تولید مدل خودروی KIA Spectra در روسیه انجام می شود. او قبلاً در سال 2000 موفق شد محبوبیت خود را به دست آورد. حتی امروزه، KIA رقیب جدی دوو Nexia / Lanos، Hyundai Accent و بسیاری از مدل‌های خودروی دیگر محسوب می‌شود. KIA Spectra شهرت خود را بیشتر به دلیل قیمت جذاب و سادگی با سطح راحتی مناسب به دست آورد. واحدهای قدرت نصب شده در مدل KIA بیش از یک بار 1.6، 1.8 و 2.0 لیتر از "چهار" ثابت شده است.

مشخصات کلی "طیف"

در مورد بدن چه باید گفت؟ فقط یک چیز - چیزی که در روسیه ساخته می شود از جاده های آن بسیار می ترسد، این همان اتفاقی است که برای بدنه ماشین در هنگام عبور از چاله های شیب دار رخ می دهد - ترک خوردن ستون مرکزی بدنه ظاهر می شود. همین امر در مورد خود تعلیق نیز صدق می کند، که علاوه بر این، به دلیل نرمی آن به دلیل قفسه ها مورد توجه قرار گرفته است. همچنین، هنگام حرکت بی‌احتیاطی سرعت‌گیرها یا چاله‌های بزرگ، قفسه‌ها می‌توانند از بین بروند.

در مورد موتور 1.6 لیتری، هیچ شکایتی وجود ندارد. کار می کند، بدون مشکل و در هر آب و هوایی راه اندازی می شود. تعویض روغن در هر حداکثر 10000 کیلومتر مصرف بنزین برای هر 100 کیلومتر در بزرگراه حدود 7 لیتر، در منطقه شهری 9-9.5 لیتر، در زمستان 10-10.5 لیتر است. اعتقاد بر این است که برای یک واحد 1.6 لیتری این مقدار کمی است.

کار ترمز را می توان در ارتفاع نیز نامید. در همان ابتدای فشار دادن پدال، آنها در حال حاضر شروع به درک می کنند - باید به این عادت کنید.

مشخصه موتور

یک موتور 16 سوپاپ با تزریق عرضی روی یک KIA را در نظر بگیرید، که همچنین یک موتور چهار زمانه و چهار سیلندر است. حجم موتور از 1.6 لیتر پشتیبانی می کند. ماد. S6D (نوع DOHC).

سرسیلندر یک تکه در Spectra از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است و در تمام سیلندرهای موتور مشترک است. محفظه احتراق با گردش از طریق کانال های خنک کننده ریخته شده در قسمت پایین سر خنک می شود.

• دو میل بادامک پنج بلبرینگ موتور KIA دارای چهار سوپاپ در هر سیلندر هستند، یعنی دو ورودی و بر این اساس، همان تعداد سوپاپ اگزوز. اجرای درایو سوپاپ از میل‌بادامک‌ها می‌آید که از طریق جبران‌کننده‌های هیدرولیکی روی سوپاپ‌ها تأثیر مستقیم دارند که در عین حال عملکرد فشار دهنده را انجام می‌دهند. چرخش میل بادامک ورودی و خروجی از میل لنگ با استفاده از تسمه دندانه دار تقویت شده شروع به کار می کند.
• بلوک سیلندر از چدن با مقاومت بالا ساخته شده است، در حالی که سوراخ سیلندر مستقیماً در بدنه بلوک انجام می شود. بلوک مدل ماشین Spectra یک ریخته گری تک، سیلندرهای تشکیل دهنده، یک ژاکت خنک کننده و کانال های خط روغن است.
• میل لنگ پنج بلبرینگ نیز از چدن با مقاومت بالا ساخته شده است. مجهز به هشت وزنه تعادل است که با شفت به صورت تک واحدی ساخته می شوند. در این قسمت حفاری های مخصوصی ساخته می شود که وظیفه تامین روغن از ژورنال های اصلی به شاتون ها را بر عهده دارند.
• پیستون ها از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. به منظور کاهش فشار پیستون بر روی دیواره سیلندر در حین حرکت کار، محور سوراخ در زیر پین پیستون نسبت به صفحه قطر پیستون جابجا می شود. سطح استوانه ای سر پیستون روی سطح آن دارای شیارهای حلقوی برای یک اسکراپر روغن و دو حلقه فشاری می باشد.
• روغن کاری قطعات بارگذاری شده در کیا اسپکترا تحت فشار و بقیه به دلیل پاشش روغن که از شکاف های ایجاد شده بین قطعات جفت شده جاری می شود، رخ می دهد. با کمک یک پمپ روغن دنده که از بیرون در پوشش جلوی بلوک سیلندر نصب شده است و عمل آن از قسمت جلویی میل لنگ هدایت می شود، منجر به ایجاد فشار در سیستم روانکاری می شود.
• سیستم تهویه میل لنگ بسته به طور مستقیم با جو ارتباط برقرار نمی کند. این منجر به این واقعیت می شود که مکش همزمان گازها و بخارات بنزین در میل لنگ در هر حالت عملکرد واحد قدرت خلاء ایجاد می کند و منجر به افزایش کیفیت قابلیت اطمینان بسیاری از مهر و موم می شود و به کاهش انتشار کمک می کند. مواد سمی وارد جو
• سیستم خنک کننده در خود Spectra آب بندی شده و مجهز به مخزن انبساط است. دستگاه آن از یک ژاکت خنک کننده تشکیل شده است که به صورت ریخته گری و در یک بلوک اطراف سیلندرها ساخته می شود. سپس محفظه های احتراق و کانال های گاز در سر وجود دارد. برای گردش اجباری مایع خنک کننده، یک پمپ آب گریز از مرکز روشن می شود.
• ماژول سوخت نصب شده در مخزن سوخت بخشی از سیستم قدرت است، سیستم همچنین با وجود مجموعه دریچه گاز، فیلتری برای تصفیه خوب سوخت و تنظیم کننده فشار، خط سوخت، انژکتورها و فیلتر هوا مشخص می شود.
• سیستم جرقه زنی کنترل شده توسط کنترل کننده یا واحد کنترل الکترونیکی مبتنی بر ریزپردازنده است. سیستم تزریق سوخت چند پورت توسط کنترلر کنترل می شود. در حین کار، سیستم احتراق نیازی به تعمیر و نگهداری یا تنظیم اضافی ندارد.
• واحد قدرت KIA Spectra بر روی چهار تکیه گاه از دو عنصر فوقانی در سمت راست و چپ نصب شده است که بخش عمده واحد را تشکیل می دهد و دو عنصر پایینی که گشتاور حاصل از انتقال و باری را که در آن ایجاد می شود جبران می کند. لحظه ای که خودرو از حالت سکون شروع به حرکت می کند، شتاب یا بار ترمز آن.

بررسی کیا اسپکترا 1.6 (2007)

سه سال با یک پرستو.

رانندگان عزیز روز خوبی داشته باشید. داستان من برای دارندگان خودروهای درجه یک و همچنین کسانی که نسبت به خودروهای کره ای تعصب دارند هیجان انگیز نخواهد بود. ICE مدل s6d حجم 1.6 کیا طیف موتور سرمایه 1.6 در دور 24 هزار برای کسانی که به فکر رفتن از کلاس B به کلاس C واقعی هستند اطلاعاتی در مورد کیا طیفمورد نیاز خواهد بود. ماشین من در ژوئیه 2007 به قیمت 385000 روبل خریداری شد. حفاظت از میل لنگ اضافه شده است موتور، زنگ هشدار (از جمله خودکار)، موسیقی بهتر، رنگ بندی گران قیمت، خرید دو مجموعه چرخ ریخته گری و لاستیک خوب (تابستان - 15 در Yokohama S-Drive 195/55/R15 و زمستان Bridgestone Blizzack 185/65/R14) لاستیک های استاندارد Amtel Planet بسیار پر سر و صدا و ناراحت کننده هستند. در مورد چیزهای کوچک چیزی نمی گویم (قالیچه، جک معمولی، آچار چرخ مخصوص برای دیسک های جدید و غیره).

در نمایندگی خودرو گفتند که نیازی به ضد خوردگی نیست، زیرا. بدن تحت درمان ضد خوردگی قرار می گیرد و در صورت عدم مداخله (جوشکاری، صاف کردن و غیره) در معرض خوردگی نیست. با نگاهی به آینده، می گویم که مسئولان گول نخوردند و بعد از 3 سال کار روی ماشین، حتی یک نقطه زنگ زدگی به چشم نیامد، اگرچه تراشه ها و 2-3 فرورفتگی وجود داشت، اما بدون آن نمی توانید انجام دهید. . کیفیت بنزین بر عمر کلی موتور تأثیر نمی گذارد. این طیف کیا موتور احتراق داخلی 1.6 است که تیزتر شده است. منبع موتور 1.6 mpi طیف کیا با موتور 1.6 16v طراحی موتور dohc. منبع موتورهای کیا چیست. مطمئناً این تعجب آور است، به خصوص پس از انتقادهای وحشیانه از رنگ آمیزی خودروهای کره ای. به هر حال، مجمع روسی (ایژفسک) بود. حفاظ قوس چرخ عقب رو نصب نکردم (حفاظ قوس جلو از کارخانه هست). عایق صدا نبود ولی میدونستم مرسدس نمیخرم.

خواندن

موتور کیا طیف 1.6 S6D نو، تعمیر یا خرید دست دوم؟ قسمت 1.

موتوربرای کیا اسپکترااورجینال جدید، شماره کاتالوگ K0AB5-02-100 (K0AB502100). ICE مدل S6D حجم 1.6 .

KIA SPECTRA(پس از 200000 کیلومتر دویدن).

کارگاه ویدیویی K-POWER.RU - تعمیر کامل موتور کیاعرضه Ceed 2010، با مسافت پیموده شده 305 tkm.

پس از یک حمله دقیق، ماشین با نشاط بیشتری رانندگی کرد. من فقط در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری می کنم، پس از 1 سال کار، در هر پمپ بنزین، به توصیه دوستان بزرگوار، شروع به افزودن یک افزودنی ویژه به مخزن گاز کردم. موتور کیا اسپکترا 1.6 لیتری. پس از آن قدرت موتورهنوز کمی افزایش یافته است. تسمه تایم کیا اسپکتروم منبع خاص خود را دارد، یک نوع موتور کیا اسپکتروم 1.6. فاصله کمی و نرمی سیستم تعلیق ما را وادار کرد که نه تنها در جاده های بد، بلکه در مسیرهایی با مشخصات موجی فشرده نیز مراقب باشیم. موتور کیا اسپکتروم 1.6 چه روان کننده ای برای کیا اسپکتروم 1.6 مناسب است؟ منبع موتور سریع عادت کردم. من یک ماشین را در یک جاده خوب تا 180 کیلومتر در ساعت شتاب دادم، اما این سرعت، صدا نیست موتورترسناک می شود و سرعت سنج 6500 دور در دقیقه را نشان می دهد. موتور به طور کلی پر سر و صدا است، اما بسیار قابل اعتماد است (طرح بندی موتور مزدا 323 است). منبع موتور 1.6 110l.S. کارکرد اشکودا راپید سرویس 15000 کیلومتر است اما من 10000 کیلومتر انجام دادم و با این همه موتور هیچ وقت روغن نخورد. من بلافاصله به دلیل قیمت نامناسب گارانتی را ترک کردم و پشیمان نشدم، زیرا. برای سه سال، پرستو من حتی یک شکست نداشت. کل تعمیر به مدت سه سال تعویض بوش های لاستیکی تثبیت کننده و استابلایزر است، هزینه این موضوع 2 کوپک است.

خواندن

ماشین در عقب جادار است، خانواده در وحشت بودند که تصمیم به فروش آن گرفتم. اما زندگی چنین است. منبع موتور اشکودا 1.6 105 اسب بخار چیست؟ و عمر کلی خودرو از نظر شرکت سازنده چقدر است؟ معایب و کاستی های واحد قدرت 1.6. بیایید شرح موتور کیا ریو 1.6 را با کاستی ها شروع کنیم: تعداد کمی از آنها وجود دارد و آنها کمی بر ویژگی های فنی کلی و منبع قدرت تأثیر می گذارند. یک پرستو در شرایط عالی صاحب دیگری را سرگرم می کند و من برای یک نیسان تیانا 2.5 ولت پیش پرداخت پرداخت کردم و اکنون باید 1.5 ماه صبر کنم. و این دیگر یک پرستو نیست، بلکه یک خزنده تیره است. شرایط زندگی تغییر کرده است و قبل از انتخاب من، Teanu 2.5 V6 و همکلاسی هایش را تست می کنم (به دلیل صحت سیاسی نام نمی برم).

زندگی ادامه دارد و من با دلتنگی به یاد ماشین خارجی اقتصادی ام می افتم.

بسیاری از رانندگان داخلی با کیا اسپکترا آشنا هستند. این خودرو مورد احترام رانندگان قرار گرفته است. تنها با یک اصلاح موتور مجهز شده بود.

برخی از ویژگی های در حال اجرا به تنظیمات خاصی بستگی دارد. بیایید تغییرات و موتور این مدل را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم.

شرح مختصری از خودرو

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

مدل کیا اسپکترا از سال 2000 تا 2011 تولید شد. علاوه بر این، تولید اصلی در سراسر جهان به سال 2004 محدود شد و تا سال 2011 فقط در روسیه تولید شد. اما، در اینجا باید در نظر داشت که در برخی از کشورها (ایالات متحده آمریکا) خودروها از سال 2003 نام دیگری داشته اند.

اساس این خودرو همان پلت فرمی بود که پیش از این کیا سفیا روی آن تولید می شد. تفاوت فقط در اندازه بود ، Spectra کمی بزرگتر بود که تأثیر مثبتی بر راحتی مسافر داشت.

تولید مدل تقریباً در سراسر جهان سازماندهی شد، هر منطقه اصلاحات خاص خود را ارائه داد. در روسیه، تولید در کارخانه اتومبیل Izhevsk راه اندازی شد. پنج نسخه از این خودرو برای بازار روسیه تولید شد.

اما، همه آنها یک موتور در پایه داشتند. همه تفاوت ها در چیدمان بود. همچنین، به لطف تنظیمات موتور و ویژگی‌های گیربکس، هر اصلاحیه تفاوت‌هایی در دینامیک دارد.

چه موتورهایی نصب شد

همانطور که در بالا ذکر شد، خودروهایی با تنها یک گزینه نیروگاه در دسترس رانندگان روسی بودند. اما، هر اصلاحیه تفاوت هایی داشت. بنابراین، منطقی است که آنها را با هم مقایسه کنیم، برای سادگی بیشتر، تمام ویژگی ها را در یک جدول خلاصه می کنیم.

نام بسته	استاندارد 1.6AT	1.6AT لوکس	استاندارد 1.6MT	1.6 MT Comfort+	1.6MT راحتی
دوره انتشار	آگوست 2004 - اکتبر 2011	آگوست 2004 - اکتبر 2011	آگوست 2004 - اکتبر 2011	آگوست 2004 - اکتبر 2011	آگوست 2004 - اکتبر 2011
حجم موتور سی سی	1594	1594	1594	1594	1594
نوع انتقال	گیربکس اتوماتیک 4	گیربکس اتوماتیک 4	گیربکس دستی 5	گیربکس دستی 5	گیربکس دستی 5
زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	16	16	12.6	12.6	12.6
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	170	170	180	180	180
کشور مجمع	روسیه	روسیه	روسیه	روسیه	روسیه
حجم مخزن سوخت، l	50	50	50	50	50
مارک موتور	S6D	S6D	S6D	S6D	S6D
حداکثر قدرت، اسب بخار (کیلووات) در دور در دقیقه	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74) / 5500	101 (74)/5500	101 (74)/5500
حداکثر گشتاور، N * m (kg * m) در دور در دقیقه.	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15) / 4500	145 (15)/4500	145 (15)/4500
نوع موتور		خطی 4 سیلندر انژکتوری	خطی 4 سیلندر انژکتوری	خطی 4 سیلندر انژکتوری	خطی 4 سیلندر انژکتوری
سوخت مصرف شده	بنزین AI-95	بنزین AI-95	بنزین AI-95	بنزین AI-95	بنزین AI-95
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4	4	4	4	4
مصرف سوخت در چرخه شهری، لیتر در 100 کیلومتر	11.2	11.2	10.2	10.2	10.2
مصرف سوخت خارج از شهر، l / 100 کیلومتر	6.2	6.2	5.9	5.9	5.9

اگر دقیق تر نگاه کنید، با وجود موتور احتراق داخلی رایج برای همه نسخه ها، تفاوت هایی وجود دارد.

اول از همه، همه رانندگان به مصرف سوخت علاقه مند هستند، تغییرات با گیربکس دستی مقرون به صرفه تر است.

همچنین مکانیک دینامیک کارآمدتری در هنگام شتاب می دهد. پارامترهای باقی مانده تقریباً یکسان هستند و به هیچ وجه با هم تفاوت ندارند.

نمای کلی موتور

همانطور که از جدول مشخص است، از طرح کلاسیک واحد قدرت برای این موتور استفاده شده است. این در خط است که به شما امکان می دهد بار را به طور بهینه توزیع کنید. همچنین، سیلندرها به صورت عمودی قرار می گیرند، این رویکرد تا حد زیادی روند عملیات را ساده می کند.

بلوک سیلندر به طور کامل از چدن مرغوب ریخته گری شده است. بلوک شامل:

• سیلندر؛
• کانال های روغن کاری؛
• ژاکت خنک کننده

شماره گذاری سیلندرها از قرقره میل لنگ انجام می شود. همچنین عناصر مختلفی بر روی بلوک ریخته می شود که مکانیزم های بست هستند. یک ماهیتابه روغن به قسمت پایینی وصل شده است و سر سیلندر به سکوی بالایی وصل شده است. حتی در پایین بلوک، پنج تکیه گاه برای نصب بلبرینگ های اصلی میل لنگ ریخته می شود.

سیستم روغنکاری موتور ترکیبی. برخی از قطعات با غوطه ور شدن در روغن روانکاری می شوند، در حالی که برخی دیگر با روان کننده روان شده و اسپری می شوند. برای تامین روغن از پمپی استفاده می شود که توسط میل لنگ به حرکت در می آید.

فیلتری برای حذف تمام آلاینده ها وجود دارد. شایان ذکر است که سیستم تهویه بسته است، این امر باعث افزایش پاکیزگی محیطی واحد و همچنین پایداری آن در همه حالت ها می شود.

از یک انژکتور استفاده شده است که عملکرد باکیفیت موتور را تضمین می کند. تزریق بهینه پورت باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.

به لطف تنظیمات اصلی واحد کنترل، تامین مخلوط سوخت و هوا مطابق با حالت فعلی کار موتور انجام می شود.

احتراق بر اساس یک ریزپردازنده است که توسط یک کنترل کننده کنترل می شود. همین کنترل کننده تامین سوخت را تنظیم می کند. این ترکیب به شما امکان دستیابی به عملکرد و مصرف سوخت بهینه را می دهد. به ویژه شایان ذکر است که احتراق نیازی به تنظیم ندارد و نیازی به سرویس ندارد.

پاور یونیت با جعبه و کلاچ به مجموعه بدنه متصل می شود. از 4 تکیه گاه لاستیکی برای بستن استفاده می شود. استفاده از لاستیک به شما این امکان را می دهد که بارهایی را که در حین کار موتور ایجاد می شود به طور بهینه کاهش دهید.

ویژگی های خدمات

مانند هر ماشین دیگری، موتور S6D باید به طور منظم سرویس شود. این باعث می شود که خطر خرابی به حداقل برسد. طبق مقررات رسمی، تعمیر و نگهداری زیر مورد نیاز است:

• تعویض روغن و فیلتر - هر 15 هزار کیلومتر؛
• فیلتر هوا - هر 30 هزار کیلومتر.
• تسمه تایم - 45 هزار کیلومتر؛
• شمع - 45 هزار کیلومتر.

اگر کار در زمان مشخص شده انجام شود، نباید مشکلی ایجاد شود.

باید در نظر داشت که موتور نسبتاً به روغن نیاز دارد. با توجه به توصیه های سازنده، فقط می توان از روان کننده هایی با ویژگی های زیر استفاده کرد:

• 10w-30;
• 5w-30.

هر روغن موتور دیگری می تواند عمر واحد قدرت را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. استفاده از روغن های چسبناک بیشتر می تواند منجر به ایجاد حلقه ها و همچنین افزایش سایش قطعات میل بادامک شود. مطمئن شوید که فقط از روان کننده های مصنوعی استفاده کنید.

گسل های رایج

با وجود قابلیت اطمینان نسبتاً بالا، موتورهای S6D هنوز هم می توانند خراب شوند. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد. ما فقط رایج ترین گزینه ها را لیست می کنیم.

• موتور قدرت مناسبی به دست نمی آورد. اولین چیزی که باید بررسی شود فیلتر هوا است. در بسیاری از موارد، خیلی سریعتر از آنچه سازنده پیشنهاد می کند کثیف می شود. همچنین اغلب علت این رفتار مشکل در گاز است.
• یک کف سفید رنگ در روغن ظاهر می شود. مایع خنک کننده وارد میل لنگ شده است، علت را شناسایی و از بین ببرید. روان کننده باید تعویض شود.
• فشار کم در سیستم روغن کاری. سطح روغن را بررسی کنید، فشار پایین اغلب نشانه کم بودن روغن است. همچنین، چنین علامتی ممکن است زمانی رخ دهد که فیلتر یا کانال های رسانا کثیف هستند.
• ضربه دریچه. بیشتر اوقات، این نشانه سایش در سطوح کاری دریچه ها است. اما، گاهی اوقات دلیل آن فشارهای هیدرولیک است. چنین صدایی نیاز به تشخیص دقیق دارد.
• لرزش موتور. تعویض بالش هایی که موتور روی آنها نصب شده است ضروری است. آنها از لاستیک ساخته شده اند، به خوبی به دمای منفی پاسخ نمی دهند، بنابراین عمر بالش ها معمولاً از 2 سال تجاوز نمی کند.

چه تغییراتی رایج تر است

همانند تولید هر خودروی مقرون به صرفه ای، در اینجا نیز تاکید اصلی بر تغییرات ارزان قیمت بود. بنابراین بیشترین نسخه تولید شده 1.6 MT Standard بود. آنها ساده ترین و ارزان ترین هستند. اما، آنها محبوب ترین در بین رانندگان نیستند.

نقطه ضعف اصلی اصلاح استاندارد 1.6 MT عدم وجود تقریباً کامل تجهیزات اضافی است که رانندگان به آن عادت دارند.

تهویه هوا وجود ندارد و فقط دو کیسه هوا در جلو وجود دارد. همچنین شیشه های برقی فقط در جلو. اما، تعداد زیادی سوله وجود دارد که در آن ها برای ذخیره چیزهای کوچک راحت است.

نادرترین آنها اصلاحاتی است که برای اروپا در نظر گرفته شده است. آنها موتورهای دیگری دارند و به طور رسمی در قلمرو فدراسیون روسیه فروخته نشدند. معمولاً به عنوان خودروهای دست دوم وارد می شود. با وجود پویایی عالی، دارای تعدادی کاستی است. یکی از اصلی ترین موارد عدم وجود قطعات برای تعمیر موتور است، زیرا چنین اصلاحاتی در اینجا اعمال نمی شود، قطعات نیز تامین نمی شوند، آنها باید از خارج از کشور سفارش داده شوند.

چه اصلاحاتی ارجح است

تقریباً غیرممکن است که به این سؤال پاسخ دهیم که کدام یک از اصلاحات بهتر است. واقعیت این است که تعدادی ویژگی فردی وجود دارد که برای یک فرد خاص مهم است. آنچه مورد نیاز یکی است، مطلقاً مورد نیاز دیگری نیست.

اگر دینامیک و راحتی را دوست دارید، 1.6 MT Comfort یا 1.6 MT Comfort+ انتخاب خوبی است. آنها در جاده ها خود را کاملاً نشان می دهند و همچنین فضای داخلی بسیار راحتی دارند. پلاستیک نرم و چرم مرغوب باعث می شود این خودرو از نظر راحتی نسبت به خودروهای کلاس C دهه 90 کمتر نباشد. همچنین، این اصلاحات هستند که قابل اعتمادترین هستند.

برای افرادی که گیربکس های اتوماتیک را ترجیح می دهند، دو گزینه با جعبه مشابه وجود دارد. 1.6 AT استاندارد عملاً با آنالوگ خود با مکانیک تفاوتی ندارد ، تنها تفاوت در انتقال است. اگر خودرویی راحت می‌خواهید، 1.6 AT Lux گران‌ترین و بسته‌بندی‌شده‌ترین گزینه در خط تولید است. اما هنگام انتخاب گیربکس اتوماتیک، لازم به یادآوری است که موتور در اینجا به اندازه کافی قدرتمند نیست، بنابراین خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک در دینامیک از دست خواهند داد.

17.03.2017

در این مقاله به خودرویی می پردازیم که اغلب در جاده های کشورمان یافت می شود. حدود 15 سال پیش، اولین نسخه های آن ظاهر شد، هنوز یک مونتاژ خارجی، سپس تولید داخلی شد و برای چندین سال، این خودرو در کارخانه ما IzhAvto تولید شد. کیا اسپکترا، یعنی منظور ما آن است، در این مدت اعتماد و توجه بسیاری از رانندگانی را که می‌خواهند خودرویی قابل اعتماد، بی تکلف، اما در عین حال با عملکرد رانندگی خوب و سطح راحتی با قیمت پایین به دست آورند، جلب کرده است. یکی از مهم ترین اجزای این خودرو موتور کیا اسپکترا است، همچنین به دلیل عملکرد خوب، قابلیت اطمینان و عمر عمومی بدون مشکل شناخته شده است. همچنین این موتور دارای تعدادی ویژگی است که جای صحبت در مورد آنها خالی از لطف نیست، زیرا ممکن است هم برای افرادی که قصد خرید این خودرو را دارند و هم برای صاحبان واقعی آن مورد توجه قرار گیرند.

کیا اسپکترا با موتور 1.6 16 ولت DOHC مدل 2008 مونتاژ روسیه

همه ما Spectra را می شناسیم که در بخش خودروهای خارجی مقرون به صرفه و ارزان در کشور ما بسیار محبوب است، این معمولاً مدلی از یک ماشین مونتاژ شده روسیه است. از سال 2004 تا 2011، این خودروها در کارخانه IzhAvto تولید می شدند. تجهیزات و تجهیزات آنها با خودروهایی به همین نام که در کره جنوبی و سایر کشورها تولید می شدند و برای بازارهای آمریکا و اروپا در نظر گرفته شده بودند بسیار متفاوت است. در طیف موتورهای کیا اسپکترا تنها سه دستگاه وجود دارد که همه آنها بنزینی هستند:

• واحد 1.6 لیتری، 101 اسب بخار (در مدل های بازار ایالات متحده، 107 اسب بخار بود)
• 1.8 لیتر، 125 اسب بخار
• 2.0 لیتر، 132 اسب بخار

موتورهای 1.8 و مخصوصاً 2.0 در روسیه بسیار کمیاب هستند، به جز در خودروهای سالهای اول تولید و آورده شده از خارج، و حیف است، زیرا آنها بودند که این خودرو را به روشی که برای خریداران در کره آشنا بود ساختند و ایالات متحده آمریکا. این واحدها همراه با لیست بزرگی از آپشن‌ها، که شامل گیربکس اتوماتیک، کروز کنترل، دسته ای از کیسه‌های هوا و موارد دیگر می‌شد، اسپکترا را به سطحی بالاتر از بودجه رساندند و خودرو را به کلاس متوسط ​​نزدیک کردند. در کشور ما موتور 1.6 لیتری کیا بیشتر شناخته شده است که اتفاقاً خالی از لطف نیست در حالی که به ندرت از کاستی های آن یاد می شود.

طراحی موتور

کیا اسپکترا در ابتدای عرضه خود به موتورهایی مجهز بود که تحت لیسانس مزدا مونتاژ می شدند، اما سازنده با ایجاد طراحی موتور خود به سرعت این عمل را کنار گذاشت. این نسخه چهار سیلندر بنزینی اساس خط موتور Spectra را تشکیل داد. از آنجایی که Spectra فقط با موتور 1.6 در روسیه تولید می شود ، سایر اصلاحات بسیار نادر است ، بنابراین ارزش دارد با جزئیات بیشتری در مورد آن صحبت کنیم ، به خصوص که واحدهای با حجم افزایش یافته طراحی مشابهی دارند.

موتور کیا اسپکترا چهار سیلندر 16 سوپاپ انژکتوری. مکانیسم زمان بندی از سیستم DOHC استفاده می کند. از دو میل بادامک استفاده می کند که باز و بسته شدن سوپاپ ها را کنترل می کند. سر سیلندر خود آلومینیومی است که با پیچ و مهره به بلوک سیلندر متصل است. موتورهای Spectra از جبران کننده های هیدرولیک استفاده می کنند که ادای احترام به پیشینیان مزدا است، تا حدودی طراحی را پیچیده می کند، اما نیازی به تنظیم سوپاپ ها در هر 100000 کیلومتر ندارد. بلوک سیلندر از چدن ساخته شده است که امکان سوراخ کردن سیلندرها را در صورت تعمیرات اساسی فراهم می کند.

موتور کیا اسپکترا 16 ولت DOHC

به عنوان محرک مکانیزم زمان بندی، از یک تسمه تایم استفاده می شود که گشتاور را از میل لنگ به دو میل بادامک واقع در سر سیلندر منتقل می کند. درایو تسمه تایم کیا اسپکترا نیاز به توجه دارد. تعویض کمربند هر 60 هزار کیلومتر توصیه می شود. اگر تسمه تایم بشکند، Spectra سوپاپ را خم کند، مشکل فقط با یک تعمیر اساسی با تعویض سوپاپ ها برطرف می شود.

طراحی موتورهای کیا اسپکترا را نمی توان جدید نامید، اما حتی چند سال پس از پایان عرضه این مدل کاملاً مدرن باقی می ماند. برخی از خودروسازان مشهور هنوز هم پیکربندی های خودرو را با گزینه های طراحی بسیار قدیمی تر ارائه می دهند، به عنوان مثال. ، اصلاحات هشت سوپاپ. در مورد واحد قدرت Spectra، امروزه از فناوری های رایجی مانند سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ و تزریق مستقیم استفاده نمی کند که باعث افزایش قدرت (تا 30-40 اسب بخار) می شود و در بسیاری از خودروهای فورد، هیوندای و سایر خودروها استفاده می شود. . .

کیا اسپکترا در سال 1997 ظاهر شد. در آن زمان این سدان کیا سفیا نام داشت و بر روی پلت فرم مزدا 323 بازطراحی شده ساخته شد.این خودرو علاوه بر بازار کره جنوبی در اروپا (شوما)، آمریکا، آسیا، استرالیا (منتور) و خاورمیانه عرضه می شد. (طیف).

در سال 2000، این سدان تحت بازسازی قرار گرفت و نشان سفیا با کتیبه Spectra جایگزین شد. در اروپا و استرالیا، این نام یکسان است. تولید این مدل در سال 2004 متوقف شد، اما در روسیه زندگی آن تازه شروع شده بود. مونتاژ صنعتی در ایژفسک در سال 2004 آغاز شد و در سال 2010 به پایان رسید. در تابستان 2011، به عنوان بخشی از تعهدات به کیا موتورز، یک دسته محدود از 1700 دستگاه از خط مونتاژ IzhAvto خارج شد.

بیایید به داخل نگاه کنیم. فضای داخلی کیا اسپکترا تاثیر خوشایندی بر جای نمی گذارد. تزئینات داخلی از پلاستیک ارزان، خشن و سخت در سایه های خاکستری استفاده شده است. از مزایای آن می توان به صندلی های راحت و پهن با بالش بلند اشاره کرد که به شما امکان می دهد مسافت های طولانی را به راحتی طی کنید. شما نمی توانید سدان را برای مبل عقب مقصر بدانید. یک صندوق عقب 440 لیتری برای نیازهای روزمره کافی است.

اکثر نسخه ها تجهیزات نسبتا ضعیفی دارند. کیسه هوا، ایموبلایزر و آماده سازی صدا به صورت استاندارد گنجانده شده بودند. تقویت کننده هیدرولیک، قفل مرکزی، شیشه های برقی، ABS، کیسه هوای سرنشین جلو و تهویه مطبوع نیاز به هزینه اضافی دارند.

این خودرو طبق EuroNCAP در تست های تصادف شرکت نکرد، اما در سال 1999 آمریکایی ها از موسسه ایمنی ملی IIHS این کار را انجام دادند. از بین چهار درجه بندی ممکن، این سدان کمترین "ضعیف" را کسب کرد - سطح ایمنی ضعیف. راننده از ناحیه گردن و سر دچار جراحات ناسازگار با زندگی شده است.

موتورها

کره ای به موتورهای بنزینی جوی با ظرفیت های 1.5، 1.6، 1.8 و 2.0 لیتر مجهز شده بود. اشاره‌ای که در زمان معرفی، موتورهای Spectra به "تکنولوژی هزاره" (تکنولوژی هزاره) دست یافتند، همانطور که کتیبه روی جلد "Mi-Tech" به خوبی نشان می‌دهد. تمام واحدها نتیجه مدرنیزه شدن موتورهای مزدا هستند. درایو تسمه تایم دارند.

پرکاربردترین موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ S6D. این چیزی نیست جز یک موتور مزدا B6 اصلاح شده. مهندسان کره ای زمان گرم کردن آن را کاهش دادند و یک کاتالیزور بسیار کارآمد نصب کردند. شیرها مجهز به شیرهای هیدرولیک، بلوک چدنی و سر آن آلومینیومی است.

از جمله کاستی ها می توان عملکرد پر سر و صدا بالابرهای هیدرولیک و عمر کم سیم های ولتاژ بالا ، شمع ها و کویل های احتراق - حدود 50-100 هزار کیلومتر را تشخیص داد. پس از 150-200 هزار کیلومتر، استارت و ژنراتور نیاز به تعمیر دارند.

علاوه بر این، نقص موتور ممکن است به دلیل خرابی سنسور جریان هوای جرمی رخ دهد. DMRV در سال 2008 ظاهر شد. قبل از او از یک سنسور MAP قابل اعتمادتر (اندازه گیری فشار) استفاده شد.

بسیاری از صاحبان Izhevsk Spectra با تنها 45000 کیلومتر سفر "روی پایتخت" موتور شدند. در هنگام مونتاژ، یک تسمه تایم با کیفیت بسیار پایین نصب شد. قطع شد و سوپاپ ها با پیستون ها "مقابله" کردند. امروزه بسیاری از مکانیک ها به روش قدیمی توصیه می کنند که سرنوشت را وسوسه نکنید و زمان بندی را هر 40000 کیلومتر تغییر دهید.

پس از 100-150 هزار کیلومتر، واشر پوشش سوپاپ گاهی اوقات شروع به مسموم کردن روغن می کند. نفت در چاه های شمع ظاهر می شود. اگر ضدیخ در آنجا پیدا شد یا واشر سر نشتی داشت، به احتمال زیاد سر سیلندر ترکیده و باید تعویض شود. نقص در نتیجه گرمای بیش از حد رخ می دهد. هزینه یک سر جدید حدود 30000 روبل است.

انتقال

کیا اسپکترا یا به گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک مجهز بود. هر دو جعبه معایب خود را دارند.

مکانیک اغلب نیاز به یک دیوار تا 150-200 هزار کیلومتر دارد. علاوه بر نشتی مهر و موم شفت ورودی، زوزه یا غرش در طول زمان رشد می کند. با این حال، زوزه کشیدن در دنده یک و عقب یک چیز رایج است و برخی از مالکان 250-300 هزار کیلومتر بدون تعمیر رانندگی می کنند. برای یک دیوار، به حدود 20000 روبل نیاز دارید.

چندین گیربکس اتوماتیک در تاریخچه Spectra استفاده شده است. F-4EAT و F4A-EL توسعه مشترک مزدا و جاتکو هستند. فقط با موتور 1.8 لیتری نصب شد. علاوه بر این از جعبه های میتسوبیشی A4AF3، F4A42 و A4CF2 استفاده شد. دو مورد اول را می توان با موتورهای 1.5 و 1.8 لیتری ترکیب کرد. اما دومی فقط به سدان های مونتاژ روسیه رفت.

به طور کلی پذیرفته شده است که ماشین های قابل اعتماد Spektra در سال 2007 به پایان رسید. به گفته برخی منابع، از آن زمان بود که جعبه ها در چین شروع به مونتاژ کردند. آنها از سایش زودرس کلاچ ها و شیر برقی رنج می برند. تعمیرات باید نزدیک به 100000 کیلومتر آماده شود که حداقل 30000 روبل نیاز دارد.

علائم معمولی: لرزش هنگام تغییر از 1 به 2 و peregazovka / لغزش هنگام حرکت از 2 به 3. اگر با تعمیرات بکشید، پس از مدتی در هنگام استارت و در حین توقف، کریدگی ایجاد می شود.

نظارت منظم بر وضعیت بساک های مفصلی CV ضروری است. آنها یا به دلیل گیره های سست پرواز می کنند، یا در حال حاضر 100000 کیلومتر از پیری پاره شده اند. در نتیجه، گرد و غبار و کثیفی اتصال CV را غیرفعال می کند، که به عنوان یک مجموعه با درایو تغییر می کند.

شاسی بلند

بلبرینگ ها بیش از 60-100 هزار کیلومتر کار می کنند. بلوک های بی صدا از اهرم ها پس از 100-150 هزار کیلومتر لایه بندی می شوند. کمک فنرها به همان میزان خدمت می کنند. در این زمان، فنرهای کارخانه ممکن است دچار افتادگی یا ترکیدن شوند، مخصوصاً برای کسانی که از اسپیسرهای interturn استفاده می کنند.

پس از طی 100000 کیلومتر، قفسه فرمان ممکن است نشت کند یا صدا کند. هزینه ریل جدید از 16000 روبل است.

نزدیک به 100000 کیلومتر، واحد ABS اغلب از کار می افتد. همه چیز در مورد موتور الکتریکی است. رطوبت داخل می شود که منجر به خوردگی یاتاقان و اکسید شدن تماس های سیم پیچ روتور می شود. این واحد به یک تعمیر ترمیمی ساده کمک می کند. پس از سال 2009، آنها شروع به استفاده از یک واحد مدرن با محافظت از رطوبت بهبود یافته کردند.

بدنه و داخلی

رنگ بسیار مقاوم در برابر سایش نیست. کاپوت و سپر به سرعت با تراشه پوشانده می شوند. آهن بدنه مستعد خوردگی نیست. لکه های زنگ، به عنوان یک قاعده، در مکان های ترمیم بدن با کیفیت پایین رخ می دهد.

آب در محفظه سرنشین ممکن است به دلیل مسدود شدن زهکشی زیر پوشش پلاستیکی بیرونی در پایین شیشه جلو ظاهر شود. علاوه بر این، به دلیل مسدود شدن سوراخ های تخلیه در رکاب ها، آب می تواند وارد کابین شود. آب موجود در آستانه فرآیند خوردگی را تسریع می کند.

از نقص های جزئی ، می توان به خرابی سنسور سطح سوخت و مشکلات موتور اجاق گاز اشاره کرد (خود موتور یا سوئیچ حالت از کار می افتد). پس از طی 150-200 هزار کیلومتر، باید آماده تعویض کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع یا یاتاقان های آن باشید.

وضعیت بازار

یک سدان خسته در حال حرکت را می توان با 130000 روبل خریداری کرد. برای ماشین های آراسته تقریباً 300000 روبل می خواهند. در میان پیشنهادات، بیش از 90٪ توسط اتومبیل های مونتاژ روسیه اشغال شده است. به طور کلی پذیرفته شده است که نسخه های جوانتر منتشر شده پس از سال 2008 کمتر قابل اعتماد هستند.

نتیجه

کیا اسپکترا یک سدان معمولی ارزان قیمت است که چندان قابل اعتماد نیست. با این حال، هزینه تعمیرات در مقابل پس‌زمینه ماشین‌های مدرن با تکنولوژی پیشرفته نمی‌تواند شادی کند. همه بیماری های رایج به خوبی مطالعه شده و به راحتی از بین می روند. هر مکانیک گاراژ می تواند تعمیر را انجام دهد. هیچ مشکلی از نظر در دسترس بودن قطعات یدکی وجود ندارد. کیا اسپکترا پیشنهادی برای کسانی است که می خواهند یک سدان ارزان قیمت و با کاربری آسان بخرند.