مسدود کردن پنوماتیک از دیفرانسیل محرک عقب ARB عقب برای Toyota Land Cruiser Prado 120.

توهم جهانی این است که درایو چهار چرخ 100٪ کلاچ را با سطح جاده ای فراهم می کند - یعنی، این یک لزوما همراه با دیگران است. با این حال، در واقع چرخ بسیاری از اتومبیل های درایو تمام چرخ ها، زمانی که شما در جاده ها سقوط می کنید، لغزش می شود. مشکل به سادگی توضیح داده شده است - یک یا چند چرخ از دست دادن با یک سطح جاده، و دیفرانسیل مرکزی استاندارد خود را، که طراحی شده است برای رفتن از طریق بزرگراه تخت، تمام قدرت را به آن چرخ ها که کاهش یافته است، هدایت می کند. در جاده، دیفرانسیل استاندارد "باز" \u200b\u200bاجازه می دهد تا هر یک از چرخ های خود را به طور مستقل چرخش، به طور کامل جدا کردن کلاچ چرخ های با یکدیگر در هنگام پیمایش. با این حال، در خارج از جاده، آن را به عنوان معایب اصلی تبدیل می شود، از آنجا که قدرت موتور در طول مسیر مقاومت، یعنی، به چرخ ها با کوچکترین کلاچ عمومی به طور کلی با سطح جاده هدایت می شود. در مدل های جدید اتومبیل، یک طراحی مدرن تر می تواند نصب شود - دیفرانسیل خود قفل کردن اصطکاک افزایش یافته (LSD)، که در وضعیتی که در بالا توضیح داده شده، "دقیق تر" رفتار می کند، با این حال، هنوز هم اغلب با او است قادر به ادامه حرکت به جلو، ضربه زدن به وضعیت پیچیده است. قفل های اتوماتیک نیز دارای نقایص خود هستند: آنها می توانند به طور قابل توجهی خود را در هنگام باز کردن قفل، و علاوه بر این، آنها را به طور قابل توجهی بدتر رفتار ماشین خود را در بزرگراه.

پنوماتیک مسدود کردن ارب. اگر در هر شرایطی مورد نظر در هر شرایطی، بدون تغییر رفتار ماشین خود در بزرگراه، کلاچ 100٪ را با یک سطح جاده ای ارائه دهید، بدون تغییر رفتار ماشین خود را در بزرگراه. قفل پنوماتیک توسط یک کمپرسور 12 ولت کنترل می شود که قفل سازی کاملا قابل اعتماد از دیفرانسیل مرکزی را فعال می کند. بنابراین، اگر شما نیاز به فشار دادن دکمه را فشار دهید، یک کلاچ با یک سطح جاده ای دریافت می کنید، اگر شما نیاز به فشار دادن دکمه، نشستن در ایمنی کامل در صندلی راننده خود را.

مزیت قفل کردن ارب یک طراحی کنترل پنوماتیک است که در داخل دیفرانسیل قرار دارد و هنگامی که روشن می شود، عمل خود را متوقف می کند، متوقف کردن چرخش دنده ها و، به همین ترتیب، اثر دیفرانسیل را در نیمه محور متوقف می کند. هنگامی که هر دو چرخ به طور مستقیم به چرخش جفت اصلی "گره خورده" گره خورده اند، ماشین دارای بالاترین سطح ممکن با سطح جاده ای در هر شرایطی است. در مکانیزم حالت باز شده پنوماتیک مسدود کردن ارب. این به طور مشابه به دیفرانسیل معمول عمل می کند. علاوه بر این واقعیت که قفل پنوماتیک به طور قابل توجهی افزایش نفوذپذیری SUV را افزایش می دهد، آنها همچنین به حفظ ثروت طبیعی کمک می کنند. هنگامی که ماشین با مسدود کردن نزدیک به یک منطقه پیچیده است، لازم نیست آن را به صورت تهاجمی - "با اورکلاک کردن"، تکیه بر این inertia ماشین. با بلوک های پنوماتیک شما می توانید به پایین تر و امن تر بروید، زیرا دست گرفتن با سطح جاده به طور قابل توجهی بهبود خواهد یافت.

به منظور درک نحوه استفاده از قفل دیفرانسیل در موقعیت های مختلف جاده، لازم است که دستگاه و بهره برداری از عناصر انتقال خودرو را درک کنید.

یک سیستم درایو ثابت به Theyota Prado 90 با نصب 3 دیفرانسیل (2 اینترکول و یک محور بین محور) استفاده شد.

دیفرانسیل یک دستگاه مکانیکی است که لحظه ای از شفت ورودی را بین شفت های خروجی تقسیم می کند.

معنی چهار چرخ دائمی چیست؟

واژه های ساده، گشتاور موتور از طریق جعبه دنده و توزیع به تمام چرخ های ماشین منتقل می شود، تقریبا در هر نسبت توزیع شده، بسته به دستگیره آنها با سطح جاده ای توزیع می شود.
در عین حال، دیفرانسیل باز می تواند چرخش را انتقال دهد، از جمله در نسبت 100٪: 0٪ - زمانی که یکی از چرخ های پیشرو تمام گشتاور کل خود را به خود،
به عنوان یک قاعده، این اتفاق می افتد زمانی که آویزان یکی از چرخ ها.

اگر جک را از زمین یکی از چرخ ها را بالا ببرید، ماشین با یک درایو کامل چرخ کامل لمس نمی کند.

استفاده از وسایل نقلیه مانند سیستم، به شدت به شدت از بین بردن عناصر انتقال، در نتیجه گسترش عمر خود را. اما چگونه می توان این خودرو را برای حرکت نه تنها در جاده های خوب، بلکه کنار جاده ای قرار داد؟ فقط برای این امکان وجود دارد که دیفرانسیل را مسدود کنیم، در نتیجه توزیع گشتاور گشتاور را بر روی شفت های خروجی توزیع کنیم.

مسدود کردن دیفرانسیل بین محور

اگر قفل مرکز را روشن کنید، گشتاور بین محورهای جلو و عقب 50 × 50 توزیع می شود. به عبارت دیگر، هنگام استفاده از این مسدود کردن، محور جلو و عقب در همان زمان استفاده می شود، در حالی که گشتاور بر روی چرخ ها به دیفرانسیل های بین چرخ توزیع می شود. یک وضعیت مشخص زمانی که خودرو متوقف می شود زمانی که قفل دیفرانسیل بین محور در حال حرکت است، این یک ماشین مورب حلق آویز است، در این مورد قفل بین مسیر کمک می کند.

قفل دیفرانسیل بین محور را می توان با سرعت با سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت تبدیل کرد. یک شاخص نارنجی بر روی پانل ابزار روشن می شود. این مورد برای حرکت در جاده های بد، با یخ، برای یک رفتار ماشین پایدار تر استفاده می شود.

مسدود کردن دیفرانسیل

در Prado 90، این امکان وجود دارد که سفت شود (برخی از مدل ها دارای یک پل قفل LSD هستند). هنگامی که آن را مسدود می کند، به طور همزمان شروع به چرخش 3 چرخ، یکی در جلو و دو عقب است.

گنجاندن این مسدود کردن توسط اهرم "Diff Lock" از پانل دستگاه انجام می شود و توسط موتور الکتریکی نصب شده بر روی محور عقب هدایت می شود.

قفل دیفرانسیل تعاملی تنها می تواند در وسیله نقلیه متوقف شود که در موقعیت PPP N (خنثی) متوقف می شود. شاخص قرمز بر روی پانل دستگاه روشن می شود، اولین چشمک زدن (فرآیند مسدود کردن رخ می دهد، شما نمی توانید حرکت کنید) سپس آن را به طور مداوم سوزاند (قفل فعال است). این استفاده می شود برای حرکت بر روی خاک، شن و ماسه، برف شل عمیق، برای تصفیه بزرگتر (غلبه بر سایت های پیچیده) استفاده می شود. نمی توان در خاک های سفت و سخت استفاده کرد. ممکن است با استفاده از دنده پایین دست استفاده شود.

کاهش دنده

موقعیت شدید (جلو) دسته جعبه توزیع شامل یک انتقال کاهش یافته است، که به شما اجازه می دهد تا صندلی چرخدار را حذف کنید و بار اضافی را از موتور و جعبه دنده حذف کنید.

ممکن است تنها با قفل کردن دیفرانسیل عقب استفاده شود.

استفاده از تجربه

از تجربه شخصی من، می توانم توصیه کنم که چه مقدار داده های مسدود کردن را می توان مورد استفاده قرار داد. در سال اول عملیات، بدون داشتن سوار شدن به یک درایو کامل ثابت، معتقد بود که در زمستان بهتر است از آن استفاده شود (برای ایمنی) مسدود کردن دیفرانسیل بین محور. پس از جایگزینی زنجیره ای از توزیع، من خیلی فکر نمی کنم). استفاده از قفل فقط در مورد نیاز واقعی، پرادو در جاده های استفاده عمومی و بدون این پایدار به طور پایدار و با اطمینان رفتار کنید.

دو حالت H و L وجود دارد:

1. حالت N-
2. L کم، لحظه ای را که به چرخ منتقل می شود، افزایش می دهد.

• HH - سوار عادی
• HL - رایج با قفل دیفرانسیل بین محور، لحظه ای بین محورهای 50/50 توزیع می شود
• LL - با مسدود کردن دیفرانسیل بین محور کاهش می یابد.

جابجایی:

• توقف ماشین
• پدال ترمز را فشار دهید
• دستگیره اتوماتیک انتقال در n
• توزیع توزیع در L
• ACAP در D و شما می توانید بروید

دقیقا همان برگشت انتقال اتوماتیک، بسته به هدف، می تواند بر روی هر انتقال قرار گیرد.

کاهش می یابد در دستگاه متوقف شده زمانی که دسته انتقال اتوماتیک در N همان عقب است. شما می توانید هنگام حرکت قفل شوید، با خود الکترونیک لحظه ای را تعیین می کند، اما مطلوب است که شروع به شروع خاک، شن و ماسه، برف.

به ندرت کاهش یافته است، به طور عمده، به طور عمده هنگامی که شما نیاز به یک پدال گاز شسته و رفته برای تنظیم سرعت (عجله، ضربه، جوش). در موارد دیگر از لحظه 4 لیتر. موتور به اندازه کافی، علاوه بر خوب، خاکستری بسیار سنگین و یا برف متراکم است.

دیفرانسیل بین بذر توسط یک اهرم مسدود شده است، که در کنار اهرم جعبه قرار دارد. مسدود کردن افزایش چرخش در حال حرکت، آن را بلافاصله متصل نیست، توصیه می شود که گاز یا ترمز را در یک نور (در نور) بازی کنید. نشانه گنجاندن در پانل، چشمک زدن، هنوز روشن یا خاموش نشده است، دقیقا درخشش، روشن است. آن را خاموش می کند. چرخش کاهش یافته، تنها در دستگاه ایستاده خاموش می شود.

مسدود کردن محور عقب در حال حرکت است، سرعت کمتر از 8 کیلومتر است. یا در ماشین، سوئیچ روی پانل جلو تحت هدایت قرار دارد. مسدود کردن سخت است، فقط برای خارج از جاده. پس از تعویض سوئیچ، توصیه می شود تا کمی ترمز گاز را بازی کنید. تا زمانی که نشانگر رنگ قرمز متوقف شود، چشمک می زند و به راحتی روشن می شود.

در دستورالعمل دستورالعمل Prado بنویسید مثل این:

etlib.ru

120 پرادو - نحوه جایگزینی ACPP مایع | صفحه 4

من می خواهم اضافه کردن بسیار مهمی برای جعبه 5 سرعته 750. شما باید درجه حرارت را در دمای خاص توسط اسکنر یا بدون اسکنر کنترل کنید، جعبه را به حالت کنترل دمای ATF انتقال دهید. انتقال اتوماتیک 5 ST به حالت کنترل دما به صورت زیر ترجمه شده است: برای بستن سیم کشی 4 و 13 تماس از پد تشخیصی در سمت چپ در چرخ. (نمره از چپ به راست، در ردیف بالا 1-8، در تماس های پایین 9-16) موتور را شروع کنید. به آرامی اهرم PPP را از P تا L و بازگشت به P. ترجمه کنید. به سرعت اهرم گیربکس را از D به N و پشت 6 بار ترجمه کنید. برای 2 ثانیه، لامپ دمای روغن بر روی مرتب و خارج می شود. تمام قوانین، سیم کشی را حذف می کنیم و صبر می کنیم تا نفت در حالت خاموش شدن به دمای عملیاتی گرم شود. شما می توانید انتخابگر را به P ترجمه کنید، شما می توانید در N. اگر لامپ سوزانده نمی شود - روغن سرد. لامپ سوزانده می شود - درجه حرارت طبیعی است، ما صعود می کنیم تا سطح روغن را با ماشین بر روی سر بررسی کنیم. اگر لامپ چشمک می زند - روغن بیش از حد گرم شده است. زیر ماشین (در کار)، ما پلاگین کنترل (شش ضلعی را روی 5) را باز نکردیم اگر نفت از آن خارج نشود - ما از طریق خلیج (پرکننده در سمت راست، در امتداد ماشین در منطقه از اتصال با توزیع، کلید در دسترس 24) تا زمانی که از کنترل نشود، شروع به قطره می کند - کنترل و سوخت و شادی را تکان دهید. پس از خاموش کردن موتور، جعبه در حالت عادی می آید. (2 روز پیش من ATF را در جعبه تغییر دادم، اردک در اینجا، در سطح Mapslo سیل شد، پس از اجرای بر روی تمام انتقال، آن را از لحاظ سطح اضافه شده است، اما زمانی که روغن گرم به روشنایی نفت سرعت سرعت - آن را هنوز هم !!! 1.5 لیتر!) ScoppyPaste سپس الگوریتم خود را جایگزین خود را از جایگزینی روغن 5 ملات: قطعات خریداری شده: ATF-WS در یکی از بسته بندی های زیر، من 3 فلاسک 4 لیتر را گرفتم. ATF WS 4L 08886-02305 ATF WS 20L 08886-02303 ATF WS 1L 08886-80807 فیلتر روغن اتوماتیک انتقال 35330-60050 پالت نصب شده 35168-60010 فیلتر روغن فیلتر روغن فیلتر روغن 90301-31014 RING SEALING پلاگین / کنترل اتوماتیک انتقال اتوماتیک 35178-30010 2 PCS . هنوز توصیه می شود جایگزین واشر لاستیکی از پلاگین پرکننده شود، اما من تغییر نکردم، من فراموش نکردم. این ابزار یک سر برای 24 برای پرکننده پلاگین، در 14 برای تخلیه، شش ضلعی در 5 برای کنترل و سر برای 10 با یک کارتنچیک و یک elongator (میلی متر 100) برای بیست پیچ پالت و 4 پیچ و مهره فیلتر است. من همچنین به یک شیلنگ برای پمپاژ بنزین با یک گلابی کمک کردم، من ATF تازه ریختم، پایان شلنگ به شدت در سوراخ خلیج، دوم به شیشه با یک ژیزا، و سرنوشت، گلابی ریختن، نه رها کردن قطره بسته بندی Jiji در تویوتا چنین است که بدون متخصصان جعبه را پر نمی کند. گولشین بنزین یا استون یک زن و شوهر از لیتر برای آهنرباهای شستشو و پالت و پالت خالص.

کشیدن پلاگین را بر روی 14 کاهش دهید. من همه چیز را ادغام کردم - لیتری 2.5. پالت پالت را پرتاب کرد. به هر حال، کل مایع ریخته نمی شود. در پالت، یک لیتر دیگر باقی می ماند. فیلتر تغییر می کند - (به طور منظم هنگام برداشتن، از بین بردن، شکستن) از فیلتر، نیمی از لیتر بر روی یقه ریخته می شود. پس از آن، آهنرباهای از پالت و پالت خود را از خود تعلیق فلزی ساخته شده است، و گریه به راحتی وجود دارد، ما آهنربایان را در محل و بر روی پالت خالص واشر SADIM قرار داده ایم. سفت شدن گشتاور 4.4 نیوتنیمتر، کشیدن نیست! بسته شدن در دو انگشت، یک انگشت بزرگ و کوچک، و یا حتی یک پیچ گوشتی با یک نازل انتقالی برای یک سر به مدت 10. نوار نرم و کوچک است، اگر آن را تا زمانی که متوقف می شود کشیده می شود - همه فشرده شده و تقسیم شده است. چرخش یک پلاگین تخلیه بر روی یک واشر جدید. من یک مایع جدید را پر می کنم در حالی که پلاگین کنترل شروع به ظاهر نمی شود. پس از آن، دستگاه چیزی را که برای کار در هر ایستگاه خدمات انجام می شود، رانندگی خواهد کرد. و من بدون دستگاه در گاراژ انجام دادم. شلنگ عرضه ATF را به رادیاتور، بالا (واقع در منطقه از باتری) و این شلنگ به یک بطری خالی انداخت. به طور کلی، بهتر است یک شلنگ بسازیم، در غیر این صورت کوتاه است. اتصالات بر روی رادیاتور برهنه باقی می ماند. من به 15-20 ثانیه تبدیل شدم، یک لیتر با 1.5 سیاه و سفید سیاه و سفید ادغام شد، لازم نیست ادغام بیشتر به طوری که جعبه هوا خوشحال نیست. جابجایی در سطح کنترل به خلیج فارغ التحصیل شد. و فقط 5 تا زمانی که بیگانه تمیز به ادغام رفته است. 10 لیتر WSKI را صرف کرد. سپس جعبه را در حالت سرویس (توضیحات بالا) حرارت دهید قبل از روشنایی لامپ سرعت روغن، او حدود 50 دقیقه به راه افتاد. پس از یک موتور کاری، تقریبا 1.5 لیتر باران !!! در حالی که پلاگین کنترل همه چیز را آسیب نرساند. تقسیم بر یک واشر جدید (حلقه فلزی fmined) و آماده. مجموع 11.5 لیتر گذشت حالا جعبه را نمی دانم سوئیچ های نرم تر، سریعتر فکر می کند در زمان لگد زدن. خوب، رنگ قدیمی پس از 10 هزار کیلومتر، کار را از موتور شبیه بود. مسافت پیموده شده قبل از جایگزینی ATF - 90 Tyk. با شرایط عملیات من، به وضوح لازم بود که هزاران سال پیش تغییر کند.

برای نشان دادن کلیک کنید ...

prado-club.ru.

120 پرادو - نحوه جایگزینی انتقال اتوماتیک

Re: جایگزین روغن انتقال اتوماتیک و تانک CE Prado-Club گفت: (A): KHM، ELCHIN، شما اشتباه می کنید. این یک مایع فلاشینگ شبیه به روغن شستشو DVS نیست، اما فقط یک افزودنی (معجزه منظم)، که نیاز به استفاده از انتقال اتوماتیک انتقال اتوماتیک نیست. بنابراین استفاده از این مواد شیمیایی را نمی توان به یکی از روش های جایگزینی انتقال اتوماتیک اختصاص داد. کل روش ها 2: جایگزینی کامل با استفاده از تجهیزات ویژه و جایگزینی جزئی

من یک نظر دارم - جهنم چالش خواهد کرد: همه این افزودنی ها بد هستند. من به شدت تردید می کنم که ورزشکاران از آنها در اتومبیل خود استفاده می کنند (حداقل از رالیلت هرگز شنیده نمی شود)

برای نشان دادن کلیک کنید ...

در اینجا راه دیگری دارید ....

سریع و راحت تخلیه روغن اگزوز و بالا بردن بالای تازه؛

مجموعه ای از آداپتورها به شما اجازه می دهد تا بیشتر مدل های ماشین را خدمت کنید

نصب Motorvac Transtech III چیست؟ Transtech III طراحی شده است تا به طور کامل جایگزین روغن در جعبه دنده اتوماتیک شود. Transtech III اجازه می دهد تا شما را به کاهش زمان نگهداری ماشین، تولید یک جایگزین کامل روغن (روش جایگزینی روغن در جعبه دنده طول می کشد حدود 10 دقیقه).

موتور نصب موتور Transtech III چگونه کار می کند؟ کنترل پیشرفته الکترونیکی اجازه می دهد تا فرآیند جایگزینی روغن را در گیربکس های اتوماتیک با فشار دادن یک دکمه. نصب و راه اندازی عملکرد "تخلیه به پالت" زمانی که فیلتر با روغن مورد نیاز است. Transtech III از طریق نازل رادیاتور انتقال متصل شده و یک فرآیند "تمیز" را فراهم می کند. نصب 100٪ از مایع زباله را تخلیه می کند و تازه آن را در طول عملیات موتور جایگزین می کند. مهمترین چیز در کار آن هیچ تنظیم یا تنظیمات نیست. Transtech III کنترل اتوماتیک کل فرآیند را فراهم می کند. معمولا فرآیند جایگزینی روغن در انتقال اتوماتیک زمان زیادی را صرف می کند و تخلیه کامل نفت مصرف نمی شود و همچنین همراه با ریزش مداوم و آلودگی هر دو خودرو و محل آن همراه است. به عنوان مثال، Toyota Land Cruiser Prado 95 با موتور بنزینی 3.4 لیتر دارای یک ظرف نفتی در یک انتقال اتوماتیک 12 لیتر است. هنگام جایگزینی روش معمول، فقط 2 لیتر تغییر می کند! مبدل، درام های کلاچ، رادیاتور خنک کننده روغن، مسکن Solenoid باقی می ماند با تعداد زیادی از روغن های کثیف صرف شده، که دیگر خواص خود را حفظ نخواهد کرد. با Transtech III، این روند ساده و امن می شود. و مهمتر از همه، نصب Transtech III روغن را در جعبه به سرعت و به طور کامل تغییر می دهد.

مزایای دیگر Motorvac Transtech III Transtech III دارای دو مزیت دیگر نسبت به روش معمول در هنگام جایگزینی روغن در گیربکس ها است. پاک کننده مخصوص مورد استفاده در هنگام جایگزینی روغن، منابع گیربکس را افزایش می دهد، از بین بردن محصولات پوشیدن، ذرات فلزی و سایر ناخالصی ها از مبدل، رادیاتور خنک کننده، خطوط لوله نفت و جعبه خود را افزایش می دهد. روانکاری تهویه مطبوع برای روغن اجازه می دهد تا شما را به حفظ غدد در شرایط کار و نه ترک، آن را کمک می کند تا کاهش احتمال نشت و بیش از حد روغن. این اجازه می دهد تا شما را به "گسترش زندگی" یک انتقال خودکار، سوئیچینگ صاف و نرم و بهبود مشخصات.