Mitä tarkoittaa ACEA - öljyjen luokitus? Tämä lyhenne tarkoittaa Euroopan autonvalmistajien liittoa, johon kuuluu 15 yritystä, joilla on suurimmat tuotantomäärät. Vuonna 2008 hän kehitti erityisen standardin moottoriöljyjen luokittelua varten. Se on samanlainen kuin normatiiviset ja säännökset (kuten GOST). ACEA-luokitus tarkoittaa, että öljy täyttää ajoneuvovalmistajien polttoaineiden ja voiteluaineiden laatua ja ominaisuuksia koskevat vaatimukset.

ACEA-moottoriöljyluokitus sisältää 3 luokkaa. Niiden jaon perusta on moottorin tyyppi. Joten luokan 1 voiteluaine on tarkoitettu käytettäväksi henkilöautoissa, pakettiautoissa ja minibusseissa. Luokka 2 on keskittynyt käytettäväksi moottoreissa, joiden rakenne sisältää pakokaasujen talteenottokatalysaattorin. Lopuksi luokkaa 3 suositellaan käytettäväksi raskaasti kuormitetuissa dieselmoottoreissa.

Ensiluokkainen

Jokainen luokka koostuu neljästä öljytyypistä, jotka on merkitty vastaavalla aakkosnumeerisella merkistöllä. Luokka 1 sisältää 4 luokkaa: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 ja A5 / B5 - ja se keskittyy käyttöön bensiini- ja dieselmoottoreissa, jotka on asennettu kevyisiin ajoneuvoihin sekä minibusseihin.

Tyyppi A1/B1 erottuu enimmäiskäyttöajasta - kilometrimäärästä tai ajanjaksosta, jonka jälkeen öljy on vaihdettava. Lisäksi tämän luokan aineet eivät voi ylpeillä korkeasta viskositeetista. Tämän seurauksena tällaiset öljyt eivät sovellu joillekin moottoreille juoksevuutensa vuoksi. Yksityiskohtaiset tiedot yhteensopivista öljyistä löytyvät auton teknisestä dokumentaatiosta.

Tyyppi A3/B3 on tarkoitettu käytettäväksi korkean suorituskyvyn moottoreissa. Tämän tyyppistä voiteluainetta voidaan myös käyttää koko kauden. Autonvalmistajat voivat suositella sen käyttöä, jos tarvitaan pidempiä vaihtovälejä.

Tyyppiä ACEA A3 laajennetaan alatyypillä B4. Se sisältää öljyt, joita suositellaan käytettäväksi suuritehoisissa moottoreissa, joiden rakenne sisältää suoran polttoaineen ruiskutusjärjestelmän. Niiden tekniset tiedot ovat yhteensopivia tyypin A3/B3 kanssa.

Tyyppi A5/B5 sisältää voiteluaineen, jota käytetään suuritehoisissa moottoreissa ja joka on suunniteltu pidentämään vaihtoväliä. Tämän luokan materiaalit ovat kuitenkin matalaviskositeettisia. Tämän seurauksena joitain moottoreita ei ole suunniteltu voideltaviksi näillä tuotteilla, koska ne vaativat enemmän "paksuja" aineita. Jälleen tiedot yhteensopivista voiteluaineista on annettu auton teknisissä asiakirjoissa.

Takaisin hakemistoon

Toinen luokka

ACEA suorituskykyluokitus.

Voimakkaasti kiihdytetyille moottoreille, joiden rakenne sisältää pakokaasujen talteenottokatalysaattorin, ACEA:n mukainen moottoriöljyjen luokitus osoittaa erillisen osan. Sen sisältämät materiaalit on sertifioitu käytettäväksi bensiinillä ja dieselpolttoaineella toimivissa ajoneuvoissa. Kaikki tämän luokan voiteluaineet on suunniteltu pidentämään dieselhiukkassuodattimien (DPF) ja 3-tiekatalysaattorien (TWC) käyttöikää.

Tyyppi C1 kuvaa öljyjä, jotka sisältävät vähintään rikki- ja fosforiyhdisteitä (tai näitä alkuaineita vapaassa muodossa), mikä mahdollistaa vähimmäissulfaattituhkapitoisuuden. Tällaisia ​​materiaaleja kuvataan nimellä Low SAPS. Lisäksi tämän tyyppiselle voitelunesteelle on ominaista alhainen viskositeetti ja se on suunniteltu vähentämään polttoaineen kulutusta.

Tyypin C2 öljyillä on kohtalainen rikki- ja fosforipitoisuus ja korkeammat sulfaattituhkapitoisuudet kuin edellisessä tyypissä Low SAPS -sertifikaatista huolimatta. Tämä laajentaa jonkin verran soveltamisalaa. Kuten muutkin tämän luokan tuotteet, ne eivät kuitenkaan ole yhteensopivia kaikkien moottoreiden kanssa.

Moottoriöljyjen viskositeetti matalissa lämpötiloissa.

Tyyppi C3 on parametriltaan samanlainen kuin C2, mutta siihen sisältyvien öljyjen viskositeetti on hieman korkeampi.

Tyyppi C4 kuvaa lopuksi C1:n kaltaista moottorivoiteluainetta, jolla on korkeampi viskositeettitaso (samanlainen kuin C3). Materiaalit ovat edelleen Low SAPS -sertifioituja, rikin, fosforin ja sulfaattituhkan määrät ovat minimaaliset.

On syytä ottaa huomioon, että tässä osiossa oleva ACEA-luokitus kuvaa erittäin pitkälle erikoistuneita öljyjä, jotka on tarkoitettu käytettäväksi yhden mallin moottorityypin kanssa. Tämä tarkoittaa, että niitä voidaan käyttää vain yhteensopivissa ajoneuvoissa. Tietoa siitä, soveltuuko C-luokan öljy moottoriin vai ei, saa ajoneuvon teknisistä asiakirjoista, käyttöohjeista tai muista valmistajan toimittamista materiaaleista.

Takaisin hakemistoon

Kolmas luokka

Erikseen on syytä mainita, että ACEA:n kehittämässä öljyluokituksessa on osioiden ehdollinen nimi. Tämä tarkoittaa, että luokan 3 tuotteilla on sama laatu kuin luokan 1 tuotteilla ja päinvastoin. Ero ilmenee yksinomaan öljyjen toimintaparametreissa ja niiden erikoistumisessa.

Autoon uutta öljyä valittaessa on noudatettava ajoneuvon teknisiä asiakirjoja ja valmistajan ohjeita.

Luokan 3 öljyjä, jotka on merkitty symbolilla E, käytetään suurille kuormituksille altistetuissa dieselmoottoreissa. Ne eivät ole yhteensopivia bensiini- tai kaasukäyttöisten ajoneuvojen kanssa. Voitelutoimintonsa lisäksi näillä materiaaleilla on männänpuhdistusominaisuuksia. Niitä käytetään useimmiten moottoreissa, jotka ovat läpäisseet Euro-1 ... 5 -sertifioinnin (eli missä tahansa viidestä sukupolvesta). Niiden avulla voit myös pidentää polttoaineen vaihtoväliä. Tämän vuoksi niitä suositellaan usein käytettäväksi kaikissa äärimmäisissä olosuhteissa toimivissa dieselmoottoreissa.

Tyyppi E4 sisältää öljyjä, jotka vähentävät moottorin osien kulumista. Niiden koostumuksessa olevat lisäaineet puolestaan ​​vähentävät noen muodostumista. Siksi niitä voidaan käyttää moottoreissa, joissa ei ole sopivaa hiukkassuodatinta, mutta jotka sisältävät EGR:n ja SCR:n. Tässä tapauksessa öljy voi vähentää erilaisten typen oksidien pitoisuutta pakokaasussa.

Luokan E6 öljyt ovat samanlaisia ​​kuin edellisen tyypin materiaalit, mutta ne on tarkoitettu käytettäväksi moottoreissa, joiden suunnittelussa on edelleen dieselhiukkassuodattimet (DPF).

E7:llä on muun muassa kiillotusominaisuuksia. Ne pitävät mäntäsylinterien sisäpinnan tasaisena. Niitä käytetään moottoreissa, joiden suunnittelussa ei ole dieselhiukkassuodattimia. Tässä tapauksessa ERG ja SCR voivat olla läsnä.

Tämä on Euroopan autonvalmistajien liitto. Tämä organisaatio perustettiin ajamaan autovalmistajien etuja. Yksi ACEAn toiminnoista oli vaatimusten antaminen moottoriöljyjen käytölle tähän organisaatioon kuuluvien yritysten moottoreissa.
Tähän mennessä sen jäsenmäärä on erittäin vaikuttava: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

ACEA-moottoriöljyluokituksen viimeisin painos otettiin käyttöön vuonna 2004. Tästä vuodesta lähtien ACEA:n mukaan henkilöautojen diesel- ja bensiinimoottoreiden moottoriöljyt on yhdistetty yhdeksi kategoriaksi. Mutta koska kaikkia uusimpia moottoriöljyjä, jotka on luokiteltu uuden ACEA-painoksen mukaan, ei voida käyttää aikaisempien tuotantovuosien moottoreissa, moottoriöljyjen valmistajat kirjoittavat edelleen usein moottoriöljyn pakkauksiin aiemmin määritetyt laatuluokat. edellisen vuoden 2002 painoksen mukaan .

Huomaa, että jokaisen moottoriöljyn valmistajan, joka käyttää ACEA-standardeja mainoksissaan ja pakkauksissaan, on suoritettava tarvittavat testit sen organisaation vaatimusten mukaisesti, joka vastaa moottoriöljyjen laadusta ACEA-standardien mukaisesti.

Mitä numerot ja kirjaimet tarkoittavat ACEA-luokissa?

Uusimmassa ACEA-julkaisussa (2004) moottoriöljyt on jaettu kolmeen luokkaan:

A/B- bensiini- ja dieselmoottoreiden moottoriöljyt. Tämä luokka sisältää kaikki aiemmin kehitetyt luokat A ja B (vuoteen 2004 asti A - bensiinimoottoreiden moottoriöljyt, B - dieselmoottoreille). Tässä luokassa on tällä hetkellä neljä arvosanaa: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

FROM- uusi luokka - diesel- ja bensiinimoottoreiden moottoriöljyt, jotka täyttävät viimeisimmät tiukat pakokaasujen ekologiavaatimukset Euro-4 (muutettu vuonna 2005). Nämä moottoriöljyt ovat yhteensopivia katalysaattoreiden ja dieselhiukkassuodattimien kanssa. Itse asiassa juuri eurooppalaisten ympäristövaatimusten innovaatiot aiheuttivat ACEA-luokituksen uudelleenmuodostamisen. Nykyään tässä uudessa kategoriassa on kolme luokkaa: C1-04, C2-04, C3-04.

E- raskaiden ajoneuvojen kuormattujen dieselmoottoreiden moottoriöljyt. Tämä luokka on ollut olemassa luokituksen käyttöönotosta lähtien (vuodesta 1995). Vuonna 2004 tehtiin kosmeettisia muutoksia, lisättiin 2 uutta luokkaa E6 ja E7 ja kaksi muuta vanhentunutta luokkaa jätettiin pois.

Luokkien ja luokkien kuvaus

A1/B1	Öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäväksi kevyiden ajoneuvojen bensiini- ja dieselmoottoreissa, joissa kitkaa, öljyn viskositeettia korkeassa lämpötilassa ja korkeaa leikkausnopeutta (2,9-3,5 mPa s) vähentävien öljyjen käyttö on mahdollista. Nämä öljyt eivät välttämättä sovellu joidenkin moottoreiden voiteluun. Sinun on noudatettava käyttöohjeita ja käsikirjoja.
A3/B3	Korkean suorituskyvyn mekaanista hajoamista kestävät öljyt, jotka on suunniteltu käytettäväksi kevyiden ajoneuvojen voimakkaasti kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa ja/tai käytettäväksi pidennetyillä öljynvaihtoväleillä moottorinvalmistajien suositusten mukaisesti ja/tai käytettäväksi erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa olosuhteet ja/tai matalaviskositeettisten öljyjen käyttö jokasään.
A3/B4	Mekaanista hajoamista kestävät öljyt, joilla on korkea suorituskyky, suunniteltu käytettäväksi voimakkaasti kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa, joissa on suora ruiskutus.
A5/B5	Mekaanista hajoamista kestävät öljyt, jotka on tarkoitettu käytettäviksi pidennetyillä öljynvaihtoväleillä voimakkaasti kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja kevyiden ajoneuvojen dieselmoottoreissa, joissa on mahdollista käyttää kitkaa vähentäviä öljyjä, matala viskositeetti korkeassa lämpötilassa ja korkea leikkausnopeus (alkaen 2,9 - 3,5 mPa s). Nämä öljyt eivät välttämättä sovellu joidenkin moottoreiden voiteluun. Sinun on noudatettava käyttöohjeita ja käsikirjoja.
C1	Öljyt, jotka kestävät mekaanista hajoamista, ovat yhteensopivat pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kanssa, suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalyyteillä varustettujen kevyiden ajoneuvojen erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa. Ne sopivat moottoreihin, joissa voidaan käyttää kitkaa vähentäviä öljyjä, jotka ovat öljyisiä korkeassa lämpötilassa ja suurella leikkausnopeudella (2,9 mPa s). Näillä öljyillä on alhaisin sulfaattituhkapitoisuus ja alhaisin fosfori- ja rikkipitoisuus, eivätkä ne välttämättä sovellu joidenkin moottoreiden voiteluun. Sinun on noudatettava käyttöohjeita ja käsikirjoja.
C2	Öljyt, jotka kestävät mekaanista hajoamista, ovat yhteensopivat pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kanssa, suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalyyteillä varustettujen kevyiden ajoneuvojen erittäin kiihdytetyissä bensiini- ja dieselmoottoreissa. Ne sopivat moottoreihin, joissa voidaan käyttää kitkaa vähentäviä öljyjä, jotka ovat öljyisiä korkeassa lämpötilassa ja suurella leikkausnopeudella (2,9 mPa s). Nämä öljyt pidentävät dieselhiukkassuodattimien ja katalyyttien käyttöikää ja parantavat polttoainetaloutta. On tarpeen noudattaa käyttöohjeita ja hakukirjoja.
C3	Mekaanista hajoamista kestävät, pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kanssa yhteensopivat öljyt, jotka on suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla ja kolmitiekatalyyteillä varustettujen kevyiden ajoneuvojen erittäin kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja dieselmoottoreissa, pidentävät jälkimmäisten käyttöikää.
C4	diesel- ja bensiinimoottoreiden moottoriöljyt, jotka täyttävät viimeisimmät tiukat pakokaasujen ekologiavaatimukset Euro-4 (sellaisena kuin se on muutettuna vuonna 2005). Öljyt, jotka kestävät mekaanista hajoamista, ovat yhteensopivat pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiden kanssa, suunniteltu käytettäväksi erittäin kiihdytetyissä bensiinimoottoreissa ja kevyiden ajoneuvojen dieselmoottoreissa, jotka vaativat SAPS:n (alennettu sulfatoituneen tuhkan, fosforin, rikin pitoisuus) ja vähintään HTHS-viskositeettia (3,5 mPa). s), joka on varustettu hiukkassuodattimilla DPF ja kolmitiekatalyyteillä TWC, pidentävät jälkimmäisen käyttöikää.
E6	Kestää mekaanista hajoamista ja vanhenevia öljyjä, tarjoaa korkean männän puhtauden, alhaisen kulumisen ja estää noen negatiivisen vaikutuksen öljyn ominaisuuksiin. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 vaatimukset myrkyllisten aineiden päästöille ja toimivat merkittävästi pidemmillä öljynvälisillä. muutokset autonvalmistajien suositusten mukaisesti. Niitä voidaan käyttää dieselhiukkassuodattimilla tai ilman niitä sekä pakokaasun kierrätyksellä varustettuihin moottoreihin, joissa on katalysaattorijärjestelmä typen oksidien tason alentamiseksi. Tämän luokan öljyjä tulee käyttää yhdessä vähärikkisen dieselpolttoaineen kanssa (rikkipitoisuus enintään 0,005 %).
E7	Kestää mekaanista hajoamista ja vanhenevia öljyjä, tarjoaa korkean männän puhtauden, alhaisen kulumisen ja estää noen negatiivisen vaikutuksen öljyn ominaisuuksiin. Suositellaan käytettäväksi nopeissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat erityisen ankarissa käyttöolosuhteissa, täyttävät Euro-1, Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 vaatimukset myrkyllisten aineiden päästöille ja toimivat merkittävästi pidemmillä öljynvälisillä. muutokset autonvalmistajien suositusten mukaisesti. Niillä on korkeat kulumisenesto-ominaisuudet, vanhenemiskestävyys, ne estävät saostumien muodostumisen turboahtimessa ja noen negatiivisen vaikutuksen öljyn ominaisuuksiin. Ne soveltuvat ajoneuvoihin, joissa ei ole dieselhiukkassuodattimia, ja useimmissa moottoreissa, joissa on pakokaasun kierrätys ja typen oksidien pelkistyskatalysaattori.

Jokaisen auton omistajan tulee pystyä tulkitsemaan tuotepakkaukseen kiinnitetty moottoriöljymerkintä, koska avain kestävään ja vakaaseen moottorin toimintaan on korkealaatuisen öljyn käyttö, joka täyttää kaikki valmistajan vaatimukset. He asettavat tällaiset vakavat vaatimukset johtuen siitä, että öljyjen on toimittava laajalla lämpötila-alueella ja korkeassa paineessa.

Tästä artikkelista opit:

Moottoriöljyn merkintä sisältää kaikki tarvittavat tiedot oikeaan valintaan, sinun on vain pystyttävä tulkitsemaan se

On kehitetty useita kansainvälisiä standardeja, jotta voidaan virtaviivaistaa ja yksinkertaistaa menettelyä öljyn valitsemiseksi tietylle moottorityypille vaadittujen ominaisuuksien ja sille osoitettujen tehtävien mukaan. Maailmanlaajuiset öljynvalmistajat käyttävät seuraavia yleisesti tunnustettuja luokituksia:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Jokaisella öljymerkinnällä on oma historiansa ja markkinaosuutensa, jonka merkityksen tulkitseminen mahdollistaa tarvittavan voitelunesteen valinnan. Käytämme periaatteessa kolmenlaisia ​​luokituksia - nämä ovat API ja ACEA, sekä tietenkin, GOST.

Moottoriöljyjä on 2 pääluokkaa moottorityypistä riippuen: bensiini tai diesel, vaikka on myös yleisöljyä. Käyttötarkoitus on aina ilmoitettu etiketissä. Mikä tahansa moottoriöljy koostuu peruskoostumuksesta (), joka on sen perusta, ja tietyistä lisäaineista. Voitelunesteen perusta on öljyjae, joka saadaan öljynjalostuksen aikana tai keinotekoisesti. Siksi kemiallisen koostumuksen mukaan ne jaetaan:

• mineraali;
• semisynteettinen;
• synteettinen.

Säiliössä, muiden merkintöjen ohella, on aina merkitty kemikaali. yhdiste.

Mitä öljysäiliön etiketissä voi olla:

1. Viskositeettiluokka SAE.
2. Tekniset tiedot API ja ACEA.
3. Toleranssit autonvalmistajat.
4. Viivakoodi.
5. Eränumero ja valmistuspäivämäärä.
6. Pseudo-leimaus (ei yleisesti tunnustettu standardimerkintä, mutta käytetään markkinointitemppuna, esimerkiksi täysin synteettinen, HC, johon on lisätty älykkäitä molekyylejä jne.).
7. Moottoriöljyjen erityisluokat.

Autamme sinua ostamaan juuri sen, joka sopii parhaiten autosi moottoriin, tulkitsemme tärkeimmät moottoriöljymerkinnät.

Moottoriöljyjen merkintä SAE:n mukaan

Tärkein ominaisuus, joka on ilmoitettu kapselin merkinnässä - SAE-luokituksen mukainen viskositeettikerroin - on kansainvälinen standardi, joka säätelee plus- ja miinuslämpötiloissa (raja-arvo).

SAE-standardin mukaisesti öljyt on merkitty XW-Y-muodossa, jossa X ja Y ovat joitain numeroita. Ensimmäinen numero- tämä on symboli vähimmäislämpötilalle, jossa öljyä normaalisti pumpataan kanavien läpi, ja moottori rullaa ilman vaikeuksia. W-kirjain tarkoittaa englanninkielistä sanaa Winter - talvi.

Toinen numero ehdollisesti tarkoittaa öljyn korkean lämpötilan viskositeetin rajan minimi- ja maksimiarvoja, kun se on lämmitetty käyttölämpötilaan (+100…+150°С). Mitä suurempi numeron arvo on, sitä paksumpi se on kuumennettaessa ja päinvastoin.

Siksi öljyt jaetaan välttämättä kolmeen tyyppiin viskositeetin mukaan:

• talviöljyt, ne ovat nestemäisempiä ja tarjoavat ongelmattoman moottorin käynnistyksen kylmänä vuodenaikana. Tällaisen öljyn SAE-indeksi sisältää kirjaimen "W" (esimerkiksi 0W, 5W, 10W, 15W jne.). Raja-arvon ymmärtämiseksi sinun on vähennettävä luku 35. Kuumalla säällä tällainen öljy ei pysty muodostamaan voitelukalvoa ja ylläpitämään haluttua painetta öljyjärjestelmässä, koska sen juoksevuus on liian korkea korkeissa lämpötiloissa ;
• kesäöljyjä käytetään, kun keskimääräinen vuorokausilämpötila ei ole alle 0 ° C, koska sen kinemaattinen viskositeetti on tarpeeksi korkea, jotta kuumalla säällä juoksevuus ei ylitä moottorin osien hyvän voitelun edellyttämää arvoa. Nollan pakkasessa niin korkean viskositeetin moottorin käynnistäminen on mahdotonta. Kesäöljymerkit on merkitty numeroarvolla ilman kirjaimia (esimerkiksi: 20, 30, 40 ja niin edelleen; mitä suurempi numero, sitä korkeampi viskositeetti). Koostumuksen tiheys mitataan sentistokeina 100 asteessa (esimerkiksi arvo 20 tarkoittaa rajatiheyttä 8-9 senttiosta moottorin lämpötilassa 100 ° C);
• moniasteiset öljyt suosituin, koska ne pystyvät toimimaan sekä pakkasessa että positiivisissa lämpötiloissa, joiden raja-arvo ilmoitetaan SAE-indikaattorin dekoodauksessa. Tällä öljyllä on kaksoisnimitys (esimerkki: SAE 15W-40).

Kun valitset öljyn viskositeetin (auton moottorissa käytettäväksi hyväksytyistä), sinun on noudatettava seuraavaa sääntöä: mitä suurempi mittarilukema / vanhempi moottori, sitä suurempi öljyn viskositeetin tulisi olla korkeassa lämpötilassa.

Viskositeettiominaisuudet ovat ensimmäinen ja tärkeä tekijä moottoriöljyjen luokittelussa ja merkinnöissä, mutta ei ainoa - Öljyn valinta puhtaasti viskositeetin perusteella ei ole oikein. On aina on tarpeen valita oikea ominaisuuksien suhdeöljy ja käyttöolosuhteet.

Jokaisella öljyllä on viskositeetin lisäksi erilaiset suorituskykyominaisuudet (pesuaine, antioksidanttiominaisuudet, kulumisenesto, herkkyys erilaisille kerrostumille, syövyttävyys ja muut). Niiden avulla voit määrittää niiden sovelluksen mahdollisen laajuuden.

API-luokituksessa tärkeimmät indikaattorit ovat: moottorityyppi, moottorin toimintatapa, öljyn suorituskykyominaisuudet, käyttöolosuhteet ja valmistusvuosi. Standardissa säädetään öljyjen jakamisesta kahteen luokkaan:

• Luokka "S" - näyttää bensiinimoottoreille;
• Luokka "C" - osoittaa dieselajoneuvojen tarkoituksen.

Kuinka tulkita API-merkintä?

Kuten jo selvitettiin, API-merkintä voi alkaa kirjaimella S tai C, joka osoittaa täytettävän moottorin tyypin, ja toisella öljyluokkamerkinnän kirjaimella, joka osoittaa suoritustason.

Tämän luokituksen mukaan moottoriöljyjen merkinnän dekoodaus suoritetaan seuraavasti:

• lyhenne EC, joka sijaitsee välittömästi API:n jälkeen, seisoo energiaa säästävistä öljyistä;
• roomalaiset numerot tämän lyhenteen jälkeen puhutaan polttoainetaloudesta;
• kirjaimet(Palvelu) tarkoittaa sovelluksia öljyt bensiinimoottoreihin;
• kirjain C(Kaupallinen) on merkitty ;
• seuraa yksi näistä kirjaimista suoritustaso, joka ilmaistaan ​​A:n kirjaimilla(alin taso) kohtaan N ja edelleen (mitä korkeampi on nimen toisen kirjaimen aakkosjärjestys, sitä korkeampi öljyluokka);
• yleisöljyssä on molempien luokkien kirjaimet vinon viivan kautta (esimerkiksi: API SL / CF);
• Dieselmoottoreiden API-merkintä on jaettu kaksitahtiseen (numero 2 lopussa) ja 4-tahtiseen (numero 4).

Ne moottorit öljyt, jotka ovat läpäisseet API/SAE-testin ja täyttää nykyisten laatuluokkien vaatimukset, on merkitty tarroihin pyöreällä graafisella symbolilla. Yläosassa on merkintä - "API" (API-palvelu), keskellä on SAE:n mukainen viskositeettiaste sekä mahdollinen energiansäästöaste.

Käytettäessä öljyä "omien" spesifikaatioiden mukaisesti, kuluminen ja moottorin rikkoontumisriski vähenevät, öljyn "hävikki" vähenee, polttoaineen kulutus vähenee, melu vähenee, moottorin suorituskyky paranee (erityisesti alhaisissa lämpötiloissa) ja katalyytin ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmän käyttöikä kasvaa.

Luokitukset ACEA, GOST, ILSAC ja nimityksen tulkitseminen

ACEA-luokituksen on kehittänyt Euroopan autonvalmistajien liitto. Se ilmaisee moottoriöljyn suorituskykyominaisuudet, käyttötarkoitukset ja luokan. ACEA-luokat on jaettu myös dieseliin ja bensiiniin.

Standardin uusin painos sisältää öljyjen jakamisen 3 luokkaan ja 12 luokkaan:

• A/B – bensiini- ja dieselmoottorit henkilöautot, pakettiautot, minibussit (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – katalysaattorilla varustetut bensiini- ja dieselmoottorit pakokaasut (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – kuorma-autojen dieselmoottorit(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA-merkinnässä ilmoitetaan moottoriöljyluokan lisäksi sen voimaantulovuosi sekä painosnumero (milloin tekniset vaatimukset päivitettiin). Myös kotimaiset öljyt on sertifioitu GOST:n mukaan.

Moottoriöljyjen luokitus GOST: n mukaan

GOST 17479.1-85:n mukaan moottoriöljyt jaetaan:

• kinemaattiset viskositeettiluokat;
• esiintymisryhmiä.

Kinemaattisen viskositeetin mukaanöljyt jaetaan seuraaviin luokkiin:

• kesä - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• talvi - 3, 4, 5, 6;
• koko kauden - 8.3., 4.6., 4.8., 4.10., 10.5., 12.5., 14.5., 10.6., 14.6., 16.6. (ensimmäinen numero ilmaisee talven luokka, toinen kesälle).

Kaikissa luetelluissa luokissa mitä suurempi numeroarvo, sitä suurempi viskositeetti.

Käyttöalueen mukaan kaikki moottoriöljyt on jaettu 6 ryhmään - ne on merkitty kirjaimesta "A" - "E".

Indeksi "1" tarkoittaa bensiinimoottoreille tarkoitettuja öljyjä, indeksi "2" dieselmoottoreille ja öljyt ilman indeksiä sen monipuolisuutta.

Moottoriöljyjen luokitus ILSAC:n mukaan

ILSAC on Japanin ja Amerikan yhteinen keksintö, kansainvälinen moottoriöljyjen standardointi- ja hyväksymiskomitea on julkaissut viisi moottoriöljystandardia: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 ja ILSAC GF- 5. Ne ovat täysin samanlaisia ​​kuin API-luokissa, ainoa ero on, että ILSAC-luokitusta vastaavat öljyt ovat energiaa säästäviä ja jokasään. Tämä luokitus sopii parhaiten japanilaisille autoille.

ILSAC-luokkien vastaavuus API:n suhteen:

• GF-1(vanhentunut) - öljyn laatuvaatimukset samanlainen kuin API SH -luokka; viskositeetilla SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, missä XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- täyttää vaatimuksen API SJ öljyn laatu, ja viskositeetin suhteen SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- On API SL -luokan analogi ja on ollut toiminnassa vuodesta 2001.
• ILSAC GF-4 ja GF-5- vastaavasti analogit SM ja SN.

Lisäksi standardin sisällä ISLAC japanilaisille autoille, joissa on turboahdettu dieselmoottori, käytetty erikseen JASO DX-1 luokka. Tämä autoöljyjen merkintä mahdollistaa nykyaikaiset automoottorit, joilla on korkea ympäristönsuojelullinen suorituskyky ja sisäänrakennetut turbiinit.

API- ja ACEA-luokitukset asettavat vähimmäisperusvaatimukset, jotka sopivat öljy- ja lisäainevalmistajien sekä ajoneuvovalmistajien kesken. Koska eri merkkien moottoreiden mallit eroavat toisistaan, öljyn käyttöolosuhteet niissä eivät ole aivan samat. Jonkin verran suuret moottorinvalmistajat ovat kehittäneet oman luokitusjärjestelmän moottoriöljyt, niin sanotut luvat, mikä täydentää ACEA-luokitusjärjestelmää, jossa on omat testimoottorit ja kenttätestaus. Moottorivalmistajat, kuten VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ja Fiat, käyttävät pääsääntöisesti omia hyväksyntöitään moottoriöljyjen valinnassa. Tekniset tiedot ovat aina auton käyttöohjeissa ja niiden numerot on merkitty öljypakkauksiin sen suoritusluokkamerkinnän vieressä.

Tarkastellaan ja tulkitaan suosituimmat ja useimmin käytetyt toleranssit moottoriöljytölkkien nimityksissä.

VAG-hyväksynnät henkilöautoille

VW 500.00- energiaa säästävä moottoriöljy (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 jne.), VW 501.01- ympäri vuoden, suunniteltu käytettäväksi perinteisissä bensiinimoottoreissa, jotka on valmistettu ennen vuotta 2000, ja VW 502.00 - turboahdettuihin moottoreihin.

Toleranssi VW 503.00 säädetään, että tämä öljy on tarkoitettu bensiinimoottoreille, joiden viskositeetti on SAE 0W-30 ja joilla on pidennetty vaihtoväli (jopa 30 tuhatta km), ja jos pakojärjestelmä on kolmitiemuuntimella, niin öljy, jolla on VW 504.00 -hyväksyntä kaadetaan tällaisen auton moottoriin.

Dieselmoottorilla varustetuille Volkswagen-, Audi- ja Skoda-autoille tarjotaan öljyryhmä toleransseilla VW 505.00 TDI-moottoreille, valmistettu ennen vuotta 2000; VW 505.01 Suositellaan PDE-moottoreille yksikkösuuttimella.

Energiaa säästävä moottoriöljy, viskositeettiluokka 0W-30, hyväksytty VW 506.00 on pidennetty vaihtoväli (V6 TDI -moottoreille jopa 30 tuhatta km, 4-sylinteriselle TDI:lle jopa 50 tuhatta). Suositellaan käytettäväksi uuden sukupolven dieselmoottoreissa (vuoden 2002 jälkeen). Turboahdetuissa moottoreissa ja PD-TDI-suuttimessa on suositeltavaa täyttää öljyä toleranssilla VW 506.01 joilla on sama pidennetty tyhjennysväli.

Hyväksynnät Mercedes-henkilöautoille

Mercedes-Benz-autovalmistajalla on myös omat hyväksyntänsä. Esimerkiksi moottoriöljy, jossa on merkintä MB 229.1 Suunniteltu vuodesta 1997 valmistettuihin diesel- ja bensiinimoottoreihin. Toleranssi MB 229,31 tuli voimaan myöhemmin ja täyttää SAE 0W-, SAE 5W- spesifikaatiot lisävaatimuksineen, jotka rajoittavat rikki- ja fosforipitoisuutta. MB 229,5 on energiaa säästävä öljy, jolla on pidempi käyttöikä sekä diesel- että bensiinimoottoreille.

BMW moottoriöljyjen hyväksynnät

BMW Longlife-98 Tämä hyväksyntä koskee vuodesta 1998 lähtien valmistettujen autojen moottoreihin kaadettavia moottoriöljyjä. Tarjolla on pidennetty huoltoväli. Täyttää ACEA A3/B3:n perusvaatimukset. Vuoden 2001 lopussa valmistetuissa moottoreissa on suositeltavaa käyttää öljyä toleranssilla BMW Longlife-01. Erittely BMW Longlife-01FE mahdollistaa moottoriöljyn käytön vaikeissa olosuhteissa ajettaessa. BMW Longlife-04 hyväksytty käytettäväksi nykyaikaisissa BMW-moottoreissa.

Moottoriöljyn hyväksynnät Renaultille

Toleranssi Renault RN0700 otettiin käyttöön vuonna 2007 ja se täyttää perusvaatimukset: ACEA A3/B4 tai ACEA A5/B5. Renault RN0710 täyttää ACEA A3/B4 vaatimukset ja Renault RN 0720 ACEA C3 plus valinnainen Renault. Hyväksyntä RN0720 Suunniteltu käytettäväksi uusimman sukupolven dieselmoottoreissa, joissa on hiukkassuodattimet.

Hyväksyntä Ford-ajoneuvoihin

SAE 5W-30 hyväksytty moottoriöljy Ford WSS-M2C913-A, tarkoitettu ensisijaiseksi ja huoltokorvaukseksi. Tämä öljy täyttää ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 luokitukset ja Fordin lisävaatimukset.

Öljy hyväksynnällä Ford M2C913-B tarkoitettu bensiini- ja dieselmoottoreiden ensimmäiseen täyttöön tai huoltoon. Täyttää myös kaikki ILSAC GF-2 ja GF-3, ACEA A1-98 ja B1-98 vaatimukset.

Toleranssi Ford WSS-M2C913-D otettiin käyttöön vuonna 2012, tämän toleranssin omaavia öljyjä suositellaan kaikkiin Fordin dieselmoottoreihin, paitsi ennen vuotta 2009 valmistettuihin Ford Ka TDCi -malleihin ja vuosina 2000-2006 valmistettuihin moottoreihin. Tarjoaa pidennetyt vaihtovälit ja tankkaus biodieselillä tai rikkipitoisilla polttoaineilla.

hyväksytty öljy Ford WSS-M2C934-A tarjoaa pidennetyn vaihtovälin ja on tarkoitettu dieselmoottorilla ja dieselhiukkassuodattimella (DPF) varustettujen autojen täyttöön. Öljy, joka täyttää vaatimukset Ford WSS-M2C948-B, perustuu ACEA C2 -luokkaan (bensiini- ja dieselmoottoreille katalysaattorilla). Tämä toleranssi vaatii öljyn, jonka viskositeetti on 5W-20 ja jonka noen muodostuminen on vähäistä.

Kun valitset öljyä, sinun on muistettava muutama keskeinen seikka - tämä on oikea valinta vaaditusta kemiallisesta koostumuksesta (kivennäisvesi, synteettiset materiaalit, puolisynteettiset aineet), viskositeetin luokitusparametri ja tietää tarvittavat vaatimukset lisäainejoukolle (määritetty API- ja ACEA-luokituksessa). Tarrassa tulee myös olla tiedot, minkä merkkisille koneille tämä tuote sopii. Yhtä tärkeää on kiinnittää huomiota moottoriöljyn lisämerkintöihin. Esimerkiksi Long Life -merkintä osoittaa, että öljy sopii ajoneuvoihin, joissa on pidennetyt huoltovälit. Joidenkin koostumusten ominaisuuksista voidaan myös erottaa yhteensopivuus moottoreiden kanssa, joissa on turboahdin, välijäähdytin, kierrätyskaasujen jäähdytys, ajoitusvaiheiden ohjaus ja venttiilin nosto.

Välttämätön edellytys nykyaikaisten autojen mekanismin moitteettomalle toiminnalle on omistajiensa korkealaatuisten voiteluaineiden käyttö. Lisäksi kaikki nykyaikaiset öljyt eroavat viskositeetilta, lämpötilaltaan ja käyttöominaisuuksiltaan. Ja tämä seikka on otettava huomioon valittaessa ajoneuvollesi parhaiten sopivaa koostumusta.
Erilaisia ​​öljyjä viskositeettiluokittain
Erityisesti kuljetusöljyjen luokittelussa sellaisen indikaattorin, kuten viskositeetin, mukaan, käytetään nykyään maailmanlaajuisesti tunnustettua SAE-spesifikaatiota. Se tarkoittaa Society of Automotive Engineers. SAE J 300 -standardin avulla on mahdollista määrittää optimaalinen viskositeettiluokka, joka sopii kuhunkin tähän ryhmään yhdistetylle yhdelletoista voiteluaineluokalle. Näistä kuusi talvi- ja viisi muuta kesäöljyä. Joten koostumukset, joissa on merkintä SAE O-25W (jossa digitaalinen arvo kasvaa asteittain viidellä jaolla, 0 - 25), sopivat optimaalisesti talvikäyttöön.
Kun auton moottoria käytetään alhaisissa lämpötiloissa, siinä käytetty öljy sakeutuu, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen kykyyn peittää moottorin osia ja edistää nopeaa käynnistystä. Ja erityisesti tällaisten formulaatioiden juoksevuuden ylläpitämiseksi, käytetään erityisiä lisäaineita, joiden määrä on S.A.E. Tämäntyyppiset öljyt on merkitty kirjaimella "W", eli "talvi" ("talvi"). Sen vieressä oleva numeerinen arvo osoittaa talviviskositeettiasteen - mitä pienempi tämä luku, sitä korkeampi öljyn juoksevuus, jos moottori käynnistetään lämpötilan laskeessa.

Ja kesäöljyt on merkitty numeroilla 20 - 60 (lisäys 10 jakoa). Lisäksi mitä suurempi määrätty luku, sitä viskoosimpi (pystyy suojaamaan moottorin osia kulumiselta) voiteluaineen koostumus on kuumennettaessa.

On myös erillinen sarja yksikausiöljyjä, jotka ovat käytännössä riippumattomia lämpötilavaikutuksista. Tällaisia ​​voitelukoostumuksia käytetään pääasiassa pieniin käyttölämpötilojen tason muutoksiin. Lisäksi nämä tuotteet soveltuvat useisiin erikoistehtäviin.

Kaikkisään ryhmän määrittelemiseksi käytetään talvi- ja kesäviskositeettiarvojen yhdistelmää. Joten koostumuksessa, jonka nimi on S.A.E. 20W 60, 20W luonnehtii koostumuksen ominaisuuksia talvella ja 40 antaa käsityksen kesäviskositeettiasteesta.

Voiteluainekoostumusten luokitus päätarkoituksen ja laatutason mukaan
Nykyään API-järjestelmiä käytetään kuvaamaan näitä moottoriöljyjen ominaisuuksia, samoin kuin ACEA, JASO ja ILSAC.
Jokainen näistä järjestelmistä vaatii yksityiskohtaisimman harkinnan.

Tämä järjestelmä edellyttää API SJ- ja CE-merkintöjen käyttöä. Niiden dekoodaus on erittäin yksinkertaista: S tarkoittaa öljyä bensiinillä käyville moottoreille ja C dieselpolttoaineille. Mitä tulee tämän merkinnän toiseen kirjaimeen, se näyttää polttoaineen ja voiteluaineen koostumuksen suorituskykytason (mitä pienempi se on, sitä korkeampi on aakkosten kirjaimen "asema").

API SL, SM vaatimukset täyttäviä moottoriöljyjä voidaan käyttää tapauksissa, joissa ajoneuvon valmistaja suosittelee SJ tai aiempaa luokkaa.
Bensiini
API SN - nykyaikaisille autoille, joissa on bensiinimoottori, uusi standardi on voimassa 1. lokakuuta 2010 alkaen.
API SM - bensiinimoottorille, toiseksi viimeinen hyväksyntä vuodesta 2004.
API SL - vuoden 2000 jälkeen valmistettuihin autoihin.
API SJ - autoihin, joissa on bensiinimoottori vuodesta 1996 alkaen.
API SH - autoille, joissa on bensiinimoottori vuodesta 1994 alkaen.
API SG - autoille, joissa on bensiinimoottori vuodesta 1989 alkaen.
API SF - bensiinimoottorilla varustetuille autoille vuodesta 1980 lähtien.
API SE - bensiinimoottorilla varustetuille autoille vuodesta 1972.
diesel-
API CI-4 (CI-4 PLUS) - vuonna 2002 esitelty uusi luokka dieselmoottoreilla varustetuille autoille. Näitä moottoriöljyjä käytetään nykyaikaisissa dieselmoottoreissa erityyppisillä ruiskutus- ja ahtauksilla.
API CI-4 tiukemmat ympäristö- ja pakokaasupäästövaatimukset voimaan 1. lokakuuta 2002
API CH-4 -moottoriöljyt, joilla on tämä hyväksyntä, on suunniteltu nopeille nelitahtisille dieselmoottoreille, joilla on tiukat päästövaatimukset. Täyttää amerikkalaisten ja eurooppalaisten dieselmoottorivalmistajien korkeat vaatimukset. Erityisesti käytettäväksi polttoaineiden kanssa, joiden rikkipitoisuus on alle 0,5 %. Tarvittaessa sitä voidaan käyttää polttoaineessa, jonka rikkipitoisuus on yli 0,5 %.
API CG-4 linja-autojen, kuorma-autojen ja traktoreiden 4-tahtisille dieselmoottoreille.
API CF-2 (CF-II) käytettäväksi kaksitahtisissa dieselmoottoreissa.
API CF-4 4-tahtisille dieselmoottoreille vuodesta 1990.
API CF (CF-2, CF-4) tämä luokka otettiin käyttöön vuonna 1994 ja se on tarkoitettu porttiruiskutuksella varustetuille dieselmoottoreille, mukaan lukien moottorit, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on yli 0,5 painoprosenttia. Tämän toleranssin omaavat öljyt torjuvat tehokkaasti mäntäjäämiä sekä kuparilaakerien kulumista ja korroosiota. Korvaa API-CD-hyväksynnän.

Tarkasteltavana olevassa järjestelmässä on yhteensä kolme luokitustyyppiä:

lähetystä varten;

bensiinillä käyville moottoreille;

dieselmoottoreille.

Tämä moottoriöljyjen luokittelumenetelmä antaa eri merkkien ajoneuvojen omistajille mahdollisuuden ottaa huomioon maailman johtavien autonvalmistajien voiteluaineita koskevat vaatimukset. Tämä luettelo voi sisältää BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF ja monet muut tunnetut merkit.

Kaikki tähän järjestelmään liittyvät standardit voidaan jakaa kolmeen ryhmään:

B - dieselpolttoaineella käyvien henkilöautojen moottorit;

E - dieselautojen moottorit.

ACEA A1 -moottoriöljy bensiinimoottoreihin, joissa HTHSRV-öljyt > 3,5 mPa s ovat sallittuja. pidennetyillä vaihtoväleillä, energiansäästöllä, korkealla kulumissuojalla.

ACEA A2 ovat monikäyttöisiä öljyjä, joita käytetään useimmissa bensiinimoottoreissa normaaleilla vaihtoväleillä.

ACEA A3 monikäyttöiset öljyt tehokkailla bensiinimoottoreille, ympärivuotiseen käyttöön, suuriin kuormituksiin.

ACEA B3 -öljy on suunniteltu henkilöautojen ja pienten hyötyajoneuvojen korkean suorituskyvyn dieselmoottoreihin, ympärivuotiseen käyttöön, raskaisiin kuormiin.

Nämä koostumukset luokitellaan myös niiden suorituskykyominaisuuksien mukaan yksittäisten tasojen digitaalisella merkinnällä (alkaen 1 jne.). Sarjanumeron perässä on vuosi, jolloin kyseisen tuotteen viimeisin versio lanseerattiin (2 numeroa).

Tämän voiteluyhdisteiden standardointia ja myöhempää hyväksyntää käsittelevän komitean loi japanilainen autovalmistajien yhdistys. Lisäksi nämä luvut työskentelivät yhdessä useiden autonvalmistajien edustajien kanssa, mukaan lukien General Motors, Ford ja muut.

Tässä komiteassa työskentelevät asiantuntijat keskittyvät pääasiassa bensiinikäyttöisiin henkilöautojen moottoreihin soveltuvien öljyjen peruslaatustandardien julkaisemiseen. Niitä kutsutaan nimellä GF 1, GF 2 sekä GF 3 (etuliite "ILSAC" alussa), viimeisin GF 4, GF 5.
ILSAC GF-1 on API SH:n mukainen
ILSAC GF-2 on API SJ:n mukainen
ILSAC GF-3 on API SL:n mukainen
ILSAC GF-4 on API SM:n mukainen
ILSAC GF-5 on API SN:n mukainen

Voiteluaineita valitessaan autoilijan tulee ottaa huomioon, että nykyaikaisten ajoneuvojen valmistajat voivat suorittaa testinsä näille tuotteille odottamatta uusien kansainvälisten eritelmien julkaisemista.

Kun tietyn yrityksen kehittämät tarkastusvaiheet on suoritettu, parhaat öljyt saavat "hyväksynnän" käytettäväksi tiettyjen merkkien ajoneuvomoottoreissa:

Moottoriöljyn hyväksynnät VW/Audi/Seat/Skoda (VAG)

VW 500.00 - Joka sään energiaa säästävä moottoriöljy vapaasti hengittäville bensiini- ja dieselmoottoreille (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). ACEA A3 -vaatimusten mukainen.
VW 501.01 - Moottoriöljy käytettäväksi bensiini- ja dieselmoottoreissa, joissa on suoraruiskutus. ACEA A2 -vaatimustenmukaisuus.
VW 502.00 - Moottoriöljy suoraruiskutuksella varustetuille bensiinimoottoreille. ACEA A3 -vaatimusten mukainen.
VW 503.00 - Moottoriöljy bensiinimoottoreille, jotka on valmistettu vuodesta 05/1999. Huoltoväliä on pidennetty (30 tuhatta km asti). Ylittää 502,00 (HTHS 2,9 MPa/s) vaatimukset.
VW 503.01 - Öljy raskaasti kuormitettuihin bensiinimoottoreihin pidennetyillä huoltoväleillä, esim. Audi S3, TT (HTHS> 3,5 MPa / s).
VW 504.00 - Öljyt bensiini- ja dieselmoottoreille pidennetyillä huoltoväleillä, mukaan lukien dieselmoottorit, joissa on hiukkassuodatin ja ilman polttoaineen lisäaineita.
VW 505.00 - Öljyt henkilöautojen dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman. Perusominaisuudet täyttävät ACEA B3 -vaatimukset.
VW 505.01 - Öljyt, joiden viskositeetti on SAE 5W-40, dieselmoottoreille, joissa on pumppu-suutin (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Moottoriöljyt turboahdettuihin dieselmoottoreihin 05/1999 jälkeen.Huoltoväliä on pidennetty (jopa 50 tuhatta km.). ACEA B4 -yhteensopiva.
VW 506.01 - Moottoriöljy dieselmoottoreille, joissa on pumppu - ruiskutus ja pidennetty huoltoväli. ACEA B4 -yhteensopiva.
VW 507.00 - Öljyt bensiini- ja dieselmoottoreille pidennetyllä huoltovälillä, mukaan lukien hiukkassuodattimella varustetut dieselmoottorit ilman polttoaineen lisäaineita. Vaihtoehto - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Poikkeuksena ovat R5 TDI (2.5L) ja V10 TDI (5L) moottorit, jotka vaativat vain VW 506.01.

Daimler Chrysler/Mercedes-Benzin moottoriöljyjen hyväksynnät

MB 228.1 - Moniasteiset SHPD-öljyt, jotka on hyväksytty Mercedes-Benzin dieselmoottoreihin. Pidennetty öljynvaihtoväli turboahdetuille kuorma-automoottoreille (jopa 30 000 km), ACEA E2 -vaatimustenmukaisuus.
MB 228.3 - All-season SHPD-öljyt raskaiden kuorma-autojen ja traktoreiden dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman. Pidennetty öljynvaihtoväli. Käyttöolosuhteista riippuen (30 - 60 tuhatta km.), ACEA E3:n vaatimusten mukainen.
MB 228.31 - Moottoriöljyt kuorma-autojen dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodattimet. API CJ-4 yhteensopiva + Mercedes Benz -testit: MB OM611 ja OM441LA.
MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) -moottoriöljy raskaasti kuormitettuihin kuorma-autojen dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro 1- ja Euro 2 -ympäristöstandardit, pidennetyllä aikavälillä (45 - 90 tuhatta km), autonvalmistajan suositusten mukaisesti . Yhteensopivuus ACEA B2/E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Joka sään moottoriöljy raskaasti kuormitetuille kuorma-autojen dieselmoottoreille, jotka täyttävät Euro 4 -vaatimukset, pidennetyllä vaihtovälillä (jopa 100 tuhatta). Öljyille on ominaista alhainen sulfaattituhkapitoisuus, rajoitettu fosfori- ja rikkipitoisuus. ACEA E6 -yhteensopiva.
МВ 226.0/1 - Kausi-/jokasään moottoriöljyt henkilöautojen dieselmoottoreille ilman turboahdinta. Öljyllä on lyhyt vaihtoväli ja se täyttää CCMS PD1:n vaatimukset.
МВ 227.0/1 - Kausi-/jokasään moottoriöljyt vanhojen ajoneuvojen dieselmoottoreille ilman turboahdinta. Pidennetty vaihtoväli, ACEA E1-96 yhteensopiva.
MB 227.5 - Vaatimukset ovat samat kuin lomakkeessa 227.1, mutta näitä öljyjä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa.
MB 229.1 - Moottoriöljyt henkilöautoihin, joissa on diesel- ja bensiinimoottorit, jotka on valmistettu vuosina 1998-2002. Tämä standardi ylittää ACEA A3/B3:n vaatimukset.
MB 229.3 - Moottoriöljyt henkilöautoihin pidennetyillä vaihtoväleillä (jopa 30 000 km). Öljyjä ei käytetä hiukkassuodattimilla varustetuissa moottoreissa, ne ylittävät ACEA A3 / B4 -standardien vaatimukset.
MB 229.31 - LA (low ash) öljyt henkilö- ja pakettiautojen moottoreihin, hiukkassuodattimilla. Erityisesti malleihin W211 E200 CDI, E220 CDI. Sulfaattituhkan vähimmäispitoisuus (jopa 0,8 %). Hyväksyntä otettiin käyttöön 07.2003. Sen pohjalta kehitettiin vuonna 2004 ACEA C3 -luokka.
MB 229.5 - Öljyt henkilöautojen moottoreille pidennetyillä vaihtoväleillä, jotka täyttävät kohonneet ympäristövaatimukset ja ylittävät ACEA A3 / B4 standardien vaatimukset. Tämän luokan öljyt säästävät 2 % polttoainetta. Ei koske moottoreita, joissa on dieselhiukkassuodattimet.
MB 229.51 - Moottoriöljyt nykyaikaisiin bensiini- ja dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodattimet. Tämän hyväksynnän öljyt tarjoavat pidennetyn vaihtovälin (20 tuhatta km.) ACEA A3 / B4 ja C3 vaatimusten mukaisuus. Kaikki tämän luokan öljyt on valmistettu synteettisiltä tai puolisynteettisiltä pohjalta. Lupa otettiin käyttöön vuonna 2005.

BMW moottoriöljyjen hyväksynnät

BMW Longlife-98 - Moottoriöljyt erikoisbensiinimoottoreille vuodesta 1998. Pidennetty vaihtoväli (jopa 15 tuhatta km.). ACEA A3/B3 -yhteensopiva.
BMW Longlife-01 - Moottoriöljyt erikoisbensiinimoottoreille 09/2001 alkaen pidennetyillä öljynvaihtoväleillä. ACEA A3/B3 -yhteensopiva.
BMW Longlife-01 FE - Bensiinimoottorit, jotka on valmistettu vuoden 2001 jälkeen. Tekniset tiedot moottoreille, joissa matalaviskositeettisten öljyjen käyttö sallitaan polttoaineen säästämiseksi (esim. bensiinimoottorit Valvetronicilla).
BMW Longlife-04 - Hyväksyntä otettiin käyttöön vuonna 2004 moottoriöljyille, jotka on hyväksytty käytettäväksi nykyaikaisissa BMW-auton moottoreissa. Näitä öljyjä suositellaan kaikkiin dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodattimet.

Opel moottoriöljyjen hyväksynnät

GM-LL-A-025 - Autoöljyt henkilöautojen bensiinimoottoreihin. Perustoleranssivaatimukset ovat ACEA A3 -standardin mukaiset.
GM-LL-B-025 - Autoöljyt henkilöautojen dieselmoottoreihin. Perushyväksyntävaatimukset ovat ACEA B3/B4 -standardien mukaiset.

Fordin moottoriöljyn hyväksynnät

WSS-M2C 912A1 - Moottoriöljyt henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreille, paitsi 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) ja Ford Fiesta 1.4TDCI. Spesifikaatio perustuu ACEA A1/B1:een (HTHS-viskositeetti 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913A - Moottoriöljyt henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreille, paitsi 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) ja Ford Fiesta 1.4TDCI. Tekniset tiedot perustuvat ACEA A1/B1:een, kehitetty WSS-M2C 912A1:stä (HTHS-viskositeetti 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913B - Moottoriöljyt henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreille, mukaan lukien Ford Fiesta 1.4TDCI. Spesifikaatio perustuu ACEA A1/B1:een (HTHS-viskositeetti 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913C - Moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille. Päivitetty spesifikaatio.
WSS-M2C 917A - Moottoriöljyt 1,9 TDI -dieselmoottoreihin (Ford Galaxy). Erittely perustuu ACEA A3/B3:een.

Roverin moottoriöljyjen hyväksynnät

RES-22.OL G4 - CCMC G4:ään perustuvat vaihtelevan viskositeetin öljyt erityisillä ryhmätesteillä öljyille, jotka on modifioitu vähentämään kitkaa.
RES-22.OL PD2/D5 - Dieselöljyt, joilla on asianmukaiset CCMC-spesifikaatiot ja erityiset ryhmätestit öljyille, jotka on muunnettu vähentämään kitkaa.

Porschen moottoriöljyjen hyväksynnät

Porschen tehdas julkaisee säännöllisesti tietoja öljyistä, jotka on testattu ja hyväksytty kaikille moottoreille. Testatuille öljyille on ominaista pidennetyt öljynvaihtovälit.
Porsche A40 -standardi vaatii korkeaa öljyn hajoamiskestävyyttä. Tämä eritelmä koskee kaikkia Porsche-moottoreita, paitsi Cayenne V6- ja dieselversioita (näissä moottoreissa käytetään Porsche C30 -standardin mukaisia ​​öljyjä).

Renaultin moottoriöljyjen hyväksynnät

RN 0700 - Moottoriöljy vapaasti hengittäville bensiinimoottoreille, joiden yhteensopivuus pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa on korkeampi, paitsi Renault Sport. Tämä standardi koskee kaikkia Renault-dieselajoneuvoja, jotka on varustettu 1,5 DCi-moottorilla ilman DPF:tä (dieselhiukkassuodatinta) 100 hv asti. Huoltoväli jopa 20 tuhatta km tai 1 vuosi.
RN 0710 - Moottoriöljy, jolla on korkeammat vaatimukset yhteensopivuuden suhteen pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa turboahdettuihin bensiinimoottoreihin, mukaan lukien Renault Sport ja dieselmoottorit ilman hiukkassuodatinta Renault-, Dacia- ja Samsung-konsernilta. Paitsi 1,5 DCi-moottorit ilman DPF:tä (dieselhiukkassuodatin) 100 hv asti
RN 0720 - Moottoriöljy uuden sukupolven dieselmoottoreille, turboahtimella ja hiukkassuodattimella. ACEA C4 -yhteensopiva + Renaultin lisävaatimukset.

FIAT Groupin moottoriöljyjen hyväksynnät

9.55535-G1 - Öljyt, jotka takaavat polttoainetalouden ja pidennetyt huoltovälit bensiinimoottoreille.
9.55535-D2 - Dieselmoottoreiden öljyt vakioominaisuuksilla.
9.55535-H2 - Bensiinimoottorien öljyt, joilla on jatkuvasti korkea viskositeetti korkeissa lämpötiloissa. Perusvaatimukset ovat API SM, ACEA A3-04/B3-04 mukaiset.
9.55535-H3 - Öljyt korkean suorituskyvyn bensiinimoottoreille.
9.55535-M2 - Öljyt moottoreille pidennetyillä huoltoväleillä. Perusvaatimukset täyttävät ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025.
9.55535-N2 - Moottoriöljyt pidennetyillä huoltoväleillä, sekä diesel- että turboahdettuihin bensiinimoottoreihin. ACEA A3-04/B4-04 yhteensopiva.
9.55535-S1 - Energiaa säästävät öljyt pidennetyillä huoltoväleillä bensiinimoottoreihin, joissa on kolmitiekatalysaattori ja dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodatin (DPF). ACEA C2 -yhteensopiva.
9.55535-S2 - Öljyt pidennetyllä vaihtovälillä bensiini- ja dieselmoottoreille, joissa on kolmitiekatalysaattori ja hiukkassuodatin. Vaatimustenmukaisuus: ACEA C3, MB 229.51, API SM/CF.

PSA Peugeot - Citroenin moottoriöljyjen hyväksynnät

PSA B71 2290 - Öljyt hiukkassuodattimella varustetuille dieselmoottoreille, joissa on alennettu sulfaattituhka-, rikki- ja fosforipitoisuus (MidSAPS / Low SAPS). Euro 5 -päästöjen vaatimustenmukaisuus Yleiset tiedot: ACEA C2/C3 + Peugeot - Citroen lisätestit.
PSA B71 2294 - Yleiset tiedot: ACEA A3/B4 ja C3 + Peugeot - Citroenin lisätestit.
PSA B71 2295 - Standardi ennen 1998 -moottoreita Yleiset tiedot: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296 - Yleiset tiedot: ACEA A3/B4 + Peugeot - Citroenin lisätestit.

Moottoriöljyt eivät määritelmän mukaan voi täyttää yhtä standardia. Erilaiset moottorit ja vaihteistotyypit, käyttöolosuhteet - kaikki nämä tekijät tekevät välttämättömäksi valmistaa teknisiä nesteitä eri parametreillä.

Jotta kuluttajat (autotehtaat ja autonomistajat) eivät hämmentyisi kulutustarvikkeiden yhteensopivuudesta yksiköiden kanssa, päätettiin luoda laatustandardijärjestelmä.

Aluksi öljyt luokiteltiin vain viskositeetin (SAE) mukaan. Sitten luotiin API (American Petroleum Institute) laatujärjestelmä, jota käytettiin Pohjois-Amerikassa.

Heti käyttöönoton jälkeen European Engineers Association kehitti samanlaisen ACEA-öljyluokituksen Euroopan markkinoille. Molemmat standardit ovat olemassa rinnakkain ilman, että ne ovat ristiriidassa keskenään.

Mitä standardi sanoo?

ACEA-moottoriöljyluokitus kehitettiin edistämään eurooppalaisten autonvalmistajien etuja. Lisäksi "tukiryhmään" kuului useita yhdysvaltalaisia ​​yrityksiä, joilla on sivuliikkeitä Euroopassa.

Tässä on epätäydellinen luettelo standardin perustajista: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Miten sen salaus puretaan (mitä tietoja standardi sisältää)?

Mitä etsiä ostettaessa moottoriöljyä - videokonsultaatio

Jos SAE-lyhenne puhuu vain viskositeetista, niin ACEA sisältää tiedot yhteensopivuudesta tiettyjen moottoreiden kanssa. Lisäksi yhteensopivien yksiköiden luettelot koordinoidaan autoalan yritysten - sertifiointiohjelmaan osallistuvien - kanssa.

ACEA-luokitus sisältää vähimmäisperusvaatimukset öljyjen laadulle. Eli niiden noudattaminen (toisin kuin SAE:n mukainen valinta) takaa moottorin tai vaihteiston häiriöttömän toiminnan. Lisäksi tämä luokitus antaa tietoja seuraavista parametreista ja ominaisuuksista:

• pohja pohja;
• joukko muita lisäaineita;
• kemiallinen koostumus;
• fyysiset ominaisuudet;
• käyttötarkoitus (polttoainetyyppi, moottorin kuormitus, yksikön käyttöolosuhteet).

Merkinnät ja niiden merkitykset

ACEA-moottoriöljyluokitus voidaan painaa pakkaukseen muiden standardien, kuten API, ILSAC ja GOST, ohella.

Tärkeä! Kuluttajan näkökulmasta tämä sertifikaatti takaa korkean laadun. Öljyjen testausolosuhteet ACEA-spesifikaatioiden saavuttamiseksi ovat huomattavasti korkeammat verrattuna muihin standardeihin. Eurooppalaiset vaatimukset ovat tiukemmat kuin Pohjois-Amerikan, Aasian ja Venäjän.

Luokittimen kompaktisuudesta huolimatta (esimerkiksi ACEA A1 / B1) lyhenne sisältää melko paljon tietoa. Standardin olemassaolon aikana (vuodesta 1996) symbolien asettelu on muuttunut useita kertoja.

Ensimmäiset sertifiointivaihtoehdot sisälsivät erillisen merkinnän bensiini- ja dieselmoottoreille (ACEA A tai ACEA B). Vuodesta 2004 lähtien kaikki hyväksyttäviksi lähetetyt öljyt on testattu samanaikaisesti kaikille polttoainetyypeille.

Ei ole mitään järkeä muistaa lyhenteitä monotoleranssilla, tällaisia ​​tarvikkeita ei enää valmisteta.

Nykyaikaiset öljyt, jotka on sertifioitu välittömästi kaikille polttoainetyypeille, on merkitty murto-osalla ilmaistulla luokalla: esimerkiksi ACEA A1 / B1.

ACEA-standardin mukainen öljyjen pääluokitus (mukaan lukien vanhentuneet)

1. Luokka A – Yhteensopivuus vain bensiinikäyttöisten voimaloiden kanssa on sertifioitu. Rikki- ja sulfaattituhkapitoisuus on korkeampi kuin nykyaikaiset Euro-ympäristöturvallisuusstandardit.
2. Luokka B - hyväksyntä sopii raskaan polttoaineen moottoreille. Dieselmoottorin kuormitusluokka: "Light Duty", eli kevyt ja keskikokoinen. Sulfaattituhkan prosenttiosuus on alennettu nykyaikaisiin standardeihin, rikkipitoisuus on melko korkea.
3. Luokka C - standardi on suunniteltu melko laajalle moottoreille. Toimii katalysaattorilla varustettujen bensiinimoottoreiden sekä hiukkassuodattimella varustettujen dieselmoottoreiden kanssa. Keski- ja alhainen sulfaattituhka- ja rikkipitoisuus öljy täyttää korkeat ympäristöturvallisuusvaatimukset.
4. Luokka E - Melko kapea standardi, joka on suunniteltu tehokkaille dieselmoottoreille, jotka toimivat ankarissa "Heavy Duty" -olosuhteissa.

Yksityiskohtainen ACEA-luokitus

Vuoden 2012 jälkeen ACEA otti käyttöön monia muita alaluokkia:

• Diesel- ja bensiinimoottorilla varustettuihin henkilöautoihin. Kuormituksen oletetaan olevan kevyt tai keskipitkä. 4 ACEA-moottoriöljyluokkaa: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• Kaupallisten dieselajoneuvojen ja raskaiden kuorma-autojen C1-C4 moottorin on täytettävä Euro 4 -ympäristöstandardit;
• Millä tahansa polttoaineella toimiville moottoreille, jos suunnittelussa on pakokaasujen puhdistusjärjestelmiä (katalysaattori, DPF), on vielä 4 luokkaa: E4, E6, E7, E9.

Viimeinen numero ilmaisee laadun ja yhteensopivuusluokan jatkuvan nousun. Jos voimalaitoksessa on määritelty ACEA A3/B3 öljy, siihen voidaan täyttää ACEA A5/B5. Taaksepäin yhteensopivuutta ei ole.

Lisätietoja ACEA-luokista - video

Suosituimmat luokat dekoodauksella:

• A1/B1 - Kestää öljyn kerrostumista, suunniteltu pitkille vaihtoväleille. Pieni kitkahäviö. Pääsovellus on alhaisella kuormituksella toimivat bensiini- ja dieselmoottorit. Luokitin ei ole universaali - sinun tulee tutkia autonvalmistajan toleranssit.
• A3 / B3 - Suunniteltu bensiinimoottoreille, joilla on korkea pakotusaste, mukaan lukien turboahdetut. Dieselpolttoaineella käytettäessä niitä päinvastoin käytetään kevyesti kuormitetuissa polttomoottoreissa. Yleiskäyttöinen sääkäyttö, pidennetyt tyhjennysvälit.
• A3 / B4 - Edellisen eritelmän kehitys: on sallittua työskennellä turboahdetuissa dieselmoottoreissa suurella teholla. Ne ovat taaksepäin yhteensopivia A3/B3:n kanssa.
• A5/B5 on suhteellisen uusi standardi, joka sisältää aikaisempien luokittelujen edut (tarkemmin sanottuna vaatimukset). Ympäristötoleranssien lisäksi öljy kuuluu erittäin taloudellisten luokkaan. Lisäksi voiteluainetta ei käytännössä kuluteta "jätteeksi". Se on taaksepäin yhteensopiva aikaisempien luokkien kanssa. Ainoa poikkeus on yhteensopivuuden puute tiettyjen moottoreiden kanssa (ilmoitettu huolto-ohjeissa).

Tärkeä! Jos moottoriöljypakkauksissa on useita laatustandardeja, on parempi keskittyä ACEA:han.