1.6 $13 989.

Kotimainen autoteollisuus elpyy tänään venäläisten tehtaiden ulkomaisten autojen tuotannon ansiosta. Ilmeisesti tämä tapa on erittäin tehokas. Jo se tosiasia, että voimme suorittaa tällaisten autojen vertailutestejä, puhuu paljon. Joten päätimme laittaa kolme Venäjän uuden autoteollisuuden edustajaa vierekkäin. Testissämme ovat mukana niin sanotut budjettiautot: Hyundai Accent, KIA Spectra ja Renault Logan. Kaikki ne ovat venäläisten yritysten tuottamia. Näiden autojen hinnat vaihtelevat kokoonpanosta riippuen 9 000 dollarista 14 000 dollariin. Joten, kuten näette, niitä on vaikea kutsua vaihtoehdoksi kotimaisten autojättiläisten "mestariteoksille". Ja silti, nämä ovat eräitä halvimmista ulkomaisista autoista, vaikka ne on koottu maassamme. Yritetään selvittää, mitä ostaja saa ostaessaan yhden näistä autoista.

Suunnittelu ei tietenkään sisälly aiheidemme etujen luetteloon. Esimerkiksi Accent ja Spectra ovat tyypillisiä edustajia tuon vuosisadan lopun Korean autoteollisuudelle, joten niiden ulkonäköä ei voida kutsua ultramoderniksi, vaikka ne näyttävät melko harmonisilta. Mitä tulee Renault Loganiin, sen rungon kulmikas muoto ja suhteettoman korkea takaosa osoittavat, että tekijöiden edessä oli tehtävä tehdä mahdollisimman yksinkertainen, käytännöllinen ja halpa auto. Tämä ei ole yllättävää, koska Logan luotiin alun perin odotettaessa myyntiä kolmansissa maissa. Mitä sisäisiä varusteita autot tarjoavat meille? Kaikkein "tyhjin" on testi Hyundai Accent. Kuitenkin jopa minimikokoonpanossa (11 770 dollaria) tämä auto on varustettu ilmastointilaitteella, ohjaustehostimella ja kasettisoittimella. Valikoima jokapäiväiseen ajoon, näet, on aivan riittävä. Lasi on kuitenkin avattava käsin. Mutta ohjauspylväs on korkeussäädettävä, mikä ei pidä paikkaansa esimerkiksi Renault Loganissa jopa suurimmalla varustetasolla. Loganin testikopio (13 989 dollaria) on, kuten he sanovat, "kehittynein" tämän mallin koko muutossarjasta. Vaihtoehdot ovat melko tavallisia: ilmastointi, audiojärjestelmä CD-soittimella, sähkökäyttö ja lämmitettävät sivupeilit, sähköikkunat. Muuten, et heti löydä ohjauspainikkeita jälkimmäiselle. Ja jos etummaiset, jotka sijaitsevat keskikonsolin reunoilla, on helppo löytää, sinun on etsittävä takaosat: ne ovat piilossa etuistuinten välissä, käsijarrun takana. Melko korkean istuma-asennon vuoksi sekä takamatkustajien että edessä istuvien on hankala päästä käsiksi näihin avaimiin. Ja yleensä, mukavuus Loganissa oli ilmeisesti viimeinen asia, josta he välittivät. Mukavin näistä kolmesta, lähes samoilla vaihtoehdoilla, oli Spectra (13 320 dollaria). Pieni etu ulkomitoissa ja akselivälissä tuntuu. Toisin kuin Logan, ei tarvita korkeaa istuma-asentoa, eikä pitkän kuljettajan tarvitse työntää jalkojaan surkeasti: Spectrassa tilaa on enemmän kuin tarpeeksi pituudeltaan. Ja istuimet antavat hyvän tuen matkustajan vartalolle. Accentin istuma-asento on sama kuin Spectran, mutta tilaa on hieman vähemmän. Pitkään Accentilla ajettaessa ei kuitenkaan väsy yhtä paljon kuin Loganissa, jota ei selvästikään ole tarkoitettu pitkille matkoille. Se on sääli, koska venäläisellä "ranskalaisella" on suurin tavaratila: 510 litraa. Tämä on uskomaton tilavuus niin pienelle autolle. KIA Spectrassa on pienin tavaratila. Tosin täytyy myöntää, että 440 litraa on myös paljon, ja tämä auto sopii täydellisesti pitkille matkoille pehmeän jousituksensa ansiosta. Accentilla ja Loganilla ei myöskään ole jäykkiä jousituksia, mutta Spectralla on silti tasaisin ajo. Ihmettelen kuinka autot käyttäytyvät ajon aikana? Pienemmästä moottoritilavuudesta huolimatta Hyundai Accent osoittautui nopeimmaksi kolmesta. Sen 1,5 litran moottorilla on erinomainen joustavuus ja hyvä pito koko käyttönopeusalueella. Kahden muun testin osallistujan moottorit ovat 1,6-litraisia, mutta ne eivät anna omistajilleen paljon ketteryyttä. Totta, heidän tavat ovat erilaisia. Näin ollen kahdeksanventtiilinen Logan-moottori ei ole kovin vahva alhaisilla nopeuksilla ja on melko hidas 3500 rpm asti, joten sinun on käytettävä aktiivisesti vaihdevipua pysyäksesi virrassa. Lisäksi kytkinpolkimen liike on liian pitkä ja vaihteistovivun lukitus on epäselvä. Sanalla sanoen, tämä auto vaatii erityistä totuttelua. No, KIA Spectran dynaamiset ominaisuudet ovat täysin sopusoinnussa tämän auton tarjoaman mukavan ajon kanssa. Moottori osoittaa hyvää pitoa myös pohjasta käsin, eikä kaupungissa ajaminen häiritse kuljettajaa tarpeettomilla manipulaatioilla. Kuitenkin 4000 rpm mennessä moottori hidastuu ja siitä tulee myös meluisa. Ei ole mitään järkeä kääntää sitä tämän merkin yläpuolelle, paitsi ehkä moottoritiellä ohituksiin, jolloin pitää vielä saavuttaa suuria nopeuksia. Mutta kuten tapahtuu, mukavuuteen viritetyt autot menettävät hallinnan. Eikä KIA Spectra ole poikkeus. Reaktiot ohjauspyörän kääntämiseen ovat melko pehmeitä, kun yritetään nopeasti ohjata, etuakseli ajautuu. Käsittelyominaisuuksien arvioimiseksi teimme tavalliseen tapaan sarjan standarditestejä. "Käärmeellä" Spectra rullaa tuntuvasti, ja nopeuden kasvaessa se liukuu etuakselin mukana suoristaen lentorataa. Periaatteessa voit kuitenkin sopeutua tähän auton käyttäytymiseen ohjaamalla hieman eteenpäin. Muuten Spectran käsittely on selkeää ja ennustettavaa. Ja mikä on erittäin tärkeää, tällä autolla on suuri suuntavakausvara. Tämä vahvistaa jyrkän rivimuutoksen toteuttamisen. Uudelleenjärjestely on tärkein testi, ja pahin asia, jota se uhkaa, on luisto. Spectra hoitaa tämän harjoituksen loistavasti, mikä vaatii vain pieniä ohjaussäätöjä viimeisessä vaiheessa. Testimme kaksi muuta osallistujaa pyörivät vuorotellen yhtä paljon kuin Spectra, mutta reagoivat helpommin ohjaussyötteisiin. Hyundai Accent sukeltaa erittäin kuuliaisesti "käärme"-merkkikartioiden väliin ja liukuu hieman taka-akselilla, mutta luisto ei ole kriittinen. Uudelleenjärjestelyssä joudut tekemään enemmän korjaavia toimenpiteitä ohjauspyörän kanssa, mutta on myös erittäin epämiellyttävä hetki - ohjauspyörään kohdistuva voima lisääntyy palatessa. Ottaen huomioon ohjauspyörän ei kovin mukavan kaksipuolaisen muodon, nopeasti ohjattaessa sinun on pidettävä siitä kiinni mahdollisimman tiukasti. Renault Logan osoitti äkillisimpiä reaktioita. Se ohittaa "käärmeen" erittäin räjähdysmäisesti, mutta sinun ei pidä innostua: Loganin suuntavakavuus on hyvin pieni. Joten uudelleenjärjestelyn suorittamisen jälkeen on melko vaikeaa saada auto kiinni. Logan on alttiimmin luistolle kaikista testiin osallistuneista. Yhdessäkään kolmesta autosta ei ole valuuttakurssin vakautusjärjestelmää, ja äärimmäisessä tilanteessa kuljettajan tulee luottaa vain omiin voimiinsa ja taitoihinsa. Etuvetoisessa autossa kaasun lisääminen kuitenkin ratkaisee luistoongelman, vaikka pääsääntöisesti ääritilanteessa kuljettajan luonnollinen reaktio on halu päästää kaasu pois. Nyt ymmärrät, miksi Spectran käyttäytyminen on parasta meidän tapauksessamme, mikä tekee tästä autosta voittajan testissämme. Oli miten oli, kaikki kolme testiautoa edustavat trendiä kohti esimerkiksi vaihtoehtoisen autoteollisuuden muodostumista. Vaikka ne eivät kilpaile kotimaisten merkkien kanssa korkeampien hintojensa vuoksi, ne ovat erinomainen vaihtoehto niille, jotka ovat jo ylittäneet vanhan venäläisen autoteollisuuden. #

Kaksi Koreassa kehitettyä ja venäläisessä tuotannossa valmistettua sedania - Kia Spectra ja Hyundai Accent - ovat edelleen suuria määriä liikkeellä. C-luokan autot, jotka sopivat perheille ja sinkkuille, matkoille ympäri kaupunkia tai maalle, eivät ole ihanteellisia, mutta houkuttelevia alhaisella hinnalla ja kaikilla tämän päivän vaihtoehdoilla.

Ensimmäinen KIA-sedanien julkaisu kehitettiin Mazdan pohjalta, mikä antoi heille heti maineen "työhevosena", melko mukavana ja ei liian oikukas. KIA Spectra -malli julkaistiin 2000-luvulla, ja vuosina 2004-2010 se koottiin IzhAvtossa. Tarjolla oli kaksi korimallia - sedan ja liftback.

Venäjän federaatiossa suosituin on sedan, jossa on:

• Sisätila on tilava tämän luokan autoon.
• Tavaratilan tilavuus, lisätty taittamalla takaistuimet.
• Laadukas äänieristys.
• Tehokas moottori.
• Tyylikäs, urheilullinen muotoilu tähän hintaluokkaan.

KIA Spectra on luotettava etuvetoauto itsenäisellä jousituksella, sen maksiminopeus 186 km/h, polttoaineenkulutus maantiellä - 6,2 l. Runko on pitkänomainen, tasaisilla linjoilla, sen mitat ovat: 4510x1720x1415 mm. KIA Spectra -moottorissa on voimaa 101 hv. ja siinä on volyymi 1,6 l. Sedan on sijoitettu perhesedaniksi, joten toisen istuinrivin matkustajien sisätilaa on lisätty ja tavaratilan tilavuutta on lisätty 440 l asti.

Yksi eduista on stabilointitangon läsnäolo. Malli mukautettiin Venäjälle; vuodesta 2005 lähtien auto sai ohjaustehostimen ja mahdollisuuden kallistaa ohjauspylvästä, sähköikkunat, 6 turvatyynyä, ilmastointi ja sumuvalot. Huippuversiossa on lämmitetyt istuimet ja ABS. Pieniä asioita ovat sähkölämmitteiset peilit ja esiasennetut pyöränsuojukset.

Hyundai Accent on melkein samanikäinen kuin Spectra. Kehitetty ja valmistettu vuodesta 1994 Etelä-Koreassa, myöhemmin sen kokoonpano sijaitsi Venäjän federaatiossa Taganrogin autotehtaalla. Hyundai Accentin suunnittelussa on selkeitä urheilullisia piirteitä: tasoitetut ääriviivat, korkea kaltevuus tuulilasi ja saalistava kalteva konepelti.

Hyundai Accent valmistettiin kahdella korimallilla: kolmi- ja viisiovisella viistoperällä ja perinteisellä sedanilla. Mitat 4370×1700x1450(viistoperä) ja 4045x1695x1470 mm(sedan). Pehmeästi oviin virtaava kojelauta tekee sisustuksesta erityisen houkuttelevan. Tämän ratkaisun ansiosta edessä oleva sisätila kasvaa. Mallissa oli erinomainen äänieristys, polttoaineenkulutuksen vähennysjärjestelmä ja sitä valmistettiin kolmessa versiossa:

• Perusvarusteet L.
• Parannettu LS suojauksella vahingossa tapahtuvaa oven avaamista vastaan ​​ja ilmastointi.
• huippuluokan GLS ABS:llä, käsinojat kuljettajan istuimelle, lämmitettävä takalasi, ilmastointi, sähkösäätöiset ikkunat ja peilit, keskuslukitus.

Hyundai Accentin moottori asennettiin kahtena versiona, 1,3 l ja 1,5 l, teho oli 70 hv. Ja 91 hv. vastaavasti. Jousitus on itsenäinen ja jäykkä, parannettu kallistuksenvakainten ansiosta. Mallin päivityksen jälkeen 1,3 litran moottorilla varustetusta versiosta tuli tehokkaampi - 84 hv, ja 1,5 litraa hidasti "hevosia" hieman 8,2 l asti. Polttoaineen vähimmäiskulutus on noin 5 litraa 100 km:llä ja suurin nopeus 173 km/h. Tavaratilan tilavuus 375 l, mutta kasvaa yläversion taittuvien istuimien ansiosta.

Mitä yhtäläisyyksiä KIA Spectran ja Hyundai Accentin välillä on?

Molemmat autot kehitettiin Etelä-Koreassa, mutta koottiin Venäjällä pitkään, ja molemmat mallit olivat erittäin suosittuja mittojensa, ajo-ominaisuuksiensa ja perheautona suuntautuneensa vuoksi. KIA Spectrassa sekä Hyundai Accentissa oli kaksi vaihteistovaihtoehtoa:

• Mekaaninen 5-vaihteinen.
• Automaattinen 4-vaihteinen.

Ostajat saivat valita oman maun mukaan paketin, jossa oli sekä automaatti- että manuaalivaihteisto. Niiden mitat ovat suunnilleen samat, mutta Accent-sedan on hieman pienempi kuin viistoperä. Tiellä he käyttäytyvät samalla tavalla, mieluummin moottoriteitä ja asfalttipintoja, mutta voivat myös voittaa hiekkateitä. Nopeus 175-185 km/h on aivan riittävä tyydyttämään sekä yksittäisen matkustajan että perheen arjen tavoitteet.

Mitä eroa on KIA Spectran ja Hyundai Accentin välillä

Erot korealaisten välillä eivät ole liian suuret, mutta KIA Spectra voittaa useita pisteitä paremman varustelun ansiosta. Monille, etenkin kokemattomille kuljettajille, ohjaustehostimen läsnäolo on erittäin tärkeää, jota Hyundai Accentilla ei ole alkuperäisessä versiossa; se sisältyy erityisesti Venäjän federaation ostajille. KIA-moottori on tehokkaampi - 101 hv. verrattuna 86-84 hv Hyundaissa.

Accent on kooltaan hieman pienempi, mikä helpottaa mahtumista pienille parkkipaikoille. Se on kevyempi ja taloudellisempi bensiininkulutuksessa - vain 5 litraa verrattuna Spectran 6 litraan, ja liikenneruuhkassa Spectran polttoaineenkulutus on 8,6 litraa.

Venäjän markkinoilla olevilla korealaisilla autoilla oli alun perin suurin ongelma alhaisessa maavarassa, mutta KIA Spectralla on melko korkea maavara - 154 mm, mikä mahdollistaa ajamisen paitsi maantiellä myös maantiellä. Hyundailla on vielä enemmän maavaraa - 165 mm.

Valitut ominaisuudet

KIA Spectra sopii paremmin niille, jotka pitävät vähemmän aggressiivisesta ajotyylistä tai matkustavat suuressa ryhmässä. Käytännöllinen mutta konservatiivinen, se on erinomainen keskihintainen perheauto. Auto on edelleen erittäin suosittu, sekä sen suorituskykyominaisuuksien että sen erittäin edullisien hintojen vuoksi. KIA Spectran valitsevat usein lisenssin saatuaan ne, jotka päättävät ostaa ensimmäisen autonsa. Se on helppokäyttöinen, taloudellinen, ja korjaus- ja varaosien kustannukset ovat mitättömät.

Sen lähiveli Hyundai Accent on vastaavasti sovitettu käyttöolosuhteisiin Venäjän federaatiossa, jota varten ohjaustehostin, ilmastointi, käynnistyksenesto ja autoradio on lisätty peruspakettiin. Iso plussa on pohjan korroosionestokäsittely ja korin galvanointi, joka suojaa autoa soran ja ruosteen aiheuttamilta vaurioilta. Se sopii nuorelle pariskunnalle ilman lapsia tai niille, jotka eivät halua kantaa paljon matkatavaroita mukanaan. Se ei myöskään petä kesäasukkaa, sillä takaluukku on suunniteltu siten, että jokainen kuutiosenttimetri on käytettävissä.

Erikoistuneilla autofoorumeilla kysytään usein - mikä budjettiauto tulisi ostaa ensimmäisenä kotimaisen auton jälkeen - Hyundai Accent vai Kia Spectra? aiheuttaa huomattavan määrän vastauksia, mutta suurin osa niistä tiivistyy väitteeseen - autot on rakennettu samalle alustalle, joten niiden välillä ei ole merkittävää eroa. Onko todella mahdollista laittaa yhtäläisyysmerkki Hyundai Accentin ja KIA Spectran väliin?

Hyundai Accent ja KIA Spectra - Korean valtion työntekijöiden vertailu

Nopea vilkaisu

Kunnioitetut Työläiset

Jos laitat autot vierekkäin, niiden suhde tulee selvästi näkyviin - todellakin KIA- ja Hyundai-merkit ovat osa samaa huolenaihetta. Kahden "veljen" joukosta ei kuitenkaan ole vaikea löytää vanhempaa - Spectraa sekä pyöriä, joiden halkaisija on suurempi kuin Accent. Muuten ne ovat hyvin samankaltaisia ​​- samat sileät linjat, muodikkaat 90-luvun autosuunnittelussa, kapeat jäähdyttimen säleiköt ja pyöristetyt ajovalot. Mutta KIA Spectrassa on hieman selkeämmin rajattu tavaratila, kun taas Accentissa se on laskettu alas liftbackien tapaan.

Kun valitset budjettiauton, monet ihmiset kysyvät: kumpi on parempi - Kia Spectra vai Hyundai Accent? Niiden hinta on melko vertailukelpoinen, tekniset ominaisuudet ovat suunnilleen samat ja ulkoinen muotoilu on sama. Ja jos yhdelle valmistajalle ei ole henkilökohtaisia ​​valituksia (tai päinvastoin kiitollisuutta), valinta on todella vaikeaa.

Vaikuttaa siltä, ​​että ota se, joka myydään lähempänä kotia tai pidät väristä. Mutta useimmat meistä ostavat auton pitkällä näkymällä. Harvat ihmiset aikovat vaihtaa sen uuteen 3–4 vuoden kuluttua, ellei äärimmäinen suorituskyky pakota heitä. Joten jos otat mallin satunnaisesti, vaarana on, että vuosikymmenen tai jopa pidemmän ajan moittelet itseäsi salaa epäonnistuneesta ostosta.

Kulutustarvikkeet, tehokkuus, mukavuus - kaikki tulee arvioida, huolellisesti ja ankarasti. Kia Spectran ja Hyundai Accentin tapauksessa ei tarvitse keskittyä siihen, mitä maanmiehet ostavat enemmän. Molempia malleja löytyy yhtä usein kaduiltamme. Ja tilastot vahvistavat: niiden myyntimäärät ovat yhtä suuret.

Kumpi on parempi, Kia Spectra vai Hyundai Accent, kiistelevät sekä omistajat että ne, jotka ovat vasta ottaneet katseensa ostoon, mutta ovat jo hankkineet oman näkökulmansa. Yritetään vertailla malleja puolueettomasti.

Visuaaliset vaikutelmat

Ulkonäöltään molemmat mallit ovat hyvin samankaltaisia: sileät ääriviivat, pehmeät ajovalot ja kapea jäähdyttimen säleikkö. On kuitenkin tiettyjä eroja:

• Spectrassa on selvempi, hieman koholla oleva runko, kun taas Accent on hieman vähemmän tässä suhteessa;
• Accent on kilpailijaansa kompaktimpi. Spectra on kooltaan suurempi (melkein 25 cm pidempi ja 6,5 ​​cm leveämpi), ja pyörien halkaisija on suurempi;
• Lähes yhtä suurella maavaralla Spectra nyökkää enemmän paitsi senttimetrin maavaraviiveen, myös pidennetyn etuylityksen vuoksi. Hyundai Accentin omistajat väittävät, että he voivat helposti voittaa reunakiveydet, jotka eivät ole kovin korkeita; useimmissa tapauksissa tämä ei ole mahdollista Kia Spectralle.

Mökin sisällä

Jos arvioimme malleja sisältäpäin, ero on havaittavampi.

• Näkyvyyden suhteen Spectra ylittää luotettavasti kilpailijansa, jonka peilit ovat pienempiä ja kapeampia. Tiheässä kaupunkiliikenteessä tämä on tärkeä huomautus;
• Kojelaudan muotoilu näyttää tyylikkäämmältä kuin Hyundai-konsernin malli. Vastustajan asteikot ovat liian pienet, ja maileissa olevat lisäindikaattorit vain hämmentävät;
• Mutta mukavuuden suhteen Spectra ottaa jälleen johtoaseman. Onnistunut selkäprofiili on myös säädettävä, istuin on kohtalaisen pehmeä eikä painu painon alla. Jälleen on runsaasti jalkatilaa. Se on suorastaan ​​ahdas Accentissa: sekä etu- että takakuljettajien polvet lepäävät. Ja takasohvan leveys on hieman ahdas kolmelle - hieman pienemmät mitat vaikuttavat;
• Kummallista kyllä, kokoonsa nähden Accent ylittää kilpailijansa tavaratilan tilavuudessa jopa 30 litralla. Perhematkoille tämä voi olla tärkeää.

Siirrytään mallien liikkumisominaisuuksiin.

Tekniset ominaisuudet

Aloitetaan siitä, että kyseisillä kilpailijoilla on erilaisia ​​moottoreita: Accent on 1,5 litran tilavuus ja tuottaa 102 hevosta, kun taas Spectrassa on 1,6 litran yksikkö, jonka teho on 105 hv. Sinun ei kuitenkaan pidä tehdä heti ilmeisiltä vaikuttavia johtopäätöksiä.

Accentin kiihtyvyys kestää vain 10,5 sekuntia verrattuna lähes 13 Spectraan. Tämä on ymmärrettävää - jälkimmäisen paino on edelleen 165 kg. lisää.

Ohjattavuus paljon parempi jälleen Hyundai-mallilla. Se reagoi myös paremmin vetovoiman tarjontaan. Hänen kohtaama vihollinen oli kömpelöisempi ja hitaampi.

Huolimatta vähemmän tehokkaasta moottorista, Accentilla on kuitenkin kova ruokahalu: kaupungin ulkopuolella älä odota alle 6 litraa sataa kohden (verrattuna 5,5 Spectralle), ja liikennevalotilassa kulutus nousee 12:een, vaikka valmistaja lupaa 10. Spectra tässä suhteessa se on maltillisempi, ja liikenneruuhkissa se kuluttaa hieman yli 9.

Jousituksen osalta sen luokka on molemmissa malleissa suunnilleen sama, vaikka Spectra on pehmeämpi ja piilottaa tien epätasaisuudet paremmin. Accentissa on erittäin hiljainen jousitus, mutta se siirtää pienetkin kolhut sisäänpäin.

Joten mitä sinun pitäisi valita? Jos keskitymme sellaisen ihmisen elämänrytmiin, joka valitsee, kumpi on parempi kuin Kia Spectra tai Hyundai Accent, niin jälkimmäinen sopii silti paremmin niille, jotka liikkuvat pääasiassa suurkaupunkien kaduilla. Polttoaineen ahneudesta huolimatta sen ketteryys paranee merkittävästi, ja liikenneruuhkien ja kujien läpi kulkeminen on helpompaa ja nopeampaa. Jos matkustat usein perheesi kanssa - ainakin maalaistaloon - valitse Kia Spectra: se on mukavampi pitkällä ajomatkalla ja taloudellisempi.

Tänään saamme selville kumpi on parempi: Hyundai Accent vai Kia Spectra. Ainakin yritetään selvittää - erot näiden korealaisten autojen välillä eivät mielestäni ole kovin selkeitä.

Vertaillaan autoja ensimmäisen vuosikymmenen ajalta. Juuri tähän aikaan näiden mallien tuotanto aloitettiin venäläisissä yrityksissä. Siksi on mielenkiintoista verrata myös rakennuslaatua.

Ensimmäinen asia, jonka näemme, on ulkopuoli. Aloitetaan siis vertailu vartaloon.

Runko

Ulkomuoto

No, autojen ulkonäkö on niin ja niin, C-luokkaa, sanoisin. Uskon, että enemmistö on kanssani samaa mieltä. Heillä ei ole ulkonäköä eikä loistoa. Sellaisia ​​harmaita hiiriä.

Ulkomuoto on tyypillisesti korealaista, meidän varsinaisessa merkityksessämme. Yritykset eivät vaivautuneet investoimaan mallien ulkonäön kehittämiseen. Joten niitä myytiin kuin kuumakakkuja: Accent Venäjällä, Spectra Yhdysvalloissa.

Koska mikään autoista ei herättänyt huomiota, tilanne on edelleen 0-0.

Mitat

Kia Spectran rungon pituus on 4,51 m, leveys 1,725 ​​m, korkeus 1,415 m. Akselivälin pituus on 2,56 m.

Hyundai Accent on lyhyempi, kapeampi ja matalampi. Sanoisin, että hän on selvästi huonompi. Sen pituus on 4,235 m (-28 cm suhteessa kilpailijaan!!!), leveys 1,67 m (-5 cm), korkeus 1,395 m (-2 cm). Akseliväli on 2,44 m (-12 cm).

Koosta päätellen Spectrumissa on luultavasti paljon enemmän jalkatilaa takamatkustajille ja tavaratilan tilavuutta kuin Accentissa. Mutta näin on juuri silloin, kun eri luokkien autot maksavat saman - siksi niitä verrataan toisiinsa.

Muuten, mainitsin tavaratelineet, mutta en ilmoittanut niiden määrää koskevia lukuja. Hyundai-sedanin tavaratilan tilavuus on vain 375 litraa, kun taas Kia-sedanin tavaratilan tilavuus on 416 litraa. 40 litran ero ei tietenkään ole merkittävä suurille määrille, mutta meidän tapauksessamme se on hyvin paljon.

Spectra avaa tavaratilan tilin. 1-0 hänen hyväkseen.

Laatu

Kia Spectran runkometalli on luultavasti hyväpaksuinen. Tämä käy selväksi heti, kun painat oven verhoilua: se ei anna periksi. Kaikkien näiden vuosien jälkeen useimpien autojen maalipinta on edelleen erittäin hyvässä kunnossa. Tuntuu, että he tekivät sen tunnollisesti. Ruostetta on erittäin vaikea löytää - runko on galvanoitu.

Mitä tulee Hyundai Accentiin, se riippuu. On monia autoja, joiden kori on hyvässä kunnossa, monet ovat ruosteisia ja mätä. Kenties kuka siitä huolehtii, millä teillä ajaa ja kuinka monta kertaa he ovat joutuneet onnettomuuteen. Jotkut omistajat huomauttavat, että auton pesun aikana voimakkaassa vedenpaineessa maali kuoriutuu puskureista.

Suorituskyvyn suhteen Spectra voittaa jälleen. Tilanne on 2-0.

Sisustus

Design

Ulkopuolen tavoin mallien sisätilat eivät loista siroilta linjoilta. Spectrumissa keskikonsolin "tikku" on ärsyttävää:

Accentissa on halpaa yksinkertaisuutta:

Omistajien arvostelujen mukaan Accentin sisustus ei kuitenkaan ole huonompi kuin samojen VAZ-mallien, ja se voittaa selvästi laadun. Perustuen siihen, että auton hinta on samassa hintaluokassa kuin samojen tuotantovuosien VAZ-tuotteiden kustannukset (+/- pari vuotta), Hyundain sedan vaikuttaa minusta paremmalta. Mutta poikkean...

Palataanpa vertailuun. Jos puhumme sisustussuunnittelusta, en pidä yhdestä tai toisesta. Mutta jos minun olisi kuitenkin valittava, pysähdyn todennäköisesti Hyundai Accentiin - Kia Spectra -konsolin suunnittelun epäsymmetria ärsyttää minua. Lisäksi pidän ensimmäisen yksinkertaisesta mutta täydellisesti luettavasta kojetaulusta enemmän kuin toisen "siistisestä". Aksentti saa ensimmäisen pisteen. Tilanne on 2-1.

Materiaalien laatu

Kia Spectran sisustamiseen käytettyjen materiaalien laatu on ehdottomasti korkeampi. Vaikka konsolin ja oven verhoilun muovi on mitätön, se on pehmeää. Vaikka keskilaatuista. Mutta tämä on ehdottomasti parempi kuin "puinen" muovinen Hyundai Accent.

Periaatteessa oli heti selvää, että jälkimmäinen kuului alempaan "luokkaan". Siksi häneltä ei pitäisi odottaa paljastuksia. Mutta ensimmäisen sedanin sisätilojen laatu vastaa selvästi sen luokkaa.

Kangasosat ovat hyvät molemmissa autoissa. Mutta istuimen täytön laatu näyttää olevan parempi Accentissa - Spectrassa etuistuinten sivuseinät ovat usein lommoja, tämä on ehdottomasti kehittäjien "tuki".

Äänieristys on ehdottomasti parempi Spectrassa - luokkaansa sopivaksi. En voi sanoa, että se on hyvä, mutta se on vähän siinä. Mutta mitä tulee Accentin "meluun", näyttää siltä, ​​​​että suunnittelijat eivät vaivautuneet siihen. Kuten, sinun täytyy tehdä se itse. Ja siksi auto ei voisi olla halvempi.

Yleensä, jos et ota huomioon etuistuinten sivupaneeleihin liittyvää ongelmaa, kokonaisvaikutelma sisätilojen materiaaleista ja äänieristyksestä on parempi Kia-sedanissa. Hän saa pisteen. Tilanne on 3-1.

Ergonomia

Kia Spectran sisätila on ehdottomasti tilavampi - muista kuinka paljon suurempi sen runko on kuin Hyundai Accentin. Spectrassa on leveämpi ja pidempi sisäpuoli. Tilaa on enemmän sekä edessä että takana.

Laskeutuminen on periaatteessa mukavaa sekä siellä että siellä. Siinä mielessä - etumatkustajille. Accentin etuistuimilla on kuitenkin kehittyneempi sivutuki, arvostelujen perusteella on miellyttävämpi istua kuin venäläisissä autoissa.

Takana Kiassa on odotetusti enemmän tilaa - sekä jaloille että yläpuolelle.

Hyundailla on ongelma tämän kanssa - itse asiassa se on mukava vain pienille ihmisille tai lapsille.

Ajon laatua

Molemmissa malleissa on melko mukava jousitus. Syynä on MacPhersonin joustintuki edessä ja monilenkki takana. "Monivipu". Accentissa. Korkeamman luokan sedanille, kuten Spectra, tämä on loogista, mutta Accentin kaltaiselle autolle se on mielestäni siistiä. Tästä näkökulmasta katsottuna molemmat autot ansaitsevat huomion, mutta pisteet pysyvät samana.

Yleisimmin markkinoilta löytyvät moottorit ovat:

• Spectra 1.6, 101 hv. nopeudella 5500 rpm ja vääntömomentilla 145 Nm nopeudella 4500 rpm
• Accent 1.5:ssä on 102 hv. nopeudella 5800 rpm ja vääntömomentilla 134 nopeudella 3000 rpm.

Arvostelujen perusteella automaattista vaihteistoa ei voida pitää vaihtoehtona Spectran ostamisen yhteydessä - useimmissa autoissa se on jo kulunut ja vaatii vaihtamisen lähitulevaisuudessa. Periaatteessa näiden autojen automaattivaihteisto osoitti pahimman puolensa alusta alkaen, koska... vaati "kirurgista toimenpiteitä" usein 30 tuhannen kilometrin jälkeen. Se on vain fiasko.

Accentilla ei ole tällaista ongelmaa, mutta sen moottori ei todellakaan ole se voimayksikkö, jolle on suositeltavaa valita automaattivaihteisto kuin manuaalivaihteisto. Hän on heikko, rehellisesti sanottuna. Kiihtyvyys 100 km/h pysähdyksestä automaattivaihteistolla kestää 4 sekuntia enemmän.

Periaatteessa Kian omistajat puhuvat myös moottorin hitaasta luonteesta. Mutta täällä näyttää siltä, ​​​​että mielipide on yksimielinen, toisin kuin Hyundain omistajien erilaiset mielipiteet. Viimeaikaisten arvostelujen perusteella jotkut ihmiset pitävät Accentin dynamiikasta, toiset eivät. Viite: Virallisten tietojen mukaan manuaalivaihteistolla varustettu Spectra kiihtyy nollasta 100 km/h 11,6 sekunnissa ja manuaalivaihteistolla varustettu Accent 10,5 sekunnissa. Jopa VAZ:t pystyvät enemmän... Parhaan dynamiikan saavuttamiseksi viimeinen saa pisteen. Tilanne tasoittuu 3-2.

Kulutuksen mukaan. Passitietojen mukaan Kia Spectra "syö" 7,1 litraa sekatilassa. Mutta omistajat puhuvat 9-10 litrasta, jopa rauhallisessa tilassa. Hyundai Accentin osalta viralliset tiedot ovat lähempänä totuutta: ilmoitettu 7,5 litraa. tämän mallin omistajat vahvistavat sekasyklissä. Tästä Accent saa toisen pisteen. Tilanne oli tasainen, 3-3.

johtopäätöksiä

Tehdään yhteenveto. Jos on kysymys valinnasta Kia Spectran ja Hyundai Accentin välillä, näen tässä vain yhden kohdan, josta sinun on päätettävä ymmärtääksesi, mitä tehdä. Lisäksi autot saivat yhtä paljon pisteitä. Yleensä, jos tarvitset suuremman sisätilan ja suuremman tavaratilan, on parempi ostaa Spectra. Jos tarvitset auton, kuten sanotaan, "kuljettajalle" - nopeampi, pienempi kulutus, mukavammat istuimet - niin valinta tulee ehdottomasti tehdä Accentin hyväksi.

Videoarvostelut ja koeajot