماشین من قبلاً شسته شده است و سر و صدا می کند - گرم می شود. بررسی شد. باید بگویم که او یک ساعت و نیم غر می زد، نه اتفاقی. چند ده کیلومتر از این زباله دانی رانده بودیم و برای ناهار ایستادیم و در ماشین نشستیم، متوجه شدیم که باتری آن نیمه تمام مانده و نیم ساعت قبل از رسیدن من روشن شده است. خوب، ما یک جدید خریدیم، آن را نصب کردیم، همه چیز اوکی است.
برداشت ها و بررسی های من از هیوندای سانتافه 2.0 دیزل 2008 پس از یک سال کارکرد
یک سال تمام ماشین هیچ مشکلی ایجاد نکرد. صادقانه. فکر می کردم در ماتریکس هستم. مصرف ارزان، سواری عالی، شومکا خوب، خانواده زیباست. درایو همیشه پر است، حتی روی آن لاستیک فرسوده مانند روی ریل. متوجه شدم که نوعی دوغاب در حال جاری شدن است - پمپ فرمان فوت کرد ، خوب ، چگونه مرد - به جهنم پاره شد.
کد شراب تاگازوفسکی بر اگزیستانسیال ها و دیگر اگزیکس ها نمی خورد. من به نمایندگان رسمی رفتم، یک نسخه اصلی جدید سفارش دادم - 9 هزار روبل، در انبار. من برای جایگزینی ثبت نام کردم - در یک هفته و 6 هزار روبل طبق ساعات استاندارد. لعنتی، فلان بچه برای هزار و نیم در سرویس کاریکاتور مونتاژ آن را برای من در یک ساعت جایگزین کرد. فرمان بهتر از قبل شده است. و در اینجا نحوه ظاهر آن در کابین است
مشکلات من با هیوندای سانتافه کلاسیک
یک هفته بعد، من به داخل دوغاب رفتم و به نحوی ناموفق، با ترک گل و لای، گازی را دادم که برخی از محورها نسبت به دیگری لیز خوردند. هنگام شتاب گیری از دنده 2 به 3 شروع به کشیدن جعبه کرد. و در tiptronic عملا نمی کشد. روغن گیربکس اتوماتیک را عوض کرد. اثر 0. من با مقامات تماس گرفتم - تعمیرات از 20 تا 40 کیلو روبل. گل زد.
بنابراین من آن را فروختم، اتفاقاً با این مشکل. یک سال پیش، من شاسی را به صورت دایره ای ساختم، لاستیک های جدید را گذاشتم - یک کپی چینی از هانکوک. سقوط - فروپاشی. دستگاه از نظر راحتی جان گرفت.
مشخصات هیوندای سانتافه 2008 دیزل
قدرت موتور برای سبقت تا سرعت 100-110 کیلومتر در ساعت با انتقام، گشتاور خوب، ماشین عالی برای زمین های کوهستانی، دینامیک معمولی کافی است. فاقد دنده 5 است، اما بحرانی نیست. مصرف بسیار مطبوع است. حداقل در کامپیوتر من 6.2 لیتر رانندگی در یک باد شدید در پشت داشتم. Comp حدود 7-9٪ به نفع خود دروغ می گوید.
در حالت بیکار، گرم کردن ماشین بی معنی است، ساعت ها گرم می شود. در حین حرکت، برای چند کیلومتر ترافیک شهری کار تا مقدار اسمی کار گرم می شود. روغن میخوره خب ماشینم خورد. حدود یک لیتر در هر 3-4 هزار کیلومتر. لیل مصنوعی کاسترول مگناتک دیزل 5w40 ، استاد گفت از جایگزینی بعدی 10w40 می ریزیم ( مسافت پیموده شده 102-103 هزار).
ماشین های تگاز بیماری شدیدی دارند - این کیفیت منزجر کننده رنگ (رنگ آمیزی) است ، به خصوص روی پلاستیک ، رنگ بدون دلیل ظاهری از بین می رود. ضربه گیر، قالب گیری، دستگیره در، آینه. ما باید برای این آماده باشیم. برام مهم نبود من ماشین پرورش نمی دهم، فقط رانندگی می کنم. در پشت نیز فضای زیادی وجود دارد.
آب و هوا عالی است، تهویه مطبوع، اجاق گاز همانطور که باید کار می کند، بدون هیچ شکایتی. IMHO برق نسبتا ضعیف است، زیرا اتوبوس CAN، که دوشاخه ها همیشه در تلاش هستند تا از آن خارج شوند. کشنده نیست اگر لامپ روشن نمی شود اما آن و فیوز آن سالم است، مشکل 100% در اتصال به اتوبوس است. نیازی به ترس نیست.
نتیجه گیری یا نظرات مالک هیوندای سانتافه کلاسیک
به طور خلاصه می توانم بگویم که به دستگاه بهتر و قابل اعتمادتری برخورد نکرده ام. ماشین بسیار بی تکلف و راحت. هر سولاریوم می خورد. مشکلی ایجاد نمی کند تنها چیزی که پشیمانم این است که مجلس تگز را گرفتم.
اگر یک کره ای اصیل و چند سال تازه تر وجود داشت (خوب، یا حداقل صاحبان کمتر از من - من آخرین نفر در PTS بودم)، - احتمالاً اصلاً نمی فروختم. نسبت قیمت به کیفیت این نسل از سانتافه عالی است. هیچ یک از همکلاسی ها گزینه های موجود برای چنین قیمتی را نداشتند.
اوه بله، بدن وحشتناک است. خب، بله، احتمالا. بی عقل. این احتمالاً اولین عاملی است که یک خریدار بالقوه را می ترساند. به هر کسی که علاقه مند است، من چنین ماشینی را در سال 2009-2011 با مسافت پیموده شده بیش از 50-60 هزار توصیه می کنم. من از ماشین راضی بودم، تقریباً با چشمانم اشک از هم جدا شدم.
به دلیل مشکل گیربکس اتوماتیک و نیاز به رنگ آمیزی قسمت های پلاستیکی بدنه با تخفیف فوق العاده دادم. من بررسی را تکمیل نمی کنم، زیرا ماشین قبلا فروخته شده است، اما در صورت وجود به سوالات پاسخ خواهم داد.
ممنون که خواندید، امیدوارم برای کسی مفید باشد. برای همه شما آرزوی موفقیت در جاده ها و آرامش بالای سرتان دارم.
منبع http://www.drom.ru/reviews/hyundai/santa_fe_classic/92572/
دسته بندی ها:
