Tehdasasiakirjoissa on kaksi moottoriöljytyyppiä - ensiööljyt ja huoltoöljyt. Öljyille, jotka kaadetaan moottoriin vielä kuljettimella, on määritetty toleranssiarkit 225.XX. Toista tyyppiä käytetään moottoreiden huoltoöljyn vaihtoon; tällaisille öljyille toimitetaan toleranssitiedot 228.XX ja 229.XX.

Ensitäyttööljyt ovat hyvin spesifisiä, aina ei kannata täyttää vain sellaista öljyä, kaikki ensitäyttötuotteet eivät ole täysin huoltohyväksyntälomakkeiden mukaisia. Esimerkiksi: M272-, M273-, M276- tai M278-moottoreissa käytetään ensisijaisen täyttööljyjä, joiden toleranssit ovat 225,16 ja 225,26. Nämä öljyt ovat vähätuhkaisia ​​ja vähän rikkiä ja fosforia - LowSAPS, (ne täyttävät toleranssit 229.31 ja 229.51, mutta niiden käyttö on ehdottomasti kielletty öljynvaihdossa käyttöolosuhteissa). Ensitäyttöön tarkoitettujen öljyntuottajien nimikkeistön mukaan Mercedes jakoi tuotantoohjelman kullekin toimittajalle - pääkumppanina ja Petronasille.

Moottoriöljyt toleranssitaulukosta 225.8

M1XX-perheen bensiinimoottoreille ja dieselmoottoreille OM6XX, joiden öljynvaihtoväli on enintään 15 tuhatta km (ilman Assystiä) ja 30 tuhatta km (Assystin kanssa), MB Erstbetriebmotorenoel Saphir-N -öljy, jonka viskositeetti on 10w-40 alkaen Käytettiin fuchsia, joiden toleranssi oli 225,8.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 225.10

(ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla).

M266- ja M275-moottoreissa ja dieselmoottoreissa OM640, OM646 (ilman hiukkassuodatinta) kuljettimelle kaadetaan aluksi Shell Helix Ultra DC 225.10 5W-30 primääriöljyä. Tämä on yleisin ensitäyttööljy. Totuus on, että toleranssitaulukkoa 223.1 muokataan jatkuvasti - siitä poistetaan tuotannosta poistetut moottorit ja lisätään uusia.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 225.11

(ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla)

Dieselmoottoreissa OM 629, 640, 646, 660 (hiukkassuodattimella) käytetään MB Formula 225.11 5W-30 -primääriöljyä, jonka on valmistanut ExxonMobil hyväksynnällä 225.11 (Low SPAsh), mutta nyt se on korvattu hyväksyntälomakkeella 225.17

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 225.16

(ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla)

Moottorit M271 (Repo ja Evo), 272, 273 ja 278 on täytetty Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 3.5) 5W-30 ensisijaisella moottoriöljyllä, jonka toleranssi on 225.16 (Low SPAsh).

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 225.17

(ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla)

Dieselmoottorit OM642, OM651 hiukkassuodattimella ja ilman on täytetty Syntium MB 35D 0W-30 -päämoottoriöljyllä valmistajalta Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italia, toleranssilla 225,17 (vastaa öljyjä, joiden toleranssit ovat 211,3 ja 229,3). 229,51)

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 225.26

(ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla)

M276-moottorit on täytetty Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 ensisijaisella täyttööljyllä, jonka toleranssi on 225.26 (Low SPAsh). Samanaikaisesti kaikki huoltoasiakirjat varoittavat tiukasti: jatkokäytön aikana on täysin mahdotonta käyttää Low SPAsh (tai LowSAPS) öljyjä M276-moottoreissa.

Joka sään SHPD-moottoriöljyt, jotka on hyväksytty Mercedes-Benzin dieselmoottoreihin. Pidennetty öljynvaihtoväli kuorma-autojen turboahdetuille moottoreille; perusvaatimukset täyttävät ACEA E2 -standardin.

Huomautus: Yhteensopivuus elastomeeritiivisteiden kanssa on tarkistettava.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 228.3

Joka sään moniviskositeettiset SHPD-moottoriöljyt raskaiden kuorma-autojen ja traktoreiden dieselmoottoreihin turboahtimella tai ilman. Käyttöolosuhteista ja huollosta riippuen öljynvaihtoväli voi olla jopa 45 000 - 60 000 km. Perusvaatimukset ovat ACEA E3 -standardin mukaiset.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 228.31

Moottoriöljyt hiukkassuodattimilla varustetuille dieselmoottoreille. Hyväksyntä edellyttää, että öljy täyttää API CJ-4 -standardin, ja lisäksi tällaisen moottoriöljyn on läpäistävä kaksi Mercedes Benz -suunnittelijoiden kehittämää testiä: MB OM611 ja OM441LA.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 228.5

UHPD (Ultra High Performance Diesel) -moottoriöljy raskaasti kuormitettuihin kuorma-autojen dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro 1- ja Euro 2 -ympäristöstandardit, pidennetyllä öljynvaihtovälillä (jopa 45 000 km); raskaassa luokassa jopa 160 000 km on mahdollista (ajoneuvon valmistajan suositusten mukaan). Perusvaatimukset täyttävät ACEA B2/E4-standardin sekä ACEA E5.

Moniasteinen moottoriöljy kuorma-autojen raskaasti kuormitettuihin dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro 4 -vaatimukset pidennetyillä öljynvaihtoväleillä. Perusvaatimukset täyttävät ACEA E6

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 229.1

Käytetään diesel- ja bensiinimoottoreissa. Ei sovellu dieselmoottoreihin, joissa on DPF-hiukkassuodattimet (koodi 474). Lehti ilmestyi vuonna 1997 uuden toleranssijärjestelmän käyttöönoton myötä. Täyttää eurooppalaisen standardin ACEA A3-04 tai B3-04.

Mercedes Benz -verkkosivustolla he kirjoittavat, että toleranssitaulukon 229.1 öljyjä ei käytetä missään tällä hetkellä valmistetuista moottoreista. Ennen vuotta 2002 valmistetuissa moottoreissa - kiitos. Loput kannattaa etsiä taulukosta 223.2.

Niitä käytetään sekä diesel- että bensiinimoottoreissa. Ei voida käyttää dieselmoottoreissa, joissa on DPF-hiukkassuodattimet (koodi 474). Täyttää ACEA A3-04- ja B4-04-vaatimukset (eri öljyistä, joiden toleranssi on 229,1, parempi laatu, alhainen hapettuvuus, alhainen fosfori- ja klooripitoisuus).

Sovellettava:

• kaikille bensiinimoottoreille, paitsi M278;
• bensiini-AMG-moottoreille, paitsi: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
• dieselmoottoreista (ei voida käyttää vain autoissa, joissa on DPF-dieselhiukkassuodatin);

On yksi mielenkiintoinen ja hyvin erityinen moottori - M155, se on asennettu Mercedes Benz SLR McLareniin, jolle voidaan soveltaa ainoaa toleranssia - 229.3. Tästä levystä ei voida käyttää kaikkia öljyjä, vaan vain Mobil-öljyjä ja vain viskositeetti 5W-50. Tämä on täysin laillinen sopimus moottorivalmistajan AMG:n ja ExxonMobilin välillä voiteluaineiden osalta. Öljymerkin valinta on enemmän kaupallista kuin tekniikkaa ja teknologiaa, ja viskositeetti on moottorisuunnittelijan vaatimus.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 229.31

Niitä käytetään dieselmoottoreissa koodilla 474 (DPF-hiukkassuodatin), juuri näitä moottoreita varten luotiin tällaiset öljyt. Lehti ilmestyi vuonna 2003. Täyttää ACEA A3-04, B4-04 ja C3-04 (C on Low SAPS öljyluokka). Lisäksi tällaiset öljyt sopivat myös bensiinimoottoreihin, mutta vain M266, M271. Asiakirjan SI18.00-P-0011A mukaan moottoreita 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 ja 275 ei voida täyttää hyväksyntälomakkeen 229.31 moottoriöljyillä. Tiukat vaatimukset noen muodostumiselle pakottavat öljynvalmistajat vähentämään sinkin, kalsiumin, molybdeenin ja muiden alkuaineiden määrää, joihin useimmat lisäaineet perustuvat.

Erilaiset lisäaineiden periaatteet - tämä on tärkein ero öljyjen 229.31 ja 229.51 välillä 229.3 ja 229.5 välillä. Esimerkiksi 229.51:n käyttö 273-moottorissa voi aiheuttaa todellisia moottorivaurioita.

Niitä käytetään kaikissa Mercedes Benz -henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreissa, lukuun ottamatta hiukkassuodattimella varustettuja dieselmoottoreita. ACEA A3-04 ja B4-04 mukainen.

Äskettäin öljyn kuvauksessa todettiin, että toleranssi 229,5 ei koske M104-, M119- ja M166-moottoreita. Itse asiassa, paitsi M166- ja M155-kompressorimoottorit, öljyt, joiden toleranssi on 229,5, ovat sovellettavissa kaikkiin Mercedes Benz -bensiini- ja useimpiin dieselmoottoreihin (tämä artikkeli koskee vain autoja). On olemassa monia toisensa poissulkevia asiakirjoja - joidenkin mukaan käyttöä moottoreissa 104, 119, 120 ei voida hyväksyä, ja toisten mukaan se on sallittua. Esimerkiksi: asiakirjat BF18.00-P-1000-01B ja AP18.00-P-0101AA. Meillä ei ole oikeutta julkaista näitä asiakirjoja - Daimler AG:n immateriaaliomaisuutta (katso WIS).

Tämä hämmennys johti siihen, että arkin 229.5 öljyjä ei voida käyttää moottoreissa 104, 119 ja 120, koska niissä käytetään paperiöljynsuodattimia, jotka näiden öljyjen komponentit tuhoavat. 229.5 öljyjä katsotaan käytettäväksi vain fleeceöljynsuodattimien kanssa. Tämä on myytti: näitä öljyjä alettiin käyttää Mercedesissä toukokuussa 2002, ja fleecesuodattimet (koodi A000 180 2609) M112,113- ja 137-moottoreille ilmestyivät vasta syyskuussa 2003. Ja silti - M111-moottoreiden öljyjärjestelmissä (asiakirjojen mukaan heillä on lupa 229.5) käytä samoja paperiöljynsuodattimia A104 180 01 09.

MUTTA! Paperisuodattimella varustetuissa moottoreissa käytettynä mittarilukema ei saa ylittää 10 tuhatta km. Pidennetyllä öljynvaihtovälillä varustetun öljyn periaate on sisältää runsaasti alkalia, joka neutraloi hapettumistuotteet. Öljyissä 229.1 ja 229.3 perusluku (TBN) on 6.6 ... 8.6 ja - jo noin 12. Fleece-suodattimet (kuitukankaasta) on valmistettu kaksikerroksisesta polyesteristä. Ensimmäinen kerros on kehys ja toinen on suodatus.

Paperisuodattimilla varustetuissa moottoreissa voidaan käyttää arkin 229.5 öljyjä, mikä vähentää merkittävästi käyttöikää.

Öljyt, joilla on toleranssi, eroavat selvästi suorituskyvyltään eivätkä ole yhtä hyödyllisiä Mercedes Benz- ja AMG-moottoreille. AMG M112-, M113-, M152-, M156-, M157- ja M159-moottoreissa vain 0W-40- ja 5W-40-sarjojen öljyt ovat sallittuja.

Käytetään Mercedes Benz -autojen dieselmoottoreissa, joissa on hiukkassuodatin (koodi 474). Lehti ilmestyi vuonna 2005. ACEA A3-04, B4-04 ja C3-04 mukainen. Öljyjä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa, mutta vain M266, M271, M271Evo. Se on sama AMG-bensimoottoreissa: M156 ja M159.

Asiakirjan SI18.00-P-0011A mukaan moottoreissa 112, 113, 272, 273, 275, 276 ja 278 ei saa käyttää hyväksyntälomakkeiden moottoriöljyjä.

Hyväksyntä 2013 öljyille, jotka pystyvät saavuttamaan maksimaalisen polttoainetalouden (Extreme Fuel Economy) ja jotka on valmistettu "Low Saps" -teknologialla. Tämä toleranssi vähentää nokihiukkasten kerääntymistä hiukkassuodattimeen, mikä estää regeneraation ja siihen liittyvän tehon menetyksen; hapettumisen ja öljyn kulutuksen vähentäminen jopa korkeilla biodieselpitoisuuksilla polttoaineseoksessa; korkeatasoinen moottorin suojaus kulumista vastaan, mikä ylittää merkittävästi uuden API SN -standardin, myös äärimmäisissä ilmasto-olosuhteissa. Perusvaatimukset ACEA A5/B5 C1.

Mukavuuden vuoksi julkaisemme taulukon:

Olemassa olevat tekniset tiedot:
Arkki 226.0/1	Kausi-/joka sään moottoriöljyt henkilöautojen dieselmoottoreihin ja vanhempien vapaasti hengittävien ajoneuvojen dieselmoottoreihin; - lyhyt öljynvaihtoväli; - öljyn on täytettävä CCMS PD1; - Yhteensopivuus elastomeeristen tiivisteiden kanssa tarkistetaan lisäksi;
Arkki 226.5	Kaikki sään moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille taulukon 226.1 mukaisesti;
Arkki 227.0/1	Kausi-/jokasään moottoriöljyt kaikille dieselmoottoreille; - pidennetyt öljynvaihtovälit vanhojen turboahdettamattomien ajoneuvojen dieselmoottoreille; - perusvaatimukset - ACEA E1-96;
Arkki 227.5	Vaatimukset ovat samat kuin lomakkeessa 227.1, mutta öljyjä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa; - testattu yhteensopivuuden suhteen elastomeeristen tiivisteiden kanssa;
Arkki 228.0/1	SHPD-moottoriöljyt kaikkiin Mercedes-Benzin dieselmoottoreihin kausi-/jokaiseen säähän; - pidennetty öljynvaihtoväli turboahdetuille kuorma-automoottoreille; - perusvaatimukset - ASEA E2;
Arkki 228.2/3	Kausi-/jokasään SHPD-moottoriöljyt dieselmoottoreille, kuten arkki 228.1; - lisäksi öljynvaihtoväliä pidennetään; - koskee syyskuun 1988 jälkeen valmistettujen kuorma-autojen dieselmoottoreita; - perusvaatimukset - ACEA E3, lisävaatimukset - testattiin Mercedes-Benzin moottoreita ja pitkän aikavälin tietestejä; - yhteensopivuus elastomeeristen tiivisteiden kanssa on tarkistettava;
Arkki 228.5	Tuli voimaan vuonna 1996; - EHPD-öljyt Euro 2- ja Euro 3 -moottoreille turboahtimella ja suoraruiskutuksella; - perusvaatimukset - ACEA E4;
Arkki 229.1	Sisältää vaatimukset ennen syyskuuta 1999 valmistettujen henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreiden öljyille, jotka on tarkoitettu BR 100 -sarjan bensiinimoottoreihin ja BR 600 -sarjan dieselmoottoreihin; - perusvaatimukset - ACEA A2 tai A3 plus B2 tai B3; - viskositeetti XW-30 ja 0W-40 ACEA A3 plus B3:lle;
Arkki 229.3	Sisältää vaatimukset lokakuusta 1999 lähtien valmistettujen henkilöautojen uusien bensiini- ja dieselmoottoreiden öljyille;

Vaatimukset:

Tekniset tiedot:

Indikaattorit	Tekniset tiedot
Viskositeetti	Yksittäinen/koko kausi			Koko kauden
ACEA laatutaso					A2 tai A3-96 plus B2 tai B3, B3-96
moottorin tyyppi
OM 602, CEC-L-51-T-95
Männän puhtausluokitus, pisteet
Sylinterin kiillotus, %
Sylinterin kuluminen, µm
Nokan kuluma, mikronia
Öljynkulutus, mg
Arvio lietteen tilavuudesta, pisteet
viskositeetin kasvu, %
OM, CEC-L-42-A-92
Sylinterin kiillotus, %
Männän puhtausluokitus, pisteet
Sylinterin kuluminen, µm
Arvio lietteen tilavuudesta, pisteet
Öljynkulutus, mg
OM 441LA EURO II, CEC-L-52-T-97
Arvio lietteen tilavuudesta, pisteet
Männän puhtausluokitus, pisteet
Arvio talletuksista, pisteistä
Kulutusarvio, pisteet
Sylinterin kiillotus, %
Sylinterin kuluma 1. renkaassa, mm
2. renkaan esiintyminen
Öljynkulutus g/h
M 111, CEC-L-53-T-95
Lietteen tilavuuden arvio
Nokan kuluma, mikronia

Vaatimukset vaihteistoöljyille ja hydraulinesteille

Vaihteistoöljyjen yleiset ohjeet, jotka perustuvat MB Blatt -tietolehteen 231.1, 234

Vaihteistoöljyn tekniset tiedot
Manuaalivaihteisto
Takapyörästö (tavallinen)		235.0, 235.2, 235.7
Rajoitettu liukuero
ATF-nesteiden tekniset tiedot
Manuaalivaihteisto
Automaattivaihteisto ilman GKUB 4)		236.1, 236.6, 236.7, 236.8 2) , 236.9, 236.10, 236.81
Automaattivaihteisto GKUB 4)
Etupyörästö (4Matic)
Takapyörästö (tavallinen)
Siirtolaatikko (4Matic)
Ohjaus L 075 Z
Maastoajoneuvot
Ohjaus ilman ohjaustehostinta
Ohjaustehostin		236.3, 236.6, 236.7
Manuaalivaihteisto
Siirtokotelo	80, 80 W, 80 W/85 W 3)

merkintä:

1) - Paitsi GL 76/30-5, GL 275 E;

2) - Vain arktiseen ilmastoon;

3) - Kuumat alueet: SAE 90, 85W-90;

4) - GKUB - säädettävä kytkin momentinmuuntimen lukitsemiseksi.

perustuu tietolehteen MB Blatt 340

Öljynvaihtovälivaatimukset

perustuu teknisiin tietoihin MB Blatt 041 (1.0, 1.1)

3) Luokille C, E ja S 1.7.93 alkaen

Merkintä: Puolita öljynvaihtovälit kaikissa moottoreissa vaikeissa käyttöolosuhteissa.

Tehdasasiakirjoissa käsitellään yhteensä kahden tyyppisiä moottoriöljyjä - ensisijaiset täyttööljyt ja Kanssa huoltoöljyt .

Ensinnäkin, ts. kuljettimelle kaadetuille öljyille on määritetty toleranssiarkit 225.XX; Toinen - käytetään vaihdettaessa öljyä moottoreissa autohuollossa - toleranssitaulukot 228.XX ja 229.XX.

Ensitäyttööljyt ovat hyvin erityisiä tuotteita. Niiden ostaminen on erittäin vaikeaa. Todennäköisesti sinun ei tarvitse tehdä tätä. Syitä on monia: kaikki primaaritäyttötuotteet eivät ole täysin huoltohyväksyntälomakkeiden mukaisia.

Esimerkiksi moottoreille M272 , M273 , M276 ja M278 käytetään arkkien primääritäytteen öljyjä 225.16 ja 225.26 , jotka ovat olennaisesti LowSAPS-öljyjä, ts. öljyt, joissa on alhainen rikki- ja fosforipitoisuus, alhainen tuhkapitoisuus (täysin toleranssitaulukoiden mukainen 229.31 ja 229.51 , joiden käyttö öljynvaihdon yhteydessä käyttöolosuhteissa on ehdottomasti kielletty).

Ensitäyttöön tarkoitettujen öljyntuottajien nimikkeistön mukaan Mercedes hajotti tuotantoohjelman jokaiselle toimittajalle - on Shell (voiteluaineliiketoiminnan pääkumppani) sekä Fuchs, ExxonMobil ja Petronas.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 225.8 (ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla). M1xx-perheen bensiinimoottoreihin ja OM6xx-dieselmoottoreihin, joiden huoltoväli on enintään 15 000 km (ilman Assystia) ja 30 000 km (Assystillä), ensisijainen täyttööljy MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N viskositeetilla 10W-40 Fuchsilta käytettiin toleranssilehteä 225.8.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 225.10 (ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla). Moot Öljyn viskositeetti 5W-30. Se oli ja on edelleen yleisin ensiööljy. Asiakirja 223.1 vain muuttuu jatkuvasti ja siitä putoaa pois tuotannosta poistuneita moottoreita.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 225.11 (ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla). Dieselmoottori OM 629 640 646 660 (hiukkassuodattimella) on täytetty ExxonMobilin MB Formula 225.11 5W-30 -primääriöljyllä toleranssitaulukosta 225.11 (lowSpash); nyt korvattu hyväksyntälomakkeella 225.17;

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 225.16 (ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla). Moottorit M271 (Repo ja Evo), 272, 273 ja 278 on täytetty Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) ensisijaisella moottoriöljyllä, jonka viskositeetti on 5W-30 toleranssitaulukosta 225.16 (lowSpash);

Moottoriöljyt toleranssitaulukosta 225.17 (ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla). OM642, 651 -dieselmoottorit ilman hiukkassuodatinta ja hiukkassuodattimella on täytetty Syntium MB35D -päämoottoriöljyllä, jonka viskositeetti on 0W-30 (valmistaja - Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italia) toleranssitaulukosta 225.17 (vastaa öljyjä.31 ja 229). 229,51);

Moottoriöljyt toleranssitaulukosta 225.26 (ensisijaiset öljyt, täytetty tehtaalla). Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) ensisijainen täyttööljy, jonka viskositeetti on 5W-30 toleranssitaulukosta 225.26 (lowSpash), kaadetaan M276-moottoreihin. Samanaikaisesti kaikki huoltoasiakirjat sanovat tiukasti, että M276-moottoreissa on mahdotonta käyttää lowSAPS-öljyjä jatkokäytön aikana.

Moottoriöljyt toleranssitaulukosta 229.1. Käytetään diesel- ja bensiinimoottoreissa. Ei koske dieselmoottoreita, joissa on DPF-hiukkassuodattimet (koodi 474). Lehti ilmestyi vuonna 1997 uuden toleranssijärjestelmän käyttöönoton myötä. Täyttää eurooppalaisen standardin ACEA A3-04 tai B3-04 (jossa A on bensiinimoottoreiden laatuluokka, B on vastaavasti dieselmoottoreiden laatuluokka; 2 tai 4 on suorituskykyluokka; "04" on spesifikaation julkaisuvuosi , eli 2004). Vuoteen 2004 asti A- ja B-luokat olivat erillisiä, vuoden 2004 luokittelusta lähtien A- ja B-luokat voidaan yhdistää.

Jälleenmyyjän verkkosivuston bevo.mercedes-benz.com/erittelyn 223.2 mukaan hyväksyntälomakkeen 229.1 öljyjä ei käytetä missään tällä hetkellä valmistetuista moottoreista! Ennen vuotta 2002 valmistetuissa moottoreissa - kiitos.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 229.3 Käytetään diesel- ja bensiinimoottoreissa. Ei koske dieselmoottoreita, joissa on DPF-hiukkassuodattimet (koodi 474). Täyttää eurooppalaisen standardin ACEA A3-04 tai B4-04 (se eroaa öljyistä 229.1 korkean laadun, alhaisen hapettuvuuden, alhaisen kloori- ja fosforipitoisuuden suhteen).

Sovellettava:
- kaikille bensiinimoottoreille, paitsi M278;
- AMG-bensiinimoottoreille, paitsi: M152, M156, M157, M159, M275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
- dieselmoottoreista (ei voida käyttää vain autoissa, joissa on DPF-dieselhiukkassuodatin);

Mercedes Benz SLR McLareniin on asennettu yksi erityinen moottori - M155, jolle hyväksyntälomake 229.3 on ainoa. Mutta kaikkia tämän lehden öljyjä ei voida käyttää. Vain Mobil-merkkiset öljyt ja vain SAE 5W-50 -luokitukset. Tämä on moottorivalmistajan AMG:n ja sen voiteluaineiden kumppanin ExxonMobilin välinen sopimus. Mitä tulee merkin valintaan, tämä on enemmän kauppaa kuin tekniikkaa ja tekniikkaa, mutta viskositeetti - mielestäni - on suunnittelijoiden vaatimukset (todennäköisimmin tämä moottori luotiin yksinkertaisesti sellaiselle öljylle).

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 229.31 Niitä käytetään dieselautoissa koodilla 474 (DPF-hiukkassuodatin), ainakin näihin moottoreihin nämä öljyt luotiin. Lehti ilmestyi heinäkuussa 2003. Täyttää eurooppalaisen standardin ACEA A3-04, B4-04 ja C3-04 (C - luokka Low SAPS öljyille). Lisäksi sitä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa (mutta vain: M266, M271). Asiakirjan SI18.00-P-0011A mukaan moottoreissa 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 ja 275 on kiellettyä käyttää moottoriöljyjä hyväksyntälomakkeista 229.31! Yleensä nämä ovat jo korkeita asioita, mutta tiukat vaatimukset noenmuodostukselle pakottavat öljyäjät vähentämään sinkin, kalsiumin, molybdeenin ja muiden alkuaineiden pitoisuutta öljyissä, joihin useimmat tavalliset lisäaineet perustuvat.
Lisäaineiden erilainen toimintaperiaate on tärkein ero öljyjen 229.31 ja 229.51 välillä 229.3 ja 229.5 välillä. Että. esim. 229.51:n käyttö 273-moottorissa voi itse asiassa vahingoittaa moottoria.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 229.5 Koskee kaikkia Mercedes Benz -henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreita paitsi hiukkassuodattimella varustettuja dieselmoottoreita (tietokortissa koodi 474) . Täyttää eurooppalaisen standardin ACEA A3-04, B4-04. Lehti ilmestyi toukokuussa 2002.

Ei niin kauan sitten tämän sivun öljyn 229.5 kuvauksessa kirjoitettiin, että arkkia 229.5 ei voida soveltaa moottoreihin M104, M119 ja M166. Haluan kunnostaa öljyt toleranssitaulukosta 229.5: M166-vauvaa ja M155-kompressorihirviötä lukuun ottamatta nämä öljyt soveltuvat kaikkiin bensiini- ja useimpiin Mercedes Benz -dieselmoottoreihin (tästä lähtien puhumme vain autoista). Vika on sekä minun että ei minun: koko joukko toisensa poissulkevia asiakirjoja - joidenkin mukaan öljyn 229.5 käyttöä moottoreissa 104, 119, 120 ei voida hyväksyä. Muiden mukaan - ole hyvä (esimerkki: asiakirjat BF18.00-P-1000-01B ja AP18.00-P-0101AA) . Minulla ei ole oikeutta lainata asiakirjoja osittain tai kokonaan: Daimler AG:n immateriaaliomaisuus. Katso WIS itse.
Hämmennys on johtanut vakiintuneeseen käsitykseen, että arkin 229.5 öljyjen käyttöä moottoreissa 104, 119 ja 120 ei voida hyväksyä, koska niissä käytetään paperiöljynsuodattimia, jotka tämän lausunnon mukaan tuhoavat komponentit. näistä öljyistä. Tämän seurauksena levyn 229.5 öljyjen katsotaan toimivan vain fleeceöljysuodattimien kanssa. Tämä on virhe. Tosiasia on, että toleranssilevyöljyjä alettiin käyttää Mercedesissä toukokuussa 2002, ja A000 180 2609 -fleecesuodattimia M112/113/137-moottoreille alettiin toimittaa vasta syyskuusta 2003 lähtien. Tällä kertaa. Toiseksi M111-moottoreiden öljyjärjestelmissä, joiden toleranssi on kaikkien asiakirjojen mukaan 229,5, käytetään samoja paperiöljynsuodattimia A104 180 01 09. Siten öljyjen historiallinen kytkentä toleranssilevystä 229.5 ja fleecesuodattimista on vain sattumaa, joka johtuu molempien tekijöiden (sekä öljyn että suodattimen) välttämättömästä yhdistelmästä huoltovälin pidentämiseksi (esimerkiksi M112:lle, aikaväli käytettäessä tämä yhdistelmä kasvaa 15 000 km:stä 20 000 km:iin. Saksassa). Ilmeisesti siihen mennessä, kun aikavälien pidennysasiakirjat otettiin voimaan, uskottiin, että kaikki M104- ja M119-moottorilla varustetut autot olivat jo poistuneet tuotannosta ja oli yksinkertaisesti turhaa muuttaa jotain huoltojärjestelmään. On selvää, että huoltovälin pidentäminen on eräänlainen mainonta, joka lupaa alentaa auton ylläpitokustannuksia ja siten vakuuttaa sinut ostamaan uuden auton. On taloudellisesti kannattamatonta houkutella ostamaan jo myytyjä autoja, joiden rahat on jo pitkään syöty.

On yksi, mutta iso MUTTA! Käytettäessä 229,5:tä paperisuodattimella varustetuissa moottoreissa, mittarilukema ei todellakaan saisi ylittää 10 000 km. Selitän: monien syiden joukossa "pitkän pelin" öljyn periaate on korkeampi alkalipitoisuus, jonka tehtävänä on neutraloida hapettumistuotteet. Mitä pidempään öljyn pitäisi toimia, sitä enemmän emästä tulisi varastoida öljyssä: öljyille 229,1 ja 229,3 perusluku TBN oli 6,6 ... 8,6, 229,5 - jo alueella 12. Tämä alkali muun muassa "viimeistelee" paperisuodattimen selluloosan. Paperisuodatin haurastuu ja se voi murentua. Fleece-suodattimet (niitä kutsuttiin fleeceksi Venäjällä. Käännetty saksasta Vlies - kuitukangas. Itse asiassa suodattimet on valmistettu kaksikerroksisesta polyesterista. Ensimmäinen kerros on runko, toinen on itse asiassa suodatus) kestävät noin 7 kertaa pidempään ja voi toimia jopa 50 000 km.
Itse asiassa paperisuodattimilla varustetuissa moottoreissa voidaan käyttää arkin 229.5 öljyjä, mutta samalla lyhentää käyttöikää jopa verrattuna 229.3:een.
Kuten edellä mainittiin, käytettäessä öljyjä toleranssilevystä 229.5 ja fleecesuodatinta bensiinille M112, M113 ja M137, huoltoväliä tuli mahdolliseksi kasvattaa 15 000 km:stä 20 000 km:iin. Tämä ei koske moottoreita 112.960/961 ja 113.990/991/992 - niille aikavälit pysyvät samoina.

Hyväksyntälomakkeen 229.5 öljyt vaihtelevat ilmeisesti suuresti suorituskyvyltään, eivätkä ne ole yhtä hyödyllisiä Mercedes Benz- ja AMG-moottoreille. Joten AMG-moottoreille M112, M113, M152, M156, M157, M159 vain XW-40-sarjan öljyt ovat sallittuja, joissa X on 0,5.

Moottoriöljyt hyväksyntälomakkeesta 229.51 Niitä käytetään Mercedes Benz -henkilöautojen dieselmoottoreissa, joissa on hiukkassuodatin (tietokortissa koodi 474). Lehti ilmestyi vuonna 2005. Täyttää eurooppalaisen standardin ACEA A3-04, B4-04 ja C3-04. Lisäksi sitä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa, mutta vain: M266, M271, M271Evo. Kummallista kyllä, sitä voidaan käyttää myös AMG:n bensiinimoottoreissa M156 ja M159. Asiakirjan SI18.00-P-0011A mukaan moottoreissa 112, 113, 272, 273, 276, 278 ja 275 hyväksyntälehtien 229.51 moottoriöljyjen käyttö on kielletty! Yleensä nämä ovat jo korkeita asioita, mutta tiukat vaatimukset noenmuodostukselle pakottavat öljyäjät vähentämään sinkin, kalsiumin, molybdeenin ja muiden alkuaineiden pitoisuutta öljyissä, joihin useimmat tavalliset lisäaineet perustuvat. Lisäaineiden erilainen toimintaperiaate on tärkein ero öljyjen 229.31 ja 229.51 välillä 229.3 ja 229.5 välillä.
Laitoksen vaatimusten mukaan rikkipitoisuus ei saa ylittää 0,3 %, fosfori 0,05 ... 0,09 %, sulfaattituhka<0,8 %, хлора < 0,015%, TBN>0,8

Daimler Chryslerin öljyhyväksynnät | mercedes benz

Tärkeä!!! Tämä on vain lyhyt kuvaus Daimler Chrysler -moottoriöljyn toleransseista! Tietyn moottorin tarkan toleranssin määrittämiseksi katso ajoneuvon asiakirjoja tai valtuutettua Daimler Chrysler | Mercedes-Benz.

Moottoriöljyn toleranssit on välttämättä lueteltu etiketissä viskositeettitietojen vieressä sekä määritetyt API- ja ACEA-luokat. Jos tarvitsemasi toleranssi ei ole etiketissä, tällä öljyllä ei todellakaan ole tällaista toleranssia, riippumatta siitä, mitä myyjä sanoo.

MB 228.1

Joka sään SHPD-moottoriöljyt, jotka on hyväksytty Mercedes-Benzin dieselmoottoreihin. Pidennetty öljynvaihtoväli kuorma-autojen turboahdetuille moottoreille; perusvaatimukset täyttävät ACEA E2 -standardin.

Huomautus: Yhteensopivuus elastomeeritiivisteiden kanssa on tarkistettava.

MB 228.3

Joka sään moniviskositeettiset SHPD-moottoriöljyt raskaiden kuorma-autojen ja traktoreiden dieselmoottoreihin turboahtimella tai ilman. Käyttöolosuhteista ja huollosta riippuen öljynvaihtoväli voi olla jopa 45 000 - 60 000 km. Perusvaatimukset ovat ACEA E3 -standardin mukaiset.

Luettelo öljyistä

MB 228,31

Moottoriöljyt hiukkassuodattimilla varustetuille dieselmoottoreille. Hyväksyntä edellyttää, että öljy täyttää API CJ-4 -standardin, ja lisäksi tällaisen moottoriöljyn on läpäistävä kaksi Mercedes Benz -suunnittelijoiden kehittämää testiä: MB OM611 ja OM441LA.

MB 228,5

UHPD (Ultra High Performance Diesel) -moottoriöljy raskaasti kuormitettuihin kuorma-autojen dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro 1- ja Euro 2 -ympäristöstandardit, pidennetyllä öljynvaihtovälillä (jopa 45 000 km); raskaassa luokassa jopa 160 000 km on mahdollista (ajoneuvon valmistajan suositusten mukaan). Perusvaatimukset täyttävät ACEA B2/E4-standardin sekä ACEA E5.

MB 228,51

Moniasteinen moottoriöljy kuorma-autojen raskaasti kuormitettuihin dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro 4 -vaatimukset pidennetyillä öljynvaihtoväleillä. Perusvaatimukset täyttävät ACEA E6

MB 229.1

Moottoriöljyt diesel- ja bensiinimoottorilla varustetuille henkilöautoille, jotka on valmistettu vuosina 1998-2002. Vaatimukset ovat hieman korkeammat verrattuna ACEA A3- ja B3-standardien vaatimuksiin.

MB 229.1:lle hyväksyttyjä moottoriöljyjä ei suositella käytettäväksi MB-moottoreissa vuoden 2002 jälkeen, nimittäin: bensiini M271, M275, M28 sekä diesel OM646, OM647 ja OM648.

MB 229.3

Autoöljyt henkilöautoihin pidennetyillä öljynvaihtoväleillä (jopa 30 tuhatta km, autonvalmistajan suositusten mukaisesti). Vaatimukset ovat hieman korkeammat verrattuna ACEA A3, B4 standardien vaatimuksiin.

MB 229.3:n mukaan hyväksyttyjä moottoriöljyjä suositellaan M100- ja M200-sarjan bensiinimoottoreihin sekä OM600-sarjan dieselmoottoreihin (paitsi hiukkassuodattimella varustetut mallit).

MB 229,31

Autoöljyt LA (low ash) hiukkassuodattimilla varustettujen henkilöautojen ja minibussien moottoreihin. Suositellaan erityisesti malleihin W211 E200 CDI, E220 CDI. Sulfaattituhkan vähimmäispitoisuus (jopa 0,8 %). Hyväksyntä otettiin käyttöön heinäkuussa 2003. Sen pohjalta myöhemmin, vuonna 2004, kehitettiin ACEA C3 -luokka.

MB 229,5

Autoöljyt henkilöautoihin pidennetyillä öljynvaihtoväleillä (jopa 30 000 km, autonvalmistajan suositusten mukaisesti), jotka täyttävät korotetut ympäristövaatimukset. Vaatimukset ovat hieman korkeammat verrattuna ACEA A3, B4 standardien vaatimuksiin.

Verrattuna MB 229.3:een ne säästävät polttoainetta vähintään 1,8 %. Hyväksyntä otettiin käyttöön kesällä 2002 ja sitä suositellaan seuraaville MV-moottoreille: diesel OM600 (paitsi hiukkassuodattimella varustetut mallit), bensiini M100 ja M200.

MB 229,51

Hyväksyntä otettiin käyttöön vuonna 2005 moottoriöljyille, joita suositellaan käytettäväksi hiukkassuodattimilla varustetuissa dieselmoottoreissa sekä nykyaikaisissa bensiinimoottoreissa. Tätä hyväksyntää varten hyväksytyille moottoriöljyille tarjotaan pidennetty huoltoväli verrattuna MV 229.31:een, jopa 20 tuhatta km. Perusvaatimukset ovat ACEA A3 B4 ja C3 mukaiset.

Moottoriöljy:

100-sarjan bensiinimoottoreille -Arkki 229.1;

600-sarjan dieselmoottoreille:

turboahtimella (ATL) -Arkki 228.5, 229.1.

ilman turboahdin (ATL) -Arkki 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

Hyväksytyt öljyt mainitaan nimellisesti sallittujen materiaalien luetteloissa.

Öljynvaihtovälivaatimukset:

bensiinimoottorit:

tuotantomallit ennen vuotta 1979 - 7500 km tai 6 kuukautta;

tuotantomallit vuodesta 1980 - 10 000-15 000 km tai 12 kuukautta;

dieselmoottorit:

tuotantomallit ennen vuotta 1979 - 5000 km tai 6 kuukautta;

tuotantomalleja vuodesta 1980 - 10 000-15 000 km tai 12 kuukautta.

Tekniset tiedot "Mercedes-Benz" moottoriöljyille

MV-lista 226.0/1 , kausiluontoiset/jokaisen sään moottoriöljyt henkilöautojen dieselmoottoreihin ja vanhempien vapaasti hengittävien ajoneuvojen dieselmoottoreihin; lyhyt öljynvaihtoväli; öljyn on täytettävä CCMS PD1; lisäksi testattu yhteensopivuuden suhteen elastomeeristen tiivisteiden kanssa;

MV-lista 227.0/1 , kausiluontoiset/jokaisen sään moottoriöljyt kaikille dieselmoottoreille; pidennetyt öljynvaihtovälit vanhempien turboahdettamattomien ajoneuvojen dieselmoottoreille; perusvaatimukset - ACEA E1-96;

MV-arkki 227.5. , vaatimukset ovat samat kuin taulukossa 227.1, mutta öljyjä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa; testattu yhteensopivuuden suhteen elastomeeristen tiivisteiden kanssa;

MV-lista 228.0/1 , kausi-/jokasään moottoriöljyt SHPD (Super High Performance Diesel) kaikille Mercedes-Benzin dieselmoottoreille. Pidennetty öljynvaihtoväli 30 000 km:iin turboahdetuissa kuorma-automoottoreissa; perusvaatimukset - ACEA E2; yhteensopivuus elastomeeristen tiivisteiden kanssa on tarkistettava; Vanha spesifikaatio. Vain OM6xx-dieselmoottoreille (paitsi OM646, OM647, OM648). Älä käytä bensiinimoottoreissa. Se uhkaa tuhota katalyytin.MV-lista 228.2/3 , kausiluonteiset / jokasään SHPD (Super High Performance Diesel) -moottoriöljyt dieselmoottoreille, kuten arkki 228.1. Lisäksi öljynvaihtoväliä on pidennetty; koskee syyskuun 1988 jälkeen valmistettujen kuorma-autojen dieselmoottoreita; perusvaatimukset - ACEA E3, lisävaatimukset - testattiin Mercedes-Benzin moottoreita ja pitkäaikaisia ​​tietestejä; yhteensopivuus elastomeeristen tiivisteiden kanssa on tarkistettava. Dieseleille vanha spesifikaatio, CDI:lle, SHPD:lle, vaihtoväli 45 000 km. Vain dieselmoottoreille OM6xx (ei Euro 4 -suodattimilla varustetuille moottoreille).

MV-arkki 228.5 tuli voimaan vuonna 1996. UHPD (Ultra High Performance Diesel). EHPD-öljyt Euro 2- ja Euro 3 -moottoreille turboahtimella ja suoraruiskutuksella; perusvaatimukset - ACEA E4. Moniviskositeetti pidennetyille öljynvaihtoväleille jopa 45 000 km (autot) ja 100 000 km (kuorma-autot) tai 160 000 km (valinnainen suodattimen vaihto), ajokilometrimittarilla, FSS. Perusta ACEA E4 E5. Vain OM6xx-moottoreille (ei Euro 4 -suodatinsarjan moottoreille).

MV-arkki 229.1 , sisältää vaatimukset ennen syyskuuta 1999 valmistettujen henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreiden öljyille, jotka on suunniteltu BR 100 -sarjan bensiinimoottoreille ja BR 600 -sarjan dieselmoottoreille, korkealla puhdistusteholla, normaalilla vaihtovälillä, perusvaatimukset - ACEA A2 tai A3 plus B2 tai B3; viskositeetti SAE Xw-30 ja SAE 0w-40 ACEA A3 plus B3:lle;

MV-arkki 229.3. , sisältää öljyvaatimukset uusille henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreille, jotka on valmistettu lokakuusta 1999 lähtien. Pidennetyllä vaihtovälillä 20 000 km:iin tai 40 000 km:iin, polttoaineensäästö on vähintään 1,0 % verrattuna arkin 229.1 öljyihin, perustuen ACEA A3 B3:een. M100-, M200-sarjan bensiinimoottoreille ja OM600-sarjan dieselmoottoreille (ei malleille, joissa on Euro 4 -suodattimet).

MB Sheet 229.31, Mercedesin kehittämä uusi erikoisöljy EURO 4 -suodattimilla varustettuihin dieselmoottoreihin, kuten W211 E200 CDI, E220 CDI. Voimaantulo 7/2003. Öljyä kutsutaan LA:ksi "matala tuhka", jolla on alhainen hapetusindeksi ja tuhkapitoisuus, fosfori ja rikki puuttuvat suodattimesta vaihdon jälkeen. Ei vaadi ylimääräisiä lisäaineita.

MB-arkki 229.5hyväksytyt öljyt ; MB Longlife Service OilsMatkustajadiesel- ja bensiinimoottoreille, joiden vaihtoväli on pidempi kuin öljyille 229.3 , 30 000 km asti, vähimmäispolttoainetalous 1,8%. Esitelty kesällä 2002. M100-, M200-bensiini- ja OM600-sarjan dieselmoottoreille (ei Euro 4 -suodattimilla varustettuihin malleihin). Kohdan 229.5 mukaisia ​​moottoriöljyjä voidaan käyttää kohdan mukaisille öljyille suunniteltujen suodattimien kanssa 229.5.

Vaihteistoöljyn tekniset tiedot

Manuaalivaihteisto235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

Rajoitettu liukuero235.7

Ohjaus ilman ohjaustehostinta235.0

ATF-nesteiden tekniset tiedot

Manuaalivaihteisto236.2 , (236.6 )

Automaattivaihteisto "MB" ilman GKUB:ia (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

GKUB:n kanssa (1) 236.10

Etupyörästö (4Matic)(235.0), 235.7

Takapyörästö (tavallinen)(235.0), 235.7

Siirtolaatikko (4Matic)236.6

Ohjaus L 075 Z236.3

Ohjaustehostin236.3

Huomautus - (1) GKUB- Säädetty kytkin momentinmuuntimen lukitsemiseen

Suositukset hydraulinesteiden käyttöön, perustuvat tietolehteen MB Sheet 340

342.0 Hydrauliöljy - Comfort Hydraulijärjestelmä - Jousituksen jäykkyys, (Typ 600)

343.0 Hydrauliöljy - ajokorkeuden säätö, hypneumaattinen jousitus

344 Hydrauliöljy keskusvoiteluun - Ohjaus- ja ajokorkeuden säätö

API-LUOKITUS

American Petroleum Institute (API) kehittää kansainvälisiä vaatimuksia öljyjen laadulle ja kriteereitä niiden todentamiselle. Kirjain S osoittaa, että tämä luokitus koskee bensiinimoottoreita, kirjain C - dieselmoottoreita. Seuraava kirjain osoittaa öljyn luokituksen. API-SL on tähän mennessä viimeisin luokitus, joka määrittelee bensiinimoottoreiden korkealaatuisimman öljyn.

ACEA-TEKNISET TIEDOT

ACEA Association (Association des Constructeurs European d "Automobiles) on ollut CCMS-yhdistyksen virallinen seuraaja 01.01.96 alkaen. He määrittelevät moottoriöljyjen laadun eurooppalaisten vaatimusten mukaisesti. Uudet ACEA-luokitukset ovat korvanneet vanhat CCMS-vaatimukset. Autojen bensiinimoottoreiden uusilla luokituksilla on seuraavat merkinnät: A1-98, A2-96 edition 2, AZ-98, jotka korvasivat vanhat merkinnät CCMS G4 ja G5. Autojen dieselmoottoreiden merkinnät ovat: B1-98 , B2-98, B3-98, B4-98, jotka korvaavat vanhan merkinnän CCMC PD2. Kuorma-autojen dieselmoottoreille ovat voimassa seuraavat nimitykset: E1 -96 painos 2, E2-96 painos 2, E3-96 painos 2, E4-99, E5-99.

AUTOMOOTTORIYHTIÖN HYVÄKSYNNÄT

Useat autonvalmistajat asettavat lisävaatimuksia moottoriöljyille: Mercedes-Benz 227.1 ja 228.1 kuorma-autojen dieselmoottoreille, Mercedes Benz 228.3 ja 228.5 kuorma-autojen dieselmoottoreille pidennetyillä öljynvaihtoväleillä, Mercedes-Benz 229.1 ja 229.3 bensiinimoottoreille.

VISKOSITEETTI

Viskositeetti määrittää nesteen sisäisen kitkan määrän. Se riippuu suurelta osin lämpötilasta ja näyttää numeerisen arvon avulla, esimerkiksi 5 W-40, kuinka öljy käyttäytyy matalissa (talvella 5 W) ja korkeissa lämpötiloissa (kesällä 40). Esimerkiksi moottoriöljyä 5 W-40 voidaan käyttää talvella -30 °C:n lämpötiloissa ja kesällä jopa 35 °C:n lämpötiloissa.

LISÄAINEET

Lisäaineet ovat kemiallisesti aktiivisia aineita. Niitä lisätään öljyyn parantamaan niiden ominaisuuksia ja antamaan niille uusia ominaisuuksia. Antioksidantit esimerkiksi lisäävät öljyn ikääntymisenkestävyyttä, kulumista suojaavat lisäaineet suojaavat moottoria lisääntyneeltä kulumiselta, pesuainelisäaineet antavat öljylle puhdistusominaisuuksia. Käyttöalueesta ja kuormitusominaisuuksista riippuen öljyihin lisätään erilaisia ​​lisäaineita eri määrinä, ammattikielellä sanotaan: maspo on seostettu. Nykyaikaisissa öljyissä lisäaineiden osuus on 15-20%.

MINERAALIMOOTTORIÖLJYT

Perinteiset moottoriöljyt valmistetaan mineraaliöljyistä. Näiden öljyjen kyky täyttää jatkuvasti kasvavia öljynvaihtovälejä, lisääntynyttä moottorin tehoa ja kitkaa vähentäviä ominaisuuksia koskevat vaatimukset ovat kuitenkin rajalliset. Mineraaliöljyjen tyypilliset viskositeettiarvot ovat: 15 W-40 tai 20 W-50.

VETYKRAKKAUS (HC) MOOTTORIÖLJYT

Hydrokrakatut öljyt ovat mineraaliperusöljyjä, jotka on käsitelty monimutkaisesti. Ne sisältävät pienen määrän synteettisiä komponentteja. Niiden tyypillinen viskositeettiarvo on SAE 10W-40

PUOLISYNTEETTISET MOOTTORIÖLJYT

Puolisynteettiset moottoriöljyt ovat mineraaliöljyjä, joihin on lisätty synteettisiä komponentteja. Nämä komponentit parantavat öljyjen ominaisuuksia moottorin kylmäkäynnistyksen aikana, pitävät moottorin puhtaana ja antavat hyvän kulumissuojan. Puolisynteettisten öljyjen tyypillinen viskositeettiarvo on 10 W-40.

SYNTEETTISET MOOTTORIÖLJYT

Synteettiset perusöljyt toimivat perustana ominaisuuksiltaan merkittävästi parantuneiden moottoriöljyjen valmistukseen. Synteettiset moottoriöljyt sopivat sekä bensiini- että dieselmoottoreihin, tarjoavat optimaalisen kulumissuojan, hyvän voitelun kylmäkäynnistyksessä, vähentävät kitkaa moottorissa ja pitävät sen puhtaana. Ne täyttävät korkeimmat laatustandardit API:n, ACEA:n ja autoalan yritysten toleranssien mukaan. Tyypilliset synteettisten öljyjen viskositeetit ovat OW-4O ja 5W-40.

DIESELMOOTTORIN ÖLJYT

Tällä hetkellä Volkswagenin ACEA VZ-98- ja V4-98- ja VW 505.00 -merkkihyväksynnät asettavat korkeimmat vaatimukset henkilöautojen diesel- ja turbodieselmoottoreille. Nämä öljyt sopivat sekä turboahdettuihin että turboahdettamattomiin dieselmoottoreihin.

"EASY-STROKE" ÖLJYT (LEICHTLAUF)

Näillä öljyillä on alhainen viskositeetti matalissa lämpötiloissa ja niille on ominaista lisääntynyt lämpö- ja hapettumiskestävyys.Öljypumppu toimii optimaalisessa tilassa varmistaen öljyn pumppaamisen kanavien läpi alhaisissa lämpötiloissa. Viskositeetti-lämpötila-ominaisuuksien ja nykyaikaisten huipputeknisten lisäaineiden ansiosta ne auttavat vähentämään polttoaineen kulutusta. Tyypilliset viskositeettiarvot: SAE OW-30, OW-40, 5W-40, 10W-40.

MOOTTORIÖLJYT, JOISSA HYVÄT KITKANASTO-OMINAISUUDET

Näillä öljyillä on hyvä juoksevuus matalissa lämpötiloissa, niille on ominaista alhainen öljypumpputyö ja ne kestävät suuria lämpökuormia. Ne tarjoavat pienemmän polttoaineenkulutuksen. Tyypilliset viskositeettiarvot näille öljyille: OW-40, 5W-40, 10 W-40.

YMPÄRISTÖVUOSI MOOTTORIÖLJYT

Lauhkeassa ilmastossamme moniasteisia moottoriöljyjä voidaan käyttää ympäri vuoden. Talvella ne eivät sakeudu liikaa, ja kesällä korkeissa moottorin lämpötiloissa ne eivät ohene liikaa, esimerkiksi: OW-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50.

MOLYBDEENLISÄAINE MoS2

MoS2 (molybdeenidisulfidi) muodostaa moottorin hankaus- ja liukupinnoille vahvan kalvon, joka kestää suuria kuormituksia. Tämän ansiosta moottorin kitka vähenee, sen kuluminen vähenee ja moottorivian todennäköisyys pienenee. Tieteelliset tutkimukset ovat osoittaneet, että MoS2:ta käytettäessä öljyn ja polttoaineen kulutus vähenee ja kuluminen yli 50 %. Huolimatta kaikista pyrkimyksistä tehdä metalliosien pinnasta tasaisempi, siinä on mikroskooppisia epäsäännöllisyyksiä. Nämä epäsäännöllisyydet tasoitetaan muodostamalla MoS2-kalvo, jonka pinnanlaadun paranemisen ansiosta kitkakerroin ja moottorin kuluminen vähenevät.

Mercedes Benz jakaa henkilöautojen öljyt kahteen pääluokkaan: bensiini- ja dieselmoottoreiden öljyt ilman hiukkassuodatinta ja öljyt hiukkassuodattimella varustettuihin dieselmoottoreihin. Jokainen öljyluokka on jaettu öljyihin, joilla on eri resurssit. Kaikissa nykyaikaisissa Mercedes-moottoreissa on järjestelmä, joka valvoo huoltovälejä - Assyst Plus System.

Lisää:palvelujärjestelmä Assyst Plus -kilpailutlukee tulevan huollon ehdot ja ilmoittaa niistä omistajalle etukäteen näyttäen tiedot kojelautaan. Joustavan järjestelmän avulla voit säätää huoltoväliä auton käyttömarkkinoiden mukaan. Järjestelmä ottaa huomioon öljyn kunnon, joitain muita tekijöitä ja laskee seuraavan huollon ajoituksen. Seuraavassa huollossa järjestelmään syötetään tiedot täytettävästä öljystä. Itse öljyjen ominaisuudet on mukautettu erityisesti oikeaan toimintaan.AssystPlus.

Mercedes Benzin hyväksymät öljyt saavat nimelliset hyväksynnät laatutasosta riippuen, ja ne on lueteltu virallisesti hyväksyttyinä tuotteina osoitteessa http://bevo.mercedes-benz.com. Toleranssit annetaan öljyn testauksen jälkeen tietyissä olosuhteissa. Myös toleranssit on määrätty auton ohjeissa. Esimerkiksi: ohjeiden mukaan on suositeltavaa käyttää öljyä MV 229.3 vakiovaihtoväleillä (20 000 km asti) ja MV 229.5 pidennetyillä vaihtoväleillä (max. 40 000 km). Euroopassa käytettäviin autoihin ja hiukkassuodattimilla varustettuihin dieselmoottoreihin suositellaan öljyjä MV 229.31 ja MV 229.51. Lisäyksikkö öljytoleranssissa osoittaa, että öljy on mukautettu lisäainepaketin mukaan käytettäväksi dieselmoottoreissa, joissa on hiukkassuodatin, Low SAPS -öljyt. Mukautus koostuu rikki-fosforilisäaineiden pienemmästä pitoisuudesta, muunnetun pesuainepaketin käytöstä ja emäksisyyden vähentämisestä. Toleranssi MB 229.5 sitä vastoin myönnetään öljyille, joilla on korkea emäksisyys (TBN yli 10), alennettu haihtuvuus ja täydellinen lisäainepaketti. MV 229.3 ja MV 229.5 öljyjä suositellaan bensiinimoottoreihin ja dieselmoottoreihin ilman hiukkassuodatinta henkilöautoissa, joita käytetään sekä Euroopassa että maissa, joissa polttoaineen laatu on epävakaa.

On aivan luonnollista, että Venäjällä kysytyin toleranssi on 229,5 bensiiniautoilla ja 229,51 dieselmoottoreilla ilman hiukkassuodattimia. Liqui Moly GmbH tarjoaa kahta eri viskositeetilla olevaa moottoriöljyä Venäjällä toimiviin bensiinimoottoreihin, Mercedes Benz. Tämä ja nämä öljyt on formuloitu synteettisten HC-perusöljyjen ja runsaasti alkalisia lisäaineita sisältävillä pakkauksilla, jotka takaavat pitkän käyttöiän ja erinomaisen moottorin puhtauden.

Hiukkassuodattimilla varustetuille dieselmoottoreille Liqui Molyn asiantuntijat suosittelevat öljyjen tai (parannettujen matalan lämpötilan ominaisuuksien) käyttöä. Nämä öljyt varmistavat hiukkassuodattimien ja BlueTEC urea -jälkikäsittelyjärjestelmän pitkän aikavälin oikean toiminnan. Niitä suositellaan myös nesteytetyn ja maakaasun käyttöön tarkoitettuihin moottoreihin.