Toyota Camryn ensimmäinen sukupolvi esiteltiin Japanissa vuonna 1982, ja vienti Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan alkoi pian. Etuvetoinen malli valmistettiin sedan- ja viistoperäkorissa ja se oli varustettu 1,8- ja 2,0-bensiinimoottorilla sekä kahden litran turbodieselillä. Japanin markkinoilla autoa myytiin myös nimellä .

2. sukupolvi (V20), 1986–1992

Vuonna 1986 ilmestyi toisen sukupolven Camry. Sitä valmistettiin Japanin, USA:n ja Australian tehtailla sedan- ja farmarirungoilla. Voimayksiköiden valikoimaan kuului 1,8- ja 2,0-litraisia moottoreita sekä 2,5-litrainen V6-moottori, joiden teho vaihteli 82-160 hv. Kanssa.

3. sukupolvi (V30, XV10), 1990–1996

Kolmannen sukupolven Toyota Camry tehdasindeksillä V30, joka debytoi vuonna 1990, oli tarkoitettu vain Japanin markkinoille. XV10:n vientiversio oli rakenteeltaan samanlainen, mutta se oli suurempi, raskaampi ja sen muotoilu oli erilainen, ja Japanissa tällaista autoa myytiin nimellä Toyota Scepter.

"Japanilaisessa" Camryssa oli versioita sedanilla ja kovakattoisella rungolla (sedan ilman keskipilaria). Auto oli varustettu nelisylinterisillä moottoreilla 1.8, 2.0, 2.2 sekä V-muotoisilla "kuusilla", joiden tilavuus oli 2 ja 3 litraa. Valikoimasta oli myös nelivetoinen versio.

Vuonna 1991 esitelty mallin "amerikkalainen" versio tarjottiin sedan-, farmari- ja coupe-korin tyyleinä. Camryn perusversio varustettiin 2,2 litran moottorilla (130 hv), ja kalliimmat versiot V6 3.0 -moottoreilla, joiden teho oli 185–190 hv.

4. sukupolvi (V40, XV20), 1994–2001

Neljännessä sukupolvessa mallin jako japanilaisiin ja vientiversioihin säilytettiin.

Toyota Camrya paikallisille markkinoille V40-indeksillä alettiin valmistaa Japanissa vuonna 1994. Autoa tarjottiin vain sedan-korilla, mutta kuten ennenkin, sillä oli alustamalli. Autot varustettiin 1,8- ja 2,0-bensiinimoottorilla sekä 2,2-litraisella turbodieselillä. Nelivetoinen vaihteisto oli saatavana yhdessä 2- ja 2,2-litraisten moottoreiden kanssa.

Vuoden 1996 vientimalli Camry XV20 myytiin myös Venäjän markkinoilla, kotimaassani minut tunnettiin nimellä Toyota Camry Gracia. Tekninen osa ei ole muuttunut edellisen sukupolven autoihin verrattuna: 2.2 ja V6 3.0 moottorit teholla 133 ja 192 hv. Kanssa. asianmukaisesti. 1990-luvun lopulla coupeja ja avoautoja alettiin tarjota amerikkalaisille ostajille.

5. sukupolvi (XV30), 2001–2006

Venäjällä hyvin tunnettu viidennen sukupolven Toyota Camry sedan valmistettiin vuosina 2001-2006 vain sedan-korilla. Myymme autoja 2,4 (152 hv) ja V6 3,0 (186 hv) moottorilla, lisävarusteena oli nelivaihteinen automaatti, ja toisessa tapauksessa se oli vakiona. Muilla markkinoilla, esimerkiksi amerikkalaisella, tarjottiin myös versiota 3,3 litran tehoyksiköllä, ja Japanissa Toyota Camry myytiin vain 2,4 litran moottorilla ja automaattivaihteistolla, mutta siinä voi olla kaikki pyörän veto. Tämän mallin myynti Länsi-Euroopassa lopetettiin vuonna 2004.

6. sukupolvi (XV40), 2006–2011

Mallin kuudes sukupolvi esiteltiin vuonna 2006, ja vuonna 2007 Camry-sedanien kokoonpano aloitettiin Pietarin lähellä olevassa tehtaassa. Venäjän markkinoiden perusversio oli varustettu 2,4-litraisella moottorilla (167 hv), joka oli yhdistetty viisivaihteisiin manuaali- tai automaattivaihteistoihin. Kalliimmassa versiossa oli 3,5 litran V-muotoinen kuusi (277 hv) ja kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Vuoden 2009 uudistuksen seurauksena Toyota Camry sai hieman päivitetyn ulkonäön.

Muilla markkinoilla tarjottiin myös versiota 2,5 litran moottorilla teholla 169–181 hv. Kanssa. ja lisävaruste nelivetoisella vaihteistolla. Toinen muunnos on Toyota Camry Hybrid, jossa on 188 hevosvoiman hybridivoimala, jonka sähkömekaaninen osa lainattiin "", ja bensiinimoottorin tilavuus oli 2,4 litraa. Kiinassa ja Kaakkois-Aasian maissa Camry-nimellä myytiin hieman erilainen malli - samalle alustalle luotu suurempi sedan.

Toyota Camry moottoripöytä

Teho, l. Kanssa.

Versio	Moottorin malli	moottorin tyyppi	Tilavuus, cm3	Huomautus
1AZ-FSE	R4, bensa	1998	155	2006-2009, ei saatavilla Venäjällä
2AZ-FE	R4, bensa	2362	158 / 167	2006-2012
2AR-FE	R4, bensa	2494	169 / 179	2008-2012, ei saatavilla Venäjällä
2GR-FE	V6, bensa	3458	277	2006-2012
Toyota Camry hybridi	2AZ-FXE	R4, bensa	2362	150	2006-2012, hybridi, ei saatavilla Venäjällä

Toyota Camry on yksi tämän valmistajan suosituimmista malleista Itä-Euroopan markkinoilla. Japanilainen konserni on valmistanut Camrya vuodesta 1982, ja vuoteen 2016 mennessä on valmistettu jo seitsemän sukupolvea. Tämän mallin autot luokitellaan sukupolvesta riippuen keski- tai bisnesluokkaan ja joissain maissa jopa Premium-luokkaan.

On selvää, että 34 vuoden tuotantovuoden aikana sekä auton ulkonäkö että tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet radikaalisti. Erityisesti autohistorian ystäville olemme valmistaneet muutoksia paljastavaa materiaalia kehon Toyota Camry vuosittain.

Tämä auto julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1982 sedan- ja viistoperäkorissa. Siinä oli kulmikas sisä- ja ulkomuotoilu, mutta samalla se näytti erittäin tyylikkäältä ja lakoniselta. Ensimmäisen sukupolven Camry tarjosi seuraavat tekniset tiedot:

Toinen sukupolvi (1986-1991)

Uusi malli oli menestys autojen harrastajien keskuudessa (etenkin Amerikan mantereella), ja neljä vuotta myöhemmin julkaistiin uusi sukupolvi sedan- ja farmarikoreissa. Päivitetty versio on kasvanut kooltaan, ja sen ulkoasu ja elektroniikka ovat kokeneet joitain muutoksia. Sisätilojen sisustamiseen käytettiin parannettuja materiaaleja. Modernisointi vaikutti myös teknisiin ominaisuuksiin:

Moottori: bensiini 1,8, 2 tai 2,5 litraa, diesel 2 litraa
Vaihteisto: manuaali/automaatti
Suurin nopeus: 165 (1,8 l, automaattinen) - 210 km/h (2,5 l, manuaali)
Kiihtyvyys: 9,5 s (2 l, bensiini, manuaali) -14,4 s (2 l, diesel, automaatti)
Keskimääräinen polttoaineenkulutus 100 km:llä: 8 litraa (2 litraa, diesel, auto) – 11 litraa (2,5 litraa, bensiini, auto)

Kolmas sukupolvi (1992-1996)

Edelliseen versioon verrattuna uuden Camryn mitat ovat kasvaneet merkittävästi: pituus oli nyt 4 725 m (verrattuna edeltäjän 4 520 m) ja leveys 1 770 m (1 690). Tätä mallia tarjottiin kolmella korimallilla: sedan, farmari ja coupe. Urheiluversio on ilmestynyt, ja siinä on jäykempi jousitus. Sisustussuunnittelua muutettiin: yleiset ääriviivat saivat tasaisempia muotoja. Myös teknisiä ominaisuuksia on parannettu:

Moottori: bensiini 2, 2,2 tai 3 litraa:
Vaihteisto: 4-vaihteinen automaatti / 5-vaihteinen manuaali
Suurin nopeus: 225 km/h (3 l, bensa, mekaaninen)
Kiihtyvyys: 8,8 (3 l, bensa, manuaali) – 11 (2,2, bensiini, auto)
Keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km: 7,8 (2 l, diesel, manuaali) – 11,2 (3 l, bensiini, auto)

Neljäs sukupolvi (1996-2001)

Camryn uusi sukupolvi näki maailman vuonna 1996 useissa korityyleissä: sedan, farmari, coupe ja avoauto. Uuden version akseliväli on kasvanut 70 mm. Modernisointi vaikutti myös sisäiseen täyttöön: uusi Camry sai varkaudenestojärjestelmän, turvatyynyt ja ajonestolaitteen. Myös tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet:

Lisää aiheesta:

Moottori: 2,2 litraa, 131-140 hv; 2,5 litraa, 200 hv; 3 litraa, 190 hv;
Vaihteisto: manuaali/automaatti;
Suurin nopeus: 195 (2,2 l, auto) – 220 km/h (3 l, auto);
Kiihtyvyys: 9 s (3 l, auto.) – 11,7 s (2,2 l, auto);
Keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km: 9 l (2,2, mech.) – 11,5 l (3 l, auto).

Viides sukupolvi (2001-2006)

Viidennen sukupolven Toyota Camry esiteltiin vain sedan-korissa. Tämä auto erottui tasaisemmista ja virtaviivaisemmista korilinjoista, mikä vaikutti suotuisasti sen aerodynaamisiin ominaisuuksiin. Auton sisusta paranneltiin ja viimeistelyssä käytettiin laadukkaampia materiaaleja. Mitä tulee elektroniikkaan, jopa perusversio oli varustettu ABS-järjestelmällä, liikkeenvakainjärjestelmällä ja turvatyynyillä. Uuden version tekniset ominaisuudet vaikuttivat sen ajokykyyn:

Moottori: 2,4 litraa, 4 sylinteriä, 152 hv; 3 litraa, 6 sylinteriä, 186 hv;
Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali/4-vaihteinen automaatti;
Suurin nopeus: 200 (2,4 l, automaattinen) – 225 km/h (3 l, auto);
Kiihtyvyys: 9,1 s (3 l, automaattinen) – 10,5 s (2,4 l, mekaaninen);
Keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km: 8,6 l (2,4 l, auto) – 11 l (3 l, auto).

Kuudes sukupolvi (2006-2011)

Viidennen sukupolven lopettaminen merkitsi tämän mallin myynnin päättymistä Länsi-Euroopan markkinoilla. Tästä eteenpäin Camrya myydään vain Japanissa, Itä-Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa. Kun työskentelet Toyota Camry 40 insinöörit tekivät joitain muutoksia kehon kuva alla. Linjoista on tullut lakaisevampia, ja itse auto näyttää visuaalisesti kevyemmältä ja tyylikkäämmältä. Myös tekniset ominaisuudet on modernisoitu:

Moottori: 2,4 litraa ja 3,5 litraa;
Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali/5-vaihteinen automaatti; 6-nopeuksinen automaatti (vain 3,5 litran moottori);
Suurin nopeus: 205 (2,4 l, auto.) – 230 km/h (3 l, auto.)
Kiihtyvyys: 6,8 s (3 l, automaattinen) – 9,1 s (2,4 l, mekaaninen)
Keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km: 8,5 l (2,4 l, manuaali) – 9,9 l (2,4 l, automaattinen; 3 l, automaattinen)

Seitsemäs sukupolvi (2011-2016)

Uusi versio, Toyota Camry 50, jolle on ominaista tyylikkäät ja kiinteät linjat kehon, kuten näette katsomalla kuva alla. Sisätilojen osalta sisusta on tullut tilavampi ja tekniset laitteet ovat nykyaikaisempia. 7. sukupolven Camryn tekniset ominaisuudet ansaitsevat erityistä huomiota:

Moottori: 2,5 l (181 hv), 3,5 l (277 hv);
Vaihteisto: 6-nopeuksinen automaattivaihteisto manuaalisella ohjauksella;
Suurin nopeus: 190 ja 210 km/h;
Kiihtyvyys: 8 s (3 l) – 9 s (2,5 l)
Keskimääräinen polttoaineenkulutus per 100 km: 7,8 l ja 9,3 l, vastaavasti.

Tänä vuonna japanilainen valmistaja julkaisi uusittu Toyota Camry 2016-2017uudessa kehossa josta voit nähdä kuva alla. Toyota Camry 55:n kori siinä on aggressiivisempi muotoilu päivitetyn puskurin muodon ja suuremman ilmanottoaukon ansiosta (katso. kuva). Erityinen kiilto Toyota Camry 2017 vuoden uudessa kehossa esitetty kuva alle on lisätty krominauha jäähdyttimen yläpuolelle, ajovalojen ja sumuvalojen hieman muokattu muoto, jotka sijaitsevat puskurin erityisessä kapeassa.

Toyota Camry 2016 - uudelleenmuotoilu

Vuonna 1979 valikoimaansa monipuolistaakseen Toyota esitteli uuden neliovisen sedanin, Celica Camryn, joka perustuu Celica coupéen. Auton kuljetintuotanto kesti vain vuoteen 1982, minkä jälkeen se päätettiin modernisoida ja "poistaa" yksi osa nimestä - näin Toyota Camry ilmestyi. Lyhyen elinkaarensa aikana auto onnistui kuitenkin myymään yli 100 tuhatta kappaletta.

Japanilainen valmistaja sijoitti Toyota Celica Camry -mallin luksusluokan urheilusedaniksi, jolla on aikaansa edistynyt ulkoasu ja hyvä valikoima vaihtoehtoja arsenaalissaan.

Auton rungon kokonaismitat ovat seuraavat: pituus on 4445 mm, josta akseliväli on 2500 mm, leveys 1645 mm ja korkeus rajoitettu 1425 mm:iin. Varustettuna neliovinen painaa 1010 kiloa.

Tekniset tiedot. Toyota Celica Camryn konepellin alla käytettiin yksinomaan bensiinimoottoreita. 1,6-litraista vapaasti hengittävää moottoria, joka tuottaa 88 hevosvoimaa ja 128 Nm vääntömomenttia, pidettiin vähiten tuottavimpana, ja sitä seurasi 1,8 litran yksikkö 95 hevosvoimalla ja 147 Nm:n työntövoimalla. Sedan varustettiin myös 1,8 ja 2,0 litran ruiskutusmoottoreilla, joista kukin kehitti 105 hevosvoimaa, ja elinkaarensa loppuun mennessä auto sai urheiluversion, joka oli varustettu 135 hevosvoiman kaksilitraisella moottorilla.

Celica Camry sedan rakennettiin Toyota Celica coupeen pohjalta, jossa oli etumoottori ja takaveto. Japanilainen kolmitilavuusajoneuvo oli varustettu etujousituksella MacPherson-tuilla ja puoli-itsenäisellä takajousituksella, jossa oli takavarret ja joustava palkki. Muita auton suunnitteluominaisuuksia ovat levyjarrut kaikissa pyörissä ja ohjaustehostin.

Venäjältä on melkein mahdotonta löytää Toyota Celica Camrya - jos maassamme on tällaisia sedaneja, ne ovat yksittäisinä kappaleina.

Auton etuja ovat melko suuret vääntömomentit, tilava sisustus ja hyvät varusteet sellaisille vuosille.

Haittoja ovat niiden kunnioitettava ikä ja varaosien puute niiden vähäisyydestä johtuen.

88 89 ..

Toyota Camry (2016). Opas - osa 88

HID-ajovalot (jos varusteena)
Jos HID-lamppuihin syötetään matala jännite, ne eivät ehkä ole
syttyy tai sammuu säännöllisesti. Purkauslamput syttyvät
kun käytetään normaalia jännitettä.

LED lamput
Etuvalot, päiväajovalot, jarru/takavalot
lyhdyt

ja ylemmät jarruvalot koostuvat useista LED-valoista. Jos jokin LED

palanut, vaihdata valo Toyota-liikkeessä.

Kondensaatiota muodostuu linssien sisäpinnoille
Väliaikainen kondenssiveden muodostuminen linssien sisäpinnoille
valot eivät osoita toimintahäiriötä.
Jos ilmenee seuraavia tilanteita, ota yhteyttä Toyota-jälleenmyyjään
tarkempia tietoja:

Diffuusorien sisäpinnoille on muodostunut suuria vesipisaroita.

Ajovalon sisään on kertynyt vettä.

Tavaratilan kannen kiinnikkeiden irrotus ja asennus

Kun vaihdat ajovalojen polttimot
→ sivu 352

Asennus

7-3. Itsehuolto

VAROITUS!

Ajovalojen polttimoiden vaihto

Sammuttaa valot. Älä yritä vaihtaa lamppua heti sammuttamisen jälkeen
lyhdyt
Lamput voivat kuumentua hyvin ja aiheuttaa palovammoja.

Älä koske taskulamppulampun lasiosaan paljain käsin. Jos
ei voi välttyä pitämästä lasiosaa, käytä ja pidä
puhtaalla, kuivalla liinalla estääksesi veden ja öljyn pääsyn lampun päälle.
Myös, jos lamppu naarmuuntuu tai putoaa, se voi
palaa tai halkea.

Asenna ajovalojen polttimot ja kaikki niiden asentamiseen tarvittavat osat kokonaan.
kiinnikkeet Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla vahinko,
tuli tai vesi pääsee ajovaloyksikköön. Tämä voi aiheuttaa
ajovalojen vaurioituminen tai tiivistyminen linssissä.

HID-ajovalot (jos varusteena)

Ennen kuin aloitat HID-lamppujen vaihtamisen ajovaloihin (mukaan lukien
ajovalojen polttimot), ota yhteyttä Toyota-jälleenmyyjään.

Älä koske purkauslampun suurjänniteliittimeen, kun
ajovalot päälle.
Erittäin korkea 30 000 (V) V:n jännitepurkaus voi tapahtua.
Sähköisku voi aiheuttaa vakavan vamman tai
kuolemasta.

Älä yritä purkaa tai korjata HID-ajovalolamppuja.
lähivalot, liittimet, virtapiirit tai niihin liittyvät komponentit.
Tämä voi aiheuttaa sähköiskun, vakavan vamman tai
kuolemasta.

HID-ajovaloilla varustetut ajoneuvot:
Kun lähivalot ovat päällä ja
Myös

jonkin verran

sammuttaa

metalli

ajovalokokoonpanon takana on erittäin kuuma.
Älä koske näihin palovammojen välttämiseksi
metalli

varmista, että ne ovat viileitä.

Metalli
Komponentit

7-3. Itsehuolto

VAROITUS!

Vahingon tai tulipalon välttämiseksi
Varmista, että lamput ovat kunnolla paikallaan ja tukevat.

Milloin tahansa

toimintahäiriöitä

8-1. Tärkeää tietoa

Hätälamput

hälyttimet........................ 368

Jos on tarpeen tehdä

hätäpysähdys
auto........................ 369

8-2. Toimenpiteet otettu käyttöön

hätätilanteita

Jos hinaus on tarpeen

auto........................ 371

Jos jokin häiritsee

hälyttävää.......................... 377

Sammutusjärjestelmä

bensapumppu........................ 378

Jos hälytykset kytkeytyvät päälle

lamput tai äänet
Varoitus
summeri.................................. 379

Jos näytetään

Varoitus
viesti tai
ilmaisin........................ 382

Jos renkaasi on tyhjä........................ 392
Jos moottori ei ole

alkaa........................ 401

Jos vaihdevipu

lähetykset epäonnistuvat
vaihtaa pois
paikka P ........................... 403

Jos sähköinen avain

ei toimi kunnolla........ 404

Jos akku

auton akku
vapautettu......................... 407

Jos auto

ylikuumenee........................ 413

Jos auto on jumissa..... 416

15.03.2017

Kokeneet autoilijat tietävät, että Toyota Camry -mallisto on yksi suosituimmista ja suosituimmista Itä-Euroopan markkinoilla. Joka vuosi japanilainen valmistaja kiinnittää siihen enemmän huomiota. Land of the Rising Sun -konserni julkaisi ensimmäisen mallin vuonna 1982. Vuodesta 2017 lähtien 8. sukupolvi koneita on jo virallisesti esitelty.

Huomautus! Autojen sukupolvi ja myyntimaa huomioon ottaen ne kuuluvat keski-, business- ja jopa premium-luokkaan.

Tämän mallin 35-vuotisen kehityshistorian aikana Camry-sukupolvi on muuttunut dramaattisesti, ei vain ulkoisesti, vaan myös teknisesti. Tämän päivän artikkeli on omistettu kokonaan suositulle japanilaiselle autolle. Sen avulla voit seurata Toyota Camryn kehitystä ja niitä ratkaisuja, joita käytettiin mallin eri sukupolvissa.

Ensimmäinen sukupolvi ( v10, 1982-1986)

Alkuperäinen Camry-malli esiteltiin Japanin kotimarkkinoille vuonna 1982. Autoa oli 2 koria - "viistoperä" ja "sedan". Autossa oli erityinen tyyli, ja se ilmeni pääasiassa kulmaelementeissä. Tekniset tiedot näyttivät tältä:

1,8 tai 2 litran bensiinimoottori;
polttoaineenkulutus – 8,5 l/100 km, 1,8 manuaalilla ja ≈10 l/100 km, 2 l automaattisella;
– automaattinen tai mekaaninen;
kiihtyvyys 100 km:iin – ≈12 s;
huippunopeus – 175 km/h (versiossa 2 litran manuaalivaihteisto).

Moottorin teho vaihteli välillä 74 - 92 hevosvoimaa, mikä ei riittänyt 1,8 - 2 litran moottorin tilavuudella. Alhaisen suorituskyvyn vuoksi auto ei saavuttanut suurta suosiota ostajien keskuudessa, mutta se onnistui valloittamaan markkinaraon.

Toinen sukupolvi ( v20, 1986-1991)

Asiantuntijat uskovat perinteisesti, että nykyaikaisen Toyota Camryn historia itsenäisenä ja menestyneenä mallina juontaa juurensa auton toisesta sukupolvesta. On myös merkittävää, että auto esiteltiin vuonna 1986 bisnesluokassa.

Ensimmäinen asia, joka pistää silmään, ovat korin pyöristetyt linjat, jotka antoivat ajoneuvon ulkopinnalle tarkoituksellista karheutta ja massiivisuutta. Edellisestä mallista ei ole jälkeäkään. Mallia myytiin perinteisinä sedan- ja farmarikorin tyyleinä. Päivitetyn suunnittelun lisäksi auto sai modernia elektroniikkaa ja parannettuja teknisiä ratkaisuja:

2 litran dieselmoottori ja 1,8-2 litran bensiinimoottori;
polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden vaihtelee 8-11 litran välillä 2 litran dieselautomaatilla ja 2,5 litran bensiiniautomaatilla;
kiihtyvyys 100 - noin 12 s;
Suurin nopeus on rajoitettu 1,8 litran automaattivaihteistossa 165 km/h, 2,5 litran manuaalivaihteiston tapauksessa 210 km/h.

Nelivetoisia ajoneuvoja oli saatavilla vain Japanin kotimarkkinoilla, ne toimitettiin ulkomaille ennakkotilauksesta.

Kolmas sukupolvi ( xv10, 1992-1996)

Kolmannen sukupolven Camryn mitat olivat suuremmat kuin edeltäjänsä, katso alla oleva taulukko.

Lisäksi malli tuli myyntiin 3 rungossa: coupe, farmari ja sedan. Ulko- ja sisätilojen suunnittelusta tuli tasainen, ja joka linjassa oli selkeää pehmeyttä. Suurten nopeuksien ystäville japanilaiset suunnittelijat ovat kehittäneet autoon urheilullisen muunnelman, jonka erottuva piirre on jäykkä jousitus

Parannukset vaikuttivat myös auton "sisäosiin":

2, 2,2 tai 3 litran bensiinimoottori;
polttoaineenkulutus per 100 km - 8 - 11,5 l (2 l ja 3 vastaavasti);
malli sai 2 vaihteistovaihtoehtoa - 5-vaihteinen. "mekaniikka" ja 4-vaihteinen automaatti;
auto kiihtyy 100:aan 8 - 11 sekunnissa;
nopeusrajoitus on 225 km/h.

On myös huomionarvoista, että insinöörit varustivat ensimmäistä kertaa Toyota Camryn ruiskutusvoimayksiköillä.

Neljäs sukupolvi ( xv20, 1996-2001)

Uuden sukupolven Camry esiteltiin Japanin autoteollisuuden faneille viime vuosisadan vuonna 1996. Silloin maailma näki suositun mallin neljässä korissa kerralla: coupe, farmari, sedan ja avoauto. Uusi versio sai loogisen jatkonsa pidennetyn akselivälin muodossa (70 mm verrattuna 3. sukupolveen).

Edistyminen on vaikuttanut myös ajoneuvon "sisäosiin":

2,2, 2,5 tai 3 litran moottori;
moottori "syö" noin 10-12 litraa (keskimäärin, moottorista riippuen) jokaista 100 km:ää kohden;
vaihteisto - automaattinen tai manuaalinen;
kiihtyvyys 100 km:iin – ≈10 s. (2,2 litran moottorilla varustetussa versiossa, tehokkaammissa moottoreissa kiihtyvyysdynamiikka paranee vastaavasti)
huippunopeus on rajoitettu 220 km/h (versiossa, jossa on 3 litran automaatti).

Ensimmäistä kertaa historiassa valmistaja kiinnitti erityistä huomiota turvallisuuteen.

Viidennen sukupolven malli ( xv30, 2001-2006)

Viidennen sukupolven Toyota Camryn pääominaisuus oli, että auto sai maailmanlaajuista tunnustusta ja suosiota. Auto myytiin loppuun kuin kuumat kakut paitsi Yhdysvalloissa ja Euroopassa, myös Venäjällä. Japanilainen valmistaja päätti olla kokeilematta ja keskitti kaikki ponnistelunsa vain yhden korin - sedanin - parantamiseen. Tämän seurauksena sen linjat tulivat virtaviivaisiksi ja melko sileiksi, millä oli suotuisa vaikutus ajoneuvon aerodynamiikkaan.

Sisusta on tullut viihtyisämpi ja mukavampi ympäristöystävällisten materiaalien käytön ansiosta. Varustetasosta kertoo se, että perusversio sisälsi ABS-järjestelmän, useita turvatyynyjä ja liikkeenvakautustoiminnon.

Myös auton ajo-ominaisuudet ovat muuttuneet:

malli toimitettiin markkinoille kahdessa versiossa - 6-sylinterisellä 186 hevosvoiman 3 litran voimayksiköllä ja 4-sylinterisellä 152 hevosvoiman 2,4 litran moottorilla;
polttoaineenkulutus - 10 litraa per 100;
vaihteisto - 4-vaihteinen automaattinen (vaihdettu myöhemmin 5.) tai 5-vaihteinen. mekaaninen;
kiihtyvyys 100 km:iin – ≈9 s. versiolle, jossa on 3 litran yksikkö.
huippunopeus – 225 km/h (versiossa, jossa on 3 litran automaatti).

Auto on menettänyt Camryn koriin perinteiset suorat linjat antaen tien nykyaikaisille trendeille. Tänä aikana luotiin perusta auton taloudelliselle menestykselle.

Kuudes sukupolvi ( xv40, 2006-2011)

Toyota Camry 40:tä kehittäessään suunnittelijat ja insinöörit työskentelivät kovasti rungon parissa. Kaikesta massiivisuudestaan huolimatta autosta on tullut sileämpi ja visuaalisesti kevyempi korin sileiden linjojen ansiosta. Malli sai "urheilullisuuden" ja nopeuden nuotit.

Kuudennen sukupolven "Kamryukha"

Modernisointi vaikutti myös ajoneuvon "sisäosiin":

bensiinimoottori 2,4 (167 hevosvoimaa) ja 3,5 litraa (277 "hevosta");
polttoaineenkulutus (keskiarvo) - 10 l/100 km 2,4 manuaalilla ja yli 10 l/100 km 2,4:llä. kone
vaihteisto - 5-vaihteinen automaatti tai manuaali;
kiihtyvyys 100 km:iin - 7 sekunnista. jopa 10,5 s. (riippuen moottorista)
huippunopeus – 230 km/h (versiossa 3 litran automaatti).

Huomautus! Japanilainen valmistaja alkoi kuudennen sukupolven sisällä ensimmäistä kertaa varustaa autojaan hybridibensiini-sähkömoottorilla.

Seitsemäs sukupolvi ( xv50, 2011-2016)

Uudessa autossa on upeat korin linjat ja tyylikäs ulkonäkö, jossa tietty tila näkyy selvästi. Ajoneuvon sisusta on tullut mukavampi lisätilavuuden ansiosta. Teknisellä puolella autosta on tullut suuruusluokkaa nykyaikaisempi:

2,5 litran tai 3,5 litran d-moottorit, 181 hv. ja 277 hv, vastaavasti. Myös 2.0-moottorilla varustettu vaihtoehto on, mutta se on selvästi melko heikko tämän kokoiselle autolle.
vaihteisto – 6-asentoinen automaatti, jota täydentää manuaalinen ohjaustoiminto;
Polttoaineenkulutus per 100 km vaihtelee välillä 8-9,5 litraa (keskiarvo) moottorista riippuen;
Kiihtyvyys sataan on noin 7,9 s. kolmen ja puolen litran moottorilla, 2,5 -9,5 - sata.
nopeusrajoitus on 210 km/h.

Suunnittelijat tekivät kaikkensa poistaakseen kuudennen sukupolven virhelaskelmat. Autosta erotettiin myös sileät linjat ja korvattiin ne korostetuilla kulmapiirteillä. Uusi tyyli vaikutti auton optiikkaan, joka laajeni. Koska ajoneuvon koko kasvoi, se pystyi kilpailemaan korkeamman luokan mallien kanssa.

Kahdeksas sukupolvi ( v60, 2017-2018)

Detroitin autonäyttelyn lavalla japanilainen valmistaja esitteli 8. sukupolven Toyota Camryn yleisölle. On turvallista sanoa, että tämä on täysin uusi auto, jolla on epätavallinen urheilullinen ulkonäkö. Sisustusarkkitehtuuria on uudistettu perusteellisesti. Katsotaanpa kuitenkin tämän "oriin" konepellin alle:

bensiinin voimayksiköt 2,0; 2,5 tai 3,5 l.
Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 7,3-9,4 moottorin koosta riippuen.
vaihteisto - 6 vaihdetta kone.
kiihtyvyys 100 km:iin - 10,4; 9,0; 7.1 vastaavasti.
suurin nopeus - 210 km/h.

Jos tiivistää kaikki tiedot uusimman sukupolven Camrysta, mallia voidaan kuvata vain kolmella sanalla - paikallinen autoteollisuuden vallankumous.

Toyota Camry sukupolvi

Toyota Camry -malliston muodostumisen ja kehityksen historia on elävä esimerkki ihmisen halusta täydellisyyteen interpoloituna modernin japanilaisen autoteollisuuden prisman läpi. Haluaisin toivoa, että nousevan auringon maan insinöörit eivät pysähdy siihen ja ilahduttavat tulevina vuosina autoharrastajia ympäri maailmaa epätavallisilla, kauniilla ja tehokkailla malleilla. Ja niille, jotka päättävät ostaa jonkin tämän legendaarisen merkin malleista, suosittelemme ottamaan yhteyttä viralliseen Nika Motors -jälleenmyyjään