Kun vaihteet vaihtuvat huonosti, auton ajamisesta tulee paitsi epämiellyttävää, myös vaarallista. Katsotaanpa tärkeimpiä syitä siihen, miksi vaihteet vaihtuvat huonosti tai eivät vaihda ollenkaan. Ja koska automaattivaihteisto ja manuaalivaihteisto ovat liian erilaisia
Aloittelijapyörissä on halvimmat vaihteistot, ja vaihteet vaihtuvat huonosti ja pysyvät kiinni. Näissä tapauksissa omistajat eivät voi tehdä mitään, koska he ymmärtävät hoitavansa halpoja roskia. Mutta tietyn ajan kuluttua törmättyä
Autoa käytettäessä elementtien kulumisen seurauksena voi syntyä suurta kytkinpolkimen vapaaliikettä, jonka syynä on pääsääntöisesti levyn kitkapäällysteiden hankaus tai säätöjen rikkoutuminen. kotelon vivut. Eliminoi se itse
Toivotamme mielellämme tervetulleeksi kaikki rohkeat kotimaisten autojen omistajat ja paljon muuta. Todennäköisesti harvat teistä voivat väittää, että kun kaikki suosikki "nielessäsi" toimii kuin kello, sielusi vain iloitsee. Ja kuinka nopeasti siihen tottuu
Kytkin on yksi auton voimansiirron pääkomponenteista. Sen ansiosta vaihteet vaihdetaan, kuormat poistetaan moottorista ja tärinät vaimentuvat. Autosi ajon laatu riippuu sen oikeasta säädöstä. Artikkelissa kuvataan
Nyt monet uusien autojen harrastajat päättävät itse, minkä auton valitsevat. Ehkä tärkein kriteeri on vaihteiston valinta, ja kuten myyntitilastot kertovat, automaattivaihteistot kasvavat eksponentiaalisesti
Jokainen, joka on ainakin kerran yrittänyt siirtää autoa, tietää erittäin hyvin, miksi sitä tarvitaan. Jos painat sitä ja sitten vapautat sen, auto liikkuu. Jos se ei mene, se tarkoittaa, että painat sitä väärin. Vakavasti puhuen, poljin on kytkettynä
Sillä on tärkeä rooli. Se mahdollistaa voimalaitoksen irrottamisen voimansiirrosta, vaikka se on tarkoitettu lyhytaikaiseen käyttöön. Tämä mahdollistaa vaihteiston välityssuhteen muuttamisen kytkemällä tiettyjä
Automaattivaihteisto (automaattivaihteisto) on muunnelma auton vaihteistosta, joka tarjoaa automaattisen valinnan kulloisiinkin ajo-olosuhteisiin sopivan välityssuhteen. Jos automaattivaihteisto ei vaihda vaihdetta, artikkelini on juuri oikeaan aikaan
Automaattivaihteisto on nykyaikaisen auton välttämätön ominaisuus, jonka käyttö tekee auton ajamisesta paljon helpompaa myös kokeneille kuljettajille, joilla on huomattava kokemus. Mutta kaikki heistä eivät osaa käyttää automaattivaihteistoa.
Jos analysoit, mihin autoharrastaja kiinnittää huomiota päivittäessään autoa, se selviää ensinnäkin mallin teknisistä ominaisuuksista. Mutta harvat tietävät, että auton ohjattavuuden, sen nopeuden ja parametrien tärkeimmät indikaattorit
Mikä on itse kytkin? Tämä on mekanismi, joka vaikuttaa siihen, kuinka sujuvasti auto liikkuu. Sama yksityiskohta vaikuttaa nopeuksien välisen vaihtoprosessin pehmeyteen. Tämä yksityiskohta jää lähes näkymättömäksi ulkoisen tarkastuksen aikana. Tietoja tämän saatavuudesta
Jotta voit "tuntea" auton täysin ajon aikana, sinun on varmistettava, että kaikki "hallintavivut" kuuluvat täydellisesti. Näitä ovat tutut kaasu- ja jarrupolkimet sekä kolmas, yhtä tärkeä elementti, nimeltään kytkinpoljin
Kytkimen päätehtävä on tilapäisesti erottaa (irrottaa) moottori ja vaihteisto ja yhdistää ne sujuvasti. Nämä toiminnot ovat välttämättömiä ajon aikana käsivaihteiston ohjaamiseksi: vaihteiden vaihtaminen, pysäytys, jarrutus, käynnistys ja
Ei ole mikään salaisuus, että nykyaikaisessa liikenteessä yhä useammat autoilijat valitsevat automaattivaihteiston auton merkistä ja mallista riippumatta. "Automaattisen" suosio on kuitenkin varsin loogista ja ymmärrettävää autojen määrän lisääntymisen myötä
Klassisen VAZ:n kytkinkäytössä, jossa on alkuperäinen kori, alkuperäinen vapautussylinteri ja perinteinen orjasylinteri, orjasylinterin työntimen (tangon) ja kytkinhaarukan välillä on oltava rako. Tämä välys vaaditaan, koska vapautuslaakeri ei ole
