PTSM یک حمل و نقل کاترپیلار شناور است که برای حمل و نقل افراد و کالاها در غیاب جاده، از طریق موانع آبی و باتلاق ها طراحی شده است. در عمل، PTSM می تواند حدود 8 تن بار را از طریق زمینی، 10 تن را از طریق آب حمل کند. اضلاع بالا و فشار خاص کم بر روی زمین امکان حمل و نقل محموله های بزرگ و بزرگ، ظروف سوخت، خودروهای URAL و KAMAZ را فراهم می کند. سهولت اجرا امکان استفاده کارآمد از وسایل نقلیه تمام زمینی را در شرایط سخت آب و هوایی و در غیاب جاده ها و پل ها فراهم می کند.

مشخصات PTS-M

دوره گارانتی
عرض مسیر
عرض خندق
ارتفاع بالا رفتن از دیوار
حداقل شعاع گردش با تریلر
میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر با بار 5 تن
میانگین مصرف سوخت در ساعت کار در آب با بار 10 تن
محدوده سوخت: در خشکی با بار 5 تن
محدوده سوخت: روی آب با بار 10 تن
موتور
تعداد سیلندر
چیدمان سیلندر	V - فیگوراتیو، در زاویه 600
قدرت
ظرفیت حمل بر روی آب و نزدیک شدن به مانع
ظرفیت حمل در خشکی (در راهپیمایی)
سرعت در جاده خاکی با بار 5 تن
سرعت در خشکی با بار 5 تن
سرعت در آب بدون بار
سرعت حرکت روی آب با بار 10 تن
زوایای صعود و فرود بدون بار
زوایای صعود و فرود با بار 10 تن
زوایای بانک بدون بار
زاویه رول با بار 10 تن
زوایای ورود و خروج آب با بار 10 تن

PTS-M از ذخیره سازی، با مسافت پیموده شده تا 100 کیلومتر، وضعیت تجهیزات در حال اجرا (مسیرها، چرخ های جاده، درایو و چرخ های غیرفعال بدون سایش) را دریافت کرد. موتور از موتورخانه رفت. شفت استاندارد (اسمی)، آستر جدید، گروه پیستون جدید، آب بندی، واشر و آب بند تعویض شده است. HPF تنظیم شده است. موتور در هنگام راه اندازی "در فشار سرد" حداقل 10.0 اتمسفر تست شده و روی پایه کار می کند. دنده اصلی و درایوهای نهایی با تعویض کاسه نمد و مهر و موم روغن از کارگاه مونتاژ عبور کردند. شرایط ضمانت در هر مورد با مدیر مورد مذاکره و توافق مدیر کارخانه است.

پایین PTS-M با فلز 5 میلی متر تقویت شده است، دریچه های تکنولوژیکی برای دسترسی به موتور نیز با فلز 5 میلی متر تقویت شده است. رمپ های تقویت شده بنا به درخواست شما می توانیم دستگاه را به موتور قوی تری (V-401 با قدرت 415 اسب بخار) مجهز کنیم. برای اطمینان از عملکرد بدون وقفه در ایرکوتسک و اوست کوت، لیست کاملی از قطعات یدکی PTS-M وجود دارد. گزینه هایی برای تحویل قطعات یدکی در اسرع وقت به محل تعمیر ایجاد شده است، تیمی از متخصصان وجود دارد که تعمیرات با هر پیچیدگی را انجام می دهند.

در کابین در هنگام جابجایی 2 نفر می توانند و با خیالی آسوده در قسمت سرنشینان در هنگام جابجایی بیش از 40 نفر را در خود جای دهند. در صورت لزوم می توان کمربند ایمنی را نصب کرد.

PTS-M دارای سیم کشی الکتریکی جدید، چراغ های جلو و پرتو اصلی، چراغ یاب، سیگنال صوتی، چراغ های ترمز عقب و چراغ های پلاک است. کلیه شیلنگ ها و لوله های انشعاب با شیلنگ های جدید تعویض شد، ضدیخ در سیستم خنک کننده پر شد، کابین مجهز به کپسول آتش نشانی، قطعات یدکی و لوازم جانبی، نصب باتری های جدید. سیستم ترمز و سیستم خنک کننده موتور تجدید نظر شد. تمامی روغن ها و فیلترها تعویض شده، اجزا روغن کاری شده و سرنگ زده شده است.

وسایل نقلیه تمام زمینی در زمین تمرین ما راه اندازی می شوند، یک PSM (گذرنامه یک وسیله نقلیه خودران) برای ثبت نام در نظارت فنی دولتی و همچنین یک پاسپورت برای ساخت وسیله نقلیه در کارخانه ما وجود دارد. گارانتی از 3 ماه (یا 500 کیلومتر) تا 6 ماه (یا 1000 کیلومتر). برای اطمینان از تعهدات گارانتی، ما همیشه یک لیست کامل از قطعات یدکی و یک تیم خدمات در محل داریم.

قیمت PTS-M: در صورت درخواست، هزینه و در دسترس بودن را با مدیران ما بررسی کنید، درخواست ها را از طریق ایمیل ارسال کنید.

نوار نقاله شناور
سال: 1986
مسافت پیموده شده: 0 کیلومتر
وضعیت: عالی - تعمیرات اساسی، نقاشی
ممیزی روی آب: انجام شد
اسناد: PSM موجود است
قیمت: 4،800،000 روبل / واحد

ارسال درخواست از طریق ایمیل یا از طریق فرم درخواست سریع در سایت به خرید PTS-2از حفاظت و ذخیره سازی

نوار نقاله شناور PTS-2

PTS-2در زمان جنگ، برای حمل و نقل پرسنل و تجهیزات در طول عملیات حمله آبی خاکی استفاده می شود. دارای یک قطب نما ژیروسکوپی است که علاوه بر آن مجهز به تجهیزات دریایی است (توسعه سیستم اگزوز، محافظ شیشه، کابین خلبان، سایبان مهر و موم شده، پمپ های پمپاژ به شما امکان می دهد با اطمینان تا 3 نقطه روی سطح آب بمانید.

استفاده غیرنظامی از PTS-2 خود را در مناطق دورافتاده روسیه برای انتقال تجهیزات ساختمانی، خودروها و کامیون ها، محموله و افراد به سایت توسعه یافته است.

در مناطق فدراسیون روسیه و کشورهای خارجی، از نوار نقاله های شناور برای از بین بردن عواقب بلایای طبیعی، سیل و در عملیات نجات استفاده می شود.

ناقل دوزیست PTS برای عبور از موانع آبی گسترده برای پرسنل، وسایل نقلیه چرخدار، سیستم های توپخانه و مواد طراحی شده است. برای عبور همزمان سیستم توپخانه و تراکتور، تریلر شناور چرخدار PKP در کیت خودرو گنجانده شده است. در این حالت، سیستم توپخانه روی یک تریلر و تراکتور در نوار نقاله حمل می شود.
حمل و نقل PTS همچنین می تواند برای حمل و نقل پرسنل و محموله در مناطق ناهموار و تالاب استفاده شود. ظرفیت حمل بر روی آب 10 تن (با حاشیه شناوری 30 درصد) در صورت حمل زمینی 5 تن است.

انتقال دهنده PTS را می توان در عملیات حمله آبی خاکی استفاده کرد. برای این منظور مجهز به ژیروسکوپ نیمه قطب نما می باشد. تجهیزات دریایی اضافی (افزودن اگزوز، محافظ لعاب کابین خلبان، سایبان مهر و موم شده، دو پمپ آبگیر قدرتمند تا 4-5 نقطه قابلیت دریا را فراهم می کند.

برای یک سفر، ترابری PTS می تواند: دو توپ 85 میلی متری با خدمه یا اسلحه و هویتزرهای کالیبر 122 تا 152، هر کدام با خدمه یا 12 مجروح روی برانکارد یا 72 سرباز با سلاح کامل یا دو وسیله نقلیه UAZ- حمل کند. نوع 469 یا خودرو از UAZ -452 تا Ural -4320 (بدون بار).
کابین نوار نقاله PTS دو مهر و موم شده است، مجهز به بخاری و دمنده هوا با فیلتر است که به خدمه اجازه می دهد بدون ماسک گاز کار کنند.
بارگیری در زمین از طریق یک درب عقب تاشو با رمپ انجام می شود. باز و بسته شدن یک تخته پشتی با استفاده از دو مینی وینچ دستی انجام می شود. اما رمپ ها باید به صورت دستی کج و بلند شوند.
تجهیزات خودکششی توسط یک وینچ نوار نقاله که توسط موتور پایه هدایت می شود، به داخل بدنه می راند، تجهیزات غیر خودکششی به داخل بدنه کشیده می شوند.

حرکت روی آب با استفاده از دو پروانه انجام می شود. ملخ ها را می توان همزمان با حرکت مسیرها فعال کرد که باعث افزایش قابلیت های دستگاه در هنگام ورود / خروج از آب و رانندگی در آب کم عمق می شود. حداکثر سرعت مجاز برای کار دستگاه 3 متر بر ثانیه است. با توجه به کاهش فشار مخصوص روی زمین، دستگاه قابلیت مانور خوبی در تالاب ها دارد. درایو وینچ از موتور پایه توانایی کامل برای خودکشی دستگاه را در هنگام گیرکردن یا غلبه بر شیب های تند فراهم می کند.

سلف PTS ناو ردیابی K-61 بود که توسعه بیشتر PTS-2 بود. نوسازی حمل و نقل PTS PTS-M مجهز به کابین دیزل و بخاری بدنه بود که قابلیت های وسیله نقلیه را در طول عملیات در شرایط زمستانی افزایش داد و امکان یخ زدگی در کناره های خودرو را از بین برد.
PTS با شرکت حمله هوابرد گردان مهندس-سپر یک بخش تفنگ موتوری (تانک) - 1 جوخه (9 وسیله نقلیه) در خدمت بودند. در یک گردان هوابرد جداگانه منطقه - 2 شرکت (36 وسیله نقلیه).

مشخصات تاکتیکی و فنی PTS:
وزن وسیله نقلیه مجهز، t: 17;
ابعاد کلی، متر: طول - 11.43; عرض - 3.3؛ ارتفاع - 2.65; سنج - 2.8؛ ترخیص کالا از گمرک - 0.4؛
خدمه، نفر: 2;
ظرفیت حمل در خشکی، t: 5;
ظرفیت تحمل آب، t: 10;
موتور: دیزل چهار زمانه V-2 با خنک کننده مایع؛
قدرت موتور، l. s.: 350 (256 kW);
حداکثر سرعت در خشکی، کیلومتر بر ساعت: 42;
حداکثر سرعت در آب، کیلومتر بر ساعت: 11.2;
برد سوخت در خشکی، کیلومتر: 360;
ذخیره انرژی سوخت روی آب، h: 12;
ظرفیت مخزن سوخت، L: 705;
غلبه بر موانع: زاویه ارتفاع - 30 درجه؛ خندق - 2.5 متر؛ دیوار - 0.65 متر

نوار نقاله شناور PTS-2، یک مدل به طور قابل توجهی بهبود یافته از نوار نقاله PTS-M، قبلاً در اوکراین در شهر لوگانسک در کارخانه لوکوموتیو دیزل لوگانسک تحت هدایت طراحان ارشد S.P. فیلونووا Z.P. و V.P. کلدوبا در سال 1973.

با حفظ طرح کلی طرح مشابه با پیشینیان خود، حمل و نقل به موتور دیزلی قدرتمندتر - 522.5 کیلو وات مجهز شده است و ظرفیت حمل آن در خشکی و آب افزایش می یابد - تا 12 تن، با وزن مرده 24.2 تن.

حمل و نقل PTS-2 مجهز به کابین زرهی با واحد فیلتر تهویه، دستگاه حفاری خودکار و مجهز به تجهیزات ویژه برای عملیات در شرایط دریایی است.

نوار نقاله PTS-2 برای بارگیری و تخلیه محموله های خودکششی و غیر خودکششی روی سکوی باری به مساحت 23.6 متر مربع (8225x2870 میلی متر) دارای یک درب عقب با دو رمپ و یک درام برگشت پذیر است. وینچ با حداکثر نیروی کشش 98.1 کیلو نیوتن و طول کابل. - 60 متر. وینچ همچنین می تواند برای خود استخراج نوار نقاله در هنگام گیرکردن در زمین های صعب العبور و افزایش باز بودن در سایر شرایط سخت عملیاتی (برف، باتلاق ها، آب ورودی و خروجی و غیره) استفاده شود.

برای حرکت روی آب در تونل های قسمت عقب بدنه، دو پروانه 4 پره سمت راست به قطر 700 میلی متر تعبیه شده است. در پشت پروانه ها سکان های آبی وجود دارد که توسط فرمانی که در جلوی راننده قرار دارد به حرکت در می آیند. حداکثر رانش بر روی لنگرهای نوار نقاله با بار - 12 تن - 28.45 کیلو نیوتن.

برای اطمینان از بقای نوار نقاله روی آب، دو پمپ آبگیر گریز از مرکز با دبی کل 1950 لیتر در دقیقه در بدنه نصب شده است و حاشیه شناوری استاتیک با بار 12 تن افزایش می یابد - تا 46٪ از جابجایی کل

ناقلان PTS-2 همراه با خدمه برای انجام کار در منطقه سیل در شرق دور در سال 2013 مشارکت داشتند. با کمک این ماشین‌ها، مردم، احشام و اموال از مناطق سیل‌زده تخلیه شدند و همچنین تامین مواد غذایی، اموال و کمک‌های اولیه به آسیب دیدگان توسط آب قطع شد. حتی کیسه های شن برای تقویت ساحل به PTS-2 منتقل شد. در ایستگاه اتوبوس، می توان اطلاعیه ای با محتوای زیر را مشاهده کرد: «از 17 سپتامبر، جدول زمانی PTS تغییر کرده است. ناوهای شناور اکنون از دو نقطه به طور همزمان در ساعت های 10:00، 12:00، 14:00، 17:30 حرکت خواهند کرد. آخرین ناقل از مدرسه شماره 13 ساعت 19:00 حرکت می کند. توجه! به دلیل شروع تاریکی روز یا بدتر شدن شرایط آب و هوایی، برنامه ممکن است تغییر کند. جدول زمانی حرکت حمل و نقل را می توان در صفحه اطلاعات مجتمع سیار برای اطلاع رسانی و هشدار به مردم، واقع در تقاطع بزرگراه های Rzhevsky و Komsomolskoye یافت.

بر اساس PTS-2، دستگاه ویژه ای برای استخراج زیر آب و استخراج ماسه های طلا در مناطق سیل زده توسعه و نصب شد. در PTS-2 یک کارخانه لایروبی با ظرفیت تا 100 متر مکعب در ساعت ذرات جامد با مجتمع پردازش متحرک وجود دارد. با استفاده از ضمیمه‌های اضافی، که اکنون یک ناقل نظامی سابق است، می‌تواند مخازن و خطوط ساحلی آن‌ها را از علف‌های هرز پاک کند، پوشش گیاهی (نی‌ها، علف‌ها) را هم در زیر آب و هم بالاتر از سطح آب کنده و اجسام سنگین غرق‌شده را از کف یک مخزن بلند کند. گرفتن خاص

کابین

کابین جوشی، سه نفره، نوع بسته، دارای عایق حرارتی و صدا، برای جا دادن و محافظت از خدمه، کنترل، برق و ابزار دقیق، ارتباطات، سلاح، بخاری هوا، واحد فیلتر و سایر تجهیزات طراحی شده است. علاوه بر دریچه های بالایی در کابین PTS-2، یک درب بدنه مهر و موم شده وجود دارد که در PTS-M موجود نیست.

بولاردها برای لنگر انداختن و بکسل کردن PTS-2 روی آب به ورق شیبدار بالایی خارج از کابین جوش داده می شوند. یک براکت برای نصب غلتک راهنمای کابل وینچ به ورق شیب دار پایینی در داخل کابین جوش داده شده است. در کمان جلویی دریچه ای با درب برای صدور کابل وینچ در هنگام استفاده از آن برای خودکشی نوار نقاله در خشکی وجود دارد.

قاب

بدنه نوار نقاله برای قرار دادن خدمه، نصب واحدها و مکانیزم ها، اطمینان از شناوری نوار نقاله و همچنین برای قرار دادن محموله در حال حمل طراحی شده است. بدن جزیره ای است که تمام واحدها و مکانیسم های نوار نقاله را به یک کل واحد متصل می کند و تمام بارهایی را که در حین حرکت ایجاد می شود و بر موانع غلبه می کند توسط نوار نقاله درک می کند. بدنه از یک قاب، پوست، کابین، سکوی بار و درب عقب تشکیل شده است. بدنه از ورقه های جانبی، تیرهای عرضی و طولی، قفسه ها، مهاربندها، دو محور برای پروانه ها و یک پایین جوش داده شده به هم تشکیل شده است.

در حالت بسته، آب بندی درب عقب با بدنه PTS-2 با فشار دادن پروفیل آب بندی در برابر درزگیر لاستیکی قرار داده شده در جعبه پروفیل در امتداد کانتور انتهای سکوی بارگیری تضمین می شود. درب عقب با استفاده از سیستم هیدرولیک تجهیزات خود حفاری باز یا بسته می شود (تجهیزات خود حفاری در مدل های 94 نصب نشده بود). در صورت بروز نقص و همچنین در حین آماده سازی برای بهره برداری از تجهیزات برای حفاری خود، باز کردن طرف به صورت دستی با استفاده از مکانیزم بالا بردن (پایین آوردن) طرف تاشو انجام می شود.

پلت فرم بار

سکوی بار برای نصب و بست کالاهای حمل شده خدمت می کند. قسمت های اصلی سکوی بارگیری دو مسیر است. هر مسیر به صورت متقارن با محور نوار نقاله بر روی تیرهای قاب قرار دارد و از سه راهرو قابل جابجایی و یک راهرو غیر قابل جابجایی تشکیل شده است. هودها و توری های قابل جابجایی بین مسیرها نصب می شوند که موتور، واحدهای انتقال نیرو، مخازن سوخت و روغن را پوشش می دهند.

موتور

این نوار نقاله مجهز به موتور دیزلی چهار زمانه پرسرعت V-46-5 با خنک کننده مایع، با تزریق مستقیم سوخت (چند سوختی) با سوپرشارژ است.

موتور دارای ویژگی های طراحی زیر است:

چرخش از میل لنگ به روتور سوپرشارژر از طریق یک کلاچ اصطکاکی گریز از مرکز منتقل می شود، بنابراین وقتی میل لنگ ساکن است، روتور آزادانه می چرخد.

موتور مجهز به تخلیه ترکیبی سوخت از انژکتورها است. سوخت به گروه جلویی مخازن تخلیه می شود، که باید آزاد باشد، بدون فشار برگشتی. در این راستا گروه جلویی مخازن نباید 8-10 لیتر سوخت گیری کنند. مجاز است گروه جلوی مخازن را به طور کامل پر کند و تولید سوخت را از آن شروع کند.

این موتور مجهز به کلاچ درایو پمپ سوخت دو حالته بسته است که به شما امکان می دهد زاویه پیشروی سوخت را تغییر دهید.

پمپ بنزین دارای استاپ ریلی سه حالته است. تنظیم ایستگاه راه آهن باید با سوخت مصرفی مطابقت داشته باشد.

روغن به پمپ سوخت PK-12M از سیستم روغن کاری موتور برای روانکاری سطوح اصطکاک پمپ و تنظیم کننده عرضه می شود.

سیستم تامین سوخت موتور با استفاده از پمپ سوخت به میزان 60-70 لیتر در ساعت جریان مداوم سوخت را در حین کار موتور تضمین می کند.

یک پیوند با یک پیوند الاستیک روی موتور در درایو کنترل پمپ بنزین نصب شده است. وجود یک پیوند الاستیک شامل نیاز به تنظیم شکاف تضمین شده بین اهرم تنظیم کننده پمپ سوخت و پیچ حداکثر سرعت در موقعیت کاملاً فشرده پدال عرضه سوخت است. میله دارای مکانیزم فنری با پیش سفت شدن فنر است - 8 کیلوگرم؛

در سیستم روغن کاری موتور، یک فیلتر گریز از مرکز MTs-1 (سانتریفیوژ) نصب شده است که برای تصفیه خوب روغن از ناخالصی های مکانیکی طراحی شده است.

یک ژنراتور روی موتور نصب شده است که چرخش را از میل لنگ از طریق یک جفت مایع دریافت می کند.

موتور دارای حفره های گرمایشی در نیمه بالایی و پایینی میل لنگ است که به سیستم گرمایش موتور متصل است.

موتور بر روی محور نوار نقاله نصب شده و با چهار تکیه گاه روی پایه قاب بسته می شود.

مشخصات فنی

- ارتفاع سکو از سطح نگهدارنده	1345
- عرض با توجه به rysenints	3300
- عرض مسیر	2760
- طول سطح نگهدارنده در امتداد محورهای چرخ های جاده ای شدید	5180
فاصله از زمین با بار 12 تن، میلی متر ابعاد - سکوی بار، میلی متر: - هودهای از طول تا جلو	400 7303
- طول تا دیوار عقب کابین	8225
- عرض میانگین فشار ویژه، کیلوگرم بر سانتی متر مربع - بدون بار - بدون بار	2870
- با بار 12 تن	0,646
حداکثر نیروی کشش در خطوط پهلوگیری در دو پروانه با بار 12 تن، کیلوگرم	2900
ذخیره شناوری با بار 12 تن، درجه / درجه	46
نرخ جریان آب مجاز که در آن عملکرد حفظ می شود، m/s	2,5
درجه مجاز ناهمواری دریا، که در آن ظرفیت کاری حفظ می شود، نقاط	3
دمای هوا برای عملکرد عادی، ° C	-40 تا +4
کوچکترین شعاع چرخش نوار نقاله در خشکی، متر	13-8,5
شعاع چرخش روی آب هنگام پاره شدن پروانه ها، m	در محل
زمان جداسازی ترانشه برای پناه گیری نوار نقاله در زمین دسته 3 ساعت	2,5

سرعت حرکت

داده های عملیاتی

غلبه بر موانع

موتور

سیستم تامین سوخت

شاسی بلند

موتور	خزنده
کاترپیلار با اتصال لاستیکی و فلزی از نوع موازی	2
تعداد آهنگ در هر آهنگ، عدد	94
عرض مسیر، میلی متر	540
گام آهنگ، میلی متر	164
اتصال را پیگیری کنید	پیچ شده
وزن یک ریسنتیا کیلوگرم	1687
چرخ محرک (ریخته گری، با دو رینگ قابل جابجایی)، عدد.	2
وزن چرخ محرک، کیلوگرم	185
چرخ های راهنما (ریخته گری، با کشنده مسیر کرم)، عدد.	2
جرم چرخ راهنما با میل لنگ، کیلوگرم	127
غلتک های گوگردی با کمک فنر لاستیکی داخلی، عدد	14
وزن غلتک مسیر، کیلوگرم	107
غلتک های پشتیبانی (لاستیک-فلز)، عدد	8

حرکت دهنده آب و سکان

تجهیزات خاص

دستگاه های پمپاژ
پمپ جریان کم	گریز از مرکز، پره
	حداقل 450
پمپ جریان بالا (نوع اسکرول تک مکش)	گریز از مرکز
تحویل در 1900 دور در دقیقه، لیتر در دقیقه	حداقل 1500
وینچ
نوع (قابل برگشت با دنده حلزونی و ترمز)	تک درام
طول طناب، متر	60
حداکثر نیروی کشش مجاز، t	10
مقدار روان کننده در میل لنگ، l	2,5
وزن وینچ خشک، کیلوگرم	403
تجهیزات برای خود حفاری
یک نوع	اسکراپر-بولدوزر
انتصاب (گزیده سنگر برای پناهگاه) در خاک، دسته	1-3
وزن (کیلوگرم	550
عرض تخلیه تجهیزات برای حفاری خود توسط منبسط کننده ها، میلی متر	3600
عرض تخلیه تجهیزات برای حفاری خود بدون تشدید، میلی متر	3250
بهره وری، متر 3 / ساعت	77
سیستم مدیریت تجهیزات	هیدرولیک
ظرفیت سوخت گیری سیستم، l	57
سیلندرهای هیدرولیک دو کاره، عدد	2

وسایل نقلیه زرهی روسیه و جهان عکس، تماشای ویدیوی آنلاین به طور قابل توجهی با تمام پیشینیان خود متفاوت بود. برای ذخیره بزرگ شناوری، ارتفاع بدنه به طور قابل توجهی افزایش یافت و برای بهبود پایداری، شکل ذوزنقه ای در مقطع داده شد. مقاومت گلوله مورد نیاز بدنه توسط زره سیمانی نورد شده با یک لایه بیرونی سخت شده اضافی با نام تجاری KO ("Kulebaki-OGPU") تامین شد. در ساخت بدنه، از جوشکاری صفحات زره از سمت نرم داخلی استفاده شد؛ از سهام مخصوص برای تسهیل مونتاژ استفاده شد. برای ساده‌تر کردن نصب واحدها، صفحات زره بالایی بدنه با مهر و موم روی واشرهای پارچه‌ای که با سرب قرمز روغن کاری شده بودند قابل جابجایی بودند.

خودروهای زرهی جنگ جهانی دوم که خدمه دو نفر از آنها در نزدیکی محور طولی در پشت سر یکدیگر قرار داشتند، اما برجک با سلاح به میزان 250 میلی متر به سمت بندر منتقل شد. واحد قدرت به سمت راست منتقل می شود به گونه ای که دسترسی برای تعمیر موتور پس از برداشتن پارتیشن ایمنی از داخل محفظه جنگی مخزن امکان پذیر می شود. در قسمت عقب مخزن، در طرفین، دو مخزن گاز به ظرفیت هر یک 100 لیتر وجود داشت و مستقیماً در پشت موتور یک رادیاتور و یک مبدل حرارتی وجود داشت که هنگام حرکت شناور توسط آب دریا شسته می شد. در عقب، در طاقچه ای مخصوص، ملخی با سکان های قابل کشتیرانی وجود داشت. تعادل مخزن به گونه ای انتخاب شده بود که شناور آن دارای یک تریم جزئی به سمت عقب بود. پروانه توسط یک شفت کاردان از یک تیک آف برق نصب شده روی محفظه گیربکس به حرکت در می آمد.

وسایل نقلیه زرهی اتحاد جماهیر شوروی در ژانویه 1938، به درخواست رئیس ABTU D. Pavlov، قرار بود تسلیحات تانک با نصب یک تفنگ نیمه اتوماتیک 45 میلی متری یا یک تفنگ خودکار 37 میلی متری تقویت شود. در مورد نصب اسلحه نیمه اتوماتیک، قرار بود خدمه به سه نفر افزایش یابد. مهمات تانک باید شامل 61 گلوله برای یک توپ 45 میلی متری و 1300 گلوله برای یک مسلسل باشد. دفتر طراحی کارخانه شماره 185 دو پروژه را با موضوع "قلعه" به پایان رساند که نمونه اولیه آن تانک سوئدی "Landsverk-30" بود.

خودروهای زرهی ورماخت با زور زدن موتور از مشکل فرار نکردند. به موارد فوق ، فقط می توان اضافه کرد که بحران نشان داده شده در واقع فقط در سال 1938 غلبه کرد ، که برای آن تانک نه تنها یک موتور اجباری دریافت کرد. به منظور تقویت سیستم تعلیق از فنرهای برگ ضخیم تری در آن استفاده شده است. باندهای لاستیکی ساخته شده از نئوپرن - لاستیک مصنوعی داخلی - شروع به تولید کردند، آهنگ های فورج گرم ساخته شده از فولاد هارتفیلد راه اندازی شدند و انگشت های HDTV سخت شده معرفی شدند. اما همه این تغییرات در تانک به یکباره ارائه نشد. بدنه تانک با صفحات زرهی شیبدار به موقع ساخته نشد. با این حال، یک برجک مخروطی شکل با حفاظت بهبود یافته به موقع تحویل داده شد و مخزن با همان بدنه، سیستم تعلیق تقویت شده (به دلیل نصب فنرهای ضخیم تر)، موتور تقویت شده و یک برجک جدید برای آزمایش وارد سایت آزمایش NIBT شد.

خودروهای زرهی مدرن تحت شاخص مشروط T-51 قرار گرفتند. روند انتقال از کاترپیلارها به چرخ ها را مانند نمونه اولیه با پایین آوردن اهرم های مخصوص با چرخ بدون ترک شخصی حفظ کرد. با این حال، پس از تنظیم شرایط لازم برای تانک، که آن را سه نفره کرد (تصمیم بر این شد که کنترل پشتیبان لودر حفظ شود)، و تقویت سلاح های آن تا سطح BT، اجرای یک Landsverk-type غیرممکن شد. چرخ محرک علاوه بر این، انتقال چرخ محرک تانک بیش از حد پیچیده بود. بنابراین ، به زودی کار بر روی موضوع "قلعه" قبلاً روی مخزن T-116 انجام شد که در آن "تعویض کفش" مطابق با نوع BT - با برداشتن زنجیرهای کاترپیلار انجام شد.