Aloitetaan DT-75-telaketjutraktorin tarkastelu tiedoilla sen valmistajasta. Se oli Volgogradin traktoritehdas, joka aloitti yleiskäyttöisten tela-alustaisten DT-75-traktoreiden massatuotannon vuonna 1963. Tämä on Neuvostoliiton suosituin traktori, joka on saavuttanut valtavan suosion erinomaisten veto- ja suorituskykyominaisuuksiensa ansiosta. Tämän traktorin erottuva piirre on helppokäyttöisyys, mahdollisuus suorittaa korjaustyöt, varaosien ja komponenttien saatavuus sekä edullinen hinta. Hieman myöhemmin, vuodesta 1968 lähtien, käynnistettiin modernisoitujen DT-75M tela-alustaisten traktoreiden sarjatuotanto Pavlodarin traktoritehtaalla Kazakstanissa.

Tämä raskas maatalouskone on osoittanut monipuolisuutensa koko olemassaolonsa ajan suorittamalla erilaisia ​​tie-, maatalous- ja rakennustöitä erilaisilla laitteilla.

Yleiskatsaus valikoimasta

Tekniikka ei pysähdy, joten modernisointi vaikutti myös tähän yleiskäyttöön. Valmistajat ovat julkaisseet seuraavat parannetut muutokset DT-75-traktorista:

• DT-75N
• DT-75B
• DT-75M
• DT-75K
• DT-75S
• DT-75D
• DT-75T
• DT-75DE
• DT-75RM
• DT-75ML
• DT-75DM
• TDT-75
• VT-90
• Agromash-90TG

Tarkastellaan tarkemmin Neuvostoliiton telatraktorin suosituimpia muunnelmia. Tarjoamme näiden mallien teknisten tietojen vertailua.

DT-75B

Kuvassa DT-75B, joka sai nimen "so". Tämä suotraktori on varustettu SMD-14NG-dieselmoottorilla.

Tuotantokapasiteetti on 80 litraa. kanssa. Mallin suunnitteluominaisuudet:

• toukka laajenee;
• voimalaitoksen suoja on olemassa;
• suojaava siirtoalusta.

Mallin tarkoitus on työskennellä kosteikoissa, turvesoissa, korkean kosteuden olosuhteissa ja viskoosissa maaperässä.

Tekniset tiedot

Traktorin tyyppi	toukka, suo
	3000
Traktorin paino, kg	7130
Metallin ominaiskulutus, kg/hv	95
Vaihteiden lukumäärä, eteen/taakse	7/1
Moottorin merkki	SMD-14
moottorin tyyppi
Nimellisteho, hv.	75
	195
sylinterin halkaisija, mm	120
Männän isku, mm	140
Sylinterien käyttötilavuus, l	6,33
Moottorin paino, kg	675
Polttoainesäiliön tilavuus, l	245
Moottorin käynnistys	PD-10M-2 sähkökäynnistimellä

DT-75K

Näitä traktoreita käytetään usein kaivosteollisuudessa, koska ne on varustettu erityisellä järjestelmällä, joka estää traktorin kaatumisen, jopa työskennellessäsi rinteissä, joiden kaltevuus on 20 astetta.

Sisäänrakennettu kallistusosoitin määritti tarkasti ja näytti kuljettajalle auton sijainnin avaruudessa. Traktorikoneeseen on asennettu dieselmoottori SMD-14MG. Ohjaamon erikoisuutena ovat sen istuimet, jotka sijaitsevat vastakkain.

Tekniset tiedot

Traktorin tyyppi	toukka, jyrkkä rinne
Nimellisvetovoima, kgf	3000
Traktorin rakennuspaino, kg	7700
Vaihteiden lukumäärä: eteen/taakse	7/7
Pohja, mm	2365
Maavara, mm	326
Ominaispaine maaperään, kgf/cm2	0,41
Moottorin merkki	SMD-14 (myöhemmin SMD-14NG)
moottorin tyyppi	4-sylinterinen, nelitahti
Nimellisteho, hv.	75
Vääntömomenttimarginaali, %	15
Polttoaineen ominaiskulutus, g/e. l. kanssa. h.	195
Sylinterin halkaisija, mm	120
Männän isku, mm	140
Sylinterien käyttötilavuus, l	6,33
Moottorin paino, kg	675
Polttoainesäiliön tilavuus, l	245
Moottorin käynnistys	PD-10M sähkökäynnistimellä

DT-75S

Tämä malli on varustettu raskaalla kuusisylinterisellä turboahdetulla dieselmoottorilla SMD-66, jonka teho on 170 hv. kanssa.

Suunnittelu sisältää myös sisäänrakennetun vastusmomentinmuuntimen, jonka avulla traktori voi suorittaa raskaita maatalous- ja tietöitä ja muuttua puskutraktoriksi.

Tekniset tiedot

	125,0 (170)
Pyörimistaajuus, rpm:
- kampiakseli	1900
-PTO	504 ja 1000
Sylinterin halkaisija, mm	130
Männän isku, mm	115
	251,6 (185)
	360
Raita, mm	1330
Pitkittäinen pohja, mm	1700
Maavara, mm	335
Kengän leveys, mm	500
Kokonaismitat, mm:
-pituus	5193
-leveys	2475
-korkeus	3085
Rakennepaino, kg	7450

DT-75M

Traktori sai tehokkaamman A-41-voimalaitoksen, jonka teho oli 90 hv. kanssa., joka vaati tilavamman 315 litran polttoainesäiliön asentamisen.

Ohjaamoa suurennettiin ja siirrettiin oikealle, ja polttoainesäiliö asennettiin vasemmalle. Tätä mallia kutsutaan yleisesti "postimieheksi". Tämän mallin paino on 6640-7210 kg.

Tekniset tiedot

Moottorin nimellisteho, kW (hv)	66,2 (90)
Pyörimistaajuus, rpm:
- kampiakseli	1750
-PTO	540 ja 1000
Sylinterin halkaisija, mm	130
Männän isku, mm	140
Polttoaineen ominaiskulutus, g/kW*h (g/e. hp-h)	251,5 (185)
Polttoainesäiliön tilavuus, l	315
Raita, mm	1330
Pitkittäinen pohja, mm	1612
Telan lenkin leveys, mm	390
Kokonaismitat, mm:
-pituus	3480
-leveys	1890
-korkeus	2650
Rakennepaino, kg	6550

DT-75N

Tämä yksikkö otettiin tuotantoon vuonna 1984. Sen paino oli 6330-6900kg.

Traktori on varustettu nelisylinterisellä SMD-18N-moottorilla, jonka teho on 95 hv. kanssa. Muuten tämä malli on täysin yhtenäinen edellisen muunnelman DT-75M kanssa.

Tekniset tiedot

Moottorin nimellisteho, kW (hv)	70,0 (95)
Pyörimistaajuus, rpm:
- kampiakseli	1800
-PTO	540 ja 1000
Sylinterin halkaisija, mm	120
Männän isku, mm	140
Polttoaineen ominaiskulutus, g/kW*h (g/e. hp-h)	251,6 (185)
Polttoainesäiliön tilavuus, l	315
Raita, mm	1330
Pitkittäinen pohja, mm	1612
Maavara mm	376
Telan lenkin leveys, mm	390
Kokonaismitat, mm:
-pituus	3480
-leveys	1890
-korkeus	2650
Rakennepaino, kg	6490

DT-75D

Kuinka paljon DT-75D-traktori A-41I-dieselmoottorilla painaa? Yksikön käyttöpaino on 6295 kg, josta vain moottorin paino on 960 kg. Voimalaitoksen teho on 94 litraa. kanssa. Tämä on universaali muunnos, joka sopii kaikenlaisiin maatalous- ja muihin töihin.

Tekniset tiedot

DT-75ML

Tämän mallin tuotanto aloitettiin vuonna 1986 ja traktoria valmistettiin Pavlodarin traktoritehtaalla.

Ohjaamoa suurennettiin jälleen 230,4 cm:stä 292,3 cm:iin, myös moottoritilan verhoilua vaihdettiin. PTZ suoritti myös kokeita pyörillä varustettujen DT-75 ML traktoreiden tuotannossa.

Tekniset tiedot

TDT-75

TTD-malli on tarkoitettu puunrunkojen liukumiseen, lastaamiseen ja purkamiseen sekä niiden vetämiseen (osittaiseen tai täydelliseen) off-road-olosuhteissa.

Leveät telat, voimakas voimalaitos asennettuna ohjaamoon, yleisrunko, metalliset pohjan suojat, 5-vaihteinen vaihteisto eteen ja taakse.

Tekniset tiedot

Traktorin tyyppi	juontaja
Traktorin paino, t	11
Vaihteiden lukumäärä, eteen/taakse	5/1
Vetoluokka	3
Rata radan reunoilla	1,91 m
Pohja, m	2,72
Kokonaismitat, m	5,50*2,37*2,7
Polttoainesäiliön tilavuus, l	315
Tankkaus, l	110
Polttoaineen ominaiskulutus, hv/h	205
Ominaispaine maaperään, kgf	0,42
Moottorin merkki	D-75T-AT
Nimellisteho, hv.	75
Moottorin paino	1150kg

Agromash-90TG

Tämä on nykyaikainen modernisaatio suositusta toukka DT-75. Ohjaamosta on tullut tilavampi, sähköiset anturit ovat tulleet vaihtamaan vipuja.

Auto sai tuottavamman voimalaitoksen:

• A-41SI-02, jonka tilavuus on 95 litraa. kanssa. Altai TK:sta;
• Sisu 44-DTA, 94 hv kanssa.;
• D-245.5S2, tilavuus 110 litraa. s Minskin traktoritehtaalta.

Polttoainesäiliö on jälleen asennettu ohjaamon taakse, ja myös hydrauliset jakajat asennetaan tänne. Toinen ovi ilmestyi, konepelti on valmistettu lasikuidusta. Traktorin hinta muutoksesta riippuen vaihtelee 21 000 - 24 000 dollaria.

Tekniset tiedot

Traktorin vetoluokka	3,0
Moottorin malli	A-41SI-02
Käyttöteho hp	94+8,2
Moottorin kampiakselin nimellinen pyörimistaajuus, rpm	1750
Työtilavuus, l	7,43
Sylinterien lukumäärä, kpl	4
Polttoaineen ominaiskulutus, g/kW.h (g/hp.h),	245(180)
Vaihteiden lukumäärä: eteen/taakse	7*1
Takavoimanotto, rpm	540
Nimellinen vetovoima (sängen päällä), kN:	34
Hydraulijärjestelmä	Erillinen aggregaatti
Kantavuus, kg	1800
Suurin nestepaine kgf/cm2	180-200
Maavara, mm, ei pienempi	370
Raideleveys, mm	teräs, 390
Pituus, mm	4700 / 4240
Leveys, mm	1850
Korkeus, mm	2990 (2700)
Paino (kg:	6070-7250
Keskimääräinen paine maaperään, kPa	50

Laite

Yleistela-ajoneuvot DT-75 kuuluvat kolmanteen vetoluokkaan ja niille on ominaista korkea suunnittelun luotettavuus. Aluksi DT-75:een asennettiin nelisylinteriset SMD-14-moottorit, joiden tilavuus oli 75 litraa. kanssa. Tehokas runkorakenne hitsataan säleistä (2 kpl), joita yhdistävät vahvat putket.

Tähän raskaaseen rakenteeseen asennettiin seuraavat elementit:

• jousitus;
• rulla mekanismi;
• opas rullan lohkot;
• ajorullien lohkot;
• toukkakärryt.

Tarttuminen

Tela-ajoneuvon vaihteisto sisältää:

• Nelisuuntainen vaihdelaatikko, joka tarjoaa 7 nopeutta eteenpäin ja peruutukselle;
• nauhatyyppinen kelluva jarrujärjestelmä;
• kaksoislevykytkin.

DT-75-traktorin vetoominaisuuksien ja vääntömomentin lisäämiseksi edelleen suunnittelijat tekivät seuraavat lisäykset:

• köynnöskasvi;
• vaihdelaatikko (planeettatyyppinen) ;
• peruutusvaihde.

Nämä lisäykset mahdollistivat toukkatraktorin käytön puskutraktorina, johon oli kiinnitetty terä (lapio).

Traktori on varustettu voimanottoakselilla, jonka ansiosta koneesta tulee yleislaite, jossa on erilaisia ​​toiminnallisia kohdeyksiköitä.

Voimanoton käyttö voi olla planeettavaihteisto tai nopeudenrajoitin, joka on suljettu yhteen vaihteistokoteloon.

Liitteiden yhdistäminen tapahtuu seuraavien järjestelmien ja mekanismien ansiosta:

• takakoukku;
• perävaunun mekanismi;
• hydraulijärjestelmä.

Lisäksi telatraktori voidaan yhdistää myös sivulle asennettavien puolikiinnitettyjen kohdeyksiköiden kanssa.

Mökki

Paineohjaamo kahdelle paikalle on asennettu jousiin. Kuljettajan istuin on säädettävä. Ohjaamon sisään on rakennettu ilmanvaihto ja liesi. Toisen sukupolven DT-75-traktoreiden ohjaamoa on parannettu. Sen mitat ja katselukulma ovat kasvaneet, pientä epäsymmetriaa on ilmennyt, mikä mahdollisti tilavamman ja tilavamman polttoainesäiliön asentamisen ulkopuolelle ohjaamon sivun lähelle.

Traktorin DT-75 ihmisiä kutsuttiin "postimiehiksi".

DT-75M "postimies" -traktori ei juurtunut heti, maanviljelijöiden piti tottua sen suurennettuun epäsymmetriseen ohjaamoon, mikä ei aina ollut kätevää kynnettäessä vesiä puiden kruunuilla.

Konetta ohjataan vivulla suoraan ohjaamosta. Moottorin käynnistäminen sähkökäynnistimestä, matalissa lämpötiloissa käytettävät mallit on lisäksi varustettu manuaalisella käynnistimellä.

Liite

Voimanoton ja vetokoukun olemassaolo mahdollistaa aktiivisten lisälaitteiden kytkemisen: jyrsimet, kultivaattorit, äkeet, terät ja monet muut traktorien toimivuutta lisäävät yksiköt. Joten auran kiinnityksellä on mahdollista kyntää tehokkaasti suuria, vaihtelevan monimutkaisia ​​tontteja.

leikkuri
lumilinko
Pyörivä ruohonleikkuri


Rake
Kiekkoäes

Käyttöopas

Koneen moottoriresurssin lisäämiseksi on välttämätöntä:

• Riko moottori kunnolla.
• Suorita yksikön tekninen tarkastus ja myöhempi huolto ajoissa.
• Tutki mahdollisia toimintahäiriöiden syitä, jotka on kuvattu yksityiskohtaisesti ohjeissa.
• Suojelu.

Ensimmäinen juoksu, sisäänajo

Tämä toimenpide kestää 8-10 tuntia. Moottori lämpenee ja käy ilman kuormitusta muutaman ensimmäisen tunnin ajan. Kaikki järjestelmät, voimansiirrot jne. tarkistetaan. Vähitellen kuormat kasvavat ja nostetaan ¾ voimalaitoksen tehosta. Öljyt on vaihdettava sisäänajon lopussa.

Huolto

Ohjeissa on taulukko telatraktorin määräaikaistarkastuksesta (työtuntien mukaan), joka sisältää öljynvaihdon. Tämä toimenpide alkaa moottorin lämmittämisellä. Öljy lämpenee hieman ja kiertää järjestelmän läpi helpommin. Kun öljy on valunut pois, sinun täytyy tyhjentää ja harjoitella. Sitten suodattimet ja keskipakopuhdistin puhdistetaan.

DT-75-traktoreissa käytetään seuraavia moottoriöljylaatuja:

• M-10DM;
• M-10G2k.

Hydraulijärjestelmän tarkastus edellyttää öljynpaineen tarkistamista. Paine alle 1 kgf/cm3 vaatii suodattimien puhdistamisen ja öljyn lisäämisen. Jos se on noussut tasolle 2,5 kgf / cm2 tai enemmän, suodattimet on pestävä pakollisella öljyn tyhjennyksellä.

Vaihteistoöljy TAP-15V

Hydraulijärjestelmässä käytetään seuraavien laatujen hydrauliöljyjä:

• 15W-40;
• TAP-15v.

Tärkeimmät toimintahäiriöt ja keinot niiden poistamiseen

Tietäen toimintahäiriöiden syyt ja tavat poistaa ne, DT-75-telaketjutraktorin käyttäjä voi korjata yksikkönsä itsenäisesti.

Moottori ei käynnisty:

• polttoaine puuttuu tai ei vastaa laatua;
• puristus sylinterissä, joka johtuu puristusrenkaiden kulumisesta;
• öljy on loppunut tai se on huonolaatuista;
• HPFP vaatii puhdistusta;
• suodattimet ovat tukossa.

Hydraulijärjestelmä ei toimi:

• öljyn puute hydraulijärjestelmässä;
• hydraulipumppu on sammutettu;
• varoventtiili on tukossa.

Jarrujärjestelmä ei toimi:

• jarrupalojen kuluminen;
• jarrulevyn kuluminen;
• laakerin tai vaihteen säätö vaaditaan.

Video arvostelu

Yleiskatsaus traktorin DT-75 lanseerauksesta

Yleiskatsaus lumenpoistoon traktorilla Agromash-90TG

Yleiskuva kynnyksestä viisivakoisella auratraktorilla DT-75

DT75:tä valmistaa kuuluisa Volgogradissa sijaitseva traktoritehdas. Heti kun traktori otettiin käyttöön sarjatuotantoon, kehitettiin nopeasti suuri määrä erilaisia ​​uudelleenmuotoiluja sekä erilaisia ​​päivityksiä.

Yritysten ammattilaiset työskentelee jatkuvasti teknologian laadun parantamiseksi, sen tekninen ja optimaalinen suorituskyky sekä lisäävät jatkuvasti puskutraktorin mukavuutta. Tämän seurauksena kuluttaja saa tuotteen, jolle on ominaista suuri määrä etuja.

Niiden joukossa ovat laitteiden ihanteelliset ominaisuudet, ihanteellinen toimintapotentiaali, erittäin korkeat suoritusnopeudet, taloudellinen polttoaineenkulutus sekä koneen optimaaliset mitat.

Tämän merkin puskutraktori luonnehdittu tarpeeksi laaja kattavuus. Laitteita käytetään lukuisilla rakennus- ja korjaustyömailla maatalousalalla.

Traktori voidaan käyttää rinteissä lievä jyrkkyys, jos kaltevuuskulma ei ylitä ilmaisinta 20 astetta.

Laitteen optimaalinen läpinäkyvyys mahdollistaa sen käytön suossa ja maastossa. Jos asennat erityisiä lisälaitteita, voit käyttää puskutraktoria lumen poisto. Suurin osa rakennusyrityksistä ostaa laitteita maan louhintaan sekä rakentamisessa tarvittavien lastaus- ja purkutyöprosessien suorittamiseen.

Erilaisten lisälaitteiden käyttö mahdollistaa koneen käytön entistä useammalla alueella.

Traktoriin on asennettu lukuisia osia ja mekanismeja kiinteällä hitsatulla rungolla, joka koostuu kahdesta pitkittäissäleestä. Jokaisella niistä on erityinen suorakaiteen muotoinen osa, ja kaikki on yhdistetty ristisidoksilla. Kaikki tämä tekee kyntämisestä, lumen pidätyksestä, kylvöstä ja sadonkorjuusta korkein laatu.

Tekniset tiedot
puskutraktori dt 75

Tämän valmistajan puskutraktorit erottuvat ihanteellisista teknisistä ominaisuuksista, mikä takaa niiden vaatimattomuus sekä korkea ylläpidettävyys.

Kuinka paljon DT 75 painaa, näet alla olevasta taulukosta. Tärkeimmät ominaisuudet sisältävät myös seuraavat parametrit (puskutraktorin paino ja mitat dt 75):

Polttoaineenkulutus normaaleissa käyttöolosuhteissa on n. 195 g/hv.h. Laitteen mitat tekevät siitä mahdollisimman kätevän kaikkien tarvittavien töiden suorittamisessa.

Nykyaikainen malli, pitkäaikaisesta tuotemerkistä huolimatta, erottuu täysin uusista indikaattoreista - DT 75:n teho saavuttaa 100 hv.

Tietoja puskutraktorin laitteesta

Puskutraktorille on ominaista ihanteelliset rakennetiedot, mikä mahdollistaa sen minimoida tuotetun työpaineen kokonaistaso, joka on hydraulijärjestelmässä. Jokainen koneen rakenteellinen yksityiskohta kannattaa harkita tarkemmin.

Moottori DT 75

Laite on varustettu luotettavalla nelitahtisella moottorilla. Hänen nimellisarvonsa tehoa pysyy keskimäärin noin 95 hv Valmistaja ostaa kaikki teholaitteen komponentit sisään Suomi.

Moottoreiden erottuva piirre on Saatavuus erityistä esilämmitys, mikä helpottaa suuresti kaikkien laitteiden käynnistämistä kokonaisuutena.

Tarttuminen

Vaihteisto on moninopeuksinen vaihteisto, joka toimii 10 eri nopeuksilla. Tämän ansiosta puskutraktoria on helppo käyttää erilaisissa olosuhteissa. Tällainen korkealaatuinen vaihteisto, joka toimii yhdessä moottorin kanssa, mahdollistaa kulutetun polttoaineen kokonaismäärän minimoimisen.

Mökki

Valmistajat tekivät hienoa työtä tämän laitteen ohjaamossa. Hän loistaa täydellisyydessä äänieristys, kuten kävi ilmi optimaalisen saavuttamiseksi kireys lukuisia yhteyksiä. Ohjaamon sisällä oleva kuljettaja on mukava ja mukava työskennellä eri vuodenaikoina. Ohjaamo on varustettu mukavan lämmityksen ja jäähdytyksen toiminnolla.Kaikki laitteet ja lukuisat mekanismit sijaitsevat täysin asetettujen vaatimusten mukaisesti.

Alusta

Juoksujärjestelmälle on ominaista korkea joustavuus. Hän on yhdistetty malliin DT-54. Laitteen jousitukseen on lisätty erilaisia ​​lisäjousia, jotka vähentävät koneen trimmaa.

Polttoainejärjestelmä

Bensatankin tilavuus koneet ovat noin 300 litraa. Ottaen huomioon, että puskutraktori kuluttaa käytön aikana paljon polttoainetta moottorin suuren tehon vuoksi, säiliön tilavuus on ihanteellinen.

Muutokset

Moderni ja toimiva puskutraktori on saatavilla neljässä pääversiossa − C1, C2, C3 ja C4. Ensimmäinen eroaa siinä, että siinä käytetään tavallisia hydraulijärjestelmän yksiköitä, erityisiä etäsylintereitä sekä takavivustoa. Toiminnallisella modifikaatiolla C4 on täydellinen sarja, joka on samanlainen koostumukseltaan, mutta siinä ei ole kaukosylinteriä ja mallia C2 varustettu erityisellä korkealaatuisella jakajalla sekä hydraulisäiliöllä.

Ohessa laadukkaat varusteet

Tähän puskutraktoriin voidaan asentaa erilaisia ​​lisälaitteita. Kaikki riippuu asetetuista tavoitteista sekä työn yleisistä ominaisuuksista.

On osia, jotka koskevat hakemista maataloudessa, lumen raivausta varten. Kiinteänä toiminnallisena varusteena voidaan käyttää kiinteää tai erityistä kääntöterää.

Tämän merkin puskutraktori takaa käytettyjen lisälaitteiden ja koko käyttöjärjestelmän täydellisen turvallisuuden ja luotettavuuden.

Korjaus ja huollettavuus

Ei mitään ongelmia varaosien toimituksessa yleensä ei ole olemassa vastaavasti ammattimaisen ylläpidon ja korjausten kustannukset minimoidaan täysin.

Puskutraktoreiden hinnat DT 75

Uuden puskutraktorin hinta vaihtelee keskimäärin 1 400 - 1 700 tuhatta ruplaa. Kaikki riippuu laitteiston yleisestä kokoonpanosta. Käytetyt autot ovat hieman halvempia, mutta vielä kannattavampaa on ottaa varusteet mukaan Vuokrattavana.

Tuntihinta on noin 3-5 000 ruplaa. Kertatyössä tämä on paras vaihtoehto.

Analogit

Tämän mallin perusteella valmistetaan DT-75N-traktori. Se on varustettu erityisillä kiinnitetyillä perävaunuilla. Maatalouden mallia käytetään myös kuljetustoimintojen toteutuksessa. Toinen analogi on DT-75D-malli. Sitä käytetään erilaisten maataloussatojen korkealaatuiseen sadonkorjuuseen, kylvämiseen ja kyntöyn. Tällaiselle koneelle on ominaista epämiellyttävän liukastumisen täydellinen puuttuminen, toisin sanoen ihanteellinen maastohiihtokyky.

Valokuvapuskutraktori DT75

Alla on kuvia puskutraktorista erilaisissa teknisissä olosuhteissa.

Johtopäätös

Caterpillar-traktoriluokka DT-75 on erilainen ihanteellinen toiminnalliset tiedot. Käyttäjät huomaavat laitteiden helppokäyttöisyyden ja optimaalisen edullisen tehokkuuden.

Video DT 75:stä

Videolla voit nähdä puskutraktorin toiminnassa sekä arvioida sen ohjattavuutta:

Yhteydessä

Kyseiset laitteet rullasivat ensimmäisen kerran kokoonpanolinjalta jo vuonna 1984. Hän työskenteli maataloudessa ja kuului 3. vetoluokan laitteisiin. Tämä on legendaarinen traktori DT 75, joka voi tehdä töitä asennetulla tai puolikiinnitetyllä kalustolla. Kyntäminen, viljely, kylvö, sadonkorjuu - tämä ei ole täydellinen luettelo sen ominaisuuksista.

Tutustu tekniikkaan yksityiskohtaisesti ja selvitä, mitä DT 75:n teknisiä ominaisuuksia tämä artikkeli auttaa.

Tietoja voimayksiköistä

Traktoreita on useita. Tästä riippuen asennetaan voimayksiköt. Harkitse moottoreiden asennusvaihtoehtoja:

1. DT-75N SMD-18N dieselmoottorilla. Tämä kokoonpano on tehty erikoistilauksesta.
2. DT-75D A-41 (D-440-22) tehoyksiköllä.
3. DT-75RM RM-120 dieselillä.

DT-75:n käyttö

Nykyään DT 75 -traktorin valokuva, jonka näet alla olevassa artikkelissa, ei toimi vain maataloudessa. Sitä käytetään tienrakennuksessa. Suorittaa maanparannustehtäviä. Sen pohjalta on luotu erityinen versio, joka voi toimia suoissa ja turvesoissa.

Suunnittelijat yrittivät parantaa kuljettajan työoloja mahdollisimman paljon varustamalla ohjaamon ilmanjäähdyttimellä ja lämmitysjärjestelmällä mukavaa työskentelyä varten kylmällä säällä. He pyrkivät myös vähentämään ohjaamon melua tiivistämällä sen ja vähentämällä tärinäprosesseja liikkeen aikana. Traktorin kuljettajalle tehtiin jousitettu säädettävä istuin. Tractor DT 75 -video, joka on julkaistu Internetiin, on varustettu tuulilasinpyyhkimellä, joka parantaa näkyvyyttä ja työskentelykykyä sateisella säällä. Aluslevy asetettiin etulasin päälle.

Ongelmat, syyt ja vianetsintä

Caterpillar-traktori DT 75 arvostelut, jotka ovat enimmäkseen myönteisiä, kuten mikä tahansa muu tekniikka voi vahingoittaa. Taulukko näyttää tärkeimmät ongelmat, joita sen toiminnan aikana useimmiten kohdataan. Mahdolliset ongelmien syyt ja ratkaisut esitetään. Taulukossa ei tietenkään luetella kaikkia mahdollisia syitä dieselin "avustajan" epävakaaseen toimintaan, mutta nämä viat esiintyvät useimmiten.

Perinteisesti DT 75 -puskutraktorin tehoyksikön toimintaan ja hydrauliikan kuntoon on kiinnitettävä huomiota erityisesti työskenneltäessä lisälaitteiden kanssa, jotka lisäävät tela-ajoneuvojen pääkomponenttien kuormitusta.

Korjaustyöt teknisten ongelmien poistamiseksi

Ongelma	Syy	Korjaustoimenpide
Tehoyksikkö ei käynnisty	Sylinterin kanssa voi olla vikaa. Pieni puristus. Mahdollisesti huonot männänrenkaat.	Tässä tilanteessa ne on vaihdettava.
Moottori ei toimi kunnolla. Keskeytyksiä työssä	Mahdollisesti juuttunut ruiskun neula.	Se vaatii vaihtoa. Jos positiivista tulosta ei ole, sinun on tarkistettava korkeapaineputki
Pieni puristus painesylintereissä	Mahdollinen syy voi olla luonnollinen kuluminen tai renkaiden esiintyminen.	Tässä tapauksessa tarvitaan radikaaleja toimenpiteitä: kuluneiden männänrenkaiden vaihtaminen
Jos tehoyksikkö on käynnissä ja savua pakoputkesta	Todennäköisesti männän renkaassa vika.	Korvata
Jos kampikammion pohjalta kuuluu voimakasta metallista ääntä	On mahdollista, että kiertokanki tai päälaakerit ovat sulaneet.	Toimintatilanteen palauttamiseksi sinun on vaihdettava kiertokanki tai päälaakerit
Jos painemittari näyttää arvoa alle sallitun merkin tai on selvää, että öljynpainetta ei ole ollenkaan	Syy voi olla tyhjennysventtiilin jousessa	Tässä tapauksessa se on vaihdettava. Vika voi olla öljynpaineanturissa tai mittarissa
Kun kytkin luistaa	Kannattaa kiinnittää huomiota ajamiseen	Se on tarkistettava
Vääntömomentin tehostimen liuku	Se voi olla jarruvivun jousi.	Vahvistus vaaditaan
Jos vääntömomentin lisäajan voitelujärjestelmän painemittarissa ei ole osoittimia tai painetiedot ovat hyväksyttävien standardien alapuolella	Sinun on tarkistettava mittari	Saattaa vaatia yksinkertaisen laitteen vaihtamisen
Kun tehdään töitä tasaisella maanpinnalla, traktori vetää sivulle	Syynä voi olla aurinkovaihteiston jarrunauhan päällyste	Tarkista soveltuvuus. Vaihda tarvittaessa
Jos traktori ei käänny, kun ohjausvipu on vedetty kokonaan taaksepäin ja seisontajarrupoljin on painettu	Pysäytysjarrunauhojen päällysteiden mahdollinen luonnollinen kuluminen	Pitää tarkistaa ja vaihtaa
Kiinnitys ei laske	Todennäköisesti hydraulipumppu on viallinen.	Tiivisteholkki tai erityinen tiivisterengas imuputkessa on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava. Jos tämä ei auta, sinun on vaihdettava pumppu.
Jos öljyä vuotaa öljysäiliön huohottimesta tai siitä tulee vaahtoa	Sylinterin männän tiivisteen tarkistus vaaditaan	Hydraulipumpun vetopyörän varren tiiviste voi pettää
Generaattori ei toimi kunnolla	Tarkista laturi ja käynnistin	Voi olla tarpeen vaihtaa generaattorin ankkurin jousi ja harja
Käynnistin pyörii, mutta ei pyöri kampiakselin käynnistysmoottorissa	Vauhtipyörän ongelmat	On tarpeen vaihtaa kruunu tai ajaa vauhtipyörällä
Ampeerimittarissa ei näy latausvirtaa	roskapostigeneraattori	Tuulettimen käyttöhihna on vaihdettava
Vetopyörän hampaissa on kolinaa ja tärinää. Tai hampaat lipsahtavat	Tarkista vetopyörä	Vaihda tarvittaessa telan tapit ja vetopyörän hampaat

Edellä mainitut moottorit on asennettu tela-ajoneuvon eri versioihin. Niitä yhdistää yksi asia - se on luotettavuus ja saavutettavuus korjaustöitä tehtäessä. Varaosien toimittamisessa ei ole ongelmia, joten huolto- ja korjauskustannukset ovat taloudellisesti minimoituja. Kentällä tapahtuvaa korjausta varten luodaan erityiset liikkuvat korjausryhmät huoltamaan laitteita.

Tekniset tiedot

Kaikki DT 75 -traktorin tekniset ominaisuudet on koottu taulukkoon 2.

Taulukko 2 - DT 75 -puskutraktorin tekniset tiedot

Tyyppi	Toukalla
Tarkoitus	Maatalous
Spesifisyys	yleinen tarkoitus
Nimellinen vetovoima, (kgf)	3000
Traktorin rakenteellinen paino (kg)	5750
Erityinen metallipitoisuus	76.6
Vaihteiden lukumäärä eteenpäin ilman UKM:ää	7
Vaihteiden lukumäärä eteenpäin UKM:llä	7
Vaihteiden määrä takaisin ilman UKM:ää	1
Vaihteiden määrä takaisin UKM:llä,	1
Nopeusalue (km/h) eteenpäin ilman UKM:ää	5.15 — 10.85
Nopeusalue (km/h) eteenpäin UKM:llä	4.12 — 8.68
Nopeusalue (km/h) takaisin ilman UKM:ää	4.41
Nopeusalue (km/h) peruutus UKM:llä	3.53
Raita (mm)	1330
Pohja (mm)	1612
välys (mm)	326
Maaperään kohdistuva ominaispaine (kgf / neliöcm)	0.44
Voimayksikön merkki	SMD-14
DT 75 moottori	4 sylinteriä 4 sykliin. Pyörrekammio sekoitusjärjestelmällä
Teho 1700 rpm (hv)	75
Vääntömomentti (%)	vähintään 15
Voimayksikön polttoaineenkulutus (g / e. l. s. h.),	195
Sylinterin halkaisija (mm)	120
Isku (mm)	140
Sylinterin iskutilavuus (l)	6.33
Tehoyksikön paino (kg)	675
Polttoainesäiliö (litraa)	245
Tehoyksikön käynnistäminen	PD-10M-2 sähkökäynnistimellä
Traktorin paino (kg)	6440

Jos epäilet tela-ajoneuvon epävakaata toimintaa tai toimintahäiriötä, ota välittömästi yhteyttä asiantuntijoihin vianetsintää varten!

Kysymys Vastaus

löydöksiä

Haluaisin olla objektiivinen enkä laula ylistäviä oodia kotimaiselle teknologialle. MUTTA se, että DT 75 -puskutraktori on toiminut menestyksekkäästi monilla aloilla vuodesta 1984 lähtien, puhuu sen puolesta. Teknistä täyttöä ei voida verrata ulkomaisten laitteiden ominaisuuksiin, mutta kuten asiantuntijat huomauttavat, luokka, joka onnistui ajamaan DT 75:tä (kuva traktorin kuljetuksesta vasemmalla), väittää, että traktori ei ole huonompi kuin monet ulkomaiset käytössä olevat mallit. DT 75 -traktori on halvempi kuin ulkomaiset kilpailijat, traktori on vaatimaton korjauksessa ja osien vaihto on halvempaa kuin tuontilaitteet.

Pienetkin korjaukset voidaan tehdä kentällä. Mutta tekniikka vaatii ylläpitoa. Siksi ennaltaehkäisevää työtä ja erityisesti kaluston valmistelua kevään peltotöihin tulee tehdä erityisen huolellisesti. Kiinnityksille on annettava suuri merkitys, jotta voidaan analysoida tietyn yksikön tai kokoonpanon vian syitä. Tarkkaile hydraulijärjestelmää ja vältä laitteiden seisokkeja kylvö- ja maanmuokkausaikana kuumana.

Video

DT 75 -videolla näkyy puskutraktori, joka on äskettäin vapautettu kokoonpanolinjalta ja jolla on ensimmäinen toimintakoe.

Toukkatyyppistä DT-75-traktoria on valmistettu eri muunnelmina vuoden 1963 lopusta lähtien, ja se eroaa luokkansa vastaavista tehokkuudestaan ​​ja helppokäyttöisyydestään alhaisilla kustannuksilla.

Alun perin traktori oli suunniteltu suorittamaan erilaisia ​​maataloustöitä yhdessä puoliksi asennettujen, asennettujen ja hinattavien mekanismien kanssa. Korkeat suorituskykyominaisuudet mahdollistivat kuitenkin, että siitä tuli universaali yksikkö, jota käytettiin menestyksekkäästi useilla taloudellisen toiminnan aloilla.

DT-75 ja sen muunnelmat valmistettiin Volgograd Tractorin (VgTZ, Venäjä) ja Pavlodar Tractorin (PTZ, Kazakstan) tehtaiden tiloissa. Ensimmäinen niistä lopetti kuljetinkokoonpanon vuonna 2009 ja siirsi DT-75-traktoreiden tuotannon Volgograd Tractor Companylle (VTK). Toinen - PTZ, massatuotetut mallit DT-75M (vuodesta 1968), DT-75ML (80-luvun puolivälistä lähtien), DT-90P, DT-75T ja DT-75MLK (kaikki kolme - 90-luvun alusta). Vuonna 1998 Kazakstanin tehdas julisti konkurssiin.

Laite DT-75

Toukkatraktorin perusversio, joka painaa 5,5 tonnia ja mitat 4109,5 × 1740 × 2304 mm, käytettiin 4-sylinterisellä dieselmoottorilla SMD-14 (75 hv), jonka käyttöikä oli 3 tuhatta tuntia. 70-luvun lopusta lähtien se on korvattu parannetulla versiolla SMD-14NG:stä (80 hv). Myös erilaisissa traktorin muunnoksissa moottorit A-41 (90 hv, malli DT-75M), SMD-18N (95 hv, DT-75N), SMD-66 (170 hv, DT -75S), A-41I (94 hv, DT-75D ja DT-75T), A-41SI (94 hv, DT-75DE), valkovenäläiset D-245 (105 hv, DT -75ML, DT-75DM ja DT-75T), RM-120 ja RM-80 ja (100 hv ja 80 hv, DT-75RM).

Kuva traktorin DT-75 toukkamallista

Voimalaitos käynnistetään käynnistysmoottorilla, talvella dieselmoottorin lämmittämiseen käytetään esilämmitintä.

Alusta DT-75 koostuu hitsatusta rungosta (kaksi suorakulmaista poikkileikkaukseltaan yhdistettyä pyöreillä putkilla), joihin kaikki komponentit ja mekanismit on asennettu, rullat kumirenkailla, ohjaus- ja vetopyörät, 4 jousitusvaunua ja kaksi telaketjua .

Kytkin - pysyvästi suljettu tyyppi, 2-levyinen. Taka-akselissa on kaksi yksivaiheista planeettapyörivää mekanismia.Jarrut ovat teippi, kelluva tyyppi.

Pidon lisäämiseksi vaihteisto voi lisäksi sisältää:

• vääntömomentin tehostin (UKM, planeettavaihteisto kitka- ja rullakytkimellä; välityssuhde 1,25);
• ryömintä (mekaaninen vaihde 4-vaihteinen vaihteisto);
• peruutusvaihde (yksivaiheinen mekaaninen; välityssuhde eteenpäin - 1,67; peruutusvaihde - 1,35).

DT-75-traktoreiden valikoiman laajentamiseksi käytetään voimanottoakselia (PTO), jota käytetään UKM-käyttöakselista tai ryömintäkoneesta.

Vaihteisto - 4-tie (7 vaihdetta eteenpäin ja yksi peruutus), on asennettu korin etuosastoon, joka on yhteinen taka-akselin kanssa. Vaihteiston etuseinään erillisessä kotelossa on asennettu UKM-mekanismi tai ryömintä.

Perusmallissa on kaksinkertainen täysmetallinen paineohjaamo. Istuin on säädettävissä kuljettajan korkeuden ja painon mukaan. Vuodesta 1978 lähtien DT-75:een on toimitettu uusi jousitettu ohjaamo, joka on siirretty oikealle traktorin keskiakselilta näkyvyyden parantamiseksi.

Mukavien työolosuhteiden luomiseksi käytetään ilmanvaihtolaitetta, joka toimittaa puhdistettua, jäähdytettyä ja kostutettua ilmaa matkustamoon. Talvella optimaalisen ilman lämpötilan tarjoaa lämmitintyyppinen lämmitin.

Traktorin DT-75 kaavio


1 - moottori; 2 - hytti; 3 - polttoainesäiliö; 4 - saranoidut laitevivut; 5 - voimanoton akseli; 6 - perävaunun kiinnike; 7 - vetopyörä; 8 - keskusvaihde; 9 - toukka; 10 - vaihdelaatikko; 11 - tukipyörä; 12 - kytkin; 13 - ohjauspyörä.

Traktori on varustettu vetokoukalla, takanostolaitteella ja erillisellä aggregaatilla. DT-75 voidaan yhdistää lähes kaikkiin maatalouskoneisiin (asennetut aurat ja äkeet, perunankaivukoneet, kylvökoneet), mukaan lukien puolikiinnittyvät sivukoneet (betonilevittimet, kuormaajat). Sekä puskutraktori-, poraus- ja tienrakennuskoneiden kanssa.

Tekniset tiedot

DT-75-traktorin tärkeimpien muutosten tekniset ominaisuudet:

Muokkaus	DT-75	DT-75M	DT-75N	DT-75D
Traktorin tyyppi	jäljitetty, yleiskäyttöinen
Nimellisvetovoima, kgf	3000
Traktorin paino, kg*:
- rakentava	5550-6050	6170-6740	5830-6400
- toimiva	5840-6360	6640-7210	6330-6900	6295
Pituus:
- ripustusjärjestelmällä	4573,5	4670	4607
- ilman ripustusjärjestelmää	4109,5	4209	4240
- kuljetusasennossa		4380	4380
Leveys	1740	1890	1890
Korkeus	2304	2650	2650
Maavara, mm	326	376	290	300
Pienin kääntösäde, mm	2250
Pohja (ulompien rullien välinen etäisyys), mm	1612
Raideleveys, mm	1330
Raideleveys, mm	390
Ominaispaine maahan, kgf/cm2	0,44	0,51	0,49	0,42
Laskeutumis- ja nousukulmat, asteet	20
Staattinen sivuttaiskestävyys, asteet	40
Max. rinteen jyrkkyys, kun traktori toimii rinteen poikki, astetta.	15
Vaihteiden lukumäärä eteenpäin:
- perus	7	7	7	7
		16	16	23
- UKM käytössä	7	7
			7	7
Numero ennen peruuttamista:
- perus	1	1	1	1
- mukana ryömintä		4	4	5
- UKM käytössä	1	1
- mukana peruutusvaihde			7	1
Nopeusalue, km/h:
- eteenpäin	5,15-10,85	5,30-11,18	5,45-11,49
- eteenpäin mukana tulevalla UKM:llä	4,12-8,68	4,24-8,94
- takaisin	4,41	4,54	4,67
- takaisin mukana tulevalla UKM:llä	3,53	3,63
- Creeperillä, eteenpäin		0,33-4,74	0,337-4,886	0,34-11,49
- peruutusvaihteella eteenpäin			3,26-6,88	5,45-9,3
- peruutusvaihteella takana			4,05-8,54
Polttoainesäiliön tilavuus, l	245	315	315	315
Moottorin merkki	SMD-14	A-41	SMD-18N	A-41I
Nimelliskäyttöteho, h.p. (kW)	75	90 (66,2)	95 (70,0)	94 (69)
Suurin vääntömomentti, Nm	60	433	437	433
Pyörimistaajuus, rpm:
- kampiakseli	1700	1750	1800	1750
- PTO	536	553	540 ja 1000	540 ja 1000
Momenttireservin korjauskerroin, %	15	15	12	15
Nimelliset vetovoimat, kN:
-pää	30-11,1	35,4-18,8	36,5-14,3
- UKM käytössä	37,4-33,1	44,3-39,1
- mukana tulevalla peruutusvaihteella (eteen/taakse)			62,89/49,02-26,43-20,63
Vetovoima pitkäaikaisessa käytössä mukana tulevalla UVK:lla, ryömintävaihde tai peruutusvaihde, kgf	enintään 3500
Sylinterien lukumäärä	4	4	4	4
Moottoritilavuus, l	6,33	7,43	6,33	7,43
Sylinterin halkaisija, mm	120	130	120	130
Männän isku, mm	140
Puristussuhde	17		16	16,5
Dieselin ominaiskulutus, g/l. s.h. (g/kWh)	195	185 (251,3)	185 (251,3)	166,9 (226,6)
Moottorin käyttööljynkulutus polttoaineenkulutuksesta, %:	3	1,5	1,5
- yleistä
- reunalla		0,8	0,7	0,4
Moottorin paino, kg	720		930	960

* - kokoonpanosta riippuen.

Muutokset

Malli DT-75M. Tuotettu vuodesta 1967 VgTZ:ssä ja vuodesta 1968 PTZ:ssä. Poikkeaa perusmallista:

• käyttämällä A-41-moottoria (90 hv);
• korkeampi hytti, siirretty oikealle;
• pidennetty polttoainesäiliö (315 l), joka sijaitsee ohjaamon vasemmalla puolella.

Kuva traktorista DT-75M


Malli DT-75B. Suomuunnos, suunniteltu maataloustöihin turpeen louhinnassa ja ojitetuissa soissa. Sitä on valmistettu massatuotantona vuodesta 1968 VgTZ:ssä. Tärkeimmät erot:

• moottori SMD-14NG (80 hv; 1800 rpm);
• ohjaamo samanlainen kuin DT-75M;
• hitsatun rungon säleet on yhdistetty pitkänomaisilla tankoilla, minkä seurauksena traktorin leveys on kasvanut 2240 mm:iin ja telaketju 1570 mm:iin;
• raideleveys kasvoi 670 mm:iin, mikä mahdollisti 0,24 kgf / cm2:n ominaispaineen saavuttamisen maahan lasketuilla ohjauspyörillä (pitkittäispohja - 2365 mm) tai 0,33 kgf / cm2 nostetuilla ohjauspyörillä (pitkittäinen pohja - 1612 mm) );
• etu- ja takalavat lisättiin malliin suojaamaan moottoria ja vaihteistoa;
• UKM:n sijaan käytetään 4-portaista nopeudenrajoitinta.

Malli DT-75K on suunniteltu suorittamaan maataloustöitä vuorenrinteillä, joiden jyrkkyys on enintään 20 ° korkeudessa enintään 2000 m merenpinnan yläpuolella. Valmistaja on VgTZ (vuodesta 1972). Tämä modifikaatio oli varustettu SMD-14NG-moottorilla ja sillä oli seuraavat ominaisuudet:

• hitsattu runko ja kiskot ovat identtisiä DT-75B mallin kanssa;
• tukivarmistinta käytettiin estämään kaatuminen rinteissä;
• ohjaamossa oli visuaalinen kallistuksen ilmaisin ja se oli varustettu kahdella vastakkaisella istuimella;
• peruutusvaihde yhdessä etu- ja takanostomekanismien kanssa mahdollisti työn suorittamisen sukkulassa.

Seuraava DT-75N:n muunnos valmistettiin päivitetyllä SMD-18N-moottorilla. Määritelty yksikkö oli varustettu turboahtimella ja polttoainepumpun säädöllä, minkä ansiosta voimalaitoksen teho oli 95 hv. (1800 rpm).

Traktori valmistettiin vain VgTZ:ssä ja se yhdistettiin samoilla lisälaitteilla kuin DT-75M.

Kuva traktorista DT-75N

Malli DT-75S. Se on tarkoitettu maatalous-, lastaus-, kaivu- ja tietöiden suorittamiseen. Avainominaisuudet:

• V-muotoinen kuusisylinterinen dieselmoottori SMD-66 (170 hv, 1900 rpm) kaasuturbiinilla;
• 2-nopeuksinen voimanotto;
• momentinmuunnin, joka säätää automaattisesti traktorin nopeutta resistanssiarvosta riippuen;
• polttoainesäiliö (360 l) ja hydrauliöljysäiliö asennetaan ohjaamon vasemmalle puolelle.

DT-75D-mallissa A-41- tai D-440-22-moottorilla on parannettu polttoainetehokkuus, parannettu vaihteiston, alustan ja takakoukun luotettavuus. Traktorin pito-ominaisuudet paranevat asentamalla peruutusvaihde tai ryömintä. Yhdistämistä varten DT-75D käyttää: hydraulista ohjaus- ja käyttöjärjestelmää, hinauslaitetta, takakoukkua, voimanottoakselia ja irrotettavia etupainoja.

DT-75ML-mallia on valmistettu vuodesta 1986 lähtien vain PTZ:llä. Tärkeimmät erot: moottoritilan vuorausta on muutettu, ohjaamoa on lisätty (korkeus - 2923 mm) ja ohjauslaitteiden lukumäärä.

Kuva traktorista DT-75ML

Vuodesta 1991 lähtien traktorin pyörämuunnoksia on valmistettu PTZ:llä - DT-75MLK, DT-75KP, DT-75DK ja DT-75KPM. Pyöräversioita valmistettiin pieninä sarjoina ja niitä käytettiin kevyeen maanparannus-, tie-, rakennus- ja maataloustöihin.

Harvemmista mainittakoon mallit DT-75V (moottori SMD-14NG), DT-75RM (moottorit RM-80 tai RM-120), DT-75DM (moottori D-245.25.) ja DT-75MV (moottori) A-41), valmistettu vain VgTZ:ssä.
DT-75:n jatkokehitys löytyi uudesta VTK-tuotteesta kauppanimellä "AGROMASH 90TG" A-41SI-02-moottorilla (94 hv, 1750 rpm), jota on valmistettu vuodesta 2009 lähtien.

Uudella telatraktorilla on uusi muotoilu, ja se erottuu edeltäjänsä tavoin kadehdittavasta monipuolisuudesta. Se pystyy suorittamaan kaikenlaisia ​​maataloustyöt sekä teiden kaivuu-, talteenotto-, rakennus- ja lastaustyöt.

Videokatsaus DT-75-traktorista:

DT-75 on universaali Neuvostoliitossa valmistettu traktori, jonka tärkein etu on toukkarunko, jonka avulla voit voittaa kaikki esteet. Koneella on minimaalinen ominaispaine maahan, mikä vaikuttaa myös suotuisasti geometriseen maastokykyyn. Laitteet on suunniteltu monimutkaisiin ja työvoimavaltaisiin toimintoihin maataloudessa, teollisuudessa ja rahtitoimialalla. Auto otettiin tuotantoon vuonna 1968, ja mallin julkaisu valmistui vasta vuonna 1992. Traktorin tuotanto suoritettiin Kazakstanin Neuvostoliitossa, Pavlodarin kaupungissa. Laitteiden kokonaiskierto kaikkien tuotantovuosien aikana ylitti 2 miljoonaa 700 tuhatta kappaletta, mikä oli saavutus Kazakstanin insinööreille. Lisäksi se on ylittämätön tulos maailmanlaajuisesti. Loppujen lopuksi DT-75-mallia ei valmistettu vain Kazakstanille, vaan myös muille Neuvostoliiton tasavalloille. Kysyntä oli tuolloin valtava, etenkin tela-ajoneuvojen osalta. Tässä artikkelissa esitellään DT-75-traktorin tärkeimmät edut, sen ominaisuudet ja ominaisuudet.

Artikkelin navigointi

Traktorin DT-75 kuvaus ja käyttötarkoitus

DT-75 on monikäyttöinen traktori, josta tuli nopeasti legenda. Hän välähti toistuvasti Neuvostoliiton elokuvien kehyksissä. Lisäksi DT-75:n kunniaksi pystytettiin monumentteja moniin suuriin Neuvostoliiton kaupunkeihin. Koneen suosion salaisuus on sen luotettavuus ja vaatimattomuus, todistetut tekniset ratkaisut, helppokäyttöisyys, korkea toiminnallisuus ja taloudellisuus sekä sopeutuminen ankariin ilmasto-olosuhteisiin. Samaan aikaan DT-75-traktorin päätarkoitus oli maansiirto ja kaikki siihen liittyvä. Konetta käytettiin esimerkiksi jatkuvasti kyntämiseen, muokkaukseen, äestykseen, mäkitykseen, löysäämiseen sekä rivien väliseen muokkaukseen ja kovan neitseellisen maan kyntämiseen. Lisäksi traktori soveltuu kuljetus- ja korjaus- ja asennustöihin, kuormien, raskaiden betonirakenteiden jne.

Tekniset tiedot

• Tuotantomaa - Kazakstan
• Päätarkoitus on maatalous
• Vetoluokka - 3000 kgf
• Traktorin paino - 5 750 kg
• Suurin nopeus - 11 km / h
• Tela - 1610 mm
• Maavara - 326 mm
• Ominaispaine maahan - 0,44 kgf / neliömetri. cm
• Moottori - nelisylinterinen diesel
• Teho - 75 hevosvoimaa
• Vääntömomenttivaraus - 15 %
• Polttoaineen kulutus - 195 g / e. l. kanssa. h.
• Moottorin iskutilavuus - 6,3 litraa
• Moottorin paino - 675 kg
• Polttoainesäiliön tilavuus - 245 litraa
• Sähkökäynnistin - kyllä.

Laitteet ja toiminta

Traktorin DT-75 muutokset

DT-75-traktori sai useita muutoksia, joista jokaisella oli suuri ostajayleisö. Korostetaan DT-75:n suosituimpia versioita:

• DT-75B on kone soissa käytettäväksi. Suurin ero on suurennettu telaketju ja tehokkaampi 80 hevosvoiman SMD-14NG-moottori. Tämä muutos on tarkoitettu kasteleville maaperille, turpeen louhintaan. Koneen rakenne on vahvistettu erityisillä lavoilla polttomoottorin ja vaihteiston suojaamiseksi.
• DT-75K on erikoistraktori jyrkillä vuorenrinteillä työskentelemiseen. Tällainen kone on esimerkiksi osoittautunut hyvin kaivosteollisuudessa. Tämä traktorin versio sai järjestelmän, joka estää kaatumisen jyrkissä rinteissä. Ohjaamon istuimet sijaitsevat vastakkain.
• DT-75S on puskutraktori, joka on varustettu tehokkaalla kuusisylinterisellä SMD-66-moottorilla, jonka teho on 170 hevosvoimaa.
• DT-75N - Päivitetty versio DT-75M:stä, joka tuli tuotantoon vuonna 1984. Suurimmaksi osaksi kone on täysin yhdistetty malliin DT-75M, lukuun ottamatta vähäisiä teknisiä muutoksia.
• DT-75D on yleiskäyttöinen telatraktori, jossa on 94 hevosvoiman dieselmoottori.
• DT-75ML on traktori, jossa on suurennettu ja tilavampi ohjaamo.

Traktorin moottorit DT-75

DT-75-traktori sai laajan valikoiman moottoreita, jotka koostuivat kotimaisista moottoreista. Joten harkitse jokaista moottoria:

• SMD-14 on Ukrainan Neuvostoliitossa sijaitsevan Kharkovin sirppi- ja vasaratehtaan insinöörien valmistama moottori. Moottorin työtilavuus oli 6,3 litraa ja teho 75 hevosvoimaa. Maksimikierrokset minuutissa olivat 1700 rpm. Se oli yksi DT-75-traktorin yleisimmistä ICE-levyistä.
• SMD-18 on tehokkaampi 95 hevosvoiman turboahdettu dieselkone.
• A-41 ja A-41C ovat aika-testattuja voimalaitoksia, jotka Altai Motor Plant on kehittänyt tilauksesta. Molempien moottoreiden teho oli 90 hevosvoimaa ja työtilavuus 7,4 litraa.
• SMD-66 on Kharkovin ja Belgorodin moottoritehtaiden valmistama kuusisylinterinen nelitahtimoottori. Tämä on DT-75-traktorin tehokkain lippulaivavoimalaitos. Tällaisella moottorilla varustettua autoa valmistettiin rajoitettu erä. Moottorin työtilavuus on 9,1 litraa. Tämä moottori on suunniteltu yksinomaan DT-75S-puskutraktoriin, jota pidettiin DT-75-mallivalikoiman tehokkaimpana muunnelmana.

Kaikentyyppisissä moottoreissa on samanlaiset apukomponentit. Erityisesti puhumme PD-10U bensiinikäynnistyslaitteesta, jonka kapasiteetti on 10 voimaa, joka varmisti polttomoottorin keskeytymättömän käynnistyksen kuumalla tai talvikaudella. Lisäksi tätä helpotti sähkökäynnistin. Erittäin alhaisissa lämpötiloissa työskenneltäessä esilämmitin PZHB-200 oli erityisen tärkeä. Kaikki moottorit on asennettu erityiseen elastiseen jousitukseen ja ne on kiinnitetty runkoon neljällä ruuviliitoksella.

Tarttuminen

DT-75-traktori perustuu hitsattuun runkoon, joka on vahvistettu kahdella pitkittäishitsauksella, jotka puolestaan ​​on vahvistettu poikittaisputkilla. Vaihteistossa ja taka-akselissa on yhtenäisiä komponentteja, jotka on järjestetty yhteen koteloon. Tämä mahdollisti traktorin pituuden lyhentämisen ja kompaktimman. Taka-akselin muotoilua edustaa kaksi planeettakääntömekanismia, joihin on rakennettu nauhajarrut. Planeettamekanismi mahdollisti traktorin kääntövarsien rasituksen vähentämisen ja siten keventämisen ohjauspyörää käännettäessä.

Teho ja vääntömomentti välitetään käsivaihteiston ja momentinmuuntimen kautta. Vaihteiston suunnittelua edustavat seuraavat komponentit:

• kitkakytkin, joka välittää vääntömomentin seuraaville yksiköille, mukaan lukien pyörät
• manuaalivaihteisto, toteutettu kompaktissa paketissa yhdessä taka-akselimekanismien kanssa. Vaihteistossa on vaihteet, jotka vastaavat ajamisesta eteenpäin ja taaksepäin.
• päävaihde, joka koostuu kartio- ja vetovaihteista. Se on kiinteä osa taka-akselia, ja se sijaitsee sen kanssa yhdessä kotelossa
• planetaariset kääntövaihteet
• voimanoton akseli, joka siirtää tehon lisälaitteille.

DT-75-traktorin alustaa edustavat seuraavat komponentit:

• kannattimiin asennettu jousivaunu (kaksi vaunua molemmilla puolilla)
• toukkalinkkejä, joilla on juoksuratojen päällekkäisyyksiä
• vetopyörät
• ohjauspyörä asennettuna eteen
• rullat kuminauhalla, jotka ohjaavat toukkaa vanteiden avulla.

Mökki DT-75

DT-75-traktorin ohjaamo on esimerkki yksinkertaisuudesta, toimivuudesta ja korkeista ergonomisista ratkaisuista. Ohjaamo on valmistettu erikoislujista teräslevyistä, jotka on vahvistettu pistehitsauksella. Ohjaamo on asennettu jousijousiin ja siinä on suuri lasipinta. Leveät lasit ovat parantaneet näkyvyyttä. Lisäksi ohjaamossa on lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä sekä ilmanpuhdistusjärjestelmä, joka estää likaisen, pölyisen ilman pääsyn ohjaamoon. Järjestelmä suodattaa ilman ja puhdistaa sen, minkä jälkeen se tulee ohjaamoon. On huomionarvoista, että järjestelmä käynnistyy automaattisesti heti ovien sulkemisen jälkeen. Kuljettajan työpaikka on asennettu ilmajousitukseen ja sen korkeus on säädettävissä. Ohjauspylvästä voidaan myös räätälöidä. Lisäksi lisäistuin voidaan asentaa lisävarusteena. Tuulilasinpyyhkimet on varustettu etu- ja takaikkunoihin, mikä on erittäin kätevää työskenneltäessä sohjoisessa säässä.

DT-75-traktori ei ole menettänyt merkitystään, ja se on nykyään yksi edullisimmista tela-alustaisista traktoreista. Kone on suhteellisen yksinkertainen ja huollettava, eikä vaadi suuria taloudellisia kustannuksia. Monien vuosien tuotannon aikana on muodostunut laaja palvelupohja, joka on erittäin kehittynyt koko neuvostoliiton jälkeisessä tilassa. Tietenkin meidän on myönnettävä, että nyt auto on vanhentunut sekä moraalisesti että teknisesti. Mutta tästä huolimatta tekniikalla on edelleen kysyntää tuetuilla markkinoilla.

Kuva