صفحه 2.

ترمز خودبخودی زمانی که موتور در حال اجرا می تواند ناشی از سوء استفاده از یک تقویت کننده خلاء، و همچنین مسدود شدن یا همپوشانی جبران خسارت سیلندر اصلی ترمز باشد.

تقویت کننده خلاء معیوب به جای جایگزینی یا تعمیر است.

برای تعیین مسدود شدن یا همپوشانی از سوراخ های جبران سیلندر اصلی ترمز اتومبیل، ما مخزن اصلی سیلندر را حذف می کنیم و سیم نرم را با انتهای بی نهایت از طریق سوراخ های جبران خسارت برداشتیم. اگر نوک سیم، بدون مواجه شدن با مقاومت الاستیک، به عمق بیش از 2 میلیمتر منتقل شود، سپس سوراخ با لبه کاف همپوشانی ندارد. اگر سیم به سوراخ جبران وارد شود، مقاومت الاستیک را دیکته کرد، سیلندر اصلی را از تقویت کننده جدا کرد. انتشار جبران خسارت پس از آن نشان دهنده تنظیم نادرست تقویت کننده است. اگر حفره های جبران پس از تقویت کننده پایین، لبه های کاف مسدود شده، حذف و تجزیه و تحلیل سیلندر اصلی. علل نقص شرح داده شده ممکن است تورم سیلندر سیلندر سیلندر، آلودگی آینه اصلی سیلندر، شکستن بهار بازگشت.

شلنگ های ترمز نباید برای چشم برهنه ترک ها در پوسته بیرونی و آثار صلیب قابل مشاهده باشند، آنها نباید با روغن های معدنی تماس بگیرند و روغن های لاستیکی را از بین ببرند (فشار قوی بر روی پدال ترمز بررسی کنید که آیا Blizzard نخواهد بود در شیلنگ های تورم نشان داده شده است که نشان دهنده نامناسب هستند).

نشت مایع از ترکیبات اصلی سیلندر با مخزن و از اتصالات مجاز نیست. در صورت لزوم، بوشینگ های مخزن را جایگزین کنید و اتصالات را بدون قرار دادن خطوط خط لوله فشار دهید.

سوء عملکرد شناسایی زمانی که بازرسی باید با جایگزینی قطعات آسیب دیده جدید حذف شود.

بررسی عملکرد تقویت کننده خلاء

1. 5-6 بار در پدال ترمز فشار دهید، زمانی که موتور کار نمی کند تا فشار مشابهی نزدیک به اتمسفر را ایجاد کند. در عین حال، در تلاش برای اعمال پدال، ما تعیین می کنیم که آیا هیچ گونه امتیاز از سوپاپ مسکن وجود ندارد (شکل 4).

2. پدال ترمز را در وسط آن متوقف کنید، موتور را راه اندازی کنید. با یک تقویت کننده خلاء قابل استفاده، پدال ترمز پس از شروع موتور باید "پیش رو" باشد.

3. اگر پدال "پیش برود"، نوک نوک 29 را بررسی کنید (شکل 4)، شرایط و اتصال فلنج 1 (شکل 4)، شلنگ به نوک و اتصالات موتور لوله ورودی، از آنجا که تضعیف پیوست ها یا آسیب آنها به طور چشمگیری خلاء را در حفره و کارایی تقویت کننده کاهش می دهد.

4. در مورد ترمز خود به خودی خودرو، تقویت کننده خلاء را در موتور موتور در حال اجرا موتور در ابتدا زمانی که پدال ترمز فشرده، و سپس فشرده. "غرق شدن" کلاه محافظ 12 (شکل 4) به قفسه سینه شیر و هوشی از هوا مناسب نشان دهنده تنگی کافی از تقویت کننده است.

5. حتی در غیاب "غرق شدن" یک کلاه محافظتی، وضعیت مهر و موم را بررسی کنید (شکل 4)، که به آرامی برداشته می شود، و سپس ما سوراخ را روی پوشش 4 حرکت می دهیم (شکل 4 شماره 4 ) کلاه محافظ 12 (شکل 4).

6. هنگامی که موتور در حال اجرا است، ما در جهت عرضی به سمت جلو حرکت می کنیم که بدن شیر را با تلاش 29.4-39.2 N (3-4 کیلوگرم) افزایش می دهد؛ در این مورد، باید هیچ ویژگی خاصی از هوا عبور از داخل تقویت کننده از طریق مهر و موم 18 (شکل 4) از درب وجود دارد.

7. با عدم تنگی تقویت کننده خلاء، ما Pusher 14 را قطع می کنیم (شکل 4) از پدال ترمز، کلاه محافظ 12 را حذف می کنیم (شکل 4) و 5 گرم از Giimm-221 Grease بین مهر و موم و درب سوپاپ، سپس فیلتر هوا را 15 (شکل. شکل 4)، در صورت لزوم، آن را جایگزین کنید و یک کلاه محافظتی را نصب کنید.

8. اگر این نحوه نتواند صندلی های هوا را از بین ببرد، پس لازم است که تقویت کننده خلاء را جایگزین کنید.

تنظیم درایو ترمز

سکته مغزی پدال ترمز با یک موتور غیر کار باید 3-5 میلی متر باشد. این مقدار با تنظیم موقعیت سوئیچ 6 سیگنال توقف به دست می آید.

شکل. 6. پدال ترمز:

1 - تقویت کننده خلاء؛ 2 - PUSHER؛ 3 - پدال ترمز؛ 4 - بافر سیگنال متوقف؛ 5 - سوئیچ مهره؛ 6 - سوئیچ سیگنال را متوقف کنید 7 - پدال بهار بهار؛ 8 - سیلندر اصلی

مقالات حمل و نقل:

ایمنی و حفاظت از کار
تزریق تزریق خودرو تزریق 1. الزامات ایمنی عمومی: 1.1. فقط کار خود را به شما تحمیل کنید. 1.2 افراد مجاز به تعمیر اتومبیل نیستند، نه زیر 18 سال، در روش های ایمن کار در آزمایش دانش از TB آموزش دیده اند. 1.3. این کار ممنوع است.

شرایط فنی برای پذیرش باتری های قابل شارژ
تعمیر باتری های اصلی سرب اسید در Ebonite و Monoblocks پلاستیکی گرفته شده است. باتری های قابل شارژ که تعمیر شده اند باید به طور کامل مجهز به تمام جزئیات، غیبت ناشی از شکستگی در طول عملیات یک خروجی cl ...

تعیین حداکثر مقادیر ولتاژ و پالس های فعلی در فیلتر ورودی
حداکثر مقدار موج ولتاژ بر روی کندانسور که در آن S i کل جریان فعلی است، و؛ I \u003d 370 بعد از آن ما ولتاژ خازن SF را انتخاب می کنیم، با توجه به ارزش مجاز نسبت نسبت (U ~ / Un) U ~ / Un \u003d 9.3، با توجه به این که: U ~ \u003d 0.7 ×؛ با منحنی 4، ما اثر خاص را تعیین می کنیم ...

یکی از پارامترهای امنیتی در ماشین سیستم ترمز است. تشخیص آن باید به طور مرتب برگزار شود. این کار غیرممکن است که کار این سیستم را مذاکره کند، زیرا می تواند به عواقب ناشی از آن منجر شود، نه تنها برای ماشین، و نه تنها به خدا وحشتناکی نمی دهد. کم اهمیت سیستم ترمز عملکرد نادرست درست تر از انجام تعمیرات جدی، راحت تر است.

اگر ترمزها به ترتیب نیستند، علاقه مندان به خودرو به خطر جدی نه تنها خود و ماشین خود، بلکه همه شرکت کنندگان در جاده ها، از جمله عابران پیاده، مورد توجه قرار می گیرند.

کنترل ترمز - امنیت حرکت

برای جلوگیری از Force Majeure، رانندگان صالح ترین و هوشمند ابتدا توجه به تنظیم ماشین یا قدرت آن، یعنی ترمز آن را ندارند.

هنگامی که یک ماشین می تواند به سرعت در جاده باقی بماند به لطف یک کلیک بر روی پدال ترمز، ایمنی بارها افزایش می یابد.

سوء عملکرد ABS

اما همیشه آن را نجات نمی دهد. ماشین می تواند همراه یا در سراسر جنبش بماند. این به خصوص در مسیر مرطوب یا یخ زده احساس می شود. فرض کنید اگر ماشین سیستم های ABS را نداشته باشد، هنگامی که در یک مسیر یخ زده ترمز می کند، زمانی که برخی از چرخ ها در کنار یخ، بر روی یخ و چرخ های چپ در آسفالت مرطوب یا خشک کاهش می یابند. در این مورد، ماشین به راحتی می تواند در آینده را ترک کند.

بنابراین، به طوری که این اتفاق نمی افتد، شما باید عملکرد ABS را دنبال کنید، که می تواند در هنگام ترمز بلوک، اسلاید ماشین را جلوگیری کند.

در اتومبیل های قدیمی داخلی، هیچ ABS وجود ندارد. حتی یک مکانیزم ویژه دوربین در UAZ وجود دارد که می تواند توزیع یکنواخت تلاش ها را برای ترمز ترمز تضمین کند. و در زمستان، شما می توانید اغلب چنین چیزی را به عنوان UAZ به شدت پیچ و تاب در تقاطع های برجسته، از آنجا که راننده "فراموش شده" برای تنظیم ترخیص در سیستم ترمز. در "ولگا" وجود دارد، و در هنگام رانندگی تا حدودی امن تر است.

علاوه بر این، نه در تمام مدل های داخلی داخلی (دوباره UAZ) هیچ تقویت کننده ترمز هیدرولیکی وجود ندارد که یک توقف سریع و قابل اعتماد را تضمین کند. اما اگر "خلاء" وجود داشته باشد، باید به دقت بررسی کنید که شیر توپ پیستون را به دقت بررسی کنید، که به دلیل پوشیدن دارایی برای پر کردن مقدار مایع ترمز است. در این مورد، شما می توانید احساس کنید زمانی که شما بر روی پدال ترمز کلیک کنید، آن را کمی عقب می اندازد.

ترمز خودبخودی

اگر موتور ترمز خود به خودی وجود داشته باشد، دوباره می گوید که تقویت کننده ترمز خلاء در ماشین، از آنجایی که در این مورد، اره هوا اتمسفر در مسکن تقویت کننده هیدرولیکی است که به عنوان یک قاعده، بین آن ها رخ می دهد بدن سوپاپ و کلاه محافظتی. شایعترین علت همه چیز که ناخوشایند برای شکست راننده است، تخریب یا غرق شدن از پوشش پوشش و تثبیت بد آن است که به علت آسیب جدی به قطعات مجاور رخ می دهد.

سایر سیستم های ترمز معمولی

به منظور سیستم ترمز برای کار در حالت عادی، لازم است که مایع ترمز به طور مداوم "تازه" باشد. اگر آن را سیاه می شود، در این مورد تمام ویژگی های عملکردی آن به طور چشمگیری کاهش می یابد، یعنی دیگر نمی تواند فشار مورد نظر بر سیلندرهای ترمز را تضمین کند، مایع هیدرولیکی قدیمی شروع به تخریب مهر و موم روغن می کند، مایع شروع به جریان می کند نیروی ترمز بر روی پد ها به شدت کاهش می یابد. قبل از یک حادثه جدی نزدیک می شود

سر و صدای خارجی، نشت مایع ترمز، ترمزهای کرم، پدال ترمز سبک وزن یا مسیر ترمز طولانی، این لیست کامل نیست که نشان دهنده سوء عملکرد در سیستم ترمز نیست. دلیل چنین مشکلی، اغلب مقدار کمی یا جایگزینی نامنظم مایع ترمز، پوشیدن پد ها یا تنگی سیستم ترمز دچار اختلال می شود.

اگر هر یک از این نشانه ها وجود داشته باشد، مطمئن شوید که تشخیص سیستم ترمز را ایجاد کنید!

تشخیص سیستم ترمز

ابتدا شما باید تمام اتصالات را بررسی کنید که از منیفولد ورودی، در تنگی عمل می کنند.

زیر توسط یک تقویت کننده خلاء بررسی می شود، شما باید بر روی پدال ترمز کلیک کنید زمانی که موتور روشن است. در داشبورد بررسی عملکرد شاخص ها را بررسی کنید. با یک موتور غیر عملیاتی، باید درایو پنوماتیک را برای تنگی بررسی کنید.

برای شایعه، مکان های بزرگترین نشت هوا را آسان می کند. و مکان های خط لوله را می توان با راه حل صابون پیچیده کرد. اگر نشتی وجود داشته باشد، حباب های صابون در این مکان ها متورم می شوند.

قبل از حذف سوء عملکرد سیستم ترمز، شما باید ماشین را تعمیر کنید. با ترمز بی اثر از سیلندرهای چرخ ترمز، نشت مایع امکان پذیر است. برای از بین بردن سوء عملکرد، سیلندرهای چرخ دار را جایگزین کنید. پد ها و درام ها باید به طور کامل شستشو و خشک شوند، سپس سیستم هیدرولیک را پمپ کنید.

اگر هوا در سیستم ترمز وجود داشته باشد، پدال ترمز سقوط خواهد کرد. هوا از درایو هیدرولیک باید برداشته شود. قبل از این روش، مطمئن شوید که سطح مایع ترمز را که در مخزن سیلندر اصلی ترمز قرار دارد، بررسی کنید. این باید بازسازی شود، اگر ناگهان مایع در مخزن زیر استاندارد ثابت قرار گیرد.

سپس از دریچه خارج شد، که هوا را آزاد می کند، کلاه لاستیکی محافظ در سیلندر چرخ راست راست خودرو را آزاد می کند. چوب در اتصالات شیلنگ شیر، و انتهای دیگر به ظرف شیشه ای با مایع ترمز کاهش می یابد. در حال حاضر پدال ترمز چند بار فشار داده شده و آن را نگه دارید، نصب اتصالات به دو چرخش.

سپس چند بار پدال را فشار دهید. به راحتی پدال را آزاد کنید. بنابراین، شما باید چندین بار انجام دهید تا حباب ها به ظرف با مایع آزاد شوند. هوا متوقف شد، در حال حاضر لازم است برای تکمیل اتصالات زمانی که پدال ترمز فشرده است. علاوه بر این، اجازه دهید، شلنگ را قطع کنید و کلاه محافظ را حفظ کنید.

اگر ماشین ها هنگام ترمز ها لیست شوند، Creak شنیده می شود، به این معنی است که پد های ترمز کبابی هستند. آنها بلافاصله با آب گرم با مواد شوینده شستشو می شوند و سپس به طور کامل خشک می شوند. پس از خشک شدن، پد ترمز نیاز به نظرسنجی و حذف گرد و غبار دارد.

پد های ترمز ترمز شده اند، این امر توسط ناپدید شدن در هنگام ترمز سر و صدای یکنواخت، زمانی که ماشین حرکت می کند، نشان داده شده است. به طوری که دیسک ترمز بدتر نمی شود، پد ها باید به صورت فوری جایگزین شوند. رفع خودرو در یک حالت ثابت، چرخ ها را با بارگیری پیچ و مهره هایی که آنها را به مرکز وصل می کنند، حذف کنید.

فرمان برای باز کردن تا زمانی که به سمت راست متوقف شود تا بتواند به پد آسان تر شود. در قفسه های جلو برای حذف شلنگ های ترمز. پیستون کالیپر ترمز با کلید بالون غرق می شود. لازم است اطمینان حاصل شود که سطح مایع ترمز افزایش نیافته است. سپس شلنگ ترمز را خم کنید، پیچ و مهره را باز کنید و ترمز را با دقت مورد ضرب و شتم قرار دهید. حالا شما می توانید پد های ترمز جدید را نصب کنید و پیچ ها را بسته بندی کنید، تمام جزئیات را در محل قرار دهید.

به شدت پدال ترمز را فشار می دهد؟ ممکن است یک تقویت کننده خلاء خارج شود یا ترکیبات هرممی از خط لوله، مختل شده بود. جزئیات تقویت کننده خلاء باید جایگزین شود، که معیوب هستند، و مکان های فشار دادن ترکیبات برای پردازش خمیر مخصوص.

دلیل ترمز خودبخودی ماشین ممکن است اختلال در موقعیت یا سوء استفاده از کالیپر باشد. در اولین مورد، پیچ و مهره را سفت کنید، در دوم - برای قرار دادن یک کالیپر جدید.

هنگامی که بنزین به مایع ترمز می رسد، چرخ های چرخ را به دست می آورید. این ها پراکنده سیلندر ترمز اصلی هستند. لازم است کل سیستم را در مایع ترمز شستشو دهید و قسمت های معیوب را تغییر دهید. سپس شما باید سیستم درایو هیدرولیک را پمپ کنید.

شیلنگ ترمز با زمان می تواند به دفع شود. ممکن است از آسیب مکانیکی خراب شود. شلنگ های آسیب دیده باید بلافاصله جایگزین شوند، زیرا آنها افزایش شدید فشار را افزایش می دهند. بدون نیاز به تلاش برای شکستن شلنگ با استفاده از پانسمان باند. اگر اتصال رشته آسیب دیده باشد، گره تغییر خواهد کرد، احتمالا لوله ترمز. روبان مهر و موم را مخلوط کنید اتصال را دنبال نمی کند.

توصیه می شود که مایع ترمز را سالانه تغییر دهید. مایع قدیمی باقی مانده با استفاده از یک سرنگ یا خراش از مخزن اصلی ترمز سیلندر پمپ می شود. در عین حال، هوا حذف خواهد شد، که می تواند آنجا باشد. حالا شما می توانید یک مایع جدید را پودر کنید، سیستم را پمپ کنید.

چنین اقدامات ساده به حفظ سیستم ترمز خودرو کمک می کند.

ویدئو: چگونه تغییر پد ترمز:

قبل از به دنبال علل مشکلات در ترمز، اطمینان حاصل کنید که لاستیک ها در شرایط خوب هستند و به درستی پمپ می شوند، که به خوبی توسط نصب چرخ ها تنظیم شده است که محموله به طور مساوی در ماشین توزیع شده است.

هنگامی که ترمز ماشین می گیرد به طرف
تنظیم نامناسب از پد های ترمز.
جایگزینی ناپدید شده بر روی هر دو چرخ از یک محور.
فشار هوا غیر مستقیم در چرخ های جلو.
چکمه یا خطرات عمیق بر روی آینه یکی از درام های ترمز چرخ های جلو.
کفش ترمز جلو، یخ زده یا سنگ زنی در یک طرف.
مواد پد ترمز جلو یا دیسک در طرف دیگر به شدت پوشیده شده است.
جزئیات تعلیق جلو ثابت شده اند.
پیستون خراشیده یا یک شکل بیضی را به دست آورد.
پیچ و مهره های بدبختی بد.
بلبرینگ چرخ ضعیف است.
نشت مایع ترمز در یکی از سیلندرهای چرخ دار.
نشان دادن پیستون سیلندر چرخ.
سوزاندن لوله فولادی به علت دندان ها یا مسدود شدن.
فشار تایر متفرقه.
زوایای درایو نادرست
نصب نادرست تنظیم کننده های فشار.
تنظیم کننده فشار معیوب

پیش گویی کردن
پوشیدن پد های ترمز جلو - سر و صدا ناشی از اصطکاک سنسور سایشی بر روی دیسک است.
"زوج" یا پد های جلو آلوده.
کثیف یا خراش دیسک.
بیشتر صفحه پشتیبانی
تضعیف چشمه های اتصال پد های ترمز ترمز عقب.
درام ترمز عقب بیضی شکل.
ترکیب بند های اصطکاک.
پوشش پوشیدن یا ورود بدن های خارجی در آنها.
دیافراگم بیش از حد ترمز یا پوشیدن ناهموار.

پدال پدال ترمز بزرگ
کمبود مایع در سیلندر اصلی ترمز.
هوا در سیستم
دیسک موجود
ترمزهای تنظیم نشده
سیلندر سیلندر آسیب.
مایعات نشت از سیلندر چرخ.

پدال نتواند
ضرر و یا عدم وجود مایع در مخزن اصلی سیلندر. .
سیلندر اصلی اصلی

هنگامی که پدال ترمز را فشار می دهید
هوا در لوله های ترمز.
شلنگ ترمز لاستیک پوشیده شده است.
ما پیچ و خم های نصب شده از سیلندر اصلی را تضعیف کرده ایم. سیلندر اصلی اصلی
شکاف اشتباه پد های ترمز جلو یا عقب.
مخزن مسدود شده درب خروجی.
لوله های لاستیکی ترمز را تغییر شکل دادند.
مهر و موم کالیبراسیون را نرم کن یا بلعید.
مایع ترمز با کیفیت پایین.

پدال ترمز در هنگام ترمز ترمز ارتعاش
چرخ های بلبرینگ یا یاطاقان چرخ های چرخدار هستند.
Caliper نادرست نصب شده است.
پوشیدن و نه هماهنگی دیسک ها.
ضخامت نابرابر همه دیسک ها.
درامز شکل بیضی را خریداری کرد.

پریدن ترمز
(خود را در کاهش سرعت موتور و یا چرخ های گرمای بیش از حد پس از حرکت نشان می دهد)
تنظیم نادرست خروجی خروجی بر روی پدال ترمز.
تنظیم کننده سیلندر مسدود شده است.
شنا کردن پیستون های سیلندر کار.
پد های ترمز جلو را بپوشانید
ترمز پارکینگ خاموش نمی شود
ترمز لوله های پاره شده.
شکاف اشتباه بین کفش و درام. :
نزدیک شدن جبران خسارت سیلندر اصلی.
تورم سیلندر لاستیک اصلی سیلندر (تمام سیلندر ها منتشر نمی شود) یا کفی سیلندر به علت روغن معدنی یا بنزین.
هیچ سکته مغزی پدال ترمز به دلیل موقعیت اشتباه سوئیچ سیگنال متوقف وجود ندارد.
پیشگیری از پیچش تنظیم تقویت کننده خلاء نسبت به سطح نصب سیلندر اصلی، اختلال است.

نزدیک شدن جبران خسارت در سیلندر اصلی.
نشان دادن پیستون سیلندر اصلی.

ترمز عقب در ترمز نور مسدود شده است

سایش قوی از لاستیک.
اصلاح کننده تلاش ترمز آسیب دیده یا رد شده است.

ترمز عقب با ترمز قوی مسدود شده است
فشار بیش از حد تایر.
سایش قوی از لاستیک.
لاین های ترمز جلو با روغن، گل یا آب کثیف هستند، سیلندر اصلی یا کولر اصلی معیوب است.

کاهش پدال ترمز
حلقه خفیف دستگاه برای نگهداری خودکار فاصله بین کفش و درام بلوک را در حالت منعکس ضبط نمی کند.

بازگشت ناقص پدال ترمز پس از ترمز به دلیل تضعیف پدال کشیش
زین متحرک مکانیسم مانیتورینگ تقویت کننده هیدرولیکی هنگام بازگشت به موقعیت پایین پس از متوقف کردن فشار بر روی پدال.
تضعیف یا شکستن اسپرینگز ترمز پد ترمز.
آواز پیستون در سیلندر چرخ به علت خوردگی یا مسدود شدن.
تورم کاف مهر و موم سیلندر چرخ به عنوان یک نتیجه از ورود به مواد معدنی و یا هر مایع دیگر روغن.

تلاش های زیادی در پدال ترمز
پوشش های پوشیده شده.
لنت ترمز
ناقص ناقص از لنت ترمز.
بستن هوا فیلتر هوا تقویت کننده هیدرولیک.
دیافراگم دوربین از تقویت کننده هیدرولیک را پاره کنید.
دیافراگم صندلی متحرک تقویت کننده هیدرولیک را پاره کنید.
شیر توپ پیستون از تقویت کننده هیدرولیک، مایع ترمز را رها می کند، پدال به عقب می آید.
فیلتر هوا تقویت کننده خلاء مسدود شده است.
آواز خواندن محورهای تقویت کننده خلاء به علت دیافراگم یا جابجایی پوشش تقویت کننده یا کلاه محافظتی.
شلنگ اتصال تقویت کننده خلاء و لوله ورودی موتور، و یا ضعف آن را در اتصالات تضعیف می کند.
دمیدن مهر و موم سیلندر به علت سقوط به مایع بنزین یا روغن های معدنی.

تکان دادن یا "پیک" در مکانیسم های ترمز
تسمه ترمز ترمز کوه.
بستن تماس با درامز.
پد های پشتیبانی از مهره.

تلاش زیادی در دستگیره دست ترمز
میلز در لنت ترمز در مایع ترمز جریان از سیلندر چرخ عقب.

درام های ترمز گرم زمانی که پدال ترمز پا و دستگیره ترمز پارکینگ گرم است
چرخ غوطه ور نشده است.
تنظیم نادرست محرک سیستم ترمز پارکینگ.
فقدان بازپرداخت پد ها و اهرم سنسور رانندگی دستی به موقعیت اصلی خود به دلیل مربی کابل ها در لوله های راهنمای.

ترمز پارکینگ را نگه نمی دارد
سکته مغزی آزاد بزرگ در مکانیسم درایو ترمز دستی.

بازده ترمز ناکافی
تقویت کننده ترمز درایو به خوبی کار نمی کند.
سایش قوی از واشر یا پد های ترمز جلو.
یک یا چند پیستون جیمز.
پد های جلو ترمز با روغن یا روانکاری آلوده هستند.
پد های ترمز جلو جدید هنوز کار نکرده اند.
پوشیدن یا آسیب به سیلندر اصلی.
نشت مایع ترمز از سیلندرهای چرخ دار.
هوا در سیستم ترمز
مهر و موم لاستیکی در سیلندر اصلی ترمز آسیب دیده اند. ؛
شلنگ های لاستیکی سیستم هیدرولیکی آسیب دیده اند.

ترمز خودبخودی با موتور در حال اجرا
درام هوا در تقویت کننده خلاء بین بدن دریچه و کلاه محافظ: تخریب یا شکوفایی مهر و موم پوشش یا ثابت ضعیف به علت آسیب به قطعات مجاور، سایش مهر و موم، روان کننده ناکافی از مهر و موم پوشش.

یک چرخ مهر نیست
پد ترمز تنگ روی انگشت پشتیبانی می شود.
فقدان شکاف بین پد های پد و درام به علت نصب نادرست حلقه مقاومتی از تنظیم خودکار.
تضعیف یا شکستن پد های ترمز عقب ترمز عقب.
آواز پیستون در سیلندر چرخ به علت خوردگی.
تورم حلقه های مهر و موم سیلندر چرخ به علت سوزاندن سوخت و روان کننده ها.
کمبود شکاف بین پد و درام.
نقض موقعیت کالیپر نسبت به دیسک ترمز در هنگام تضعیف پیچ و مهره های نصب شده به براکت.
افزایش ترمز ترمز (بیش از 0.5 میلی متر).

چرخ ترمز ناهموار
جذب کننده شوک کار نمی کند
زاویه فروپاشی چرخ (پوشیدن آهنگ های درونی تیر) آشفته است.
فشار هوا را در لاستیک کاهش می دهد (سایش بالا در امتداد لبه های عقب).
افزایش فشار هوا در لاستیک ها (سایش بزرگ در قسمت وسطی از آستانه).
افزایش هماهنگی چرخ (پوشیدن آهنگ های درونی تیر).
افزایش چرخ های جلو (پوشیدن مسیرهای بیرونی خارجی).

ضرب و شتم چرخ
نقض تعادل چرخ: آرایش ناهموار در اطراف دایره، جابجایی بارهای متعادل و لاستیک در طول نصب، تغییر شکل لبه، آسیب تایر.
افزایش ترخیص در یاطاقان هاب چرخ.

متن اتخاذ کاهش های متعارف:کیلومتر - شماره جرثقیل ماشینکاری 394 (395)؛

کمان - ترمز کمکی جرثقیل 254؛tm - خط ترمز؛قسم - بزرگراه مواد مغذی؛TC - سیلندر ترمز؛کمان - سیلندر کم فشار؛فوکوس - سیلندر فشار بالا؛G. - مخزن اصلی؛V. - مخزن ذخیره؛تو - مخزن برابر؛بحی - توزیع کننده هوا؛zk - توزیع کننده هوا Spotcharcing؛mk - اتاق اصلی توزیع کننده هوا؛rk - اتاق عملیاتی توزیع کننده هوا؛بالا - پیستون معادله؛رام - تنظیم کننده ی فشار؛که - نگهداری؛tr. - نگهداری؛EVR - کشاورزی الکتریکی؛ePT - ترمز الکتروپرونیماتیک؛DNTs - اعزام قطار

اختلالات احتمالی جرثقیل شماره راننده 394 (395)

افزایش فشار در TM در موقعیتدوم راننده جرثقیل قلم.دلایل ممکن):

افزایش نشت در مخزن برابر یا اتصالات آن؛

نقض تراکم دیافراگم گیربکس در محل دیافراگم یا ترک دیافراگم؛

عبور از شیر دنده به علت دستمال مرطوب یا دست نخورده آن تحت ذرات ذرات خاکی؛

پرش از قرقره به دلیل نقض دستمال مرطوب به آینه یا آلودگی روانکاری؛

مسدود کردن باز شدن 0.45 میلیمتر در تثبیت کننده با انتقال ناچیز ترین شیر دریچه دنده؛

بستن باز شدن 1.6 میلیمتر در بدن وسط جرثقیل. با این سوء عملکرد، بیش از حد فشار فشار بر اساس فشار سنج TM مشاهده می شود. به نوبه خود، مانومتر بیش از حد نشان نمی دهد؛

فرمول نادرست از KM دسته به موقعیت II به دلایل استهلاک بخش فارغ التحصیلی بر روی مورد جرثقیل، از دست دادن دسته جرثقیل بر روی میله، حاشیه چشمه ها، قفل کردن بادامک دستگیره، تولید دسته در مربع میله، خطای ماشین.

حفظ قطار با بزرگراه های ترمز شارژ غیر قابل قبول است. در قطار مسافرتی در همان زمان به عنوان ارگانیسم TM با بازپرداخت واگن ها دوباره بارگیری می شود. معایب توزیع کننده هوا شماره 292 این است که فشار هوا در مرکز خرید در طول ترمز بستگی به فشار در SG دارد. اگر شما اجازه افزایش فشار در TM و SP بیش از 5.5 کیلوگرم / سانتی متر را ادامه دهید و همچنان به حفظ قطار ادامه دهید، سپس در مورد استفاده از ترمز رسمی یا اضطراری در مرکز خرید، فشار قابل توجهی ایجاد می شود که منجر به آن می شود به رمزگذاری جفت چرخ کل ترکیب. نتیجه تشکیل لغزنده، افزایش مسیر ترمز، تهدید ایمنی ترافیک است.

در قطار محموله، هنگام شارژ TM، SC را شارژ کنید، و همچنین RC و RK در توزیع کننده هوا. افزایش فشار در SP منجر به افزایش فشار در مرکز خرید نمی شود، زیرا توزیع کنندگان هوا حمل و نقل دارای سوئیچ نظارتی از حالت های بارگذاری شده، متوسط \u200b\u200bو خالی است که بسته به حالت نصب شده متوقف می شود.

اما افزایش فشار در جمهوری قزاقستان، پس از ترمز خدمات، ترمز ها را دشوار می کند، زیرا برخی از توزیع کنندگان هوا، به ویژه در دم قطار، به جای تعطیلات نمی روند. برای ترمز، لازم است فشار بالا در TM را افزایش دهیم، و این غیر قابل قبول است.

اگر هنگام رانندگی، فشار در خط ترمز بیش از 7.5 کیلوگرم / سانتی متر مربع باشد، پس از خاموش کردن کمپرسور، تنظیم کننده شروع به کاهش در مخازن اصلی خواهد کرد. هنگامی که فشار در G، کمتر از فشار هوا در TM می شود، می تواند خود حرکت خود را از قطار در موقعیت II قلم کیلومتر رخ دهد.

در طول نگهداری قطار، تیپ لوکوموتیو باید به طور مداوم فشار هوا را در GR، UERS و TM نظارت کند. با کشف به موقع فشار ابتدایی در TM (در قطار مسافری بیش از 5.5 کیلوگرم / سانتی متر مربع، در محموله - بیش از 6.5 کیلوگرم در سانتی متر مربع)، راننده باید به دستگیره جرثقیل دستگاه منتقل شود موقعیت IV، رعایت شهادت سنجش فشار TM و UR.

اگر در موقعیت دستگیره IV KM:

ردیابی فشار هوا مطابق قوی ، سوء عملکرد - در دریچه گیربکس. شما می توانید ادامه دهید تا قطار را در موقعیت KM KM حفظ کنید و سعی کنید به راحتی پلاگین چرخ دنده را خنک کنید. ذره ای از خاک را بردارید و شیر را به زین فشار دهید. علاوه بر این، شما می توانید سفتی چشمه های تثبیت کننده را با پیچ تنظیم کنید، در نتیجه افزایش مقدار هوا تولید شده از UR به داخل جو از طریق تثبیت کننده، پس از آن KM برای ترجمه دستگیره به موقعیت II افزایش می یابد. اگر شما نمیتوانید افزایش فشار هوا را از بین ببرید، امکان بازگشت KM به موقعیت IV وجود ندارد و قطار را به پارکینگ اول هدایت می کند و فشار هوا را در TM حفظ می کند، به طور دوره ای ترجمه دسته جرثقیل از موقعیت IV در II ، و سپس به موقعیت IV. در پارکینگ، لوکوموتیو از موقعیت ششم KW باید ثابت شود، همپوشانی جرثقیل ترکیبی، موقعیت V یا VI از دسته KM تخلیه شود و دنده را از کابین غیر کار جایگزین کند. سپس لازم است که دسته KM را برای موقعیت I ترجمه کنید، جرثقیل ترکیبی را باز کنید، TM را شارژ کنید، زمانی که پچ II تنظیم شده است تا تثبیت کننده را تنظیم کند (اگر نیروی بهار تغییر کند)، اختصار ترمز را انجام دهید و نگهداری را ادامه دهید از قطار؛

ردیابی فشار در TM و تو ادامه هید اخم - انتقال هوا یک قرقره. شما می توانید سفتی چشمه های تثبیت کننده را به پیچ تنظیم کنید و دسته KM را به موقعیت II بازگردانید. اگر شما نمیتوانید فشار را از بین ببرید، در صورت امکان، در ایستگاه یا یک مسیر مطلوب، لازم است که قطار را در سطح ترمز خدمات متوقف کنید. در پارکینگ دسته بندی KM و KW، لازم است که به موقعیت VI ترجمه شود، مسدود کردن ترمزهای شماره 367 را خاموش کنید و لوکوموتیو را با ترمز دستی تثبیت کنید. در لوکوموتیو ها بدون مسدود کردن شماره 367، یک شیر همبستگی و یک ضربه زدن به دو ردیف باید مسدود شود، دستگیره های CM و KW برای ترجمه به موقعیت VI و حفاظت از لوکوموتیو با ترمز دستی. بیشتر عمل می کند به شرح زیر است. قسمت بالایی و میانی جرثقیل را از کابین غیر کار جایگزین کنید، ترمز مسدود کننده شماره 367 (در لوکوموتیو ها بدون مسدود کردن، یک جرثقیل ترکیبی و یک شیر دو سوکت باز) نگهداری می شود، TM شارژ می شود، تثبیت کننده تنظیم شده است (اگر نیروی بهار تغییر کرد)، ترمزهای اختصاری را انجام دهید، ترمز دستی را آزاد کنید و به حفظ یک قطار ادامه دهید؛

رخ می دهد کاهش فشار در ur و tm با راه اندازی ترمز قطارها دلیل آن، نشت در UR با توجه به ارتباطات آن یا با جرثقیل راننده یا فشار سنج است. اگر خطا را نمی توان حذف کرد، مجاز به کنترل ترمز از پشت کابین، در حالی که تست ترمز؛

ردیابی فشار در TM به دلیل ما دیافراگم کشویی یا نقض چگالی او چفت که در سپاه - تعیین شده توسط خروجی هوای فشرده از طریق سوراخ اتمسفر در پیچ تنظیم چرخ دنده در موقعیت II از دسته KM. برای متوقف کردن بیش از حد فشار هوا، شما می توانید با دسته CM در موقعیت IV قدم بزنید، قطار را به ایستگاه ادامه دهید. هنگامی که فشار در TM پایین تر از شارژ کاهش می یابد باید به طور مختصر به دسته KM به موقعیت II منتقل شود و پس از افزایش فشار در TM به شارژ - دوباره به موقعیت IV. پارکینگ باید جعبه دنده را از کابین غیر کارگری از سفارش که برای این مورد تعیین شده است، جایگزین کند، زمانی که فشار فشار در موقعیت IV Craine متوقف می شود؛

ردیابی فشار در TM متوقف کردن الک، در من برای موقعیت دوم , و برای پولو از طريق IV قلم KM - فشار شارژر. دلیل این است که سوراخ 1.6 میلی متر را مسدود کنید. شما باید بلافاصله دسته KM را به موقعیت V ترجمه کنید و قطار را متوقف کنید. اگر موقعیت V دسته KM، تخلیه TM رخ ندهد، پس قطار با ترمز اضطراری متوقف خواهد شد. در پارکینگ، لازم است جایگزین قسمت فوقانی و میانی جرثقیل از کابین غیر کارگری به همان شیوه ای که فشار فشار در TM و UR ادامه می یابد، TM را ادامه می دهد، ترمز را آزمایش می کند و ادامه نگهداری قطار را ادامه دهید.

کاهش فشار هوا در TM در موقعیتدومدسته KMدلایل ممکن:

خطا ماشین ساز . با تغییر دسته CM تا حدود 8 درجه از موقعیت II در جهت مقررات III متوقف می شود تا از طریق GR از طریق یک قرقره و گیربکس تغذیه شود. هنگام تغییر دسته KM در 10-8 درجه، یو و قانون جنایی شروع به برقراری ارتباط با TM از طریق شیر شیر شیر می کنند. در عمل، مواردی از همپوشانی ناقص ناقص توسط یک ماشینکاری یک جرثقیل ترکیبی وجود داشت، به عنوان یک نتیجه از آن هیچ تجدید طبیعی نشت در TM وجود ندارد؛

مسدود کردن فیلتر کردن به مواد مغذی شیر فلکه کشویی . در این مورد، شما می توانید تعمیر و نگهداری قطار را ادامه دهید، حفظ فشار در UR و TM توسط یک ترجمه کوتاه مدت از دستگیره KM به موقعیت I. در اولین پارکینگ برای جلوگیری از جرثقیل ترکیبی، موقعیت V یا VI از دسته KM تخلیه می شود، گیربکس و واشر را حذف کنید، فیلتر را روشن کنید و آن را تمیز کنید. پس از آن، جرثقیل را جمع آوری، اتهام UR و TM، تست ترمز و ادامه نگهداری قطار. با استفاده از این سوء عملکرد، می توانید فیلتر را از جرثقیل کابین غیر کار جایگزین کنید.

انحلال آهسته فشار سوپرکرد.علل: تنظیم نادرست تثبیت کننده؛ مسدود شدن خون 0.45 میلیمتر. حذف باز شدن توسط شی غیر فلزی (به عنوان مثال، یک بازی اشاره شده) مورد نیاز است.

از بین بردن سریع فشار سوپرکرد.علل: تنظیم نادرست تثبیت کننده؛ فنجان دیافراگم تثبیت کننده. تعیین شده توسط تولید هوای فشرده از طریق پیچ تنظیم تثبیت کننده. لازم است قطار را در صورت امکان در ایستگاه یا مشخصات مسیر مطلوب متوقف کنید و تثبیت کننده را از کابین غیر کار در موقعیت دستگیره IV جایگزین کنید. یکی دیگر از دلایل - افزایش نشت هوا از ارواح. در این مورد، پس از کاهش فشار به شارژر، ممکن است فشار را در TM افزایش دهد. این سوء عملکرد پس از ترجمه دسته KM به موقعیت IV شناسایی می شود.

IV پس از ترمز، فشار در UR و TM افزایش می یابد.علل: از بین بردن قرقره یا دریچه ورودی کیلومتر با تراکم نامطلوب UE. هنگامی که این خرابی ها بوجود می آیند، افزایش فشار در TM می تواند منجر به ترک ترمز شود. بنابراین، هنگام انجام یک قطار مسافر، موقعیت III دسته KM را می توان به عنوان همپوشانی استفاده کرد. هنگام کنترل یک قطار حمل و نقل، باید از مراحل حداقل ترمز جلوگیری کنید و زمانی که فشار افزایش می یابد - از موقعیت Knob VA CM استفاده کنید. اگر بعد از ترمز قبل از اینکه سیگنال ممنوعیت شروع به افزایش فشار در TM، پس از آن ترمز اضطراری باید اعمال شود.

هنگام تنظیم دسته CM در موقعیتIV بعد ازترمز انجام شده فشار را کاهش می دهد وTMعلل: نشت در UR یا از طریق ترکیبات آن، پرش از قرقره یا بسته بندی بسته بندی. این امر باعث خرابی این باعث می شود که ماشین ساز غیرمستقیم برای افزایش اثر ترمز باشد. بنابراین، هنگام تنظیم ترمز باید توسط حداقل تخلیه TM ثابت انجام شود.

پس از تخلیه یورو در مورد ارزش مورد نیاز ودستگیره های تشکیل KM به موقعیتIV تخلیه TM همچنان به ارزش بیشتری ادامه می دهد و پس از آن افزایش فشار کوتاه مدت در فشار وجود دارد TMعلت: پیستون برابر غیر حساس. این سوء عملکرد می تواند منجر به زمان بندی قطار قطار شود و با حداقل مراحل ترمز با تخلیه تخلیه UR 0.3 kgf / cm 2، فشار در TM ممکن است در همه کاهش یابد.

قطار را حمل کنید و ترمزها را با سوء عملکرد KM مدیریت کنید، از لحاظ ایمنی ترافیک بسیار دشوار و خطرناک است. برای تشخیص قطره پس از متوقف کردن قطار، می توانید به کنترل ترمز از کابین غیر کار بروید. در ایستگاه شما نیاز به جدا کردن KM معیوب، به دقت بازرسی، و همچنین پاک کردن بسته و آستین پیستونی، آنها را روان، و سپس جمع آوری جرثقیل و بررسی کار خود را. حساسیت بسته باید در طول عملیات لوکوموتیو کنترل شود.

پس از کاهش فشار بر روی مانومتر از منومتر از مقدار مورد نیاز دسته V دسته KM و انتقال آن به موقعیت IV، فشار مشاهده شده بر روی فشار سنج UR به طور خلاصه بالا است. دلیل: این سوراخ بیش از حد سوراخ در اتصالات از UR به جرثقیل راننده است. با این سوء عملکرد، تخلیه TM به مقدار کمتر از راننده برنامه ریزی شده است، که به نوبه خود اثر ترمز را کاهش می دهد. در بدترین نسخه، سوء عملکرد می تواند منجر به افزایش کوتاه مدت فشار در TM شود. در این مورد، پس از مرحله ترمز، لازم است به طور خلاصه مقاومت در برابر دسته CM در موقعیت III، پس از آن به موقعیت IV ترجمه شده است.

سرعت آهسته از تخلیه UR و TM در موقعیت قلم V. علل: مسدود کردن سوراخ ها 2.3 یا 1.6 میلی متر؛ Skip Sealing Pack. در هنگام چک کردن KM در زمان لوکوموتیو، می توان از کارکردن در هنگام چک کردن KM نشان داد.

با تنظیم کوتاه مدت KM دسته به موقعیت V، تخلیه کل TM رخ می دهد. علل: لوله یخ زده از UR به KM؛ "سوراخ در اتصالات از UR مسدود شده است. اگر امکان شناسایی موقعیت گسل و از بین بردن آن وجود نداشته باشد، باید به کنترل ترمز از آن بروید پشت کابین

سیستم ترمز عملکرد نادرست

اختلالات ترمز ناشی از عملیات خودرو عبارتند از: بازده ترمز ناکافی، به طور همزمان از عمل آنها، ضعف ضعیف، یا مکانیسم ترمز، افزایش پدال های آزاد یا کار، چرخ های ناقص، گرمایش قوی دیسک ها و درام های ترمز، افزایش تلاش ها از تلاش ها به پدال های ترمز، رانش یا ایستگاه موتور در ترمز، خشکی یا ارتعاش مکانیزم های ترمز چرخ ها، ترمز خودبخودی با موتور در حال اجرا غالب شده است.

راندمان ناکافی ترمز، امکان توقف به موقع ماشین را تحت شرایط عادی حرکت، و با یک وضعیت پیچیده برای تصادفات ترافیک، حذف می کند.

نه همزمان ترمز، ماشین را به موقع و به درستی اجازه نمی دهد، منجر به رانندگی در هنگام ترمز می شود. چرخ های اختلال ضعیف باعث می شود که مکانیزم های ترمز بیش از حد گرم، سریع پوشیدن لنت ترمز و، به عنوان یک نتیجه، مسدود کردن یا عمل ترمز ضعیف.

علت عمل ضعیف ترمزها ممکن است تنگی سیستم یک درایو پنوماتیک باشد، نقض تعدیل مکانیزم های درایو و ترمز، پوشیدن یا سنگ زنی پد های ترمز، فشار هوا ناکافی در سیستم ترمز پنوماتیک .

نه عمل همزمان ترمز چرخ ها می تواند ناشی از: نقض تنظیمات درایو یا مکانیسم های ترمز، مسدود کردن، و همچنین مسدود کردن شیلنگ ها و خطوط لوله.

محفظه ترمز ممکن است به دلیل: خرابی های سخت ترین چشمه ها یا برش پد های ترمز، غلطک های مشت های سرخ شده و درایو، گسل جرثقیل ترمز را مسدود کند.

علائم مشخصه نقص
علت نقص	روش توسعه
1.1. بازده ترمز ناکافی. "شکست" پدال ترمز
	حذف هوا پمپاژ سیستم ترمز با توجه به "تکنولوژی".
ب) نشت مایع ترمز از سیلندرهای چرخ دار.	جایگزین قطعات سیلندر آسیب دیده. پوسته های شستشو و اصطکاک خشک، تمام گره های سیستم ترمز را بررسی کنید. در صورت لزوم، سیلندر ترمز را جایگزین کنید.
توجه داشته باشید؛ برای VAZ-2105، علاوه بر کنترل تخریب یک خرد شدن (کودکان 2105-350202048).
ج) پدال ترمز ترمز دوره ای بدون از دست دادن بهره وری ترمز. پدال آزاد بزرگ را احساس می کند.	کنترل تورم مهر و موم اصلی سیلندر ترمز. جزئیات معیوب جایگزین
د) نصب نادرست تنظیم کننده فشار.	تنظیم کننده را با توجه به "کتابچه" نصب کنید.
د) تنظیم کننده فشار کار نمی کند - مسدود شده است. خوردگی پیستون اسکاپر.	تنظیم کننده را جایگزین کنید.
الف) مواد کم کیفیت پوشش. تمایل به مواد پوشش برای خرد کردن.	بلوک را جایگزین کنید سطح درام ترمز را می توان از اتو کردن پاک کرد.
g) جریان از طریق تنظیم کننده فشار فشار (VAZ-2108، 2109).	جایگزین تنظیم کننده فشار
h) استفاده از پد های با پوشش غیر سازمانی (تولید شرکت های جذب شده) - VAZ-2108، 2109.	بلوک را جایگزین کنید
1.2 لرزش خودرو هنگام ترمز
الف) افزایش بیضی شکل درام های ترمز (بیش از 0.15 میلیمتر).	درام را جایگزین کنید با استفاده از تخمک کمتر از 0.15 میلی متر، پد را جایگزین کرد، سطح درام ترمز از اتو کردن تمیز می شود.
1.3. ترمزهای پوست
الف) ورودی های خارجی در پد های پوشش داده شده.	جایگزین پد های ترمز هنگامی که نگاه کرد، جایگزین جزئیات جفت گیری (دیسک، درامز).
ب) پد لمسی اصطکاک سنگ زنی.	پوشش را تمیز کنید، آنها را با بنزین پیش بینی کنید. محل نشت را از بین ببرید.
1.4 Driva یا ماشین در جهت زمانی که ترمز
الف) نشت مایع ترمز در یکی از سیلندرهای چرخ دار.	در غیاب برنج، پوسته در سیلندر جایگزین جزئیات نشد. هنگامی که برنج شناسایی می شود، سیلندر را جایگزین کنید.
ب) اختلاف فشار زیادی در لاستیک ها.	فشار را با توجه به کتابچه راهنمای ماشین WAZ تنظیم کنید. نقص ممکن است با کیفیت تایر همراه باشد - چرخ های عبور را بررسی کنید.
ج) همپوشانی خط لوله به عنوان یک نتیجه از آسیب مکانیکی.	خط لوله را جایگزین کنید.
د) زاویه های زاویه نصب چرخ ها تنظیم نشده اند.	زاویه نصب چرخ را تنظیم کنید.
الف) آلودگی یا سنگ زنی دیسک، درامز و پوشش.	جزئیات مکانیسم های ترمز را پاک کنید.
الف) مسدود کردن پیستون سیلندر چرخ (VAZ-2108، 2109).	جایگزین سیلندر چرخ.
g) معیوب (جریان از طریق پلاگین) تنظیم کننده فشار (VAZ-2108، 2109).	جایگزین تنظیم کننده فشار
h) تنظیم نامناسب از درایو تنظیم کننده فشار (VAZ-2108، 2109).	تنظیم موقعیت تنظیم کننده فشار را با توجه به "کتابچه" تنظیم کنید.
1.5. تبدیل یکی از چرخ ها هنگامی که پدال ترمز آزاد می شود
الف) موقعیت کالیپر نسبت به دیسک ترمز دچار اختلال می شود. تضعیف پیچ و مهره پیچ و مهره کالیپر به براکت.	پیچ ها را سفت کنید در صورت لزوم، قطعات آسیب دیده را جایگزین کنید
ب) افزایش ترمز ترمز (بیش از 0.15 میلیمتر).	دیسک را جایگزین کنید
ج) تورم حلقه های مهر و موم سیلندر چرخ. مایع به مایع یا استفاده از مایعات دیگر می افتد.	تعمیر.
د) تضعیف یا تخریب پد های بهار کوپلینگ ترمز عقب.	جایگزین بهار
1.6 هنگامی که پدال ترمز آزاد می شود، چرخ ماشین را در مسیر چرخاند. در صورت دنده خنثی، ماشین به سرعت سرعت را از دست می دهد (هیچ "رول" ماشین وجود ندارد). ممکن است درام های ترمز و دیسک های ترمز را داشته باشید
الف) هیچ دوره ای از پدال ترمز وجود ندارد یا کافی نیست. موقعیت نادرست سیگنال توقف.	تنظیم موقعیت فشار را به تماس آسان با سوئیچ سیگنال متوقف با حرکت سوئیچ تنظیم کنید.
ب) مسدود کردن باز شدن جبران در سیلندر اصلی ترمز.	سیلندر را پاک کنید
ج) تورم کاف های لاستیکی به علت سوخت یا مایع دیگر در سیلندر اصلی ترمز.	کل سیستم ترمز را پاک کنید، جزئیات را جایگزین کنید.
د) پیچ خروج از تقویت کننده خلاء نسبت به هواپیما نصب سیلندر اصلی تنظیم نشده است.
e) بازگشت آهسته از میله فشارپرداز تقویت کننده ترمز خلاء به دلیل نوک (کودکان 2103-3510040). پاک کردن بنزین در حوضچه، تورم محصولات لاستیکی.	مجمع Wout و Valve را جایگزین کنید.
الف) پیستون جیب در سیلندر چرخ به علت خوردگی (VAZ-2108، 2109).	جایگزین سیلندر چرخ.
1.7 افزایش پدال ترمز
a) هوا از سیستم ترمز.	حذف سیستم پمپاژ هوا.
ب) در مخزن تغذیه مایع وجود ندارد.	مایع ترمز را بکشید سیستم را پمپ کنید، علت نشت را از بین ببرید.
ج) فاصله بین پد ها و درام به دلیل پوشیدن پد ها و یا عملکرد ضعیف کیفیت دستگاه نیمه اتوماتیک دستگاه پد، بیش از حد است.	بلوک را جایگزین کنید در صورت لزوم، دستگاه نقص را برای تنظیم پد حذف کنید.
د) تغییر شکل حجم زیادی از شیلنگ های انعطاف پذیر.	جایگزین شیلنگ ها
الف) شکاف بیش از حد در بلبرینگ چرخ های جلو.	شکاف را تنظیم کنید
الف) آسیب به مهر و موم لاستیک اصلی سیلندر.	جایگزین مهر و موم یا سیلندر.
g) قطر کمر (خوراک) در حلقه های مهر و موم سیلندر اصلی ترمز (VAZ-2108، 2109).	سیلندر اصلی ترمز را جایگزین کنید.
1.8. کار پدال ترمز کاهش یافته است
الف) شکاف بین پیستون سیلندر اصلی و میله تقویت کننده خلاء وجود ندارد.	تنظیم خروج پیچ تنظیم (باید 1.25-0.2 میلی متر) باشد.
ب) باز کردن جبران خسارت سیلندر اصلی ترمز.	سیستم ترمز را تمیز کنید
ج) همپوشانی جبران خسارت سیلندر اصلی ترمز به دلیل "تورم" مهر و موم لاستیکی - وارد شدن به مایع ترمز سوخت و سوخت و یا استفاده از مایعات غیر مجاز.	تعمیر با توجه به مرتکبین.
1.9. ترمز خودبخودی ماشین با موتور در حال اجرا
الف) درام های هوا در یک تقویت کننده خلاء از طریق یک مونتاژ مهر و موم پوشش.	یک تقویت کننده خلاء را جایگزین کنید.
1.10 افزایش تلاش برای فشار دادن پدال ترمز (پدال "تنگ")
الف) مسدود کردن فیلتر هوا از تقویت کننده خلاء در کنار پدال ترمز.	فیلتر هوا را جایگزین کنید.
ب) آواز خواندن بدن قبیله بر روی تقویت کننده خلاء.	یک تقویت کننده خلاء را جایگزین کنید.
ج) خسارت شلنگ اتصال تقویت کننده خلاء با منیفولد ورودی موتور، یا تضعیف کوه شلنگ بر روی اتصالات.	شلنگ را جایگزین کنید یا گیره را بکشید.
د) تخریب دیافراگم تقویت کننده خلاء.	یک تقویت کننده خلاء را جایگزین کنید.
الف) نوک تقویت کننده خلاء کار نمی کند (کودکان 2103-3510019-10).	جایگزین نکته
الف) کار نمی کند، سوپاپ بررسی تقویت کننده خلاء (VAZ-2108، 2109) استخدام شده است.	سوپاپ چک کردن تقویت کننده خلاء را جایگزین کنید.
g) سوخت به داخل حفره تقویت کننده خلاء به علت نشت شیر \u200b\u200bچک (VAZ-2108، 2109).	تقویت کننده خلاء را با مونتاژ سوپاپ بررسی کنید.
h) تقویت کننده خلاء معیوب (VAZ-2108، 2109).	یک تقویت کننده خلاء را جایگزین کنید.
و) تورم حلقه های مهر و موم سیلندر های چرخ دار به علت سقوط به مایع سوخت و روان کننده ها و یا استفاده از مایعات دیگر (Vaz-2108، 2109).	تعمیر با توجه به مرتکب.
1.11 ضربه زدن، لرزش یا لرزش ترمز (VAZ-2108)
الف) ضرب و شتم بیش از حد (بیش از 0.15 میلی متر) دیسک ترمز یا پوشیدن ناهموار (احساس در ارتعاش پدال ترمز).	دیسک ترمز را جایگزین کنید.
ب) تضعیف چشمه های اتصال پد های ترمز ترمز عقب.	جایگزین یک کراوات بهار
ج) چشمه های پد های خرج کردن را نابود کرد.	بلوک را جایگزین کنید
د) مسدود کردن (خوردگی) یکی از پیستون های سیلندر چرخ عقب.	جایگزین سیلندر چرخ.