کیا اسپورتیج 3. دمای پایین روغن موتور
علل و راه حل
موتور در دمای پایین محیط کار می کند. لازم است وضعیت پیش بند جلوی رادیاتور، پرده ها و سیستم ورودی هوا از زیر کاپوت بررسی شود. در هوای سرد از سیستم ورودی هوا از زیر کاپوت استفاده کنید.
کدهای خطای الکترونیکی فعال یا تعداد زیادی کد مشکل غیرفعال هستند. خواندن کدهای عیب با استفاده از کیت عیب ضروری است.
گیج یا سنسور دمای روغن معیوب است. لازم است قابلیت سرویس دهی نشانگر و سنسور دما را بررسی کنید، در صورت لزوم آنها را تعمیر یا تعویض کنید.
ترموستات اشتباه انتخاب شده یا معیوب است. بررسی کنید که شماره قطعه برای ترموستات نصب شده صحیح است و به درستی کار می کند.
درایو فن یا سیستم کنترل فن معیوب است. عملکرد درایو و سیستم کنترل فن را بررسی کنید.
موتور برای مدت طولانی در دور آرام کار کرده است. دمای پایین روغن و مایع خنک‌کننده ممکن است نتیجه کار طولانی‌مدت موتور (بیش از 10 دقیقه) باشد. بهتر است موتور را خاموش کنید تا اینکه آن را برای مدت طولانی در حالت بیکار رها کنید. در صورت نیاز به کارکردن طولانی مدت موتور در حالت دور آرام، برای این حالت باید سرعت آن را افزایش داد.
عنصر معیوب سیستم خنک کننده. شما باید یک بررسی تشخیصی سیستم خنک کننده را انجام دهید.
چه چیزی باعث کاهش دمای روغن موتور می شود
اگر دمای روغن بیش از حد کاهش یابد چه اتفاقی می افتد. در این حالت، موتور با راندمان ناکافی کار می کند: قطعات داخلی به اندازه کافی منبسط نمی شوند و فاصله لازم بین آنها وجود نخواهد داشت. همچنین اسیدها در روان کننده وجود خواهند داشت. در یک موتور سرد، رطوبت متراکم می شود، که به روغن جریان می یابد و با محصولات احتراق مخلوط می شود. اسیدهای در حال ظهور فلزات سبک را از بین می برند. از این نظر دمای روغن در موتور باید نرمال باشد و نه کم. علاوه بر این، روغن خیلی سرد غلیظ تر است، بنابراین عبور آن از سیستم فیلتراسیون دشوار است. روغن عنصر فیلتر را از طریق سوپاپ موجود در فیلتر دور می زند و این امر سایش قطعات موتور را تسریع می کند. نشت مایع نیز ممکن است رخ دهد. پارامتری به عنوان نقطه ریزش روغن موتور وجود دارد. روغنی که دیگر متحرک و چسبناک نیست، منجمد نامیده می شود. افزایش شدید ویسکوزیته و تبلور پارافین چیزی است که در طول انجماد اتفاق می افتد. این دما به پارامترهای ویسکوزیته بستگی دارد و این را می توان از جدول فهمید.
نسل سوم کیا اسپورتیج برای بازار روسیه مجهز به بنزین 2 لیتری است. و موتورهای دیزلی 1.7، 2.0 لیتری. خودروها دارای گیربکس 5 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک هستند. تمام نسخه‌های خودروهای با موتور 2.0 لیتری به‌طور خودکار سیستم چهارچرخ متحرک متصل می‌شوند.
کیا اسپورتیج III. تعویض مایع ترمز در درایو ترمز
شما نیاز دارید: یک آچار "10" برای مهره های لوله، مایع ترمز، یک شلنگ لاستیکی یا شفاف، یک ظرف شفاف. با توجه به توصیه سازنده، توصیه می شود روغن ترمز را حداقل هر 2 سال یک بار یا بعد از 30 هزار کیلومتر (هر کدام زودتر) تعویض کنید.
این سیستم با روغن ترمز مخصوص DOT-3 یا DOT-4 پر شده است.
روغن ترمز بسیار مرطوب است (جذب رطوبت هوا) که علاوه بر ایجاد خوردگی قسمت هایی از سیستم ترمز، نقطه جوش خود مایع را کاهش می دهد و این می تواند منجر به خرابی ترمز در ترمزهای شدید مکرر شود.
بنابراین توصیه می کنیم روغن ترمز را هر سال (بهار) تعویض کنید. توصیه می شود روغن ترمز را با یک دستیار تعویض کنید، زیرا قبلاً ماشین را روی یک خندق بازرسی یا روگذر نصب کرده اید (نیازی به برداشتن چرخ ها نیست). از روغن های ترمز استفاده کنید که حداقل کلاس DOT-4 را داشته باشند.
ترتیب تعویض مایعات در مکانیزم های ترمز:
- عقب راست؛
- جلو چپ؛
- جاگذاشتن؛
- جلو راست
به نظر می رسد آچار مخصوص مهره های لوله است.
از مایع تخلیه شده مجدد استفاده نکنید: این مایع آلوده، اشباع از هوا و رطوبت است. همیشه فقط مایع جدیدی از نام تجاری که قبلاً به سیستم پر شده است اضافه کنید.
روغن ترمز رطوبت سنجی است (رطوبت هوای اطراف را جذب می کند) بنابراین نباید در ظرف باز نگهداری شود. حفاظت از محیط زیست! از ریختن روغن ترمز استفاده شده در خاک یا سیستم فاضلاب خودداری کنید.
- درپوش مخزن سیلندر اصلی ترمز را باز کنید.
- روغن ترمز تمیز را تا لبه پایینی گردن پرکننده داخل مخزن بریزید.
ماشین را با ترمز دستی ترمز کنید و زیر چرخ‌های عقب چرخ‌ها ("کفش") نصب کنید.
- دریچه های رهاسازی هوا را از خاک تمیز کنید و درپوش های محافظ دریچه های سیلندرهای کار مکانیسم ترمز چرخ های جلو و عقب را بردارید.
- یک شلنگ لاستیکی یا لوله شفاف را به دریچه تخلیه سیلندر ترمز چرخ عقب سمت راست وصل کنید و انتهای شلنگ را در یک ظرف تمیز و شفاف فرو کنید.
- دستیار باید به شدت پدال ترمز را چهار تا پنج بار فشار دهد (با فاصله زمانی بین فشار دادن 1-2 ثانیه)، و سپس پدال را فشار داده باشد.
- شیر رهاسازی هوا را 1/2-3/4 دور باز کنید. روغن ترمز قدیمی (کثیف) از شیلنگ خارج می شود.
پدال ترمز در این زمان باید به آرامی به توقف برسد. به محض توقف جریان سیال، دریچه آزادسازی هوا را ببندید.
به طور مداوم سطح مایع در مخزن را کنترل کنید و از افت آن به علامت "MIN" روی دیواره مخزن جلوگیری کنید. برای جلوگیری از ورود هوا به درایو هیدرولیک، در صورت نیاز با روغن ترمز جدید پر کنید. این تضمین می کند که مایع قدیمی به تدریج با مایع جدید بدون تخلیه سیستم هیدرولیک جایگزین می شود.
به همین ترتیب، روغن ترمز را در سیلندر کار مکانیسم ترمز چرخ جلوی چپ تغییر دهید. سپس روغن ترمز را در مدار دوم تغییر دهید (اول در سیلندر کار مکانیسم ترمز چرخ عقب چپ، سپس سمت راست جلو).
عملیات را تکرار کنید تا مایع درایو کاملاً جایگزین شود (مایع تمیز بدون حباب هوا باید از شیلنگ جاری شود). پس از تعویض روغن ترمز، حتماً درپوش های محافظ دریچه های خروج هوا را بپوشانید. درپوش های آسیب دیده را تعویض کنید. کیفیت کار انجام شده را بررسی کنید: پدال ترمز را چندین بار فشار دهید - حرکت پدال و نیروی وارد بر آن باید هر بار که آن را فشار می دهید یکسان باشد.
روغن ترمز را به سطحی بین علامت های "MAX" و "MIN" روی دیواره مخزن اضافه کنید و دوشاخه را سفت کنید.
ویدیوی جالبی را در این زمینه تماشا کنید:
برخلاف دفعات قبل، تصمیم گرفتم این MOT را به تنهایی انجام دهم، بنابراین کمی هیجان انگیز است، اما باید مدیریت کنم. خوشبختانه دنباله کار را می دانم. من هیچ نوع روغن ترمز نخریدم از نمایندگی مجاز سفارش دادم. یک درپوش روی مخزن و یک نوک پستان برای لاستیک بدون لوله نیز مفید خواهد بود. یک سال دیگر می خواهم یک ولوو S60 جدید بگیرم.
کمپرسور را می گیریم و فشار را وارد مخزن ترمز می کنیم، پس از آن درپوش دریچه هوا را که روی چرخ عقب قرار دارد برداشته، روغن ترمز قدیمی را بردارید. تمام مایع از بین رفته است، مخزن روغن ترمز کاملا خشک می ماند. در این حالت باید اطمینان حاصل شود که هوا وارد سیستم نمی شود. اکنون با کمک کمپرسور باید سیستم را تخلیه کنید.
الگوی خونریزی به شرح زیر است: عقب راست - جلو چپ - عقب چپ - جلو راست. اگر کمپرسور در دست ندارید، می توانید از چرخ ماشین معمولی استفاده کنید، اگرچه بعداً باید دوباره آن را پمپ کنید، بنابراین بهتر است یک پمپ پیدا کنید. درست است، در اینجا نباید تحت فشار قرار بگیرید، در غیر این صورت مخزن می ترکد و مجبور خواهید بود یک مخزن جدید بخرید.
اما یکی از دوستان به من گفت که من این روند را خیلی پیچیده کردم، می توان آن را بسیار راحت تر انجام داد. شایان ذکر است که وی کیا اسپورتیج همان سال ها را نیز دارد. در اینجا او روش خود را برای من شرح داد. مایع جدید خریداری شده را داخل مخزن بریزید، سپس درپوش تخلیه روغن ترمز را باز کنید، پشت فرمان قرار دارد. فراموش نکنید که مقداری ظرف مناسب برای مایع قدیمی جایگزین کنید.
سپس چندین بار پمپاژ سیستم را انجام می دهیم. روغن ترمز را اضافه کنید و روش را تکرار کنید. به عنوان یک قاعده، 2-3 بار کافی است. نوک پستان را در جای خود می پیچیم و به چرخ بعدی می رویم. فراموش نکنید که هر بار پس از پمپاژ مایع اضافه کنید، در غیر این صورت هوا وارد سیستم می شود.
کیا اسپورتیج یک کراس اوور کره ای است که چندین نسل دارد. اولین بار در سال 1993، دومی در سال 2005 و سومی در سال 2010 در بازار ظاهر شد. دومی هنوز هم امروزه تولید می شود. این خودرو دارای مزایای بسیاری است: ظاهر جذاب، قابل اعتماد، راحت، ارزان، جمع و جور. به همین دلیل یکی از پرفروش ترین های موجود در بازار امروز است.
با تبدیل شدن به مالک چنین خودرویی، لازم است درک کنیم که چه وظایفی به راننده محول می شود. یکی از آنها تعویض به موقع مایعات است. کیفیت و عمر مفید خودرو به آن بستگی دارد.
فهمیدن نحوه انجام این کار آسان است. کتابچه راهنمای دستورالعمل، اینترنت یا استاد کمک خواهد کرد. به عنوان یک قاعده، مقدار روغن موتوری که باید پر شود به موارد زیر بستگی دارد:
- حجم کار واحد؛
- کیفیت مایع؛
- سازگاری با موتور نصب شده در این مدل دستگاه.
| نقطه پر کردن / روانکاری | حجم سوخت گیری، l | نام روغن / سیال | |||||
| مخزن سوخت | 58 | بنزین موتور بدون سرب با درجه اکتان حداقل 95 | |||||
| موتور |
بنزین |
سطح کیفیت روغن موتور API SM یا بالاتر، درجه ویسکوزیته ACEA AZ/A5 SAE 5W-30 یا | |||||
|
دیزل |
1.7 لیتر | 5,3 | 10W-30 (بسته به شرایط آب و هوایی، استفاده از روغن هایی با ویسکوزیته 20W-50، 15W-40، 5W-20 قابل قبول است) | ||||
| 2.0 لیتر | 8,0 | روغن موتورهای سطح کیفی ACEA SZ و ACEA B4 درجه ویسکوزیته SAE 0W-30/40 یا 5W-30 (بسته به شرایط آب و هوایی می توان از روغن هایی با ویسکوزیته 10W-30،15W-40 استفاده کرد) | |||||
| سیستم خنک کننده | موتور گازسوز | 6,8 | خنک کننده (ضد یخ) بر پایه اتیلن گلیکول برای رادیاتورهای آلومینیومی | ||||
| موتور دیزل | 8,5 | ||||||
| انتقال | انتقال خودکار | موتور گازسوز | 7,1 | MICHANG ATF SP-IV; SK ATF SP-IV; NOCIA ATF SP-IV; KIA اصل ATF SP-IV | |||
| موتور دیزل | 7,8 | ||||||
| انتقال دستی | موتور گازسوز | 2,2 | روغن دنده API GL-4 SAE 75W-85 | ||||
| دیزل موتور |
1.7 لیتر | 2,0 | |||||
| 2.0 لیتر | 1,9 | ||||||
| سیستم ترمز | 0,7 | DOT-4 | |||||
| مایع فرمان برقی | 1,0 | DEXRONII-D | |||||
| مورد انتقالی | 0,6 | ||||||
| کاهنده محور عقب | 0,65 | روغن Hypoid API GL5 SAE 75W-90 (به عنوان مثال SHELL SPIRAX X یا معادل آن) | |||||
| مخزن شیشه شوی | 4,0 | در تابستان - کنسانتره مایع مخصوص برای مخزن ماشین لباسشویی، رقیق شده با آب تمیز، در زمستان - مایع ضد یخ. | |||||
کیا اسپورتیج را چه روغن و چه مقدار مایع پر کنیمآخرین ویرایش: 19 اکتبر 2018 توسط مدیر
