ACEA (Eng. European Automobile Manufacturers Association) on eurooppalaisten autonvalmistajien yhdistys. Tämä lyhenne viittaa Euroopan autonvalmistajien yhteisöön. Siihen kuuluu viisitoista yritystä, jotka tuottavat suuria määriä moottoriöljyä. Yhdeksän vuotta sitten yhteisö loi erityisen standardin, jonka avulla voit jakaa autoöljyt alaryhmiin, muistuttaa GOST. ErittelyACEA luokittelee kaikki öljyiset nesteet niiden ominaisuuksien ja parametrien mukaan.

ACEA-öljyt luokitellaan kolmeen luokkaan:

1. Ensimmäinen sisältää autoihin, pakettiautoihin ja minibusseihin tarkoitetut öljyt.
2. Toiseen luokkaan kuuluvat voiteluaineet, jotka sisältävät pakokaasuja palauttavan katalyytin.
3. Kolmannen luokan öljyjä käytetään voimakkaasti kuormitetuissa dieselmoottoreissa.

Luokka 1

Mikä tahansa ACEA-spesifikaatioon sisältyvä luokka sisältää neljä öljyryhmää. Niiden merkintä koostuu kirjaimista ja numeroista. 1. luokkaan kuuluvat voiteluaineet A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Näitä öljyjä voidaan käyttää bensiinimoottoreihin, kevyisiin dieselmoottoreihin, minibusseihin.

Toleranssimerkintä säiliössä

A1/B1:llä on pitkä käyttöikä. Tällaiset kulutustarvikkeet ovat matalaviskoosisia, nestemäisiä. Voit tutustua niiden ominaisuuksiin tarkemmin katsomalla auton mukana tullutta käyttöohjetta.

A3/B3 on tarkoitettu kaatamaan voimakkaasti kiihdytettyihin moottoreihin. Näitä öljyjä voidaan käyttää ympäri vuoden. Autovalmistajat väittävät, että niitä ei tarvitse vaihtaa usein.

ACEA A3/B4 soveltuvat suuritehoisten polttomoottoreiden täyttöön, joissa on suoraruiskutusjärjestelmä.

A5/B5:tä voidaan käyttää tehokkaissa moottoreissa vaihtovälien pidentämiseksi. Tällaiset voiteluaineet ovat melko nestemäisiä, minkä vuoksi niitä ei voida kaataa tiettyihin moottoreihin.

Luokka 2

Voimakkaasti kiihdytetyille moottoreille, mukaan lukien pakokaasujen talteenottokatalysaattori, on erityinen luokka moottoriöljyjen luokituksessa ACEA:n mukaan. Sen sisältämiä öljyjä käytetään polttomoottoreissa bensiinillä / dieselillä. Voiteluaineet pidentävät nokisuodattimien ja kolmitoimikatalyyttien käyttöikää.

C1 sisältää vähimmäismäärän rikki- ja fosforiyhdisteitä, niillä on alhainen sulfaattituhkapitoisuus. Öljyt ovat matalaviskoosisia, ja ne on tarkoitettu alentamaan polttoainekustannuksia.

ACEA C3 on ominaisuuksiltaan samanlainen kuin C2, mutta viskoosimpi.

C4 on samanlainen kuin C1, mutta viskoosimpi. Rikki-, fosfori- ja sulfaattien tuhkapitoisuus on minimaalinen.

On muistettava, että ACEA:n laatutoleranssit kuvaavat melko erikoistuneita voiteluaineita, jotka on tarkoitettu käytettäväksi tietyissä moottoreissa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että sinun on jätettävä huomiotta autonvalmistajan suositukset. Valmistaja tietää parhaiten, millaista öljytuotetta hänen koneeseensa tulee kaataa.

Luokka 3

Tähän luokkaan kuuluvat autoöljyt on merkitty kirjaimella E ja ne kaadetaan voimakkaasti kuormitettuihin dieselmoottoreihin. Niitä ei voida käyttää bensiini-/kaasumoottoreissa. Osien voitelun lisäksi nämä kulutusosat puhdistavat mäntäkokoonpanot. Yleensä ne kaadetaan Euro-1/2/3/4/5-sertifioituihin polttomoottoreihin. Lisäksi nämä voiteluaineet pidentävät vaihtovälejä.

E4 mahdollistaa moottorin osien kulumisen vähentämisen. Niiden sisältämät täyteaineet voivat vähentää nokikerrostumien muodostumista. Tämän vuoksi moottoriöljyjä voidaan käyttää voimayksiköissä, joissa ei ole nokisuodatinta, mutta joissa on EGR, SCR. Tässä tapauksessa voiteluaine vähentää typen oksidien pitoisuutta pakokaasuissa.

E6:t ovat samanlaisia ​​kuin E4, mutta ne on tarkoitettu käytettäväksi voimansiirroissa, joissa on hiukkassuodattimet.

E7 kiillottaa polttomoottoreiden osia. Ne varmistavat mäntäsylinterien sileyden. Voiteluaineita kaadetaan moottoreihin, joissa ei ole nokisuodattimia. ERG:n/SCR:n läsnäololla/poissaololla ei ole väliä.

E8:a käytetään nokisuodattimilla varustetuissa voimayksiköissä. Ominaisuuksiensa mukaan nämä öljyt ovat lähellä E7:ää.

Autoöljyn valinta

Kun valitset tuoretta kulutustavaraa autoon, on ensinnäkin otettava huomioon autonvalmistajan suositukset. Ennen kuin täytät autoa suositellusta poikkeavalla autoöljyllä, muista neuvotella huoltokeskuksen työntekijän kanssa. Muista, että kaatamalla väärää öljyä moottoriin annat autonvalmistajalle oikeuden kieltäytyä takuukorjauksista.

Jotta et tekisi virhettä valinnassa, sinun on ymmärrettävä, kuinka öljymerkinnät tulkitaan. Ei riitä, että pystyt tulkitsemaan merkintöjä, on tarpeen ymmärtää, mitkä ovat tietyn öljytuotteen ominaisuudet. Voit tutustua voiteluaineiden parametreihin tarkastelemalla erikoistaulukoita.

ACEA-spesifikaatiota voidaan pitää vain lisätietojen lähteenä öljyn tyypistä ja ominaisuuksista. Tämä standardi on suunniteltu helpottamaan kuljettajien voiteluaineiden valintaa. Jos esimerkiksi autonvalmistajan suosittelemaa voiteluainetta ei ole saatavilla kaupoista, voit löytää toisen, joka kuuluu samaan ACEA-luokkaan.

ACEA- Euroopan suurimpien valmistajien (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf) perustama yhdistys.
Se perustettiin CCMC:n ja ATIELin yhdistämisen seurauksena. CCMC-spesifikaatioissa, jotka ACEA on nyt korvannut, tuotteet luokitellaan G-bensiinille, PD-luokitukseen kevyille ja D-luokille raskaille dieselmoottoreille.
ACEA-spesifikaatiot on kehitetty parantamaan laatua, suorituskykyä ja ympäristön kunnioittamista.
ACEA-eritelmien hyväksyminen tarkoittaa:

• Uusien innovatiivisten materiaalien käyttöönotto verrattuna tällä hetkellä käytettyihin
• Jokaisen käytetyn kaavan laatutason analyysi ja sertifiointi
• Valmistajat sitoutuvat olemaan muuttamatta hyväksyttyjä kaavoja
• Kasvien sertifiointi ISO 9001/2
• Valmistajien sopimus ATIELin standardien kanssa, organisaatio, joka yhdessä CCMC:n kanssa määritteli ACEA-sertifiointikehyksen menetelmät ja parametrit

ACEA-spesifikaatioiden edellyttämät testit lisätään muotoiltuihin CCMC:ihin ja tiukennetaan niitä.

Seuraavat kirjaimet luokittelevat moottorityypit:
[A] - bensiinimoottorit
[B] - kevyet dieselmoottorit
[C] - moottorit, joissa on pakokaasun määrää vähentävät laitteet
[E] - raskaat dieselmoottorit
Numeeriset luokat osoittavat kirjaimilla merkittyyn tiettyyn moottoriluokkaan liittyvät erilaiset sovellukset. ACEA-eritelmien viimeisin päivitys tehtiin helmikuussa 2002.
Moottorin valmistajan vastuulla on valita oikea ACEA-luokka.
Tiettyyn luokkaan kuuluvat öljyt voivat täyttää myös toisen vaatimukset, mutta tietyt moottorit on täytettävä tietyn luokan ja luokan öljyllä.
Viittaus vuoteen on tarkoitettu vain teollisiin tarkoituksiin, ja se antaa tietoa käytettyjen materiaalien tasosta ja laadusta. Uusimmat eritelmien tarkistukset tarkoittavat, että luokkaan on tehty uusia testejä tai uusia vaatimuksia. Samanaikaisesti versiot pysyvät taaksepäin yhteensopivina, uudet pysyvät aina täysin vanhojen tasolla, paitsi kun uusi luokka otetaan käyttöön.

Bensiinimoottorit

A1 Bensiinimoottoriöljy, jolla on alhainen viskositeetti, kitka ja korkea lämpötila. Nämä öljyt eivät sovellu käytettäväksi joissakin moottoreissa. Katso lisätietoja auton huoltokirjasta. Kuvataan öljyjä, jotka lisäävät polttoainetaloutta.

A2 Peruutettu

A3 Vakaa öljy käytettäväksi korkean suorituskyvyn moottoreissa pidennetyillä öljynvaihtoväleillä, joissa valmistajat suosittelevat myös alhaisen viskositeetin öljyjä laajalla lämpötila-alueella

A4 Ei käytetty

A5 Vakaa öljy, jolla on vakioviskositeetti, moottoreihin, joissa on pidennetyt öljynvaihtovälit, jotka vaativat öljyä alhaisella viskositeetilla ja korkealla käyttölämpötilalla. Ei ehkä sovellu joillekin moottoreille, katso lisätietoja auton huoltokirjasta.

Kevyet dieselmoottorit

B1Öljy kevyiden ajoneuvojen dieselmoottoreihin, jotka vaativat alhaisen viskositeetin ja kitkan öljyä sekä korkeita käyttölämpötiloja. Tämä öljy ei välttämättä sovellu joillekin moottoreille, katso lisätietoja auton huoltokirjasta.

B2 Peruutettu

B3 Vakaa öljy käytettäväksi korkean suorituskyvyn dieselmoottoreissa kevyissä ajoneuvoissa pidennetyillä öljynvaihtoväleillä, joihin valmistajat suosittelevat myös alhaisen viskositeetin ja laajan lämpötila-alueen öljyjä

B4 Noudattaa B3-spesifikaatioita, mutta suoraruiskutusmoottoreille

B5 Vakaa öljy, jolla on vakioviskositeetti, kevyiden ajoneuvojen dieselmoottoreille pidennetyillä voiteluväleillä, jotka vaativat alhaisen viskositeetin ja korkean käyttölämpötilan öljyä. Ei ehkä sovellu joillekin moottoreille, katso lisätietoja auton huoltokirjasta.

Dieselmoottorit päästöjä vähentävillä laitteilla

C1 Stabiili öljy, joka on kehitetty käytettäväksi hiukkassuodattimilla varustetuissa dieselmoottoreissa, jotka vaativat myös alhaisen viskositeetin ja vähätuhkapitoisen öljyn, jonka HTHS on suurempi kuin 2,9. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimen käyttöikää ja tukevat polttoainetaloutta. Huomio. Nämä öljyt tukevat alhaisimpia tuhkavaatimuksia eivätkä välttämättä sovellu kaikkiin moottoreihin, katso lisätietoja auton huoltokirjasta.

C2 Stabiili öljy, joka on kehitetty käytettäväksi hiukkassuodattimilla varustetuissa dieselmoottoreissa, jotka vaativat myös vähätuhkaista öljyä, jonka HTHS on suurempi kuin 2,9. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimen käyttöikää ja tukevat polttoainetaloutta. Huomio. Nämä öljyt tukevat alhaisimpia tuhkavaatimuksia eivätkä välttämättä sovellu kaikkiin moottoreihin, katso lisätietoja auton huoltokirjasta.

C3 Stabiili öljy, joka on kehitetty käytettäväksi pakokaasuhiukkassuodattimilla varustetuissa dieselmoottoreissa. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimen käyttöikää ja tukevat polttoainetaloutta. Huomio. Nämä öljyt tukevat alhaisimpia tuhkavaatimuksia eivätkä välttämättä sovellu kaikkiin moottoreihin, katso lisätietoja auton huoltokirjasta.

C4 Stabiili öljy, joka on suunniteltu käytettäväksi hiukkassuodattimilla varustetuissa dieselmoottoreissa, jotka vaativat myös vähätuhkaista öljyä, jonka HTHS on suurempi kuin 3,5. Nämä öljyt pidentävät hiukkassuodattimen käyttöikää ja tukevat polttoainetaloutta. Huomio. Nämä öljyt tukevat alhaisimpia tuhkavaatimuksia eivätkä välttämättä sovellu kaikkiin moottoreihin, katso lisätietoja auton huoltokirjasta.

Raskaat dieselmoottorit

E1 Vanhentunut.

E2Öljy yleiskäyttöön dieselmoottoreissa, mukaan lukien ahdettu, suunniteltu toimimaan normaaleissa ja ääriolosuhteissa normaaleina öljynvaihtovälein.

E3 Tämä voiteluaineluokka tarjoaa tehokkaan hoidon mäntien puhdistamiseen, vähentää kitkaa ja kerrostumia sekä lisää voiteluaineen vakautta. Tätä luokkaa suositellaan myös moottoreille, jotka täyttävät EURO-I- tai EURO-II-päästövaatimukset ankarissa käyttöolosuhteissa. Sopii myös pidennetyille öljynvaihtoväleille.

E4 Vakaat öljyt, jotka hoitavat tehokkaasti mäntien puhdistusta, vähentävät kitkaa ja kerrostumia sekä lisäävät voitelun vakautta. Tätä luokkaa suositellaan myös korkean suorituskyvyn moottoreille, jotka täyttävät EURO-I-, EURO-II- ja EURO-III-päästövaatimukset ankarissa käyttöolosuhteissa, kuten huomattavasti pidennetyissä öljynvaihtoväleissä.

E5 Vakaat öljyt, jotka huolehtivat tehokkaasti männän puhdistuksesta. Se ohjaa myös kitkaa ja ahtimen kerrostumia. Hiilenhallinnan taso ja voiteluaineen stabiilisuus täyttää E3-vaatimukset. Suositellaan suuritehoisille moottoreille

E6 Vakaa öljy, joka tarjoaa erinomaisen männänpuhdistuksen, hiilenhallinnan ja voiteluvakauden. Suositellaan tehokkaimpiin moottoreihin, jotka täyttävät EURO I-IV päästöstandardit ja toimivat vaativimmissa olosuhteissa, kuten merkittävästi pidentyneet öljynvaihtovälit valmistajan suositusten mukaisesti. Sopii moottoreihin, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä hiukkassuodattimilla tai ilman, sekä moottoreihin, jotka on varustettu pakokaasujen jälkikäsittelykatalyytillä. E6-spesifikaatioita suositellaan erityisesti moottoreille, joissa on hiukkassuodattimet ja jotka on suunniteltu käytettäväksi yhdessä vähärikkisen dieselpolttoaineen kanssa. Suositukset voivat vaihdella moottorista riippuen, joten jos olet epävarma, katso huoltokirjaa.

E7 Vakaa öljy, joka tarjoaa erinomaisen mäntien puhdistuksen ja sylintereiden kiillotuksen. Tarjoaa kulumista vähentävän, hiilenhallinnan ja voiteluaineen vakauden. Suositellaan tehokkaimpiin moottoreihin, jotka täyttävät EURO I-IV päästöstandardit ja toimivat vaativimmissa olosuhteissa, kuten merkittävästi pidentyneet öljynvaihtovälit valmistajan suositusten mukaisesti. Sopii moottoreihin, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä hiukkassuodattimilla tai ilman, sekä moottoreihin, jotka on varustettu pakokaasujen jälkikäsittelykatalyytillä. Suositukset voivat vaihdella moottorista riippuen, joten jos olet epävarma, katso huoltokirjaa.

Ihminen on käyttänyt voiteluöljyjä 3,5 tuhatta vuotta. Yksinkertaisimmatkin koneet tarvitsevat niitä. Ennen öljyn ja sen jalostustuotteiden ilmestymistä käytettiin kasvi- ja eläinrasvoja. Esimerkiksi höyrykoneita käytettäessä käytettiin rypsiöljyä. Tämä materiaali tarttuu hyvin metallipintoihin, eikä sitä pestä pois vedellä ja höyryllä.

Vuonna 1859 ilmestyi öljynjalostustuotteita, jotka toimivat perustana mineraaliöljyjen luomiselle. Polymeeristen viskositeetin modifiointiaineiden myötä siirtyminen kesä- ja talvikoostumuksista tuli mahdolliseksi.

Moottoriöljyjen tyypit

Tuote on materiaalikoostumus. Se koostuu kahdesta osasta: perusöljystä ja sarjasta lisäaineita. Jälkimmäiset tarjoavat erilaisia ​​tuoteominaisuuksia. Perusöljyn valmistusmenetelmästä riippuen se jaetaan kolmeen tyyppiin.

1. Öljystä johdettu mineraali (mineraali).

2. Synteettinen, saatu monimutkaisen petrokemiallisen synteesin tuloksena. Synteettisen moottoriöljyn merkintä on täysin synteettistä. Laadukkain ja kallein.

3. Puolisynteettinen, valmistettu mineraalipohjalta, ja siihen on lisätty erittäin tehokkaita synteettisiä komponentteja (puolisynteettinen). Kohtuullinen kompromissi hinta/laatusuhteessa.

Synteettisillä öljyillä on useita etuja mineraaliöljyihin verrattuna.

Tarkoitus

Voiteluaineen päätarkoitus on ohuen ja samalla vahvan kalvon muodostaminen hankausosien pinnalle estämään niiden mikrokarheuksien suora kosketus. Näin kuluminen on minimoitu.

Moottoriöljyjen käyttötarkoitus: yleiskäyttöinen, bensiini- ja dieselmoottoreille. Erillinen ryhmä on kaksitahtisille voimalaitoksille. Tämän todistaa moottoriöljyjen vastaava merkintä: arvo "diesel", "2T" tai "2 tact". Sen puuttuminen viittaa yleiseen käyttöön.

Valinta

Kuinka valita Merkinnät sisältävät monia indikaattoreita, mutta kuluttaja on kiinnostunut kahdesta niistä:

Laatutaso (sopiiko se tiettyyn autoon);

Viskositeetti (sopiiko tiettyyn vuodenaikaan ja ilmastoon).

Uudet, nykyaikaiset koneet vaativat erityistä lähestymistapaa.

Moottoriöljyn merkintä antaa vastaukset kahteen pääkysymykseen. Sen dekoodaus tapahtuu yleisesti hyväksytyssä indeksointijärjestelmässä.

Niitä on useita. Kolme yleisimmin käytettyä ovat SAE, API ja ACEA. Joskus niihin lisätään ILSAC.

SAE standardi

Luokittelu perustuu viskositeettiominaisuuksiin. He ovat tärkeimmät tässä järjestelmässä.

SAE (Association of Automotive Engineers of America) määrittää, mille viskositeettialueelle moottoriöljy kuuluu.

Merkinnät käyttävät tätä indikaattoria, mitattuna tavanomaisissa yksiköissä. Mitä suurempi se on, sitä korkeampi viskositeetti.

Standardissa määritellään kolme öljyryhmää: kesä, talvi ja jokasään. Jälkimmäiset ovat yleisimmin käytettyjä.

Eri tyyppien nimistä käy selväksi, että tämä SAE-standardiin perustuva merkintä voi kertoa vain yhden asian: sopiiko öljy käytettäväksi tiettynä vuodenaikana tietyissä ilmasto-oloissa vai ei. Vain tämä.

Standardi määrittelee kolme öljyryhmää. Ne eroavat kausiluonteisuudesta.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - talviöljyt. Niitä on kuusi. Parametri indeksillä W (talvi) - "talvi". Mitä pienempi se on, sitä tehokkaampi "kylmä" käyttö. Pienin arvo on 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 vuotta vanhat öljyt. Niitä on viisi. Etumerkitön parametri W on "kesä". Osoittaa viskositeetin säilymisen lämpötilan noustessa. Mitä korkeampi tämä parametri on, sitä tehokkaampi öljyn käyttö lämmössä. Suurin arvo on 60.

3. 10W-50 jne. - koko kauden. Heidän lukumääränsä on 23.

Esimerkiksi merkintä 5W30 tarkoittaa, että se on jokasään sovellus. Sitä suositellaan käytettäväksi ilman lämpötila-alueella -30 - +20 astetta.

Millaista moottoriöljyä kuvaavaa tietoa SAE-merkintä antaa kuluttajalle?

Tämä on tietoa väliaineen lämpötilaominaisuuksista, joissa varmistetaan seuraava:

1. Kampiakselin pyörittäminen tavallisella sähkökäynnistimellä kylmäkäynnistyksen aikana.

2. Öljyn pumppaustapa moottorilinjojen läpi. Kylmäkäynnistyksen aikana sen on tarjottava paine, jolla kuivakitka ei ole mahdollista.

3. Luotettava voitelu kesällä jatkuvassa käytössä kovassa tilassa.

API-luokitus

Kehittäjä - American Petroleum Institute. API antaa sinun valita auton öljyn sen valmistusvuoden mukaan. Loppujen lopuksi koneiden parantamisprosessi, joka koostuu nopeampien, kevyempien ja täydellisempien moottoreiden valmistamisesta, on jatkuvaa.

Luokittelu keskittyy Amerikassa valmistettuihin autoihin.

Moottoriöljyn kirjainmerkintä on otettu käyttöön. Tämä on salauksen purku. S (huolto) - bensiini, C (kaupallinen) - diesel. Suorituskyky ilmaistaan ​​merkinnän toisella kirjaimella, järjestyksessä A:sta ja edelleen - laadun parantuessa. Esimerkiksi SJ-luokka otettiin käyttöön melko hiljattain. Samaan aikaan hän painoi SH. SJ-luokitus myönnetään kalliille ja korkealaatuisille synteettisille öljyille. Ne on suunniteltu nykyaikaisimpiin koneisiin.

Halvemmat SH:t ovat joissakin suhteissa SJ:tä huonompia ja sopivat ihanteellisesti vuosina 1994-1989 ja sitä aikaisemmin valmistettuihin autoihin. SF-luokka on keskittynyt vanhempiin hitaisiin ja yksinkertaisiin moottoreihin.

Yleismoottoriöljy: kaksoismerkintä, esimerkiksi: SF / CC, CD / SF jne. SF / CC - "melko bensiini", CD / SF - "melko diesel". Esimerkki on kuvassa.

Dieselmoottoreiden dynaamisen kehityksen myötä niistä tulee entistä monimutkaisempia: turboahdettu laitteisto jne. Tällaisiin voimalaitoksiin tarvitaan erikoisratkaisuja. Siksi johtavat valmistajat sisältävät dieselöljyjä valikoimassaan. Nämä koostumukset saavat erityisen merkinnän "Diesel".

Energiansäästötoiminnolla toimivien bensiinivoimaloiden öljyt on jaettu erilliseen ryhmään. Niillä on lisäksi EU-nimitys (Energy Conserving).

Euroopan autonvalmistajien liiton (ACEA) luokittelu

Sille on ominaista tiukemmat vaatimukset öljyjen laadulle. Tämä johtuu siitä, että Euroopassa on erityiset käyttöolosuhteet autoille ja hieman erilaiset moottorimallit.

ACEA-luokitus kuvaa moottoriöljyn toimintaa korkeissa lämpötiloissa.

ACEA erottaa neljä luokkaa, jotka on merkitty A, B, C, E. Suunniteltu bensiini-, dieselmoottoreille sekä muuntimilla varustettuihin voimalaitoksiin.

Luokittelu erilliseen ryhmään korostaa energiaa säästäviä öljyjä. Niissä on joitain erikoisominaisuuksia. Niitä käytettäessä polttoainetaloutta saavutetaan vähentämällä öljykalvon paksuutta korkeissa käyttölämpötiloissa. Jotkut, enimmäkseen japanilaiset, moottorit on suunniteltu erityisesti tällaisia ​​merkkejä varten. Energiaa säästäviä öljyjä käytetään vain ajoneuvon valmistajan suosittelemana. Joten BMW ja Mercedes-Benz neuvovat olemaan käyttämättä niitä ollenkaan näiden merkkien autoissa.

Mitä ACEA-moottoriöljymerkintä tarkoittaa? Luokat A ja B on merkitty samalla tavalla energiansäästön kannalta. Mitä se tarkoittaa? Luokat A1, A5, B1 ja B5 ovat energiaa säästäviä. Loput ovat tavallisia öljyjä. Nämä ovat A2, A3, B2, B3 ja B4. Energiaa säästäviä öljyjä ei käytetä vanhemmissa autoissa. He tarvitsevat enemmän suojaa.

Kaksoismerkintää, kuten A3 / B4, käytetään yleisöljyjen (bensiini tai diesel) merkitsemiseen.

Merkittävä osa amerikkalaisista ja joistakin eurooppalaisista autonvalmistajista suosittelee autoihinsa ACEA A3 / B4 -luokkia vastaavia koostumuksia, kun taas japanilaiset suosivat ACEA A1 / B2 tai A5 / B5.

ILSAC-luokitus

Kahden autonvalmistajien yhdistyksen – Japanin ja Amerikan – idea. Siinä on kolme öljyluokkaa, jotka säästävät energiaa ja on tarkoitettu bensiinikäyttöisiin henkilöautoihin. Leimaus: GF-1, GF-2 ja GF-3.

Nämä öljyt sopivat optimaalisesti nousevan auringon maasta tuleviin autoihin. Amerikkalaisille ILSAC:n valitsemat vastaavat API:ta.

API- ja ACEA-luokitukset määrittelevät öljyjen suorituskyvyn. Lisäksi niiden arvot ovat pienin sallittu. Huolimatta siitä, että öljyjen ja lisäaineiden valmistajat koordinoivat vaatimuksensa autonvalmistajien kanssa, he eivät aina ole tyytyväisiä jälkimmäiseen. Vakiomenetelmien mukaisissa testeissä ei voida täysin ottaa huomioon uusien nykyaikaisten moottoreiden toiminnan ominaisuuksia. Siksi autonvalmistajat varaavat oikeuden muotoilla omia eritelmiä, joissa esitetään erityisvaatimuksia.

Testaamalla öljyjä moottoreissaan he joko valitsevat ne jonkin yleisesti hyväksytyn luokituksen mukaan tai kehittävät omat standardinsa, jotka osoittavat sopivimmat ja käyttöön sallitut laatuluokat.

Ajoneuvojen valmistajien tiedot ovat pakollisia pakkauksessa suorituskykyluokkamerkinnän vieressä. Tätä vaatimusta noudatetaan tiukasti.

Kaikkialla maailmassa on otettu käyttöön yksi moottoriöljyn merkintä. Sen purkaminen antaa yksiselitteisen vastauksen kysymykseen tuotteen laajuudesta.

Katsotaanpa esimerkkiä. Joten moottoriöljyn merkintä on 5W40.

Tämä on synteettinen koostumus jokasään käyttöön ilman lämpötiloissa -30 - +35 astetta.

API CJ-4 -luokituksen mukaan öljyä käytetään vuoden 2006 jälkeen valmistetuissa ajoneuvoissa, jotka on varustettu vuoden 2007 päästönormit täyttävillä nopeilla dieselmoottoreilla. Sitä käytetään käytettäessä polttoainetta, joka sisältää enintään 0,05 % rikkiä. Tehokas ajoneuvoihin, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä. Käytettäessä korkealaatuista polttoainetta, joka sisältää enintään 0,0015 % rikkiä, se lisää ajomatkaa ennen vaihtoa.

Näin ollen pakkauksessa oleva 5W40-moottoriöljymerkintä sisältää riittävästi tietoa sen soveltuvuuden määrittämiseksi käytettäväksi tietyissä automalleissa.

Moottoriöljyt eivät määritelmän mukaan voi täyttää yhtä standardia. Erilaiset moottorit ja vaihteistotyypit, käyttöolosuhteet - kaikki nämä tekijät tekevät tarpeelliseksi tuottaa teknisiä nesteitä eri parametreillä.

Jotta kuluttajat (autotehtaat ja autonomistajat) eivät hämmentyisi kulutustarvikkeiden yhteensopivuudesta yksiköiden kanssa, päätettiin luoda laatustandardijärjestelmä.

Aluksi öljyt luokiteltiin vain viskositeetin (SAE) mukaan. Sitten luotiin API (American Petroleum Institute) laatujärjestelmä, jota käytettiin Pohjois-Amerikassa.

Heti käyttöönoton jälkeen European Engineers Association kehitti samanlaisen ACEA-öljyluokituksen Euroopan markkinoille. Molemmat standardit ovat olemassa rinnakkain ilman, että ne ovat ristiriidassa keskenään.

Mitä standardi sanoo?

ACEA-moottoriöljyluokitus kehitettiin edistämään eurooppalaisten autonvalmistajien etuja. Lisäksi "tukiryhmään" kuului useita yhdysvaltalaisia ​​yrityksiä, joilla on sivuliikkeitä Euroopassa.

Tässä on epätäydellinen luettelo standardin perustajista: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Miten sen salaus puretaan (mitä tietoja standardi sisältää)?

Mitä etsiä ostettaessa moottoriöljyä - videokonsultaatio

Jos SAE-lyhenne puhuu vain viskositeetista, niin ACEA sisältää tiedot yhteensopivuudesta tiettyjen moottoreiden kanssa. Lisäksi yhteensopivien yksiköiden luettelot koordinoidaan autoalan yritysten - sertifiointiohjelmaan osallistuvien - kanssa.

ACEA-luokitus sisältää vähimmäisperusvaatimukset öljyjen laadulle. Eli niiden noudattaminen (toisin kuin SAE:n mukainen valinta) takaa moottorin tai vaihteiston häiriöttömän toiminnan. Lisäksi tämä luokitus antaa tietoja seuraavista parametreista ja ominaisuuksista:

• pohja pohja;
• joukko muita lisäaineita;
• kemiallinen koostumus;
• fyysiset ominaisuudet;
• käyttötarkoitus (polttoainetyyppi, moottorin kuormitus, yksikön käyttöolosuhteet).

Merkinnät ja niiden merkitykset

ACEA-moottoriöljyluokitus voidaan painaa pakkaukseen muiden standardien, kuten API, ILSAC ja GOST, ohella.

Tärkeä! Kuluttajan näkökulmasta tämä sertifikaatti takaa korkean laadun. Öljyjen testausolosuhteet ACEA-spesifikaatioiden saavuttamiseksi ovat huomattavasti korkeammat verrattuna muihin standardeihin. Eurooppalaiset vaatimukset ovat tiukemmat kuin Pohjois-Amerikan, Aasian ja Venäjän.

Luokittimen kompaktisuudesta huolimatta (esimerkiksi ACEA A1 / B1) lyhenne sisältää melko paljon tietoa. Standardin olemassaolon aikana (vuodesta 1996) symbolien asettelu on muuttunut useita kertoja.

Ensimmäiset sertifiointivaihtoehdot sisälsivät erillisen merkinnän bensiini- ja dieselmoottoreille (ACEA A tai ACEA B). Vuodesta 2004 lähtien kaikki hyväksyttäviksi lähetetyt öljyt on testattu samanaikaisesti kaikille polttoainetyypeille.

Ei ole mitään järkeä muistaa lyhenteitä monotoleranssilla, tällaisia ​​tarvikkeita ei enää valmisteta.

Nykyaikaiset öljyt, jotka on sertifioitu välittömästi kaikille polttoainetyypeille, on merkitty murto-osalla ilmaistulla luokalla: esimerkiksi ACEA A1 / B1.

ACEA-standardin mukainen öljyjen pääluokitus (mukaan lukien vanhentuneet)

1. Luokka A – Yhteensopivuus vain bensiinikäyttöisten voimaloiden kanssa on sertifioitu. Rikki- ja sulfaattituhkapitoisuus on korkeampi kuin nykyaikaiset Euro-ympäristöturvallisuusstandardit.
2. Luokka B - hyväksyntä sopii raskaan polttoaineen moottoreille. Dieselmoottorin kuormitusluokka: "Light Duty", eli kevyt ja keskikokoinen. Sulfaattituhkan prosenttiosuus on alennettu nykyaikaisiin standardeihin, rikkipitoisuus on melko korkea.
3. Luokka C - standardi on suunniteltu melko laajalle moottoreille. Toimii katalysaattorilla varustettujen bensiinimoottoreiden sekä hiukkassuodattimella varustettujen dieselmoottoreiden kanssa. Keski- ja alhainen sulfaattituhka- ja rikkipitoisuus öljy täyttää korkeat ympäristöturvallisuusvaatimukset.
4. Luokka E - Melko kapea standardi, joka on suunniteltu tehokkaille dieselmoottoreille, jotka toimivat ankarissa "Heavy Duty" -olosuhteissa.

Yksityiskohtainen ACEA-luokitus

Vuoden 2012 jälkeen ACEA otti käyttöön monia muita alaluokkia:

• Diesel- ja bensiinimoottorilla varustettuihin henkilöautoihin. Kuormituksen oletetaan olevan kevyt tai keskipitkä. 4 ACEA-moottoriöljyluokkaa: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• Kaupallisten dieselajoneuvojen ja raskaiden kuorma-autojen C1-C4 moottorin on täytettävä Euro 4 -ympäristöstandardit;
• Millä tahansa polttoaineella toimiville moottoreille, jos suunnittelussa on pakokaasujen puhdistusjärjestelmiä (katalysaattori, DPF), on vielä 4 luokkaa: E4, E6, E7, E9.

Viimeinen numero ilmaisee laadun ja yhteensopivuusluokan jatkuvan nousun. Jos voimalaitoksessa on määritelty ACEA A3/B3 öljy, siihen voidaan täyttää ACEA A5/B5. Taaksepäin yhteensopivuutta ei ole.

Lisätietoja ACEA-luokista - video

Suosituimmat luokat dekoodauksella:

• A1/B1 - Kestää öljyn kerrostumista, suunniteltu pitkille vaihtoväleille. Pieni kitkahäviö. Pääsovellus on alhaisella kuormituksella toimivat bensiini- ja dieselmoottorit. Luokitin ei ole universaali - sinun tulee tutkia autonvalmistajan toleranssit.
• A3 / B3 - Suunniteltu bensiinimoottoreille, joilla on korkea pakotusaste, mukaan lukien turboahdetut. Dieselpolttoaineella käytettäessä niitä päinvastoin käytetään kevyesti kuormitetuissa polttomoottoreissa. Yleiskäyttöinen sääkäyttö, pidennetyt tyhjennysvälit.
• A3 / B4 - Edellisen eritelmän kehitys: on sallittua työskennellä turboahdetuissa dieselmoottoreissa suurella teholla. Ne ovat taaksepäin yhteensopivia A3/B3:n kanssa.
• A5/B5 on suhteellisen uusi standardi, joka sisältää aikaisempien luokittelujen edut (tarkemmin sanottuna vaatimukset). Ympäristötoleranssien lisäksi öljy kuuluu erittäin taloudellisten luokkaan. Lisäksi voiteluainetta ei käytännössä kuluteta "jätteeksi". Se on taaksepäin yhteensopiva aikaisempien luokkien kanssa. Ainoa poikkeus on yhteensopivuuden puute tiettyjen moottoreiden kanssa (ilmoitettu huolto-ohjeissa).

Tärkeä! Jos moottoriöljypakkauksissa on useita laatustandardeja, on parempi keskittyä ACEA:han.

Välttämätön edellytys nykyaikaisten autojen mekanismin moitteettomalle toiminnalle on omistajiensa korkealaatuisten voiteluaineiden käyttö. Lisäksi kaikki nykyaikaiset öljyt eroavat viskositeetilta, lämpötilaltaan ja käyttöominaisuuksiltaan. Ja tämä seikka on otettava huomioon valittaessa ajoneuvollesi parhaiten sopivaa koostumusta.
Erilaisia ​​öljyjä viskositeettiluokittain
Erityisesti kuljetusöljyjen luokittelussa sellaisen indikaattorin, kuten viskositeetin, mukaan, käytetään nykyään maailmanlaajuisesti tunnustettua SAE-spesifikaatiota. Se tarkoittaa Society of Automotive Engineers. SAE J 300 -standardin avulla on mahdollista määrittää optimaalinen viskositeettiluokka, joka sopii kuhunkin tähän ryhmään yhdistetylle yhdelletoista voiteluaineluokalle. Näistä kuusi talvi- ja viisi muuta kesäöljyä. Joten koostumukset, joissa on merkintä SAE O-25W (jossa digitaalinen arvo kasvaa asteittain viidellä jaolla, 0 - 25), sopivat optimaalisesti talvikäyttöön.
Kun auton moottoria käytetään alhaisissa lämpötiloissa, siinä käytetty öljy sakeutuu, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen kykyyn peittää moottorin osia ja edistää nopeaa käynnistystä. Ja erityisesti tällaisten formulaatioiden juoksevuuden ylläpitämiseksi, käytetään erityisiä lisäaineita, joiden määrä on S.A.E. Tämäntyyppiset öljyt on merkitty kirjaimella "W", eli "talvi" ("talvi"). Sen vieressä oleva numeerinen arvo osoittaa talviviskositeettiasteen - mitä pienempi tämä luku, sitä korkeampi öljyn juoksevuus, jos moottori käynnistetään lämpötilan laskeessa.

Ja kesäöljyt on merkitty numeroilla 20 - 60 (lisäys 10 jakoa). Lisäksi mitä suurempi määrätty luku, sitä viskoosimpi (pystyy suojaamaan moottorin osia kulumiselta) voiteluaineen koostumus on kuumennettaessa.

On myös erillinen sarja yksikausiöljyjä, jotka ovat käytännössä riippumattomia lämpötilavaikutuksista. Tällaisia ​​voitelukoostumuksia käytetään pääasiassa pieniin käyttölämpötilojen tason muutoksiin. Lisäksi nämä tuotteet soveltuvat useisiin erikoistehtäviin.

Kaikkisään ryhmän määrittelemiseksi käytetään talvi- ja kesäviskositeettiarvojen yhdistelmää. Joten koostumuksessa, jonka nimi on S.A.E. 20W 60, 20W luonnehtii koostumuksen ominaisuuksia talvella ja 40 antaa käsityksen kesäviskositeettiasteesta.

Voiteluainekoostumusten luokitus päätarkoituksen ja laatutason mukaan
Nykyään API-järjestelmiä käytetään kuvaamaan näitä moottoriöljyjen ominaisuuksia, samoin kuin ACEA, JASO ja ILSAC.
Jokainen näistä järjestelmistä vaatii yksityiskohtaisimman harkinnan.

Tämä järjestelmä edellyttää API SJ- ja CE-merkintöjen käyttöä. Niiden dekoodaus on erittäin yksinkertaista: S tarkoittaa öljyä bensiinillä käyville moottoreille ja C dieselpolttoaineille. Mitä tulee tämän nimityksen toiseen kirjaimeen, se näyttää polttoaineen ja voiteluaineen koostumuksen suorituskykytason (mitä pienempi se on, sitä korkeampi on aakkosen kirjaimen "asema").

API SL, SM vaatimukset täyttäviä moottoriöljyjä voidaan käyttää tapauksissa, joissa ajoneuvon valmistaja suosittelee SJ tai aiempaa luokkaa.
Bensiini
API SN - nykyaikaisille autoille, joissa on bensiinimoottori, uusi standardi on voimassa 1. lokakuuta 2010 alkaen.
API SM - bensiinimoottorille, toiseksi viimeinen hyväksyntä vuodesta 2004.
API SL - vuoden 2000 jälkeen valmistettuihin autoihin.
API SJ - autoihin, joissa on bensiinimoottori vuodesta 1996 alkaen.
API SH - autoille, joissa on bensiinimoottori vuodesta 1994 alkaen.
API SG - autoille, joissa on bensiinimoottori vuodesta 1989 alkaen.
API SF - bensiinimoottorilla varustetuille autoille vuodesta 1980 lähtien.
API SE - bensiinimoottorilla varustetuille autoille vuodesta 1972.
diesel-
API CI-4 (CI-4 PLUS) - vuonna 2002 esitelty uusi luokka dieselmoottoreilla varustetuille autoille. Näitä moottoriöljyjä käytetään nykyaikaisissa dieselmoottoreissa erityyppisillä ruiskutus- ja ahtauksilla.
API CI-4 tiukemmat ympäristö- ja pakokaasupäästövaatimukset voimaan 1. lokakuuta 2002
API CH-4 -moottoriöljyt, joilla on tämä hyväksyntä, on suunniteltu nopeille nelitahtisille dieselmoottoreille, joilla on tiukat päästövaatimukset. Täyttää amerikkalaisten ja eurooppalaisten dieselmoottorivalmistajien korkeat vaatimukset. Erityisesti käytettäväksi polttoaineiden kanssa, joiden rikkipitoisuus on alle 0,5 %. Tarvittaessa sitä voidaan käyttää polttoaineessa, jonka rikkipitoisuus on yli 0,5 %.
API CG-4 linja-autojen, kuorma-autojen ja traktoreiden 4-tahtisille dieselmoottoreille.
API CF-2 (CF-II) käytettäväksi kaksitahtisissa dieselmoottoreissa.
API CF-4 4-tahtisille dieselmoottoreille vuodesta 1990.
API CF (CF-2, CF-4) tämä luokka otettiin käyttöön vuonna 1994 ja se on tarkoitettu porttiruiskutuksella varustetuille dieselmoottoreille, mukaan lukien moottorit, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on yli 0,5 painoprosenttia. Tämän toleranssin omaavat öljyt torjuvat tehokkaasti mäntäjäämiä sekä kuparilaakerien kulumista ja korroosiota. Korvaa API-CD-hyväksynnän.

Tarkasteltavana olevassa järjestelmässä on yhteensä kolme luokitustyyppiä:

lähetystä varten;

bensiinillä käyville moottoreille;

dieselmoottoreille.

Tämä moottoriöljyjen luokittelumenetelmä antaa eri merkkien ajoneuvojen omistajille mahdollisuuden ottaa huomioon maailman johtavien autonvalmistajien voiteluaineita koskevat vaatimukset. Tämä luettelo voi sisältää BMW, Daimler-Crysler, Volvo, Rolls-Royce, Ford-Europe, DAF ja monet muut tunnetut merkit.

Kaikki tähän järjestelmään liittyvät standardit voidaan jakaa kolmeen ryhmään:

B - dieselpolttoaineella käyvien henkilöautojen moottorit;

E - dieselautojen moottorit.

ACEA A1 -moottoriöljy bensiinimoottoreihin, joissa HTHSRV-öljyt > 3,5 mPa s ovat sallittuja. pidennetyillä vaihtoväleillä, energiansäästöllä, korkealla kulumissuojalla.

ACEA A2 ovat monikäyttöisiä öljyjä, joita käytetään useimmissa bensiinimoottoreissa normaaleilla vaihtoväleillä.

ACEA A3 monikäyttöiset öljyt tehokkailla bensiinimoottoreille, ympärivuotiseen käyttöön, suuriin kuormituksiin.

ACEA B3 -öljy on suunniteltu henkilöautojen ja pienten hyötyajoneuvojen korkean suorituskyvyn dieselmoottoreihin, ympärivuotiseen käyttöön, raskaisiin kuormiin.

Nämä koostumukset luokitellaan myös niiden suorituskykyominaisuuksien mukaan yksittäisten tasojen digitaalisella merkinnällä (alkaen 1 jne.). Sarjanumeron perässä on vuosi, jolloin kyseisen tuotteen viimeisin versio lanseerattiin (2 numeroa).

Tämän voiteluyhdisteiden standardointia ja myöhempää hyväksyntää käsittelevän komitean loi japanilainen autovalmistajien yhdistys. Lisäksi nämä luvut työskentelivät yhdessä useiden autonvalmistajien edustajien kanssa, mukaan lukien General Motors, Ford ja muut.

Tässä komiteassa työskentelevät asiantuntijat keskittyvät pääasiassa bensiinikäyttöisiin henkilöautojen moottoreihin soveltuvien öljyjen peruslaatustandardien julkaisemiseen. Niitä kutsutaan nimellä GF 1, GF 2 sekä GF 3 (etuliite "ILSAC" alussa), viimeisin GF 4, GF 5.
ILSAC GF-1 on API SH:n mukainen
ILSAC GF-2 on API SJ:n mukainen
ILSAC GF-3 on API SL:n mukainen
ILSAC GF-4 on API SM:n mukainen
ILSAC GF-5 on API SN:n mukainen

Voiteluaineita valitessaan autoilijan tulee ottaa huomioon, että nykyaikaisten ajoneuvojen valmistajat voivat suorittaa testinsä näille tuotteille odottamatta uusien kansainvälisten eritelmien julkaisemista.

Kun tietyn yrityksen kehittämät tarkastusvaiheet on suoritettu, parhaat öljyt saavat "hyväksynnän" käytettäväksi tiettyjen merkkien ajoneuvomoottoreissa:

Moottoriöljyn hyväksynnät VW/Audi/Seat/Skoda (VAG)

VW 500.00 - Joka sään energiaa säästävä moottoriöljy vapaasti hengittäville bensiini- ja dieselmoottoreille (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). ACEA A3 -vaatimusten mukainen.
VW 501.01 - Moottoriöljy käytettäväksi bensiini- ja dieselmoottoreissa, joissa on suoraruiskutus. ACEA A2 -vaatimustenmukaisuus.
VW 502.00 - Moottoriöljy suoraruiskutuksella varustetuille bensiinimoottoreille. ACEA A3 -vaatimusten mukainen.
VW 503.00 - Moottoriöljy bensiinimoottoreille, jotka on valmistettu vuodesta 05/1999. Huoltoväliä on pidennetty (30 tuhatta km asti). Ylittää 502,00 (HTHS 2,9 MPa/s) vaatimukset.
VW 503.01 - Öljy raskaasti kuormitettuihin bensiinimoottoreihin pidennetyillä huoltoväleillä, esim. Audi S3, TT (HTHS> 3,5 MPa / s).
VW 504.00 - Öljyt bensiini- ja dieselmoottoreille pidennetyillä huoltoväleillä, mukaan lukien dieselmoottorit, joissa on hiukkassuodatin ja ilman polttoaineen lisäaineita.
VW 505.00 - Öljyt henkilöautojen dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman. Perusominaisuudet täyttävät ACEA B3 -vaatimukset.
VW 505.01 - Öljyt, joiden viskositeetti on SAE 5W-40, dieselmoottoreille, joissa on pumppu-suutin (Pumpe - Demse).
VW 506.00 - Moottoriöljyt turboahdettuihin dieselmoottoreihin 05/1999 jälkeen.Huoltoväliä on pidennetty (jopa 50 tuhatta km.). ACEA B4 -yhteensopiva.
VW 506.01 - Moottoriöljy dieselmoottoreille, joissa on pumppu - ruiskutus ja pidennetty huoltoväli. ACEA B4 -yhteensopiva.
VW 507.00 - Öljyt bensiini- ja dieselmoottoreille pidennetyllä huoltovälillä, mukaan lukien dieselmoottorit, joissa on hiukkassuodatin ja ilman polttoaineen lisäaineita. Vaihtoehto - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Poikkeuksena ovat R5 TDI (2.5L) ja V10 TDI (5L) moottorit, jotka vaativat vain VW 506.01.

Daimler Chrysler/Mercedes-Benzin moottoriöljyjen hyväksynnät

MB 228.1 - Moniasteiset SHPD-öljyt, jotka on hyväksytty Mercedes-Benzin dieselmoottoreihin. Pidennetty öljynvaihtoväli turboahdetuille kuorma-automoottoreille (jopa 30 000 km), ACEA E2 -vaatimustenmukaisuus.
MB 228.3 - All-season SHPD-öljyt raskaiden kuorma-autojen ja traktoreiden dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman. Pidennetty öljynvaihtoväli. Käyttöolosuhteista riippuen (30 - 60 tuhatta km.), ACEA E3:n vaatimusten mukainen.
MB 228.31 - Moottoriöljyt kuorma-autojen dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodattimet. API CJ-4 yhteensopiva + Mercedes Benz -testit: MB OM611 ja OM441LA.
MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) -moottoriöljy raskaasti kuormitettuihin kuorma-autojen dieselmoottoreihin, jotka täyttävät Euro 1- ja Euro 2 -ympäristöstandardit, pidennetyllä aikavälillä (45 - 90 tuhatta km), autonvalmistajan suositusten mukaisesti . Yhteensopivuus ACEA B2/E4, ACEA E5.
MB 228.51 - Joka sään moottoriöljy raskaasti kuormitetuille kuorma-autojen dieselmoottoreille, jotka täyttävät Euro 4 -vaatimukset, pidennetyllä vaihtovälillä (jopa 100 tuhatta). Öljyille on ominaista alhainen sulfaattituhkapitoisuus, rajoitettu fosfori- ja rikkipitoisuus. ACEA E6 -yhteensopiva.
МВ 226.0/1 - Kausi-/jokasään moottoriöljyt henkilöautojen dieselmoottoreille ilman turboahdinta. Öljyllä on lyhyt vaihtoväli ja se täyttää CCMS PD1:n vaatimukset.
МВ 227.0/1 - Kausi-/jokasään moottoriöljyt vanhojen ajoneuvojen dieselmoottoreille ilman turboahdinta. Pidennetty vaihtoväli, ACEA E1-96 yhteensopiva.
MB 227.5 - Vaatimukset ovat samat kuin lomakkeessa 227.1, mutta näitä öljyjä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa.
MB 229.1 - Moottoriöljyt henkilöautoihin, joissa on diesel- ja bensiinimoottorit, jotka on valmistettu vuosina 1998-2002. Tämä standardi ylittää ACEA A3/B3:n vaatimukset.
MB 229.3 - Moottoriöljyt henkilöautoihin pidennetyillä vaihtoväleillä (jopa 30 000 km). Öljyjä ei käytetä hiukkassuodattimilla varustetuissa moottoreissa, ne ylittävät ACEA A3 / B4 -standardien vaatimukset.
MB 229.31 - LA (low ash) öljyt henkilö- ja pakettiautojen moottoreihin, hiukkassuodattimilla. Erityisesti malleihin W211 E200 CDI, E220 CDI. Sulfaattituhkan vähimmäispitoisuus (jopa 0,8 %). Hyväksyntä otettiin käyttöön 07.2003. Sen pohjalta kehitettiin vuonna 2004 ACEA C3 -luokka.
MB 229.5 - Öljyt henkilöautojen moottoreille pidennetyillä vaihtoväleillä, jotka täyttävät kohonneet ympäristövaatimukset ja ylittävät ACEA A3 / B4 standardien vaatimukset. Tämän luokan öljyt säästävät 2 % polttoainetta. Ei koske moottoreita, joissa on dieselhiukkassuodattimet.
MB 229.51 - Moottoriöljyt nykyaikaisiin bensiini- ja dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodattimet. Tämän hyväksynnän öljyt tarjoavat pidennetyn vaihtovälin (20 tuhatta km.) ACEA A3 / B4 ja C3 vaatimusten mukaisuus. Kaikki tämän luokan öljyt on valmistettu synteettisiltä tai puolisynteettisiltä pohjalta. Lupa otettiin käyttöön vuonna 2005.

BMW moottoriöljyjen hyväksynnät

BMW Longlife-98 - Moottoriöljyt erikoisbensiinimoottoreille vuodesta 1998. Pidennetty vaihtoväli (jopa 15 tuhatta km.). ACEA A3/B3 -yhteensopiva.
BMW Longlife-01 - Moottoriöljyt erikoisbensiinimoottoreille 09/2001 alkaen pidennetyillä öljynvaihtoväleillä. ACEA A3/B3 -yhteensopiva.
BMW Longlife-01 FE - Bensiinimoottorit, jotka on valmistettu vuoden 2001 jälkeen. Tekniset tiedot moottoreille, joissa matalaviskositeettisten öljyjen käyttö sallitaan polttoaineen säästämiseksi (esim. bensiinimoottorit Valvetronicilla).
BMW Longlife-04 - Hyväksyntä otettiin käyttöön vuonna 2004 moottoriöljyille, jotka on hyväksytty käytettäväksi nykyaikaisissa BMW-auton moottoreissa. Näitä öljyjä suositellaan kaikkiin dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodattimet.

Opel moottoriöljyjen hyväksynnät

GM-LL-A-025 - Autoöljyt henkilöautojen bensiinimoottoreihin. Perustoleranssivaatimukset ovat ACEA A3 -standardin mukaiset.
GM-LL-B-025 - Autoöljyt henkilöautojen dieselmoottoreihin. Perushyväksyntävaatimukset ovat ACEA B3/B4 -standardien mukaiset.

Fordin moottoriöljyn hyväksynnät

WSS-M2C 912A1 - Moottoriöljyt henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreille, paitsi 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) ja Ford Fiesta 1.4TDCI. Spesifikaatio perustuu ACEA A1/B1:een (HTHS-viskositeetti 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913A - Moottoriöljyt henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreille, paitsi 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) ja Ford Fiesta 1.4TDCI. Tekniset tiedot perustuvat ACEA A1/B1:een, kehitetty WSS-M2C 912A1:stä (HTHS-viskositeetti 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913B - Moottoriöljyt henkilöautojen bensiini- ja dieselmoottoreille, mukaan lukien Ford Fiesta 1.4TDCI. Spesifikaatio perustuu ACEA A1/B1:een (HTHS-viskositeetti 2,9 mPa/s).
WSS-M2C 913C - Moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille. Päivitetty spesifikaatio.
WSS-M2C 917A - Moottoriöljyt 1,9 TDI -dieselmoottoreihin (Ford Galaxy). Erittely perustuu ACEA A3/B3:een.

Roverin moottoriöljyjen hyväksynnät

RES-22.OL G4 - CCMC G4:ään perustuvat vaihtelevan viskositeetin öljyt erityisillä ryhmätesteillä öljyille, jotka on modifioitu vähentämään kitkaa.
RES-22.OL PD2/D5 - Dieselöljyt, joilla on asianmukaiset CCMC-spesifikaatiot ja erityiset ryhmätestit öljyille, jotka on muunnettu vähentämään kitkaa.

Porschen moottoriöljyjen hyväksynnät

Porschen tehdas julkaisee säännöllisesti tietoja öljyistä, jotka on testattu ja hyväksytty kaikille moottoreille. Testatuille öljyille on ominaista pidennetyt öljynvaihtovälit.
Porsche A40 -standardi vaatii korkeaa öljyn hajoamiskestävyyttä. Tämä eritelmä koskee kaikkia Porsche-moottoreita, lukuun ottamatta Cayenne V6- ja dieselversioita (näissä moottoreissa käytetään Porsche C30 -standardin mukaisia ​​öljyjä).

Renaultin moottoriöljyjen hyväksynnät

RN 0700 - Moottoriöljy vapaasti hengittäville bensiinimoottoreille, joiden yhteensopivuus pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa on korkeampi, paitsi Renault Sport. Tämä standardi koskee kaikkia Renault-dieselajoneuvoja, jotka on varustettu 1,5 DCi-moottorilla ilman DPF:tä (dieselhiukkassuodatinta) 100 hv asti. Huoltoväli jopa 20 tuhatta km tai 1 vuosi.
RN 0710 - Moottoriöljy, jolla on korkeammat vaatimukset yhteensopivuuden suhteen pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa turboahdettuihin bensiinimoottoreihin, mukaan lukien Renault Sport ja dieselmoottorit ilman hiukkassuodatinta Renault-, Dacia- ja Samsung-konsernilta. Paitsi 1,5 DCi-moottorit ilman DPF:tä (dieselhiukkassuodatin) 100 hv asti
RN 0720 - Moottoriöljy uuden sukupolven dieselmoottoreille, turboahtimella ja hiukkassuodattimella. ACEA C4 -yhteensopiva + Renaultin lisävaatimukset.

FIAT Groupin moottoriöljyjen hyväksynnät

9.55535-G1 - Öljyt, jotka takaavat polttoainetalouden ja pidennetyt huoltovälit bensiinimoottoreille.
9.55535-D2 - Dieselmoottoreiden öljyt vakioominaisuuksilla.
9.55535-H2 - Bensiinimoottorien öljyt, joilla on jatkuvasti korkea viskositeetti korkeissa lämpötiloissa. Perusvaatimukset ovat API SM, ACEA A3-04/B3-04 mukaiset.
9.55535-H3 - Öljyt korkean suorituskyvyn bensiinimoottoreille.
9.55535-M2 - Öljyt moottoreille pidennetyillä huoltoväleillä. Perusvaatimukset täyttävät ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025.
9.55535-N2 - Moottoriöljyt pidennetyillä huoltoväleillä, sekä diesel- että turboahdettuihin bensiinimoottoreihin. ACEA A3-04/B4-04 yhteensopiva.
9.55535-S1 - Energiaa säästävät öljyt pidennetyillä huoltoväleillä bensiinimoottoreihin, joissa on kolmitiekatalysaattori ja dieselmoottoreihin, joissa on hiukkassuodatin (DPF). ACEA C2 -yhteensopiva.
9.55535-S2 - Öljyt pidennetyllä vaihtovälillä bensiini- ja dieselmoottoreille, joissa on kolmitiekatalysaattori ja hiukkassuodatin. Vaatimustenmukaisuus: ACEA C3, MB 229.51, API SM/CF.

PSA Peugeot - Citroenin moottoriöljyjen hyväksynnät

PSA B71 2290 - Öljyt hiukkassuodattimella varustetuille dieselmoottoreille, joissa on alennettu sulfaattituhka-, rikki- ja fosforipitoisuus (MidSAPS / Low SAPS). Euro 5 -päästövaatimusten mukainen Yleiset tiedot: ACEA C2/C3 + Peugeot - Citroen lisätestit.
PSA B71 2294 - Yleiset tiedot: ACEA A3/B4 ja C3 + Peugeot - Citroenin lisätestit.
PSA B71 2295 - Standardi ennen 1998 -moottoreita Yleiset tiedot: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296 - Yleiset tiedot: ACEA A3/B4 + Peugeot - Citroenin lisätestit.