Selittävä huomautus

kurssiprojektia varten

KURI (MDK)

KP.190631.01.41.MDK01.02.13.PZ

Johdanto s.

1. Käyttötila

2. Vuosittaisen tuotannon ylläpito-ohjelman laskenta

2.1 Standardien laatiminen

2.2. Huoltovälin valinta ja säätö 2.3. Ajokilometrien valinta ja säätäminen Kirgisian tasavaltaan

Ajoneuvon painotetun keskimääräisen ajokilometrin määrittäminen sykliä kohti

ZIL-431410 KamAZ-5320 MAZ-54331 2.4. TR-huoltoyksikön työvoimaintensiteetin säätö

2.5. Huollon ja korjausten työvoimaintensiteetin määrittäminen 1000 km:tä kohti

maantiejunia varten

Huolto- ja korjausyksikön keskimääräisen työvoimaintensiteetin määrittäminen 1 000 kilometriä kohden

2.6. Teknisen valmiustekijän määrittäminen

Ajoneuvon käyttöasteen määrittäminen ja

vuosikilometrit puistossa 2.7. Palvelujen määrän määrittäminen vuodessa

2.8. Vuosittaisen työmäärän laskeminen

TO-2-osion organisaatio

3. Työ- ja ympäristönsuojelu 3.1. Työsuojelutyön organisointi 3.2. Tärkeimmät teollisuuden vaarat

3.3. Valaistus

3.4. Teknisiä prosesseja ja laitteita koskevat vaatimukset 3.5. sähköturvallisuus

3.6. Paloturvallisuus

3.7. Ympäristönsuojelu

4. Johtopäätös

5. Luettelo käytetyistä lähteistä

Toimintakunto

1. Tien pinta on asfaltti, sementtibetoni;

2. Maasto – tasainen (200 m asti);

3. Keskimääräinen päivittäinen ajokilometrimäärä – L cc = km;

4. Luonnolliset ja ilmasto-olosuhteet – Keskialue;

5. Ympäristön aggressiivisuus – ei aggressiivinen;

6. Puiston lista - toimeksiannon mukaisesti muutettuna taulukoiksi 1 ja 2.

Taulukko 1

Luettelo kaluston kokoonpanosta automerkkien ja teknisesti yhteensopivien ryhmien mukaan

Auton mallit		A I	A N	A" C	LCC	∑L F.SR
Main	Annettu		PC.		tuhat km
KamAZ					2566.5
	65115ss				1283.2
Kaikki yhteensä
MAZ					587.2
					587.2
Kaikki yhteensä					1174.4
Kaikki yhteensä

∑Lfsr=	A C · ∆рд · L СС · γ · α + А Н · ∆рд · L СС ·α	(1)
A I

∆рд-työpäivien lukumäärä vuodessa - 250 päivää

γ on putkilinjan käyttövuosien lukumäärä. KANSSA muokkaukset – 5 vuotta

α-kerroin SISÄÄN vapauttaa. – 0,6

Ai - kokonaismäärä. A sisään. P postimerkeistä

An-col. uusia autoja.

As-col. KANSSA vanhoja autoja.

Lss - keskimääräinen kilometrimäärä.

Lf.av - todellinen ympäristö. P robeg.

Lсс=АсХ∆рдХ L ssx γ X α +A nX∆rdX L ssx α(2)

Taulukko 2

Luettelo perävaunuista ja puoliperävaunuista

Sopimus sivuston materiaalien käytöstä

Pyydämme sinua käyttämään sivustolla julkaistuja teoksia yksinomaan henkilökohtaisiin tarkoituksiin. Materiaalin julkaiseminen muilla sivustoilla on kielletty.
Tämä teos (ja kaikki muut) on ladattavissa täysin ilmaiseksi. Voit kiittää henkisesti sen kirjoittajaa ja sivuston tiimiä.

Lähetä hyvä työsi tietokanta on yksinkertainen. Käytä alla olevaa lomaketta

Opiskelijat, jatko-opiskelijat, nuoret tutkijat, jotka käyttävät tietopohjaa opinnoissaan ja työssään, ovat sinulle erittäin kiitollisia.

Samanlaisia ​​asiakirjoja

Sekaosaston monimutkaisen moottorikuljetusorganisaation PUP "Minoblsantrans" ominaisuudet. Kuljetuslista ja toimintatapa. Teknisen palvelun rakenne ja toiminnot. Ajoneuvojen huollon ja korjauksen tuotanto ja teknologinen prosessi.

harjoitusraportti, lisätty 14.10.2017


Linja-autokannan syntyhistoria, sen kokoonpano automerkeittäin ja kuljetustyypeittäin. Yrityksen hallintorakenne ja tuotantopohja. Nykyisen korjausalueen layout ja varustelu. Tekninen kartta moottorin virransyöttöjärjestelmän korjaamiseksi.

harjoitusraportti, lisätty 3.3.2012


Huolto-, diagnostiikka-, korjaus- ja yleensä koko moottoriajoneuvoalan organisaatio ja rakenne. Huoltoon ja korjaukseen käytetyt tekniset laitteet. Ajoneuvojen teknisen kunnon suunnittelu.

harjoitusraportti, lisätty 7.3.2010


Zil-130-auton toimintahäiriöiden valinta. Erikoiskorjauskanavien lukumäärän määrittäminen. Yrityksen resurssien tilan arviointi. Analysoi teknisen palvelun suorituskykyä sirontakaavioiden, kontrollikaavioiden ja Z-kaavioiden avulla.

testi, lisätty 16.6.2014


Huolto- ja korjaustiheyden laskenta, ajoneuvon kilometritiheyden määritys. Teknisen valmiuskertoimen laskenta, laivaston käyttöasteen määritys. Palvelujärjestelmän tekninen dokumentaatio.

kurssityö, lisätty 16.5.2010


Yrityksen toiminnan analyysi. Autohuoltoaseman tuotanto- ja teknisen perustan muodostaminen. Palvelujen tekninen laskenta ja sertifiointi. Auton maalauksen ja maalauksen valmistelun teknologisen prosessin suunnittelu.

kurssityö, lisätty 18.1.2011


Yritysorganisaation yleiset ominaisuudet ja rakenne. Korjauskanta koneiden huoltoon ja korjaukseen, järjestelmä näiden teknisten prosessien suunnitteluun, huolto. Yrityksen vuotuisen tuotantoohjelman laskenta.

opinnäytetyö, lisätty 25.9.2014

Luettelo kaluston kokoonpanosta automerkkien (mallien) ja teknisesti yhteensopivien ryhmien mukaan: (esimerkki). Pöytä. 1.2

1.2 Suunnittelukohteen ominaisuudet.

1.3 Hankkeen toteutettavuustutkimus.

2. Laskenta ja teknologinen osa.

2.1. Laskettavaksi hyväksytyn palkkasumman valinta ja perustelut.

2.2. Kaikkien tyyppien vuotuisen tuotantoohjelman laskenta.

2.2.1. Standardien asettaminen.

2.2.2 Taajuuden säätö.

2.2.3. Resurssikilometrien valinta ja säätö tai mittarilukema enintään kr.

. Esimerkki ajojen moninkertaisuuden laskemisesta. Taulukko 2.1

2.2.4. Ajoneuvon painotettu keskimääräinen kilometrimäärä sykliä kohden.

2.2.5 Työvoimaintensiteetin mukauttaminen.

2.2.6. Työvoimaintensiteetin säätö yksikköä kohti to ja tr per 1000 km. Perävaunujen kilometrimäärä.

2.2.7. Työvoiman määrittäminen, sitten ja tr / 1000 km. Ajokilometrit autoille,

2.2.8. Keskimääräisen työvoimaintensiteetin määrittäminen yksikköä kohti silloin ja tr/1000 km liikkuvalle kalustolle.

2.2.9. Teknisen valmiuskertoimen laskenta.

2.2.10 Ajoneuvojen käyttöasteen ja kaluston vuosikilometrien määrittäminen.

Määritämme autojen vuosikilometrit.

2.2.11. Palvelujen määrän määrittäminen vuodessa.

2.2.12. Vuoropäiväohjelman määritelmä ajoneuvoille.

Tr

Alue d1, d2

Osat tr.

2.3.2 Aputyön vuosimäärän määrittäminen.

2.4. Tuotantotyöntekijöiden lukumäärän laskeminen.

2.5. Viestien lukumäärän laskeminen, rivit vyöhykkeille sitten, kolme ja. Diagnoosi.

1.8.1. Liikkuvan kaluston tiheys ja työvoimaintensiteetti tulisi säätää seuraavien olosuhteiden mukaan kertoimilla:

1.8.2. Tuloksena oleva vakiosäätökerroin määritetään seuraavien indikaattoreiden yksittäisten kertoimien tulona:

1.8.3. Kertoimien k numeroarvot (standardien säädöt liikkuvan kaluston käyttöolosuhteiden luokasta riippuen) on esitetty taulukossa 12.

Liite taulukkoon. 12

Tiepinnat:

Maaston tyyppi (määrittää korkeuden merenpinnasta):

1.8.4. Taulukossa 13 on esitetty kertoimien k2 numeeriset arvot standardien säätämiseksi liikkuvan kaluston muutoksista ja sen työn organisoinnista riippuen.

1.8.5. Kertoimien k3 numeeriset arvot standardien säätämiseksi liikkuvan kaluston ilmasto-olosuhteista riippuen on esitetty taulukossa. 14.

Taulukon 14 liite

Vyöhykejako ilmasto-olosuhteiden mukaan

1.8.6. Taulukossa 15 on esitetty kertoimien k4 numeeriset arvot työvoimaintensiteetin mukauttamiseen ja tr:iin teknisesti yhteensopivan liikkuvan kaluston yksikkömäärän mukaan (Liite 1).

1.8.7. Liikkuvan kaluston varastointimenetelmistä riippuen kuljetuksen työvoimaintensiteettiä tulisi säätää kertoimella k5:

Ontp 01-91 (Yli unionin teknologisen suunnittelun normit)

Venäjän federaation liikenneministeriö

Käsikirja tutkinnon suorittamiseen erikoisalalla 1705 - moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus

JOHDANTO

Teknologisten ratkaisujen kehittämiseen olemassa olevien yritysten uusien rakentamis-, laajennus-, jälleenrakennus- ja teknisten laitteistojen hankkeisiin käytetään "Ajoneuvokuljetusyritysten teknologisen suunnittelun koko unionin standardeja" (ONTP-01-91).

ONTP - kehitetty ottaen huomioon ennusteet autotekniikan parantamisesta, kaluston päivittämisestä uudella, luotettavammalla liikkuvalla kalustolla ja tieteellisen ja teknologisen kehityksen saavutusten varmistamiseen sekä tieliikenteen tuotannon ja teknisen perustan kehittämiseen (käyttöönotto edistykselliset tekniikan menetelmät ja kunnossapidon ja korjauksen organisointi, uudet tuotanto- ja teknologiset laitteet jne.)

ONTP 01-91:ssä annetut TO ja TR on tarkoitettu käytettäväksi uusien yritysten hankkeissa, jotka on suunniteltu lupaavalle kalustolle. Koulutusprosessissa, kun tutkitaan tieliikenneyritysten teknologisen suunnittelun menetelmiä, käytetään asetusten ja ONTP 01-91:n säädösmateriaaleja.

Olemassa olevia yrityksiä rekonstruoitaessa (tutkintotodistusten suunnittelun aikana) teknisten vaatimusten työvoimavaltaa mukautetaan liikkuvan kaluston kilometrimäärän mukaan "Maantieliikenteen liikkuvan kaluston huoltoa ja korjausta koskevien määräysten" mukaisesti, koska liikkuvan kaluston kilometrimäärä, teknisten vaatimusten mukaisten töiden määrä kasvaa

Tämä menetelmäkäsikirja tarjoaa menetelmän ATP-alueiden ja -vyöhykkeiden vuotuisen tuotantoohjelman laskemiseksi ottaen huomioon vuoden 1991 "ATP:n teknologisen suunnittelun koko unionin standardit". (ONTP 01 - 91) ja "Tieliikenteen liikkuvan kaluston kunnossapitoa ja korjausta koskevat määräykset" 1986. erikoisalan 1705 - "Moottoriajoneuvojen huolto ja korjaus" -tutkintosuunnittelun toimeksiannon mukaisesti.

Jos löydät tästä asiakirjasta virheitä, ilmoita niistä osoitteeseen: mailto: [sähköposti suojattu]. Aleksanteri.

I. Tutkimusosa.

Projektin tutkimusosassa opiskelijan tulee esitutkintoa edeltävän harjoittelun aikana syntyneen aineiston perusteella karakterisoida olemassa oleva yritys (toimiala) ja analysoida suunnittelukohteen tuotantotoimintaa (rekonstruointi).

1.1. atp:n ominaisuudet.

Yrityksen ominaisuuksia ovat mm.

Koko nimi, yrityksen tyyppi, sijainti, asuinalue, suoritetun työn erikoistuminen ja pääasiakaskunta;

Laskemiseen tarvittavat indikaattorit: kulkuneuvojen toimintatapa linjalla, työpäivien lukumäärä ja vuosi (
), vuorojen määrä (
); Käyttöolosuhteiden luokka (ECU); aika asussa (
), Alkaa (
) sekä ajoneuvojen luovutuksen ja palauttamisen kesto ( ); keskimääräinen päivittäinen kilometrimäärä (
); lista autojen lukumäärä (
), mukaan lukien mallit, jotka muodostavat teknisesti yhteensopivan autoryhmän (autojen lukumäärän on oltava vähintään 25); niiden autojen lukumäärä malleittain kussakin ryhmässä, joiden mittarilukema on pienempi kuin ennen ensimmäistä CD-levyä vahvistettu mittarilukema ( ), ehdollisesti - "uusi" (voidaan ilmaista prosentteina) ja mittarilukema on yhtä suuri tai suurempi kuin ennen CD-levyä sekä CD-levyn jälkeen (
), perinteisesti - "vanha"; tämän ryhmän yhden auton keskimääräinen todellinen ajokilometrimäärä käytön alusta lähtien (
);

Raportointikauden todelliset tekniset ja toiminnalliset tunnusluvut: tekniset valmiussuhteet (
) ja autotuotanto (
); yksinkertainen KR (
), päivää; erityiset seisokit huollossa ja korjauksessa (
), päivää per 1000 km; ajoneuvokannan vuosittainen kokonaiskilometrimäärä (
); (Esitetään taulukossa 1.1).

Atp:n tärkeimmät indikaattorit. Taulukko 1.1

Liikkuvan kaluston laivasto tai listattu puisto on ATO:n käytössä olevien ja sen taseeseen merkittyjen autojen, vetoautojen, puoliperävaunujen, perävaunujen kokonaismäärä.

List Park Ässä liikkuva kalusto koostuu liikkuvasta kalustosta vai niin eli teknisesti kunnossa olevat kuljetukseen soveltuvat kalustoyksiköt sekä korjaus-, huolto- ja korjausta odottavat kalustoyksiköt Ar :

Ac = Ah + Ar ,

Juoksupuisto vai niin liikkuva kalusto voi olla täysin käytössä Ae tai osa siitä voi olla käyttämättömänä erilaisista organisatorisista ja teknisistä syistä Ylös (kuljettajien, työn, käyttömateriaalien, maasto-olosuhteiden jne. puutteen vuoksi):

Ax = Ae + Ap.

Tältä osin luetteloa on pidettävä käytössä, huollossa ja korjauksessa olevien ja useista syistä joutokäynnillä olevien ajoneuvojen summana:

Ac = Ae + Ap + Ar,

Liikkuvan kaluston luettelomäärä määritetään suunnittelu- ja raportointijaksojen alussa ja lopussa sekä suunnittelu- ja raportointijaksojen keskiarvo.

Listattu ATO:n liikkuvan kaluston kalusto ei pysy määrältään ja koostumukseltaan ennallaan suunnitellun ajanjakson (kuukausi, vuosineljännes, vuosi) aikana sen alaskirjausten, täydentämisen tai osittaisen siirron vuoksi muille yrityksille. Siksi lasketaan sähköasemakaluston keskimääräinen luettelo, joka määräytyy tyypeillä ja malleilla perustuen tietoihin kaluston muutoksista (lisäys, vähennys) tietyltä ajanjaksolta. Tällöin ei huomioida ainoastaan ​​kaluston määrällinen muutos, vaan myös sähköaseman vastaanotto- tai hävitysajankohta ATO:lta. Tämän mukaisesti lasketaan listatun kaluston sekä äskettäin saapuneiden ja poistuneiden liikkuvan kaluston yksiköissä viettämien ajoneuvopäivien (perävaunupäivien) määrä. Autopäivät ( HELVETTI ) määritetään kertomalla autojen määrä niiden päivien vastaavalla määrällä, jonka ne ovat ATO:ssa.

Liikkuvan kaluston keskimääräinen lukumäärä määräytyy:

Perse = [ AsDk + AvDp – Avp (Dk – Dv)]/Dk,

Ässä- ATO:n taseeseen merkittyjen ajoneuvojen (autot, traktorit, perävaunut jne.) lukumäärä kauden alussa; Dk - kalenteripäivien lukumäärä tietyllä ajanjaksolla; Av - vastikään vastaanotettujen PS-yksiköiden määrä tietyltä ajanjaksolta; Dp - hiljattain saapuvan sähköaseman yrityksessä oleskelupäivien lukumäärä; AVP - poistettujen (poistettujen tai siirrettyjen) yksiköiden määrä tietyltä ajanjaksolta; Dv - eläkkeellä olevien (poistettujen tai siirrettyjen) PS-yksiköiden ATO:ssa oleskelupäivien määrä.

Sähköasemalaivastolle on tunnusomaista palkkayksiköiden määrän lisäksi myös kaluston kokonaiskantavuus ∑q , joka edustaa kaikkien yksiköiden kokonaiskantokykyä.

Nimellinen (passin) kantavuus PS-yksiköt ovat suurin sallittu määrä rahtia, joka voidaan lastata, kun korin kapasiteetti on täysin käytetty. Nimelliskuormituksen määrittää ajoneuvon valmistaja ja käytön aikana - liikkuvan kaluston akselin sallitut kuormat, ottaen huomioon tieolosuhteet.

Liikkuvan kaluston rakenne on heterogeeninen ja koostuu henkilöautoista, puoliperävaunuista ja perävaunuista, joilla on eri kantokyky. Siksi liikkuvan kaluston kantokyvyn arvioimiseksi kantokyvyn suhteen käytetään keskimääräisen kuormauskapasiteetin indikaattoria q PS-yksikköä, joka määritetään painotettuna keskiarvona jakamalla kokonaiskantavuus liikkuvan kaluston kokonaismäärällä.

Liikkuvan kaluston yksikön keskimääräinen kantavuus luetellussa kalustossa lasketaan:

Autolla Ässä : q cp = ∑Acq/ ∑Ac,

Trailerilla Ps : q ncp = ∑Ps q p ∑Ps.

Käynnissä olevan kaluston PS-yksikön keskimääräinen kantavuus q e , määritetään ottaen huomioon käytössä olevien ajoneuvopäivien lukumäärä:

q esr = ∑AeDeq / ∑AeDe,

Ae- käytössä olevien liikkuvan kaluston yksiköiden lukumäärä; Dae - linjalla työskenneltyjen päivien lukumäärä; q - liikkuvan kaluston yksikön kantavuus, ts.

Liikkuvan kaluston yksikön keskimääräistä kantokykyä määritettäessä on otettava huomioon, että osa luetellusta kalustosta koostuu maatilan tarpeisiin tarkoitetuista ajoneuvoista (tekniset avustusajoneuvot, erikoisajoneuvot jne.), kantokyky joka otetaan huomioon erikseen.

TK Megapolis CJSC:n laivaston kokoonpano ja reitit

Listattu (varasto) liikkuva kalusto on kalusto, joka on merkitty ATP:n taseeseen tietyltä ajanjaksolta. Teknisen kunnon perusteella se jaetaan käyttövalmiin ja huollettavana olevaan kalustoon.

Taulukko 1. Laivaston kokoonpano automerkeittäin

Taulukko 2. Toyota Regius Ace 2002:n tekniset ominaisuudet

Taulukko 3. Hyundai Mightyn tekniset ominaisuudet

Taulukko 4. Toyota Hiace 2004 tekniset ominaisuudet

Taulukko 5. Huoltoautoreitit Vladivostokissa

Ajoneuvon toiminnan tärkeimmät tekniset ja toiminnalliset indikaattorit

Liikkuvan kaluston suorituskykyindikaattorit kuvaavat ajoneuvon teknistä valmiutta, sen kulkua linjalle, käyttöä kuljetuksissa ja käytön kestoa. Niitä tarvitaan moottoriajoneuvojen toiminnan suunnitteluun ja analysointiin, ajoneuvojen toiminnan kirjaamiseen, raportointiin ja liikenteen arvioimiseen.

Päivät, jolloin ajoneuvo on kuljetusliikkeessä (kalenteripäivät) koostuvat päivistä, jolloin ajoneuvo on ollut käytössä, korjattu ja joutokäyntiä. Ajoneuvojen kuljetusvalmiutta ja niiden vapauttamista linjalle kuvaavat teknisen valmiuden ja vapautumisen kertoimet.

Ajoneuvon käyttöaika eli linjatyön kesto lasketaan ajoneuvon poistumishetkestä moottoriajoneuvoyrityksestä paluuseen, lukuun ottamatta kuljettajan lepoaikaa. Päivystysaika koostuu liikenteestä, rahdin lastaamisen ja purkamisen (matkustajien kyytiin nousemisesta ja sieltä poistumisesta) suunnitelluista seisokeista sekä teknisistä ja organisatorisista syistä johtuvista seisokeista.

Liikenteen tekninen nopeus on kulkunopeus, joka on yhtä suuri kuin ajoneuvon ajokilometrimäärän suhde ajoaikaan, mukaan lukien liikenteen säätelyyn liittyvät seisokit. Yhden ajon aikana tekninen nopeus määräytyy jakamalla ajon pituus ajon liikkeen ajalla. Ajonopeus määräytyy jakamalla ajoneuvon ajokilometrit käyttöajalle. Tämä nopeus on suurempi, mitä suurempi on tekninen nopeus ja sitä vähemmän seisokkeja linjalla.

Kokonaiskilometrimäärä on autolla ajettu matka. Kuorma-auton kokonaiskilometrimäärä koostuu kilometrimäärästä kuormalla, ajokilometreistä ilman kuormaa ja nollasta. Nolla on ajoneuvon ajokilometrimäärä moottoriajoneuvoyrityksestä ensimmäiseen lastauspaikkaan ja viimeisestä purkupaikasta moottoriajoneuvoyritykseen sekä tankkaus-, huolto- ja rutiinikorjauskäynnit.

Kuljetusmäärä on kuljetettavan rahdin massa.

Rahtiliikevaihto on kuljetustyötä tonnikilometreissä.

Kuorma-auton tuottavuus on kuljetetun lastin määrä tonneissa tai aikayksikköä kohti valmistuneiden tonnikilometrien määrä. Tuottavuutta, joka liittyy 1 tunnin ajoneuvon toimintaan linjalla (työkunnossa), kutsutaan ajoneuvon tunnin tuottavuudeksi.

Kuorma-auton suorituskykyä voidaan lisätä: lisäämällä kilometrien käyttöastetta ja kuormituskapasiteettia; perävaunujen käyttö; ajoneuvon keskimääräisen päivittäisen ajokilometrin kasvu, riippuen teknisestä liikenteestä ja lastaamisen ja purkamisen seisokeista. Erityisen tärkeää on nostaa kilometrien käyttöastetta kuljetusetäisyyden pidentyessä. Liikkuvan kaluston tuottavuutta lisätään vähentämällä ajoneuvojen seisokkeja lastauksessa ja purkamisessa erityisesti lyhyillä kuljetusmatkoilla.

Taulukko 1. Lähtötiedot ZAO TK Megapoliksen liikkuvan kaluston teknisen tehokkuuden laskemiseksi

	Indikaattorien merkitys reiteittäin
1. Päivittäinen kuljetusmäärä, t/päivä.
2. Päivystysaika, tuntia/päivä.
3. Keskimääräinen tekninen nopeus, km/h
4. Seisonta-aika lastauksen aikana, min/ajo.
5. Seisonta-aika purkamisen aikana, min/ajo.
6. Reitin pituus, km
7. Ensimmäinen nolla mittarilukema, km
8. Käyttöpäivät, päivää/vuosi
9. Ajoneuvon nimellinen kantavuus, t
10. Kapasiteetin käyttökerroin

Taulukko 2. Tekniset tiedot liikkuvan kaluston käyttöön TK Megapolis CJSC:n yksittäisillä reiteillä

Indikaattorien nimet, yksiköt. muuttaa
1. Ajoneuvon mittarilukema, km/vrk.
2. Ajoneuvon ajokilometrimäärä, km/vrk.
3. Ajokilometrien käyttöaste
4. Todellinen työaika, tuntia/päivä.
5. Käyttönopeus, km/h
6. Ajoneuvon käyttötunnit, Ah/vrk.
7. Ajoneuvopäiviä käytössä, a/d/vuosi
8. Ajoneuvon kokonaiskilometrimäärä, km/vuosi
9. Ajoneuvon ajokilometrimäärä, km/vuosi
10. Kuljetusmäärä, t/vuosi
11. Rahdin liikevaihto, t km/vuosi

Taulukko 3. CJSC TK Megapoliksen liikenneverkon liikkuvan kaluston toiminnan TEP

Indikaattorien nimet, yksiköt. muuttaa	Indikaattorien merkitys
1. Käytössä olevien ajoneuvojen lukumäärä, yksiköt.
2. Listattu määrä autoja, yksiköitä.
3. Ajoneuvopäiviä käytössä, a/vuosi
4. Ajoneuvon käyttötunnit, ah/vrk.
5. Keskimääräinen todellinen työaika, Ah/vrk.
6. Ajoneuvon kokonaiskilometrimäärä, km/vuosi
7. Ajoneuvon ajokilometrimäärä, km/vuosi
8. Ajokilometrien käyttöaste
9. Kuljetusmäärä, t/vuosi
10. Rahdin liikevaihto, t/vuosi
11. Keskimääräinen päivittäinen ajokilometrimäärä, km/vrk.
12. Ajoneuvojen käyttötunnit, Ah/vuosi