Kuinka asettaa sytytysvirta Cherry Tiggoon. Nopea ja laadukas ajoituksen vaihto Chery

Tarvitaan tee-se-itse Chery Tigo 1.8, näppäinsarja, jossa on näppäimet "16" ja "18" ja kuusikulmiot sekä kaksi laitetta, levy ja tappi, tietysti myös tarvitset itse hihnan (alkuperäinen 481H1007073BA) rullilla (jännitys 473H1007060AB ja ohitus 481H1007070).

Kaikki, voit jatkaa, ensimmäinen asia, jonka teemme, on nostaa automme, laittaa se tuelle (kytke 5. vaihde päälle ja nosta käsijarru). Oikea etupyörä on irrotettava. Moottori on myös nostettava nosturilla ylös nostaakseen sitä.

Paisuntasäiliö poistetaan, putki vedetään siitä ulos, sitten poistamme sen telineestä.

Moottorin tuki on irrotettu, tätä varten sinun on ruuvattava irti 2 mutteria ja 4 pulttia. Irrota lokasuoja ja muovinen moottorin suoja.

Irrota nyt 16-avaimella rulla ja irrota sitten kiristin. Alla on kannen pultti. Samalla voit tarkistaa laakerien välyksen ja eheyden.

Kampiakselin hihnapyörä on irrotettava, kun irrotat kampiakselin, älä ruuvaa irti keskipulttia, ja ohitusrulla on poistettava. Seuraavaksi alamme purkaa moottorin kiinnityksen toista osaa, tätä varten sinun on irrotettava 3 pulttia. Ylä- ja alasuojukset on poistettava.

Nyt BB-johdot on irrotettu ja kynttilät on käännetty pois, nakutusanturi on sammutettu, kampikammion pakoputki on poistettu ja venttiilin kansi on vielä irrotettava.

Älä unohda laittaa kampiakselia huoltopisteeseen. Sinun tehtäväsi on, että sinun on asetettava jakoakseleiden merkit vaakasuoraan niin, että hammaspyörät siirtyvät pisteeseen, jossa pienet merkit osuvat yhteen.

On myös toinen tapa säätää, kampiakselin asentoa voidaan säätää neljällä identtisellä sauvalla, tätä varten ne on laskettava kynttilän kuoppiin. Kun kampiakseli on kunnolla paikallaan, tangot asettuvat kohdakkain.

Lisäksi levyn (CH-20010) avulla akselit kiinnitetään vaakasuoraan asentoon. Nyt kiristysrullan kiinnityspultti löysätään, kuusikulmion käytön jälkeen käännetään sisäosaa kunnes hihna löystyy. Kaikki, jakohihna voidaan irrottaa.

Hihnaa on käytettävä niin, että kampiakselin alaosa ei liiku. Hihnan tulee olla tiukka, muuten se roikkuu isojen ylähihnapyörien välissä aina pohjaan asti. Hihnan kireys säädetään kiertämällä kiristysrullaa sisäpuolelta, kunnes se pyörii, kunnes raot ovat kohdakkain nuolen kanssa, minkä jälkeen kiinnitämme sen. Nyt tarkistamme ajoituksen oikean asennuksen. Se seisoo oikein, jos: ylempien hihnapyörien merkit täsmäävät, alempi kampiakseli on huoltopisteessä.

Nyt ylemmät akselit on kiinnitetty lukituslevyllä ja itse hihna venytetään. Nyt sinun on löysättävä kaksi pulttia, jotka kiinnittävät hammastetut ylemmät hihnapyörät. Estä lukkolevyn taipuminen pitämällä kiinni alemmasta kampiakselista avaimella. Nyt etsimme tulppapulttia moottorin eteen, se sijaitsee oikealla ja hieman numerolla varustetun alustan yläpuolella, se täytyy ruuvata irti. Käännettäessä alempaa kampiakselia avaimella tulee kiinnityspultti (CH-20003) laittaa paikalleen, mutta voit myös käyttää tappia, työskennellä varovasti tapin kanssa, koska jos kampiakseli on väärässä asennossa, tappi saattaa epäonnistua.

Jos tappi on asennettu oikein, se lepää ja noin 2-3 cm ylimääräistä jää ulos, kampiakseli pysähtyy. Tarkastelemme mäntien asentoa, ne on asetettava tasaisesti, levy ei ole vääntynyt ja seisoo paikallaan. Kaikki, voit kiristää pultit ja piirtää uuden merkin. Otamme kaikki kiinnikkeet irti ja kokoamme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Mielenrauhasi vuoksi käännä pyörää ja varmista, että siinä ei ole pysäyttimiä eivätkä männät ole venttiileitä vasten. Ohjeiden mukaan vaihtamani hihna oli kuin uusi, ja minusta tuntuu, että se olisi kulkenut jopa 80 - 90 tuhatta km.

Kaasunjakelumekanismi (ajoitus) kaikissa autoissa on tarkoitettu parantamaan moottorin suorituskykyä ja lisäämään sen tehoa. Tämä varmistaa ajoneuvon mukavamman käytön.

Jakohihnan kautta Chery Tiggossa, kuten kaikissa autoissa, myös vesipumppua käytetään. Hän puolestaan toimittaa pakkasnestettä tai pakkasnestettä jäähdytysjärjestelmään. Siksi on erittäin tärkeää seurata jakohihnan kuntoa sekä vaihtaa se ajoissa toimintahäiriön sattuessa.

Tässä artikkelissa kuvataan lisätietoja Chery Tiggon jakohihnoista, tämän osan analogeista sekä sen vaihtamisesta.

Missä jakohihna sijaitsee?

Kaikissa nykyaikaisissa automalleissa kaasunjakomekanismi sijaitsee moottoritilan etuosassa. Jos puhumme tarkemmasta sijainnista, se sijaitsee moottorilohkon ja jäähdyttimen välissä.

Hyvä jakohihna ajaa kahta akselia kerralla - kampiakselia ja jakoakselia. Tämän avulla voit lisätä nopeutta, mikä lisää moottorin tehoa. Vyölle pääseminen on riittävän helppoa, varsinkin jos auto on kokeneen kuljettajan omistuksessa. Siksi, jos jakohihnassa on ongelmia sen korjaamisen kanssa, ongelmia ei pitäisi olla.

Hinta, artikkeli ja analogit

Mitä tulee kustannuksiin, Chery Tiggon jakohihna voi maksaa keskimäärin 1000-2000 ruplaa. On kuitenkin syytä muistaa, että vakavan vian sattuessa rakenteen lisäksi on ostettava komponentteja, minkä seurauksena hinta nousee selvästi. Jokaisella auton osalla on oma artikkelinsa. Näin ollen alkuperäisen jakohihnan artikkeli Chery Tiggolle: 481H1007073BA01.

Jos puhumme jakohihnojen ja -sarjojen analogeista, alla on taulukko, joka näyttää suosituimmat vaihtoehdot.

Ajoitussarja	myyjän koodi	Kustannukset ruplissa
Vääntömomentti	KR5147	2300
Dayco	94327	3400
SNR	GT37315	3700
Portit	SMD336149	3800
JONKIN SISÄLLÄ	531077610	4000
Ruville	57315	4200

Jakohihnan vaihto

Jakohihnan vaihtaminen Chery Tiggoon ei ole niin helppoa kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Työ voidaan kuitenkin käsitellä, jos tutkit, mikä tämä elementti on ja missä se sijaitsee. Myös ne, jotka ovat pitkään tottuneet huoltamaan autoa omin käsin, vaihtavat vyön helposti.

Korvaavat materiaalit

Ennen kuin jatkat jakohihnan vaihtamista, on tarpeen valmistella kaikki työhön tarvittavat materiaalit. Tärkeimpiä ovat:

uusi vyö;
ohitusrullat;
saranoitu hihna hoitoaine;
työkalusarja, joka sisältää ruuvitaltat ja avaimet eri halkaisijoille.

Sen jälkeen voit esiintyä jakohihnan vaihto.

Esityö

Ensin auton omistajan on valmisteltava se niin, että se voidaan vaihtaa ilman ongelmia. Tätä varten tarvitset:

Irrota oikea pyörä. Voit tehdä tämän käyttämällä tunkkia. Sinun on myös asennettava pyörätuet varmuuden vuoksi.

Poista kaikki olemassa olevat muovisuojat sekä lokasuojan vuoraus.
Irrota ohjaustehostimen säiliö.
Irrota johto, joka saa kampiakselin anturin toimimaan.
Irrota jäähdytysnesteen sisältävä säiliö.

Nosta moottori tunkilla.

Lopuksi viimeinen toimenpide on hihnarakenteen yläkannen purkaminen. Sen jälkeen alkaa päätyö.

Suora jakohihnan vaihto

Ensinnäkin vaihdon suorittamiseksi sinun on löysättävä hihnan kiristyspulttia. On syytä huomata, että useimmissa tapauksissa ongelma ei esiinny itse hihnassa, vaan teloissa, jotka ovat vastuussa sen kireydestä. Siksi älä ihmettele, jos nämä tietyt osat on vaihdettava.

Myös auton omistajan on irrotettava navat akusta. Tämä on välttämätöntä työturvallisuuden järjestämiseksi, muuten on suuri todennäköisyys, että henkilö saa sähköiskun.

Kun hihna on löystynyt, voit jatkaa seuraaviin vaiheisiin:

Irrota pumpun hihnapyörät ja kampiakseli.

Ruuvaa irti alempi hihnan kansi ja irrota myös kampiakselin anturi.
Aseta kaikki tarvittavat merkit, jotta voit helposti vaihtaa osan.

On syytä huomata, että tarrojen löytäminen ei ole ollenkaan vaikeaa. Joten esimerkiksi hihnapyörässä on erityinen rako, joka tulee liittää moottorilohkossa olevaan tarraan.

Kun merkit on asetettu, voit ruuvata irti pultin, joka sijaitsee pakosarjan takana. Sen sijaan sinun on asennettava pitkä M6 kiinnitystä varten.
Löysää jakohihnan kireyttä 14 mm:n hylsyllä ja vedä viallinen hihna ulos.

Asenna uusi tilalle ja vaihda myös hihnan kiristysrulla.

Sen jälkeen sinun on kiristettävä hihna ja suoritettava kaikki yllä olevat vaiheet päinvastaisessa järjestyksessä. Sinun tulee myös kiinnittää erityistä huomiota tarroihin, muuten sinun on toistettava toimenpide uudelleen, jos asetat ne väärin.

Vaihdon jälkeen sinun on käynnistettävä moottori uudelleen ja tarkistettava sen suorituskyky. Jos ongelma oli jakohihnassa, kaikki aiemmin havaitut viat tai toimintahäiriöt katoavat ja auto toimii. Jos ongelma jatkuu, kannattaa hakea apua ammattilaisilta, sillä jakohihna ei ollut syyllinen toimintahäiriöön.

Monet asiantuntijat suosittelevat kiristin vaihtamista jakohihnan kanssa. Kuitenkin, kuten käytäntö osoittaa, tällainen mekanismi kestää pidempään kuin hihna. Siksi sinun ei pitäisi huolehtia sen vaihtamisesta edes jakohihnan kulumisen havaitsemisen jälkeen. Ainoa asia, johon kannattaa kiinnittää huomiota osia vaihdettaessa, on tasapainotusakselin rullan kunto. Joten esimerkiksi, jos havaittiin toimintahäiriöitä, on parempi vaihtaa se.

Lopuksi on sanottava, että jakohihnan säännöllisten taukojen tai ennenaikaisen kulumisen (alle 60-70 tuhat km) välttämiseksi on suositeltavaa suorittaa säännöllisesti auton tekninen tarkastus.

Jotta voit aloittaa Chery Tiggo 1.8 -jakohihnan vaihtamisen omin käsin, sinun on valmistettava sarja näppäimiä, joissa on avaimet "16" ja "18" ja kuusikulmioille, sekä valmisteltava kaksi laitetta - tämä on lautanen ja tappi. No, tietysti ostaa itse hihna etukäteen (alkuperäinen 481H1007073BA) rullilla (jännitys 473H1007060AB ja ohitus 481H1007070).

Nyt pääset töihin, ensin nostamme automme ja laitamme sen tuelle (kytke 5. vaihde päälle ja nosta käsijarru). Irrota oikea etupyörä ja nosta moottori nostamalla sitä.

Nyt sinun on poistettava paisuntasäiliö, tätä varten vedämme putken ulos ja poistamme säiliön telineestä.

Moottorin tuki on irrotettu, tätä varten sinun on ruuvattava irti 2 mutteria ja 4 pulttia. Irrota lokasuoja ja muovinen moottorin suoja.

Seuraavaksi sinun on poistettava kampiakselin hihnapyörä (kun irrotat kampiakselin, älä ruuvaa irti keskipulttia, vaan ohitusrulla on poistettava). Seuraavaksi alamme purkaa moottorin kiinnityksen toista osaa, tätä varten sinun on irrotettava 3 pulttia. Poista myös ylä- ja alakansi.

Nyt BB-johdot on irrotettu ja kynttilät on käännetty pois, nakutusanturi on sammutettu, kampikammion pakoputki on poistettu ja venttiilin kansi on vielä irrotettava.

Hihnaa on käytettävä niin, että kampiakselin alaosa ei liiku. Hihnan tulee olla tiukka, muuten se roikkuu isojen yläpyörien välissä aina pohjaan asti. Hihnan kireys säädetään kiertämällä kiristysrullan sisäosaa, kunnes se pyörii, kunnes raot ovat kohdakkain nuolen kanssa, sitten kiinnitämme sen. Nyt tarkistamme ajoituksen oikean asennuksen. Se seisoo oikein, jos: ylempien hihnapyörien merkit täsmäävät, alempi kampiakseli on huoltopisteessä. Nyt ylemmät akselit on kiinnitetty lukituslevyllä ja itse hihna venytetään. Nyt sinun on löysättävä kaksi pulttia, jotka kiinnittävät hammastetut ylemmät hihnapyörät. Estä lukkolevyn taipuminen pitämällä kiinni alemmasta kampiakselista avaimella. Nyt etsimme moottorin etuosasta tulppapulttia, se sijaitsee oikealla ja hieman numerolla varustetun alustan yläpuolella, se täytyy ruuvata irti. Käännettäessä alempaa kampiakselia avaimella tulee kiinnityspultti (CH-20003) laittaa paikalleen, mutta voit myös käyttää tappia, työskennellä varovasti tapin kanssa, koska jos kampiakseli on väärässä asennossa, tappi saattaa epäonnistua.

Vaihtotyökalut

Avainsarja sisältää avaimet numeroille 16 ja 18
Kuusiokoloavainsarja
Erikoistyökalut - tappi ja levy nokka-akselien kiinnittämiseen.
No, tietysti sinun täytyy ostaa uusi hihna. Prosessin aikana voi käydä ilmi, että myös ajoitusrullat on vaihdettava, mutta tämä ei ole välttämätöntä. Tapahtuu, että autossa rullat eivät aiheuta ääntä ollenkaan ja toimivat täydellisesti, ja vain hihna on kulunut.

Valmisteluvaihe

Ennen jakohihnan vaihdon aloittamista auto on nostettava tunkilla. Etupyörä on irrotettava matkustajan puolelta, samoin kuin paisuntasäiliö, kun putki on irrotettu siitä ja irrotettu telineestä. Älä unohda laittaa autoa käsijarrulle ja kytkeä viides vaihde ennen nostamista.

Jakohihnan vaihto

Jotta voit vaihtaa vyön, sinun on päästävä siihen. Tätä varten tarvitset:

Irrota moottorin kiinnike irrottamalla se irrottamalla 4 pulttia ja 2 mutteria, jotka kiinnittävät tyynyn.
Poista sen jälkeen muovinen moottorinsuoja sekä lokasuoja halutulta puolelta.
Nyt tarvitsemme avaimen 16:lle. He kuvaavat videon.
Myös hihnankiristimen mekanismi on purettava.
Sen alta löydämme pultin, joka pitää muovisen jakokotelon ja ruuvaa se irti, poistamalla suojan.
Seuraava vaihe on kampiakselin irrottaminen. Kampiakselin hihnapyörä on poistettava, samoin kuin ohitusrulla, mutta on parempi olla irroittamatta siinä olevaa keskipulttia. Irrotamme myös ala- ja yläkotelon ruuvaamalla irti kolme sitä pitävää pulttia.
Irrotamme korkeajännitejohdot ja nakutusanturin, ruuvaa kynttilät irti. Este venttiilin kannen irrottamiselle on kampikammion pakoletku, se on myös irrotettava moottorista. Kun olet vapauttanut venttiilin kannen, poista myös se.
Nokka-akseleille on ehdottomasti asetettava merkit, joiden on vastattava akseleita pyöriessä. Hihnapyörien hampaiden tulee liikkua, kunnes pienet merkit osuvat kohdakkain.
On olemassa vaihtoehtoinen tapa säätää kampiakselin asentoa. Tätä varten sinun on käytettävä neljää metallitankoa, jotka on asennettu kynttilän kuoppiin. Moottorin akselin oikeassa asennossa nämä tangot tulevat tiukasti tasaisiksi.
Nyt tarvitsemme levyn, joka kiinnittää nokka-akselit vaakasuoraan asentoon.
Kun akselit on kiinnitetty kunnolla, löysää kiristysrullaa.
Kierrä hitaasti kuusioavaimella pultti, joka kiinnittää telan kannakkeeseen. Kääntelemme sen sisäosaa, kunnes jakohihna löystyy.
Ja vasta nyt se voidaan irrottaa autosta.
Sinun on asetettava uusi hihna erittäin huolellisesti varmistaen huolellisesti, että kampiakseli on alkuperäisessä asennossaan. Hihnan kiristämiseksi oikein ja painumisen välttämiseksi sinun on säädettävä kireysastetta kiertämällä kiristysrullan sisäosaa.
Käännämme rullaa, kunnes nuoli ja raot kohtaavat. Sen jälkeen korjaamme videon.
Tarkistamme kaasunjakelumekanismin oikean asennuksen seuraavasti: nokka-akselin hihnapyörien merkkien on vastattava kampiakselia. Ylempien akselien hihnapyörien pultit on löysättävä.
Kiinnityslevyn taipumisen estämiseksi on parempi pitää kampiakselista kiinni avaimella. Kierrämme irti tulpan, joka sijaitsee moottorin edessä, ja käännämme kampiakselia hitaasti avaimella.
Nyt tarvitsemme neula. Sen avulla sinun on lukittava alempi akseli. Oikeassa asennossa tappi lepää ja vain sen kärki näyttää ulos. Siten akseli pysähtyy.
Hihnaa on käytettävä niin, että kampiakselin alaosa ei liiku. Sen on oltava kireä, muuten se painuu suurten ylempien hihnapyörien välissä alas.
Hihnan kireys säädetään kiertämällä kiristysrullaa sisäpuolelta. Se pyörii, kunnes raot ovat nuolen kohdalla. Kun sinun on korjattava asema.
Nyt sinun on tarkistettava jakohihnan oikea asennus. Se seisoo oikein, jos: ylempien hihnapyörien merkit täsmäävät, alempi kampiakseli on huoltopisteessä. Jos jokin kohteista puuttuu, toimenpide on toistettava.
Nyt ylemmät akselit on kiinnitetty lukituslevyllä ja itse hihna venytetään.
Seuraavaksi sinun on löysättävä kaksi pulttia, jotka kiinnittävät hammastetut ylemmät hihnapyörät. Estä lukkolevyn taipuminen pitämällä kiinni alemmasta kampiakselista avaimella. Nyt etsimme tulppapulttia moottorin eteen, se sijaitsee oikealla ja hieman numerolla varustetun alustan yläpuolella, se täytyy ruuvata irti.
Käännettäessä alempaa kampiakselia avaimella, täytyy laittaa kiinnityspultti, mutta voit myös käyttää tappia (työskentele varovasti tapin kanssa, koska jos kampiakseli on väärässä asennossa, tappi voi pettää).
Jos tappi on asennettu oikein, se lepää ja noin 2-3 cm ylimääräistä jää ulos, kampiakseli pysähtyy. Tarkastelemme mäntien asentoa, ne on asetettava tasaisesti, levy ei ole vääntynyt ja pysy paikallaan. Jos kaikki on oikein, voit kiristää pultit ja piirtää uuden merkin. Otamme kaikki käytetyt työkalut ja kokoamme kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Rauhoittaaksesi itsesi, käännä pyörää ja varmista, ettei tulppia ole ja männät eivät ole venttiileitä vasten.

Chery Tigo 1.6:ssa ajoitusyksikköä käytetään hihnalla. Sekä koko kokoonpanon että nokka- ja kampiakselien synkroninen toiminta riippuu siitä. Valmistajan mukaan hihna on vaihdettava 100 000 km:n jälkeen. On täysin mahdollista, että näin todellakin on, mutta silti on tarpeen suorittaa diagnostisia toimenpiteitä hihnakäytön suhteen ajoittain.

Käytön jälkiä ja hihnan vaihtoajankohta

Tosiasia on, että hihna voi tulla käyttökelvottomaksi jopa aikaisemmin kuin valmistajan ilmoittama aika, ja seuraavat syyt voivat vaikuttaa tähän:

kuljettajan liian aggressiivinen ajotyyli;
huonot tiet;
paikalliset sääolosuhteet;
kosketus öljyn tai jäähdytysnesteen kanssa pinnalla;
pumpun vika;
rullan vika.

Jos huomaat, että hihnassa on öljyjälkiä, se tarkoittaa, että sinun on vaihdettava paitsi se, myös öljytiivisteet. Lisävuoto jo uudelle hihnalle aiheuttaa sen ennenaikaisen rikkoutumisen, koska öljyllä on haitallinen vaikutus kumiin. Telojen välyksen tai muiden vikojen esiintyminen osoittaa, että on myös parempi vaihtaa ne, koska hyvin pian niistä tulee joka tapauksessa käyttökelvottomia, mutta sitten mekanismi on purettava vain niiden takia.

Mutta mitkä ulkoiset merkit osoittavat, että tämä kulutustavara on vaihdettava välittömästi:

pinta on peitetty halkeamilla;
turvotus ilmestyi;
päät repeytyivät.

Ei ollut sattumaa, että sanottiin välittömästä vaihtamisesta, jos tällaisia vikoja havaitaan. Jos hihnaa ei vaihdeta, kun siinä ilmenee vikoja, se voi tulevaisuudessa rikkoutua, ja tämä on jo erittäin epämiellyttävää, koska se vaatii suuren remontin. Arvioi itse: rikkinäinen voimansiirto aiheuttaa mäntien törmäyksen venttiileihin. Tämä johtaa jälkimmäisen muodonmuutokseen. Joten käy ilmi, että jos olet liian laiska vaihtamaan viallista kulutusta, joudut käyttämään rahaa ja aikaa auton suureen kunnostukseen, joka olisi hyvin voitu välttää.

Voit tietysti uskoa korjaukset asiantuntijoille, mutta tämä artikkeli on kirjoitettu niille, jotka ovat tottuneet tekemään kaiken itse. Uuden kulutustarvikkeen hinta saavuttaa 5000 ruplaa. Jos lisäämme tähän korjauskustannukset, saamme melkoisen summan, jos pidämme myös mielessä, että itse hihnan lisäksi on vaihdettava joitain muita yksityiskohtia - rullat, öljytiivisteet ja mahdollisesti jotain muuta.

Uutta kulutusta ostaessasi sinun ei pidä säästää rahaa, koska huonolaatuisesta hihnasta tulee nopeasti käyttökelvoton, ja se on vaihdettava uudelleen. Siksi älä osta kulutustarvikkeita käsistäsi, vaan säästä mieluummin korjauksissa - tee se itse. Rahansäästön lisäksi saat myös arvokasta korjauskokemusta, josta on varmasti hyötyä tulevaisuudessa.

Jos päätät tehdä korjauksen itse, valmista avainsarja, tunkki, kiinnitä auto tasaiselle alueelle ja aloita.

Hihnakäytön vaihto

Irrota ensin oikea pyörä, nosta moottori ja nosta se ylös. Nyt meidän on purettava laajennussäiliö. Tätä varten sinun on poistettava putki ja irrotettava piippu kiinnikkeistään.

Irrota moottorin kiinnike. Tämä vaatii neljän pultin irrottamisen. On myös tarpeen purkaa muovista valmistettu lokasuoja ja moottorinsuoja.

Nyt tarvitsemme avaimen 16:lle. Sen avulla irrotamme telan ja kiristimen. Sen alla on piilotettu kotelon pultti. Nyt saamme sen helposti irti. Tarkistamme rullien välyksen ja laakerien kunnon. Jos se ei ole tyydyttävä, laakerit tulee vaihtaa epäröimättä.

Nyt voit aloittaa kampiakselin hihnapyörän purkamisen. Kampiakselia irrotettaessa sen keskipulttia ei tarvitse ruuvata irti, vaan ohitustorvi on irrotettava. Nyt loput telineestä on poistettu. Tätä varten irrota 3 pulttia. Puramme myös molemmat kotelot - alemman ja ylemmän. Sen jälkeen venttiilin kansi poistetaan, kynttilät ruuvataan irti ja pakoputki poistetaan.

Kampiakselin tulee olla kuollut kohta. On tarpeen siirtää hammaspyöriä, kunnes merkit ovat täysin kohdakkain.

On myös toinen tapa, jolla voit säätää kampiakselia niin, että se asettuu oikeaan asentoon. Otamme 4 sauvaa ja laskemme ne kynttilöiden istuimiin. Ne sijaitsevat tarkalleen, kun kampiakseli on oikeassa asennossa. Kiinnitämme akselit erityisellä metallilevyllä. Heikennä kiristysrullaa ja kierrä sitä, kunnes hihna löystyy. Käytä kuusikulmiota pyörittääksesi. Nyt hihna on helppo irrottaa.

Aloitetaan nyt uuden tarvikkeen asennus. Varmista tämän aikana, että kampiakseli ei liiku. Kierrä kiristysrullaa kiristääksesi hihnaa. Kireyden tulee olla optimaalinen: hihna ei saa roikkua, sitä ei saa kiristää liikaa, kun taas rakojen tulee olla nuolen suuntaisia. Yläpyörien merkkien tulee olla kohdakkain. Jos näin ei tapahdu, kokoonpano on koottu väärin. Alemman kampiakselin on oltava kuolleessa kohdassa. Nyt löysäämme hammaspyörien pultit. Alempi kampiakseli on lukittava avaimella. Tämä tehdään siten, että kiinnityslevy ei taipu.

Kierrä moottorin kansiruuvi irti. Se sijaitsee sen etupuolella. Käännämme alempaa kampiakselia ja kiinnitämme sen tapilla. Mäntien tarkastus. Niiden on seisottava suoraan. Sen jälkeen kaikki pultit kiristetään ja kaikki komponentit kootaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.