Minkä tahansa auton moottorin venttiilit on säädettävä, eikä Daewoo Matiz ole poikkeus. Jokaisessa moottorissa tällä prosessilla on omat ominaisuutensa ja vaikeutensa. Onneksi tavallisella 0,8 Matiz-moottorilla kaikki tehdään melko helposti ja voit hoitaa sen itse.

Mitä ovat moottorin venttiilit ja miksi niitä säädetään

Moottorin venttiilit

Perinteinen nelitahtinen polttomoottori koostuu useista järjestelmistä, mutta sen pääosa on sylinterilohko ja kaasunjakomekanismi. Polttoaine ruiskutetaan sylinteriin, se sytytetään tuleen, nopea palaminen painaa mäntää.

Polttoaine (tarkemmin sanottuna valmis polttoaine-ilmaseos) tulee sylinteriin aukon kautta. On toinen reikä, jonka kautta pakokaasut poistuvat sylinteristä. Ja nämä reiät suljetaan venttiileillä - tulo- ja poistoaukolla.

Mutta moottori lämpenee käytön aikana valtaviin satojen asteiden lämpötiloihin, ja kuten tiedämme koulun fysiikan kurssista, lämpölaajeneminen tapahtuu - venttiileistä tulee hieman suurempia. Siksi kylmän moottorin venttiileissä on oltava valmistajan selkeästi määrittelemät raot, jotta venttiili ei jumiudu käytön aikana laajenemisen aikana ja sulkee reiät tiiviisti ilman rakoja.

Milloin venttiilejä on säädettävä

Matiz-määräysten mukaan säätö tulisi suorittaa 20 000 kilometrin välein. Mutta monet viivästyttävät tätä prosessia jopa 30 000 km tai enemmän, mitä ei pitäisi tehdä. Itse ajokilometrin lisäksi moottorin toimintahäiriöt voivat myös viitata tarpeeseen suorittaa tämä toimenpide.

Tyypillinen merkki siitä, että aukot on korjattava, on aina jatkuva koputus konepellin alta. Se tarkoittaa, että raot ovat liian suuria, jopa moottorin ollessa lämmin, ja venttiili koputtaa iskun aikana. Mutta on myös päinvastainen tilanne, kun rako on liian pieni, niin moottori alkaa "troittaa". Vaikka Daewoo Matizin tapauksessa moottori "kaksinkertaistuu", koska siinä on vain kolme sylinteriä.

Kokemattomille autoilijoille on syytä selventää, että "kolminkertainen" (tai "kaksinkertainen" tapauksessamme) tarkoittaa, että yksi sylintereistä ei toimi. Tämä näkyy sekä moottorin muuttuneessa äänessä että selvästi havaittavassa tehon laskussa.

Valmistautuminen säätöön

Sinun ei tarvitse olla kokenut automekaanikko asettaaksesi raot itse.

Tarvitset vain ohjeen (tämä, mutta virallinen paperi ei haittaa), työkalusarjan (kuusikulmiot, ruuvimeisselit, jakoavaimet ja joukko erityisiä litteitä antureita).

Kaikki työt suoritetaan vain täysin kylmillä moottoreilla. Ensimmäinen askel on irrottaa Matiz-sylinterilohkon kansi. Tätä varten sinun tarvitsee vain irrottaa tuuletusletku ja irrottaa muutama pultti kuusikulmaisella 5. Tämä ei todennäköisesti ole niin helppoa, pultit voivat tukkeutua ja "kiinni", jolloin joudut käytä enemmän voimaa tai käytä ihmetyökalua WD-40. Kannen poistamisen jälkeen tarkasta samalla kumitiiviste, jos se on vaurioitunut, on aika vaihtaa se. Tämän jälkeen sinun on myös irrotettava ajoituslohkon kansi.

Miten venttiilin säädöt tehdään?

Nyt voit siirtyä suoraan säätöön, se tehdään erityisellä tavalla, työprosessi on kuvattu yksityiskohtaisesti virallisessa Matiz-oppaassa. Käyttämällä jakoavainta (voit myös nostaa auton etuosan, kytkeä 5. vaihteen päälle ja pyörittää pyöriä käsin) sinun on yhdistettävä se numeroon 0 keskittyen kampiakselin merkkiin. , aukot tarkistetaan:

• Ensimmäisen sylinterin molemmat venttiilit;
• Vain toisen imuventtiili;
• Vain kolmannen pakoventtiili.

Vakioarvot, jotka Daewoo Matizin välyksillä pitäisi olla, ovat: 0,15 imulle ja 0,32 pakokaasulle. Nämä arvot voidaan asettaa virheellä 0,02, mikä on tärkeää, koska 0,32 anturia on melkein mahdoton löytää, koettimia on vain 0,3. Välys tarkistetaan vain mutterin ja venttiilin varren välistä. Jos se ei vastaa arvoja, sinun on säädettävä kääntämällä lukkomutteria hieman pitäen samalla ruuvia. Sitten sinun on käännettävä kampiakselia tarkalleen 360 astetta (jälleen keskittyen merkkeihin) ja säädä kaksi jäljellä olevaa venttiiliä.

On olemassa toinen säätötapa, joka on yksinkertaisempi ja joka ei vaadi ajoituksen kannen irrottamista. Mutta tämä menetelmä ei ole ohjeiden mukainen, se on vähemmän tarkka ja voit tehdä sen vain omalla vastuullasi. Tässä tapauksessa sinun on käännettävä kampiakselia ja katsottava venttiilinokkeja, suurin välys on, kun nokka osoittaa alaspäin, tässä asennossa säätö tehdään.

Daewoo Matiz -venttiilien säätäminen on melko hankala ja vaikea tehtävä. Sinun ei tarvitse olla vain erikoistyökaluja, vaan myös tiedettävä, mitkä venttiilivälykset tulisi olla, sekä pystyä säätämään niitä. Matiz-polttomoottorin teknistä huoltoa koskevat määräykset edellyttävät tällaisia ​​tapahtumia 20 000 km:n välein.

Asiantuntijoiden mukaan Daewoo Matiz -venttiilin säätö on tarpeen seuraavista syistä:

• lisääntynyt lämpörako laskee nostimen korkeutta ja siten virtausaluetta, minkä seurauksena sylinterin täyttämisen laatu palavalla seoksella tai ilmalla heikkenee;
• pienentynyt rako edistää venttiilin istukan tiiviyden rikkomista istukassa, mikä vaikuttaa suoraan puristukseen ja aiheuttaa osan viisteen palamisen;
• mekanismien raon lisääntyminen johtaa sylinterien puhdistuksen heikkenemiseen kaasuista ja tekee seoksen palamisprosessista viallisen.

Teknisten mittojen rikkominen ajoitusmekanismeissa johtaa venttiilin varsien ja osien istukan kulumiseen. Nokikertymä ja siihen liittyvät jousirakenteiden toimintahäiriöt johtavat voimalaitoksen toimintasyklin rikkomiseen.

Seuraavien merkkien läsnäolo auttaa määrittämään hetken, jolloin Daewoo Matiz -venttiilejä on säädettävä:

• tehon pudotus;
• kova koputus ajoitusalueella;
• keskeytykset polttomoottorin toiminnassa;
• ajoittain imu- tai poistokanavassa.

Näiden oireiden esiintyminen vaatii välitöntä puuttumista, muuten ajoitusyksiköiden vaihtamiseen liittyvät viat vaativat merkittäviä taloudellisia investointeja.

Venttiilin säädön valmistelutyöt Daewoo Matiz

Ensinnäkin sinun on muistettava, että kaikki säätötyöt suoritetaan kylmällä moottorilla. Nyt täydennämme tarvittavat työkalut:

• joukko kiintoavaimia;
• ruuvimeisseli sarja;
• joukko päätä;
• pihdit;
• joukko imbus-avaimia;
• joukko mittausantureita.

Vapaan säätöprosessi vaatii useita valmistelutoimia, koska ajoitusyksiköille ei pääse niin helposti. Irrota ensin akun negatiivinen kaapeli.

Lue myös: Sytytystulppien vaihto Lada Granta 16 venttiileihin

Ilmansuodattimen kotelon irrotus

Prosessi koostuu useista siirtymävaiheista:

1. Löysää kanavan puristin litteällä ruuvitaltalla.
2. Irrota suodatinputki ilmakanavasta.
3. ICE Matiz 0,8 l:lle irrota moottorin ohjausjärjestelmän ja ilman lämpötila-anturin johtosarjan lohko, irrota letku suodatinkotelosta.
4. Kierrä 10-päällä irti kolme pulttia, joilla suodatinkotelo on kiinnitetty ilmanottoaukkoon, ja irrota ne.
5. Nosta kotelo ilmanottoaukon ja resonaattorin kanssa ja irrota kaksi tappia kumityynyistä.
6. Pura solmu.

Sytytyspuolayksikön irrotus

Seuraava menettely, jota ilman Daewoo Matiz -venttiilin säätö on mahdotonta, suoritetaan kaavion mukaisesti:

1. Paina polttomoottorin ohjausjärjestelmän johtosarjan lohkon pidikettä.
2. Irrota lohko sytytyspuolakokoonpanosta.
3. Irrota korkeajännitejohdot liu'uttamalla kumitulpat irti kelayksikön liittimistä.
4. Käyttämällä päätä "10":ssä, ruuvaa irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät kelat ja sylinterikannen kannen kannakkeen.
5. Irrota sytytyspuolakokoonpano.

Kaasuventtiilin kokoonpanon purkaminen

Tämän prosessin teknologinen kartta sisältää seuraavat teokset:

1. Irrota kampikammion tuuletusputki ilmakanavaliitännästä.
2. Irrota letku ilmansuodattimen kotelosta ja irrota ilmakanava.
3. Irrota johtoliittimet säätimestä XX (ICE Matiz 0,8 l).
4. Irrota johdot kaasuläpän asentoanturista.
5. Tyhjennä pakkasneste paisuntasäiliöstä ”Min”-merkkiin asti.
6. Purista jäähdytysnesteen syöttöletkujen puristimet pihdeillä kaasulohkon suuttimiin ja irrota ne.
7. Irrota kaasulohkon ja imusarjan neljä kiinnityspulttia kuusikulmiolla.
8. Irrota kaasukokoonpano.

Viimeiset valmistelut Daewoo Matiz -venttiilin säätöön

Kun olet suorittanut yllä kuvatut kohdat, sinun on poistettava jakohihnakäytön yläkansi. Irrota tätä varten lokasuojan vuoraus oikeasta etupyörän kaaresta ja ruuvaa irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät kannen avaimella asentoon 10.

Ennen kuin säädät Daewoo Matiz -venttiilejä suoraan, on vielä tehtävä muutama yksinkertainen tekninen toimenpide:

1. Purista alipaineletkun puristimen reunat pihdeillä imutehostimeen ja liikuta sitä pidemmälle letkua pitkin.
2. Irrota alipaineletku.
3. Irrota kampikammion tuuletusletku sylinterikannen kannen liittimestä.
4. Löysää imuputken kannakkeen ruuvia 5 mm:n kuusiokoloavaimella.
5. Purista ICE-ohjausjärjestelmän johdon pidikkeen kielekkeitä ruuvimeisselillä ja irrota johtosarja kannattimesta.
6. Löysää pultti, joka kiinnittää liitosputken kannakkeen “10”-päällä ja siirrä se sivuun.
7. Kierrä 8 pulttia, jotka kiinnittävät sylinterikannen suojuksen kuusikulmiolla asentoon 5, ja irrota se.

Lue myös: Venttiilin säätö VAZ 2114

Kuinka Daewoo Matiz -venttiilit säädetään

Ensin selvitetään, että imuventtiilien välys on 0,13-0,17 mm ja pakoventtiileillä - 0,3-0,34 mm. Tarvittavan kokoisen anturin tulisi liikkua raossa pienellä vaivalla. Nyt voit jatkaa säätötöitä vaiheittain:

1. Kierrä kampiakselia pää asennossa "17" myötäpäivään, kunnes hihnapyörän merkki vastaa jakohihnan alasuojuksen numeroa "0".
2. Tässä asennossa 1. sylinterin imu- ja pakomekanismin aukot sekä 2. sylinterin imu- ja pakoaukot korjataan.
3. Jos poikkeamat suositelluista mitoista, löysää lukkomutteri avaimella asentoon "12" pitäen samalla kiinni säätöruuvista uraruuvimeisselillä.
4. Aseta rakotulkki rakoon ja säädä moottorin venttiilimekanismia kiristämällä / irrottamalla säätöruuvia ruuvimeisselillä, kunnes halutut mittaarvot ovat saavutettu. Kiristä sen jälkeen lukkomutteri samalla kun pidät ruuvia ruuvitaltalla kiertymästä.
5. Kierrä akselia 360°, kunnes sininen merkki nokka-akselin hihnapyörässä on kohdakkain alemman jakohihnan suojuksen kolmiomerkin kanssa.
6. Tarkista ja säädä seuraavien venttiilimekanismien välykset: pakokaasu 2. ja imu 3. sylinteri sekä imu- ja pakokaasun 4. sylinteri.

Säätötöiden päätyttyä kaikki puretut komponentit ja kokoonpanot asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Ennen kuin venttiilien lämpövälykset säädetään, ne on saavutettava. Purkaminen alkaa sytytyspuolayksikön ja kaasuläppäkokoonpanon poistamisella.

purkaa sytytyspuolayksikkö , sinun on ensin siirrettävä kumiset suojatulpat sen liittimistä ja irrotettava sitten sytytystulppien suurjännitejohtojen kärjet. Sitten “10”-päällä, jatkojohdon avulla, sinun on ruuvattava irti kolme kiinnityspulttia, jotka kiinnittävät kelalohkon sylinterikannen kannen kiinnikkeeseen. Lohko voidaan poistaa.

Nousemaan kaasuläppäkokoonpano Daewoo Matiz 1,0 litrassa sinun on ensin irrotettava akun johdinliitin "negatiivisesta" navasta. Uraruuvimeisseli löysää 2 puristimen kiristystä, jotka kiinnittävät ilmakanavan kaasuläppäkokoonpanon suuttimilla ja ilmansuodattimen kotelon kannella. Sitten irrotamme ilmakanavan suodattimen kannen suuttimista ja kaasuläppäkokoonpanosta ja viemme ilmakanavan sivuun. Irrota kaasuvaijeri vetosektorista.

Nyt sinun on irrotettava lohko, johon johdot on asetettu, kaasuläppäkokoonpanon liittimestä. Tehdäksesi tämän sinun tarvitsee vain painaa alla olevaa pad lukkoa. Seuraavaksi ruuvataan irti kaksi mutteria (avain “10”) kaasuläpän ylemmästä kiinnikkeestä. Kaasuvivun kaapelin kannatin on jo mahdollista irrottaa imusarjan pulteista.

Sen lisäksi ruuvataan irti kaksi ruuvia (kuusio "5"), jotka pitävät kiinni kaasuläppäkokoonpanon alemmasta kiinnikkeestä. Kaasulaite liikkuu nastoista. Adsorberin tyhjennysletku irrotetaan kaasuläppäkokoonpanon rungossa olevasta liittimestä ja itse kaasuyksikkö poistetaan. Älä unohda poistaa kaasuläpän kokoonpanon laipan tiivistetiivistettä. Huomaa, että Daewoo Matiz 0,8 litrassa kaasuvipu on poistettu hieman eri tavalla.

Kaasukokoonpanon poistamisen jälkeen muodostui purkujono ylempi jakohihnan kansi . Puristamalla pihdeillä puristimen päät tyhjiöjarrutehostimen kiinnittämiseksi tyhjiön syöttöletkulla imuputkesta alipainejarrutehostimeen, siirrämme puristimen letkua pitkin. Imuletku voidaan nyt irrottaa liitäntäputkesta. Lisäksi kampikammion tuuletusletku poistetaan sylinterikannen kannen liittimestä. Kuusikulmio “5” irrottaa imusarjan kiinnittävän ruuvin liitosputken kannakkeella.

Irrota seuraavassa vaiheessa johdinsarjan pidike kannattimesta. Tätä varten riittää, kun puristat moottorin ohjausjärjestelmään menevien johtojen pidikkeen terälehdet ruuvimeisselillä. Sammuta pää "10", joka kiinnittää liitosputken kannakkeen. Otamme liitosputken sivuun irrottamatta siitä tyhjiöjarrutehostimen letkua. Kierrämme irti kahdeksan ruuvia, jotka kiinnittävät sylinterikannen suojuksen "5" kuusikulmiolla. Sylinterikannen kansi voidaan nyt irrottaa.

Olemme kuvaamassa lokasuoja kytketty oikeaan etupyöränkaareen. Tätä varten irrota oikea etupyörä. Käytä auton pohjasta ristipääruuvimeisseliä etumaisen apurungon reiän läpi ruuvaamaan alemman suojuksen kiinnityksen ruuvi. Kierrämme 10-päällä irti suojuksen ylä- ja etukiinnikkeiden mutterit. Kaikki - lokasuoja vapautetaan.

Lämpövälien säätö.

Daewoo Matiz 1.0:n suojuksen poistamisen jälkeen on jo mahdollista säätää lämpörakoja. Tätä varten ensimmäisen sylinterin mäntä asetetaan TDC-asentoon puristustahdin lopussa. Tämän saavuttamiseksi käännä kampiakselia myötäpäivään (pää suuntaan "17") hihnapyörän kiinnityspultilla, kunnes kampiakselin hihnapyörässä oleva katkaisumerkki on kohdakkain alemman jakohihnan suojuksen numeron "0" kanssa. On tarpeen katsoa niin, että nokka-akselin hihnapyörän merkki on asetettu vastapäätä merkkiä kolmion muodossa jakohihnan takakannessa. Kun tämä kampiakselin asento on saavutettu, voit jo tarkastaa ja säätää venttiilivälykset seuraavassa järjestyksessä:

Ensimmäisen sylinterin tulo- ja poistoventtiilit;

Toisen sylinterin imuventtiili;

Kolmannen sylinterin pakoventtiili.

Tarkista rakotulkilla venttiilin varren ja säätöruuvin välinen lämpörako. Kaiken tämän vuoksi anturin tulisi liikkua raossa pienellä vaivalla. Välyksen arvon tulee olla sallituissa rajoissa pakoventtiileille 0,32 ± 0,02 mm ja imuventtiileille 0,15 ± 0,02 mm.

Jos lämpövälin arvo ei vastaa sallittuja arvoja, löysäämme lukkomutteria “12”-avaimella pitäen samalla säätöruuvia kiertymästä. Ruuvista on kätevintä pitää kiinni uraruuvitaltalla. Vaaditun välyksen saavuttamiseksi sinun on kiinnitettävä rakotulkki säätöruuvin ja venttiilin varren väliin ja käännettävä sitten ruuvia ruuvitaltalla sopiviin arvoihin. Jälkeen - kiristämme lukkomutterin samalla, kun säätöruuvia pidetään ruuvimeisselillä. Säädön päätyttyä kaikki välykset on tarkistettava uudelleen.

Jatkamme sopeutumista. Kierrä kampiakselia 360° myötäpäivään. Kaiken tämän vuoksi nokka-akselin hihnapyörän sinisen merkin tulisi sijaita vastapäätä takajakohihnan suojuksen kolmiomerkkiä. Tässä kampiakselin asennossa tarkistamme ja tarvittaessa säädämme seuraavien venttiilien välykset:

Viimeinen toinen sylinteri;

saannin kolmas sylinteri;

Tulo- ja ulostulo 4. sylinteri.

Kun Daewoo Matiz 1,0 l:n venttiilien lämpövälykset on säädetty, kaikki irrotetut komponentit ja osat asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Daewoo Matiz -autossa on melko pieni ja siksi taloudellinen moottori. Mutta joskus virrassa on tarpeen astua kaasuun, jotta se ei putoa pois yleisestä autoilijoiden joukosta. Moottorin pitämiseksi toimintakunnossa on sen kunto tarkistettava säännöllisesti. On myös tärkeää säätää ajoittain GDS-järjestelmän toimintaa.

Mihin aikaan on toivottavaa säätää Daewoo Matizin venttiilejä?

Jokainen polttomoottori vaatii tämän mekanismin välysten säätämistä. Daewoo Matizin venttiilin säätö suositellaan suoritettavaksi 20 tuhannen kilometrin välein.

Asiantuntijat puhuvat seuraavista tekijöistä, jotka osoittavat venttiilien säätämisen:

1. Laajentunut lämpörako pienentää nostokorkeutta ja virtausalaa. Tässä suhteessa moottori saa vähemmän polttoainetta ja ilmaa.
2. Päinvastoin, pienentynyt lämpöväli rikkoo venttiilin istukan tiiviyden. Tämä voi johtaa osan viisteen palamiseen, mikä puolestaan ​​​​vaikuttaa haitallisesti puristukseen.
3. Sylinterit alkoivat puhdistaa kaasuista huonommin, ja seoksen palamisprosessi muuttui huonolaatuiseksi, jos raot lisääntyivät.

Jos ajoitusjärjestelmässä rikotaan teknikkojen määrittämiä mittoja, venttiilivarret ja moottorin osien istukat kuluvat. Hiilijäämät ja niihin liittyvien jousien osien vauriot voivat johtaa moottorin vaurioitumiseen.

Merkkejä, jotka auttavat sinua ymmärtämään, että on aika tehdä säätö:

• Vähentynyt moottorin teho;
• Ajoitusalueelta kuuluu kova koputus;
• Moottorissa esiintyy keskeytyksiä;
• Ajoittain tulo-/ulostulossa on ponnahduksia.

Jos et aloita korjaustöitä näiden toimintahäiriöiden ilmetessä lähitulevaisuudessa, tämä aiheuttaa vakavia taloudellisia kustannuksia tulevaisuudessa.

Siksi tarkastellaan Daewoo Matiz -venttiilien säätömenettelyä.

Työn valmisteluvaihe

On tärkeää tietää, että sinun tarvitsee säätää venttiileitä vain kylmällä moottorilla.

Työkalujen tulee sisältää:

• Jakoavaimet (ne ovat avoimia) - sarja;
• Ruuvimeisseli sarja;
• Pistorasiasarja;
• Imbus-avaimet (sarja);
• Mittausanturit;
• Pihdit.

Venttiileihin pääsemiseksi sinun on tehtävä valmistelutyötä.

Akun virta on katkaistava turvaohjeita noudattaen. Voit tehdä tämän irrottamalla negatiivisen kaapelin akusta.

Teemme tämän seuraavasti:

1. Ilmakanava kiinnitetään erityisellä puristimella, löysää sitä litteällä ruuvimeisselillä.
2. Otamme suodatinputken, joka on ilmaa, ja irrotamme sen ilmakanavasta.
3. Irrota letku ilmansuodattimen kotelosta.
4. Jos autosi moottorin tilavuus on 0,8 litraa, sinun on erotettava polttomoottorin elektronisen ohjausjärjestelmän johtosarjan lohko lämpötilan lämpötilasta.
5. Suodatinkotelo on kiinnitetty ilmanottoaukkoon kolmella pultilla. Kun pistorasia on 10:ssä, käännämme ne pois.
6. Nosta hieman ilmanottoa ja äänilaatikkoa, poista tapit erityisistä kumityynyistä.
7. Pura kokoonpano.

Irrota nyt sytytysmoduuli.

Daewoo Matizin venttiilien säätäminen ilman tätä menettelyä on lähes mahdotonta.

Näin toimimme seuraavasti:

1. Etsimme kiinnittimen ja väännämme sen ulos moottorin ohjausjärjestelmän valjaiden lohkosta.
2. Kelat on kiinnitetty sylinterikannen kannen pidikkeeseen, niiden poistamiseksi sinun on ruuvattava irti kolme pulttia "kymmenennen" kantapään kanssa.
3. Irrota sytytysmoduuli.
4. Irrota nyt kaasuläpän runko.

Tämä toimenpide suoritetaan myös useissa vaiheissa:

1. Irrota kampikammion tuuletusputki ilmakanavaputkesta.
2. Irrota myös ilmansuodattimeen johtava letku ja irrota sitten ilmakanava.
3. Kaikki johdot on irrotettava joutokäyntinopeuden säätimestä. Tämä koskee 0,8 litran Matiz-moottoria.
4. Kaasuvivun rungossa on asentotunnistin. Irrotamme myös siihen johtavat johdot.
5. Pakkasneste on tyhjennettävä minimimerkkiin asti.
6. Letkuissa, jotka syöttävät jäähdytysnestettä kaasulohkoon, on tarpeen puristaa puristimet pihdeillä ja irrottaa ne.
7. Kaasuläpän rungossa ja imusarjassa on neljä kiinnityspulttia. Ne on ruuvattava irti kuusioavaimella.
8. Nyt voimme poistaa koko kaasukokoonpanon.

Ja viimeinen asia, joka on tehtävä juuri ennen säätöä.

Kun työ on valmis, irrota kansi jakohihnasta. Tätä varten sinun on irrotettava etulokasuoja oikealta ja 4 kiinnityspulttia.

Nyt on suoritettava muutama yksinkertainen toimenpide:

1. Imuletku on pidennetty tyhjiötehostimeen. Puristin on puristettava pihtien avulla reunoista ja siirrettävä letkua pitkin.
2. Poista alipainesyöttö.
3. Irrota tuuletuskampikammion liitäntä sylinterikannen kannen liittimestä.
4. Tuloputken pidikkeen ruuvi on ruuvattava irti kuusioavaimella asentoon "5".
5. On tarpeen puristaa voimayksikön ohjausjärjestelmässä olevien johtojen kiinnityselementin terälehdet ruuvimeisselillä. Irrota johtosarja pidikkeestä.
6. Kierrä liitäntäletkun pidikkeen kiinnittävä pultti irti "kymmenen" pistorasian päällä ja vie se sivuun.
7. Irrota pultit (8 kpl), jotka kiinnittävät sylinterinkannen "viidennellä" kuusioavaimella, ja irrota se.

Ja nyt pääasiasta: normalisoimme Daewoo Matizin venttiilivälykset

On tärkeää ottaa huomioon tieto, että imuventtiilien välyksen tulee olla 0,13-0,17 mm ja pakokaasun 0,3-0,34 mm. Tässä tilassa anturin pitäisi liikkua pienellä vaivalla.

Siirry seuraavaksi askel askeleelta suoraan säätöön:

1. Seitsemännellätoista päätypäällä, kellon suuntaan, käännämme kampiakselia niin, että hihnapyörän merkki osuu yhteen jakohihnan suojuksen "0" -merkin kanssa alhaalta.
2. Tässä asennossa säädetään ensimmäisen sylinterin imu-/pakoilman välykset, toisen imuaukon ja kolmannen sylinterin pakojärjestelmän välykset.
3. Jos huomaat, että mitat eivät vastaa asiantuntijoiden suosittelemaa ihannetta, sinun on löysättävä lukkomutteri 12. avaimella.
4. Tärkeintä on pitää säätöruuvia samanaikaisesti kiinni uraruuvimeisselillä.
5. Asetamme anturin rakoon ja säädämme venttiiliä avaamalla / kiristämällä säätöruuvia, kunnes vaaditut arvot saavutetaan.
6. Kiristä seuraavaksi ohjausmutteri pitäen samalla säätöruuvia samansuuntaisesti ruuvimeisselillä.
7. Akselia kääntämällä on saavutettava yhteensopivuus nokka-akselin alemman kannen kanssa, sininen merkki konvergoi "kolmioon" kannen jakohihnassa alhaalta.
8. Nyt on tarpeen ottaa käyttöön välyssääntely: toisen sylinterin pakoputki ja kolmannen sylinterin imu sekä neljännen imu / pako.

Heti kun kaikki Matizin venttiilit on säädetty, on tarpeen asentaa kaikki moottorin osat päinvastaisessa järjestyksessä kuin purkaminen.