تجهیزات الکتریکی کل خانواده LADA Samara، و همچنین Samara-2، مدار یکسانی دارند که فقط در تفاوت های ظریف متفاوت است. این امر برای هر دو خودرو با موتور کاربراتوری و انژکتوری صدق می کند. ECM موتور تزریق به سیم کشی مشترک متصل نیست، بنابراین به آن بستگی ندارد.

تمام نمودارهای زیر یک سیستم احتراق کاربراتور را نشان می دهد، اما نیازی به ترس نیست: به سادگی هیچ عنصر "کاربراتور" در ماشین های تزریق وجود ندارد و ECM به طور جداگانه با اتصال خود به باتری وصل شده است و به باتری متصل نیست. به هر حال با مدار اصلی ماشین.

این نمودار سیم کشی ارائه شده است در بهترین کیفیت. در واقع این به روز ترینطرح VAZ-2108 (09) در حال کار است. مدار در حضور مدار داخلی بلوک نصب نیز جالب است.

نمودار سیم کشی با "پانل بالا"

نسخه دیگری از این طرح. اگر چیزی از طرح قبلی مشخص نباشد، می توان از این طرح به عنوان یک کمکی استفاده کرد.

نمودار سیم کشی با "پانل کم"

طرح بلوک نصب با جزئیات نشان داده شده است - برای درک اصل عملکرد راحت است.

طرح تجهیزات الکتریکی با "Europanel"

مدار دارای یک مدار داخلی بلوک نصب و یک مدار برای اتصال پانل ابزار نوع یورو (Samara-2) است.

0 0

وادو 02.07.2019 09:49

اما به من بگویید - بلوک های نصب نمونه های قدیمی و جدید از نظر اتصال یکسان هستند، یعنی. قابل تعویض؟

0 0

سرژ 02.07.2019 19:31

تمام نمودارها هیچ گونه رزروی در مورد گزینه بلوک نصب ندارند، بنابراین با احتمال زیاد قابل تعویض هستند. اما ممکن است اختلافات جزئی غیر بحرانی وجود داشته باشد که به احتمال زیاد بر عملکرد تأثیر نخواهد گذاشت.

0 0

وادیم 02.07.2019 22:48

0 0

بوگدان 15.01.2019 19:50

یک نمودار از تجهیزات الکتریکی سامارا با پانل کم صادرات وجود دارد - یک کربوهیدرات با مکش خودکار (دو دریچه برقی در کربوهیدرات - xx در پایین و 1 مورد دیگر نام را فراموش کرده است)، یک لامپ جداگانه در ردیفی وجود دارد که در آن اضطراری دکمه، ابعاد اضافی گرمایش عقب و شیشه - موتور را بررسی کنید، یک جاذب وجود دارد و یک لامبدا در منیفولد اگزوز بعد از منیفولد وجود دارد، اما من در این مورد مطمئن نیستم و به یک نمودار نیاز دارم!

معرفی کردن نمودارهای سیم کشی VAZ 2110 1996+ به بعد برای رانندگان فعال تر، نسخه 16 سوپاپ با موتور 1.5 لیتری بنزینی بر اساس این موتور ساخته شده است. با ظرفیت 94 اسب بخار، با سر سیلندر دو شفت، افزایش عملکرد از نظر قدرت (69 کیلووات) و گشتاور (130 نیوتن متر) را فراهم می کند و به خودرو اجازه می دهد تا کیفیت های دینامیکی بهبود یافته ای داشته باشد. خودرویی مجهز به چنین موتوری دارای شاخص VAZ 21103 است ، حداکثر سرعت در حال حاضر 185 کیلومتر در ساعت است و شتاب تا "صدها" فقط 12.5 ثانیه طول می کشد. این تغییرات در جاده ها رایج تر می شوند و همچنین نسخه های 2 لیتری 150 اسب بخاری VAZ-21106 CTi کاملاً مقرون به صرفه، رسا و گران هستند. جای تعجب نیست، زیرا موتور Opel X20XEV با سر سیلندر 16 سوپاپ دو شفت و سیستم تزریق نقطه ای به شما امکان می دهد تا 205 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. با آن، سد صد کیلومتری تنها در 9.5 ثانیه برطرف می شود. همچنین یک VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 با قدرت 240 اسب بخار (!) با رول کیج مخصوص تعبیه شده در بدنه وجود دارد. حداکثر سرعت آن 220 کیلومتر بر ساعت است و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت تنها 7 ثانیه طول می کشد! اما تکه تکه آن را فقط به سفارش ورزشکاران می سازند و مانند ماشین های رالی خارجی هزینه دارد: گران (22 هزار دلار). باید بگویم که برخی از شرکت های تیونینگ داخلی (حتی بدون استفاده از قطعات وارداتی گران قیمت) در سرعت یا برعکس نسخه های راحت "ده ها" دینامیک کاملاً موفقی ایجاد می کنند که کنترل آنها هنگام رانندگی به طور قابل توجهی بهبود می یابد.

همچنین نسخه‌های چهارچرخ متحرک «ده‌ها» با جهت‌گیری ورزشی یا تمام زمینی وجود دارد، اما آنها آزمایشی یا در مقیاس کوچک هستند و بنابراین گران هستند.

نمودار سیم کشی سیستم ژنراتور

1 - باتری قابل شارژ؛
2 - ژنراتور;
3 - بلوک نصب؛
4 - سوئیچ احتراق؛
5 - چراغ کنترل شارژ باتری، واقع در دسته ابزار

اتصال استارت - شماتیک

1 - باتری قابل شارژ؛
2 - ژنراتور;
3 - استارتر؛
4 - کلید جرقه زنی

طرح سیستم جرقه زنی در VAZ 2110

ویژگی اصلی سیم کشی الکترو VAZ 2106 تک سیم بودن آن است. بنابراین، جالب است که به سیم کشی نگاه کنید که 2 نقش را انجام می دهد: مثبت و منفی. همچنین مهم است که بدانید هر چیزی که در خودرو الکتریکی است برای یک جریان کاری خاص طراحی شده است.

در مورد خود ماشین، بسیاری از قبل با عملکرد ماشین VAZ 2106، فضای زیر کاپوت و صندوق عقب آشنا هستند. این خودرو به محض راحتی کاربر قابل سفارشی سازی است. اما حتی چنین ماشین معروفی مانند VAZ 2106 می تواند دوباره با چیزی شگفت زده شود.

عناصر سیم کشی، مانند هر عنصر دیگری که وظیفه عملکرد خودرو را بر عهده دارد، به طور کامل ویژگی های خاص خود را دارد و نمودار سیم کشی نیز به نوبه خود:

• مدارهای الکتریکی را با استفاده از سوئیچ احتراق VAZ 2106 فعال می کند.
• از طریق جعبه فیوز به باتری متصل می شود.
• جریان الکتریکی گره های کلیدی را هدایت می کند.

با توجه به همه موارد فوق، باید شروع به جستجوی تمام خرابی ها از سوئیچ احتراق کنید، زیرا بیشتر مسئولیت بر عهده آن است. خود گره کلید نه تنها مسئول کنترل کل سیستم جرقه زنی در خودرو است، بلکه یک عملکرد امنیتی را نیز انجام می دهد. همچنین امکان یدک کشی خودرو را نیز فراهم می کند.

دلایل تعمیر سوئیچ احتراق چیست؟

قفل احتراق چنین ماشین کلاسیکی مانند VAZ 2106 دارای 4 حالت کار است که در عملکرد عملکردهای الکتریکی متفاوت است.

1. حالت صفر عملاً مسئول هیچ چیز نیست، فقط برخی از سیم ها را تغذیه می کند.
2. حالت اول این امکان را فراهم می کند که نه تنها چراغ های روشن، بلکه چراغ های مه شکن، تیغه های برف پاک کن و گرمایش ماشین را نیز کار کند.
3. حالت دوم وظیفه عملکرد چراغ های راهنما، داشبورد و سیستم جرقه زنی را بر عهده دارد.
4. موقعیت سوم پایانه ها را تغذیه می کند.

تعویض سوئیچ احتراق ممکن است یک روز برای هر راننده ای ضروری باشد. این را می توان با این واقعیت توضیح داد که برخی از رانندگان کلید احتراق خود را گم می کنند، اما چگونه یک ماشین بدون کلید را روشن کنیم؟

خوب، اگر در مورد یک ماشین کلاسیک صحبت کنیم، به احتمال زیاد، راننده VAZ 2106 قبلاً با فرسودگی فیزیکی برخی از قطعات برخورد کرده است، در این مورد ما در مورد سیلندر قفل صحبت می کنیم. اگر سیم های موجود در احتراق قبلاً به نوعی مشکوک به نظر می رسند ، در این صورت ، سیم کشی باید در اسرع وقت تعویض شود تا وضعیت به یک اتصال کوتاه منجر نشود.

نحوه تعویض قفل احتراق

برای تعویض سوئیچ احتراق باید مراحل زیر را انجام دهید:

• باتری را جدا کنید؛
• تمام پیچ های بدنه زیر فرمان را باز کنید و آن را بردارید.
• گره کلید را به موقعیت "0" منتقل کنید.
• برای برداشتن چفت، بال را داخل سوراخ قرار دهید.
• سیم های تماس را علامت بزنید تا در آینده آنها را اشتباه نگیرید.
• یک قفل جدید نصب کنید و دوباره دستورالعمل ها را دنبال کنید، اما برعکس.

راحت است که نمودار سیم کشی به گونه ای ساخته شده باشد که برای تغییر کل گروه تماس، اصلاً نیازی به برداشتن سوئیچ احتراق نباشد. اما در هر صورت، در واقع نیازی نیست که همه چیز را با یک دست «پاره کنید»، زیرا نمی‌توانید همه چیزهایی را که قبلاً حذف شده‌اند دوباره نصب کنید.

در مورد خرید قطعات یدکی، در این مورد باید از تامین کنندگان قابل اعتماد انجام شود، زیرا در حال حاضر به اندازه کافی تقلبی در بازار وجود دارد. VAZ 2106 فقط برای قطعات با کیفیت بالا استفاده می شود. باید به خاطر داشت که بدنه قفل احتراق اصلی حتی در امتداد لبه ها و در بالا با دقت ساخته شده است و هولوگرام را نمی توان با دقت پاره کرد.

یک ویژگی متمایز از تقلبی، حرکت نرم و دقیق کلید در قفل خواهد بود؛ در تقلبی، معمولاً این کار چندان آسان نیست.

مزایای احتراق بدون تماس

نمودار سیم کشی را می توان متفاوت توصیف کرد. جرقه زنی بدون تماس یک نوع تنظیم محبوب برای مدل های خودروهای کلاسیک است و VAZ 2106 نیز از این قاعده مستثنی نیست. این نوع اشتعال هیچ گونه معایبی ندارد. مزیت اصلی مصرف بنزین است ، موتور تا حد امکان تمیز کار می کند و شروع در زمستان نرم تر است ، شتاب خودرو راحت تر می شود. اما مزیت اصلی همچنان عملکرد روان موتور است.

مهم است بدانید که هر چه مکانیزم نرم‌تر باشد، موتور VAZ، می‌توانید بیشتر روی این خودرو بروید. و اگر می دانید که طرح ها چه مسئولیتی دارند، می توانید قطعات اصلی را با دستان خود تعمیر کنید.

نمودار سیم کشی VAZ 2106 به جز برخی از عناصر یکسان است. سنسور در اینجا پالس است، نوساناتی ایجاد می کند که به سوئیچ ترانزیستور می رود. به دلیل این عرضه، تکانه های دیگری ظاهر می شوند که وارد سیستم می شوند.

طرح VAZ 2106 آنقدرها که به نظر می رسد پیچیده نیست. شگفتی های پیچیده دیگری نیز در خودرو وجود دارد، اما مطمئناً این نمودار سیم کشی نیست. شما باید بدانید و درک کنید که چقدر مهم است که بفهمید مدار الکتریکی VAZ چیست و چه تأثیری دارد، و آیا شباهت هایی با مدل های دیگر، به عنوان مثال، با VAZ 21063 وجود دارد یا خیر. چه سال یا قرن عرضه آن، اطلاعات در مورد خودرو همیشه به روز خواهد بود.

مدار الکتریکی VAZ ممکن است با سایر مدل های آن و همچنین سایر عناصر و مکانیسم ها، به عنوان مثال، مدار موتور یکسان باشد. راحت است که قطعات یدکی چنین ماشین هایی در هر بازار خودرو فروخته شود، این در مورد تمام تجهیزات الکتریکی صدق می کند. در اتومبیل های کلاسیک، یادآوری مدار الکتریکی بسیار آسان است، زیرا آنالوگ های آن بسیار رایج هستند، بنابراین در همه "کلاسیک ها" عناصر سیم کشی می توانند یکسان باشند. از چنین ماشین هایی نترسید، در اینجا همه عناصر برای یک فرد ساده روسی واضح است. بنابراین، بسیاری خودروهای جدید نمی خرند، بلکه تیونینگ واحدهای قدیمی را انجام می دهند و سال ها به طور فعال از آنها استفاده می کنند.

سیم کشی برق خودرو VAZ-2105

ولتاژ باتری از طریق سوئیچ احتراق به اکثر مصرف کنندگان تامین می شود.صرف نظر از موقعیت کلید در سوئیچ احتراقهمیشه روی مدارهای برق بوق، فندک، چراغ ترمز، آباژور داخلی، کلید زنگ هشدار و سوکت لامپ قابل حمل باقی بمانید. همه پلاس ها از طریق یک سیم تغذیه می شوند و سیم دومی که مصرف کننده ها را به منبع برق متصل می کند، بدنه خودرو است. ماشین VAZ-2105 مدرن سازی ماشین VAZ-21011 است.

نمودار تجهیزات الکتریکی:

1. چراغ جلو را مسدود کنید. 2. نشانگرهای جهت جانبی. 3. باتری قابل شارژ. 4. رله فعال استارت. 5. شیر پنوماتیک سیستم بیکار کاربراتور. 6. سنسور نقطه مرده بالای پیستون در سیلندر اول. 7. استارتر. 8. میکروسوئیچ کاربراتوری. 9. موتورهای الکتریکی برای پاک کننده چراغ جلو. 10. ژنراتور. 11. سیگنال های صوتی. 12. شمع. 13. چراغ محفظه موتور. 14. سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده. 15. سنسور چراغ هشدار دهنده فشار روغن. 16. توزیع کننده جرقه. 17. موتور شیشه شوی. 18. کویل جرقه زنی. 19. سنسور سطح ناکافی روغن ترمز. 20. موتور شوینده چراغ جلو. 21. واحد کنترل شیر پنوماتیک. 22. بلوک تشخیصی. 23. رله برف پاک کن. 24. رله شکن جهت نشانگر و آلارم. 25. موتور برف پاک کن. 26. سوکت برای لامپ قابل حمل. 27. کلید استاپ لایت. 28. موتور بخاری VAZ 2105. 29. مقاومت موتور بخاری اضافی. 30. کلید چراغ کنترل ترمز دستی. 31. کلید چراغ معکوس. 32. بلوک نصب VAZ 2105. 33. رله برای روشن کردن چراغ های جلو. 34. رله روشن کردن چراغ های جلو. 35. جامپر در محل رله برای روشن کردن سیگنال های صوتی. 36. رله روشن کردن واشر و پاک کننده چراغ جلو. 37. رله روشن کردن گرمکن شیشه عقب. 38. چراغ روشنایی جعبه دستکش. 39. فندک. 40. کلیدهای چراغ گنبدی واقع در ستون های در. 41. پلافند نورپردازی داخلی بدنه. 42. کلید زنگ هشدار. 43. کلید چراغ راهنما. 44. کلید چراغ جلو. 45. کلید بوق. 46. ​​کلید شوینده و برف پاک کن. 47. بلوک لامپ های کنترل. 48. سوئیچ جرقه زنی. 49. کلید کنترل کننده برای روشنایی ابزار. 50. المنت گرمکن شیشه عقب. 51. سنسور نشانگر سطح و ذخیره سوخت. 52 سوئیچ گرمکن شیشه عقب با چراغ کنترل. 53. کلید موتور بخاری. 54. سرعت سنج. 55. چراغ روشنایی ابزار. 56. چراغ های جلو چراغ های کنترل. 57. چراغ نشانگر جهت نشانگر. 58. چراغ کنترل برای روشنایی در فضای باز. 59. چراغ هشدار ترمز دستی. 60. چراغ کنترل برای روشن شدن چراغ مه شکن عقب. 61. چراغ کنترل سطح مایع ترمز. 62. ولت متر. 63. خوشه ابزار. 64. چراغ کنترل شارژ باتری. 65. نشانگر سطح سوخت و ذخیره. 66. چراغ هشدار فشار روغن. 67. سنج دمای مایع خنک کننده. 68. رله شکن چراغ اخطار ترمز دستی. 69. کلید روشنایی فضای باز. 70. کلید مه شکن در چراغ های عقب. 71. چراغ عقب. 72. چراغ پلاک. 73. رله جرقه زنی VAZ 2105.

برای اینکه خودرو تا حد امکان کارآمد و قابل اطمینان کار کند، کار هماهنگ تمام سیستم های آن لازم است. یکی از نقش های اصلی در این موضوع سیم کشی برق است.

امروز در مورد نمودار سیم کشی مورد استفاده در اتومبیل های VAZ 2110 صحبت خواهیم کرد، اجزای اصلی را مطالعه کنید، تفاوت بین نسخه های تزریق و کاربراتور را در نظر بگیرید.

اصول اساسی

صرف نظر از نوع موتور مورد استفاده، اساس سیم کشی استفاده شده در خودروی VAZ 2110 یکسان است. پیدا کردن این طرح آسان است، اما درک آن چندان آسان نیست.

اصول اولیه سیم کشی را در نظر بگیرید.

1. تمامی تجهیزات و دستگاه هایی که در خودروی VAZ 2110 با برق کار می کنند بر پایه اتصال تک سیم هستند. طراحان VAZ به طور خاص سیم هایی با رنگ های خاص را برای هر یک از عملکردهای آنها در نظر گرفته اند. بنابراین، تجهیزات خاصی با استفاده از سیم های رنگ خود متصل می شوند. این به شما امکان می دهد به طور مستقل سیم کشی را درک کنید ، انجام تعمیرات آسان تر است و پولی را برای خدمات خودرو خرج نمی کنید.
2. منهای VAZ 2110، یعنی جرم مستقیماً بدنه ماشین است.
3. سیم باتری مثبت در ده بالا همیشه فقط قرمز می شود. بنابراین هنگام تعمیر سعی کنید رنگ سیم را تغییر ندهید تا خودتان را گیج نکنید.
4. برای هر سیستمی که به برق متصل است، به دسته سیم مجزای خود مجهز شده است.
5. VAZ 2110 به گونه ای طراحی شده است که با روشن بودن باتری، تمام برق و تجهیزات برقی روشن می شوند. این رایج‌ترین توصیه‌ای است که بیش از یک بار در مواد ما دیده‌اید، جایی که ما تعمیر یا جایگزینی برخی از اجزای خاص - جدا کردن پایانه منفی از باتری را توضیح دادیم.
6. وجود سیستم به اصطلاح بدون تماس را فراموش نکنید. این سیستم برای ایجاد یک جرقه با کیفیت بالا لازم است، که به سادگی برای اطمینان از احتراق مخلوط هوا و سوخت ضروری است. برای اینکه یک سیستم بدون تماس کار کند، دستگاه های ولتاژ بالا ضروری هستند.

مدل های کاربراتور

اولین نسخه های مدل VAZ 2110 که کارخانه داخلی شروع به تولید کرد، منحصراً به موتورهای کاربراتور مجهز شد. تنها مدتی بعد، نسخه های تزریق مدرن تر ظاهر شد. آنها از نظر عینی بهتر هستند. اما این واقعیت را از بین نمی برد که بسیاری از آنها ده ها مورد را در زیر کاپوت با کاربراتور دارند.

آیا از نظر سیم کشی بین کاربراتور و انژکتور تفاوت قابل توجهی وجود دارد؟ می توانید بگویید نه. سیستم های کاربراتور تقریباً مانند نسخه مدرن تر استفاده می شوند.

همچنین اگر به طور ناگهانی بخواهید موتور کاربراتوری را با موتور انژکتوری تعویض کنید یا خودرو را به تجهیزات برقی اضافی مجهز کنید، از نظر سیم کشی برق با مشکل جدی مواجه نخواهید شد. در محفظه موتور، حتی دوشاخه های یکسان را خواهید یافت.

تنها نکته مهم در انتقال از کاربراتور به انژکتور نیاز به نصب سیم کشی اضافی از پمپ سوخت به رایانه داخلی است.

انژکتور

علاوه بر سیم کشی، که مشابه کاربراتور و انژکتور است، دومی علاوه بر فیوزها و سنسورها نیز مجهز شده است.

در عمل، به دلیل تعداد زیادی تنظیم کننده که عملکرد واحد کنترل الکترونیکی موتور از نوع تزریق را برای 8 یا 16 سوپاپ تضمین می کند (روی کاربراتور نیست)، سیستم پیچیده تر است. برای تعمیر آن، باید تمام اجزا و مکان آنها را به دقت بشناسید.

سیم کشی به سالن و محفظه موتور تقسیم می شود. پیشنهاد می کنیم با مشاهده نمودار سیم کشی از بالا آشنا شوید و همچنین بفهمید که چه عنصری در این نمودار است.

شماره قطعه	چه می کند
	چراغ جلو را مسدود کنید
	سنسور سایش لنت ترمز جلو
	سوئیچ چراغ معکوس
	موتور فن خنک کننده موتور
	کلاکسون یا شاخ
	ردیاب موتور قفل در جلوی در سمت راست
	رله فعال سازی پنجره برق
	8 فیوز
	باتری
	ژنراتور
	موتور الکتریکی برای شیشه شوی
	سنسور سطح مایع لباسشویی
	موتور گیربکس برای مسدود کردن قفل درب سمت چپ جلو
	رگولاتور پنجره برقی جلو چپ
	سنسور سطح مایع خنک کننده
	موتور برس شیشه جلو (برف پاک کن)
	شیر چرخش
	میکروموتور دمپر اجاق گاز
	موتور برق اجاق گاز
	سوئیچ قفل محفظه چمدان
	رگولاتور پنجره جلو سمت راست
	کاهنده موتور شیشه برقی درب سمت راست جلو
	واحد کنترل قفل درب
	دوپرسیستور موتور الکتریکی اجاق گاز
	سنسور سطح روغن ترمز
	موتور شیشه برقی درب سمت چپ جلو
	کنترل کننده روشنایی در فضای باز
	خوشه ابزار روی پانل
	سوئیچ چراغ مه شکن عقب
	چراغ هشدار مه شکن
	چراغ کنترل گرمایش شیشه پشتی
	سوئیچ گرمکن شیشه عقب
	کنترل ستون فرمان (سوئیچ)
	کلید چراغ داشبورد
	سوئیچ احتراق
	بلوک نصب
	سوئیچ شیر چرخش
	تنظیم کننده بخاری
	سوئیچ خطر
	لامپ روشنایی با اهرم کنترل کننده های بخاری
	چراغ جعبه دستکش
	فندک سیگار
	واحد نمایش سیستم کنترل آنبرد
	چراغ زیرسیگاری
	سوئیچ چراغ ترمز
	کاهنده موتور قفل درب چپ عقب
	رگولاتور پنجره درب چپ عقب
	موتور شیشه برقی درب سمت چپ عقب
	سوکت برای اتصال لامپ قابل حمل
	موتور پنجره برقی درب عقب سمت راست
	رگولاتور پنجره عقب سمت راست
	موتور کاهنده مسدود کردن قفل درب عقب سمت راست
	چراغ راهنما کناری
	سوئیچ چراغ ترمز دستی
	سنسور کمربند ایمنی راننده
	بستر نور جهت دار
	گنبد نورپردازی داخلی
	سنسور دمای داخلی
	سوئیچ ستون درب جلو
	سوئیچ ستون درب عقب
	چراغ عقب بیرون
	چراغ عقب داخلی
	لامپ پلاک
	چراغ محفظه بار

عیب یابی

جستجوی هر گونه خطای سیم کشی همیشه با مخاطبین شروع می شود.

برای بررسی وضعیت کنتاکت ها، لازم است سیم های موجود در مهار سیستم را به دقت بررسی کنید. این کار به روش های مختلف انجام می شود. برای مثال:

• بررسی یکپارچگی بصری؛
• بررسی دستگاه مقاومت؛
• بازرسی قابلیت اطمینان، یکپارچگی مخاطبین و غیره

به سیم های فشار قوی توجه ویژه ای داشته باشید. آنها مسئولیت بزرگی برای اطمینان از عملکرد تمام تجهیزات فرار دارند. اما در عین حال در یک محیط نسبتاً نامطلوب قرار دارند. به همین دلیل است که یکی از دلایل رایج خرابی یک دستگاه، مشکل سیم کشی است.

چندین نشانه اصلی از نقص در سیم های فشار قوی وجود دارد:

• وقتی رادیو روشن است، صداهایی شنیده می شود که قبلا وجود نداشتند.
• هنگام رانندگی، ماشین به طور دوره ای منقبض می شود.
• افزایش مصرف سوخت؛
• موتور در سرعت های پایین شروع به خفگی می کند.
• سمیت اگزوز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

اقدامات پیشگیرانه

اگر متوجه شدید یا مشکوک هستید که در سیم کشی مشکلی وجود دارد، از یک مولتی متر برای بررسی مقاومت ولتاژهای بالا استفاده کنید. این کار به صورت زیر انجام می شود:

• سیم سیاه به سوراخ سمت چپ وارد می شود.
• سیم قرمز در وسط نصب شده است.
• مولتی متر در موقعیت آبی بیست روشن می شود.
• پروب ها به یکدیگر بسته هستند.
• اگر مولتی متر نشان دهد که مقاومت صفر است، پس با ولتاژ بالا همه چیز خوب است.
• اگر فلش روی 1 باشد، مقاومت بالاتر از حد نرمال است. این نشان می دهد که سیم آسیب دیده باید تعویض شود.

قانون طلایی

دو قانون اساسی مربوط به بررسی و تعویض سیم های فشار قوی مدار برق VAZ 2110 شما وجود دارد که حتما به آنها اعتماد کنید.

1. سیم های مختلف می توانند مقاومت متفاوتی را نشان دهند. این به دلیل اختلاف طول است. بنابراین، نکات دفترچه راهنمای دستورالعمل را که نشانگرهای مقاومت طبیعی یک دستگاه ولتاژ بالا را نشان می دهد، در نظر بگیرید.
2. همیشه یک محیط تهاجمی در زیر هود مشاهده می شود که می تواند منجر به خرابی یکی از ترانسفورماتورهای فشار قوی شود. اما اگر یک سیم مقاومت بیشتری از خود نشان دهد، هنوز همه چیز باید تغییر کند. زیرا با گذشت زمان، اگر یکی از آنها قبلاً آسیب دیده باشد، بقیه نیز شکست خواهند خورد.

قبل از اینکه بخواهید سیم کشی را با دست خود تغییر دهید یا تعمیر کنید، مطمئن شوید که ترمینال منفی را از باتری جدا کنید. یک قانون فوق العاده مهم که هرگز نباید فراموش شود.