بارگیری بیش از حد وسایل نقلیه یکی از مشکلات اصلی تخریب سطح جاده است که مسئولان در تلاش هستند تا با جدیت بیشتری با آن مبارزه کنند. تنها در سال 2014، 3 قانون تصویب شد که قوانین عبور و مرور وسایل نقلیه سنگین را تغییر داد. در زیر مفهوم اضافه بار خودرو و جریمه اضافه بار را در نظر خواهیم گرفت که می تواند برای اضافه وزن در سال 2020 برای شما صادر شود.

اضافه بار خودرو را بار محوری می گویند - بار جرم خودرو که توسط چرخ های هر محور به جاده منتقل می شود.

جرم خودرو (چه کامل و چه مجهز) با نسبت زیر محاسبه می شود: . اغلب به این دلیل بار بیشتری روی محور عقب می افتد تا روی جلو. که محفظه بار خودرو در عقب است و قسمت جلو عمدتاً از واحد قدرت و کابین بارگیری می شود.

در برخی از بخش‌های مسیر و تقریباً جلوی هر پل، علامت 3.12 را می‌بینید که نشان‌دهنده محدودیت وزن خودروهایی است که می‌توانند از آن عبور کنند. در صورتی که بار روی هر یک از محورهای خودرو از میزانی که در تابلوی ممنوعیت درج شده است بیشتر شود، راننده موظف است قسمتی از جاده را که وزن مجاز آن بیشتر از بار روی محور خودرو باشد، به روش دیگری رانندگی کند. . نادیده گرفتن علائم مطابق با ماده 12.21.1 قسمت 5 قانون تخلفات اداری مشمول جریمه است.

بی توجهی به الزامات مندرج در علائم ممنوعیت 3.12 و عبور خودرو یا کامیونی که بار آن روی هر محور یا مجموع جرم واقعی بیش از وزن تعیین شده باشد و هیچ مجوز اضافه باری برای عبور وجود نداشته باشد. جریمه ای برای راننده اعمال می شود - 2-2.5 هزار روبل».

حدود تعیین شده بارهای مجاز در محورهای یک خودروی دو محوره در جدول قابل مشاهده است:

گروه "الف" شامل خودروهایی است که مجاز به تردد در جاده های دسته 1-3 هستند. برای گروه "B" عملیات در جاده های هر دسته مجاز است.

خطر بارگیری بیش از حد کامیون

بسیاری از آنها تعجب می کنند که چه چیزی بیش از حد خودرو را تهدید می کند، که در ایست های بازرسی با این همه دقت تحت نظر است. عوامل متعددی که از نظر قوانین راهنمایی و رانندگی خطرناک تلقی می شوند:

• شکستن جاده
• احتمال تصادف در هنگام رانندگی بر روی پل ها و سازه های قدیمی
• افزایش فاصله توقف که می تواند منجر به تصادف شود

توجه داشته باشید که فاصله توقف با اینرسی بار و احتمال لغزش خودرو را بیشتر می کند، که در هوای بارانی و یخبندان اجتناب ناپذیر است. و اگر بار ضعیف وصل شده باشد و در اطراف صندوق عقب "راه برود"، خطر واژگونی ماشین و در نتیجه تصادف بسیار افزایش می یابد.

راننده مسئول خودروی بارگیری شده است.

بررسی وزن KP

ایست های بازرسی برای بررسی جرم وسیله نقلیه در هر محور وسیله نقلیه تنظیم می شوند. در صورت اضافه وزن، جریمه ای بر اساس قسمت 3 ماده 12.21.1 برای راننده در نظر گرفته می شود:

«حمل و نقل کالاهایی با جرم زیاد بیش از حداکثر بار مجاز محور مشخص شده در مجوز مستلزم جریمه است. 1500-2000 روبل برای کارگران عادی، 10000-15000 برای مقامات و 250000-400000 برای اشخاص حقوقی».

اضافه بار مجاز کامیون طبق این ماده بیش از 5 درصد نیست.

برای سفر آزادانه با کالاهای حجیم، نیاز به دریافت مجوز ویژه، که بر روی خدمات تخصصی اینترنتی یا توسط خود فرستنده صادر می شود. رانندگی بدون مجوز دلیلی برای تنظیم یک پروتکل اداری طبق بند 1 ماده 12.21.1 است:

«حمل و نقل بارهای سنگین بدون مجوز خاص و گذرنامه در صورتی که اخذ آن اجباری باشد یا انحراف از مسیر مشخص شده در مجوز باشد، از 2000 تا 500000 روبل جریمه دارد.

به طور طبیعی، هر فرستنده ای در مورد وزن تریلر خود صادق نیست. در مقالات، آنها یک داده را نشان می دهند، در حالی که در واقع یک مزیت جدی قابل مشاهده است. در این مورد، راننده باید پرداخت کند، زیرا پلیس راهنمایی و رانندگی جریمه ای برای بارگیری بیش از حد کامیون بر روی صاحب آن صادر می کند. اگر راننده برای کار ارزش قائل شود، بسته به طمع بازرس یا مقدار اضافه بار، باید جریمه بپردازد. قانون اعداد زیر را در نظر گرفته است:

"اگر راننده اطلاعات نادرستی در مورد ابعاد محموله ارائه دهد که منجر به نقض قوانین حمل و نقل محموله سنگین شود، جریمه 5000 روبل. اگر راننده شخص حقوقی باشد جریمه خواهد شد از 250000 تا 400000 روبل».

لازم به ذکر است که برای اضافه بار قابل توجهی، وسیله نقلیه شما ممکن است تا زمان پرداخت جریمه تهدید به ارسال به یک قطعه توقیف شود تا امکان حمل و نقل با اضافه بار مکرر منتفی شود.

قوانین حمل و نقل محموله های بزرگ

هنگام حمل و نقل محموله های حجیم، نمی توان قوانین حمل و نقل شرح داده شده در SDA، بند 23.4 را نادیده گرفت:

"اگر محموله روی وسیله نقلیه بیش از 1 متر از عقب یا 40 سانتی متر از طرفین بیرون زده باشد، باید در طول روز با علائم "محموله بزرگ" مشخص شود. در شب، علاوه بر این لازم است که بازتابنده های سفید یا یک فانوس در جلو نصب شوند و بار را با بازتابنده های قرمز در پشت مجهز کنید.

اما علاوه بر قوانین راهنمایی و رانندگی در قانون رسیدگی به تخلفات اداری، قسمت 2، اصلاحیه زیر نیز ذکر شده است:

«حمل و نقل کالایی که بیش از ابعاد درج شده در مجوز ویژه بیش از 10 سانتی متر باشد، مستلزم تحمیل است. جریمه از 1500 تا 400000 روبل».

اضافه بار ماشین

قانون رسیدگی به تخلفات اداری به صورت متنی بیان می کند که رانندگان کامیون برای اضافه بار خودروها در محورها جریمه می پردازند اما در مورد اضافه بار خودروهای سواری حرفی وجود ندارد. اما فکر نکنید که بازرسان پیچیده پلیس راهنمایی و رانندگی نمی توانند دلیلی برای صدور جریمه پیدا کنند. به خصوص زمانی که خودرو مملو از مسافر یا بار باشد.

چرا بارگذاری بیش از حد یک خودروی سواری نیز خطرناک تلقی می شود:

• حداکثر بار مجاز روی خودرو طبق اسناد در محدوده 250-600 UAH نشان داده شده است. بیش از این مقدار می تواند مملو از عواقبی باشد که بر اسپارها، کمک فنرها و فریم ها تأثیر می گذارد.
• خودرویی که بیش از حد بار شده است، نگه‌داری جاده بسیار ضعیفی دارد. اگر بار اصلی روی صندوق عقب بیفتد، مرکز ثقل جابجا می شود و جلوی خودرو هنگام پیچیدن می لغزد. هنگام ترمزگیری شدید، خودرو کنترل خود را کاملا از دست می دهد.
• یک ماشین پر بار با سپر عقب می تواند به بوم ساییده شود که معادل آسیب به اموال دولتی است.

اگر به هر دلیلی مجبور شدید ماشین خود را اضافه بار کنید، سعی کنید در لاین اول و با حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. بنابراین، بعید است که توسط بازرس متوقف شوید و سیستم تعلیق خودرو را نجات دهید.

جریمه اضافه بار خودرو

همانطور که در بالا ذکر شد، هیچ مقاله ای در مورد بارگیری بیش از حد خودروی سواری وجود ندارد، اما می توانید تحت جریمه های دیگری قرار بگیرید. طبق بند 22.8 SDA، تعداد سرنشینان خودرو باید با ویژگی های خودرو مطابقت داشته باشد.

جابجایی چهار سرنشین در یک سدان چهار نفره ممنوع استزیرا کمربند کافی وجود ندارد. بنابراین شما می توانید مجازات شوید:

• مسافر بسته نشده - 1000 روبل
• نقض قوانین حمل و نقل - 500 روبل

در بهترین حالت، یک هشدار دریافت خواهید کرد.

نتایج

همانطور که تمرین نشان می دهد، مجازات اضافه بار برنده شدن در دادگاه تقریبا غیرممکن است. در صورت وجود شواهد در حال بارگذاری مجدد، مقامات قضایی عناصر مختلف پرونده را بررسی نمی کنند. در اینجا به یک وکیل خودرو با تجربه نیاز دارید که به خوبی با مشخصات این حوزه آشنا باشد. فقط یک توصیه می توان به رانندگان داد - قبل از حمل و نقل محموله را به دقت بررسی کنید!

شما علاقه مند خواهید شد:

4 نظر

سلام داریا، چنین سوالی در پست کنترل وزن متوقف شد، تراکتور کامیون من با توجه به جرم کل اضافه بار وزن شد، اما محورها نشان دادند که چیست، در این مورد چه چیزی مرا تهدید می کند و آیا برای این کار محرومیتی وجود دارد؟

عصر بخیر. لطفا به من بگویید: من در حال رانندگی یک خودروی سواری (Mitsubishi Pajero4) با یک تریلر با حداکثر وزن مجاز تا 750 کیلوگرم هستم، آیا اگر وزن تریلر 465 کیلوگرم باشد، آیا قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کنم. بار 660 کیلوگرم است (2 ATV)؟ اگر چنین است، چگونه قابل اثبات است و چه چیزی را تهدید می کند.

عصر بخیر. لطفاً به من بگویید: من رانندگی می کنم (وزن ناخالص 1860 کیلوگرم) با تریلر با حداکثر وزن مجاز تا 1300 کیلوگرم، آیا اگر وزن تریلر 465 کیلوگرم باشد، قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کنم. بار 800 کیلوگرم (بیل مکانیکی) است؟ اگر بله، چه خطری دارد؟ متشکرم.

لطفا توضیح دهید من یک توآرگ با جرم مجاز 2800 یدک کش می کنم یک تریلر با جرم مجاز 750 که روی آن یک قایق با موتور 130 + 70 کیلوگرم است. آیا به طبقه E نیاز دارم و مجازات آن چیست؟ متشکرم.

کیفیت جاده های روسیه چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. جمله معروف کلاسیک روسی در مورد دو مشکل اصلی روسیه، متأسفانه، امروز نیز مطرح است. علاوه بر تعمیرات سطحی جاده ها که می توان گفت بی کیفیت است، بار ترافیکی نیز تأثیر زیادی در وضعیت آن دارد. به گفته کارشناسان، این کامیون های پر بار هستند که اصلی ترین نیروی مخرب هستند. آنها تصمیم گرفتند با استفاده از یک جریمه ویژه برای اضافه بار محور که در سال 2016 دو برابر شد، با این موضوع مبارزه کنند. بازسازی جاده ها به پول زیادی نیاز دارد و افزایش جریمه دلیل محکمی برای کنار گذاشتن ازدحام است.

همانطور که تمرین نشان می دهد، بخش زیادی از حمل و نقل از راه دور بر روی Gazelle قرار می گیرد - یک ماشین با تناژ کوچک، بدون صندلی اضافی برای مسافران. علیرغم اینکه وزن مجاز آنها بیش از حد مجاز معابر و بزرگراه های شهری نیست، برای آنها نیز میزان جریمه افزایش یافته است. البته کیفیت جاده ها نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. همه می دانند که دولت های محلی اغلب دوست دارند بودجه خود را در این کارها پس انداز کنند، در نتیجه عمر خدمات به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. در مبارزه برای یک سطح جاده مناسب، رهبری برخی از مناطق کشور تعمیرکاران و سازندگان را در صورتی که کیفیت کار مطابق با استانداردهای اعلام شده نباشد، مسئول می داند.

عواقب بار بیش از حد خودرو

اگر لحظه ای موضوع تخریب جاده را رها کنیم و عواقب اضافه بار را از موقعیت خودرو نگاه کنیم، تصویر زیر به دست می آید:

• مصرف شدید سوخت و سایر مواد وجود دارد.
• روند سایش گیربکس، کلاچ، سیستم ترمز، سیستم تعلیق، قفل صندلی تسریع می شود. محور خودرو نیز آسیب می بیند.
• قدرت مانور کامیون رو به وخامت است. این به دلیل پاک شدن الگوی روی لاستیک است.

اگر از این واقعیت که بار بیش از حد کامیون دلیل اصلی بی کیفیتی جاده های روسیه است خجالت نمی کشید، حداقل به فکر ماشین خود باشید. با پیروی از قوانین دیکته شده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی در سال 2016، شما از هر فرصتی برای افزایش عمر اسب آهنین خود برخوردار هستید. در هزینه تعمیرات اجباری صرفه جویی کنید و بتوانید حمل و نقل کالا را به موقع و بدون تاخیر انجام دهید. اگر اضافه بار روی محور را از این منظر در نظر بگیریم، معلوم می شود که قانون شکنی برای خودمان گرانتر است. خوب، افزایش مجازات برای اضافه بار را فراموش نکنید. بنابراین معلوم می شود که همچنان مطابق با قانون تصویب شده ارزان تر و ایمن تر است.

الزامات اساسی جاده

اگر توانستید توسط نمایندگان مقامات (در این مورد، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی) گرفتار غزال خود شوید و هر چه که باشد جریمه دریافت کنید، توصیه می کنیم برای پرداخت آن عجله نکنید. ممکن است فرصتی برای درخواست تجدید نظر داشته باشید. به اندازه کافی عجیب است، اما قانون مواردی را پیش بینی می کند که می توانید میزان جریمه اداری را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. درست است، برای این شما باید یک اعتراض متقابل به دادگاه ارائه دهید. این قانون است. توصیه می شود این کار را زمانی انجام دهید که جریمه زیادی برای بارگیری بیش از حد برای شما صادر شده است.

مواردی که امکان طرح ادعای متقابل برای اضافه بار محور وجود دارد:

• اگر جاده ای که در آن تخلف توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت شده است، تمام الزامات نظارتی برای بار را برآورده نمی کند.
• در حین ساخت جاده نقض فاحش قوانین تعیین شده وجود دارد.
• جاده از استانداردهای SNiP 2.05.02-85 دور است.

اگر حداقل یک لحظه وجود داشته باشد، شما تمام شانس را دارید که میزان جریمه اداری را کاهش دهید. میزان پرداختی شما به دادگاه بستگی دارد.

غزال ها اولین کسانی هستند که از کیفیت پایین جاده ها رنج می برند. و این هم در مورد کامیون ها و هم برای اتومبیل ها صدق می کند که به معنای حضور تعداد معینی مسافر در کابین است. جاده ای که با تمام استانداردهای SNiP مطابقت دارد باید بار استاندارد عمودی و کوتاه مدت را بدون هیچ مشکلی تحمل کند. بستر جاده باید سالم و دست نخورده باقی بماند.

در سال 2016، مرسوم است که 5 دسته از جاده ها را تشخیص دهیم:

• دسته 1 و 2. این روکش آسفالت دائمی است. بار تا 10 تن در هر محور در اینجا مجاز است. این حداکثر است.
• دسته 3. روسازی آسفالتی بهسازی شده. همانطور که در دو دسته اول، بار محور خودرو تا 10 تن مجاز است.
• دسته 4. در اینجا یک سطح شن سخت وجود دارد. حداکثر بار مجاز روی محور خودرو 6 تن می باشد.
• دسته 5. جاده ای بدون سطح سخت که روی زمین گذاشته شده است. حداکثر بار محور نباید از 6 تن تجاوز کند.

جریمه بار محور چگونه تعیین می شود؟

کمی عجیب است که فرض کنیم بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی میزان اضافه بار خودرو را با چشم تعیین می کنند. تعیین درصد اضافه بار غزال بدون مسافر به این روش، حتی برای با تجربه ترین کارمندان، به سادگی غیرممکن است. تنها لحظه ای که تخلف می تواند نشان دهد فنرهای منحنی است که به ناچار تحت وزن مواد حمل شده تغییر شکل می دهند. اگر خود را راننده ای با تجربه می دانید، باید بدانید که نقاط توزین پلیس راهنمایی و رانندگی ویژه ای وجود دارد که دقیقاً در جاده ها نصب می شوند. اگر مشکوک هستید که ماشین بیش از حد بار شده است، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی حق دارد از شما بخواهد که ترازوهای کنترل را وارد کنید. در صورت تأیید سوء ظن، بلافاصله پروتکل نقض قوانین راهنمایی و رانندگی تنظیم می شود.

مغایرت وزن واقعی با وزن مندرج در اسناد همراه در سال 1395 به شرح زیر مجازات می شود:

• راننده 5000 روبل جریمه دریافت می کند.
• مسئول تهیه اسناد همراه خودرو از 10000 تا 15000 روبل پرداخت می کند.
• شرکت حمل و نقل که در واقع حمل و نقل را با پرواز فرستاده است، از 250000 تا 400000 روبل پرداخت می کند.

اگر همه این جریمه ها را جمع کنید، نقض هنجارهای تعیین شده در سال 2016 می تواند هزینه زیادی داشته باشد. با این وجود، اگر نیاز به حمل و نقل محموله های سنگین بدون مسافر در مسافت طولانی وجود دارد، منطقی است که از Avtodor بازدید کنید و سعی کنید تصمیم مناسبی بگیرید. و اجازه ندهید که کاغذ بازی شما را بترساند. در این صورت قطعاً اضافی نخواهد بود. Avtodor می تواند محموله های خطرناک و سنگین شما را کاملا قانونی کند. مسیر، وزن، محتویات و ... لحاظ خواهد شد. با صرف زمان کمی برای صدور مجوز، می توانید با خیال راحت با خیال راحت به سفر بروید و به این فکر نکنید که چه جریمه ای باید بپردازید.

صورتحساب خسارت

در سال 2016، قانون تخلفات اداری میزان جریمه یک ماشین بارگیری شده را بر اساس وضعیت جاده فدرال محلی تعیین می کند. شاخص اصلی آسیب یک کامیون در یک جاده 100 کیلومتری است. محاسبه خسارت از درصد خاصی از اضافه بار اصلاً دشوار نیست:

• اضافه بار 2 -10٪ - 925 روبل؛
• اضافه بار 10-20٪ - 1120 روبل؛
• اضافه بار 20-30٪ - 2000 روبل؛
• اضافه بار 30-40٪ - 3125 روبل؛
• اضافه بار 40-50٪ - 4105 روبل؛
• اضافه بار 50-60٪ - 5215 روبل.

داده های رسمی می گوید که خسارت یک کامیون بارگیری شده در مناطق خاور دور و مرکزی بسیار بیشتر از مناطق ولگا و جنوبی است. بر این اساس مجازات در دو منطقه اول بسیار بیشتر است. از جمله موارد دیگر، قانون این امکان را فراهم می کند که بسته به شرایط آب و هوایی محاسبه شود که راننده با اضافه بار روی محور چه جریمه ای می پردازد. به عنوان مثال، در منطقه روستوف، فرمانی صادر شد که برای افزایش نرخ پایه آسیبی که در تابستان ایجاد شد، زمانی که آسفالت به میزان قابل توجهی نرم می شود، طراحی شده است. از ماه اکتبر، این نرخ ها معتبر نیستند.

بارگیری بیش از حد کامیون بر خلاف علائم راهنمایی و رانندگی

علامت جاده شماره 3.12 به این معنی است که بار محور باید محدود باشد. نقض فاحش این هشدار نیز با عواقبی همراه است. اگر می دانید که بار بیش از حد است، پس حرکت بیشتر در امتداد بزرگراه، که چنین علامتی دارد، به معنای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی است، و این یک جلسه اجتناب ناپذیر با پلیس راهنمایی و رانندگی، جریمه ها و توضیحات است. در این مورد، نادیده گرفتن علامت برای شما از 2000 تا 2500 روبل هزینه خواهد داشت. و مجازات به همین جا ختم نمی شود. افسران پلیس راهنمایی و رانندگی حق دارند تا زمانی که اضافه بار را از بین ببرید، ماشین شما را به محوطه جریمه ببرند. زمان و پول است. شما می توانید با کمک همان Avtodor یا بهتر است بگوییم مجوز رسمی برای یک بار محور خاص از چنین عواقبی جلوگیری کنید. منطقی است که برای گرفتن آن زمان کمی صرف کنید.

با کمک جریمه های بارگیری بیش از حد کامیون ها، دولت با ناقضان قانونی که حداکثر وزن مجاز وسایل نقلیه را هنگام حرکت آنها در جاده های عمومی تعیین می کند، مبارزه می کند. تهدید اعمال مجازات به منظور تقویت نظم و انضباط صاحبان و اپراتورهای وسایل نقلیه سنگین است تا همه شرکت کنندگان در بازار حمل و نقل کالا از استانداردهای تعیین شده در قوانین ترافیک داخلی و قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده در سراسر قلمرو پیروی کنند. فدراسیون روسیه.

رعایت الزامات قانون به نوبه خود برای کاهش تعداد کامیون های بارگیری شده ضروری است که در حین حرکت در امتداد بزرگراه های فدرال و منطقه ای سطح جاده را تخریب می کنند و شرایط اضطراری ایجاد می کنند که اغلب با تلفات انسانی همراه است. رسانه ها گهگاه از تصادفات مرگبار با کامیون های بارگیری شده خبر می دهند. این موضوع برای مقامات بسیار نگران کننده است، در نتیجه مجازات های جدیدی برای بارگیری بیش از حد کامیون در سال 2017 وضع شد.

نکته مهم
در همان ابتدا یک نکته مهم اطلاعاتی باید مشخص شود. در چند ماه گذشته، جامعه حمل و نقل روسیه با معرفی سیستم پلاتون، طراحی شده برای دریافت عوارض در هر کیلومتر از صاحبان وسایل نقلیه بیش از 12 تن، سر و صدا کرده است. بسیاری از رانندگان و اپراتورها بلافاصله بهانه ای برای خود آوردند، آنها می گویند، اگر به پلاتون پول پرداخت کنم، می توانم در مورد بارگیری بیش از حد احساس آرامش کنم.

یاد آوردن!

سیستم افلاطونی و مجازات ها هیچ ربطی به هم ندارند. همانطور که رئیس جمهور پوتین یک بار گفت، و یک ضرب المثل معروف را تکرار کرد: "مگ جدا، کتلت جدا". یعنی پرداخت این عوارض جدید از مسئولیت مازاد بر وزن مجاز خودروی سنگین معاف نیست و از میزان جریمه نمی کاهد. بگذارید این شفاف سازی خشت کوچکی در پایه سواد حقوقی شما شود.

چه چیزی اضافه بار در نظر گرفته می شود - معیارها

هر فردی توانایی های وسایل نقلیه را به روش های مختلف ارزیابی می کند. به همین دلیل است که یکی از صاحبان خودرو آن را در محدوده نرمال بارگیری می کند، دیگری بیش از آن و گاهی چندین بار. برای درک اینکه آیا این وسیله نقلیه خاص بیش از حد بارگذاری شده است یا خیر، سیستمی از معیارها ایجاد شده است که تجزیه و تحلیل آن به بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی اجازه می دهد تا واقعیت اضافه بار را تعیین کنند.

فرمان شماره 272 دولت روسیه در تاریخ 15 آوریل 2011، که قوانین حمل و نقل جاده ای را تصویب کرد، توده های مجاز وسایل نقلیه تکی زیر را تعیین می کند:

• دو محوره - 18 تن؛
• سه محور - 25 تن؛
• چهار محور - 32 تن؛
• پنج محور - 35 تن.

برای تریلرها و قطارهای زینی، استانداردهای زیر تعریف شده است:

• سه محور - 28 تن؛
• چهار محور - 36 تن؛
• پنج محور - 40 تن؛
• شش محور و بالاتر - 44 تن.

اگر از این مقادیر حد تجاوز شود، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی پروتکلی را در مورد تخلف اداری تنظیم می کند و برای بارگذاری بیش از حد کامیون یا تریلر جریمه می کند. تعیین درجه تراکم توسط جرم واقعی معیار اصلی است، اما نه تنها.

بار روی محور چرخ ها

برای ارزیابی تراکم وسایل نقلیه، نه تنها از وزن ناخالص استفاده می شود، بلکه از شاخص دیگری نیز استفاده می شود - بار روی محور چرخ. محاسبه این پارامتر برای تعیین میزان آسیب به جاده و خطر تخریب واگن حمل و نقل، که مستلزم شرایط اضطراری است، مورد نیاز است.

بار محور برای یک وسیله نقلیه خاص بسته به وزن خود، تعداد محورها و نوع چرخ ها (تک یا دوتایی) محاسبه می شود. فاصله مرکز نیز بسته به طول تراکتور و تریلر نقش دارد. این محاسبات معمولاً خودکار هستند و ماشین‌حساب‌های آنلاین برای محاسبه بار محور برای مدل‌های خاصی از وسایل نقلیه و انواع تریلرها در اینترنت یافت می‌شوند.

بسته به بار محوری، تمام خودروها به دو دسته A و B تقسیم می شوند. گروه اول شامل خودروهای سنگین می شود که بار محوری آنها از 6 تا 10 تن است. اینها تراکتورهای سنگینی مانند MAZ، KrAZ و مانند آن هستند که فقط می توانند در جاده هایی با محدودیت سرعت حرکت کنند (رده های I، II و III). گروه B شامل خودروهایی با بار محوری تا 6 تن است. اینها کامیون های متوسط، مینی بوس و ماشین های کوچک هستند.

بنابراین، نه تنها صاحبان کامیون های بزرگ می توانند برای اضافه بار محور جریمه شوند. این نکته برای تمام اپراتورهای وسایل نقلیه موتوری صدق می کند. اگر بار محور بیش از حد باشد، می توانید جریمه ای برای اضافه بار یک غزال و حتی یک ماشین دریافت کنید. البته، در اینجا مبارزه با تخریب جاده نیست - از این گذشته، یک خودروی سواری، حتی با بار بیش از حد، نمی تواند آسیب قابل توجهی به سطح بتن آسفالت وارد کند. در این حالت کنترل بار محور برای جلوگیری از حوادث به خصوص در مناطق شهری انجام می شود.

صاحبان خودروهای کوچک و مینی‌بوس‌های مسافربری نباید خود را چاپلوسی کنند و برای ازدحام ازدحام احساس کنند. بله، کاملاً رسمی، هیچ ماده خاصی در قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه در این مورد وجود ندارد. با این حال، جریمه ها را می توان اعمال کرد، اگر نه با جرم کل، بلکه با تجاوز از بار روی محورها. علاوه بر این، برای خودروهای دسته B که برای حمل مسافران در نظر گرفته شده است، یک معیار اضافی برای بارگذاری بیش از حد تعداد مسافران در کابین است - این امر توسط بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی بسیار دقیق نظارت می شود.

مبالغ واقعی جریمه برای بارگیری مجدد کامیون ها در سال 2017

بیایید به سوزان ترین لحظه برویم، به شما می گوییم که جریمه بارگیری بیش از حد کامیون در سال جاری توسط مسئولان تعیین شده است. اندازه آن توسط ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه تعیین می شود. میزان جریمه ها قبل از هر چیز به این بستگی دارد که آیا مجوزی برای حرکت یک کامیون معین در یک بزرگراه خاص گرفته شده است یا خیر.

در صورت وجود چنین سندی، مجازات های زیر برای شرکت کنندگان در حمل و نقل که مرتکب تخلف شده اند (هزار روبل) اعمال می شود:

اضافه بار	رانندگان	مقامات	اشخاص حقوقی	صاحبان وسایل نقلیه
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 یا محرومیت از حقوق به مدت 2-3 ماه.	30-40	300-400
St. پنجاه٪		45-50	400-500

در صورتی که مجوز حمل و نقل صادر نشده باشد، جریمه بارگیری مجدد کامیون در سال 2017 به شرح زیر خواهد بود (هزار روبل):

اضافه بار	رانندگان	مقامات	اشخاص حقوقی	صاحبان وسایل نقلیه
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 یا محرومیت از حقوق به مدت 2-4 ماه.	35-40	350-400
St. پنجاه٪	7-10 یا محرومیت از حقوق به مدت 4-6 ماه.	45-50	400-500

توجه داشته باشید. اضافه بار به تفاوت بین وزن واقعی و مجاز خودرو (بار محور) اشاره دارد.

علاوه بر اعمال مجازات، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی ممکن است مجازات شدیدتری را اعمال کند - ممنوعیت حرکت بیشتر وسیله نقلیه. در این صورت خودرو یا در پارکینگ جریمه قرار می گیرد و یا با کمک دستگاه های فنی خاص مسدود می شود.

خودروی اضافه بار تا رفع تخلف معطل می شود. اگر بار قابل تقسیم باشد، اضافه بار با انتقال بخشی از آن به وسیله نقلیه دیگر از بین می رود. هنگامی که اشیاء در حال جابجایی تقسیم ناپذیر هستند، روش های دیگری جستجو می شود.

سایر طرف های مسئول

طبق ماده 12.21.1. قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه، نه تنها کارمندان شرکت حمل و نقل، که خودروی آنها با بار اضافی "گرفتار" شده است، مشمول جریمه برای بارگیری بیش از حد کامیون می شوند. بر اساس بندهای 8، 9 و 10 این ماده، هم فرستنده ای که اطلاعات نادرست وزن محموله را که منجر به ازدحام شده است و هم شرکتی که وسایل حمل و نقل را در وسیله نقلیه بارگیری کرده است، مشمول مجازات هستند. حداکثر جریمه برای آنها 400 هزار روبل است.

نقض قوانین راهنمایی و رانندگی

و، البته، جریمه هایی برای راننده در یک موقعیت کلاسیک اعمال می شود - زمانی که او تحت علامتی رانندگی کرد که جرم خودروها را در یک بخش معین از بزرگراه محدود می کند. در این مورد، جریمه ای به مبلغ ثابت 5 هزار روبل اخذ می شود (بند 11 ماده 12.21.1 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه).

توضیح می‌دهیم که تمامی این جریمه‌ها تنها در صورتی اعمال می‌شوند که مجوز خاصی برای حمل بار صادر نشده باشد و یا شرایط مندرج در این مجوز نقض شده باشد.

مجوز ویژه برای حمل بار

مجوز حمل و نقل یک سند ویژه است که توسط مالکان بزرگراه برای شرکت های حمل و نقل صادر می شود. معمولاً اینها مقامات فدرال، منطقه ای و شهرداری نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه هستند. مجوز فقط برای یک بار حمل بار صادر می شود. این شامل اطلاعاتی در مورد وسیله نقلیه، ویژگی های محموله، مسیر و شرایط حمل و نقل است.

سند پرداخت می شود. میزان هزینه مجوز توسط مقامات نهاد مؤسس فدراسیون روسیه تعیین می شود که مسیر حمل و نقل محموله از طریق قلمرو آن می گذرد. این پول صرف ترمیم آسیب های جاده می شود. وجود مجوز حمل بار تعیین می کند که چه جریمه ای برای حمل و نقل برای شرکت کنندگان در این حمل و نقل محموله خاص اعمال می شود. از جداول بالا می توان دریافت که هنگام تنظیم سند، شرکت های حمل و نقل پول قابل توجهی در پرداخت مبالغ جریمه صرفه جویی می کنند.

وجود مجوز با سیستم پلاتون مرتبط نیست. برخی از فعالان بازار باربری به اشتباه معتقدند با اخذ سند از پرداخت این مالیات اضافی معاف می شوند. این درست نیست. در هر صورت باید به افلاطون کمک کرد.
توزین برای تعیین جریمه بار اضافی کامیون
صحت تعیین جرم بستگی به مشروعیت اعمال مجازات دارد. به همین دلیل است که دو مکانیسم برای توزین وسایل نقلیه راه اندازی شده است - استاتیک و دینامیک. در صورت اختلاف، یک روش با روشی دیگر تکمیل می شود که به شما امکان می دهد به طور قابل اعتماد واقعیت بارگیری بیش از حد خودرو را ثابت کنید یا برعکس عدم وجود آن را تأیید کنید.

برای توزین وسایل نقلیه، نقاط خاصی در محل نصب تجهیزات توزین تعبیه شده است. آنها می توانند نه تنها ثابت، بلکه متحرک باشند. سکوی توزین مدرن دیگر یک ساختار عظیم نیست. تغییرات سبک وزنی تولید می شوند که می توانند تقریباً با وسایل نقلیه مسافربری حمل شوند و تقریباً در هر نقطه از مسیر نصب شوند.

بنابراین امروزه اصلاً نیازی به وزن کردن خودرو برای انحراف از مسیر حمل و نقل نیست. پست خروجی پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند واقعیت بارگذاری بیش از حد را درست در جاده مشخص کند. اگر راننده با نتایج چنین بررسی موافق نباشد ، برای جلوگیری از جریمه بارگیری بیش از حد کامیون ، حق دارد وزن مجدد را در یک نقطه ثابت درخواست کند.

یک جنبه بسیار مهم توزین، خطا در تعیین جرم وسیله نقلیه است. تلورانس قانونی 5% وزن دستگاه اندازه گیری شده است. علاوه بر این، لازمه تجهیزات توزین، در دسترس بودن سند تأیید آن در یک آزمایشگاه تخصصی اندازه گیری است.

توزین استاتیک و دینامیک

توزین استاتیک شامل تعیین جرم یک ماشین ثابت است. این دقیق ترین روش است. با این روش دستگاه وارد سکوی توزین شده و روی آن ثابت می شود. از وزن ناخالص حاصل، وزن خود وسیله نقلیه که توسط گذرنامه تعیین می شود، کسر می شود. اطلاعات مربوط به اندازه گیری ها در حافظه رایانه ثبت می شود و متعاقباً برای تعیین میزان جریمه بارگیری بیش از حد کامیون در سال 2017 استفاده می شود. داده ها را می توان از طریق اینترنت به یک سیستم واحد برای ثبت پرداخت جریمه برای کنترل مؤثرتر منتقل کرد.

توزین دینامیکی در حالی انجام می شود که وسیله نقلیه بر روی سکوی مجهز به سنسورهای مخصوص حرکت می کند. سرعت رانندگی نباید از 5 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. حسگرها به طور متوالی جرم را در طول عبور هر جفت چرخ ثبت می کنند. سپس نرم افزار تخصصی از فرمول خاصی برای محاسبه بار حاصل از هر محور استفاده می کند. محاسبات نوع حمل و نقل، تعداد محورها، نوع چرخ ها و عوامل دیگر را در نظر می گیرند.

آیا می توان از پرداخت جریمه برای اضافه بار جلوگیری کرد؟

رویه حقوقی نشان می دهد که اعتراض به تصمیم در مورد بازیابی در دادگاه تقریباً غیرممکن است. با این حال، این امکان همیشه وجود دارد. در هر صورت قانون منع اعتراض مالک وسیله نقلیه به مجازات در دادگاه را ندارد. از آنجایی که جریمه بارگیری بیش از حد کامیون در سال 2017 مبلغ بسیار زیادی است، توصیه می شود صاحب خودرو حداقل برای لغو جریمه تلاش کند.

همانند گذشته در سال 1396 10 روز برای ارسال اعتراضات اجرا شده به درستی در نظر گرفته شده است. دلایل اعتراض به جریمه ممکن است اجرای نادرست پروتکل و همچنین عدم دقت در وزن گیری باشد. تنظیم قانونی سند می تواند به حل این وضعیت کمک کند.

جریمه بارگیری مجدد کامیون ها و تجهیزات سیستم پلاتون

در همان ابتدا گفتیم که جریمه تراکم در سال 2017 به هیچ وجه مربوط به سیستم پلاتون نیست. بله، این درست است، اما تجهیزات او به خوبی می تواند برای عملکردهای کنترل استفاده شود. در جلسه وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه که در 27 فوریه امسال برگزار شد، تصمیم گرفته شد تا سال 2021 حدود 400 نقطه در بزرگراه های فدرال ایجاد شود که در آن وزن کشی خودکار کامیون های سنگین بدون توقف آنها انجام شود. همزمان با دوربین های پلاتون، عکسبرداری و فیلمبرداری نیز انجام خواهد شد.

چنین مکانیزمی امکان سازماندهی کنترل کامل بر حقایق ازدحام وسایل نقلیه را فراهم می کند. به این ترتیب مسئولان امیدوارند از اجرای تعهدات پرداخت جریمه بارگیری بیش از حد کامیون اطمینان حاصل کنند. باید امیدوار بود که اقدامات برنامه ریزی شده موثر باشد و نظم و انضباط بازیگران بازار حمل و نقل و به طور کلی همه کاربران جاده را به طور کلی افزایش دهد. در نتیجه، جاده های ما برای حرکت امن تر و راحت تر می شوند.

جاده های تنه روسیه، نه به ذکر جاده های شهری، اغلب در برابر بررسی دقیق نیستند. اعتقاد بر این است که وسایل نقلیه بیش از حد دارای اثر مخرب اصلی هستند. ماشین های زیادی با ظرفیت های مختلف در جاده ها وجود دارد. زمانی که از حداکثر بار مجاز در جاده تجاوز شود، جاده ها تخریب می شوند. برای بازسازی جاده به پول نیاز است. بنابراین جریمه اضافه بار دو برابر می شود.

بر اساس نسخه جدید SDA و قانون تخلفات اداری، میزان خسارتی که وسایل نقلیه اضافه بار به جاده‌ها وارد می‌کنند با دقت بیشتری ارزیابی می‌شود.

برای حمل و نقل، اغلب از غزال های تناژ کوچک استفاده می شود. مجازات آنها نیز افزایش می یابد. این در حالی است که وزن مجاز آنها نه تنها در بزرگراه بلکه در هر جاده شهری از حد مجاز بار تجاوز نمی کند.

جاده ها نیز به دلیل کیفیت پایین تخریب شده اند. رهبری برخی از مناطق فدراسیون روسیه در تلاش است تا سازندگان و تعمیرکارانی را که مسئولیت جاده ها را برعهده دارند به دست عدالت بسپارند. اگر جاده در برابر شرایط عملیاتی مقرر در قانون مقاومت نکند، دادگاه آنها را مجازات می کند.

الزامات جاده

هنگام دریافت جریمه های بزرگ برای اضافه بار، در برخی موارد ارزش پرداخت فوری آنها را ندارد. مواقعی وجود دارد که قانون به شما اجازه می دهد مسئولیت را کاهش دهید و در هنگام درخواست به دادگاه، دعوای متقابل مطرح کنید.

1. جاده ای که در آن بیش از حد ثبت شده است الزامات نظارتی برای بار (GOST 52748-2007) را برآورده نمی کند.
2. در طول ساخت و ساز جاده، قوانین "جاده های خودرو" SP 34.1330.2012 نقض شد.
3. "لباس جاده" الزامات SNiP 2.05.02-85 را برآورده نمی کند.

"لباس جاده ای" بی کیفیت اغلب منجر به خرابی کامیون ها و اتومبیل های شهری محبوب مانند Gazeles می شود. "لباس جاده" اصطلاحی از SNiP است. به این معنی است که جاده باید بار عمودی و کوتاه مدت استاندارد را بدون تخریب جاده تحمل کند.

قوانین حمل و نقل کالا در قلمرو فدراسیون روسیه در فرمان شماره 272 دولت آمده است. با توجه به جداول ارائه شده در "قوانین"، می توانید وزن محموله ای را که می توان بدون نقض قوانین راهنمایی و رانندگی و بدون دریافت جریمه برای بار اضافی حمل کرد، تعیین کرد.

پیوست 1- جرم یک وسیله نقلیه منفرد (به معنی بدون تریلر) با توزین ثابت، نباید بیشتر از:

• 18 تن برای یک وسیله نقلیه 2 محور؛
• 25 تن برای 3 محور؛
• 32 تن برای 4 محور;
• 35 تن برای 5 محور.

ضمیمه 2- بارهای مجاز روی محورهای وسیله نقلیه با توزین دینامیکی نشان داده شده است.

برای وسایل نقلیه تک، با فاصله بین محورها 2.5 متر، بار محور نباید بیشتر از:

• 6 تن برای جاده ای که برای 6 تن طراحی شده است.
• 10 تن برای جاده ای که برای 10 تن طراحی شده است.

غزال های محبوب بسته به تغییر، فاصله بین محورها از 2.9 تا 3.5 متر دارند.

قانون اجازه می دهد تا اضافه بار وسیله نقلیه را در جاده های خصوصی تنظیم کنید که با هنجارهای مصوبه شماره 272 متفاوت است. برای این کار علائم جاده ای مناسب در جاده نصب می شود، اطلاعات بار محور مجاز وسیله نقلیه باید در وب سایت رسمی جاده قرار گیرد.

پلیس راهنمایی و رانندگی اضافه بار را تعیین می کند

در جاده ها، بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی وزن محموله را به سه روش تعیین می کنند:

• بررسی اسناد همراه برای محموله.
• در یک نقطه توزین ثابت.
• در نقطه ای مجهز به تجهیزات توزین پویا.

توزین استاتیک: ماشین وارد ترازو می شود، بازرس کل جرم وسیله نقلیه را ثبت می کند. اغلب غزال هایی که در امتداد بزرگراه های بین شهری عبور می کنند از این طریق بررسی می شوند.

توزین دینامیک: خودرو با سرعتی بیش از 5 کیلومتر در ساعت از محل توزین عبور می کند. روش جدید در بزرگراه های فدرال استفاده می شود.

دستگاه ها جرم واقعی وسیله نقلیه و بار روی هر یک از محورها را تعیین می کنند. اگر از مقادیر مجاز فراتر رفت، یک پروتکل به طور خودکار صادر می شود. خطای اندازه گیری، با تجهیزاتی که به درستی نصب شده اند، کم است.

هنگامی که الزامات عملیات نقض می شود، خطا می تواند به 3٪ برسد. راننده نتایج اندازه گیری را خیلی زیاد می داند - این واقعیت باید در پروتکل نشان داده شود. سپس این مسئولیت در قالب جریمه کاهش می یابد. این امر به ویژه زمانی اهمیت پیدا می کند که جریمه اشخاص حقوقی به نیم میلیون برسد.

صورتحساب خسارت

قانون تخلفات اداری با در نظر گرفتن شرایط محلی بزرگراه فدرال، جریمه ای را برای اضافه بار تعیین می کند. خسارت وارده به یک قطعه 100 کیلومتری جاده به عنوان خط مبنا در نظر گرفته شده است. زمانی که اضافه بار کامیون:

• 2-10٪، خسارت = 925 روبل.
• 10-20% خسارت=1120.
• 20-30% خسارت=2000.
• 30-40% خسارت=3125.
• 40-50% خسارت=4105.
• 50-60% خسارت=5215.

بر اساس اطلاعات رسمی، خسارت ناشی از بارگیری بیش از حد وسایل نقلیه در مناطق مرکزی و خاور دور تقریباً 3 برابر بیشتر از مناطق جنوبی و ولگا است. بر این اساس، جریمه اضافه بار در آنجا نیز بیشتر خواهد بود.

این قانون به شما این امکان را می دهد که با توجه به شرایط آب و هوایی، خسارت ناشی از عبور خودروها را بیش از بار محور مجاز محاسبه کنید. دولت منطقه روستوف اخیراً فرمانی را صادر کرده است که در آن پیشنهاد افزایش نرخ پایه برای خسارت ناشی از وسایل نقلیه بیش از حد در تابستان، زمانی که سطح آسفالت نرم می شود، افزایش یابد.

کشاورزان، صاحبان Gazelle 33023، نباید از افزایش جریمه در هوای گرم بترسند، بعید است که جرم کل خودرو از حد استاندارد فراتر رود تا علامت قابل توجهی در جاده باقی بگذارد.

مجازات از قانون تخلفات اداری

قانون تخلفات اداری برای تجاوز از وزن مجاز وسیله نقلیه یا افزایش بار محور بیش از داده های مشخص شده در اسناد فنی وسیله نقلیه مجازات تعیین می کند. ماده 12.21.1 میزان جریمه حمل کالای مازاد بر عرف را تعیین می کند. برای یک راننده، کارمندی که اسناد حمل و نقل را تنظیم می کند، برای یک سازمان (شخصیت حقوقی) متفاوت است. برای اضافه بار، مجازات بسته به درصد تجاوز از استاندارد تعیین می شود:

قانون به رانندگان این فرصت را می دهد که جریمه های اضافه بار را با محرومیت از حقوق برای مدت 2-4 ماه (بند 3) ، 4-6 ماه (بند 6) جایگزین کنند. مسئولیت حمل و نقل کالا تحت مجوز ویژه در بندهای 4.5 تعریف شده است. قانون رسیدگی به تخلفات اداری نیز به کارآفرینان فردی توجه داشت. آنها می توانند از 80 تا 100 هزار جریمه دریافت کنند (بند 10).

اضافه بار چگونه محاسبه می شود؟

قبل از انعقاد قرارداد برای حمل و نقل، باید دریابید که چه نوع محموله ای قابل انتقال است. با شروع از بیش از 2٪، جریمه اضافه بار باید پرداخت شود. محموله در طول مسیر، جایی که نقاط توزین وجود دارد، حمل می شود. ثابت یا پویا فرقی نمی کند. اصل محاسبه برای هر نوع توزین یکسان است. بیایید آن را به عنوان مثال Gazelle-Business بسازیم.

از مستندات فنی دریافت می کنیم:

• وزن مجاز = 3.5 تن.
• مجهز = 1.79 تن.
• وزن ناخالص = 3.5 به عنوان 100٪ در نظر گرفته می شود.

وزن اندازه گیری شده در یک نقطه ثابت = 3.6. اختلاف وزن = 100 کیلوگرم درصد اضافه بار = (0.1 تن * 100%) / 3.5 تن ≈ 2.8٪ بیایید به مجازاتی که قانون برای اضافه بار 2.8٪ در نظر گرفته است نگاه کنیم. وزن محموله را از مجموع جرم کم می کنیم و ارزیابی می کنیم که آیا سفارش سود یا زیان خواهد داشت.

محاسبه حداکثر بار محور به روشی مشابه انجام می شود. سپس نتایج محاسبات برای هر یک از محورها جمع می شود. در نقاط توزین، دقت اندازه گیری می تواند ≈ 3٪ باشد. بنابراین اختلاف وزن مجاز و وزن مجاز (وزن بار) باید 3 درصد افزایش یابد. ما تعیین می کنیم که کالا از چه راهی باید حمل شود. اکنون می توانید قرارداد را امضا کنید.

زمان مطالعه: 5 دقیقه

مجازات اضافه بار کامیون در سال 2020 برای غلبه بر یکی از اصلی ترین موارد نقض قوانین حمل و نقل طراحی شده است. صاحبان حمل و نقل یا خود رانندگان صراحتاً از الزامات نظارتی تعیین شده برای توانایی های فنی اتومبیل ها غفلت می کنند: آنها سعی می کنند اتومبیل ها را تا حد امکان بارگیری کنند.

اضافه بار چیست

اضافه بار یک اتفاق رایج است. بنا به دلایلی، من می خواهم تا آنجا که ممکن است بار را یکجا جابجا کنم. و همیشه انگیزه ازدحام بیش از حد وسایل نقلیه با سود تجاری همراه نیست.

اضافه بار بیش از حد پارامترهای فنی مجاز و ایمن است. در زمینه حمل و نقل جاده ای، اضافه بار به عنوان سنگینی بیش از حد، وزن اضافی مواد واقع در سکوی وسیله نقلیه در نظر گرفته می شود.

واقعیت اضافه بار مطابق با برخی از قابلیت های بلند کردن وسیله نقلیه مشخص می شود.

وزن محدود خودرو از طریق چرخ های یک محور به سطح جاده منتقل می شود. اضافه بار با محاسبات ویژه بر اساس نسبت وزن کل خودرو و توزیع آن در محورهای جلو و عقب تعیین می شود. به عنوان یک قاعده، بارهای افزایش یافته روی محور عقب می افتد.

بخش های خاصی از جاده مجهز به علامت ممنوعیت 3.12 است که نشانگرهای محدود کننده بارهای محور را تنظیم می کند. اگر وزن واقعی در یکی از محورها از مقدار مشخص شده بیشتر شود، اضافه بار ثبت می شود. راننده باید مسیر دیگری را برای دور زدن امتداد جاده با علامت محدودیت انتخاب کند. در غیر این صورت، قانون در سال 2020 جریمه ای برای اضافه بار محور در نظر گرفته است.

تصویر جاده قبلاً آشنا شده است، زمانی که یک کامیون به سختی در حال حرکت، پر از مواد مختلف، در حرکت عادی وسایل نقلیه اختلال ایجاد می کند. بنابراین، مجازات تعیین شده برای بارگذاری بیش از حد کامیون کاملاً معقول و ضروری به نظر می رسد.

چه خطری دارد

آمارهای ناامیدکننده ای وجود دارد که نشان می دهد اضافه بار می تواند به تراژدی واقعی تبدیل شود و به مرگ ختم شود. آمارها حاکی از آن است که تقریباً 20 درصد وسایل نقلیه باری با وزنی بیش از حد مجاز حرکت می کنند. اضافه بار منجر به:

• سایش سریع وسیله نقلیه؛
• تخریب سطح جاده؛
• افزایش مصرف سوخت و روان کننده ها؛
• افزایش فاصله توقف؛
• افزایش فشار روی قفل صندلی؛
• سایش سریع تعدادی از قطعات (گیربکس، کلاچ، سیستم تعلیق، لنت ترمز)؛
• سایش شدید لاستیک؛
• کاهش قدرت مانور؛
• خطر واژگونی وسایل نقلیه؛
• افزایش خطر تصادفات

از 1 سپتامبر 2015، جریمه های بارگیری بیش از حد کامیون با هنجارهای به روز شده برای جرم مجاز وسیله نقلیه مرتبط است.

اضافه بار چگونه تعیین می شود؟

اضافه بار با اتصال حداکثر جرم خودرو به جاده های یک دسته خاص محاسبه می شود. برای تعیین دقیق اضافه بار، از تجهیزات ویژه استفاده می شود. داده‌های ثبت‌شده با شاخص‌های ادبیات مرجع مرتبط هستند. این شامل انواع مختلفی از وسایل نقلیه است، بار محور مجاز به تفصیل شرح داده شده است.

توزین یک کامیون به صورت پویا یا استاتیک انجام می شود. نوع پویا توزین بدون توقف کامل دستگاه انجام می شود. اما سرعت آن نباید از 5 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.

باسکول کامیون بارهای روی هر یک از محورها را ثابت می کند و سپس وزن کل خودرو را تعیین می کند. این نوع توزین با وجود خطاهای محسوس در محدوده 0.5-3٪ مشخص می شود.

نوع استاتیک توزین در موارد توقف کامل دستگاه اجرا می شود. این روش توزین دقیق تر است. این به طور بهینه در اندازه گیری های تجاری جرم خودرو استفاده می شود.

قوانین قانونی خطاهای مجاز را هنگام وزن کردن خودرو در سکوهای ویژه پیش بینی می کند. ارقام قابل قبول 5 درصد بین وزن مجاز و تعیین شده تعیین می شود.

اگر اضافه بار از این رقم فراتر رود، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی پروتکل تخلف اداری را صادر می کند و تعیین می کند که جریمه اضافه بار کامیون از نظر پولی چقدر خواهد بود. افسران پلیس راهنمایی و رانندگی نشانگرهای جرم ماشین مجهز را که در اسناد همراه ذکر شده است در نظر می گیرند. تطبیق پارامترهای اعلام شده با پارامترهای واقعی، تعیین میزان بارهای اضافی و انواع جریمه های مربوطه را امکان پذیر می کند.

جریمه ها

تجاوز از بارهای مجاز روی محور یا ابعاد تعیین شده جزء تخلفات طبقه بندی می شود. مجازات برای دسته های مختلف متخلفان و بسته به اندازه اضافه بار اساساً متفاوت است.

یک دسته جداگانه توسط جریمه برای اضافه بار محور در طول بسته شدن جاده بهار تشکیل می شود. قانون اجازه می دهد تا اندازه های متغیر مجازات را در مناطق مختلف کشور تعیین کند. به عنوان مثال، نقض مشابه در مناطق جنوب و شرق دور ممکن است 3 برابر متفاوت باشد.

امکاناتی برای تعیین خسارت ناشی از بارگیری بیش از حد وسایل نقلیه به دلیل شرایط آب و هوایی فراهم شده است. نرخ های پایه برای تابستان افزایش می یابد. در این مدت روکش آسفالت جاده نرم شده و تحت وزن قابل توجهی دچار تغییر شکل غیرقابل برگشت می شود.

چه کسی پرداخت می کند

در هر موقعیت خاص، این سوال تعیین می شود که چه کسی جریمه بارگیری بیش از حد خودرو را در سال 2020 و به چه میزان پرداخت می کند. هم افراد و هم مقامات باید هزینه اضافه بار را بپردازند:

• رانندگان؛
• اشخاص حقیقی؛
• اشخاص حقوقی؛

مبلغ جریمه

با حداقل بیش از هنجارهای مجاز (2-10٪)، مجازات های اداری زیر ایجاد می شود:

• راننده محکوم به اضافه بار 1000-1500 روبل می پردازد.
• یک فرد از 10000 تا 15000 روبل جریمه می شود.
• برای اشخاص حقوقی، جریمه 100000 تا 150000 روبل خواهد بود.
• کارآفرینان فردی برای دسته اشخاص حقوقی جریمه می پردازند.

از سال 2016 جریمه هایی برای اضافه بار در محورها بر فرستنده تعیین شده است. در صورت تخلف و گناه ثابت، فرستنده (LLC) باید مبلغی منظم - 250000 روبل بپردازد. این فرستنده‌ها هستند که اغلب داده‌های دست‌کم‌گرفته را درباره حجم مواد نشان می‌دهند و آنها را در بارنامه ثبت می‌کنند. در عین حال، رانندگان همیشه از اضافه بار واقعی مطلع نمی شوند.

در مورد جریمه بارگیری مجدد GAZelle در سال 2020 هیچ پاسخ صریحی وجود ندارد. در فوروم های خودکار مشخص شده است که این وسایل نقلیه فقط برای نقض قوانین حمل و نقل کالا مجازات می شوند. معمولاً جریمه 500 روبل است.

می توانید خلاصه را ببینید. این شامل مقادیر اندازه های مختلف مجازات است، بسته به جزئیات بسیاری. با توجه به جدول، تعیین جریمه بارگیری بیش از حد کامیون در سال 2020 برای شرایط خاص بسیار آسان است.

اگر علامت اضافه نقض شود

اندازه جریمه بارگیری بیش از حد کامیون در سال 2020 برای راننده ای که الزامات علامت جاده را نقض کرده است به میزان قابل توجهی افزایش می یابد - متخلفی که بدون مجوز ویژه رانندگی می کند با بار اضافی 5000 روبل پرداخت می کند.

نحوه پرداخت

سیستم پرداخت جریمه برای اضافه بار با قوانین عمومی تعیین شده تفاوتی ندارد. مکانیسم های موجود امکان پرداخت جریمه برای بارگیری مجدد با تخفیف را فراهم می کند. اما لازم است دقت شود که در تصمیم گیری در مورد چنین امکانی یادداشت شده باشد.

آیا امکان عدم پرداخت وجود دارد

اما نه همیشه پس از اعمال جریمه در مقادیر زیاد برای بارگیری مجدد وسیله نقلیه، باید بلافاصله هزینه آنها را پرداخت کنید. در برخی شرایط، می توانید مسئولیت را کاهش دهید و. این زمانی امکان پذیر است که:

• سطح جاده با پارامترهای فنی مطابق با SNiP (کدهای ساختمانی و مقررات) مطابقت ندارد.
• در حین ساخت روسازی، سرمایه گذاری مشترک (مجموعه قوانین) نقض شد.
• جاده با استانداردهای بار تعیین شده توسط GOST مطابقت ندارد.

البته در این موارد نمی توانید بدون کمک وکیلی که نکات ظریف جاده را می شناسد کاری انجام دهید. بنابراین، جلوگیری از بار بیش از حد حمل و نقل و مشکلات اضافی (از نظر زمانی و مالی) آسان تر است.

چه چیزی ماشین را به اضافه بار تهدید می کند: ویدیو