برای ناوبری راحت‌تر، می‌خواهم این ورودی را با پیوندهایی به نحوه سرویس‌دهی دقیق سولاریس من وارد کنم، که در ترکیب با سبک رانندگی، به او اجازه داد تا چنین مسافت پیموده‌ای را به دست آورد.

من فقط بنزین AI-95 ریختم. من می دانم که بسیاری از مردم سولاریس خود را با بنزین 92 تغذیه می کنند. اما حتی قبل از خرید، من دفترچه راهنمای هیوندای سولاریس را مطالعه کردم، جایی که در قسمت سوخت مورد نیازمی‌گوید: "برای عملکرد بهینه خودرو، استفاده از بنزین بدون سرب 95 RON را توصیه می‌کنیم. می‌توانید از بنزین بدون سرب اکتان 91 تا 94 استفاده کنید، اما ممکن است باعث کاهش جزئی در عملکرد خودرو شود."
در یک کتاب تعمیر گام به گام در عکس هیوندای سولاریسانتشارات روم سوم در قسمت سوخت گیری خودرو به شرح زیر نوشته شده است: خودرو برای کار با بنزین با درجه اکتان 95 طراحی شده است. استفاده از بنزین بدون سرب با درجه اکتان 92 مجاز است اما فقط به عنوان یک اگر امکان سوخت گیری خودرو با بنزین با رتبه اکتان 95 در طول سفر یا بالاتر وجود ندارد، آخرین راه حل. در چنین مواقعی نیازی به تنظیم خاص موتور نیست. سوخت گیری با بنزین اکتان 92 باعث کاهش عملکرد موتور می شود. اگر هنوز با بنزین با اکتان کم سوخت گیری می کنید، موتور را در معرض بار زیادی قرار ندهید - این می تواند منجر به آسیب جدی شود. در اسرع وقت با سوخت توصیه شده پر کنید.
من همیشه تانکرها را در پمپ بنزین ها می رانم، ماشینم را هم به آنها اعتماد ندارم)
بنابراین من آمار مصرف سوخت و هزینه آن را برای 300 روز ارائه کردم.
و وقتی خیلی وقت پیش بود روی سولاریس برای رسیدن به حداقل مصرف سوخت تنظیم کردم، روی بورتوویک 3.9 لیتر گرفتم و با این مصرف 50 کیلومتر رانندگی کردم.

روغن و فیلتر روغن رو هر 15 هزار کیلومتر عوض میکنم. یک ویدیو در مورد فرآیند تعویض روغن در سولاریس من وجود دارد، من همیشه آن را بدون استفاده از گودال و روگذر تعویض می کنم. واشر پلاگین تخلیه را هر 15-75 هزار کیلومتر عوض کردم. من آن را امتحان کردم و تصمیم گرفتم همیشه روغن باقیمانده را با یک سرنگ خارج کنم.

فیلتر هوا را هر 30-45 هزار کیلومتر تعویض می کنم. اگر بعد از 30 هزار کیلومتر از نظر بصری فیلتر حتی کم و بیش تمیز باشد، 15 هزار کیلومتر دیگر آن را رانندگی می کنم. معمولاً 45 هزار کیلومتر در زمستان به دلیل گرد و غبار کمتر در این فصل سال فیلتر هوا دارم.

در اینجا یک توصیه وجود دارد که این کار را انجام ندهید) ابتدا فیلتر کابین را چند بار در سال تغییر دادم، اما سپس شروع به پرتاب آن برای زمستان کردم و آن را فقط در بهار قرار دادم و بعداً به طور کلی شروع به رانندگی کردم. بدون آن. فقط این است که در سولاریس عینک در هوای بارانی عرق می کند، مانند هیچ یک از ماشین های قبلی من، و بدون فیلتر، عینک خیلی کمتر عرق می کند. خیلی ها خواهند گفت که بدون آن باید گرد و غبار تنفس کرد، اما من هنوز هم بیشتر با پنجره باز رانندگی می کنم و بنابراین گرد و غبار به هر حال وارد کابین می شود.

فیلتر بنزین را هر 100-150 هزار کیلومتر عوض کردم. یعنی، در، در، در و در. در اینجا جزئیات مربوط به جایگزینی آن است.
من هرگز فیلتر درشت (مش) را برای کل اجرا عوض نکردم.

شمع ها با فرکانس هر 60-90 هزار کیلومتر یک بار تغییر می کنند. ویدیوی من در مورد تعویض شمع.

می توانید شماره مقاله تمام لوازم مصرفی و یدکی که من روی سولاریس خود قرار داده ام را مشاهده کنید
من همچنین مقداری را که برای یک MOT خرج می کنم خرج می کنم و برای هر یک از MOT ها به طور متوسط ​​حدود 1500 روبل هزینه دریافت می کنم.
برای 350000 کیلومتر اول سعی کردم کل تعمیر و نگهداری ماشین را محاسبه کنم.

برای اولین بار وقتی لنت های جلوی فابریکی و لنت های عقب کارخانه ای را تا مسافت 152500 کیلومتر در اختیار داشتم، در مسیر 128 هزار کیلومتری، صدای جیر جیر از لنت ترمز شنیدم. دفعه بعد همه چیز 317 هزار کیلومتر است. لنت های عقب تعویض شده

دیسک های ترمز عقب نیز یک بار در مسیر 407 هزار کیلومتری هستند. من به کسی توصیه نمی کنم که دیسک های فنوکس را که من قرار داده ام بردارد، همه آنها زنگ زده هستند و درخواست تعویض دارند.

در 99 هزار کیلومتر خلاص شدم.

من کشش را در 210 هزار کیلومتر و خودم در 240 هزار کیلومتر تعویض کردم. روی تسمه دوم در حال حاضر 301000 کیلومتر رانندگی کرده ام.

ایده ای برای تعویض وجود داشت، اما من هنوز با ضد یخ کارخانه رانندگی می کنم. فقط چند بار شارژش کردم همچنین هرگز روغن فرمان و روغن ترمز را تعویض نکردم. همچنین هنگام تعویض پیستون سیلندر عقب، هنگام تعویض صندوق عقب پیستون و هنگام برداشتن سوپاپ برگشت کلاچ، چندین بار روغن ترمز را اضافه کردم.
برای تمیز کردن سیستم خنک کننده رادیاتور بود.

به دلیل مشکل فیلتر هوا عوض شد.

تعمیر و نگهداری بسیاری از تغییرات خودروهای جدیدی که به فروش می‌رسند نسبت به مدل‌های قدیمی‌تر مشکل‌تر هستند. نسل اول هیوندای سولاریس که در فدراسیون روسیه به رسمیت شناخته شده است دارای مزایای زیادی بود که یکی از آنها قابلیت نگهداری عالی است. محاسبه این شاخص در ساعات استاندارد صرف شده برای دستکاری های خاص انجام می شود. آیا نتیجه سلف در اصلاح نسل دوم منتشر شده در سال 2017 حفظ شده است؟

سهام نورد

مدل Solaris II دارای یک پلت فرم به روز شده است، در حالی که معماری ساختاری آن به شکل اصلی خود مانند بسیاری از اجزای خودرو حفظ شده است. این خودرو در بدنه سدان جایگزین نسخه 5 درب عرضه می شود. برای نسل اول، یک موتور بنزینی از نوع جوی نصب شد که حجم آن 1.6 لیتر و قدرت 123 اسب بخار بود. همان واحد بر روی یک اصلاح به روز قرار داده شده است، با این حال، مجهز به شیفتر فاز دوم بود. درایو زمان بندی با یک زنجیر بدون نیاز به تعمیر کار می کند، که باید به اندازه خود موتور کار کند. در صورت نیاز به تعویض آن، باید از ابزارهای خاصی استفاده کنید که به شما امکان می دهد علائم را به طور دقیق تنظیم کنید.

کشش تسمه اتصال با چرخاندن دینام انجام می شود: همین روش در مدل های نسل اول استفاده شد و کرت با این نوع موتور به ارث رسید. برای تنظیم تنش صحیح تسمه هنگام تعویض قطعه، به صورت دستی بررسی می شود و تعداد چرخش های پیچ تنظیم یا درجه انحراف قطعه قدیمی را به خاطر می آورید. کویل های احتراق هیوندای سولاریس II با روکش تزئینی مارک بسته می شود که روی 4 پیچ سایز 10 ثابت می شود، کانکتورها قابل قفل هستند. برای تعویض شمع که برای هر 30 هزار کیلومتر توصیه می شود از هد سایز 16 استفاده کنید.

موتور بنزینی اصلاح Kappa با حجم 1.4 لیتر نیز روی سولاریس جدید نصب شده است. اگر 1.6 واحد در چین ساخته شده باشد، این رقم از دنیای قدیم آورده شده است. از نظر تعمیر و نگهداری، موتورها عملاً تفاوتی ندارند: زنجیره زمان بندی مانند موتورهای 1.6 است، با این حال، کشش با کمک غلتک رخ می دهد. دسترسی به سیستم و کویل های جرقه زنی بسیار آسان است، بنابراین تعویض تسمه کار سختی نیست. سیم پیچ ها به همان روشی که روی موتور 1.6 ثابت می شوند، برای از بین بردن شمع ها از سر سایز 16 استفاده می شود.

محفظه موتور با تغییرات مختلف دارای طرح یکسانی است. پوشش فیلتر هوا با کمک چفت ها و برآمدگی های جفت بسته می شود ، خود قسمت در کنار باتری قرار دارد. توصیه می شود هر 15 هزار کیلومتر فیلتر را تعویض کنید. مخزن انبساط راحت تر در سولاریس جدید قرار می گیرد، بنابراین کنترل سطح سیال راحت تر است. یک پلاگین تخلیه در سمت چپ رادیاتور وجود دارد. ضد یخ باید پس از 210 هزار کیلومتر یا 10 سال استفاده از خودرو تعویض شود، تعویض های بعدی هر 2 سال یا پس از 30 هزار کیلومتر انجام می شود.

فیلتر سوخت مانند مدل قبلی دارای طراحی داخلی است و با پمپ ترکیب می شود. سازنده فاصله زمانی تعویض قطعه را مشخص نمی کند. اگر نیاز به نصب فیلتر جدید دارید، باید خود پمپ را بردارید و آن را جدا کنید. برای دسترسی، بالشتک صندلی سرنشین عقب برداشته می شود، که برای آن از یک کلید 12 استفاده می شود و چفت ها برداشته می شوند، و پوششی که برای محافظت از سوراخ تکنولوژیکی استفاده می شود، جدا می شود: با درزگیر لاستیکی ثابت شده است، بنابراین می توانید آن را بدون باز کردن باز کنید. ابزار.

اصلاحات جدید برای نسخه های مختلف هم به اتوماتیک و هم به مکانیک مجهز شده است. روغن موجود در گیربکس برای تمام طول عمر دستگاه طراحی شده است، اما سازنده دستگاه را با سوراخ های تخلیه و پر کردن مجهز کرده است که مجهز به شاخه های مناسب است که کار با آنها آسان است. پر کردن مایع جدید ممکن است در صورت کثیف بودن یا در نتیجه استفاده نادرست از وسیله نقلیه انجام شود.

اتاق پایین

قابلیت نگهداری این عناصر در هیوندای سولاریس II نیز بسیار بالاست. ویژگی های اصلی:

• باتری در قسمت جلویی با یک صفحه مجهز به پیچ 12 ثابت شده است، دارای دسته ای است که فرآیند خارج کردن باتری را تسهیل می کند. پایانه ها با مهره های اندازه استاندارد 10 ایمن شده اند.
• جعبه فیوز زیر کاپوت در سمت چپ باتری قرار دارد، درب بالایی توسط یک جفت چفت ساده نگه داشته می شود. همچنین فیوزهای اضافی در پوشش وجود دارد، صفحه ای با نام مدارهای الکتریکی به زبان انگلیسی وجود دارد.
• بلوک داخل کابین در داشبورد قرار دارد، پوشش دارای سوراخ های انگشتی مناسب برای برداشتن است. در داخل آن نیز مدارهایی با رمزگشایی وجود دارد، اما هیچ فیوز کمکی وجود ندارد.
• فیلتر کابین در فضای پشت محفظه دستکش قرار دارد، برای برداشتن آن باید با فشار دادن روی قسمت های کناری پوشش محفظه دستکش را برگردانید و پوششی را که المنت در پشت آن قرار دارد بردارید. این فیلتر توصیه می شود بعد از 15 هزار کیلومتر تعویض شود.
• ترمزهای جلو مجهز به کالیپرهای تک پیستونی هستند که تقریباً با عناصر نصب شده در اولین اصلاح تفاوتی ندارند. کالیپرها با پیچ سایز 14 ثابت هستند و در راهنماهایی با جریان خروجی برای باز کردن پیچ با آچار 17 قرار دارند. ترمزهای دیسکی عقب، پایه های کالیپر شبیه به قسمت های جلو هستند، از این نظر که هیچ ابزاری برای فرورفتن پیستون مناسب نیست. ، اما شما نیاز به یک دستگاه خاص دارید. تعویض روغن ترمز هر 30000 مایل توصیه می شود.
• هیچ محافظ موتور در مدل وجود ندارد، واحد تا حدی با یک چکمه پلاستیکی پوشانده شده است.

اپتیک خودرو

اصلاح سولاریس 2017 مجهز به اپتیک پروژکتور بودجه است: تقریباً در همه نسخه ها به استثنای elegans نصب شده است. چراغ های جلو و ابعاد در یک محفظه قرار دارند که با روکش پلاستیکی مخصوص بسته می شود. جایگزینی عناصر هالوژن بسیار ساده است: دسترسی به اپتیک به طور کلی رایگان است، اما جعبه فیوز در سمت چپ می تواند تداخل داشته باشد، بنابراین باید کار را با دقت انجام دهید.

فرآیند تعویض ابعاد دشوارتر است: این بلوک به گونه ای قرار گرفته است که در سمت راست می توانید، هرچند به سختی، به دسته کارتریج دراز کرده و آن را بچرخانید و در سمت چپ فضای بسیار کمتری وجود دارد. برخی از تعمیرکاران از ابزار مخصوصی (مانند پلاتیپوس) استفاده می کنند، برخی دیگر با شل کردن بست ها، آستر گلگیر را برمی دارند یا قطعه را دور می کنند و تنها پس از آن می توانند قطعه را بیرون بکشند. در مورد چراغ راهنما، کارتریج آن در یک بخش جداگانه قرار دارد؛ جدا کردن آن از هر دو طرف و نصب یک عنصر جدید دشوار نیست.

اصلاحات پیکربندی نخبگان مجهز به اپتیک های گران تر است: آنها مجهز به چراغ های روشنایی با LED هستند، چراغ های راهنما و چراغ های جلو دارای نور پس زمینه شیک هستند. نگهداری از چنین تجهیزات روشنایی بسیار ساده تر است، لامپ های پرتو اصلی و شیب دار در یک بخش جداگانه نصب می شوند که توسط یک پوشش محافظت می شود. همچنین در یک بخش جداگانه چراغ های راهنما و چراغ ها قرار دارند. دسترسی به اپتیک بسیار خوب است، تنها چیزی که قابل ذکر است تثبیت زمان بر کارتریج برای چراغ های راهنما است. پکیج الگانس مجهز به مه شکن پرزدار نیز می باشد که برای تعویض آن باید قسمتی از چکمه سپر واقع در زیر را بیرون کشید و خم کرد. در صورت نیاز به تعویض چراغ های مه شکن در نسخه های ارزان تر، همین روش انجام می شود.

همه پیکربندی ها دارای سیستم روشنایی پلاک یکسان هستند، لامپ های سقفی با استفاده از برآمدگی های جفتی در یک قسمت و یک زبانه در قسمت دیگر ثابت می شوند. متأسفانه، هیچ شکافی در زیر زبان وجود ندارد، بنابراین برای جدا کردن آن، باید زبانه را فشار دهید، یک جسم صاف را بین درپوش چمدان و سقف قرار دهید، یا تریم را بردارید و دستی به عنصر برسید. برای اینکه بست ها شکسته نشوند، قطعات تریم باید پس از جداسازی جزئی به کناری منتقل شوند: برای این روش، درپوش ها باید برداشته شوند، در حالی که دسته استفاده شده برای بسته شدن باید در موقعیت اصلی خود باقی بماند. خود سقف برای تغییر لامپ جدا می شود.

در صورت نیاز به نصب لامپ های جدید در چراغ های محفظه چمدان، لازم است مقداری از مواد روکش نیز جدا شود. تمام تغییرات با دستگاه های کلاسیک مجهز شده اند. چراغ ها باید بیرون کشیده شوند، پایه ها برای تسهیل کار طراحی شده اند. در داخل، چراغ ها با یک جفت مهره وصل شده اند که برای باز کردن آن ها باید دوشاخه های جانبی را از تریم محفظه چمدان بیرون بکشید، سپس چراغ ها را به سمت خود بکشید و دستگاه ها را بردارید. اگر خودرو دارای پیکربندی بالایی است، ابعاد و چراغ ترمز آن دارای طراحی LED است، گزینه های ساده تر دارای مدل های هالوژن معمولی هستند.

جمع بندی

خودروی هیوندای سولاریس II مدلی است که تعمیر و نگهداری آن بسیار ساده و مقرون به صرفه است. در رتبه بندی اتومبیل های خارجی از نظر قابلیت نگهداری ، او به حق یکی از مکان های اول را اشغال می کند ، نه پایین تر. تنها اشکال قابل توجه جایگزینی پیچیده تر برخی از وسایل روشنایی است، این فرآیند ممکن است به زمان و تلاش بیشتری نیاز داشته باشد.

بازار فروش: روسیه.

فروش نسل دوم هیوندای سولاریس برای بازار روسیه از فوریه 2017 آغاز شد. این مدل تا حد زیادی مشابه هیوندای ورنا برای چین است که از پاییز 2016 تولید شده است، اما تفاوت های زیادی دارد. بنابراین، به عنوان مثال، در نسخه روسی، جلوپنجره رادیاتور، سپرها و چراغ های جلو شکل متفاوتی دارند. علاوه بر این، طاقچه عقب برای پلاک سولاریس در درب صندوق عقب قرار دارد، در حالی که ورنا آن را در سپر دارد. در مقایسه با مدل خروجی، داخل سولاریس جدید آرام تر و روان تر است. فرصتی برای انتخاب یک مجموعه کامل با سیستم چند رسانه ای 8 اینچی با پشتیبانی از رابط های تلفن همراه وجود داشت. کنسول مرکزی پنل جلو برای ارگونومی بهتر اکنون کمی به سمت راننده مستقر شده است، کنترل آب و هوا راحت تر شده است. برای سولاریس جدید، ورود بدون کلید در دسترس است، عملکردهای بیشتری وجود دارد که می توان آنها را با دکمه های روی فرمان کنترل کرد. هیوندای سولاریس جدید برای روسیه با موتورهای 1.4 لیتری (100 اسب بخار) و 1.6 لیتری (123 اسب بخاری) بنزینی در دسترس است. هر دو موتور با گیربکس های 6 سرعته ("مکانیک" یا "اتوماتیک") جمع می شوند. انتشار سولاریس از نسل دوم در کارخانه ای در سن پترزبورگ انجام می شود.

هیوندای سولاریس 2017 در چهار تیپ ثابت به خریدار روسی عرضه می شود. تجهیزات استاندارد نسخه اصلی Active شامل: چهار بلندگو و آماده سازی صدا، تنظیم ارتفاع صندلی راننده، ستون فرمان و کمربند ایمنی جلو، شیشه های برقی جلو با دکمه های نورانی بود. نسخه گران‌تر Active Plus مجهز به سیستم تهویه مطبوع، سیستم صوتی (رادیو، USB / AUX)، گرمکن صندلی‌های جلو و آینه‌های جانبی برقی است. تجهیزات میانی Comfort مجهز به شیشه‌های برقی عقب، فرمان با روکش چرمی، تنظیم گرمایش و دسترسی، و همچنین بلوتوث، سیستم هشدار و قفل مرکزی است. نسخه برتر الگانس به رینگ های آلیاژی، سیستم چندرسانه ای با ناوبری و کنترل آب و هوا مجهز شده است. با در نظر گرفتن بسته های تجهیزات اضافی (شروع با بسته Comfort)، و همچنین بسته های سه گزینه ای (ایمنی، پرستیژ و سبک)، صاحب این فرصت را پیدا می کند که سدان را با عملکردهایی مانند شیشه جلوی گرمایش و نازل های واشر گرم شونده مجهز کند. صندلی‌های عقب، سیستم ورود بدون کلید و احتراق دکمه‌ای، دستگیره‌های کرومی درب، چراغ‌های عقب LED و چراغ‌های راهنما و موارد دیگر.

موتور "جونیور" هیوندای سولاریس 2017 با حجم 1.4 لیتر، در ابتدا با ذخیره 107 "نیرو"، 99.7 اسب بخار را برای بازار روسیه توسعه می دهد. (گشتاور - 132 نیوتن متر). با این حال، هیوندای دوفاکتو اعتراف می کند که خروجی موتور ثابت مانده است، فقط قدرت پلاک تغییر کرده است. در این نسخه، سدان دینامیک کاملاً قابل قبولی را نشان می دهد: حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت (183 با گیربکس اتوماتیک)، شتاب از سکون به 100 کیلومتر در ساعت در 12.2 (12.9) ثانیه است. مصرف اعلام شده بنزین در سیکل ترکیبی 5.7 (6.4) لیتر در 100 کیلومتر است. موتور قدرتمندتر 1.6 لیتری حداکثر توان خروجی 123 اسب بخار را دارد. (155 نیوتن متر)، که برای رسیدن از سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 10.3 (11.2) ثانیه و به منظور توسعه حداکثر سرعت 193 (192) کیلومتر در ساعت کافی است. مصرف بنزین برای یک موتور بزرگتر کمی بیشتر است - میانگین 6 (6.6) لیتر در 100 کیلومتر است. حجم باک سوخت هیوندای سولاریس جدید 50 لیتر است.

با تغییر نسل ها، هیوندای سولاریس 2017 طرح طراحی سیستم تعلیق قبلی را حفظ کرد - در جلو اینها تسمه های تعلیق مستقل از نوع مک فرسون هستند، در عقب - سیستم تعلیق نیمه مستقل معمولی (پرتو پیچشی)، با این حال، در نسخه ارتقا یافته - از هیوندای النترا 6 با سایر نقاط اتصال عناصر شاسی و کمک فنر. علاوه بر این، این خودرو دارای مسیر عریض‌تری از چرخ‌های جلو و عقب است. فرمان برقی در تمام نسخه ها استاندارد است. همه اینها بر بهبود عملکرد رانندگی و هندلینگ در سرعت های بالا تأثیر مثبت داشت. این خودرو به ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای درام عقب مجهز شده است، به جز پیکربندی بالا، که در آن ترمزهای دیسکی عقب استاندارد هستند (همچنین می توان آنها را با بسته ایمنی خریداری کرد). بسته به پیکربندی، چرخ‌های 185/65 R15 یا 195/55 R16 روی سدان قرار می‌گیرند. به استثنای ارتفاع سواری و ارتفاع بدنه که بدون تغییر باقی ماندند، ابعاد سولاریس جدید بزرگتر از مدل قبلی خود است: طول - 4405 میلی متر (30+ میلی متر)، عرض - 1729 میلی متر (+29 میلی متر)، فاصله بین دو محور - 2600 میلی متر (+30 میلی متر). در مورد ابعاد صندوق عقب، 10 لیتر حجم (تا 480 لیتر) اضافه کرد.

مجموعه ای چشمگیر از سیستم ها مسئول ایمنی راننده و سرنشینان هیوندای سولاریس 2017 هستند. در پیکربندی اولیه، این دو کیسه هوا، سیستم‌های ABS، ESP، TCS، کمک شروع در سربالایی، نظارت بر فشار باد لاستیک‌ها، پایه‌های ایزوفیکس، سیستم ERA-GLONASS هستند. در نسخه برتر الگانس علاوه بر ترمزهای دیسکی عقب، سنسور نور، سنسور پارک عقب، چراغ های جلو پروژکتور با چراغ های پیچ و مه شکن تعبیه شده است. لیست تجهیزات اضافی شامل کیسه هوای جانبی، کیسه هوای پرده ای جانبی است.

سدان جدید هیوندای سولاریس از بسیاری جهات بهتر شده است. افزایش فاصله بین دو محور و طول کلی بدنه این امکان را فراهم کرد که فضایی برای سرنشینان عقب اضافه شود و محفظه بار کمی افزایش یابد. رنگ های جدید بدن روشن فردیت بیشتری را به ارمغان آورد. کیفیت سواری بهبود یافته و همه اینها - علاوه بر پیکربندی جدی، ظاهر جالب و طراحی داخلی خوب. متأسفانه، سولاریس دیگر در بدنه هاچ بک پنج در ارائه نمی شود - اکنون کراس اوور جدید هیوندای کرتا، جایگاه آن در بازار روسیه را اشغال کرده است.

کامل بخوانید

نگهداری هر خودروی جدیدی نسبت به مدل قبلی خود سخت تر است. بیایید این قانون را به عنوان مثال سولاریس نسل دوم بررسی کنیم، به یاد داشته باشیم که یکی از دلایل موفقیت بزرگ سولاریس "اولین" یکی از اصلی ترین آنها است.

ما قابلیت نگهداری را در نقاط ارزیابی می کنیم. آنها با کل ساعات استاندارد (طبق شبکه رسمی) صرف شده برای عملیات خاص مطابقت دارند.

سهام نورد

موتور بنزینی جوی 1.6 (123 اسب بخار) از خانواده گاما، که از اولین سولاریس به خوبی شناخته شده بود، در هسته خود یکسان باقی ماند، اما یک شیفتر فاز دوم (در میل بادامک ورودی) به دست آورد. مانند قبل، درایو زمان بندی از یک زنجیر بدون نیاز به تعمیر و نگهداری استفاده می کند که برای طول عمر موتور طراحی شده است. در صورت تعویض اجباری آن، به ابزار خاصی برای علامت گذاری نیاز خواهید داشت.

تسمه لولایی با تغییر موقعیت ژنراتور کشیده می شود. مکانیزم مشابهی در سولاریس قبلی استفاده شد و با چنین موتوری به کرتا مهاجرت کرد. برای تنظیم کشش نسبتاً صحیح تسمه هنگام تعویض، آن را با دست بررسی می کنند و انحراف عنصر قدیمی یا تعداد چرخش پیچ تنظیم مکانیزم را به خاطر می آورند.

کویل های احتراق مجزا با پوشش تزئینی معمولی بسته می شوند که در اطراف محیط با چهار پیچ "10" ثابت می شود. اتصالات - با قفل بر روی زبان. برای تعویض شمع ها (هر 30000 کیلومتر)، به یک سر "16" نیاز دارید.

خانواده جوان کاپا (کاپا) از مدل های اروپایی هیوندای به سولاریس جدید مهاجرت کردند. برخلاف موتور 1.6 ساخت چین، از دنیای قدیم می آید. از نظر ساختاری، موتور 1.4 به طور قابل توجهی با مدل قبلی خود متفاوت است، اما این تأثیری بر عملیات تعمیر و نگهداری آن نداشت. درایو زنجیر تایم واحد 1.4 از نظر طراحی مشابه موتور 1.6 است. اما کشش تسمه لولایی با استفاده از یک غلتک اتوماتیک انجام می شود. دسترسی خوب به مکانیزم تعویض تسمه را آسان می کند. دسترسی به کویل های احتراق مجزا باز است. فیکس شدن کانکتورهای آنها مانند نسخه با موتور 1.6 است، اما فضای خالی بیشتری برای انگشتان وجود دارد. برای شمع ها از همان سر "16" استفاده می شود که فاصله تعویض آنها 30000 کیلومتر است.

طرح محفظه موتور برای نسخه های مختلف موتور یکسان است. روکش بالایی فیلتر هوای موتور که در کنار باتری قرار دارد با دو قفل و برآمدگی مناسب روی بدنه ثابت می شود. فاصله تعویض المان 15000 کیلومتر است.

در سولاریس جدید، برخلاف قبلی، مخزن انبساط ضد یخ به خوبی قرار گرفته است - در کنترل سطح مایع مشکلی وجود نخواهد داشت. برای تخلیه آن، یک دوشاخه مناسب در سمت چپ رادیاتور در نظر گرفته شده است. اولین مورد پس از 210000 کیلومتر یا ده سال کار تجویز می شود، بعدی - هر 30000 کیلومتر یا دو سال.

فیلتر سوخت معمولاً در پمپی که در باک قرار دارد تعبیه می شود. مقررات کارخانه فواصل زمانی را برای تعویض آن تعیین نمی کند. در صورت به روز رسانی اجباری فیلتر، باید پمپ را بردارید و آن را به طور کامل جدا کنید (در صورت عدم تجربه، بهتر است چنین عملیاتی را به سرویسکاران واگذار کنید). برای دسترسی به پمپ، بالشتک صندلی عقب را بردارید. در جلو با دو چفت و در پشت در مرکز با پیچ "12" ثابت می شود. شما باید با لمس کردن به سمت آن بخزید و دست خود را بین پشت و بالش قرار دهید. دهانه تکنولوژیکی بالای پمپ توسط یک پوشش فلزی بسته می شود که در امتداد محیط با یک درزگیر لاستیکی قابل استفاده مجدد ثابت شده است.

گیربکس های شش سرعته دستی و اتوماتیک از سولاریس قبلی منتقل شده اند و مشابه آن در کرت نصب شده است. روغن موجود در واحدها برای کل عمر خودرو طراحی شده است، اما سازنده مراقبت از تخلیه و پرکننده را بر عهده گرفته است. دسترسی به آنها خوب است، می توانید با یک ابزار سنتی آنها را باز کنید. فرآیند جایگزینی مایعات و نظارت بر سطح آنها مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

اتاق پایین

باتری با یک صفحه با پیچ "12" در جلو ثابت می شود. باتری استاندارد دارای دسته مناسبی است که تعویض آن را تسهیل می کند. پایانه ها با مهره های معمولی "10" ثابت می شوند، هیچ چیز اضافی روی آنها آویزان نمی شود.

جعبه فیوز زیر هود در سمت چپ باتری قرار دارد. پوشش بالایی آن با دو قفل ساده محکم می شود. دارای فیوزهای یدکی با موچین و علامت‌های انگلیسی زبان مدارهای الکتریکی است که با پیکتوگرام‌ها کپی شده‌اند.

جعبه فیوز کابین در داشبورد، درست بالای دستگیره باز شدن کاپوت پنهان شده است. درب آن سوراخی برای انگشتان دارد: آن را به سمت خود و پایین بکشید. در سمت عقب جلد، نامگذاری مدارها به طور مشابه با محفظه موتور ارائه شده است، اما فیوز یدکی وجود ندارد.

فیلتر هوای کابین در پشت محفظه دستکش قرار دارد. ما آن را طبق طرح استاندارد حذف می کنیم: دیواره های محفظه دستکش را با محدود کننده ها فشار می دهیم و کاملاً آن را به عقب تا می کنیم. از شکستن نترسید - پلاستیک نرم و انعطاف پذیر است. در مرحله بعد، برای راحتی، جعبه دستکش را کاملاً جدا می کنیم. فیلتر کابین درپوش را با چفت های ساده می بندد. فاصله تعویض المان 15000 کیلومتر است.

ترمزهای جلو استاندارد و با کالیپرهای تک پیستونی هستند. آنها عملاً با "اولین" سولاریس تفاوتی ندارند و شبیه به جزئیات کرتا هستند. کولیس با پیچ و مهره "با 14" در راهنماهایی با یک ریخته گری کلید در دست "با 17" ثابت می شود. پیستون آن با هر ابزار بداهه ای فرو رفته است.

در سولاریس در سطوح بالای تریم، ترمزهای دیسکی در عقب نصب شده است. پایه های کولیس مانند پایه های جلو هستند. اما برای فرورفتگی پیستون، همانطور که انتظار می رود، به ابزار خاصی نیاز دارید. نسخه‌های ارزان‌تر، مانند سولاریس قبلی، دارای ترمز درام عقب هستند. فرآیند تعویض لنت ها در این مورد برای "درام" استاندارد است. (طبق مقررات - هر 30000 کیلومتر یا دو سال) مشکلی ایجاد نمی کند: با هر نسخه از مکانیسم ها، اتصالات خونریزی به راحتی در جلو و عقب قرار می گیرند.

این کارخانه ماشین را از محافظت از موتور و گیربکس محروم کرد - فقط ظاهری از یک چکمه پلاستیکی وجود دارد.

نور را خاموش کن

سولاریس، در همه نسخه ها به جز Elegance، دارای چراغ های جلوی پروژکتوری ارزان قیمت است. لامپ های کم/بالا و ابعاد در یک چاه قرار دارند. توسط یک پوشش پلاستیکی که با چرخش ثابت شده است بسته می شود. تعویض هالوژن مشکلی ایجاد نمی کند - دسترسی از هر دو طرف نسبتاً رایگان است، اگرچه جعبه فیوز کمی در سمت چپ قرار دارد. اما با ابعاد شما باید رنج بکشید. حداقل می توانید در سمت راست خزیده و کارتریج را توسط دسته بچرخانید و در سمت چپ فضای بسیار کم و تلاش زیادی وجود دارد. برخی از مکانیک‌ها با "پلاتیپوس" یا ابزاری مشابه می‌خزند. من هرگز نتوانستم کارتریج را از زیر کاپوت بچرخانم ، مجبور شدم تا حدی آستر گلگیر را جدا کرده و خم کنم. خسته ام! کارتریج با چراغ راهنما در یک بخش جداگانه قرار دارد، در هر دو طرف فرآیند تعویض بسیار ساده است.

در ماشین‌های رده بالا، چراغ‌های جلوی گران‌تری نصب می‌شوند - با چراغ‌های LED، عملکرد نور گوشه ثابت و لنز نور سر. نگهداری از اینها بسیار ساده تر است. لامپ پرتو اصلی در یک چاه جداگانه با پوشش ثابت با چرخش قرار دارد. لامپ های نشانگر جهت و روشنایی استاتیک - در یک چاه جداگانه با پوشش. با دسترسی، همه چیز خوب است، اما نمی توان بلافاصله نگهدارنده لامپ چرخشی لامپ نشانگر جهت را تعمیر کرد.

سولاریس در نسخه الگانس دارای چراغ های مه شکن جلو پرزدار نیز می باشد. هنگام تعویض لامپ ها، قسمتی از چکمه سپر پایین را برداشته و خم می کنیم. ما همین کار را در نسخه های ارزان تر، با چراغ های مه شکن ساده تر انجام می دهیم.

نور پلاک شماره برای همه پیکربندی ها یکسان است. هر پلافوند با دو برآمدگی در یک طرف و یک زبانه الاستیک در طرف دیگر ثابت می شود. افسوس که سازنده مانند اکثر ماشین ها برش زیر آن را ایجاد نکرد. بنابراین یا کفگیر پلاستیکی را بین سقف و درب تنه قرار می دهیم و زبانه را فشار می دهیم و یا روکش را جدا می کنیم و با دست از داخل به آن نزدیک می شویم. در غیر این صورت می توانید فلز را خراش دهید یا بست های سقف را بشکنید. پوسته را تا حدی جدا می کنیم و آن را به کناری می بریم. برای انجام این کار، کلاه ها را بیرون می آوریم، اما دسته بسته را از هم جدا نمی کنیم. برای تعویض لامپ، سقف را جدا کنید. راه حل پیچیده!

برای جایگزینی لامپ های لامپ در درب صندوق عقب، ما دوباره تا حدی تریم را حذف می کنیم. در تمامی ماشین ها این لامپ ها مجهز به لامپ های معمولی هستند. هنگام تعویض لامپ ها، چراغ های بال باید حذف شوند. خوشبختانه، مانت ها به روشی الهی ساخته شده اند. از داخل، فانوس ها با دو مهره روی ناودانی ثابت می شوند. برای دسترسی به آنها، دوشاخه ها را از قسمت های کناری محفظه بار بیرون می آوریم. در ادامه با تلاش فانوس را به سمت خود می کشیم. نترسید: شکستن چیزی سخت است. برای خودروهای در پیکربندی Elegance، ابعاد و چراغ ترمز LED هستند، لامپ فقط یک چراغ راهنما است. برای نسخه های ارزان تر، لامپ ها مسئول همه چیز هستند.

شدت کار و هزینه تخمینی کارهای فردی در فروشنده

عمل	قیمت،	ورودی نیروی کار، n/h (1 ساعت در ساعت = 2900)
تعویض روغن موتور (با فیلتر روغن)	1160
تعویض فیلتر هوای موتور
تعویض فیلتر بنزین*	2320
تعویض فیلتر کابین
جایگزینی باتری
تعویض تسمه لولا	2320