Esilämmitin Teplostar 14t-10 helpottaa moottorin käynnistämistä, lisää voimalaitoksen resursseja ja lisää merkittävästi käyttömukavuutta talvella. Tämä malli on yleisin Venäjällä. Tämä johtuu siitä, että Teplostar 14ts-10 toimitetaan suurten yritysten, kuten autojättiläisen OJSC KamAZ, kokoonpanolinjoille. Teplostar 14ts-10 on olemassaolonsa aikana läpikäynyt monia muutoksia, joiden tarkoituksena on parantaa ja parantaa lämmittimen laatua.

Täysi joukko lämmittimen ominaisuuksia sisältää seuraavat toiminnot:

• Varmistetaan moottorin luotettava käynnistys matalissa ilman lämpötiloissa aina -45 o C asti;
• Moottorin ja sisätilan lisälämmitys, kun moottori käy ankarissa pakkasolosuhteissa;
• Lämmitetty sisätila ja tuulilasi (jään poistamiseksi), kun moottori ei ole käynnissä;
• Mahdollisuus käynnistää esilämmitin manuaalisesti 3 tai 8 tunniksi;
• Ajastin - valinnainen, vaaditaan etäajastin.

Varustus Teplostar 14TS-10:

• Lämmitin, polttoainepumppu, ohjauspaneeli, asennussarja, johtosarjat, sähköinen kiertovesipumppu, 13 l polttoainesäiliö.

Teplostar 14TS-10:n toimintaperiaate

Teplostar-kiukaan toimintaperiaate perustuu nesteen lämmittämiseen, joka pumpataan väkisin lämmittimen lämmönvaihtojärjestelmän läpi. Nesteen lämmittämiseen käytetään lämmönlähteenä polttokammiossa olevan polttoaine-ilma-seoksen palamistuotteita. Lämpö siirtyy lämmönvaihtimen seinien kautta jäähdytysnesteeseen, joka pumpataan auton moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi.

Yleissarja (teho - 12-15 kW) kaukosäätimellä dieselmoottorilla varustettuihin autoihin. Syöttöjännite 12 V, 24 V.

Diesel lämmitin

14TS-10 on suunniteltu laukaisua edeltävään lämmitykseen nestejäähdytysjärjestelmällä ja matkustamon lämmittämiseen ympäristön lämpötiloissa miinus 45°C:een asti.

Lämmitin toimii auton moottorista riippumatta. Lämmitin saa virtansa ajoneuvosta tulevalla sähköllä.

Lämmittimeen voidaan syöttää polttoainetta ajoneuvon polttoainesäiliöstä tai lämmittimen mukana tulevasta polttoainesäiliöstä.

Toimintaperiaate

Kiukaan toimintaperiaate perustuu nesteen lämmittämiseen, joka pumpataan väkisin lämmittimen lämmönvaihtojärjestelmän läpi.

Nesteen lämmittämiseksi kaasut

polttoaineseoksen palaminen polttokammiossa. Lämpö siirtyy lämmönvaihtimen seinien kautta jäähdytysnesteeseen, joka pumpataan auton moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi.

Kun lämmitin kytketään päälle, lämmityselementtien suorituskykyä testataan ja valvotaan: liekin ilmaisin, anturit

Lämpötila ja ylikuumeneminen, pumput, puhaltimen moottori, sytytystulpat,

polttoainepumppu ja niiden sähköpiirit. Jos se on hyvässä kunnossa, sytytysprosessi alkaa. Samaan aikaan kiertovesipumppu (pumppu) kytketään päälle.

Lämmitin voi toimia jollakin kahdesta ohjelmasta: "taloudellinen" tai "esikäynnistys". Taloudellisessa ohjelmassa kulutus on pienempi

tehoa.

Ohjauslohko

a) lämmittimen kytkeminen päälle ja pois ohjauspaneelin komennolla;

b) lämmittimen komponenttien alustava diagnostiikka (huoltotarkastus) käynnistyksen aikana;

c) lämmittimen komponenttien diagnostiikka koko toiminnan ajan;

d) käynnistys ja automaattinen toiminta "pre-start"- tai "säästö"-ohjelmien mukaisesti (siirtyminen eri tiloihin moottorin jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen);

e) lämmittimen sammuttaminen:

Määritellyn syklin lopussa (jakso 3 tuntia tai 8 tuntia);

Kun parametrit ylittävät hyväksyttävät rajat (lämpötila, jännite ja liekkivika palotilassa).

Kaukosäädin

Ohjauspaneeli (jäljempänä kaukosäädin) on suunniteltu lämmittimen manuaaliseen ohjaukseen.

Kaukosäädin on tarkoitettu:

- lämmittimen käynnistäminen ja pysäyttäminen manuaalisessa tilassa;

- toimintatilan valinta;

- matkustamon lämmittimen tuulettimen ohjaus;

• näyttää lämmittimen tilan (toimii, ei toimi tai ei toimi toimintahäiriön vuoksi).

Kaukosäätimen etupaneelissa on kaksi avainkytkintä, LED ja termostaatin nuppi. Kytkimet on suunniteltu suorittamaan seuraavat komennot:

1. käynnistää (asento "I") ja sammuttaa lämmittimen (asento "O");

2. valitaksesi esikäynnistyksen "3" tai taloudellisen "8" käyttötavan.

"Prestart" -käyttötila on tarkoitettu lämmittämään ja pitämään moottori lämpimänä 3 tunnin ajan.

"Economy"-käyttötila on suunniteltu pitämään moottori ja ohjaamo lämpiminä, kun moottori ei ole käynnissä, maksimikäyttöaika tässä tilassa on 8 tuntia.

Termostaatin nuppia käytetään ohjaamon lämmittimen tuuletinta (edellyttäen, että jäähdytysnesteen lämpötila on yli 55°C ja ohjaamon lämmittimen kytkin ohjaamon paneelissa on asennossa

"OFF", ajoneuvon paino päällä) seuraavasti:

a) Kun termostaatin nuppi on asetettu äärivasemmalle, matkustamon lämmittimen tuuletin sammuu;

b) kun termostaatin nuppi on asetettu äärimmäiseen oikeaan asentoon, matkustamon lämmittimen tuuletin toimii jatkuvasti;

c) kun asennat termostaatin nupin ääriasentojen väliin

tuuletin käynnistyy syklisesti. Jakson kesto on 10 minuuttia.

Esimerkiksi, jos nuppi on asetettu asentoon, jossa lämmittimen puhallin toimii 4 minuuttia ja vasta 6 minuutin kuluttua se käynnistyy uudelleen 4 minuutiksi jne. Näin ollen se toimii termostaatin nupin asentoon asti. vaihdetaan tai kunnes lämmitin sammutetaan. Jokaisen termostaatin nupin asennon muutoksen jälkeen (ääriasentojen välillä) seuraava ohjaamon lämmittimen tuuletin kytkeytyy päälle 2-8 minuutin välein.

Ohjauspaneelin rakenne ja käyttö sen kanssa

- ei syty - kun lämmitin ei toimi.

Diesel esilämmittimet 20TS ja 20TS-D38

Yleissarja (teho - 20 kW) kaukosäätimellä dieselmoottorilla varustetuille autoille ja linja-autoille. Syöttöjännite 24V.

Diesellämmitin 20TS-D38 on suunniteltu nestejäähdytyksellä varustetun dieselmoottorin esilämmitykseen ja matkustamon lämmittämiseen ympäristön lämpötiloissa miinus 45°C:een asti.

Täysi joukko lämmittimen ominaisuuksia sisältää seuraavat toiminnot:

1 Moottorin luotettavan käynnistyksen varmistaminen matalissa ilmanlämpötiloissa;

2 Moottorin lisälämmitys ja sisätilan lämmitys, kun moottori käy ankarissa pakkasolosuhteissa;

3 Sisätilojen ja tuulilasin lämmitys (jään poistamiseksi), kun moottori ei ole käynnissä;

4 Pumpun toiminta, kun lämmitin ei toimi

Tarkoitus ja laajuus

Kun lämmitin kytketään päälle, suoritetaan testaus ja valvonta

lämmityselementtien toimivuus: liekinilmaisin, lämpötila- ja ylikuumenemisanturit, pumppu, ilmapuhaltimen sähkömoottori, sytytystulppa, polttoainepumppu ja niiden sähköpiirit. Jos se on hyvässä kunnossa, sytytysprosessi alkaa. Samaan aikaan kiertovesipumppu (pumppu) kytketään päälle.

Tietyn ohjelman mukaan kammio esipuhdistetaan

palaminen ja hehkutulpan lämmitys vaadittuun lämpötilaan. Sitten polttoaine ja ilma alkavat virrata. Palamisprosessi alkaa palotilassa. Polttoaineseoksen palamista polttokammiossa ohjataan liekinilmaisimella. Ohjausyksikkö ohjaa kaikkia prosesseja lämmittimen käytön aikana.

Ohjausyksikkö ohjaa jäähdytysnesteen lämpötilaa

nestettä, ja sen koosta riippuen asettaa sopivan

polttoteho. Mitä korkeampi nesteen lämpötila, sitä pienempi palamisteho. Jäähdytysnesteen lämpötila lämmittimen ulostulossa asetetaan alueelle 30-80 °C termostaatin säätimellä, joka

sijaitsee ohjauspaneelissa. Kun neste kuumennetaan yli 85°C, lämmitin siirtyy "jäähdytys"-tilaan, palamisprosessi pysähtyy ja pumppu jatkaa toimintaansa varmistaakseen nesteen kierron ajoneuvon sisälämmitysjärjestelmässä. Kun nestettä jäähdytetään

15°C alle asetetun lämpötilan (PU-nuppia käyttämällä), lämmitin alkaa automaattisesti toimia.

Lämmittimen ohjaus

Lämmittimen ohjausyksikkö (CU)

Ohjausyksikkö ohjaa lämmitintä yhdessä ohjauspaneelin kanssa.

Ohjausyksikkö suorittaa seuraavat toiminnot:

a) lämmittimen komponenttien ensidiagnostiikka (huoltotarkastus), kun

b) lämmittimen komponenttien diagnostiikka koko toiminnan ajan;

c) käynnistys ja automaattinen toiminta riippuen jäähdytysnesteen lämpötilasta lämmittimen ulostulossa;

d) lämmittimen sammuttaminen:

määritellyn jakson lopussa (8 tuntia);

Jos jokin valvotuista solmuista epäonnistuu;

Kun parametrit ylittävät hyväksyttävät rajat (jäähdytysnesteen lämpötila, jännite);

Kun liekki sammuu palotilassa.

Ohjauspaneelin rakenne ja käyttö sen kanssa

Kaukosäätimen etupaneelissa on kaksi avainkytkintä, termostaatti ja LED.

Kytkimet on suunniteltu suorittamaan seuraavat komennot:

Käynnistys (asento " | ") ja sammutus

lämmitin (asento "O");

Käynnistääksesi pumpun (asento "P") ja

pumpun sammuttaminen (asento "O"), kun lämmitin ei toimi.

Termostaatin nuppia käytetään asettamaan jäähdytysnesteen lämpötila lämmittimen ulostulossa alueelle 30 - 80 °C.

LED näyttää lämmittimen tilan:

Syttyy - kun lämmitin on toiminnassa;

Vilkkuu - toimintahäiriön (onnettomuuden) sattuessa. Tauon jälkeen välähdysten määrä vastaa vikakoodia.

Ei syty - kun lämmitin ei toimi

Kaasulämmitin Teplostar 15TSG

Kaasulämmitin 15TSG, suunniteltu lämmitykseen

moottori, jossa on nestejäähdytysjärjestelmä, joka toimii puristettuna

maakaasua ympäristön lämpötiloissa miinus 45°C:een asti.

Kaikki lämmittimen ominaisuudet sisältävät seuraavat toiminnot: 1 Moottorin luotettavan käynnistyksen varmistaminen matalissa ilman lämpötiloissa. 2 Moottorin ja sisätilan lisälämmitys, kun moottori käy ankarissa pakkasolosuhteissa. 3 Sisätilan ja tuulilasin lämmitys (jään poistamiseksi), kun moottori ei ole käynnissä. 4 Mahdollisuus käynnistää manuaalisessa tilassa 3 tai 8 käyttötunniksi, kun ohjauspaneeliin asennetaan samanaikaisesti "taloudellinen" tai "normaali" käyttöohjelma.

• Puristetulla maakaasulla on palo- ja räjähdysominaisuuksia.

• Henkilöt, jotka ovat käyneet asianmukaisen koulutuksen, suorittaneet kokeen teknisistä vähimmäisvaatimuksista ja turvallisuussäännöistä sekä saaneet vakiintuneen lomakkeen todistuksen, saavat ajaa kaasupullolaitteilla (LPG) ja kaasulämmittimellä varustettuja autoja.

• Kaasupulloajoneuvojen huoltoon ja korjaukseen osallistuvan kuljettajan on suoritettava työntekijöiden esikoulutus kaasulaitteiden huolto- ja korjaustyössä sekä 15TSG.

• Kuljettaja on vastuussa siitä, että kaikki autossa olevat henkilöt noudattavat turvallisuussääntöjä, ja hän on velvollinen vaatimaan heitä noudattamaan näitä sääntöjä.

• Näiden ohjeiden rikkomisesta syyllistyneet saatetaan vastuuseen.

Lämmittimen toiminnan kuvaus

• Lämmitin toimii auton moottorista riippumatta.

• Lämmittimeen syötetään painekaasua ajoneuvoon asennetusta kaasusylinterilaitteistosta (LPG). Sähkö syötetään ajoneuvosta.

• Kiuas on itsenäinen lämmityslaite, joka sisältää:

• - lämmitin;

• - matalapaineyksikkö syöttää kaasua tietyllä virtausnopeudella polttokammioon. Lohko on asennettu lämmittimen runkoon;

• - kaasunpuhdistussuodatin (rakennettu matalapaineyksikköön);

• - kiertovesipumppu (pumppu) käyttönesteen pakkopumppaamiseen

jäähdytysjärjestelmät (pakkasneste) lämmittimen lämmönvaihtojärjestelmän kautta;

• - ohjausyksikkö, joka ohjaa yllä lueteltuja laitteita jonkin määritellyn "normaalin" tai "taloudellisen" ohjelman mukaisesti;

• - ohjauspaneeli yhdessä ohjausyksikön kanssa ohjaa lämmitintä;

• - johtosarja lämmittimen, kaasulaitteiden ja ajoneuvon akun osien kytkemiseen.

Lämmittimen toiminnan kuvaus

Ohjausyksikkö valvoo jäähdytysnesteen lämpötilaa ja asettaa jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen lämmittimen toimintatilat: "täysi", "pieni" tai "jäähdytys". "Täysi"-tilassa "normaali"-ohjelman mukaan jäähdytysneste lämmitetään 70 °C:seen, "säästö"-ohjelmassa 60 °C:seen ja kun se kuumennetaan yli 70 °C tai 60 °C. siirtyy "pieni"-tilaan.

• "Pieni"-tilassa jäähdytysneste lämpenee 80 °C:seen (molemmat

ohjelmat), ja kun se kuumennetaan yli 80 °C, se siirtyy "jäähdytys"-tilaan, joka pysäyttää palamisprosessin, pumppu jatkaa toimintaansa ja lämmittää auton sisätilaa. Kun neste jäähtyy alle 55°C:een "normaali"- ja "säästö"-ohjelmien mukaan, lämmitin kytkeytyy automaattisesti uudelleen päälle "täysi"-tilaan. Täyden käyttöjakson kesto on 3 tuntia tai 8 tuntia riippuen ohjauspaneelin kytkimen asennosta. Lisäksi on mahdollista sammuttaa lämmitin milloin tahansa jakson aikana.

Kun annetaan käsky sammuttaa lämmitin manuaalisesti tai automaattisesti ohjelman mukaan, kaasun syöttö pysähtyy ja palotila tyhjennetään ilmalla

Pääparametrit ja ominaisuudet

Lämmittimien pääasialliset tekniset ominaisuudet, tekniset ominaisuudet on annettu toleranssilla ±10%, saatu 20°C lämpötilassa ja nimellisjännitteellä.

Esilämmittimen 14TS-10 toimintahäiriöt, joka voidaan poistaa itse.

Esilämmitin 14TS-10 ei käynnisty päälle kytkemisen jälkeen, sinun on:

1. Tarkista polttoaineen läsnäolo säiliössä;
2. Tarkista sulakkeet:
   - 5A - lämmitin ei käynnisty, kaukosäätimen LED ei syty;
   - 25A - lämmitin ei käynnisty, kaukosäätimen LED ei syty.

Kaikki muut ilmenevät lämmittimen toimintahäiriöt ilmaistaan ​​automaattisesti kaukosäätimen vilkkuvalla LEDillä.

Jos käytön aikana ilmenee toimintahäiriöitä lukuun ottamatta kohdassa 7.1 mainittuja, on otettava yhteyttä korjaamoon.

Lämmittimen ohjausjärjestelmän elementtien toimintahäiriöt

Vianetsintä on aloitettava tarkistamalla testattavien piirien liittimien koskettimet (katso. pöytä 1 Ja ).

pöytä 1

Kaikki muut lämmittimen toimintahäiriöt on esitetty taulukossa 2.

taulukko 2

Määrä vilkkuu LED	Kuvaus toimintahäiriöstä	Kommentti. Ongelmien karttoittaminen
	Ylikuumentua Mahdollinen tunnistettu ylikuumentua. Ero mitatut lämpötilat ylikuumenemisanturi ja lämpösensori, liian iso	Ylikuumenemisanturi tai lämpötila-anturi tuottaa yli 102°C lämpötilan. Tarkista koko nestepiiri ja kiertovesipumpun toiminta. Ylikuumenemisanturin ja anturin mittaamien lämpötila-arvojen ero lämpötila on yli 20°C (lämpötila-arvo on ylikuumenemisanturi yli 85°C tai lämpötila-anturi yli 70°C). Tarkista ylikuumenemisanturi ja lämpötila-anturi ja vaihda tarvittaessa. Tarkista kiertovesipumpun toiminta.
	Käynnistysyritykset uupunut	Jos sallittu määrä käynnistysyrityksiä on käytetty - tarkista polttoaineen määrä ja syöttö. Tarkista palamisilmajärjestelmä ja kaasun poistoputki
	Keskeyttää liekki	Tarkista polttoaineen määrä ja syöttö. Tarkista paloilman syöttöjärjestelmä ja pakoputki. Jos lämmitin käynnistyy, tarkista ilmaisin polta ja vaihda tarvittaessa. Tarkista, ettei hieno polttoainesuodatin ole tukkeutunut
	Toimintahäiriö hehkutulpat Moottorin toimintahäiriö puhallin	Tarkista hehkutulppa, vaihda tarvittaessa Tarkista ilmapuhaltimen moottorin sähköjohdot, vaihda tarvittaessa ilmapuhallin
	Toimintahäiriö indikaattori liekki	Tarkista ohminen vastus ilmaisinliittimen koskettimien välillä. Katkosten sattuessa ohminen vastus on yli 90 ohmia. Jos se on rikki, vaihda liekinilmaisin. Tarkista ohminen vastus ilmaisinliittimen koskettimien välillä. Oikosulun aikana ohminen vastus on alle 10 ohmia. Jos tapahtuu oikosulku, vaihda liekinilmaisin.
	Anturin toimintahäiriö ylikuumeneminen Anturin toimintahäiriö lämpötila	Tarkista liitäntäjohdot. Lähtösignaali ja jännite ovat lineaarisia lämpötilasta riippuen (0°C vastaa 2,73 V ja at lämpötilan nousu 1°C kasvaa vastaavasti lähtösignaali 10 mV:lla). Tarkista anturi ja vaihda tarvittaessa.
	Toimintahäiriö kiertovesipumppu Toimintahäiriö polttoainepumppu	Tarkista kiertovesipumpun sähköjohdot oikosulun varalta oikosulku, tarkista kiertovesipumppu ja vaihda tarvittaessa. Tarkista polttoainepumpun sähköjohdot oikosulun varalta oikosulku, tarkista polttoainepumpun suorituskyky ja vaihda tarvittaessa.
	Releen vika esim. tuuletin auto	Tarkista releen sähköjohdot, poista oikosulku, vaihda tarvittaessa rele
	Ei yhteyttä välillä Ohjauspaneeli ja estää hallinta	Tarkista liitäntäjohdot, liittimet
	Yhteyden katkeaminen, lisääntynyt Jännite	Tarkista akku, säädin ja sähkönsyöttöjohdot. XS1-liittimen nastojen 4 ja 7 välinen jännite ei saa ylittää 30,8 V.
	Yhteyden katkeaminen, vähennetty Jännite	Tarkista akku, säädin ja sähkönsyöttöjohdot. Liittimen XS1 nastojen 4 ja 7 välisen jännitteen on oltava vähintään 20 V
	Aika ylitetty ilmanvaihtoa varten	Tarkista paloilman tulo- ja poistoputki. Tarkista liekin ilmaisin ja vaihda tarvittaessa

KOODI-01 Ylikuumeneminen Mahdollinen havaittu
ylikuumentua. Ylikuumenemisanturin ja lämpötila-anturin välinen lämpötilaero on liian suuri

Ongelmien karttoittaminen

Ylikuumenemisanturi tai lämpötila-anturi ilmoittaa lämpötilan yli 102°C. Tarkista koko nestepiiri ja kiertovesipumpun toiminta.
Ylikuumenemisanturin ja lämpötila-anturin mittaamien lämpötila-arvojen ero on yli 20°C (ylikuumenemisanturin lämpötila-arvo on yli 85°C tai lämpötila-anturin yli 70°C). Tarkista ylikuumenemisanturi ja lämpötila-anturi ja vaihda tarvittaessa.
Tarkista kiertovesipumpun toiminta..

KOODI-02 Yrittää käynnistää järjestelmän kauhoja

Ongelmien karttoittaminen

Jos sallittu käynnistysyritysten määrä on käytetty, tarkista polttoaineen määrä ja syöttö. Tarkista paloilman syöttöjärjestelmä ja pakoputki.

KOODI-03 Liekin keskeytys

Ongelmien karttoittaminen

Tarkista polttoaineen määrä ja syöttö. Tarkista paloilman syöttöjärjestelmä ja pakoputki. Jos lämmitin käynnistyy, tarkista liekin ilmaisin ja vaihda tarvittaessa. Tarkista, ettei hieno polttoainesuodatin ole tukkeutunut

KOODI-04 Hehkutulpan toimintahäiriö

Puhaltimen moottorin toimintahäiriö

Ongelmien karttoittaminen

Tarkista hehkutulppa ja vaihda tarvittaessa.

Tarkista ilmapuhallinmoottorin sähköjohdot, vaihda tarvittaessa ilmapuhallin

KOODI-05 Liekin ilmaisimen vika

Ongelmien karttoittaminen

Tarkista liitäntäjohdot. Tarkista ohminen vastus ilmaisinliittimen koskettimien välillä. Jos on katkos, ohminen vastus on yli 90 ohmia. Jos se on rikki, vaihda liekinilmaisin.
Tarkista ohminen vastus ilmaisinliittimen koskettimien välillä. Oikosulun aikana ohminen vastus on alle 10 ohmia. Jos tapahtuu oikosulku, vaihda liekin ilmaisin.

KOODI-06 Ylikuumenemisanturin toimintahäiriö

Lämpötila-anturin toimintahäiriö

Ongelmien karttoittaminen

Tarkista liitäntäjohdot. Lähtösignaali ja jännite ovat lineaarisesti riippuvaisia ​​lämpötilasta (0°C vastaa 2,73 V ja lämpötilan noustessa 1°C, lähtösignaali kasvaa vastaavasti 10 mV). Tarkista anturi ja vaihda tarvittaessa.

KOODI-07 Kiertovesipumpun toimintahäiriö

Polttoainepumpun toimintahäiriö

Ongelmien karttoittaminen

Tarkista kiertovesipumpun sähköjohdot oikosulkujen varalta, tarkista kiertovesipumppu ja vaihda tarvittaessa.

Tarkista polttoainepumpun sähköjohdot oikosulkujen varalta, tarkista polttoainepumpun suorituskyky ja vaihda tarvittaessa.

KOODI-09 Sammutus, ylijännite

Sammutus, alijännite

Ongelmien karttoittaminen

Tarkista akku, säädin ja sähkönsyöttöjohdot. XS1-liittimen nastojen 4 ja 7 välinen jännite ei saa olla yli 30 V.

Tarkista akku, säädin ja sähkönsyöttöjohdot. XS1-liittimen nastojen 4 ja 7 välisen jännitteen on oltava vähintään 20 V

KOODI-10 Tuuletusaika ylitetty

Ongelmien karttoittaminen

Puhdistuksen aikana lämmitin ei jäähdy riittävästi.
Tarkista paloilman tulo- ja poistoputki. Tarkista liekin ilmaisin ja vaihda tarvittaessa.

Biologinen jätevedenpuhdistamo on jätevesijärjestelmä, joka puhdistaa jätevedet jopa 98 %. Asemien edut...

Nykyään auton moottorin lämmittämiseen talvella käytetään pääasiassa kahta ratkaisua - hälyttimet automaattisella käynnistyksellä ja esilämmittimet. Mikä näistä ratkaisuista on parempi? Lue erilaisten moottorin lämmitysmenetelmien eduista ja haitoista ja siitä, mitä valita.

Suurin etu on, että moottoria lämmitetään aina, mutta samalla se ei altistu rasitukselle toistuvan käynnistyksen vuoksi, mikä pidentää sen käyttöikää. Lämmitin on kuitenkin melko kallis, ja lisäksi se purkaa akkua jatkuvasti, ja jos et käynnistä moottoria lämmityksen jälkeen, akku voi tyhjentyä kokonaan, eikä tämä johda mihinkään hyvään. Toinen lämmittimen etu on tehokkuus. Sen käyttö säästää merkittävästi polttoainetta, mikä myös vähentää jonkin verran taloudellisia kustannuksia. Automaattisella käynnistyksellä varustettujen hälyttimien ominaisuudet ja edut Automaattisella käynnistyksellä varustetut hälyttimet ovat edullisempi ja yksinkertaisempi ratkaisu, joka sekä suojaa autoa että lämmittää moottoria pitkäaikaisessa pysäköinnissä. Tällaiset järjestelmät voivat toimia joko automaattisessa tilassa käynnistämällä moottorin ajastimella tai ulkoilman lämpötila-anturin avulla tai manuaalisessa tilassa käynnistämällä moottorin avaimenperän käskystä. Hälytysjärjestelmällä automaattisella käynnistyksellä on kiistaton etu - se on

Moottorin esilämmittimet ja ilmanlämmittimet "Advers"

Tässä artikkelissa haluamme esitellä moottorin esilämmittimiä ja ilmanlämmittimiä valmistavan Advers-yhtiön tuotteet.

Esilämmittimen toiminta on seuraava: ensinnäkin se on lämmönvaihdin, jonka sisällä polttokammio sijaitsee; ilma syötetään kammioon paineen alaisen puhaltimen avulla; polttoaine tulee sinne myös annostelupumpun avulla. Jotta varmistetaan jatkuva intensiivinen nesteen kierto lämmönvaihtimen rungon tai ajoneuvon nestepiirin läpi, esilämmittimeen on asennettu lisäpumppu. Ohjausyksikkö vastaa esilämmittimen toiminnasta. Ohjausyksikkö sisältää kaikki tiedot siitä, mitkä tilat ja kuinka kauan esilämmitin toimi. Sen toimintaprosesseja ohjaa ohjausyksikkö. Se asettaa esilämmittimen toimintatilat. Esilämmitin voi toimia kolmella tavalla. Kuten edellä mainittiin, "Advers" -esilämmittimet jaetaan niihin, jotka toimitetaan suoraan pakettiautoihin, linja-autoihin, kuorma-autoihin, erikoislaitteisiin ja niihin, jotka tarjoavat moottorin lämmityksen.

Autonominen nesteen esilämmitin kuorma-autoihin Teplostar 14TS-10-BCH 12V

TEPLOSTAR 14TS-10, 20TS, 15TSG ovat uusia malleja esikäynnistettävistä autonomisista nestelämmittimistä teholla 12-20 kW, jotka on tarkoitettu linja-autoihin ja kuorma-autoihin, jotka käyttävät dieselpolttoainetta tai paineistettua maakaasua. Tällaiset lämmittimet lämmittävät ajoneuvon moottoria ja sisätilaa kylmänä vuodenaikana.

TEPLOSTAR-lämmittimellä varustettujen autojen tärkeimmät edut:
Taattu ajoneuvon moottorin käynnistyminen matalissa lämpötiloissa (jopa -45 °C);
Kun moottori ei ole käynnissä, on mahdollista lämmittää auton sisätilaa;
Ajoneuvon moottorin kylmäkäynnistyksen eliminointi, mikä puolestaan ​​pidentää moottorin käyttöikää;
Kun moottori on lämmin, polttoainetta säästyy;
Auton moottorin ja esilämmittimen yhteinen toiminta lisää ajoneuvon lämmitysjärjestelmän tehokkuutta.
Lyhyt työnkuvaus

Lämmityskaavio Teplostar 14TS-10
Autonominen nestelämmitin Teplostar 14TS-10 on suunniteltu moottorin jäähdytysnesteen esilämmitykseen kylmänä vuodenaikana. Asennettu lämmitin liitetään ajoneuvon polttoaine- ja jäähdytysjärjestelmiin sekä ajoneuvon virtalähteeseen. Moottorinlämmitin käynnistetään manuaalisesti ohjauslaitteella. Lämmitinpumppu syöttää käynnistettäessä polttoainetta polttokammioon, jossa muodostuu polttoaine-ilmaseos, joka syttyy hehkutapin avulla. Tuloksena oleva lämpöenergia lämmönvaihtimen kautta lämmittää jäähdytysnesteen, joka kulkee pienen moottorin piirin läpi lämmitysnestepumpun toiminnan vuoksi. Kun jäähdytysneste lämpenee 85 asteeseen, lämmitin siirtyy alhaisen tehon tilaan. Autosi on lämmennyt ja valmis ajoon!

Teplostaria voidaan käyttää moottorin ollessa käynnissä ajon aikana. Tässä tapauksessa lämmitin lämmittää moottorin jäähdytysnesteen käyttölämpötilaan.
Sarjan sisältö

Sarja sisältää: lisälämmittimen, 13L polttoainesäiliön, ohjauspaneelin, polttoainepumpun, nestepumpun, asennussarjan (kiinnikkeet, sähköjohdotussarja, letkut, liittimet, polttoaineletku, ilmanotto, pakosarja), asiakirjat, takuukortin.

Toimintaperiaate

Autonominen moottorin esilämmitin Teplostar 14TS-10 12 on suunniteltu lämmittämään kylmää moottoria ennen käynnistystä. Teplostar 14TS-10 12 lämmittimen toimintaperiaate perustuu nesteen lämmittämiseen moottorin jäähdytysjärjestelmässä, joka pumpataan väkisin lämmittimen lämmönvaihtojärjestelmän läpi. Polttoaineseoksen palamisen aikana polttokammiossa vapautuva lämpö, ​​joka siirtyy lämmönvaihtimen seinien läpi, lämmittää jäähdytysnestettä, joka kiertää ajoneuvon jäähdytysjärjestelmässä. Teplostar 14TS-10 12 -moottorinlämmitin voi toimia säästötilassa tai esikäynnistystilassa. Eco-tilassa virrankulutus pienenee.

Tietyn ohjelman mukaan palotila tuuletetaan etukäteen ja hehkutulppa lämmitetään vaadittuun lämpötilaan. Kynttilä syttyy 90 sekunniksi. Sitten syötetään polttoainetta ja ilmaa. Palamisprosessi alkaa palotilassa. Liekin ilmaisin tarkkailee polttoaineseoksen palamisprosessia palotilassa. Ohjausyksikkö koordinoi ja ohjaa kaikkia prosesseja lämmittimen käytön aikana.

Ohjausyksikkö Teplostar 14TS-10 12 ohjaa jäähdytysnesteen lämpötilaa ja valitsee sen lämpötilasta riippuen lämmittimen toimintatilat: "täysi", "keskikokoinen" tai "pieni". "Täysi"-tilassa "pre-start"-ohjelman mukaan jäähdytysneste lämmitetään 70 °C:seen, "säästö"-ohjelman mukaan - 55 °C:seen ja lämmitettäessä yli 70 °C tai 55 °C. C, vastaavasti, se vaihtaa "keskikokoiseen" tilaan. "Medium"-tilassa "pre-start"- tai "säästö"-ohjelmien mukaan jäähdytysneste lämmitetään 75 °C:n lämpötilaan, ja kun se kuumennetaan yli 75 °C:seen, Teplostar 14TS-10 vaihtaa tilaan " pieni" -tila. Pienessä tilassa jäähdytysneste lämpenee 80°C:een (molemmissa ohjelmissa), ja kun se kuumennetaan yli 80°C, se menee jäähdytystilaan, palamisprosessi pysähtyy, pumppu jatkaa toimintaansa ja auton sisätila lämpenee. . Kun neste jäähtyy alle 55 °C:een "pre-start"-ohjelman alla, lämmitin kytkeytyy automaattisesti uudelleen päälle "täysi"-tilaan ja "säästö"-ohjelmassa - "keskikokoiseen" tilaan.

Teplostar 14TS-10 12:n täyden toimintajakson kesto "pre-start" -ohjelmassa on 3 tuntia, "taloudellinen" -ohjelmassa 8 tuntia. Voit halutessasi sammuttaa moottorin nesteenlämmittimen milloin tahansa syklin aikana.

Ominainen merkitys
Lämmitysteho 15,5 kW - max., 9 kW - keskikokoinen, 4 kW - pieni.
Jännite 12V
Polttoaine Diesel
Polttoaineen kulutus max. 2,0, min. 0,54l/h
Lämmittimen virrankulutus 86W (max), 31W (min)
Jäähdytysneste Pakkasneste, pakkasneste
Ohjausopas
Mitat PxKxL 440x259x175
Sarjan paino 16 kg