در همان روزهای اولیه صنعت خودرو، همه خودروسازان، البته، مستقل از یکدیگر بودند. ولی . در نتیجه، شرکت های خودروسازی موفق تری شروع به خرید برندهای خودروهای رقیب کردند. متعاقباً بزرگترین شرکتهای بزرگ جهان در صنعت خودروسازی شروع به ایجاد کردند که تا به امروز از نظر تعداد محصولات تولید شده و البته فروش بزرگترین شرکتهای خودروسازی جهان هستند. بیایید به وضعیت فعلی تجارت جهانی خودرو نگاه کنیم. ما از شما دعوت می کنیم تا دریابید که کدام یک از معروف ها و محبوب ترین ها در حال حاضر تحت کنترل شرکت های بزرگ و اتحادهای خودرو هستند.

آبارث - متعلق به فیات/کرایسلر

آبارث در سال 1949 تاسیس شد. در ابتدا، این برند خودرو به تولید اتومبیل های مسابقه ای و تولید قطعات خودرو برای وسایل نقلیه قدرتمند مشغول بود. در سال 1971، کارلو آبات، بنیانگذار شرکت، برند خود را به شرکت فروخت. Abarth در حال حاضر نسخه های قدرتمندتری را بر اساس خودروهای فیات تولید می کند.

آلفارومئو - متعلق به فیات/کرایسلر

در حال حاضر، برند آئودی بزرگترین بخش از بزرگترین شرکت خودروسازی فولکس واگن در جهان است.

بنتلی - متعلق به فولکس واگن

فراری - متعلق به فیات

در سال 1969، فیات 50 درصد از سهام فراری را پس از شکست برنامه ریزی شده برای خرید برند برتر ایتالیایی توسط فورد، به دست آورد. فیات در نهایت سهام خود را به 90 درصد افزایش داد. فیات کرایسلر در سال 2014 تصمیم گرفت این برند را از گروه اصلی جدا کند. در نتیجه، این معامله در سال 2016 تکمیل شد و خانواده آنیلی که فیات را تأسیس کردند، بزرگترین سهامدار فراری شدند.

اینفینیتی - متعلق به نیسان

لامبورگینی - متعلق به فولکس واگن

در اواخر دهه 1980 و اوایل دهه 1990، لامبورگینی متعلق به کرایسلر بود. در حال حاضر بخشی از گروه فولکس واگن است. لامبورگینی در سال 1998 زمانی که این برند تحت کنترل قرار گرفت، بخشی از این شرکت شد.

لندرور - متعلق به TATA

لندرور در طول تاریخ طولانی صنعت خودروسازی متعلق به بسیاری از برندهای معروف خودرو بوده است که از شرکت آمریکایی فورد شروع می شود. اما در سال 2008 برند لندرور به همراه جگوار تحت کنترل غول صنعتی هند تاتا قرار گرفت. بلافاصله پس از تصاحب، دو برند مستقل و جگوار در یک شرکت ادغام شدند.

لکسوس - متعلق به تویوتا

لکسوس به طور کامل متعلق به تویوتا است. این برند، بخش لوکس یک شرکت ژاپنی است. مانند آکورا، اینفینیتی که مالک و به ترتیب، برند لکسوس برای ورود به بازار خودروهای درجه یک ایالات متحده و همچنین بریتانیا به بازار آورده شد.

لوتوس - متعلق به پروتون

خودروساز مالزیایی پروتون این شرکت را در سال 1993 از تاجر ایتالیایی رومانو آرتیولی (که در آن سالها مالک بوگاتی بود) خرید. امروزه برند لوتوس همچنان در اختیار پروتون است. عجیب ترین چیز این است که خودروهای لوتوس همچنان در سراسر جهان (عمدتا در انگلیس) تولید و به فروش می رسند، در حالی که تولید خودروهای با برند پروتون متوقف شده است.

مازراتی - متعلق به فیات-کرایسلر

مازراتی از سال 1993 100% زیرمجموعه فیات بوده است. امروزه متعلق به خودروساز فیات-کرایسلر است.

مرسدس - متعلق به دایملر

مرسدس بنز بزرگترین و شناخته شده ترین برند خودرو در شرکت دایملر است. دایملر همچنین مالک چندین سازنده خودروهای تجاری است.

MG - متعلق به Saic

پس از ورشکستگی ام جی روور در سال 2005، ام جی متعلق به یک شرکت چینی است. در ابتدا برند MG توسط شرکت چینی Nanjing Automobile خریداری شد، اما سپس توسط شرکت شانگهای SAIC خریداری شد.

مینی - متعلق به BMW

در سال 2000، BMW برندهای MG، Rover و Land Rover خود را که به عنوان بخشی از Rover Group شناخته می شدند، فروخت. اما در فروش، BMW کنترل Mini را حفظ کرد. در نتیجه، امروزه ب ام و علاوه بر رولزرویس، کنترل برند را نیز حفظ کرده است.

میتسوبیشی - متعلق به نیسان-رنو

میتسوبیشی موتورز، بخش خودروسازی گروه میتسوبیشی است که علاوه بر تولید خودرو، در پروژه‌های انرژی هسته‌ای، بانکداری و بسیاری از حوزه‌های تجاری دیگر مشارکت دارد. در اکتبر 2016، نیسان با خرید 34 درصد از سهام، بزرگترین سهامدار این شرکت شد. بنابراین میتسوبیشی بخشی از اتحاد خودرو رنو-نیسان شد.

نیسان - متعلق به اتحادیه خودروهای رنو-نیسان است

پس از چندین سال مشکلات مالی، نیسان در سال 1993 با رنو ائتلاف کرد. از نظر فنی، این دو شرکت از هم جدا هستند. اما فن آوری ها، روش های کار در تولید خودرو یکسان است. اتوآلیانس همچنین یک مدیر عامل به نام کارلوس گوسن دارد. نیسان سهام کمتری در رنو دارد، در حالی که رنو سهام بیشتری در نیسان دارد که اساسا یک شریک کوچکتر است.

پورشه - متعلق به فولکس واگن

این خودروساز یکی از شرکت های تابعه فولکس واگن است.

رنو - متعلق به اتحاد رنو-نیسان است

رنو زمانی متعلق به دولت فرانسه بود. در سال 1996 شرکت خصوصی شد. اما امروزه فرانسه همچنان در رنو سهام دارد. امروزه رنو بخشی از بزرگترین اتحاد خودروی رنو-نیسان است که اخیراً میتسوبیشی را نیز شامل می شود.

رولزرویس - متعلق به BMW

رولز رویس موتورز توسط فولکس واگن در سال 1998 خریداری شد. پنج سال بعد، این شرکت توسط BMW تصاحب شد.

صندلی - متعلق به فولکس واگن است

از سال 1986 این شرکت تنها بزرگترین تولید کننده خودرو در اسپانیا بوده است. از این سال، این شرکت بخشی از فولکس واگن است.

اشکودا - متعلق به فولکس واگن

فولکس واگن خرید سهام اشکودا را در سال 1991 و در زمان تغییرات بزرگ در چکسلواکی سابق آغاز کرد. از سال 2000، اشکودا به طور کامل متعلق به گروه فولکس واگن است.

اسمارت - متعلق به دایملر

در ابتدا، ایده یک ماشین شهری رادیکال برای اولین بار توسط مالک سازنده ساعت سواچ مطرح شد. اسمارت اکنون به طور کامل در اختیار دایملر است.

سانگ یانگ - متعلق به ماهیندرا و ماهیندرا

اگرچه سانگ یانگ هنوز در کره جنوبی مستقر است، اما مالک اصلی برند خودروسازی کره ای شرکت هندی ماهیندرا و ماهیندرا است که در سال 2011 70 درصد از سهام این شرکت کره ای را به دست آورد.

سوبارو - متعلق به فوجی است

سوبارو متعلق به صنایع سنگین فوجی (FHI) است که به زودی نام خود را به شرکت سوبارو تغییر خواهد داد. FHI شش شرکت مستقل خودرو دارد. سهامداران عمده این شرکت تویوتا و سوزوکی هستند. سوزوکی سهم زیادی دارد.

واکسهال / اوپل - متعلق به PSA (سیتروئن-پژو)

خودروهای واکسهال / علیرغم اینکه آنها به عنوان برندهای خودروی بریتانیایی و آلمانی قرار داشتند، در واقع برای مدت طولانی بخشی از بزرگترین خودروساز جهان جنرال موتورز بودند. جنرال موتورز از سال 1925 مالک برندهای Vauxhall/Opel بوده است. در مارس 2017، اعلام شد که برندهای Vauxhall/Opel توسط Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA) در دست گرفته شده است.

ولوو - متعلق به جیلی

ولوو پس از بیش از 70 سال یک برند کاملاً مستقل خودرو سوئدی، در سال 2000 بخشی از فورد شد که 9 سال بعد این برند سوئدی را به شرکت چینی جیلی فروخت.

Lada AvtoVAZ - متعلق به اتحاد رنو-نیسان و Rostec

در سال 2008، سهام کنترلی کارخانه خودروسازی AvtoVAZ توسط رنو دریافت شد.

GAZ - متعلق به Basic Element، Oleg Deripaska

در سال 2000، یک سهام کنترلی در GAZ OJSC توسط عنصر پایه اولگ دریپااسکا خریداری شد. در سال 2001، کارخانه خودروسازی گورکی بخشی از هلدینگ خودرو RusPromAvto شد.

گاهی ممکن است این تصور به وجود بیاید که بازار خودرو مملو از برندهای مختلف و محصولات آنهاست. این تجارت هرگز متوقف نمی شود، همیشه چیزی در اینجا اتفاق می افتد، هر روز پر از اخبار است و تیراندازی های پاپاراتزی از مدل ها که هنوز مخفی نگه داشته می شود (نمونه ای از این تیراندازی ها).

برای یک فرد عادی که اکثریت آنها در میان شما هستند، گاهی اوقات درک خطوط خودروسازان و روابط آنها با یکدیگر بسیار دشوار می شود. در تلاشی برای کمک به شما در درک اینکه کدام شرکت مادر صاحب کدام مارک است، تصمیم گرفتیم مارک های خودروهای مختلفی را که در هر کجای دنیا یافت می شوند به گروه تقسیم کنیم. امیدواریم این مقاله برای شما مفید باشد.

لطفاً توجه داشته باشید که ما سعی نمی کنیم همه برندهای موجود را فهرست کنیم، ما در این مقاله فقط بر روی بازیگران اصلی صنعت خودرو تمرکز کرده ایم.

اول از همه، بیایید به مستقل ها نگاه کنیم، مارک هایی که واقعاً هیچ شرکت دیگری را "پذیرفته نشده اند". مزدا، سوبارو و استون مارتین از مهم‌ترین و قابل بحث‌ترین تک‌های موجود در بازار هستند. تسلا جوان ترین عضو این گروه است. این شرکت می تواند شامل ولوو باشد اما اکنون این برند متعلق به شرکت چینی جیلی است. خوب، و، البته، میتسوبیشی خوب قدیمی را فراموش نکنید.

شرکت های باینری (جفت شده).

اکنون نوبت به برخی از شرکت ها رسیده است که در یک تیم مهار شده اند. برخی از جفت‌های آشکار عبارتند از: فورد و بخش لوکس آن لینکلن، شرکت و پسر عموی شرکتی آن، کیا، و برندهای بریتانیایی جگوار و لندرور، که قبلاً ارتباط نزدیکی با فورد داشتند اما اکنون تحت مالکیت شرکت هندی تاتا هستند. علاوه بر این باید به هوندا و برند لوکس آن آکورا اشاره کرد و همچنین به تولید موتور سیکلت و.

نیسان همه کاره

این شرکت ژاپنی به دلیل برند همنام خود شهرت جهانی دارد، اما بیایید اینفینیتی، بخش لوکس آنها را فراموش نکنیم. علاوه بر این، این شرکت اخیراً برند Datsun را مجدداً راه اندازی کرده است که هدف آن ارائه وسایل نقلیه مقرون به صرفه برای بازارهای نوظهور در سراسر جهان است. علاوه بر این، نیسان روابط قوی با خودروساز فرانسوی رنو دارد که به نوبه خود مالک داچیا و یک برند جداگانه دیگر رنو به نام سامسونگ است.

بی ام و پر رونق

Bayerische Motoren Werke مدتهاست که انتخاب علاقه مندان به خودرو بوده است که به لوکس بودن یک وسیله نقلیه اهمیت می دهند. هیچ چیز شگفت انگیزی در این واقعیت وجود ندارد که این شرکت در طول سال های عمر خود رشد قابل توجهی داشته است. البته، ب ام و مالک برند خودروهای پرفورمنس سری M به همین نام و همچنین یک برند فرعی جدید «i» است. این شرکت همچنین دارای دو برند منحصربه‌فرد بریتانیایی MINI و Rolls Royce است که خودروهایی از بخش‌های مختلف خودرو تولید می‌کنند. و فراموش نکنیم، BMW (و همچنین هوندا) موتور سیکلت می سازد.

تویوتا مستقل

خدای خودرو - تویوتا، دارای چندین بخش است. اولین چیزی که به ذهن می رسد، البته لکسوس و سایون است. اولی نیازهای مشتریان ثروتمند را برآورده می کند و خودروهای لوکس ارائه می دهد، دومی سعی می کند توجه خریداران جوان را به خود جلب کند، البته با موفقیت های متفاوت. علاوه بر این، تویوتا همچنین مالک برند دایهاتسو است که تمایل دارد بر خودروهای کوچک تمرکز کند و هینو، برندی که به کامیون های تجاری اختصاص دارد.

جنرال موتورز ورشکسته، اما سرش را آویزان نمی کند

با این بچه ها، همه چیز کمی پیچیده تر است. مطمئناً، جنرال موتورز بخش‌های زیادی را در طول ورشکستگی خود در سال 2009 از دست داد، اما این شرکت هنوز صاحب چند برند خودرو در سراسر جهان است. اصلی‌ترین‌هایی که شرکت به هیچ قیمتی از آنها جدا نمی‌شود، بیوک، شورلت، جی‌ام‌سی و کادیلاک هستند. اما جدای از این چهارگانه، این شرکت همچنین مالک Opel در آلمان، Vauxhall در بریتانیا، جنرال موتورز کره (که بیشتر به نام Daweoo شناخته می شود) و تعدادی از شرکت های تابعه در چین نیز دارد. آیا تا به حال نام برندهایی مانند Baojun، Wuling، FAW را شنیده اید؟ پس این هم جنرال موتورز است!

برند مرسدس بنز متعلق به چه کسی است؟ معلوم شد دایملر

دایملر شرکت مادر تعدادی از بخش‌های مختلف است. البته معروف ترین برند مرسدس بنز است، اما این شرکت برندهای دیگر، شاید کمتر شناخته شده، دارد. از جمله آنها می توان به Freightliner، Fuso، Western Star و Bharat Benz اشاره کرد که در زمینه تولید وسایل نقلیه تجاری و باری فعالیت دارند. همچنین باید توماس، سترا و سایر بخش های خدماتی شرکت را نام ببرید. چگونه تحت تاثیر قرار گرفته اید؟ خوب، نمی توان به بخش تولید خودروهای مگا تولیدی اشاره نکرد. همانطور که ممکن است حدس بزنید، این AMG است.

پدر بزرگ خودروهای لوکس گروه فولکس واگن

"فولکس واگن" به معنای "ماشین مردم" است، اگرچه امروزه به سختی می توان گفت که این درست است. برند فولکس واگن به تنهایی به گروه عظیمی از شرکت ها تبدیل شده است و اکنون طیف کاملی از خودروها را تولید می کند. امروزه فولکس‌واگن همه چیز را از XL1 گرفته تا سدان لوکس فایتون، از خودروهای تجاری و کامیون‌ها تا هر چیز دیگری در بازار خودرو تولید می‌کند.

گروه فولکس واگن به شرکت مادر برندهایی مانند آئودی، بوگاتی، لامبورگینی، بنتلی و پورشه تبدیل شده است. این شرکت همچنین مالک برند اسپانیایی Seat و برند چک اشکودا است. علاوه بر همه اینها، شرکت بین المللی فولکس واگن با همکاری برند ایتالیایی دوکاتی موتورسیکلت و کامیون های سنگین و اتوبوس با برندهای اسکانیا و MAN تولید می کند.

پدرخوانده برندهای خودروی ایتالیایی - Fiat Chrysler Automobiles

سرانجام به Fiat Chrysler Automobiles می رسیم، شرکتی که در سال های اخیر شکوفا شده است. آنها علاوه بر برندهای همنام خود، بخش هایی مانند آلفارومئو، لانچیا، آبارث و فیات کامرسیال را نیز در اختیار دارند که این شرکت به تولید خودروهای تجاری مشغول است. این شرکت همچنین دارای جیپ، دوج، رم، موپار، فراری، مازراتی و SRT جنجالی است. این شرکت همچنین دارای چندین بخش غیرخودرویی است. از جمله شرکت هایی مانند Comau که ربات تولید می کند، Teksid که به ریخته گری بلوک های سیلندر با کیفیت معروف است و در نهایت VM Motori، یک شرکت ایتالیایی که در ساخت موتورهای دیزلی معروف است (که طبق گزارش های اخیر بسیار کارآمدتر شده اند). و ایمن تر از بنزینی ها. جزئیات).

بر کسی پوشیده نیست که اکثر برندهای بسیار معروف خودرو در بازار خودرو مشارکت مستقلی ندارند. هر سال، تصویر مالکیت یک نام تجاری به روشی دیگر، تغییر می کند: شخصی به دلیل سودآوری کم، بازار را به طور کامل ترک می کند، کسی توسط رقبای قوی تر جذب می شود، کسی به نیروها می پیوندد و اتحاد ایجاد می کند. ما سعی کرده ایم اطلاعات به روز در مورد انجمن های خودروسازان اواسط سال 2018 را برای شما جمع آوری کنیم.

گروه فولکس واگن یک شرکت خودروسازی آلمانی است که بیش از 300 شرکت را در خود جای داده است که به هر نحوی مرتبط با صنعت خودرو و خدمات مرتبط با آن هستند. گروه فولکس واگن پیشتاز خودروسازان اروپا و جهان در سه ماهه اول سال 2018 است.

به همین ترتیب، فولکس واگن AG و شرکت خودروسازی فورد به تفاهمی رسیده اند که نشان دهنده ایجاد یک اتحاد استراتژیک است. ما در مورد تصاحب یا حتی مبادله سهام صحبت نمی کنیم - هر دو نگرانی مستقل باقی می مانند، اما روی تعدادی از پروژه ها با هم کار خواهند کرد که به آنها امکان می دهد هزینه ها را به اشتراک بگذارند و هزینه ها را کاهش دهند. می توان حدس زد که ما در مورد توسعه وسایل نقلیه الکتریکی و هواپیماهای بدون سرنشین صحبت می کنیم.

FCA (Fiat Chrysler Automobiles) یک خودروساز ایتالیایی-آمریکایی است که شرکت مادر آن در هلند ثبت شده است. مقر این اتحاد در لندن واقع شده است. FCA در سال 2014 در نتیجه خرید شرکت آمریکایی کرایسلر توسط هلدینگ ایتالیایی فیات ظهور کرد. تا پایان سال 2014، ساختار Fiat Chrysler Automobiles N.V. فراری را شامل شد، اما متعاقباً سهام آن بین سهامداران نهایی FCA توزیع شد.

شرکت آمریکایی جنرال موتورز (GM) که Opel را به اتحاد PSA فروخت، مستقیماً تنها چهار برند در "قلک" خود دارد: بیوک، کادیلاک، شورلت و GMC. در بازار استرالیا، شورولت مالک برند هولدن است که طیف مدل های فعلی آن شامل مدل هایی از سازنده آمریکایی است. جنرال موتورز همچنین به عنوان بخشی از SAIC-GM-Wuling Automobile به طور فعال با بازار چین همکاری می کند و در ساخت خودروهایی تحت برندهای Baojun و Wuling شرکت می کند. بازار روسیه را فراموش نکنید، جایی که آمریکایی ها بخشی از سهام کارخانه GM-AVTOVAZ را در اختیار دارند و SUV شورولت نیوا را در کارخانه تولیاتی تولید می کنند.

در پایان سال 2016، اتحاد نیسان-رنو، رهبر بازار خودرو در آسیا، خرید 34 درصد از سهام شرکت میتسوبیشی موتورز (MMC) را تکمیل کرد، که این امکان را فراهم می‌کند که با اطمینان بیان شود که نیسان تازه تاسیس رنو میتسوبیشی تا سال‌ها به یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان تبدیل خواهد شد. علاوه بر برندهای "خود"، این اتحاد با سازنده چینی Dongfeng Venucia Motor Company همکاری می کند و به طور مستقیم با برند Venucia مرتبط است.
در بازار روسیه، این اتحاد شامل گروه AvtoVAZ است که کارخانه آن خودروهایی را با مارک های LADA، نیسان، رنو و داتسون تولید می کند.

Groupe PSA (خودروهای پژو سیتروئن) یک خودروساز فرانسوی است که قبلاً با نام PSA پژو سیتروئن شناخته می شد. در مارس 2017، گروه شرکت‌های PSA مالکیت برندهای خودروهای واکسهال و اوپل را به مبلغ 2.3 میلیارد دلار به دست آورد و آنها را به یکی از خودروسازان پیشرو در اروپا تبدیل کرد. چنین ادغامی احتمالا اوپل را به بازار روسیه باز می گرداند.

همه چیز در BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG، با آلمانی - "Bavarian Motor Works") از سال 2003 (خرید نام تجاری Rolls-Royce) ثابت بوده است. هر سه مارکی که بخشی از هلدینگ هستند به طور دوره ای تحت نوسازی برنامه ریزی شده طیف مدل قرار می گیرند و اتومبیل های جدیدی را عرضه می کنند (به عنوان مثال BMW X7).

این کنسرت که با نام دایملر-بنز AG در سال 1926 در نتیجه ادغام دو شرکت - دایملر موتورن Gesellschaft و Benz & Cie. تأسیس شد، اکنون کمی کوتاهتر - دایملر AG - نامیده می شود و خودروهای دو برند - مرسدس بنز را تولید می کند. و هوشمند

در سال 1960، این کنسرت، نام تجاری Maybach را در "کیت" خود خریداری کرد، که تا سال 2012 به عنوان یک برند جداگانه خودرو وجود داشت. در سال 2015، مرسدس بنز نام تجاری را به عنوان یک زیر کلاس "احیا کرد" و تولید خودروهای درجه یک بر اساس S-Klasse را آغاز کرد.

به تازگی به یک برند پریمیوم جداگانه هیوندای تبدیل شده است - جنسیس - تعداد مارک های اتحاد خودرو کره ای "گروه خودروی هیوندای کیا" را دوباره پر کرد.

علاوه بر تویوتا و لکسوس محبوب در بازار روسیه، شرکت تویوتا موتور خودروهایی با نام تجاری دایهاتسو دارد. برند Scion که همچنین متعلق به تویوتا بود، در اواسط سال 2016 وجود نداشت و Scion FR-S را به بازار روسیه داد که اکنون با نام تویوتا GT86 شناخته می شود.

یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی چینی Geely Automobile Holdings Limited تنها 22 سال پیش تاسیس شد. در سال 2010، این شرکت خرید ولوو را به مبلغ نزدیک به 2 میلیارد دلار تکمیل کرد. علیرغم عملگرایی بسیاری از کارشناسان خودرو، "تسخیر" آسیبی به ولوو وارد نکرد و علاوه بر این، خط تولید آن در حال حاضر در حال به روز رسانی است.

در سال 2016، تاندم چین و سوئد یک برند خودرویی کاملاً جدید Lynk and Co ایجاد کرد که خط تولید آن در حال حاضر شامل 2 کراس اوور و 1 سدان (کانسپت) است. نمایندگان این شرکت قول می دهند که این برند را در سال 2019 به بازار روسیه بیاورند.

در سال 2017، Geely Automobile Holdings 49 درصد از سهام پروتون (مالزی)، 51 درصد از سهام برند لوتوس (انگلیس) را به دست آورد و همچنین مالک شرکت بریتانیایی The London Taxi Company است که برای تاکسی های لندن خودرو تولید می کند.

تاتا موتورز بزرگترین شرکت خودروسازی هند است که بخشی از گروه تاتا است. در سال 2008، این شرکت برندهای خودروهای لوکس جگوار و لندرور را خریداری کرد. هندی ها قصد دارند از شرکت دایملر موتور (با دایملر AG اشتباه گرفته نشود) که بخشی از جگوار است، استفاده کنند تا خودروهای درجه یک را به بازار جهانی وارد کنند که با رولز رویز رقابت می کنند.

فولکس واگن در حال حاضر بزرگترین خودروساز در اروپا و دومین خودروساز بزرگ در جهان است.

امروزه این گروه آلمانی که زمانی با تولید «بیتلز» با بودجه فوق العاده آغاز کرده بود، محصولاتی را برای هر خریدار عرضه می کند. همه اینها به لطف اتحاد چندین برند تحت یک مدیریت واحد است.

سبد شرکتی این گروه شامل هشت برند افسانه ای است که اکثر آنها در یک زمان در شرایط مالی سختی قرار داشتند. شرکت ها مجبور شدند با سازنده آلمانی اتحاد برقرار کنند زیرا این موضوع بقای آنها بود.

فولکس واگن

این برند توسط آدولف هیتلر در سال 1938 تاسیس شد. امروزه در بخش انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: گلف، پاسات، پولو، تیگوان.

آئودی

متخصص در بخش پریمیوم. این برند در سال 1964 با فولکس واگن ادغام شد. معروف ترین مدل ها: A4، A6، R8. در سال 1993، شرکت مدیریت آئودی AG برندهای دوکاتی و لامبورگینی را خریداری کرد و در عین حال در مالکیت فولکس واگن باقی ماند.

پورشه

متخصص در بخش‌های پرمیوم و فوق‌العاده. اگرچه او یکی از بنیانگذاران اولین کارخانه فولکس واگن بود، شرکتی که او ایجاد کرد تنها در سال 2007 به غول آلمانی پیوست. امروز متحدان سهامداران متقابل یکدیگر هستند. معروف ترین مدل ها: کاین، پانامرا.

بنتلی

در سال 1929، سازنده انگلیسی خودروهای درجه یک به رولز رویس فروخته شد. در سال 1997، پس از بحران مالی، برند رولزرویس به BMW فروخته شد و برند بنتلی به فولکس واگن رفت. معروف ترین مدل ها: Continental GT، Flying Spur.

اشکودا

این برند از اشغال آلمان، دوران شوروی جان سالم به در برد و در سال 1991 با فولکس واگن ادغام شد. تغییر شریک استراتژیک باعث افزایش تولید 5 برابر شد. امروزه اشکودا در بخش بودجه انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: Octavia، Fabia، Yeti.

صندلی

در سال 1986 به دلیل مشکلات مالی، کنسرت ایتالیایی فیات 99.9 درصد از سهام این خودروساز اسپانیایی را به گروه فولکس واگن فروخت. امروزه این برند در بخش انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: ایبیزا، لئون.

لامبورگینی

در آستانه دهه 60-70. در قرن گذشته، سازنده خودروهای اسپرت ایتالیایی چندین بار دست به دست شده است. در سال 1998، این برند توسط آئودی AG خریداری شد و در نهایت تحت بال فولکس واگن قرار گرفت. معروف ترین مدل ها: آونتادور، هوراکان.

بوگاتی

در سال 1956، این برند افسانه ای در واقع وجود خود را از دست داد. در اواخر دهه 80، رومانو آرتیولی، کارآفرین ایتالیایی، تولید را احیا کرد و در سال 1998 دارایی را به کنسرت فولکس واگن فروخت. امروزه این برند در بخش فوق العاده برتر تخصص دارد. معروف ترین مدل: ویرون.

چه شرکت های دیگری متعلق به فولکس واگن است

• مرد- تولید کننده کامیون، تراکتور کامیون، کمپرسی، اتوبوس، موتورهای هیبریدی و دیزلی؛
• اسکانیا- تولید کننده کامیون، تراکتور کامیون، کمپرسی، اتوبوس و موتورهای دیزلی؛
• خودروهای تجاری فولکس واگن- تولید کننده وسایل نقلیه تجاری (اتوبوس، مینی بوس، تراکتور)؛
• موتور دوکاتی- سازنده موتور سیکلت؛
• ItalDesign Giugiaro- استودیو طراحی ماشین

مدتی بود که شایعاتی در مورد قصد فولکس واگن برای خرید اتحادیه ایتالیایی-آمریکایی فیات-کرایسلر به منظور تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان وجود داشت، اما این معامله محقق نشد.

شرکت های خودروسازی سالانه صدها هزار دستگاه خودرو تولید و به فروش می رسانند. با این حال درآمد آنها میلیاردها دلار است. به طور طبیعی این سوال پیش می آید که چگونه توانسته اند به چنین موفقیتی دست یابند؟ بحران های جهانی چگونه بر آنها تأثیر گذاشته است؟ چرا خریداران آنها را ترجیح می دهند؟ پاسخ به تمام این سوالات در TOP ما. و بنابراین، ما رتبه بندی بزرگترین شرکت های خودروسازی را برای شما ارائه می دهیم که بر اساس داده های رسمی ارائه شده توسط آنها ایجاد شده است.

10 موتور سوزوکی

در جایگاه دهم در میان بزرگترین شرکت های خودروسازی، شرکت سوزوکی از ژاپن قرار دارد که خودروهای کم ظرفیت و جمع و جور و همچنین محصولات ورزشی (قایق، موتور سیکلت و غیره) تولید می کند. مشخصه خودروهای سوزوکی توانایی بالای کراس کانتری در شرایط سخت شهری و خارج از جاده است. در کل جهان، محصولات این شرکت در 190 کشور جهان به فروش می رسد. تعداد خودروهایی که هر ساله کارخانه را ترک می کنند 900000 دستگاه است در حالی که درآمد این شرکت 26.7 میلیارد دلار افزایش می یابد.

9. Groupe PSA

رتبه نهم را گروه PSA فرانسه اشغال کرده است. برندهای زیر زیر بال آن متحد شده اند: پژو، اوپل، سیتروئن، واکسهال و DS Automobiles. خریداران به اقتصاد و ظاهر نماینده ماشین آلات این شرکت توجه می کنند. تعداد خودروهایی که این کارخانه در یک سال تولید می کند 1.5 میلیون دستگاه است. میزان فروش در سال 60 میلیارد دلار است. موفقیت سازنده پژو و سیتروئن عرضه مدل های جدیدی را تضمین کرده است که قیمت مناسب و سبک اصلی دارند. طیف خودروها هم شامل سدان شهری و هم کراس اوور می شود. در اروپا، این نگرانی در رتبه دوم تولید خودرو قرار دارد.

8 موتور هوندا

شرکت معروف ژاپنی هوندا در رده بندی ما از بزرگترین تولید کنندگان خودرو در جهان جایگاه هشتم را به خود اختصاص داد. ثروت او سالانه بیش از 118 میلیارد دلار افزایش می یابد. حدود 33 کشور در جهان وجود دارد که 119 کارخانه این شرکت در آنها واقع شده است. در طول سال، 1.54 میلیون خودرو از خط مونتاژ خارج می شوند. محبوبیت جهانی این برند با نوآوری های تکنولوژیکی که هوندا به طور مداوم در تولید خود وارد می کند تضمین شد. هوندا یکی از معدود شرکت های خودروسازی است که استقلال خود را حفظ کرده است. این برند ایده مدرن اتحاد را کنار گذاشت و به یک نگرانی تبدیل شد. این شرکت دارای پتانسیل کافی برای حفظ جایگاه خود در بین رهبران جهان در صنعت خودرو است.

7 خودروهای فیات کرایسلر

سازنده ایتالیایی-آمریکایی Fiat Chrysler Automobiles با اطمینان جایگاه هفتم را در بین خودروسازان کلاس جهانی به خود اختصاص داده است. درآمد این شرکت 133 میلیارد دلار در سال است. تعداد ماشین آلاتی که از این کارخانه تولید می شود به 1.6 میلیون دستگاه در سال می رسد. دفاتر نمایندگی این شرکت در 40 کشور جهان مستقر هستند. فیات برندهای خودرویی مانند کرایسلر، آلفارومئو، فیات، جیپ، لانچیا، آبارث، رم، دوج، SRT، فراری و مازراتی را مونتاژ کرده است. محبوبیت عظیم خودروهای این برند با سادگی، کاربردی و کارایی بالای آنها تضمین شد.

6 فورد

فورد 1.9 میلیون خودرو در سال تولید کرد و به این ترتیب رتبه ششم را در این رده بندی کسب کرد. این سازنده آمریکایی که در سال 2000 در مسابقه "ماشین قرن" مقام اول را کسب کرد. درآمد این شرکت سالانه 146.6 میلیارد دلار دوباره پر می شود. دفاتر تولید، مونتاژ و فروش این برند در 30 کشور جهان وجود دارد. این شرکت بیش از 70 مدل از خودروهای برندهای معروف فورد، مرکوری، لینکلن، جگوار و استون مارتین را به فروش می رساند. این سازنده همچنین در مزدا موتور و کیا موتورز سهام دارد. فناوری های مدرن، ظاهر منحصر به فرد و کاربردی بودن خودروهای فورد، تقاضای بالایی برای آنها در بازار فراهم می کند.

5 جنرال موتورز

در رتبه پنجم در رده بندی بزرگترین خودروسازان، شرکتی از آمریکا قرار دارد که سالانه 2.15 میلیون دستگاه خودرو تولید می کند و درآمد خود را 152.4 میلیارد دلار افزایش می دهد. این شرکت به مدت 77 سال جایگاه پیشرو در صنعت خودرو در سراسر جهان را به خود اختصاص داده است. خودروها در 32 کشور تولید و در سال 192 فروخته می شوند. جنرال موتورز مالک برندهای خودرویی مانند شورولت، کادیلاک، بیوک، جی ام سی و هولدن است. قبلاً تحت رهبری این شرکت تولید می شد: Acadian، Oldsmobile، Pontiac، Asüna، Saturn، Alpheon، Geo و Hummer. از مزایای خودروهای شرکت آمریکایی می توان به هزینه متوسط ​​و ظاهر نماینده اشاره کرد.

4. هیوندای

بر اساس نتایج نیمه اول سال 2018، شرکت کره ای هیوندای که سهام کنترلی کارخانه خودروسازی کیا را در اختیار دارد، از نظر تعداد خودروهای تولید شده جایگاه چهارم را به خود اختصاص داد. آنها در طول سال بیش از 2.3 میلیون خودرو تولید کردند و درآمد را 5.6٪ (در مقایسه با سال قبل) افزایش دادند. بیش از 5000 نمایشگاه هیوندای در جهان وجود دارد. رانندگان خودروهای این برند را به دلیل قیمت نسبتاً پایین و استقامت زیاد انتخاب می کنند که این امکان را برای سازنده به جایگاه خود در بازار جهانی خوش بین می کند.

3. صنایع تویوتا

رهبر جهان در صنعت خودرو مقام سوم را به خود اختصاص داده است. کارخانه های سازنده در ایالات متحده آمریکا، کانادا، ژاپن، تایلند، اندونزی واقع شده اند. این یکی از معدود شرکت هایی است که در رتبه بندی مجله فوربس قرار گرفته است. تویوتا در طول سال 3.2 میلیون خودرو تولید کرد. میزان درآمد این شرکت به 235.8 میلیارد دلار رسید. این سازنده ژاپنی به طرز ماهرانه ای اعتبار آمریکایی و راحتی اروپایی را در مدل های خود ترکیب کرد. کاتالوگ این برند شامل بیش از 30 خودرو می باشد. با وجود بحران سال 2014، این شرکت به عنوان گران ترین برند خودرو در جهان شناخته شد. فولکس واگن رقیب اصلی تویوتا است.

2. رنو-نیسان-میتسوبیشی

رتبه دوم به اتحاد استراتژیک نیسان، رنو و میتسوبیشی رسید. این انجمن در نیمه اول فعالیت خود موفق شد به مقام رهبری دست یابد. تنها در یک سال، این شرکت ها بیش از 3.4 میلیون خودرو از برندهای خود را تولید کردند و درآمد آن به بیش از 237 میلیارد دلار رسید. در آینده، رهبران قصد دارند به رقم فروش 4 میلیون خودرو برسند. دو شرکت ژاپنی و یک شرکت فرانسوی دقیقاً به لطف ادغام برندها به چنین موفقیتی دست یافتند. بنابراین، نیسان با انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی که کاملاً با سبک شهری مطابقت دارند، تولید را متحول کرده است. و نیسان و میتسوبیشی تلاش خود را بر روی تولید خودروهای شاسی بلند متمرکز کرده اند. رنو و نیسان به منظور حفظ موقعیت خود به عنوان رهبر بازار در صنعت خودروسازی، در حال بحث در مورد استراتژی برای ادغام کامل خود هستند.

1.فولکس واگن