مفهوم

ایده 718

718 مدل باکستر

9,2 – 7,9

210 – 180

718 مدل کیمن

9,2 – 7,9

210 – 180

Boxster و Cayman به دوران 718 ادامه می دهند. موتورهای بوکسر 4 سیلندر توربوشارژر آنها می توانند ...

بیشتر

ایده 718

718 مدل باکستر

9,2 – 7,9

210 – 180

718 مدل کیمن

9,2 – 7,9

210 – 180

Boxster و Cayman به دوران 718 ادامه می دهند. موتورهای بوکسر 4 سیلندر توربوشارژ آنها قلب یک ورزشکار واقعی را می تپد که پیروزی های زیادی کسب کرده است. آنها با آرزوی دور شدن از استانداردها زندگی می کنند. و تاثیری ماندگار بگذارد. جای تعجب نیست که این خودروها از سه شماره معروف نامگذاری شده اند که ادامه دهنده تاریخ داستانی 718 هستند.

مدل های 718 برای سبک زندگی اسپرت ساخته شده اند. اینها خودروهای اسپرت موتور وسطی هستند که روح اسپورت پورشه 718 افسانه ای را به تصویر می کشند و دارای فناوری پیشرفته هستند و این ترکیب شگفت انگیز را در جاده های جهان ما به نمایش می گذارند. تنها با یک هدف: افزودن احساسات به زندگی روزمره.

نتیجه؟ در مقایسه با مدل‌های قبلی، طراحی به‌طور قابل توجهی چشمگیرتر، دنده‌های دویدن حتی اسپرت‌تر و مجموعه‌ای از سیستم‌هایی که دینامیک، راحتی و سازگاری با راننده را بهبود می‌بخشند. شایان ذکر است قدرت بالای موتورهای سوپرشارژ - تا 350 اسب بخار. (257 کیلووات) با کاهش قابل توجه مصرف سوخت. یک سوال دیگر باز می ماند: منتظر چه هستید؟

718 باکستر و 718 کیمن. در مرکز ورزشی

بیشتر

اصل یک ماشین اسپرت موتور وسط

718 Cayman برای خودش صحبت می کند. البته در سبک اسپرت. این کوپه که برای تسخیر گوشه ها طراحی شده است، بهترین حس دوری از دنیای مد و بزرگراه های چهار بانده را دارد. گاهی در شهر. گاهی در مسیر مسابقه. اما همیشه در مرکز زندگی ورزشی.

جای تعجب نیست که 718 Cayman فقط از کوپه 718 GTR 1963 خارج نشد. او افسانه خود را خلق می کند. بدون کمک دیگری. با روحیه کشتی. در هر چرخش.

شخصیت 718 باکستر

شاید، شاید، احتمالا. زندگی برای خلق و خوی فرعی خیلی کوتاه است. و او می رود...

بیشتر

شخصیت 718 باکستر

شاید، شاید، احتمالا. زندگی برای خلق و خوی فرعی خیلی کوتاه است. و زمان بسیار کمی برای تحقق رویاهای ما باقی می گذارد. 718 Boxster این را روشن می کند: زمان عمل فرا رسیده است!

با انجام این کار، روح افسانه‌ای 718 را با ولع آزادی معمولی رودستر اصیل ترکیب می‌کند، که در هر لحظه، در هر نفسی از باد تازه و هجوم آدرنالین قدرتمند خود را نشان می‌دهد. به عبارت دیگر در لذت مستقیم از سفر در ماشین روباز. شرایط ایده آل برای هیجان انگیزترین چیز روی زمین - برای زندگی.

طراحی بدنه

روشن. پرشور کم، عریض، سریع. طراحی مدل های 718 با لوله کشی تیز اسپرت ...

بیشتر

طراحی بدنه

روشن. پرشور کم، عریض، سریع. طراحی مدل های 718 با لبه های تیز اسپرت و فرم های شفاف، دوران جدیدی را در تاریخ باکستر و کیمن گشوده است.

خطوط افقی ورودی‌های هوا، قسمت جلویی را از نظر بصری بازتر می‌کند که به خودرو انرژی بیشتری می‌دهد. بال؟ همانطور که برای پورشه معمول است، آنها بالای کاپوت می نشینند و زیر طراحی چراغ های جلوی جدید با چراغ های LED در روز با شکل خود تأکید می کنند.

خط کناری بر مفهوم موتور وسط خودرو تاکید دارد. قوس چرخ ها بزرگ هستند - برای چرخ های تا اندازه 20 اینچ. این نشان می دهد که مدل های جدید 718 برای نگهداری در گاراژ طراحی نشده اند. و برای لذت بردن هیجان انگیز از حرکت. جای تعجب نیست که شکل خاص پانل های درب، جریان هوای ورودی را به سمت ورودی های هوای جانبی بزرگ تشویق می کند. برای تنفس بهینه موتورهای توربوشارژ جدید و در نتیجه کشش قدرتمند.

یکی دیگر از جزئیات اسپرت: آینه های بیرونی جدید با پایه های V شکل.

رویه نرم پارچه ای 718 باکستر حالت پویایی معمولی یک خودروی اسپرت را در حالت بسته حفظ می کند. با لمس یک دکمه، حتی در هنگام رانندگی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت، به طور خودکار در 9 ثانیه باز می شود.

قسمت پشتی مدل های 718 نه تنها نشان دهنده استایل اسپرت بارز، بلکه بر استعداد طراحان ما نیز هست. او یک فرم واضح و مختصر دریافت کرد. و کاملاً متفاوت به نظر می رسد. چراغ های تخت بسیار زیبای عقب با طراحی سه بعدی. چراغ های افقی چراغ های ترمز LED 4 نقطه ای را احاطه کرده اند. یک نوار برجسته که بین لامپ ها قرار دارد به صورت بصری قسمت عقب را گسترش می دهد.

در بالای آن یک بال عقب قرار دارد که به طور خودکار با سرعت 120 کیلومتر در ساعت گسترش می یابد، نیروی بالابر را کاهش می دهد و در نتیجه به چسبندگی بهتر چرخ ها با جاده کمک می کند.

طراحی سالن

عملکرد بصری، ارگونومی کامل، طراحی دقیق. همچنین فضای داخلی مدل های 718 نیز متفاوت است ...

بیشتر

طراحی سالن

عملکرد بصری، ارگونومی کامل، طراحی دقیق. فضای داخلی مدل های 718 نیز حسی اسپرت دارد.

خطوط افقی برجسته ظاهری چشم نواز به پنل جلویی مدل های 718 داده است. با ارگونومی بالا معمولی پورشه. کنسول مرکزی کج شده فاصله دست شما را از فرمان تا دسته دنده کوتاه می کند. چیدمان واضح همه دکمه های عملکرد باعث صرفه جویی در زمان می شود.

سبک مسابقه ای خالص: فرمان اسپرت الهام گرفته از 918 Spyder. یک فرمان اسپرت اختیاری GT با قطر کمتر به احساس یک کابین مسابقه کمک می کند.

3 سنج گرد معمولی با سرعت سنج در مرکز و صفحه نمایش رنگی 4.6 اینچی.

وب سایت مدیریت ارتباطات (PCM) با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی خود، به لطف سطح شیشه ای باکیفیت، کاملاً با طراحی کنسول مرکزی مطابقت دارد.

بهترین پیش نیاز برای یک سبک زندگی ورزشی فعال. جزئیات؟ خودت انتخاب کن از طیف گسترده ای از گزینه های فردی و برنامه ای غنی از رنگ ها و مواد.

بیشتر

عناصر اصلی پیکربندی اولیه

718 مدل باکستر

9,2 – 7,9

210 – 180

718 مدل کیمن

9,2 – 7,9

210 – 180

قدرت

718 مدل باکستر

9,2 – 7,9

210 – 180

افزایش قدرت سخت ترین کار نیست. اما انجام آن در سبک پورشه اصلا آسان نیست - با ...

بیشتر

قدرت

718 مدل باکستر

9,2 – 7,9

210 – 180

718 مدل کیمن

9,2 – 7,9

210 – 180

افزایش قدرت سخت ترین کار نیست. اما انجام آن در سبک پورشه آسان نیست – در عین حال مصرف سوخت را به طور محسوسی کاهش می دهد. نتیجه افزایش 25 کیلووات (35 اسب بخار) در قدرت و 100 نیوتن متر گشتاور با کاهش 14٪ (NEDC) در مصرف سوخت و آلایندگی است. اما این با همه دستاوردهای ما فاصله زیادی دارد.

موتورهای 4 سیلندر توربوشارژ با طراحی باکسر معمولی پورشه نه تنها مسئولیت زیست محیطی ما را نشان می دهد، بلکه مراقبت ما از آدرنالین خون راننده را نیز نشان می دهد. شتاب فوق العاده است - حتی در سرعت های پایین. به علاوه، توانایی توسعه سرعت بالا، معمولی برای خودروهای اسپورت. نتیجه نهایی: عملکرد فنی عالی با دوز دقیق قدرت. در همان زمان، هر سفر به یک رویداد ورزشی تبدیل می شود - مهم نیست با چه سرعتی.

البته، ما مرکز ثقل پایین مشخصه را حفظ کرده‌ایم که به وسط خودرو کاهش یافته است، که مدت‌ها به چابکی عالی مدل‌های موتور وسط پورشه کمک کرده است. صدای معمولی قدرتمند پورشه نیز در مدل‌های 718 وجود دارد که موسیقی متن مناسبی را برای رکوردهای جدید ایجاد می‌کند.

موتور باکسر 2.0 لیتری توربوشارژ

مدل های پایه از یک موتور باکسر توربوشارژ 2.0 لیتری با تزریق مستقیم بنزین (DFI)، VarioCam Plus و روانکاری حوض خشک یکپارچه استفاده می کنند. 220 کیلووات (300 اسب بخار) در 6500 دور در دقیقه تولید می کند. حداکثر گشتاور: 380 نیوتن متر به لطف توربوشارژ، این در حال حاضر در 1950 دور در دقیقه به دست آمده و تا 4500 دور در دقیقه حفظ می شود. با پورشه Doppelkupplung (PDK)، 718 باکستر و 718 کیمن در 4.9 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسند و به حداکثر سرعت 275 کیلومتر در ساعت می‌رسند.

موتور باکسر 2.5 لیتری توربوشارژ

حجم موتور مدل های S 2.5 لیتر است. در نتیجه، 257 کیلووات (350 اسب بخار) در 6500 دور در دقیقه تولید می کند. حداکثر گشتاور 420 نیوتن متر در محدوده چشمگیر از 1900 تا 4500 دور در دقیقه به دست می آید. علاوه بر این، او - مانند 911 توربو - استفاده می کند. این سیستم به انتقال قدرت یکنواخت تر و در نتیجه لذت رانندگی بیشتر کمک می کند. در مورد شتاب چه می توان گفت؟ فقط با سرعت 285 کیلومتر در ساعت متوقف می شود. مدل S با PDK و کنترل پرتاب تنها در 4.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

توربوشارژر

718 مدل باکستر

9,2 – 7,9

210 – 180

718 مدل کیمن

9,2 – 7,9

210 – 180

حجم موتور مدل های 718 باکستر و کیمن برای کاهش مصرف به میزان قابل توجهی کاهش یافته است...

بیشتر

توربوشارژر

718 مدل باکستر

9,2 – 7,9

210 – 180

718 مدل کیمن

9,2 – 7,9

210 – 180

حجم موتور مدل های 718 باکستر و کیمن به منظور کاهش مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. با این وجود، قدرت واحدهای برق به طور قابل توجهی رشد کرده است. دلیل اصلی: توربوشارژرهای مدل 718. دمنده های گاز خروجی از نظر طراحی جمع و جور هستند و به طور بهینه با جابجایی و قدرت موتور مطابقت دارند. نتیجه به خودی خود صحبت می کند: هر بار که پدال گاز را فشار می دهید یک "قفسه" فوق العاده گسترده از گشتاور احساس می شود - زیرا موتور کمتر از 30 سانتی متر از پشت شما فاصله دارد. و همه اینها با کاهش قابل توجه مصرف سوخت و انتشار CO2. بالاخره معنی قدرت بدون هوش چیست؟

توربین هندسه متغیر (VTG)

718 Boxster S و 718 Cayman S به لطف کنترل موقعیت دارای یک توربین هندسه متغیر (VTG) هستند.

بیشتر

توربین هندسه متغیر (VTG)

در 718 Boxster S و 718 Cayman S، توربین هندسه متغیر (VTG) مزایای توربوشارژر "کوچک" و "بزرگ" را با پره های قابل تنظیم ترکیب می کند. فناوری شناخته شده از 911 توربو، که به طور ویژه با الزامات مدل های 718 S سازگار شده است، هم پاسخگویی در دورهای پایین و هم حداکثر قدرت بالا را تضمین می کند.

عملکرد استارت استاپ خودکار موتور را در سرعت های کمتر از 7 کیلومتر در ساعت خاموش می کند. به عنوان مثال، هنگامی که شما رول می کنید ...

بیشتر

فن آوری های بهره وری

عملکرد استارت استاپ خودکار موتور را در سرعت های کمتر از 7 کیلومتر در ساعت خاموش می کند. به عنوان مثال، هنگامی که به چراغ راهنمایی می روید. به محض اینکه کلاچ را رها کنید یا پدال گاز را فشار دهید، موتور دوباره روشن می شود – سریع و راحت.

در ترکیب با گیربکس PDK در شرایط خاصی به اصطلاح کوستینگ امکان پذیر است. در این حالت موتور از گیربکس جدا می شود که از گشتاور ترمز آن جلوگیری می کند. این خودرو به طور بهینه از انرژی جنبشی خود استفاده می کند و می تواند آزادانه برای مدت طولانی بچرخد.

سیستم اگزوز اسپرت

یک ویژگی استاندارد در تمام مدل های 718: سیستم اگزوز اسپرت که کار را بدون ...

بیشتر

سیستم اگزوز اسپرت

استاندارد در تمام مدل‌های 718: یک سیستم اگزوز اسپرت که صدای اگزوز موتور قدرتمند را با فشار دادن یک دکمه حتی بیشتر می‌کند. لوله های اگزوز ورزشی از جنس استنلس استیل به رنگ مشکی یا نقره ای براق به عنوان یک گزینه موجود است.

گیربکس 6 سرعته دستی

انتقال گشتاور به چرخ‌های مدل‌های 718 کارکرد آسان و سازگاری بهینه دارد.

بیشتر

گیربکس 6 سرعته دستی

انتقال گشتاور به چرخ‌های مدل‌های 718 با کارکرد آسان و سازگاری بهینه با ویژگی‌های گیربکس دستی 6 سرعته موتور تضمین می‌شود. ضربات اهرم به صورت ورزشی کوتاه هستند - نیروهای تعویض دنده کم هستند. نتیجه تعویض سریع دنده و در نتیجه تجربه رانندگی پر جنب و جوش و اسپرت است. اگر خودرو به بسته اختیاری Sport Chrono مجهز شود، رانندگی هیجان انگیزتر می شود: عملکرد پویا

Porsche Doppelkupplung (PDK)

یک PDK 7 سرعته با حالت دنده دستی و اتوماتیک به صورت آپشن ارائه می شود. او است...

بیشتر

Porsche Doppelkupplung (PDK)

یک PDK 7 سرعته با حالت دنده دستی و اتوماتیک به صورت آپشن ارائه می شود. تعویض دنده بسیار سریع را بدون وقفه در کشش فراهم می کند. با بهبود عملکرد شتاب و کاهش بیشتر در مصرف سوخت.

در حالت دستی، تعویض دنده همانطور که در مدل های مسابقه انجام می شود انجام می شود - اگر اهرم را به عقب بکشید، "بالا" تغییر می کند، و اگر آن را به جلو فشار دهید، "پایین" را تغییر می دهید. برای احساس حضور در یک پیست مسابقه.

بردار گشتاور پورشه (PTV)

سیستم اختیاری از توزیع مجدد چرخ برای بهبود دینامیک رانندگی و پایداری استفاده می کند.

بیشتر

بردار گشتاور پورشه (PTV)

سیستم اختیاری از توزیع گشتاور چرخ‌های عقب و قفل مکانیکی دیفرانسیل عقب برای بهبود دینامیک رانندگی و پایداری استفاده می‌کند.

با یک سبک رانندگی پویا، هنگام چرخاندن فرمان، چرخ داخلی عقب کمی ترمز می شود. در نتیجه، گشتاور بیشتری به چرخ بیرونی اعمال می‌شود و خودرو حرکت اضافی دریافت می‌کند و آن را در چرخش «سوخت‌گیری» می‌کند. این اجازه می دهد تا با اطمینان بیشتر و پویا در پیچ ها.

در سرعت های پایین و متوسط، PTV چابکی و دقت فرمان را بهبود می بخشد. در سرعت های بالا و هنگام شتاب گیری از پیچ ها، یک قفل دیفرانسیل عقب مکانیکی ثبات و کشش بیشتری را فراهم می کند.

نتیجه برای راننده؟ ثبات رانندگی بالا و کشش فوق العاده. چابکی مثال زدنی در همه سرعت ها - با پاسخ های متعادل به تغییرات بار و هندلینگ دقیق. چه چیز دیگری؟ حداکثر سرگرمی در گوشه و کنار.

فرمان

هر کسی می تواند در یک خط مستقیم رانندگی کند. و فقط در پیچ ها مهارت واقعی راننده نشان داده می شود. دقیقا...

بیشتر

فرمان

هر کسی می تواند در یک خط مستقیم رانندگی کند. و فقط در پیچ ها مهارت واقعی راننده نشان داده می شود. آنها کمال یک ماشین اسپرت را تعریف می کنند. به همین دلیل است که داشتن وسیله ای که بتواند سخت ترین کارهای ورزشی را حل کند بسیار مهم است. و با قابلیت های موتور مطابقت دارد.

اجزای سیستم تعلیق عمدتاً از آلومینیوم ساخته شده اند که باعث کاهش وزن خودرو و توده های فنر نشده می شود. مسیر عریض، فاصله بین محورهای بلند و طراحی خاص شاسی، هندلینگ دقیق و مانور بالا را تضمین می کند.

فرمان برق الکترومکانیکی

فرمان در مدل های 718 به طور قابل توجهی "تیزتر" از مدل های قبلی است. این اجازه می دهد تا برای پیچیدن دقیق تر و احساس حتی اسپورت تر - با راحتی بالا معمولی.

فرمان برقی پلاس

فرمان برقی راحت گرا پلاس به عنوان یک آپشن موجود است. در سرعت های بالا، فرمان معمولاً سفت است. در سرعت های پایین، بوستر نیز فرمان را به طور ویژه ای برای مانور و پارک آسان می کند.

مدیریت تعلیق فعال پورشه (PASM)

PASM اختیاری یک سیستم کنترل الکترونیکی میرایی است. او نمی کند ...

بیشتر

مدیریت تعلیق فعال پورشه (PASM)

PASM اختیاری یک سیستم کنترل الکترونیکی میرایی است. به طور مداوم نیروی میرایی هر چرخ را با توجه به شرایط جاده و سبک رانندگی تنظیم می کند. علاوه بر این، ارتفاع بدنه بالای جاده 10 میلی متر کاهش می یابد.

PASM دارای دو موقعیت است که با یک دکمه روی کنسول میانی قابل انتخاب است: در حالت عادی، سیستم دمپرها را روی حالت اسپرت-راحتی تنظیم می کند و در حالت اسپورت روی سخت تنظیم می شود.

نتایج ملموس برای شما: ثبات، راحتی و پویایی بیشتر.

مدیریت پایداری پورشه (PSM)

مدل های 718 باکستر و 718 کیمن به مدیریت پایداری پیشرفته پورشه (PSM) مجهز شده اند – ...

بیشتر

مدیریت پایداری پورشه (PSM)

مدل‌های 718 باکستر و 718 کیمن به مدیریت پایداری پیشرفته پورشه (PSM) مجهز هستند، یک سیستم تثبیت خودکار خودرو در شرایط دینامیکی شدید.

هنگام شتاب گیری در جاده هایی با ضرایب اصطکاک متفاوت، PSM کشش را افزایش می دهد. برای ثبات و ایمنی بالا در رانندگی و همچنین مانور پذیری استثنایی.

مدل های 718 باکستر و 718 کیمن با چرخ های 18 اینچی طراحی شده اند. مدل های اس...

بیشتر

چرخ ها

مدل های 718 باکستر و 718 کیمن با چرخ های 18 اینچی طراحی شده اند. مدل های S از چرخ های 19 اینچی استفاده می کنند.

تمام مدل‌های 718 - نمونه‌ای از یک ماشین اسپورت - مجهز به چرخ‌های آلیاژی هستند. عرض چرخ های عقب نیم اینچ افزایش یافته است. برای ثبات بیشتر و پیچیدن دقیق تر.

مقاومت غلتشی و وزن تایرها نسبتاً کم است که به کاهش مصرف سوخت کمک می کند. سیستم نظارت بر فشار باد تایر (RDK) ایمنی را افزایش می دهد.

رینگ های 20 اینچی در صورت درخواست از طریق برنامه لوازم جانبی در دسترس هستند.

دکمه SPORT

دکمه SPORT به شما امکان می دهد بین تنظیمات خودروی راحت و اسپرت یکی را انتخاب کنید. با فشار دادن به ...

بیشتر

دکمه SPORT

دکمه SPORT به شما امکان می دهد بین تنظیمات خودروی راحت و اسپرت یکی را انتخاب کنید. با فشار دادن یک دکمه، پاسخ های موتور حتی پویاتر می شوند. علاوه بر این، یک سیستم اگزوز اسپرت اختیاری نیز گنجانده شده است.

در خودروهایی که دارای گیربکس Porsche Doppelkupplung (PDK) هستند، تعویض دنده دیرتر و کاهش دنده زودتر اتفاق می‌افتد.

پکیج اسپرت کرونو

پکیج Sport Chrono تیونینگ اسپرت تری از شاسی، موتور و گیربکس را فراهم می کند.

بیشتر

پکیج اسپرت کرونو

پکیج Sport Chrono تیونینگ اسپرت تری از شاسی، موتور و گیربکس ارائه می دهد. و به شما امکان می دهد به سمت مرزهای ورزشی جدید بشتابید. سوئیچ حالت روی فرمان، قرض گرفته شده از 918 Spyder، در اینجا کمک بزرگی می کند. بدون برداشتن دستان خود از روی فرمان، می توانید از میان 4 حالت عادی، SPORT، SPORT PLUS و حالت فردی را انتخاب کنید که به شما امکان می دهد تنظیمات خودرو را با سبک رانندگی خود تنظیم کنید.

در ترکیب با PDK شما 3 ویژگی اضافی دریافت می کنید. عملکرد اول: راه اندازی کنترل. به سریع ترین شتاب کمک می کند.

تابع دوم: الگوریتم تغییر مسابقه. PDK دنده ها را در کوتاه ترین زمان و در بهینه ترین زمان ها برای حداکثر شتاب تعویض می کند.

عملکرد سوم: دکمه SPORT Response. با فشار دادن دکمه در وسط انتخابگر حالت رانندگی، موتور و گیربکس برای حداکثر توان خروجی تنظیم می شود.

این به این معنی است: حداکثر عملکرد تقریباً 20 ثانیه، به عنوان مثال، برای سبقت گرفتن. یک تایمر گرافیکی روی پانل ابزار، زمان در دسترس ماندن سیستم را نشان می دهد.

به عنوان بخشی از بسته اختیاری Sport Chrono، پایه‌های گیربکس پویا را دریافت می‌کنید. این سیستم کنترل الکترونیکی ارتعاشات و ارتعاشات محسوس گیربکس و به ویژه موتور را به حداقل می رساند. بنابراین مزایای پشتیبانی سفت و نرم را با هم ترکیب می کند. به طور خلاصه، ثبات را بهبود می بخشد و راحتی را افزایش می دهد.

علاوه بر این، اپلیکیشن Porsche Track Precision از قبل در بسته Sport Chrono گنجانده شده است. این به شما امکان می دهد زمان های دور و داده های رانندگی را ضبط کنید و نتایج را در تلفن هوشمند خود ثبت کنید، آنها را مدیریت کنید، آنها را مقایسه کنید و داده ها را با سایر رانندگان به اشتراک بگذارید. این برنامه با استفاده از داده های GPS و اطلاعات بسیار دقیق رایانه داخلی به شما در بهبود مهارت های رانندگی کمک می کند. نمایشگرهای گرافیکی و ضبط‌های ویدئویی به شما این امکان را می‌دهند که هر میلی‌ثانیه سواری را ارزیابی کرده و پتانسیل بهبود را شناسایی کنید. دایره پشت دایره.

امنیت

در ورزش، نتایج مهم است. این موضوع هم برای موتور و هم برای ترمزها صدق می کند. بنابراین د...

بیشتر

ترمزها

در ورزش، نتایج مهم است. این موضوع هم برای موتور و هم برای ترمزها صدق می کند. بنابراین برای مدل های 718 از کالیپرهای ثابت آلومینیومی 4 پیستون مونوبلوک استفاده می شود.

ترمز کامپوزیت سرامیکی پورشه (PCCB)

تست شده در ورزش موتوری: ترمز کامپوزیت سرامیکی پورشه اختیاری (PCCB). در مدل‌های 718، دیسک‌های ترمز سرامیکی سوراخ‌دار PCCB دارای قطر 350 میلی‌متر در چرخ‌های جلو و عقب برای قدرت توقف بیشتر هستند.

PCCB دارای کالیپرهای ثابت آلومینیومی تک پیستونه 6 پیستونی در محور جلو و کالیپرهای ثابت آلومینیومی 4 پیستونی در عقب است. آنها فشار بسیار بالاتر و بالاتر از همه ثابتی را در سیستم در هنگام کاهش سرعت ایجاد می کنند.

به خصوص در بارهای زیاد، شرایط مساعدی برای مسافت کوتاه ترمز ایجاد می شود. علاوه بر این، هنگام ترمزگیری از سرعت های بالا، ایمنی افزایش می یابد، زیرا PCCB ها در برابر از دست دادن کارایی به دلیل گرمای بیش از حد مقاوم هستند.

یکی دیگر از مزایای سیستم ترمز سرامیکی وزن کم دیسک های ترمز است. آنها حدود 50٪ سبک تر از چدن های مشابه هستند. نتیجه: بهبود پایداری جاده و همچنین افزایش راحتی سواری و چرخش لاستیک، به ویژه در جاده های ناهموار. علاوه بر این - مانور بیشتر و هندلینگ بهبود یافته.

فناوری پیشرفته ایربگ برای مدل های 718: کیسه های هوا با اندازه کامل برای...

بیشتر

کیسه هوا و سیستم حفاظت از ضربه جانبی پورشه (POSIP)

فناوری کیسه هوای پیشرفته برای مدل‌های 718: کیسه‌های هوای راننده و سرنشین جلو در اندازه کامل که بسته به شدت و نوع برخورد در دو مرحله باز می‌شوند.

تمامی مدل های 718 به سیستم محافظت از ضربه جانبی پورشه (POSIP) نیز مجهز هستند. این شامل محافظ ضربه جانبی در درها و 2 کیسه هوا در هر طرف است. کناره های صندلی دارای بالشتک های سینه یکپارچه و پانل های درها دارای بالشتک های سر هستند که از پایین به بالا باز می شوند.

میله های محافظ واژگون

در مدل های باز 718 باکستر، رول بار فضای ایمنی لازم را ایجاد می کند...

بیشتر

میله های محافظ واژگون

در مدل‌های باز ۷۱۸ باکستر، میله‌های واژگون فضای ایمنی لازم را در صورت واژگونی یا برخورد جانبی ایجاد می‌کنند. قوس جلو از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است. قوس های عقب از آلومینیوم و فولاد ساخته شده اند و در پشت صندلی ها قرار گرفته اند. همه آنها تمام شده اند و سطح بالایی از امنیت را ارائه می دهند.

مفهوم نورپردازی

باران. مه تاریکی شب. این یک ورزشکار واقعی را نمی ترساند. بنابراین من تمام مدل های 718 را مجهز به ...

بیشتر

مفهوم نورپردازی

باران. مه تاریکی شب. این یک ورزشکار واقعی را نمی ترساند. بنابراین تمامی مدل های 718 مجهز به چراغ های جلو بای زنون با چراغ های LED در روز هستند.

در قسمت عقب خودرو، طراحی سه بعدی چراغ های عقب با چراغ های ترمز 4 نقطه ای تاثیر بسیار زیادی بر جای می گذارد. برای روشنایی بالا، همه چراغ ها با تکنولوژی LED ساخته شده اند.

سیستم نور دینامیک پورشه (PDLS)

در صورت درخواست، سیستم نور پویای پورشه (PDLS) با چراغ‌های روشنایی 4 نقطه‌ای در روز، واشر چراغ‌های جلو و کنترل محدوده دینامیکی موجود است. سیستم روشنایی گوشه ای دینامیک جهت چراغ های جلو را بسته به زاویه فرمان و سرعت خودرو تغییر می دهد و روشنایی جاده را بهبود می بخشد. به عبارت دیگر، شما در حال ورود به پیچ هستید و جاده روبروی شما از قبل با چراغ های جلوی اتومبیل شما روشن شده است.

چراغ های جلو LED شامل Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

ایمنی بالا همراه با طراحی اسپرت. چراغ های جلو LED به عنوان یک آپشن در دسترس هستند، از جمله PDLS Plus. تکنولوژی LED کارآمد و با دوام، به لطف رنگ نور نزدیک به نور روز، بار راننده را بیشتر کاهش می دهد. دید بهینه با چراغ های روشنایی روز 4 نقطه ای، واشر چراغ های جلو و تراز پویا تضمین می شود.

یکی از ویژگی های خاص PDLS Plus، دستیار نور بالا پویا است. دوربین نور اتومبیل هایی که به سمت یا در یک جهت حرکت می کنند را تشخیص می دهد. بر این اساس، کنترل پرتو بالا پویا به طور مداوم و به آرامی محدوده خود را تغییر می دهد. این بدان معنی است که شما می توانید مسیر جاده، عابران پیاده یا هر منبع خطر را سریعتر و بدون ایجاد مشکل برای سایر کاربران جاده تشخیص دهید.

فرمان اسپرت با طراحی لاکونیک، کنسول مرکزی کج، 3 گیج گرد با...

بیشتر

سالن

فرمان اسپرت با طراحی لاکونیک، کنسول مرکزی شیبدار، 3 گیج گرد با سرعت سنج در مرکز. در کابین همه چیز بر روی راننده متمرکز است. دکمه ها و دستگیره ها به روشی کاملاً شهودی کار می کنند و اطلاعات مهم همیشه در دسترس است.

همه اینها به خاطر ارگونومی است که نه تنها در زمان صرفه جویی می کند، بلکه اساس ظاهری زیبا است. برای پورشه، عملکرد و طراحی دست به دست هم می دهند.

وب سایت مدیریت ارتباطات (PCM) با صفحه نمایش 7 اینچی خود و ماژول ناوبری اختیاری، بعد دیگری را به شکل و عملکرد خود اضافه می کند: امکانات تقریباً بی حد و حصر. از این گذشته، به لطف ماژول اختیاری Connect یا Connect Plus، ارتباط قابل اعتمادی بین راننده و دنیای دیجیتال فراهم می کند.

دسته ابزار دارای یک صفحه نمایش رنگی 4.6 اینچی است که به طور مداوم اطلاعات را از رایانه داخلی در اختیار شما قرار می دهد. همچنین نقشه ای از سیستم ناوبری اختیاری، هشدارهای هشدار یا تنظیمات سیستم ارتباطی و صوتی را نمایش می دهد.

مواد به طور کامل با جاه طلبی های ورزشی خودرو مطابقت دارد. چرم و آلکانتارا راحت‌ترین مواد داخلی هستند، در حالی که صندلی‌های اسپرت با روکش محکم، پشتیبانی عالی از بدنه را در هنگام پیچیدن پویا فراهم می‌کنند.

روکش چرمی Sport-Tex در رنگ مشکی براق یا ترکیب رنگی شیک Graphite Blue-Crayon موجود است. Sport-Tex بسیار تنفس پذیر است، بدن را به خوبی نگه می دارد و عالی به نظر می رسد. همچنین طرح درز روی صندلی‌های اسپرت پلاس که به برخی از آن‌ها روکش رنگی داده شده است، اسپرت است.

همه چیز چگونه به نظر می رسد؟ همه چیز به شما بستگی دارد. طیف گسترده ای از گزینه ها، مواد و رنگ ها در دسترس هستند تا 718 شما را به یک وسیله نقلیه واقعا منحصربفرد تبدیل کنند.

فرمان اسپرت

سبک، کاربردی، سه پره: فرمان اسپرت. بر اساس فرمان ...

بیشتر

فرمان اسپرت

سبک، کاربردی، سه پره: فرمان اسپرت. این خودرو که بر اساس فرمان 918 اسپایدر ساخته شده، دارای شخصیتی اسپرت است که با یک پد ایمنی کوچک و یک حلقه تزئینی در اطراف تاج پورشه برجسته می شود.

اگر وسیله نقلیه مجهز به PDK باشد، فرمان اسپرت دارای 2 پدل تعویض دنده است که از فلز سبک ساخته شده و با ضربات بسیار کوتاه مشخص می شود.

فرمان اسپرت GT

قطر فرمان اسپرت اختیاری GT کاهش یافته است. پره ها مشکی با روکش های نقره ای هستند. برای ایجاد یک ظاهر مسابقه ای؟ بدون شک. اما مهمتر از همه برای احساس موتوراسپرت.

به عنوان یک گزینه برای تمام فرمان ها، دکمه هایی برای کنترل سیستم های مختلف و گرمایش ارائه می شود. بنابراین بسیاری از عملکردهای سیستم صوتی، تلفن و سیستم ناوبری، و همچنین صفحه نمایش رنگی 4.6 اینچی و رایانه داخلی به راحتی قابل کنترل هستند.

پکیج طراحی نور

عملکردی و زیبایی - این بسته طراحی نورپردازی اختیاری است. شامل یک دستگاه قابل تنظیم ...

بیشتر

پکیج طراحی نور

عملکردی و زیبایی - این بسته طراحی نورپردازی اختیاری است. این شامل نورپردازی LED قابل تنظیم برای قسمت های مختلف کابین است.

ورود و رانندگی پورشه

به لطف سیستم اختیاری پورشه Entry & Drive، می توانید کلید ماشین خود را در ماشین خود بگذارید...

بیشتر

ورود و رانندگی پورشه

به لطف سیستم اختیاری پورشه Entry & Drive، می توانید کلید ماشین خود را در جیب خود بگذارید. به محض اینکه دستگیره در را می گیرید یا دست خود را به نشان روی درب صندوق عقب جلو یا حروف پشت آن نزدیک می کنید، پورشه Entry & Drive کد دسترسی ذخیره شده در کلید را می خواهد. اگر کد صحیح باشد، قفل در یا پوشش باز می شود. سوئیچ جرقه زنی الکتریکی برای روشن یا خاموش کردن موتور خودرو استفاده می شود.

* سیستم پورشه Entry & Drive تمام استانداردهای فنی مدرن را برآورده می کند. با این حال، ما نمی توانیم به طور کامل تضمین کنیم که کد کلید RFID نمی تواند برای باز کردن یا سرقت خودرو رهگیری شود.

صندلی‌های اسپرت راحت هستند و پشتیبانی عالی را در حین رانندگی پویا ارائه می‌دهند. ...

بیشتر

صندلی ها

صندلی های اسپرت

صندلی‌های اسپرت راحت هستند و پشتیبانی عالی را در حین رانندگی پویا ارائه می‌دهند. دارای تنظیم پشتی برقی و همچنین تنظیم مکانیکی در جهت طولی و ارتفاع می باشند. قسمت مرکزی با آلکانترا تزئین شده است.

صندلی های اسپرت برقی

لازم نیست راحتی را کنار بگذارید. و همچنین از احساسات اسپرت پشت فرمان. صندلی‌های اسپرت برقی اختیاری به شما امکان می‌دهند ارتفاع صندلی، زاویه پشتی و شیب و عمق بالش را تنظیم کنید. تنظیم جلو و عقب و پشتیبانی 4 حالته کمری در دسترس است. ستون فرمان به صورت برقی قابل تنظیم است. بسته حافظه موقعیت آینه های بیرونی و تمام تنظیمات فرمان و صندلی راننده را به خاطر می سپارد.

صندلی های اسپرت پلاس

صندلی های اسپرت پلاس به صورت آپشن با تنظیم پشتی برقی و همچنین تنظیم مکانیکی جلو و عقب و ارتفاع در دسترس هستند. تکیه گاه های جانبی بالشتک و تکیه گاه به شدت بالشتک شده اند و پشتیبانی جانبی بهتری را فراهم می کنند.

صندلی های اسپرت تطبیقی ​​پلاس

ترکیبی عالی از ورزش و راحتی: صندلی‌های اسپرت تطبیقی ​​اختیاری پلاس. اینها صندلی‌های اسپرت پلاس هستند که با صندلی‌های اسپرت با قابلیت تنظیم الکتریکی و تکیه‌گاه‌های بالشتک و پشتی قابل تنظیم تکمیل می‌شوند.

صندلی های سطلی اسپرت*)

صندلی های سطلی اسپرت با پشتی تاشو، کیسه هوای قفسه سینه یکپارچه و تنظیم دستی جلو و عقب به عنوان یک آپشن در دسترس هستند. سطل صندلی از شیشه و فیبر کربن ساخته شده است و سطح آن از کربن ساخته شده است.

گرمایش و تهویه صندلی

گرمایش به عنوان یک گزینه برای همه صندلی ها موجود است. همچنین می توان یک سیستم تهویه (نه برای صندلی های سطلی اسپرت، صندلی های آلکانترا و اسپرت-تکس) سفارش داد تا در گرمای شدید هوای مطبوع ایجاد کند.

آماده شدن برای صندلی کودک*)

همچنین می توانید برای غیرفعال کردن کیسه هوا و صندلی سرنشین جلو با ISOFIX سفارش تهیه کنید. صندلی کودک پورشه از طریق برنامه لوازم جانبی تجهیزات پورشه در دسترس است. آنها برای استفاده در خودروهای پورشه آزمایش و تایید شده اند.

*) صندلی کودک روی صندلی های سطلی اسپرت مجاز نیست.

سیستم تهویه هوا

در صورت درخواست، می توانید کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای را با کنترل دمای جداگانه برای راننده دریافت کنید.

بیشتر

سیستم تهویه هوا

در صورت درخواست، می توانید کنترل آب و هوای دو منطقه ای را با کنترل دمای جداگانه برای راننده و سرنشین و همچنین 3 گزینه برای عملکرد دریافت کنید. فیلتر ریز کربن فعال ذرات کثیفی، گرده ها و بوها را به دام می اندازد و حتی کوچکترین گرد و غبار را قبل از ورود به کابین با دقت از هوای بیرون پاک می کند.

سالن با راه حل های مختلف اندیشیده شده متمایز می شود. محفظه زیر بغل را می توان با ماژول اتصال یا اتصال پلاس اختیاری و نگهدارنده گوشی هوشمند مربوطه تعبیه کرد که دریافت بهینه و اتصال ایمن گوشی هوشمند شما به 718 شما را تضمین می کند. همچنین می توانید اقلام را در 2 جیب در هر در ذخیره کنید و آنها را آویزان کنید. روی قلاب های پشتی صندلی یا از 2 جا لیوان کاربردی بالای جعبه دستکش استفاده کنید.

این به عنوان یک آپشن در ترکیب با Porsche Doppelkupplung (PDK) ارائه می شود. بسته به فاصله ...

بیشتر

کروز کنترل تطبیقی ​​شامل گاوصندوق فعال پورشه (PAS)

این به عنوان یک آپشن در ترکیب با Porsche Doppelkupplung (PDK) ارائه می شود. بسته به فاصله تا وسیله نقلیه جلویی، سیستم به طور مستقل سرعت 718 شما را تنظیم می کند. برای انجام این کار، سنسورهای جلوی خودرو وضعیت جلوی آن را کنترل می کنند. اگر سرعت مشخصی را از قبل تنظیم کرده باشید و به خودرویی نزدیک شوید که با سرعت کمتری در حال حرکت است، سیستم با انداختن "گاز" یا ترمز آرام خودرو سرعت شما را کاهش می دهد. همه اینها تا رسیدن به یک فاصله مشخص - از پیش تنظیم شده - تا ماشین جلویی ادامه می یابد.

اکنون 718 شما این فاصله را تا خودروی جلویی حفظ خواهد کرد. اگر خودروی جلویی همچنان به ترمزگیری ادامه دهد، کروز کنترل تطبیقی ​​نیز تا توقف کامل سرعت خود را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، سیستم آمادگی ترمز را در صورت کاهش فاصله تنظیم شده بهبود می بخشد. اگر سیستم خطر برخورد را تشخیص دهد، یک هشدار صوتی و تصویری می دهد. علاوه بر این، فشار در محرک ترمز افزایش می یابد. اگر سیستم تشخیص دهد که راننده ترمز اضطراری را اعمال می کند، حداکثر پشتیبانی را در حد توانایی های خود ارائه می دهد.

کمک تغییر مسیر

دستیار تغییر مسیر اختیاری از حسگرهای رادار برای نظارت بر ناحیه پشت خودرو از جمله نقطه کور استفاده می کند. از سرعت 15 کیلومتر در ساعت، سیستم با یک سیگنال بصری در مثلث شیشه جانبی خودروهایی که از پشت یا در نقطه کور نزدیک می شوند، راننده را مطلع می کند. بنابراین، سیستم کمکی تغییر مسیر، راحتی و ایمنی را به ویژه هنگام رانندگی در بزرگراه بهبود می بخشد. با این حال، سیستم در روند رانندگی تداخلی ایجاد نمی کند و علاوه بر این، می توان آن را غیرفعال کرد.

کمک پارک و دوربین دید عقب

به لطف چهار سنسور محتاط در عقب خودرو، سیستم کمکی پارک اختیاری موانع را شناسایی کرده و با یک سیگنال صوتی به راننده در مورد آنها هشدار می دهد. فرکانس سیگنالینگ به شما امکان می دهد فاصله تا مانع را تخمین بزنید.

یک سیستم کمک پارک با 4 سنسور به عنوان یک آپشن در جلوی خودرو موجود است. این سیستم یک هشدار صوتی و بصری را در قالب نمای بالایی از خودرو ارائه می دهد.

یک دوربین دنده عقب اختیاری پارک کردن دقیق و دنده عقب را آسان تر می کند. در عین حال، تصویر دوربین و خطوط راهنمای دینامیکی کمکی روی صفحه PCM مسیر حرکت خودرو را در زاویه چرخش چرخ‌ها نشان می‌دهد.

نشانگر حد مجاز سرعت*

یک نشانگر اختیاری مبتنی بر دوربین، اطلاعاتی را در مورد محدودیت‌های سرعت، عدم سبقت گرفتن و حذف محدودیت‌ها در صفحه نمایش دسته ابزار و صفحه PCM ارائه می‌کند.

* برای در دسترس بودن این گزینه، لطفا با نمایندگی مجاز پورشه خود تماس بگیرید.

صدا و ارتباطات

سیستم های صوتی

بسته Sound Plus بالاترین کیفیت صدا را ارائه می دهد: 6 بلندگو با مجموع خروجی 110 وات در 718 Bo...

بیشتر

سیستم های صوتی

پکیج ساند پلاس

پکیج Sound Plus بالاترین کیفیت صدا را ارائه می دهد: 6 بلندگو با مجموع خروجی 110 وات در 718 باکستر، 8 بلندگو با مجموع خروجی 150 وات در 718 Cayman. آمپلی فایر ادغام شده در PCM به طور بهینه صدا را با فضای داخلی تطبیق می دهد.

سیستم صدای فراگیر BOSE®

مخصوصاً برای پورشه، BOSE® یک سیستم صدای فراگیر اختیاری را توسعه داده است که با ویژگی های داخلی خاص 718 Boxster و 718 Cayman سازگار شده است. سیستم صوتی با 10 کانال تقویت و 10 بلندگو، شامل یک ساب ووفر 100 واتی با کارایی بالا که در بدنه تعبیه شده است، دارای قدرت 505 وات است. طراحی کاملا فعال این سیستم به هر یک از بلندگوها اجازه می دهد تا به طور بهینه با نیازهای داخلی خودرو سازگار شوند. به عبارت دیگر، مدل های 718 صدایی با کیفیت را همیشه تضمین می کنند.

سیستم صدای فراگیر پیشرفته Burmester®

شاید جاده آخرین جایی در دنیا باشد که در آن بتوانید در آرامش به موسیقی گوش دهید. و اگر چنین است، پس چرا از چیزی که شاید معروف ترین شرکت آلمانی متخصص در سیستم های صدای فراگیر است، استفاده نکنید. نتیجه: صدایی با بالاترین کیفیت، که مخصوصاً با 718 Boxster یا 718 Cayman شما سازگار شده است.

در اعداد به نظر می رسد: 12 کانال تقویت، مجموع توان 821 وات، 12 بلندگو، از جمله ساب ووفر برقی با آمپلی فایر کلاس D 300 وات، مساحت کل دیافراگم بیش از 1340 سانتی متر مربع، محدوده فرکانس از 35 هرتز تا 20 کیلوهرتز

سیستم Burmester® از یک ساب ووفر ثبت شده استفاده می کند که در ساختار بدنه خودرو ادغام شده است. فیلترهای آنالوگ و دیجیتال به طور بهینه با محل نصب مطابقت دارند.

توییترهای نواری (Air-Motion-Transformer، AMT) برای دستیابی به نرمی، خلوص و طبیعی بودن صدا در فرکانس های بالا استفاده می شوند.

بیشتر

مدیریت ارتباطات سایت مرکز ارتباطات جدید (PCM)

مدیریت ارتباطات پیشرفته (PCM) واحد کنترل مرکزی برای همه برنامه‌های سرگرمی اطلاعاتی است و در همه مدل‌ها استاندارد است. PCM دارای صفحه نمایش لمسی با وضوح بالا و سنسور مجاورت داخلی برای کارکرد آسان و راحت است.

هنگامی که iPhone® خود یا هر منبع صوتی دیگری را شارژ یا وصل می کنید، سیستم اطلاعات سرگرمی روشن می شود. برای این کار کافی است از رابط USB یا خروجی AUX استفاده کنید. برای مجموعه موسیقی شخصی شما، علاوه بر درایو CD/DVD، یک هارد داخلی ("Jukebox") و همچنین 2 کارت خوان SD وجود دارد. به لطف این، می توانید به سادگی با قرار دادن کارت های SD، موسیقی خود را روی PCM از طریق Player پخش کنید.

تلفن‌های همراهی که از نمایه هندزفری (HFP) پشتیبانی می‌کنند، می‌توانند به راحتی از طریق Bluetooth® با استفاده از آماده‌سازی تلفن همراه متصل شوند. بیرون آوردن تلفن همراه ضروری نیست.

در دسترس بودن عملکردها و خدمات ذکر شده در اینجا و زیر "Porsche Connect" در کشور شما و مدل پورشه شما را می توان از پیکربندی کننده خودروی پورشه یا از مرکز پورشه خود دریافت کرد.

Apps Connect

علاوه بر خدمات هوشمند، پورشه کانکت دو برنامه هوشمند دیگر نیز ارائه می‌دهد...

بیشتر

Apps Connect

علاوه بر خدمات هوشمند، پورشه کانکت دو برنامه اضافی برای گوشی های هوشمند ارائه می دهد. این پورشه Car Connect برای بازجویی اطلاعات خودرو و همچنین کنترل از راه دور عملکردهای خاص خودرو از طریق تلفن هوشمند یا Apple Watch® است. جزء دیگر سیستم ردیابی خودرو پورشه (PVTS) با تشخیص سرقت است. این امکان را به شما می دهد تا مکان یک ماشین دزدیده شده را در اکثر کشورهای اروپایی تعیین کنید.

دومین اپلیکیشن پورشه کانکت نام دارد. این امکان را به شما می دهد تا حتی قبل از شروع سفر، مختصات مقصدهای انتخاب شده را به پورشه خود منتقل کنید. به محض اتصال گوشی هوشمند خود به PCM، مقاصد انتخابی شما در خودرو نمایش داده می شود و می توانید بلافاصله فرآیند ناوبری را شروع کنید. همچنین می توانید تقویم را از تلفن هوشمند خود در PCM نمایش دهید و با استفاده از آدرس های ذخیره شده در حافظه آن، ناوبری را شروع کنید. علاوه بر این، برنامه Porsche Connect به لطف عملکرد پخش صوتی یکپارچه، به شما امکان دسترسی به میلیون‌ها آهنگ موسیقی را می‌دهد.

برای اطلاعات بیشتر در مورد خدمات و برنامه های کاربردی موجود، www.website/connect را ببینید.

شخصی سازی

کارخانه انحصاری پورشه

ما سالها تجربه غنی خود را جمع آوری کرده ایم. بالاخره پورشه از همان ابتدا در حال پیاده سازی ...

بیشتر

کارخانه انحصاری پورشه

ما سالها تجربه غنی خود را جمع آوری کرده ایم. به هر حال پورشه از همان ابتدا متعهد به تحقق خواسته های مشتریان خود بوده است. تا سال 1986 ما آن را "برنامه آرزوهای ویژه" می نامیدیم، امروز آن را آتلیه انحصاری پورشه می نامیم. اما این فلسفه بدون تغییر باقی مانده است. ما این را تضمین می کنیم.

ما عاشق کاری که میکنیم هستیم. ما عاشق کارمان هستیم. ما روی هر درز، هر سانتی متر مربع چرم، هر ریزترین جزئیات با همان علاقه کار می کنیم. اینگونه رویاها را محقق می کنیم. و بنابراین ما ماشین های منحصر به فردی ایجاد می کنیم. مستقیم از کارخانه

این تنها به لطف اصالت، الهام و اشتیاق امکان پذیر است - ویژگی هایی که قبلاً در اولین ملاقات با شما ظاهر می شوند. پس از همه، ما در درجه اول بر روی خواسته های شما تمرکز می کنیم. آنها به آرامی و با دقت در نتیجه کار دستی دقیق با مواد باکیفیت مانند چرم، آلکانترا، کربن، ماهون یا آلومینیوم ساخته می شوند.

بیشتر

تجهیزات پورشه

محصولات Porsche Tequipment که به طور خاص برای مدل‌های 718 توسعه یافته‌اند، به شما این امکان را می‌دهند که وسیله نقلیه خود را مطابق با خواسته‌های خود تنظیم کنید. در عین حال، محصولات Porsche Tequipment تابع قوانین مشابه خودروهای ما هستند: آنها در Weissach توسعه، آزمایش و کنترل می شوند. همان مهندسان و طراحان پورشه که خود خودروها را خلق کردند. همه محصولات مختص مدل هستند و دقیقا مطابق با پورشه شما هستند.

گارانتی چطور؟ کاملا حفظ شده است. اصلاً مهم نیست که کدام محصولات تجهیزات را در نمایندگی مجاز پورشه خود نصب می کنید.

اطلاعات دقیق در مورد برنامه تجهیزات پورشه را می توانید از نمایندگی های مجاز پورشه دریافت کنید.

تجهیزات اختیاری

رودستر جمع و جور Porsche Boxster در سال 1996 در اشتوتگارت آلمان تولید شد و یک سال بعد مونتاژ آن در فنلاند در شرکت Valmet آغاز شد. این خودرو دارای طرح موتور وسط و دیفرانسیل عقب بود و طراحی آن تا حد زیادی با مدل قدیمی تر (سری 996) به دلایل صرفه جویی در هزینه در سازمان توسعه و تولید یکی شد.

Boxster یک موتور 2.5 لیتری شش سیلندر باکسر با ظرفیت 204 اسب بخار دریافت کرد. با. در سال 2000 حجم موتور به 2.7 لیتر افزایش یافت و خروجی آن به 220 نیرو افزایش یافت. در همان زمان، نسخه ای از Porsche Boxster S با یک بوکسر 3.2 لیتری که 253 اسب بخار قدرت داشت ظاهر شد. با. گیربکس ها - مکانیکی (پنج سرعت برای رودستر پایه یا شش سرعته برای "eski") یا پنج سرعته "اتوماتیک".

در سال 2003، این مدل ارتقا یافت. قدرت موتور به 229 و 261 اسب بخار افزایش یافت. با. به ترتیب برای نسخه های Boxster و Boxster S. سیستم اگزوز و فرمان ارتقا یافته و شیشه عقب در سقف تاشو فابریک به جای پلاستیک از شیشه ساخته شده است. همچنین تغییرات جزئی زیبایی در طراحی وجود داشت.

پورشه باکستر پیش از معرفی کراس اوور در سال 2002، پرفروش‌ترین مدل این برند بود. هر سال 20 تا 25 هزار خودرو خریدار خود را پیدا می کردند و در مجموع 165 هزار دستگاه رودستر ساخته می شد.

نسل دوم (987)، 2005-2012

در سال 2004، نسل دوم Boxsters با شاخص کارخانه "987" شروع به از بین بردن خطوط مونتاژ کارخانه های آلمان و فنلاند کردند. طراحی این خودرو نسبت به مدل قبلی تغییری نکرده است: هنوز یک خودروی باز دو صندلی موتور وسط مجهز به سقف نرم برقی بود. در سال 2005، یک کوپه بر اساس رودستر ساخته شد.

یک موتور 2.7 لیتری (240 اسب بخار) روی نسخه اصلی خودرو نصب شده بود و پورشه باکستر S یک واحد قدرت 3.2 لیتری با ظرفیت 240 اسب بخار دریافت کرد. با.، هر دو موتور - شش سیلندر، باکسر. به عنوان جایگزینی برای گیربکس دستی، به خریداران یک "اتوماتیک" پنج سرعته پیشنهاد شد. در سال 2007، Boxster S شروع به تجهیز به موتور 3.4 لیتری (295 اسب بخار) به جای 3.2 لیتری کرد، موتور 2.7 ثابت ماند، اما 5 اسب بخار شد. با. قوی تر.

در سال 2009، پورشه باکستر منتظر ارتقاء قابل توجهی بود. واحدهای قدرت تزریق مستقیم سوخت دریافت کردند: نسخه اصلی شروع به مجهز شدن به موتور 2.9 لیتری جدید با ظرفیت 255 اسب بخار کرد. با.، و بازگشت موتور 3.4 لیتری در "اسکی" به 310 نیرو افزایش یافته است. همچنین، به جای "اتوماتیک"، رودستر یک گیربکس رباتیک پیش انتخابی PDK دریافت کرد. تغییرات بیرونی صرفا جنبه زیبایی داشت.

نسخه ویژه Porsche Boxster Spyder که در سال 2010 معرفی شد، بدنه ای سبک وزن داشت (از جمله به دلیل رها شدن تهویه مطبوع، سیستم صوتی و سایر گزینه ها)، سقف پارچه ای برقی را از دست داد و همچنین سیستم تعلیق پایین تر و صندلی های اسپرت را دریافت کرد. . واحد قدرت آن با حجم 3.4 لیتر به 320 نیرو افزایش یافت.

تولید نسل دوم رودستر در سال 2012 به پایان رسید.

از نگرانی های روزانه خسته شده اید؟ اعصاب به جهنم رفته؟ - یک داروی ضد استرس عالی به نام Porsche Boxster S وجود دارد. اخیراً تحویل این رودستر به روسیه و همچنین سایر "آرام‌بخش‌های" پورشه به صورت رسمی انجام شده است.

مقرون به صرفه ترین پورشه کجا توانایی "شفا" را دارد؟ ساده است: حتی جوانترین مدل برند معروف آلمانی نیز پتانسیل ورزشی بالایی دارد. علاوه بر این حرف S در نام خودرو درج شده که این رودستر قدرتمندتر و سریعتر از حد معمول است. پورشه باکستر.

برخلاف مدل استاندارد (اگر چنین اصطلاحی در رابطه با محصولات مناسب باشد پورشهباکستر S با یک بوکسر افقی 2.7 لیتری 6 سیلندر 220 اسب بخاری به یک موتور 3.2 لیتری با قدرت 252 اسب بخار مجهز شده است. ویژگی های نیروگاه - چهار سوپاپ در هر سیلندر، زمان بندی متغیر سوپاپ و کانال ورودی با طول متغیر.

مانند باکستر، موتور در پشت صندلی ها در فاصله بین دو محور قرار دارد. دو صندوق عقب - جلو و عقب - به هیچ وجه مزیت اصلی این چیدمان نیست. بسیار مهمتر توانایی رودستر در تحت سلطه درآوردن جاده است، توانایی نوشتن یک "مار" با سرعت بالا به گونه ای که گویی یک الگو است.

مرکز ثقل پایین، توزیع وزن عالی و فرمان آموزنده تیز به شما این امکان را می دهد که به نوبت بپیچید و حداقل دو بار از حد مجاز سرعت "فانی صرف" تجاوز کنید. و در عین حال ماشین را با تمام وجود احساس کنید (احساسات کودکی خود را به یاد بیاورید وقتی از یک کوه یخی نه روی سورتمه، بلکه روی یک ورق تخته سه لا پایین می روید و متوجه خواهید شد که در مورد چیست). به محض اینکه اشاره ای به تخریب چرخ های عقب وجود دارد، Boxster S فوراً حرکت می کند و مسیر تعیین شده را حفظ می کند.
تحریک لغزش چرخ های محرک عقب در هنگام استارت کاری بسیار دشوار است. حتی با غیرفعال بودن سیستم کنترل کشش، Boxster S اجازه نمی دهد قدرت موتور هدر برود. هر نیوتنومتر به تحقق گشتاور کمک می کند - با پیک 305 نیوتن متر در 4500 دقیقه در 1.

به لطف ویژگی گشتاور مسطح، گشتاور موتور در کل محدوده دور بسیار عالی است. با شروع از 1000 تا 1500 دقیقه در دقیقه، رودستر با خوشحالی بلند می شود و تا حداکثر 7000 دقیقه در 1 فعال باقی می ماند. در نتیجه حتی با گیربکس پنج سرعته اتوماتیک، خودرو تنها در 6.5 ثانیه پس از استارت به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. (یک "مکانیک" 6 سرعته دستی نیز روی خودرو نصب شده است.)

چگونه موتور هنگام شتاب می خواند! کوچکترین پارگی در باریتون از اعماق دستگاه وجود ندارد. فقط قدرت و اعتماد به نفس با تشویق به فعالیت Boxster S به راحتی می توان به حداکثر سرعت 255 کیلومتر در ساعت دست یافت. به هر حال، "ماشین تطبیقی" مانند یک روانشناس با تجربه، در عرض چند دقیقه با ریتم راننده سازگار می شود. و حالت دستی موجود، هنگامی که فعال می شود، به شما امکان می دهد فقط با یک انگشت - با استفاده از کلیدهای روی پره های فرمان، گیربکس را تنظیم کنید.

مهم نیست که "اتوماتیک" چقدر پاسخگو باشد، کلیشه های تفکر تشخیص این نوع گیربکس به عنوان بهینه برای یک خودروی اسپرت را دشوار می کند. اما فقط فعلا. در یک ترافیک، با یک حرکت تشنجی به جلو، آشکار می شود که با "مکانیک" رودستر، که رانش هیولایی آن باید توسط پدال کلاچ رام شود، به یک عذاب تبدیل می شود.

در مورد تعلیق هم همینطور است. برای خودرویی با شاسی بومی سفت و سخت، فقط یک مسیر با دقت کالیبره شده قابل قبول است. Boxster S ما - با یک چرخ دنده "روسی شده" - در برابر چاله های جاده و مسیرهای تراموا کاملاً تحمل می کند. علاوه بر این، نسبت به فاصله ناچیز 95 میلی‌متری نمونه اصلی، فاصله کمی از سطح زمین افزایش یافته است. بنابراین، اگر از افراط صحبت نکنیم، می توان رودستر را برای جاده های روسیه مناسب دانست.

سیستم تعلیق تنظیم شده به سختی ویژگی های مثبت شخصیت خود را تغییر داده است: Boxster S در پیچ ها نمی چرخد ​​و هنگام ترمز زدن سر تکان نمی دهد.

خود ترمزها که کاملاً با خلق و خوی خستگی ناپذیر ماشین مطابقت دارند ، در صورت لزوم ، بلافاصله اسب گرم شده را مهار می کنند. کالیپرهای ترمز مونوبلوک آلیاژ آلومینیوم دارای چهار پیستون هستند و دیسک های ترمز دارای سطح سوراخ برای خنک شدن و عملکرد بهتر در باران هستند. در چنین ترمزهایی، فیلم آبی که بین دیسک و آستر ایجاد می شود، بسیار سریعتر از ترمزهای معمولی از بین می رود. این مجموعه با یک سیستم ترمز ضد قفل خوب تکمیل می شود.

داده های خارجی Porsche Boxster S - در سطحی متناسب با رتبه خودرو. آنها غیرقابل انکار نیستند، اما بعد از نشستن پشت فرمان و نگاه کردن دوباره به ماشین، متوجه می شوید که چه شیکی است.

رودستر که روی زمین پخش شده است (قد آن به سختی به اندازه یک فرد با قد متوسط ​​است) بدون سقفی که در 12 ثانیه با استفاده از یک درایو الکتریکی جمع می شود خوب است (فقط باید قفل مرکزی بالای شیشه جلو را باز کنید و برای ایمنی "ترمز دستی" را سفت کنید).

هر عنصر بدنه به دقت کالیبره شده و به طور هماهنگ با عنصر همسایه ترکیب شده است. ترکیب آنها تصویری مشخص از یک ماشین اسپرت داغ را ایجاد می کند که اصیل بودن آن شکی نیست.

با بالا رفتن از کابین خلبان دوتایی، موجی از انرژی را احساس می کنید. نشستن روی یک صندلی راحت بین دیواره کناری بلند و کنسول وسط، گویی با ماشین ادغام شده است. تجهیزات خوب (درایوهای الکتریکی، تهویه مطبوع، سیستم استریو با پخش کننده سی دی و غیره)، تزئینات داخلی عالی و سطح بالایی از ایمنی غیرفعال (محکم ترین قاب بدنه ساخته شده از فولاد با ترکیبی از بور، قوس های محافظ در شیشه جلو چارچوب و پشت هر یک از صندلی ها، چهار کیسه هوا و غیره).

در نهایت، Boxster S چیست؟ اول از همه، این یک پورشه است - یک ماشین اسپرت، قوی و "سرسخت". به طور کلی پذیرفته شده است که این برند کاملاً مردانه است، اما بعید است که این مدل جنس منصف را بی تفاوت بگذارد.

به طور کلی، Boxster S، مانند هر پورشه دیگری، خطاب به شخصی است که سبک زندگی پویا را دنبال می کند، که ترجیح می دهد و می داند چگونه سریع رانندگی کند، عاشق لذت های فنی و چیزهای زیبا است. ماشین برای چنین شخصی بسیار بیشتر از یک وسیله نقلیه است. در اصل، Boxster S همچنین می تواند به عنوان یک "کارت باشگاه" در نظر گرفته شود: به عنوان یک پاس به باریک ترین حلقه نخبگان عمل می کند.

با این حال، ما به تعریفی خنثی‌تر (نه «فایده‌گرا») از ماهیت رودستر نزدیک‌تر هستیم. به دلیل توانایی آن در القای اعتماد به فرد، ما تمایل داریم که Porsche Boxster S را یک درمان عالی برای انواع استرس ها بدانیم. اصلا ارزان نیست (قیمت ماشین حدود هفتاد هزار تومان) اما فوق العاده موثر است. به هر حال، تحویل پورشه به روسیه به تازگی به طور رسمی انجام شده است.

رودستر Boxster S (981) ادامه نسل سوم پورشه باکستر پایه است. این خودرو به دلیل موتور متفاوت، تغییرات در شاسی و تریم متفاوت، دینامیک اسپرت بیشتری دریافت کرد. در غیر این صورت، پورشه باکستر S با مدل پایه یکسان است، اما این مانع از آن نمی شود که خود را به عنوان یک خودروی کاملا مستقل و شایسته توجه ویژه قرار دهد.

از نظر خارجی، پورشه باکستر S عملاً از "باکستر اصلی" قابل تشخیص نیست. یک خودروی پویاتر تنها توسط یک سیستم اگزوز دوگانه و پلاک های مربوطه ارائه می شود.

رودسترها از نظر ابعاد تقریباً یکسان هستند، با طول کل (4374 میلی متر)، عرض (1801 میلی متر) و فاصله بین دو محور (2475 میلی متر) پورشه باکستر S 1 میلی متر کمتر - 1281 میلی متر.

فضای داخلی پورشه باکستر S شبیه به رودستر پایه است، اما در داخل باکستر 981 S از چرم بیشتری استفاده شده است که روی دسته‌های درب و درب ذخیره‌سازی کنسول میانی ظاهر می‌شود و به فضای داخلی کمی انحصاری‌تر می‌دهد.

مشخصات فنی.در نسل سوم پورشه باکستر S یک موتور 6 سیلندر باکسر بنزینی نصب شده در عقب دریافت کرد. برخلاف Boxster پایه، موتور اصلاح شده "S" دارای حجم 3.4 لیتر (3436 سانتی متر مکعب) است و علاوه بر زمان بندی 24 سوپاپ، تزریق مستقیم DFI، سیستم زمان بندی سوپاپ VarioCam Plus و سایر سیستم های اساسی که قبلاً داریم. در بررسی Porsche Boxster 981 نوشته شده است، همچنین یک سیستم ورودی رزونانس با یک فلپ طنین انداز اضافی دریافت کرده است که اثر تقویتی ایجاد می کند، که گشتاور موتور را افزایش می دهد و صدای اسپرت تری را ارائه می دهد. قدرت موتور پورشه باکستر اس 315 اسب بخار است. (232 کیلووات) در 6700 دور در دقیقه، اما اوج گشتاور آن در حدود 360 نیوتن متر است که در محدوده 4500 تا 5800 دور در دقیقه نگه داشته می شود.

مانند موتور "باکستر پایه"، موتور پورشه باکستر S با یک گیربکس 6 سرعته دستی یا با یک گیربکس 7 بانده روباتیک Porsche Doppelkupplung (PDK) با دو کلاچ تجمیع شده است. در حالت اول، رودستر قادر است در 5.1 ثانیه به صد اول سرعت سنج برسد یا به حداکثر سرعت 279 کیلومتر بر ساعت برسد. در حالت دوم، زمان شروع شتاب دقیقا 5.0 ثانیه خواهد بود، اما آستانه سرعت بالا به 277 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد.

در مورد مصرف سوخت، با گیربکس دستی در شهر، Porsche Boxster S حدود 12.2 لیتر بنزین با نام تجاری کمتر از AI-95 مصرف می کند، 6.9 لیتر در بزرگراه محدود است و 8.8 لیتر در حالت مختلط.
نسخه با "ربات" PDK در شهر 11.2 لیتر، در بزرگراه 6.2 لیتر و در سیکل ترکیبی 8.0 لیتر مصرف می کند.

پورشه باکستر اس بر اساس شاسی باکستر استاندارد ساخته شده است، اما آلمانی ها تنظیمات سیستم تعلیق را کمی تغییر دادند و همچنین از سیستم ترمز بهبود یافته با دیسک های جلو تهویه شده استفاده کردند که قطر آن با افزایش 15 میلی متری به 330 میلی متر رسید. علاوه بر این، کالیپرهای Boxster S به جای مشکی، قرمز رنگ شده اند که حس اسپرت بیشتری به خودرو می دهد.

گزینه ها و قیمت ها Porsche Boxster S دارای پیکربندی مشابه و لیست تجهیزات اختیاری مشابه با Boxster پایه است، اما در همان زمان (در سال 2014) هزینه Porsche Boxster S از 2,943,000 روبل برای نسخه با گیربکس دستی و از 3,078,552 روبل شروع می شود. برای نسخه با جعبه رباتیک.

برای کسانی که فکر می کنند پویایی Boxster S کاملاً مسابقه ای نیست، آلمانی ها پیشنهاد می کنند به اصلاح Porsche Boxster GTS (981) توجه کنند که تا حد امکان به خودروهای گران قیمت پورشه نزدیک است.

پورشه باکستر از زمان معرفی خود در سال 1996، در یک سبک بدنه - یک رودستر با سقف نرم تولید شده است. و تنها به عنوان یک تجهیزات اضافی، سقف سخت قابل جابجایی - یک سقف سخت فروخته شد. ظاهر باکستر با نگاهی به مدل موفق دهه 50 ایجاد شد. قرن گذشته 550 Spyder.

زیر کاپوت باکستر اولین سالهای تولید یک باکسر "شش" با حجم کاری 2.5 لیتر با ظرفیت 204 اسب بخار قرار داشت که در سال 1999 با موتور قدرتمندتر با حجم 2.7 لیتر / 228 جایگزین شد. اسب بخار در همان زمان، نسخه "گرم" Boxster S با موتور 3.2 لیتری / 260 اسب بخار ظاهر شد.

در پاییز 2004، مدل به روز شد. این خودرو ظاهر آشنای خود را از دست نداده است. ظاهر باکستر اصلی به قدری جذاب بود که بهبودها فقط در جزئیات انجام شد.

بدنه عریض‌تر بود، قوس چرخ‌ها و ورودی‌های هوا در گلگیرهای عقب به طرز محسوسی افزایش یافتند. سپرها و تجهیزات روشنایی نیز کمی تغییر شکل دادند. همه اینها ظرافت و در عین حال پرخاشگری بیشتری را به ظاهر رودستر آورده است.

تفاوت اصلی خارجی با باکستر قبلی، چراغ‌های جلوی بیضی شکل با چراغ‌های راهنما یکپارچه به جای چراغ‌های جلوی بلوک بومرنگ شکل است که در آن تمام تجهیزات نورپردازی جلو زیر یک کلاه مشترک جمع شده‌اند. اکنون چراغ های مه شکن و تکرار کننده های چراغ راهنما مکان های آشنا تری را در سپر جلو گرفته اند. سایر تغییرات بیرونی شامل سپرهای جدید، مسیر بزرگتر، چرخ های 18 اینچی و گلگیرهای عقب رساتر با ورودی های هوای خنک کننده موتور بزرگتر است. اما به طور کلی - همان نسبت ها، همان شبح.

باکستر جدید یکی از ایمن ترین خودروهای کلاس خود است. به طور سریال شروع به نصب کیسه هوا برای محافظت از سر کرد. در صورت برخورد جانبی، آنها به طور خودکار از یک ماژول ویژه زیر پنجره جانبی "تیراندازی" می کنند و از این طریق "پرده های" جانبی استاندارد در پشتی صندلی ها را تکمیل می کنند.

Boxter پایه و Boxter S "داغ" همزمان وارد بازار شدند. موتور اول با یک موتور 2.7 لیتری باکسر 240 اسب بخار (12 اسب بخار بیشتر از نسل قبلی خود) تولید می کند. چنین خودرویی با "مکانیک" پنج سرعته اولین "صد" را در 6.2 ثانیه برمی دارد و به سرعت 256 کیلومتر در ساعت می رسد. Boxter S به یک واحد 3.2 لیتری با 280 اسب بخار (+ 20 اسب بخار) مجهز شده است که با یک دستی شش سرعته جفت می شود. شتاب از سکون تا 100 کیلومتر در ساعت در یک رودستر قدرتمندتر 5.5 ثانیه طول می کشد، حداکثر سرعت - 268 کیلومتر در ساعت. به عنوان جایگزینی برای گیربکس های دستی، یک گیربکس اتوماتیک تیپترونیک پنج سرعته با حالت تعویض دستی ارائه می شود.

مهندسان پورشه بازنگری قابل توجهی در موتور قدیمی انجام داده اند. این شامل بهینه سازی عملکرد همه سیستم ها است. به طور خاص، یک سیستم منبع تغذیه جدید با دو دمپر هوا بین سر سیلندرها استفاده شد. زیر 3500 دور در دقیقه بسته می شوند - واحد 6 سیلندر مانند 3 سیلندر عمل می کند که به اجرای بهتر گشتاور کمک می کند. و تنها از 5500 دور در دقیقه نیروی رانش موتور به قدرت کامل منتقل می شود.

به هر حال، حداکثر سطح انتشار مواد مضر به راحتی در استاندارد مدرن یورو 4 قرار می گیرد و مصرف سوخت با افزایش قدرت از 10.6 به 10.4 لیتر کاهش می یابد.

واحد قدرت در اعماق خودرو قرار گرفته است که به باکستر تعادل و ثبات بیشتری می بخشد و همچنین فضای بار بیشتری را در جلو و عقب می دهد. جادارترین محفظه بار با حجم 150 لیتر در جلو قرار دارد. همچنین یک محفظه چمدان - 130 لیتر - در پشت وجود دارد. درب هر دو محفظه با دستور از جاکلیدی یا با استفاده از دکمه های روی آستانه در سمت راننده باز می شود. به علاوه، امکان پر کردن انواع اقلام کوچک - یک محفظه دستکش نسبتاً جادار، زیر دسته درها - سوله ها، فرورفتگی در آستانه ها و یک جعبه جمع و جور بین راننده و مسافر وجود دارد.

طراحان موفق به دستیابی به ضریب کمتری از کشش آیرودینامیکی بدنه شدند. Boxter S موفق شد این رقم را از 0.32 به 0.30 کاهش دهد، که مخصوصاً وقتی بدنه سفت تر را در نظر بگیرید قابل ستایش است. در مدل استاندارد، این رقم حتی بهتر است - 0.29. اول از همه، قسمت پایین کاملاً کار شد تا جریان بهتری از جریان هوا در زیر آن سازماندهی شود. هدف به حداقل رساندن بالابر در سرعت های بالا است. به علاوه، در زمان مناسب، یک اسپویلر کوچک از عقب بیرون می‌آید که نیروی رو به پایین اضافی را ایجاد می‌کند.

در داخل، تغییرات چشمگیرتر است. فضای داخلی کاملاً بازسازی شده سختگیرانه و مدرن به نظر می رسد. شاید مهم‌ترین تغییر در فضای داخلی صندلی‌های کاملاً جدید باشد که دیگر مانند گذشته باریک نیستند. پشتیبانی جانبی توسعه یافته، فرمان قابل تنظیم در دو صفحه (تنظیم ارتفاع ظاهر شده است) - یافتن یک موقعیت راحت برای اکثر رانندگان دشوار نیست.

ارگونومی تا کوچکترین جزئیات. هیچ چیزی حواس راننده را از کنترل منحرف نمی کند. موقعیت پیکان روی یک سرعت سنج بزرگ در مرکز پانل ابزار حتی با دید محیطی قابل "گرفتن" است. یک سرعت سنج کوچک در سمت چپ، تا 280 کیلومتر در ساعت و با بریدگی هایی با افزایش 10 کیلومتر در ساعت، در اینجا، برای زیبایی، مشخص شده است. سرعت در یک لحظه خاص کاملاً توسط اعداد زیاد روی صفحه نمایش که قسمت پایینی سرعت سنج را اشغال می کند، مشخص می شود. همچنین خوانش رایانه روی برد، از جمله سیستم ناوبری را نمایش می دهد.

Boxster به راحتی به یک کانورتیبل تبدیل می شود. برای انجام این کار، ابتدا باید اهرم را بالای آینه دید عقب بکشید و تنها پس از آن دکمه صفحه نرم الکتریکی را فشار دهید - پس از 12 ثانیه خود را در هوای آزاد خواهید دید. قابل ذکر است که درب باک بنزین در گلگیر جلو سمت راست و سوئیچ استارت در سمت چپ ستون فرمان قرار دارد.

مهندسان اشتوتگارتی با معرفی Boxster در سال 2004 به موفقیت دیگری دست یافتند. مسیر عریض تر، چرخ دنده کاملاً بازطراحی شده و نسبت متغیر قفسه و فرمان پینیون - با افزایش شدت چرخش، هرچه انحراف فرمان بیشتر شود، واکنش ها واضح تر می شوند - نمی توانند کمکی به دستیابی به بهترین نتیجه کنند. برای هزینه اضافی، کمک فنرهای "فعال" PASM (مدیریت تعلیق فعال پورشه) ارائه می شود که بسته به شرایط رانندگی مقاومت خود را تغییر می دهد.

نتیجه تلاش های انجام شده واضح است: در گوشه ها باکستر به شدت به مسیر داده شده پایبند است. خودرو دقیقاً به کوچکترین انحرافات فرمان واکنش نشان می دهد و از تمام برگه های برنده تنظیم کلی خنثی مکانیسم استفاده می کند. پتانسیل ذخیره شاسی آنقدر زیاد است که اکنون سیستم تثبیت کننده استاندارد ESP (پورشه آن را به روش خود PSM می نامد که مخفف مدیریت پایداری پورشه است) فقط گاهی دلیل جدی برای مداخله دارد. علاوه بر همه چیز، سطح راحتی سواری نیز به میزان قابل توجهی بهبود یافته است - حداقل زمانی که باکستر به PASM مجهز باشد. در عملکرد عادی، سیستم تعلیق به آرامی بر روی بوم اثر می گذارد. حالت اسپرت برای افراد سرسخت جذاب خواهد بود، که می توانند در طول مسیر با فشار دادن پدال گاز کنترل شده الکترونیکی از صدای زوزه های تهاجمی موتور لذت ببرند.

یک "بسته ورزشی کرونو" اختیاری نصب شده است: یک کرونومتر که به شما امکان می دهد زمان دور را در یک مسیر ورزشی اندازه گیری کنید، و همچنین نتایج را با هم مقایسه کنید (در حافظه کامپیوتر ذخیره می شوند)، ESP و کنترل کشش.

این خودروساز آلمانی گفت که پورشه باکستر و باکستر اس 2007 قدرت و گشتاور بیشتری دریافت کردند و همچنین گیربکس تیپترونیک به روز شد. با سیستم جدید زمان بندی متغیر سوپاپ ها، VarioCam Plus Boxter با قدرت 5 اسب بخار قدرتمندتر شده است و امتیاز کل آنها را به 245 رسانده و گشتاور از 269.8 به 272.5 نیوتن متر افزایش یافته است. باکستر با گیربکس پنج سرعته دستی در 5.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 257.5 کیلومتر در ساعت می رسد. یک "اتوماتیک" شش سرعته سقف سرعت را به 260.7 کیلومتر در ساعت افزایش می دهد.

در باکستر S، حجم موتور از 3.2 به 3.4 لیتر افزایش یافته است و قدرت آن 15 اسب بخار افزایش یافته است. - تا 295 اسب بخار گشتاور 340 نیوتن متر است. باکستر اس در 5.1 ثانیه به "صدها" شتاب می رسد و به حداکثر سرعت 272 کیلومتر در ساعت می رسد. یک مانیتور فشار باد لاستیک و کیت بدنه اسپورت کرونو در انتهای بسته قرار دارد.

Boxster یک خودروی شیک، سریع و واقعاً اسپرت "خودخواه" برای استفاده روزمره است. پورشه واقعی لرزان، پر سر و صدا و - خوشمزه، قادر به تولید آدرنالین در بدن شما به همان اندازه که می خواهید مصرف کنید.