Tämän diplomiprojektin tarkoituksena on JSC Yubileiny-Agron huoltoalueen uusiminen Buda-Koshelevskyn alueella, mikä varmistaa koneiden käytön tehostamisen...

Maitotilan mekanisointi kaksitoimisen lypsykoneen ADS-24A Sozh modernisoinnilla

Diplomityön aiheena on teknisten linjojen laskeminen rehun valmistukseen ja rehun jakeluun, lypsämiseen sekä maitotilan kokonaisvaltaisen koneisoinnin käyttöönotto…

VKR Hanke huollon järjestämiseksi ja ajoneuvojen rutiinikorjauspaikan kehittäminen maatalousyritykseen JSC Service

Opinnäytetyön aihe: "Ajoneuvojen huollon järjestämishanke, jossa kehitetään rutiinikorjaustoimipaikka Mokshansky-alueen OJSC "Service" -palveluun...

VKR KamAZ-53229 puuautojen ROB-organisaatio, jonka hakkuumäärä on 220 tuhatta kuutiometriä.

Puuteollisuuskompleksin (LPC) osuus Karjalan tasavallan teollisuudesta vuonna 2017 on 30 %. Karjalan osuus on yli 60 % koko Venäjän...

VKR KamAZ-43118-tuotemerkin puuautojen ROB-organisaatio, jonka korjuumäärä on 270 tuhatta kuutiometriä.

Lopullisen pätevän työn teeman mukaan suunnittelimme KamAZ-43118 hirsiautojen huolto- ja korjausyrityksen...

VKR-projekti ajoneuvojen huollon ja korjauksen järjestämiseksi IP-huoltoasemalla rullaavan vaunun kehittämisellä…

Tämä tutkintoprojekti valmistui toisen asteen ammatillisten oppilaitosten tasolla. Analysoidaan autohuoltoasemien toimintaa r.p. Mokshan, voimme sanoa, että...

VKR-projekti ajoneuvojen huollon ja korjauksen järjestämiseksi LLC:ssä nostovaunun kehittämisellä

Tämä viimeinen pätevöintityö on omistettu TO-2-tekniikan parantamiseen huoltoasemien kärryjen kehittämisen ja käytön avulla. Truzhenik LLC:n hallinnollinen ja taloudellinen keskus sijaitsee…

MUP Vodokanal -kuorma-autojen diagnostiikka- ja huoltoalueen suunnittelu

Kunnallisen yhtenäisyrityksen KKU "Vodokanal" nykytilanteen analyysi antaa meille mahdollisuuden tehdä seuraavat johtopäätökset koneiden huollon ja korjauksen organisoinnin parantamisesta...

Tekninen lastin pesu - Mahdollistaa jäännöslian poistamisen ajoneuvosta ennen diagnostista tarkastusta tai huoltoa. Valmistettu ilman kemikaaleja. Pääassistentti on HPA (high-pressure apparatus), joka sallii korkeapaineisen vesisuihkun pudottaa lian pois auton tai kuorma-auton pyöristä, rungosta ja ohjaamosta. Ajan suhteen tämä toimenpide kestää 15 - 40 minuuttia kontaminaatiosta riippuen.

Kontaktiton lastinpesu - JA käytetään erityisiä yhdisteitä, jotka muodostavat aktiivisen puhdistusvaahdon. Pneumaattinen ruisku levittää kerroksen tällaista ainetta autoon ja pinttyneen lian poisto tapahtuu kemiallisten prosessien kautta. On syytä huomata, että oikein valittu vaahtokoostumus on turvallinen maalaukselle ja auton rakenneosille. Tällaisen pesun suorittamiseen tarvittava aika vaihtelee 25 - 50 minuutin välillä.

Kuorma-auton pesun lisäksi meillä on mahdollisuus antaa henkilöautolle koskematon ulkonäkö. Pesun mitat sekä kuorma-autoihin suunnitellut korkeapainepesurit mahdollistavat sedanien ja viistoperäautojen huollon nopeammin ja laadukkaammin kuin perinteisillä pesuilla. Jokaisella asiakkaalla on mukava odotustila, jossa on kahvinkeitin ja mahdollisuus ladata puhelinta. Seuraamme markkinoita säännöllisesti ja takaamme optimaalisen hinnan autosi pesulle. Tule katsomaan itse!

Henkilöautojen lastinpesupalvelut

	Autot, crossoverit	SUV-autot, tila-autot, minibussit
Tekninen pesu
Pikapesu vaahtomuovilla + matoilla
Pyyhintä (kuivaus) + matot
Monimutkainen (vaahto, kuivaus, pölynimuri, märkäpesu)
Sisätilojen pölynimuri
Tavaratilan puhdistus (pölynimuri)
1. istuimen kemiallinen pesu
1. oven kemiallinen pesu
Tavaratilan kuivapesu
Moottorin pesu (kemikaaleilla)

Tarjoamme käyttöösi uuden laite- ja yksikkövalikoimamme linja-autojen/johdinautojen ja muiden suorakaiteen muotoisten ajoneuvojen tehokkaaseen pesuun.

Ehdotamme asentaa laitteet, jotka pystyvät pesemään jopa 500 yksikköä päivässä. Oma tuotantomme ja ammattiasentajatiimimme takaavat suunnitelmiesi nopean toteuttamisen kaupallisen matkustajaliikenteen teknologian kriittisen vaiheen modernisoimiseksi. Pesujärjestelmän rakennusmateriaalina on ruostumaton AISI 304 teräs. Vasemmalla näet videoita AVIK BW-01/TW-01 linja-auton ja eri linja-autoliikenneasemille asennetun kuorma-auton pesujärjestelmän toiminnasta. Alemman telan asema asennettiin vuonna 2013, ylempi vuonna 2018. (klikkaa painiketta pelataksesi). ERIKOISTARJOUS: Bussi- ja hyötyajoneuvojen pesujärjestelmän hinta "AVIK BW 04/2" - hinnaston alla. Soita +7-926-231-6573!

Myös, omaa tuotantoa Sen avulla voimme optimoida perusjärjestelmän työharjojen mittojen suhteen ja luoda pesukompleksin, joka sopii parhaiten linja-auto- tai minibussikalustoon.

Vähimmäisvaatimukset tämän järjestelmän asennustiloille:
- Pituus 13,0 m läpikäytävällä,
- 6,0 m leveys,
- 6 m korkeus
- virtalähde 7 kW/380 V/3 ph,
- paineilma, 1/2", 8-10 bar
- vesihuolto ja viemäri hankkeen mukaan.

Pesuprosessi näyttää hyvin yksinkertaiselta (katso yllä):
- Kuljettaja astuu itsenäisesti pesuasemalle miniminopeudella
- automaatio havaitsee väylän läsnäolon ja käynnistää shampoon syöttämisen levityskaareen
- jatkaa eteenpäin, linja ylittää seuraavan anturiparin ja kytkee harjalohkon päälle
- harjamoduulin käyttöohjelma tähtää ääriviivojen täydelliseen peittämiseen kaksinkertaisella läpikulkulla sivuseiniä pitkin
- pesuprosessi päättyy linja-auton huuhteluun puhtaalla vedellä huuhtelukaaresta

Harjamoduuli ja reagenssin levitys- ja huuhtelukaaret on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Ohjausventtiilit ja anturit toimivat 24 V:lla, mikä minimoi henkilökunnan sähköiskun riskin. Ohjausohjaimen avulla voit seurata yksiköiden toimintatiloja ja pitää tilastoja kompleksin toiminnasta.
Kompleksi toimii täysin automaattisessa tilassa, jolloin käyttäjä voi hallita vain pesushampoon määrää tynnyrissä.

Jos linja-auton tai johdinauton etuosassa on taustapeilit, jotka ulottuvat korin mittojen ulkopuolelle eivätkä taivu tarvittaessa, joudut kieltäytymään mahdollisesta korin etuosan automaattisesta pesusta. Nämä ovat matkatekniikan rajoituksia. Mutta ratkaisuja tähän ongelmaan on olemassa - järjestelmä voidaan varustaa kosketuksettomilla korkeapainemoduuleilla ajoneuvon etuosan (ja tarvittaessa takaosan) pesua varten.

Vaihtoehtona tähän kokonaisuuteen voimme tarjota kosketuksettomien moduulien asennuksen pyörien, pohjan ja katon pesuun. Kosketusvapaiden pesulaitteiden lisääminen nostaa esiin myös veden kierrätyksen. Voimme auttaa myös tässä - tarpeidesi mukaan meillä on useita vaihtoehtoja kierrätysjärjestelmille.
Tarvittaessa järjestelmään voidaan lisätä väylän rungon kuivausjärjestelmä. Tämä tehdään peräkkäin pesun jälkeen, vartalo käsitellään kuivausaineella tai valmistetulla "Spot Free" vedellä, minkä jälkeen linja-auto putoaa kaaren alle asennetuilla korkeapainepuhaltimilla, jotka luovat ilmavirran yli 200 km:n nopeudella. /h.

Yksikkö riippuvilla tuulettimilla kuorma-autojen ja linja-autojen kuivaukseen.

Hyötyajoneuvojen kuivausyksikkö käsinpesuun tai portaalin tai tunnelin läpiajopesun uloskäynnissä.

Kuivausyksikkö kotimaisilla tuulettimilla.
Teho: puhaltimet 7,5 kW, 380V/50
Tukirakenteet ruostumattomasta teräksestä.

Mekaaninen vaikutus saastuneisiin pintoihin. autojen pesu harjoilla, pääasiassa pyörivillä harjoilla, on parantanut pesun laatua, vähentänyt veden ja pesuaineiden kulutusta sekä vähentänyt pesuun tarvittavaa aikaa. Tässä suhteessa harjapesulaitokset ovat löytäneet laajan sovelluksen autojen, linja-autojen ja pakettiautojen pesuun.

Harjaasennuksien käyttöä kuorma-autojen pesussa rajoittaa se, että harjojen harjakset, jotka koskettavat auton ulkonevia osia, vedetään ulos ja harjat muuttuvat käyttökelvottomiksi lyhyessä ajassa. Mutta koska teollisuus alkoi tuottaa virtaviivaistettuja kuorma-autoja, tuli mahdolliseksi pestä ne harja-asennuksissa (ja suuremmassa määrin suihkuharja-asennuksissa).

Joidenkin Bezhetsk Automotive Special Equipment Plantin valmistamien harjapesuyksiköiden tekniset tiedot on esitetty taulukossa. 9.

Taulukko 9

Indikaattorit	Asennusmallit autojen pesuun			Linja-autojen pesujärjestelmien mallit
	M-115	M-118	M-124	TsKB-1126	m-123
asennustyyppi	Paikallaan	Paikallaan	mobiili	Paikallaan	Paikallaan
Tuottavuus, automaattinen tunti	40	40	12	35	50
Tuloveden paine, kgf/cm 2	6,0	6,0	6,0	4,0	6,0
Vedenkulutus, l/auto.	300	400	200	500	300
Sähkömoottoreiden asennettu teho, kW	5,5	45,0	11,9	7,5	7,5
Mitat, mm:
pituus	14000	34200	9000*	20500	7900
leveys	3950	4600	3090	5350	4500
korkeus	3125	3725	3100	3425	4530

(* Asennuksen pituudella liikkuva kiskorata)

Alla kuvaukset nykyaikaisista ja tulevista harja- ja jet-harja-asennuksista autojen ja linja-autojen pesuun.

Bussien pesulaitos

Asennus linja-autojen pesuun valmistaa Bezhetsk Automotive Special Equipment Plant. Harjapesukonemalli TsKB-1126 on suunniteltu pääasiassa vaunutyyppisten linja-autojen pesuun.

Asennus tehdään kehyksen muodossa (Kuva 25), jossa on tukipylväät, jotka on hitsattu putkista, jotka toimivat putkilinjoina pesunesteen syöttämiseksi suuttimiin. Työosat ovat kokoonpanot oikeasta ja vasemmasta pareittain kääntöpystysuuntaisesta pyörivästä harjasta, vaakasuora harja, rungot alustavaa kastelua ja huuhtelua varten, pneumaattinen ohjausjärjestelmä pystyharjoille, komentoohjaimet asennuksen toiminnan automaattiseen ohjaukseen, liikennevalo, laitteistokaappi ja astia pesuliuokselle.

Oikean ja vasemman pystyharjan yksiköt, jotka koostuvat kahdesta liikkuvasta putkimaisesta kehyksestä, on saranoitu tukipylväisiin. Pystysuuntaiset harjan akselit käyttöpyörillä asennetaan runkokonsoleihin laakereihin, ja 1,5 kW:n sähkömoottorit on asennettu yläkonsoleihin - yksittäinen käyttö (kiilahihnakäytöllä) harjojen pyörittämiseksi 175 rpm:n pyörimisnopeudella. Vaakasuora harjarunko on myös asennettu tukitukien laakereihin; Rungon toisessa päässä on käyttösähkömoottorilla varustettu harjan akseli ja toisessa vastapaino.

Pystyharjojen pneumaattinen ohjausjärjestelmä koostuu kahdesta käyttölaitteesta: pääkäytöstä, joka pitää harjat sisään vedetyssä tilassa, ja käytöstä, joka palauttaa sisään vedetyt harjat alkuperäiseen, lähtöasentoonsa. Ilmansyöttö käyttö pneumaattisiin sylintereihin tapahtuu ilmanjakelulaitteesta.

Veden syöttö harjoihin sekä kostutusrungon ja huuhtelurungon suuttimiin tapahtuu vesiverkostosta ja vakavan saastumisen sattuessa, erityisesti linja-auton alapinnat, harjoihin voidaan syöttää pesuaineliuosta. pneumaattisesta järjestelmästä tulevan paineilman paineen alaisena. Asennus on varustettu magneettiventtiileillä, joiden avulla yksittäisten harjojen vedensyöttö kytketään päälle ja pois peräkkäin, kun se kulkee väyläasennuksen läpi. Vedenkulutus yhden bussin pesuun on noin 500 litraa; Asennuskapasiteetti on 35 bussia tunnissa.

Pesun aikana linja-auto joutuu asennuksen läpi liikkuvaan kosketukseen pystysuorien harjojen kanssa ensin vasemmalla ja sitten oikealla puolella. Alkuasennossa etuharja, joka on pesulaitteiston pituusakselilla, alkaa käsitellä linja-auton etuosaa ja takaharja sivuseinämiä; kun bussi liikkuu eteenpäin, etuharja siirtyy pois ja pakottaa takaharjan painautumaan ensin linja-auton sivupintaa vasten ja sitten sen taakse, seuraten sitä linja-auton liikkuessa eteenpäin. Sitten harjat palaavat.

Harjojen palautus on asennuksen merkittävä haittapuoli, koska prosessoitavien linja-autojen välinen etäisyys kasvaa, mikä johtaa asennuksen tuottavuuden laskuun, vedenkulutuksen lisääntymiseen ja lisää myös asennuksen mittoja.

Tässä suhteessa TsPKTB. Rosavtospetsoborudovanie-yhdistys on kehitetty, ja Bezhetsk Avtospetsoborudovanie -tehdas valmistaa edistyneempiä asennuksia autojen ja linja-autojen pesuun.

Harja-asennusmalli TsKTB-M123 linja-autojen pesuun

Tämä pesulaitteisto käsittelee perusteellisemmin linja-auton tai pakettiauton tavallisesti saastuneimpia takapintoja, koska harjat viipyvät takapintoja pestäessä ja seuraavat linja-autoa (pakettiauta) asennuksesta.

Linja-autojen ja pakettiautojen pesuun tarkoitettu harjalaitteisto (kuva 26) sisältää vaakasuoran pyörivän harjan 16, joka on asennettu U-muotoiseen runkoon 15, liikkuu pystyohjaimissa ja tasapainotetaan vastapainolla, ja parilliset pystysuuntaiset pyörivät harjat 6, jotka on ripustettu tasapainottimet 9 konsoleissa 13, jotka on asennettu kääntyvästi ontoihin telineisiin 14, oikealle ja vasemmalle asennuksen pituusakselista jonkin verran siirtymällä toisiinsa nähden. Tasapainottimet 9 on yhdistetty konsoleihin 13 täysin pyörivillä saranoilla 10, joissa on kampi 5, joka on yhdistetty köydellä 4 telineen 14 onteloon sijoitetun hihnapyöräjärjestelmän 2 kautta liikkuvalla kuormalla 3. Konsoli 13 harjat puristetaan linja-auton pestyihin pintoihin jousella 1.

Veden ja puhdistusliuoksen syöttö suuttimilla 11 varustettuihin keräilijöihin 12 tapahtuu pumppausasemalta. Sekä vaaka- että pystyharjojen pyöriminen välittyy yksittäisistä sähkömoottoreista vaihteiston kautta. Harjan pyörimisnopeus 170 rpm. Asennuksen toiminnan automaattinen ohjaus tapahtuu komentoohjauksella 8.

Alkuasennossa kuorma 3 on alemmassa ääriasennossa; tässä tapauksessa tasapainotin 9 harjoineen 6 sijaitsee 45° kulmassa väylän liikesuuntaan nähden. Asennuksen läpi liikkuva väylä levittää konsolit 13 ja kääntää tasapainottimet 9 siten, että vasemman puolen harjat sijaitsevat linja-auton 7 sivuseinää pitkin ja kuorma 3 nousee. Kun harjat lähtevät väylästä 7, ne lähestyvät asennuksen pituusakselia jousen 1 vaikutuksesta, minkä seurauksena tasapainotin 9 pyörii yli 180° kulman läpi ja kampi 5 ohittaa kuolonkohdan. Nyt kuorma 3 pudotessaan pyörittää tasapainotinta 9 samaan suuntaan, johon asennuksen läpi kulkeva väylä aiemmin käänsi tasapainotinta. Kun tasapainotin pakotetaan pyörimään, harja seuraa lähtevää autoa jatkaen sen takapinnan puhdistamista.

Bussin yläpinnat käsitellään vaakasuoralla harjalla tavalliseen tapaan. Asennuksen haittoja ovat monimutkaisuus sähkön syöttämisessä harjan pyörimiskäyttöihin, mikä heikentää sen toiminnan luotettavuutta.

Harjapesuyksikkö malli M-115

Harjapesukoneen malli M-115 (pääasiassa henkilöautojen pesuun) on Bezhetsk Automotive Special Equipment Plant -tehdas valmistanut. Se voidaan varustaa kuljettimella prosessoitujen ajoneuvojen siirtämistä varten. Asennus (kuva 27) sisältää kehikkomaiset keräimet, joissa on suuttimet, joista toinen on asennettu sisääntuloon, joka kostuttaa auton pinnat pesuaineliuoksella ennen pesua ja toinen asennuksen ulostulossa, auton pestyjen pintojen huuhtelu; vaakasuora harja, joka on suunniteltu käsittelemään auton yläpinnat, mukaan lukien jäähdyttimen vuoraus, uloke, joka on asennettu pyörivään kannattimeen - kääntövarsi. Vaakasuora harja puristuu pestäviä pintoja vasten sen massojen ja kääntövarren vapaaseen päähän asennetun vastapainon vuoksi.

Pitkittäisakselin oikealla ja vasemmalla puolella asennuksen pohjassa on telineet, joista jokaiseen on saranoitu kaksi konsolia, jotka pyörivät telineiden päällä ja kantavat pystysuuntaisia ​​pyöriviä kääntöharjoja, jotka on suunniteltu sivu-, pysty- ja etupuolen pesuun. auton takapinnat. Pystyharjat painetaan auton käsiteltyjä pintoja vasten ja palautetaan alkuperäiseen asentoonsa jousen vaikutuksesta, joka yhdistää konsolit pystyharjoilla jalustaan. Jousi pyrkii pitämään yksikössä olevat harjat suljetussa tilassa ja asettamaan ne vastapainon vaikutuksesta kohtisuoraan auton liikesuuntaan nähden.

Harjojen pyörittäminen tapahtuu yksittäisestä sähkökäytöstä 1,1 kW sähkömoottorilla vaihteiston kautta.

Vesi (pesuneste) syötetään pumppuasemalla paineella 4-6 kgf/cm 2; vedenkulutus yhden auton pesuun on 250-350 litraa. Pesulaitteistossa käytetään sähkömagneettisia venttiileitä, jotka pysäyttävät veden tulon asennuksen yksittäisiin yksiköihin, kun auto poistuu niiden toiminta-alueelta.

Asennusmekanismien ja sähkömagneettisten venttiilien toimintaa ohjataan komentoohjainjärjestelmällä, ja harjavaurioiden estämiseksi mekanismien ja asennuskuljettimen epäjohdonmukaisessa toiminnassa on automaattinen lukitus, joka pysäyttää kuljettimen.

Asennukseen ajettaessa auto kastetaan esikastelukehyksen suuttimiin toimitetulla puhdistusliuoksella. Kun auto liikkuu pidemmälle, se ajaa vaakasuoran harjan yli puristaen ja nostaen sitä. Sitten hän ajaa kaksoisharjojen etuosan yli ja painaa sen sivuun. Tässä tapauksessa siihen vastapainoisella köydellä yhdistetty takalenkki painetaan auton sivupintaa vasten ja siirtyy edelleen liikkeellä auton takapintaan. Kun etuharja poistuu auton sivupinnasta, molemmat pystyharjoilla varustetut konsolit palaavat alkuperäiseen asentoonsa.

Seuraava ajoneuvo voi seurata vain 5 metrin välein; tällainen aikaväli on tarpeen, jotta pystysuorat harjat voivat palata alkuperäiseen asentoonsa, mikä on tämän pesulaitteiston haitta, koska se ei vain vähennä sen tuottavuutta, vaan myös huonontaa auton pesun erityisiä indikaattoreita - se lisää veden kulutus (pesuneste), lisää sähkön kulutusta.

Harjapesuyksikkö laitteella auton puhallukseen (kuivaukseen).

Kuvatussa pesuasennuksessa työelementit - pysty- ja vaakasuuntaiset pyörivät harjat ja tuulettimet voivat liikkua pitkin käsiteltävää autoa, joka pysyy liikkumattomana; Pesulaitos on tarkoitettu ensisijaisesti henkilöautojen pesuun. Tämän Rosavtospetsoborudovanie-yhdistyksen keskussuunnittelutoimistossa kehitetyn pesuasennuksen etuna on sen kompaktisuus (se vie pinta-alan, joka on hieman suurempi kuin käsiteltävän auton pinta-ala) sekä laitteen yksinkertaisuus ja luotettavuus. työosien paluuliikkeeseen auton puhallus- (kuivaus)jakson aikana sähkömagneettisen kytkimen avulla.

Auton puhalluslaitteella varustettu harjapesulaitteisto (kuva 28) sisältää rungon 9, joka voi liikkua kiskoja 2 pitkin tukiteloilla 3. Runkoon asennetaan työelementit - keinuvat pystysuorat 4 ja vaakasuuntaiset 1 pyörivät harjat ja tuulettimet 11. Voimansiirtona käytetään pneumaattisia sylintereitä 8 ja 16 harjojen nostamiseen ja levittämiseen ja paineilmasylinteriä 10 käytetään puhaltimien levittämiseen. Liikkeen käyttö runkokiskoja pitkin tapahtuu kaksinopeuksisella sähkömoottorilla 14 käyttämällä vaihdelaatikkoa 15, joka välittää pyörimisen rungon tukirullalle. Rungon 12 alaosaan on asennettu rajakytkin, joka on vuorovaikutuksessa kiskoille asennetun pysäyttimen 13 kanssa. Kehyksen yläosaan on asennettu kosketukseton anturi 6, joka on vuorovaikutuksessa pystyharjan 4 levyn 7 kanssa.

Yksi tukirullista 3 on varustettu sähkömagneettisella kytkimellä 22, jossa on hammaspyörä 20, joka on yhdistetty ketjukäytöllä 19 rungon 9 laakereihin 23 asennettuun johtoruuvin 24 hammaspyörään 18. Mutteri 21 on asennettu ruuvi 24 rajoittimella 26, liikkuu ohjaimissa 25 ja vuorovaikutuksessa: rajakytkimellä 17. Pesuyksikkö saa virtaa telineeseen 5 asennetusta letkusta.

Autonkuivauslaitteella varustetun harjapesuyksikön toiminta on seuraava.

Pestävä auto tulee pesualueelle ja pysähtyy vaakasuuntaisen harjan 1 eteen, joka on tällä hetkellä ala-asennossa; Kun käynnistät pesukoneen, se alkaa liikkua kohti autoa. Pyöriessään vaakasuora harja nousee ja rullaa prosessoitavan auton päälle ja nousee sitten ylimpään ääriasentoon; tällä hetkellä pystysuorat harjat eroavat toisistaan. Vaakasuora harja, ohitettuaan auton, laskee jälleen ja pystysuorat harjat lähentyvät; harjojen lähentyessä kontaktiton anturi 6 laukeaa, kun taas rungon liikekäytön sähkömoottori 14 kytkeytyy taaksepäin ja harjoja ja tuulettimia kantava runko liikkuu taaksepäin. Samanaikaisesti sähkömagneettinen kytkin 22 kytkeytyy päälle, minkä seurauksena vääntömomentti tukirullalta 3 siirtyy ketjukäytön 19 kautta johtoruuviin 24 ja mutteriin 21 liu'uttamalla pysäytintä 26 ohjaimissa 25 , liikkuu eteenpäin.

Harjoilla ja tuulettimilla varustettu runko liikkuu taaksepäin, kunnes rajakytkin 12 aktivoituu vuorovaikutuksessa kiskoille asennetun pysäyttimen 13 kanssa. Tämä päättää autonpesujakson; pystyharjat siirretään erilleen pneumaattisten sylintereiden 8 ja 16 avulla, pesunesteen (veden) syöttö pysäytetään, puhaltimet 11 saatetaan työasentoon ja auton puhallus (kuivaus) alkaa. Tässä tapauksessa runko harjoineen ja tuulettimineen liikkuu jälleen eteenpäin, mutta puolet pesun nopeudesta. Tukirullat 3 ja siten yhteen niistä liitetty johdinruuvi 24 pyörivät vastakkaiseen suuntaan. Mutteri 21 palaa, ja kun tela 3 tekee saman määrän kierroksia kuin palatessaan pesuohjelmasta, mutteri 21 rajoittimella 26 painaa rajakytkintä 17. Tällöin telan työosien liike tapahtuu. asennus käännetään ja sähkömagneettinen kytkin 22 sammuu ja ruuvi pyörii 24 pysähtyy. Työosat palaavat ja auton puhallus (kuivaus) päättyy.

Työosien palautusmekanismin käyttö kuivausjakson aikana lyhensi ajoneuvon ilmavirran kestoa vähintään 20 %, vähensi energiankulutusta ja lisäsi asennuksen tuottavuutta.

Automaattisesti ohjattu harjapesuyksikkö

Tarkasteltavana oleva harja-asennus (kuva 29) ratkaisee kokonaisvaltaisesti ja menestyksekkäämmin henkilöautojen pesun ja kuivauksen mekanisoinnin ja automatisoinnin ongelmat; se sisältää kuljettimen (autojen siirtämiseen asennuksen läpi), jonka pituusakselille on asennettu symmetrisesti kaksi paria pystysuuntaisia ​​pyöriviä harjoja ja yksi pari kääntöharjaa 6 auton etu-, sivu- ja takapintojen pesua varten. oikea ja vasen. Auton yläosan pesua varten portaaliin 9 on asennettu vaakasuora pyörivä harja 8.

Asennuksen alussa on suihkurunko 10 suuttimilla esipesua varten ja lopussa sama suihkukehys 5 auton loppuhuuhtelua varten; ne ovat osa runkoa, joka on tehty putkista, jotka toimivat pesunesteen syöttöputkina. Pesuaseman päähän on asennettu tuulettimet 3 U-muotoiseen runkoon puhaltamaan auton yli pesun jälkeen.

Pyörien pesua varten kuljettimen oikealle ja vasemmalle puolelle on asennettu laite (ei näy kuvassa) ja auton pohjan (pohjan) pesua varten asennus on varustettu laitteilla 19 ja 20. Pesuneste on toimittaa kaksi pumppausasemaa, joista toinen on kytketty vesilähteeseen ja toinen pääjohdon kuumaan veteen, joka sekoitetaan veteen (pesuneste) vain auton pohjan pesua varten, ja siellä on automaattinen termostaatti halutun lämpötilan varmistamiseksi; Vettä syötetään suuttimiin jopa 16 kgf/cm 2 paineella kamman ja pneumaattis-hydraulisten venttiilien kautta, ja auton pohjan pesua varten pesunestettä syötetään jopa 40 kgf/cm paineella. 2.

Kuljetinta käyttää käyttöasema 1, jonka vetoketju on peitetty vetoketjulla 2, joka saa jännityksen samasta kiristysaseman ketjupyörästä 14. Ajoasemaan on asennettu vaihteisto, joka muuttaa ajoneuvon kulkunopeutta pesulaitteiston kautta 1,5 - 9,0 m/min,

Pyörivät pesuharjat on valmistettu muovisista harjaksista. Pystyharjat on asennettu putkitelineisiin 7; pysty- ja vaakaharjoja tukevan telineen yläosassa ne on kytketty jäykästi toisiinsa kytkimien avulla poikittais- ja pitkittäisputkilla 17, joiden kautta pesunestettä syötetään kaikkien harjojen kerääjiin.

Pyörivät harjat pystyvät pyörimään 90° kulmassa kuljettimen pitkittäisakselia kohti, jolloin ne painautuvat pestäviä pintoja vasten vastapainoilla. Ajoyksikkö. harjat toimivat sähkömoottoreilla, joiden kunkin teho on 1 kW; harjan pyörimisnopeus on 120 rpm. Auton etu- ja takapintojen käsittelyyn tarkoitetut parilliset kääntöharjat 16 vedetään yhteen köyden avulla 12 kg:n kuormalla. Ne palaavat alkuperäiseen asentoonsa 15 kg:n kuorman vaikutuksesta, joka on ripustettu harjan runkoon kiinnitettyyn köyteen.

Asennuksen ohjaus on täysin automatisoitu, mutta se voidaan vaihtaa kauko-ohjaukseen ohjaamossa 11 sijaitsevasta ohjauspaneelista.

Asennusohjauskompleksi sisältää pesuaseman sisäänkäynnin eteen asennetun liikennevalon 13 sekä kohdevalon 12 ja sen kanssa vuorovaikutuksessa olevan valovastuksen 21, joka on asennettu pesuaseman sisäänkäynnin eteen asennusmekanismien aktivoimiseksi, sekä kohdevalo 4 ja sen kanssa vuorovaikutuksessa oleva valovastus 15 käynnistääkseen kuivausyksikön - puhaltaa auton pesun jälkeen.

Asennuksessa käytetään auton pohjan pesuun keräimen muotoista laitetta 3, jossa on heiluvat värähtelysuuttimet 2 (kuva 30). Keräin on liitetty pumppausaseman 7 putkistoon joustavalla letkulla 1. Värähtelevä-värähtelevän liikkeen antamiseksi suuttimilla varustetulle keräilijälle on sauvan avulla kytketty sähkökäyttöinen tärytin 6 5. 4 keräilijälle 3.

Laite, jossa on tärinää keinuvat suuttimet, pesee paremmin auton pohjan. Lisäksi pesun laatu paranee, koska tämä laite on kytketty kuumaa vettä tuottavaan pumppuasemaan, kuuman veden käyttö on erityisen tärkeää kylmänä vuodenaikana, jolloin auton alle muodostuu huurretta , ja pumppuasema toimittaa kuumaa vettä automaattisesti toimivasta termostaatista määritettyjen parametrien mukaisesti.

Asennuksen toiminnan automaattinen ohjauspiiri (kuva 31) sisältää ohjauspaneelin 1, ohjauspaneelin 2, ohjausyksikön 3 ja virtalähteen 4. Ohjauspaneeliin on asennettu magneettikäynnistimet 5 (jokaiselle sähkömoottorille) pesulaitteiston) sulake ja kytkin sekä sähköpneumaattiset venttiilit 6 jokaista pesunestettä ja vettä sisältävän asennuksen syöttöjärjestelmän pneumaattis-hydraulisen venttiilin 7 varten.

Magneettisia käynnistimiä ja sähköpneumaattisia venttiilejä ohjataan ohjauspaneelista (ohjausyksikön ohjelmakytkimillä P) automaattisesti tai manuaalisesti. Sekä ensimmäisessä että toisessa tapauksessa asennusyksiköt kytketään päälle yhdellä "Start"-painikkeella, joka on asennettu ohjauspaneeliin ja kytkemällä päälle sähkövirran syöttö virtalähteestä.

Virtalähde sisältää kolme muuntajaa ja kaksi tasasuuntaajaa. Yksi muuntajista - alhainen - on tarkoitettu valokuvarele-kohdevaloihin. Toisen tasasuuntaajan muuntajan lähtöjännite on 24 V; se on suunniteltu antamaan virtaa releille ja sähköpneumaattisille venttiileille. Kolmannen tasasuuntaajalla varustetun muuntajan lähtöjännite on 150 V ja se on tarkoitettu valoreleen ja aikareleen virtalähteeksi. Aikareleiden avulla voit säätää aikaviivettä yhdestä sekunnista kahteen minuuttiin, mikä varmistaa yksiköiden oikea-aikaisen sammutuksen millä tahansa kuljetinnopeudella. Tämä varmistaa taloudellisen kulutuksen. pesunestettä ja sähköä.

Autojen pääsyä pesun asennuskuljettimelle tietyin väliajoin säätelee kaksi liikennevaloa (asennettu ennen pesuasemalle tuloa ja ennen kuljettimelle tuloa), joista toista ohjataan liikennevalovaloreleestä ja toista - liikennevalosta. fotorelekontaktien asennus.

Kuvattu ohjausyksikkö toimii tehokkaasti eikä vaadi korjauksia useisiin vuosiin; Tätä helpottaa myös se, että relekoskettimien sähkövirrat ovat merkityksettömiä.

Yllä olevasta on selvää, että pesuasennuksen automaattinen ohjausjärjestelmä on yksinkertainen, siinä käytetään teollisesti valmistettuja komponentteja ja osia. Pesulaitteiston toimintaa valvoo pääsääntöisesti yksi käyttäjä, jonka tehtävänä on asettaa ohjelma ohjauspaneelista ja käynnistää kuljetin aluksi valitulla optimaalisella nopeudella sääolosuhteiden mukaan ja sen jälkeen vain valvoa normaalia kaikkien yksiköiden toimintaa. 72

Ennen pesuasemalle tuloa asennetaan liikennevalo, joka toimii automaattisesti ja varmistaa turvallisen etäisyyden (1,5-2,0 m) pesuasemaa seuraavien autojen välillä.

Kun liikennevalo palaa vihreänä, auto astuu kuljettimeen, pysähtyy ja kuljettimen avulla edelleen liikkuessaan ylittää valovastuksen 21 valaisevan valonheittimen 12 säteen (ks. kuva 29), mikä varmistaa, että pyörivien harjojen sähkökäytöt kytketään päälle ja venttiilit, jotka päästävät pesunesteen (veden) läpi kampasta, avataan suihkujen runkojen ja harjojen pesuun sekä auton pesuun alhaalta. Auton ohittaessa, jos toinen auto seuraa sitä, pyörivien harjojen sähkökäytöt kytkeytyvät tietyin väliajoin päälle ja pesunesteen (veden) syöttöventtiilit ovat auki. Kun auto lähestyy kuivaus (puhallus) asennusta, se ylittää seuraavan kohdevalon säteen, jolloin sen kanssa vuorovaikutuksessa oleva fotovastus tummuu, mikä varmistaa peräkkäisen, tietyn väliajoin (enintään kolme sekuntia) kytkemisen päälle kaikki kolme sähkömoottoria puhaltimet, mikä eliminoi suuresta käynnistysvirrasta aiheutuvat sähköiset ylikuormitukset. Kun ajoneuvot kulkevat puhallinasennuksen läpi, puhaltimien sähkömoottorit sammuvat automaattisesti. Alle 2,5-3,0 metrin välein autopesulaitoksen läpi liikkuessa kaikki laitoksen yksiköt toimivat jatkuvasti, mikä takaa laadukkaan pesun ja tehokkaan ilmavirran pesun jälkeen.

Pesulaitteiston kapasiteetti on 45-50 autoa tunnissa.

Pesulaitteiston korkeaa teknistä tasoa vahvistaa paitsi sen käyttökokemus, myös se, että laitoksen pääkomponentit ja laitteet, jotka toiminnan aikana modernisoitiin ja kunnostettiin, on tunnustettu keksinnöiksi ja kahdeksan heille myönnettiin tekijänoikeustodistukset.

Vuonna 1975 tämä pesulaitteisto oli esillä Neuvostoliiton kansantalouden saavutusten näyttelyssä ja sai korkeimman arvosanan - kultamitalin.

Asennus ulokepalkeilla autojen ja linja-autojen pesuun

Asennuksen erityispiirre on, että asennuksen pohjaan asennetun pystysuuntaisen pyörivän harjan lisäksi on ripustettu toinen pari pystysuoraa pyörivää harjaa, jotka voivat liikkua U:n poikkipalkkiin asennettujen ulokepalkkien päällä. -muotoinen kehys. Tämä parantaa laatua ja lyhentää auton pesuun kuluvaa aikaa.

Ulokepalkeilla varustettu asennus autojen ja linja-autojen pesuun (kuva 32) sisältää alustaan ​​kiinnitetyn U:n muotoisen rungon 6, jonka poikkipalkkiin on asennettu sarana 5, johon on kiinnitetty ulokepalkki 7 siirrettävällä vaunulla. Kannatan pyörivää pystyharjaa 10 sähkökäytöllä 11 Vaunu liikkuu harjan kanssa ulokepalkkia pitkin kuorman 2 vaikutuksesta ja on alkuasennossa lähempänä saranaa 5. Ulokepalkkia 7 pyöritetään voimansiirrolla 4. Kytkimet 8 ja 3 on asennettu ulokepalkkiin.

Asennuksen vastakkaisella puolella on toinen pyörivä ulokepalkki 19 kiinnitetty poikkipalkkiin saranan 18 avulla, johon on asennettu vaunu 13, joka kantaa pyörivää harjaa 14 sähkökäyttöisellä 15.

Sivuharjat 12 ja 17 on asennettu asennusalustan telineisiin. Lisäksi auton yläpintojen pesua varten on asennettu vaakasuora pyörivä harja 16 asennuksen päähän.

Ulokepalkissa 7 on kaksi lukitusasentoa: alkuasento I ja asento II. Asennossa I palkki 7 on taipunut eteenpäin kohtisuorasta asennuksen pituusakseliin nähden, eli se muodostaa tylpän kulman a pituusakselin kanssa. Asennossa II ulokepalkki on kallistettu taaksepäin ja muodostaa terävän kulman β pituusakselin kanssa. Liike - säteen kierto asennosta I asentoon II suoritetaan voimansiirrolla 4 ja alkaa sen jälkeen, kun kelkka 9 lähestyy kytkintä 8, ja liike asennosta II asentoon I alkaa, kun vaunu 9 lähestyy kytkintä 3.

Kun ulokepalkki 7 on alkuasennossa I, nuolen A suuntaan liikkuva kori 1 siirtää harjaa 10 nuolen B suuntaan. Tällöin auton etuosa pestään. Kun vaunu saavuttaa kytkinharjan 8, ulokepalkki pyörii kulman γ läpi. Ulokepalkin 7 liikkeen aikana asennosta I asentoon II harja liikkuu kohti liikkuvaa koria (nuolen 5 suuntaan) peseen sen sivuosan. Auton kyljen pesun lopussa vaunu 9 harjalla 10 liikkuu kuorman vaikutuksesta nuolen G suuntaan ja pesee auton takaosan, minkä jälkeen vaunu 9 lähestyy kytkintä 5; ulokepalkki 7 siirtyy asennosta II asentoon I.

Asennuksen haittana on ulokepalkkiin asennettujen harjojen kinemaattisen rakenteen monimutkaisuus ja asennuksen korkea energiankulutus, jossa on viisi pyörivää pyörivää harjaa (mikä lisää myös asennuksen ylläpidon käyttökustannuksia).

Harjaa pesukone ulokepalkeilla

Kuvatussa harjapesuasennuksessa, koska vaunujen pystyharjoja kantavat ulokepalkit ovat jousikuormitettuja, niiden pyörittämiseen ei tarvita käyttövoimaa, vaan käytetään asennuksen läpi liikkuvan ajoneuvon energiaa ja lisäksi vastapainoja ei tarvita puristamaan harjoja pestävälle pinnalle. Asennuksen etuna on, että siinä on vain kolme pyörivää harjaa.

Asennus (kuva 33) sisältää alustaan ​​asennetut telineet, joihin asennetaan saranoiden avulla ulokepalkit ja kallistetaan pestävää autoa kohti.

Palkkiin on asennettu liikkuvat vaunut, jotka kantavat pystysuorat pyörivät harjat, jotka on asennettu vaunuihin saranoidun jousituksen avulla. Jokainen ulokepalkki pysyy alkuperäisessä asennossaan pylvääseen yhdistetyn jousen avulla. Lohkon läpi kulkevalla köydellä ja saranoidulla vipujärjestelmällä ulokepalkki yhdistetään polkimeen, joka on vuorovaikutuksessa pestävän auton pyörän kanssa. Ulokepalkkiin on asennettu salpa, joka on kytketty köyden avulla saranoituun vipuun. Telineet on varustettu rajoittimella, joka on vuorovaikutuksessa salvan kanssa.

Vaakasuuntainen pyörivä harja (ei näy kuvassa) on asennettu alustaan ​​kiinnitettyyn U-muotoiseen portaalirunkoon. Suuttimilla varustetut keräimet on asennettu ulokepalkkiin, portaalikehykseen ja erityiseen pesurunkoon. Pesuyksikön sisään- ja uloskäyntiin on asennettu komentoohjaimet, jotka ovat vuorovaikutuksessa käsiteltävän auton kanssa.

Pesulaitteistoon tullessaan auto painaa komentoohjaimen talutushihnaa, joka käynnistää harjan kiertokäytön ja syöttää pesunestettä suuttimiin. Ajoneuvo kulkee vaakasuuntaisen pyörivän harjan ali, joka pesee etu- ja takapinnat ja siirtyy sitten pystysuuntaisiin pyöriviin harjoihin. Pyörivää pystyharjaa painamalla auto kääntää siten ulokepalkin eteenpäin matkan varrella, samalla kun harja vierii poispäin auton keskustasta reaktiivisten pyörimisvoimien vaikutuksesta. Auton etu- ja sivupinnat pestään; liikkuessaan pidemmälle auto painaa poljinta pyörällään. Polkimelta voima välittyy saranavipujärjestelmän ja köyden kautta ulokepalkkiin, joka käännetään pesuasentoon ja kiinnitetään salvalla. Pystyharjan niveljousitus varmistaa tasaisemman istuvuuden pestäville auton pinnoille. Kun auto ohittaa pystyharjan, se alkaa liikkua kaltevaa ulokepalkkia pitkin kohti pesulaitteiston keskustaa. Koska ulokepalkki pyörii auton jälkeen, harja seuraa autoa ja pesee sen takapinnat.

Kun auto jättää kosketuksen harjaan, se saavuttaa ulokepalkin pään. Tässä tapauksessa vaunu painaa vipua, jonka liike välittyy köyden kautta salpaan, minkä seurauksena ulokepalkki siirtyy takaisin alkuperäiseen asentoonsa.

Pesuasemalta poistuessaan auto painaa komentoohjaimen hihnaa ja sammuttaa pesulaitteiston käyttölaitteet,

Harjapesujärjestelmä heilurivaakaharjalla

Tämän harjapesulaitteiston suunnittelussa on se, että vaakasuuntainen pyörivä harja on valmistettu heilurityyppisestä pystytasossa heiluvasta harjasta, mikä lisää pesulaitteiston tuottavuutta ja parantaa pesun laatua.

Heilurivaakaharjalla varustettu harjapesulaitteisto (kuva 34) sisältää U-muotoisen kehyksen, jossa on telineet 6 ja 18, johon on asennettu poikittaispalkki 10, johon on kiinnitetty liikkuvasti keinu heilurikehys 17 on kääntyvästi yhdistetty tukemaan pyörivää vaakasuoraa harjaa 3; jälkimmäinen saa pyörimään sähkömoottorilla B vaihteiston 4 kautta. Pystysuuntaiset sivuharjat (ei esitetty kuvassa) on asennettu rungon pylväisiin 6 ja 18. Harja, sähkömoottori, vaihdelaatikko, runko ja liukusäätimet on osittain tasapainotettu painoilla 1 ja 2, jotka liitetään liukukappaleisiin ketjupyörillä 11 ja 8. Akseli 9 kiinnittää ketjupyörät 11 ja 8 sähkömagneettisen kytkimen 12 ja vaihteiston 13 kautta. on kytketty sähkömoottoriin 14. Iskunvaimennin 75 on asennettu rungon 17 ja liukukappaleen 16 väliin. Liukusäätimessä 16 on kytkin 19, joka on vuorovaikutuksessa rungon 17 kanssa, kun vaakasuora harja taivutetaan eteenpäin auton liikettä pitkin. käsitellään tiettyyn määriteltyyn kulmaan a tai kulmaan, joka on suurempi kuin kulma α. Tasapainotuspainojen kokonaispaino valitaan siten, että vaakasuora harja vaikuttaa auton yläpintoihin tietyllä rajoitetulla voimalla.

Alkuasennossa vaakasuora harja on alareunassa. Nuolen A suuntaan liikkuessaan kori 20 koskettaa etuosaansa vaakasuoralla harjalla, joka yhdessä heilurirungon 17 kanssa liikkuu eteenpäin; kun heilurikehys poikkeaa tietyssä kulmassa a, kytkin aktivoituu; samanaikaisesti käynnistetään rungon 17 liikettä pystytasossa ohjaava sähkömoottori 14 ja sähkömagneettinen kytkin 12, joka yhdistää vaihteiston 13 ulostuloakselin ketjupyörien 8 ja 17 akseliin 9. Tässä tapauksessa runko, jossa on vaakasuora harja liikkuu ylöspäin, kunnes käsiteltävän auton isku vaakaharjaan pysähtyy nuolen A suuntaan. Kun vaakaharjaa käännetään nuolen B suuntaan samalla kun pestään auton pinnan vaakasuoria osia (konepelti, katto, tavaratilan luukku), heilurirunko vaakaharjalla taivutetaan vastakkaiseen suuntaan kulmalla B. Kun auto kulkee pesuaseman läpi, vaakasuora harja laskee (ajokäytön ollessa pois päältä) työskennellessään koneen takaosassa. ajoneuvoa. Iskunvaimennin 15 estää harjaa heilumasta.

Tämän asennuksen haittana on harjaohjauskäyttöjen monimutkaisuus, ja sähkömagneettisen kytkimen käyttö (korkeissa kosteusolosuhteissa) heikentää asennuksen luotettavuutta.

Asennus nivellinja-autojen ulkopesuun

Nivelbussien, esimerkiksi Ikarus-tyypin, erityispiirre on, että niiden katolle on asennettu ulkonevat poikittaispalkit, jotka estävät linja-auton pesun perinteisissä pesutiloissa. Tältä osin Rosavtospetsoborudovanie-yhdistyksen TsPKTB on kehittänyt nivellinja-autojen ulkopesuun asennuksen, jossa on mekanismi vaakasuoran harjan nostamiseksi (riiputtamiseksi), mikä varmistaa katon pesun tavanomaisella vaakaharjalla.

Nivellinja-autojen ulkopesuun tarkoitettu asennus (kuva 35) sisältää pystyrungon 6, johon on asennettu vaakasuuntaiset 7 ja pystysuuntaiset kääntöharjat 9, joita käytetään sähkömoottoreilla vaihteiston kautta.

Runkoon 6 on asennettu kannatin 13, johon muotoiltu kaksivartinen vipu 2 ja ulokevipu 3 on asennettu laakereihin akselin avulla. Nämä vivut on yhdistetty jousen 14 ja läpi heitetyn köyden 11 avulla lohko 12, joka on asennettu kaksivartisen vivun 2 kannattimeen 10.

Pesuneste syötetään suuttimiin keräilijöiden 1 kautta; Pesuyksikkö kytketään päälle komentoohjaimilla 5.

Bussi 8 laajentaa pesusillan poikki liikkuessaan pystysuuntaisia ​​pyöriviä harjoja, jotka käsittelevät etu- ja sivupintoja sekä sitten takapintoja; tällä hetkellä vaakasuora pyörivä harja käsittelee linja-auton kattoa ja kun linja-auton katon ensimmäinen ulkoneva poikkipalkki 4 osuu kaksoisvarren vivun 2 alapään, jälkimmäinen kääntyy, poimii vaakatason rungon harjaa ja nostaa sitä. Samanaikaisesti konsolin vipu 3 pyörii Väylän liikkuessa eteenpäin kannen toinen ulkoneva poikittaispalkki liukuu konsolin vivun 3 päälle ja kääntää sitä samalla kun jousi 14 venyy ja ensimmäinen poikkipalkki 4 irtoaa. kaksivartinen vipu 2 pitää sitä nostetussa asennossa jousen 14 avulla. Kun toinen poikkipalkki irtoaa väylästä konsolitelineestä 3, vaakaharjan ripustuslaite palaa alkuperäiseen asentoonsa; ja itse harja menee alas. Tämä päättää nivelväylän pesuohjelman.

Mallin M-205 asennus auton vanteiden pesuun

Bezhetsk Automotive Special Equipment Plant -tehtaan valmistama M-205-mallin asennus henkilöauton vanteiden pesuun (kuva 36) sisältää kaksi identtistä pesumekanismia, jotka on asennettu runkoon pesuaseman pituusakselin molemmille puolille. Jokainen pesukoneisto on valmistettu viidestä pyörivästä, kiekkotyyppisestä nailonharjasta, jotka on asennettu yhteen riviin runkoon päät alaspäin pyörimisakselin ollessa kallistettuna lattian pintaan nähden. Harjojen pyörimistä ohjaa AOL2-34-4 sähkömoottori (teho 3 kW) vaihteiston ja ketjukäyttöjen kautta. Harjan pyörimisnopeus 400 rpm. Pesunesteen syöttämiseen harjoihin käytetään putkimaisia ​​suuttimilla varustettuja kerääjiä.

Harjojen ja sähkömagneettisten venttiilien sähkökäyttöjä ohjataan tulo- ja lähtösäätimillä.

Pumppuasemalta laitteistoon syötettävän veden (pesunesteen) paine on 4 - 6 kgf/cm 2 ; Vedenkulutus autoa kohden on 45-70 litraa.

Tämä laite voidaan asentaa minkä tahansa henkilöautojen pesuun tarkoitetun harjan tai suihkulaitteen yhteyteen. Auton vanteiden pesulaitteiston toiminta tapahtuu samanaikaisesti pääpesulaitteiston toiminnan kanssa.

Asennuksen haittana on, että harjat pyörivät vain oikeaan suuntaan (yhteen suuntaan), minkä seurauksena pyörän levyn alueen täydellistä pesua levystä ulkonevan venttiilin lähellä ei taata.

Auton pyörien pesulaite

Tämä Moskovan Krasnopresnenskayan autovarikolla onnistuneesti käytetty laite tarjoaa pyöriviä harjoja, jotka pyörivät vastakkaisiin suuntiin, mikä parantaa merkittävästi pyörän pesun laatua.

Laite (kuva 37) sisältää kaksi riviä viisi pyörivää harjaa - vasen 2 ja oikea asennus, jos autot tulevat autopesuun peräkkäin, on kytkin, kun se on päällä, sähkökäytöt eivät sammu ja veden syöttö ei pysähdy.

Jokaisessa laakeripesässä on akseli 17, jonka alaosaan on kiinnitetty pyörivät harjat 16 ja yläosaan - ketjupyörät 5, 6, 7, 9 ja 10. Näihin ketjupyöriin ja ketjupyörään laitetaan ketju 8. hihnapyörästä 15 ja ketjupyörässä 5 vasen peittää ketjuosan, oikea ketjupyörässä 6, vasen ketjupyörässä 7 jne. Ketjun kiristämiseen käytetään jousitettua kiristysrullaa 13.

Kukin pyörivä harja 16 koostuu neljästä rengasmaisesta muovielementistä 19, joihin on valettu ohuista nailonlangoista harjakset; rengasmaiset muovielementit on kiinnitetty akseliin 17 kahdella laipalla 23 ja 22, joista toinen on kiinnitetty akseliin 17. Rengasmaiset muovielementit 19 puolestaan ​​on myös kiinnitetty toisiinsa ja laippaan 23. Pyörivät harjat. 16 on kiinnitetty akseliin 17 pultilla 21 ja kiekolla 20.

Kun pyörät kulkevat ohjaimia 1 ja 4 pitkin pyörivien harjojen ohi, pyörän kiekkojen ontelot pestään molemmilta puolilta, lisäksi kahden vierekkäisen harjan harjakset rullataan sisään, mikä vähentää jyrkästi aiheutuvaa energiahäviötä; kitkaa harjojen välillä ja varmistaa pyörän paremman pesun kammioventtiilin paineilmarenkaissa johtuen harjojen eri suuntiin pyörimisestä.

Mobiiliharjan asennus autonpesuun

Tapauksissa, joissa syntyy avoimia parkkipaikkoja, niille on suoritettava päivittäinen huolto, jonka pääsisältö on pesu ja puhdistus. Tältä osin tarkoituksenmukaisinta on liikkuvien pesulaitteiden käyttö. Kastelu- ja pesukoneeseen perustuvan siirrettävän pesukoneen, esimerkiksi mallin PM-130 (Turbovsky Machine-Building Plant) luomisen tekninen ongelma ratkaistiin onnistuneesti. Pesulaitteiston kaikki varusteet (kuva 38) on asennettu, asennettu kastelu- ja pesukoneen 12 säiliöön 8 vesi- ja hydraulipumpuilla sekä koneen rungon jarrupneumaattisella järjestelmällä. Säiliöön kiinnitetylle alustalle 9 on asennettu jäykästi pneumaattinen nostin 10, jossa on konsoli 11, jonka vapaassa päässä on saranoitu jousikuormitteinen harjanpidin 13, joka on tehty rungon 4 muotoon putkilinjalla. 2 joissa suuttimet pesunesteen ruiskuttamista varten. Kääntyvät pystysuuntaiset pyörivät harjat 3 on asennettu runkoon 4; harjanpidin on tehty pyöriväksi holkissa 5, joka on kiinnitetty säiliöön irrotettavilla saranoilla 6. Yhtä pyörivistä harjoista käyttää suoraan hydraulimoottori 15, joka on yhdistetty putkilinjalla hydraulipumppuun; toinen harja pyörii samalla hydraulimoottorilla, mutta kiilahihnavaihteiston 14 kautta.

Kuljetusasennossa runko harjoineen ripustetaan pneumaattisella nostolla 10 ja käännetään säiliön takapäähän, johon saranat 6 kiinnitetään puristimilla 7.

Saapuessaan esimerkiksi avoimelle linja-autoparkkipaikalle salvat 7 vapautetaan, konsoli 11 pyörivillä harjoilla käännetään työasentoon ja paineilmanostimella 10 lasketaan pohjan peittotasolle. linja-auto harjoilla; Tämän jälkeen kehys 4 kiinnitetään irrotettavilla saranoilla 6 säiliön sivulla. Käsiteltävä linja-auto lähestyy asennusta, kunnes etuosa 1 koskettaa pyöriviä harjoja, minkä jälkeen säiliöstä putkilinjan 2 suuttimiin pesunestettä syöttävä pumppu kytketään päälle ja sitten harjat päälle. Bussi kulkee pesulaitteistoa pitkin - sen oikea puoli pestään, sitten linja kääntyy ympäri ja kulkee myös pesulaitteistoa pitkin - seurauksena se pestään kokonaan.