Kampanja "Grand Sale"

Sijainti

Kampanja koskee vain uusia ajoneuvoja.

Tarjous koskee vain myynninedistämisajoneuvoja. Tämänhetkisen listan ja alennusten koot voi tarkentaa tällä sivustolla tai autoliikkeiden johtajilta.

Tuotteita on rajoitettu määrä. Kampanja päättyy automaattisesti, kun käytettävissä oleva määrä kampanjaajoneuvoja on käytetty loppuun.

Promootio "uskollisuusohjelma"

Sijainti- autoliike "MAS MOTORS", Moskova, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

Huoltotarjouksen enimmäismäärä omassa MAS MOTORS -palvelukeskuksessa on 50 000 ruplaa ostettaessa uutta autoa.

Nämä varat tarjotaan asiakkaan kanta-asiakaskorttiin linkitetyn bonussumman muodossa. Näitä varoja ei voi lunastaa tai vaihtaa millään muulla tavalla rahavastineeksi.

Bonukset voidaan käyttää vain:

• Varaosien, tarvikkeiden ja lisälaitteiden ostaminen salongissa "MAS MOTORS";
• Alennus kun maksat huollosta MAS MOTORS -autoliikkeessä.

Kotiutusrajoitukset:

• Jokaista määräaikaishuoltoa (säännöllistä) huoltoa kohden alennus ei voi ylittää 1000 ruplaa.
• Jokaista suunnittelematonta (epäsäännöllistä) huoltoa kohden - enintään 2000 ruplaa.
• Lisälaitteiden ostosta - enintään 30% lisälaitteiden ostomäärästä.

Alennuksen perusteena on salongissamme myönnetty kanta-asiakaskortti. Korttia ei ole nimetty.

MAS MOTORS pidättää oikeuden muuttaa kanta-asiakasohjelman ehtoja ilmoittamatta siitä kortinhaltijoille. Asiakas sitoutuu tutkimaan itsenäisesti tämän sivuston palveluehdot.

Kampanja "Vaihto tai kierrätys"

Sijainti- autoliike "MAS MOTORS", Moskova, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

Kampanjan toiminta koskee vain uusien autojen ostomenettelyjä.

Suurin hyöty on 60 000 ruplaa, jos:

• vanha auto hyväksytään Trade-In-ohjelmassa ja sen ikä ei ylitä 3 vuotta;

• vanha auto on luovutettu valtion kierrätysohjelman ehdoilla, luovutetun ajoneuvon iällä ei tässä tapauksessa ole merkitystä.

Edut myönnetään alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.

Se voidaan yhdistää ohjelmien "Luotto tai lyhennys 0%" ja "Matkakorvaus" etuihin.

Kierrätysohjelman alennusta ja vaihtoa ei voi käyttää samanaikaisesti.

Ajoneuvo voi kuulua lähisukulaisellesi. Jälkimmäiset voidaan katsoa: sisarukset, vanhemmat, lapset tai puolisot. Perhesiteet tulee dokumentoida.

Muut kampanjaan osallistumisen ominaisuudet on lueteltu alla.

Trade-In-ohjelmaa varten

Edun lopullinen määrä voidaan määrittää vasta Trade-In-ohjelmaan hyväksytyn auton arvioinnin jälkeen.

Kierrätysohjelmaan

Voit osallistua kampanjaan vasta, kun olet antanut:

• virallinen todistus valtion hyväksymästä hävittämisestä,
• asiakirjat vanhan ajoneuvon rekisteristä poistamisesta liikennepoliisille,
• romutetun auton omistajuuden vahvistavat asiakirjat.

Romuauton tulee olla hakijan tai hänen lähisukulaisensa omistuksessa vähintään vuoden.

Vain 1.1.2015 jälkeen myönnetyt hävitystodistukset otetaan huomioon.

Kampanja "Luotto- tai osamaksusuunnitelma 0%"

Sijainti- autoliike "MAS MOTORS", Moskova, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

0 %:n luotto- tai osamaksuohjelman edut voidaan yhdistää vaihto- tai kierrätys- ja matkakorvausohjelman etuihin.

Ostettaessa ajoneuvoa erikoisohjelmissa MAS MOTORS -autoliikkeestä saadun enimmäisedun lopullinen summa voidaan käyttää maksuna lisälaitteiden asennuksesta autoliikkeen palvelukeskuksessa tai alennuksena autosta sen perushintaan. - autoliikkeen harkinnan mukaan.

Asennussuunnitelma

Jos maksu suoritetaan erissä, ohjelman enimmäishyöty voi olla 70 000 ruplaa. Edun saamisen edellytyksenä on 50 prosentin alkumaksun suuruus.

Osamaksu myönnetään autolainana ilman ylimaksua auton alkuperäiseen hintaan 6-36 kuukauden ajalle, jos pankin kanssa tehtyä sopimusta ei ole rikottu maksuprosessin aikana.

Lainatuotteet tarjoavat sivulla mainitun MAS MOTORS -autoliikkeen kumppanipankit

Liiallisen maksun puuttuminen johtuu auton erityisestä myyntihinnasta. Ilman lainaa erikoishintaa ei tarjota.

Termi "Erikoismyyntihinta" tarkoittaa hintaa, joka on laskettu ottaen huomioon ajoneuvon vähittäismyyntihinta sekä kaikki MAS MOTORS -autoliikkeessä voimassa olevat erikoistarjoukset, jotka sisältävät etuja ostettaessa ajoneuvoa Trade-In- tai Kierrätys-ohjelmissa. ja " Matkakorvaus.

Tarkemmat tiedot osamaksuehdoista on kerrottu sivulla.

Lainaus

Edellyttäen, että autolaina myönnetään MAS MOTORS -autoliikkeen kumppanipankkien kautta, suurin hyöty auton ostossa voi olla 70 000 ruplaa, jos alkumaksu ylittää 10% ostetun auton hinnasta.

Luettelo kumppanipankeista ja lainaehdot löytyvät sivulta

Kampanjan käteisalennus

Sijainti- autoliike "MAS MOTORS", Moskova, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

Kampanja koskee vain uusien autojen ostomenettelyjä.

Edun enimmäismäärä on 40 000 ruplaa, jos asiakas maksaa käteisellä MAS MOTORS -autoliikkeen kassalla osto-myyntisopimuksen solmimispäivänä.

Alennus myönnetään alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.

Kampanja on rajoitettu ostettavissa olevien autojen määrään ja päättyy automaattisesti, kun saldo on käytetty loppuun.

Autoliike "MAS MOTORS" pidättää oikeuden evätä kampanjan osallistujalta alennusta, jos osallistujan yksittäiset toimet eivät ole tässä annettujen kampanjan sääntöjen mukaisia.

MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden muuttaa tämän kampanjan ehtoja sekä kampanjaautojen valikoimaa ja määrää, mukaan lukien kampanja-ajan keskeyttäminen muuttamalla tässä esitettyjä kampanjasääntöjä.

Valtion ohjelmat

Sijainti- autoliike "MAS MOTORS", Moskova, Varshavskoe shosse, 132A, rakennus 1.

Alennus myönnetään vain ostettaessa uusia autoja kumppanipankkien luottovaroilla.

Pankki pidättää oikeuden kieltäytyä myöntämästä lainaa ilman selitystä.

Autolainan tarjoavat sivulla mainitut MAS MOTORS -salonkipankit

Ajoneuvon ja asiakkaan on täytettävä valitun valtion tukiohjelman vaatimukset.

Valtion autolainojen tukiohjelmien enimmäisetuus on 10 %, mikäli auton hinta ei ylitä valitulle lainaohjelmalle asetettua kynnystä.

Autoliikkeen hallinto pidättää oikeuden kieltäytyä tarjoamasta etuja perustelematta.

Edut voidaan yhdistää 0 %:n luotto- tai osamaksu- ja vaihto- tai kierrätysohjelman etuihin.

Maksutapa ajoneuvoa ostettaessa ei vaikuta laskennan ehtoihin.

Ostettaessa ajoneuvoa erikoisohjelmissa MAS MOTORS -autoliikkeestä saadun enimmäisedun lopullinen summa voidaan käyttää maksuna lisälaitteiden asennuksesta autoliikkeen palvelukeskuksessa tai alennuksena autosta sen perushintaan. - autoliikkeen harkinnan mukaan.

Tietoja mahdollisesta uutuudesta julkaisi Rosstandartin verkkosivusto: sen sähköisessä kirjastossa on luettelo Toyota C-HR crossoverin OTTS:ista, voimassa 31.12.2016-30.12.2019.

Tyylillisesti samankaltaisella tavalla Toyota-mallin kanssa se on huomattavasti suurempi (akseliväli - 2640 mm, pituus - 4360 mm) ja kuuluu kokoluokkaan C.

C-HR on yksi ensimmäisistä ajoneuvoista, jotka on luotu uuden globaalin arkkitehtuurin (Toyota New Global Architecture) puitteissa, mikä laajentaa modulaarisen suunnitteluperiaatteen paitsi koriin ja alustaan ​​myös voimayksiköihin. Crossoverin venäläisen version perusmoottori on 1,2-litrainen bensiinikäyttöinen alennettu "turbo-neljä", joka tuottaa enintään 116 hv. teho ja 185 Nm vääntömomentti, jälkimmäistä on saatavana laajalla alueella 1500-4000 rpm. Vaihtoehtoinen 2,0-litrainen vapaasti hengittävä moottori 148 hv. huipputyöntövoima on hieman suurempi 189 Nm:ssä, ja se on saatavana vain kapealla alueella 3800-3900 rpm. Mutta imetyt voidaan syöttää 92. bensiinillä.

Turbomoottorilla varustetut versiot ovat yksinomaan etuvetoisia, mutta vaihteistoille on valinnanvaraa: 6-vaihteinen manuaali tai CVT. Varustettu 2,0 litran hengittävällä crossoverilla voi olla vain neliveto ja CVT.

Perusvarusteluetteloon kuuluu ilmastointilaite ja ERA-GLONASS-pelastusmoduuli.

Valitettavasti myynnin alkamisesta ei ole selvyyttä: Toyotan lehdistötoimisto kertoi, että päätöstä C-HR:n toimittamisesta maamme ei ole vielä tehty, mutta uskaltaamme olettaa, että koska auto oli sertifioitu, ja Ilmakehän bensiinimoottorilla varustetun Euroopan lisäksi tyylikäs crossover ilmestyy edelleen Venäjän esittelytiloihin.

Myönteisen päätöksen puolesta C-HR:n toimittamisesta puhuu epäsuorasti myös tuleva, ja tämä on paljon niche-malli. On selvää, että ilman lokalisointia C-HR voi maksaa RAV4-tasolla ja jopa enemmän, mutta se löytää varmasti ostajansa, koska jos kotiäidin ihanteellisen auton kuva on kiinnitetty "rafikin" taakse, niin nuoret ja itsenäiset ihmiset, jotka etsivät tyylikkäitä, erinomaisia ​​kaupunkicrossovereita – onko näitä nykyään markkinoillamme paljon ei-premium-segmentissä?

• Tammikuun puolivälissä Toyota otti uudelleen tilauksia keskikokoisesta crossoverista Venäjältä.
• Lue muista mahdollisista uusista tuotteista Venäjän markkinoilla tänä vuonna meidän sivuiltamme.

Kansainvälisessä Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2016 japanilainen yritys Toyota esitteli suurelle yleisölle nuorisomallin: C-HR (samanniminen konseptiprototyyppi esiteltiin syksyllä 2014 "morsiamella" Pariisissa) on edustaa nopeasti kasvavaa subcompact crossover -segmenttiä.

Auto, joka on pukeutunut silmiinpistävään muotoiluun ja perinyt paljon Priuksesta, saapui Euroopan markkinoille tammikuussa 2017 ja ilmestyi Venäjälle 1.6.2018 ("hitaasti" läpäistyään kaikki tarvittavat "sertifioinnit ja mukautukset").

Toyota C-HR:n vahvarakenteinen ja ”lihaksikas” ulkonäkö, kokonaan kontrasteista kudottu, tekee miellyttävän vaikutelman, mutta maastoautoa ei oikein voi kutsua ”kirjoitetuksi komeaksi mieheksi”.

Auton alkuperäinen ulkoasu on täynnä kirkkaita ja rohkeita ratkaisuja - rohkeat "kasvot" monimutkaisilla optiikalla ja omituisilla puskurin muodoilla, "osasto"-siluetti huimalla "ikkunalaudalla", piilotetut takaovien kahvat ja liioitellut pyöränkaapit, ja jopa poikkeuksellinen rehu hienoilla lyhtyillä ja viistetyllä puskurilla.

Ulkomittojen suhteen Toyota C-HR kuuluu pienikokoiseen crossover-yhteisöön: pituus 4360 mm, korkeus 1555 mm ja leveys 1795 mm. "Japanilaisen" pyöräparien välinen rako on 2640 mm, ja sen maavara on 160 mm.

SUV:n sisustus on keskittynyt "pilottiin" - selkeä ja informatiivinen "työkalupakki", jossa on mittareittejä ja ajotietokoneen värinäyttö, tyylikäs kolmipuolainen ohjauspyörä ohjauselementeillä ja epäsymmetrinen konsoli käytössä. kuljettajaa kohti etupaneelin keskellä 8 tuuman Touch 2 -multimediajärjestelmän näytöllä ja vähimmäismäärällä painikkeita.

Auton sisusta erottaa korkealaatuinen työstö ja vankat viimeistelymateriaalit - pehmeät muovit, lakattu "sisustus", keinonahka ja aito Nappa-nahka.

Toyota C-HR:n etumatkustajat tarjoavat ergonomisia istuimia, joissa on mukava profiili, hyvät sivutuet ja laaja valikoima säätöjä, mutta takamatkustajille kaikki ei ole niin ruusuista - "kaikki on vähintään": pääntila uhrataan aktiivisesti putoavalle coupe-tyyliselle katolle, polvissa ei myöskään ole tilaa, ja jopa jalkojen keskitunneli on tiellä.

Japanilaisen "maastoauton" tavaratila on pieni - sen tilavuus "varastoitavassa" tilassa on 370 litraa. Takasohva, "leikattu" kahteen epätasaiseen osaan, taittuu ylös, mikä lisää merkittävästi matkatavaroiden vapaata tilaa.

Venäjän markkinoilla Toyota C-HR:ää tarjotaan yhdellä kahdesta bensiinivoimalaitoksesta:

• Perusversion konepellin alla on 1,2-litrainen nelisylinterinen turbomoottori, jossa suoraruiskutus, säädettävä venttiilin ajoitus ja 12-venttiilinen ajoitus, joka kehittää 116 hevosvoimaa nopeudella 5200-5600 rpm ja 185 Nm huipputyöntövoimaa 1500-4000 rpm.
• "Huippuluokan" modifikaatiossa on 2,0 litran ilmakehän "neljä", jossa on hajautettu "teho"järjestelmä, 16-venttiilinen DOHC-jakohihna ja säädettävä venttiilin ajoitusmekanismi, joka tuottaa 148 hv. 6000 rpm ja 189 Nm 3800-4000 rpm.

"Nuorempi" moottori yhdistetään oletusarvoisesti 6-nopeuksiseen "mekaniikkaan" ja etuvetovaihteistoon, ja kalliissa versiossa - CVT-variaattorilla ja nelivetojärjestelmällä, jossa on monilevyinen kytkin, joka vastaa liittämällä (tarvittaessa) taka-akseli. Mitä tulee "vanhempiin" yksiköihin, se luottaa yksinomaan portaattomasti säädettävään vaihteistoon ja johtaviin etupyöriin.

Crossoverin kiihtyminen 0-100 km/h kestää 10,9-11,4 sekuntia, ja sen "maksiminopeus" on 180-195 km/h.

Yhdistetyssä liikesyklissä viisiovinen kuluttaa 5,9 - 6,9 litraa polttoainetta jokaista "sataa" kilometriä kohden (muunnoksesta riippuen).

Toyota C-HR on modulaarisen alustan "TNGA" (Toyota New Global Architecture) kantaja, jonka rakenteessa käytetään laajasti lujia teräslajeja.

"Ympyrässä" auto on varustettu itsenäisillä jousituksilla - MacPherson-jouset edessä ja "kaksoisvipu" takana (molemmissa tapauksissa poikittaisvakain).

Oletusarvoisesti tämä SUV on varustettu ohjausjärjestelmällä, jossa on hammastankomekanismi ja sähköinen tehostin, sekä neljän pyörän levyjarrut, joita täydentää moderni elektroniikka.

Venäjällä 2018 Toyota C-HR esitellään kolmella varusteluvaihtoehdolla - "Ride", "Hot" ja "Cool".

Peruskokoonpanossa oleva auto, jossa on 1,2 litran moottori ja 6MKPP, maksaa 1 299 000 ruplaa. Sen toimintoja ovat: kaksi etuturvatyynyä, ilmastointi, 17-tuumaiset renkaat, valotunnistin, äänijärjestelmä neljällä kaiuttimella, ERA-GLONASS-järjestelmä, rengaspaineen valvonta, ABS, EBD, ESP, sähköasetukset ja lämmitettävät peilit, sähköikkunat kaikkiin oviin ja joihinkin muihin laitteisiin.

"Hot" -versio ilmoitetaan vain 2,0 litran "imulla" hintaan 1 670 000 ruplaa, ja sen merkit ovat: kuusi turvatyynyä, lämmitetty ohjauspyörä, tuulilasi ja etuistuimet, kaksivyöhykeilmastointi, mediakeskus, jossa on 8 tuuman näyttö, 17 tuuman kevytmetalliset "rullat", peruutuskamera, vakionopeudensäädin, sumuvalot ja muut "sirut".

Kaikkein "hienoin" versio tarjotaan yksinomaan 116 hevosvoiman "neljällä" ja nelivetoisella, ja sen hinta alkaa 2 083 000 ruplasta. Siinä on: avaimeton sisäänkäyntijärjestelmä, LED-ajovalot, kaksisävyinen korin väri, pysäköintianturit takana, kuolleen kulman valvonta, sähköisesti taittuvat peilit ja esteentunnistusavustin pysäköintialueelta poistuttaessa.

Lyö vai ei lyödä? He päättivät päihittää - ja käyttivät paljon rahaa ohittaen Toyota C-HR -crossoverin Venäjän sertifioinnin piikkien läpi, mukaan lukien törmäystesti, joka vahvisti ERA-GLONASS-järjestelmän elementtien toimivuuden. Toyota siis lähestyi uusien tuotteiden tuomista markkinoillemme kaikella perusteellisella tavalla, mutta... ”Emme aio myydä C-HR:ää Venäjällä. Tarkemmin sanottuna emme vielä suunnittele.” Markkinoillamme esiteltyjen autojen paletti on kutistunut lähes sadalla mallilla, eikä vähiten kalliin sertifioinnin takia (ja Venäjällä testaamisen lisäksi on tarpeen järjestää myös järjestelmän asennus kokoonpanolinjalle !), Toyota C-HR saa todistuksen, mutta pysyy kotona, eli Turkin kaupungissa Sakaryassa. Pelkästään tämä riittää tunnistamaan C-HR:n ainutlaatuiseksi autoksi!

Muistaako kukaan muu aivan ensimmäisen, kolmiovisen RAV4:n? Pelottavaa sanoa, 1994! Muistatko, että ennen markkina-ensi-iltaa, vielä konseptiauton varjossa, tämä leikkisä pentu kantoi lempinimeä Fun Cruiser? Muistan: tummanpunainen Rafik vietti kuusi vuotta perheessämme, kunnes hänet vaihdettiin uuteen, jo viisioviseen toisen sukupolven Rafikiin. Mutta kun seuraava, jo "kolmas" RAV4 ilmestyi, vaimo, mobilisoinut kaiken herkkunsa, sanoi vihjailevasti: "Et vaihda autoani tähän, vai mitä? Olen kyllästynyt Toyotaan, kiitos... "En aio, olen itsekin väsynyt. Ja älkää tönäkö nenääni lukuihin, joiden sanotaan, että vuoteen 2007 mennessä, kun kolmannen sukupolven RAV4 saavutti huippunsa, Rafiksin myynti ympäri maailmaa kolminkertaistui! En sanonut, että Toyotan ostajat voivat olla miljoonia väärässä. Ja se oli kolmannen sukupolven malli - yhtä käytännöllinen ja luotettava kuin se on seksitön ja tylsä ​​- joka asetti rohkean ristin siihen, mitä aikoinaan kutsuttiin Fun Cruiseriksi. Edes kolmiovinen versio ei jäänyt.

Tyypillisten Toyotan hiirisalonkien taustaa vasten tämä sisustus houkuttelee ennenkuulumatonta anteliaisuutta! Etupaneeli on kerrostettu materiaalikakku jopa neljässä eri värissä ja tekstuurissa, ja päällyslevy jättää jopa nahan vaikutelman. Ovien verhoilu, vaikka se on sitkeä, näyttää mattamukselta. Sininen ääriviivatyyny (joidenkin versioiden, ei vain hybridiversioiden kohtalo) on "hieman kumimainen", ilman taustavaloa - ja kummallista kyllä, se ei ärsytä, ja sitä tukee asianmukaisesti lasinaluset, piktogrammit ja muut korostavat värit. symboleja

Tyypillisten Toyotan hiirisalonkien taustaa vasten tämä sisustus houkuttelee ennenkuulumatonta anteliaisuutta! Etupaneeli on kerrostettu materiaalikakku jopa neljässä eri värissä ja tekstuurissa, ja päällyslevy jättää jopa nahan vaikutelman. Ovien verhoilu, vaikka se on sitkeä, näyttää mattamukselta. Sininen ääriviivatyyny (joidenkin versioiden, ei vain hybridiversioiden kohtalo) on "hieman kumimainen", ilman taustavaloa - ja kummallista kyllä, se ei ärsytä, ja sitä tukee asianmukaisesti lasinaluset, piktogrammit ja muut korostavat värit. symboleja

0 / 0

Joten Toyota C-HR on Fun Cruiser II, yritys palauttaa hymyn kuljettajien kasvoille. Turhaan, että matkalla näyttelykonseptiautoista turkkilaiselle kuljettimelle kolmiovinen syntyi uudelleen viisioviseksi.

Tavarakontti? Se on jo hauskaa, ja jos JBL-subwoofer on rakennettu johonkin sivurakoon, 350 litraa tuskin kirjoitetaan. Takaistuimet? Sinun olisi luultavasti parempi Solarisissa, ja saat laajemman sivunäkymän, puhumattakaan takaa. Tyhjennys? Lada Vesta kiipeää syvemmälle ...

Tavaratila, jonka tilavuus on 377 litraa, on niukka C-luokan crossoverille, ja jos subwoofer asennetaan oikealle puolelle (muuten, JBL-järjestelmä laulaa erittäin dynaamisesti), vielä vähemmän. Tästä muistat, että C-kirjain lyhenteessä C-HR ei tulkittu crossoveriksi, vaan Coupeksi: Coupe High-Rider, esimerkiksi "high rider", tai voit myös "high-flying rider".

Mutta jos kysyit maavarasta siinä toivossa, että se on pieni ja siksi painopiste lähempänä maata, niin seuraa minua Tanskaan, Pohjanmeren synkälle rannalle! Joka syksy täällä järjestetään maailman suurin vertailutesti: Vuoden autoksi ehdolla noin kolmekymmentä mallia ja itse autoja lähes kolme kertaa enemmän.

Tein etuajassa listan uusista tuotteista, joilla kannattaa ajaa hinnalla millä hyvänsä, eikä Toyota C-HR ollut missään nimessä sen ensimmäinen rivi. Mutta lopulta kollegat, joiden kanssa minun piti lähteä lentokentälle lentämään kotiin, vetivät minut väkisin C-HR:n ratin takaa. Ja tähän päivään - iloinen jälkimaku.

”Viime vuonna konseptiautossa näytti olevan panoraamakatto. En kuitenkaan nähnyt tätä sarjakoneissa.

– Minulle ajettavuus on prioriteetti, ja hyvän ajettavuuden kannalta on tärkeää, että painopiste on mahdollisimman alhaalla. En halunnut kattoluukkua.

Hiroyuki Koba, joka esiteltiin toimittajille mallin "isänä", pelkää, kuten japanilaisille tavallista, lausuvansa ainakin yhden ylimääräisen sanan. Ja koskettava tarina siitä, kuinka hän lähestyi tämän "eurooppalaisten auton" luomista, Koba-san luki synnistä pois paperilta.

Hän sanoo, että olen matkustanut erityisesti Euroopan teillä ja tarkkaillut eurooppalaisten tapoja. Siellä missä me japanilaiset hidastamme vauhtia tai jopa lopetamme kokonaan, eurooppalaiset lisäävät joskus kaasua. Esimerkiksi ennen liikenneympyröitä tai jyrkkiä käännöksiä. Ja Koba-san huomasi myös, että eurooppalaiset valitsevat oikein liikeradan ...

Tutkittuaan omistajien uusia arvosteluja sekä kymmeniä arvosteluja voidaan tehdä yksi johtopäätös - auto tekee vaikutuksen ulkonäöllään. Se on valoisa, moderni, nopea eikä koskaan eksy muiden ajoneuvojen joukkoon. Tällä hetkellä tämä on valmistajan kompaktein SUV, koska sen pituus on 4,36 metriä. Jotkut Toyota C-HR -verhoiluista on varustettu LED-valoilla, mutta piilotetut ovenkahvat ovat saatavilla vakiona.

Jo tänään voit ostaa 2019 Toyota SNR:n valtuutetulta jälleenmyyjältä päivitetyllä sisustuksella. Auton hinta vaihtelee modifikaatiosta riippuen, mutta perusversio on jo varustettu:

• sininen sisäosa taustavalolla;
• uusi navigointijärjestelmä;
• nykyaikaisempi kojelauta.

Hybridi?

Yli 70 prosenttia autoista valmistetaan hybridivoimaloilla. Jos puhumme muista Toyota C-HR:n teknisistä ominaisuuksista, on syytä huomata, että auto oli varustettu 2ZR-FXE-moottorin päivitetyllä versiolla (sen teho on 98 hevosvoimaa) sekä 53 kilowatin elektrometrillä. Yleensä katumaasturi voi kykyjensä maksimissaan osoittaa 122 hevosvoiman tehoa, mikä on melko hyvä kilpailijoiden suorituskykyyn nähden.

Ajoakun kapasiteetti ei ole muuttunut, samoin kuin lataus-purkausalue. Tämä mahdollisti huomattavasti akun käyttöiän pidentämisen. Valmistaja myöntää akulle 11 vuoden takuun auton ajokilometreistä riippumatta. Kun olet tutkinut autoluettelon, voit selvittää auton tarkan kiihtyvyyden ja enimmäisnopeuden.

Myydään japanilainen Moskovassa

Voit ostaa kaikki saatavilla olevat off-road-kokoonpanot ajamalla Centralny-autoliikkeellemme. Tarjoamme auton optimaalisen hinnan ostettaessa täydellä hinnalla tai haettaessa lainaa. Jos sinulla on kysyttävää teknisistä ominaisuuksista tai muutoksista, voit aina kysyä ne konsulteiltamme.