Gazelle kaikissa koriversioissa on auto, joka sopii täydellisesti kotimaan teiden olosuhteisiin ja erottuu luotettavuudestaan ​​ja helppokäyttöisyydestään. Suuri osa tämän auton suunnittelusta ei kuitenkaan täytä nykyaikaisia ​​mukavuusstandardeja, joten gazellistit turvautuvat usein viritykseen.

1 Gazellin ulkoinen viritys - halu yksinoikeuteen

Ensinnäkin Gazelle-omistajat tekevät vaihtoehtoisen vartalosarjan. Tätä varten sinun on asennettava uusi etupuskuri. Yleensä tämä on muovista valmistettu puskuri, jossa on aukot sumuvaloille. Erikoisliikkeistä löydät puskurin, joka sopii vanhoihin kiinnikkeisiin, ja sen asentaminen itse ei ole vaikeaa. Sinun on ruuvattava kiinnikkeet molemmilta puolilta ruuvimeisselillä, irrotettava vanha puskuri ja asennettava uusi, kuten esitellyssä videossa. Puskurin väri voidaan sovittaa korin väriin. Auton omistajan on myös helppo asentaa muoviset vuoraukset koriin sekä muoviset koristekynnykset.

Antaaksesi Gazelle 4x4:lle brutaalin ulkonäön ja parantaaksesi ajoneuvon maasto-ominaisuuksia voit asentaa suojaavia metallitankoja tai suojakaiteen. Jotkut Gazelle-omistajat rajoittuvat metallikaarien asentamiseen puskurin sivuille. Suojakaiteen asentaminen Gazelle 4x4:ään on yksinkertainen toimenpide, mutta sinulla on oltava tiettyjä taitoja. Näet kuinka kenguryatnik asennetaan itse esitellystä videosta.

Hyvin usein omistajat virittävät Gazellen etu- ja takaoptiikkaa, johon käytetään LEDejä tai asennetaan lisäsumuvalot.

Jos haluat asentaa LED-valot suoraan ajovaloyksikköön, sinun on poistettava se ja purettava se kokonaan. Irrota tätä varten koskettimet, irrota puristimet ja vedä ajovalo ulos. Irrota sitten ajovalolohko varovasti lasista. Kiinnitämme liimalla valmiiksi ostetun LED-nauhan joko koko kehälle tai tietyille alueille. Tässä tapauksessa voit muuttaa ajovalojen heijastimen väriä, johon voit käyttää tavallista kalvoa tai maalia.

Gazellen aerodynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi on tarpeen asentaa korisarja sekä muoviset ohjaimet sivuikkunoihin, ohjaimet auton konepellille ja erityinen suojus, joka on asennettu auton kattoon. Nämä lisävarusteet on valmistettu kevyestä materiaalista ja niissä on erityiset kiinnitykset - niitä ei ole vaikea asentaa itse. Tämä ei ainoastaan ​​anna ainutlaatuista auton ulkonäköä, vaan lisää myös tehokkuutta ja parantaa akustista vaikutusta matkanopeudella.

Antaakseen autolle enemmän yksilöllisyyttä Gazelle-omistajat käyttävät seuraavia lisävarusteita ja elementtejä:

• sivupeilit suuntavilkkujen toistimilla ja lämmitysjärjestelmällä ja sähkökäytöllä,
• vaihtoehtoiset jäähdyttimen säleiköt ja muovinen etupuskurin runkosarja,
• alkuperäiset vanteet ja parannetut ulkomaiset renkaat,
• vetokoukut, kattoteline, tikkaat ja muut lisäkorin rakenneosat.

Voit asentaa kaikki esitellyt viritystarvikkeet itse, jos sinulla on vakiotyökalusarja ja tarvittavat osat. Voit ostaa niitä virityssalongeista tai erikoisliikkeistä. Kun viritetään Gazelle 4x4:n ulkoista osaa, tärkeintä ei ole liioitella sitä, muuten auto ei vain menetä yksilöllisyyttään, vaan siitä tulee myös avaruusalus. Valinta on sinun, ja mahdollisuudet gasellin ulkoisen osan virittämiseen ovat valtavat!

2 Gazellen sisustuksen ja ohjaamon viritys

Yleensä Gazellen sisusta viritettäessä ensimmäinen asia on vaihtaa vanhanaikainen ohjauspyörä ja vaihdevipu. Gazellen eri versioille löydät uudet ohjauspyörät "Elegance" -tyylisesti puuosilla. Tämä vaihtoehto on erityisen tärkeä Gazelle Business -versiossa, koska ohjauspyörä sopii täysin vakiokiinnikkeisiin. Ohjauspyörän irrotus- ja asennusohjeet näet videolta. Gazellen ohjaamon parantamiseksi käytetään useimmiten seuraavia viritysosia:

• ylimääräinen sisälämmitin ja sähköpaketti (ikkunanostimet, peilien säätö jne.),
• uudet istuimet ja uudet sivuovien verhoilut,
• katon alla oleva konsoli erilaisten tavaroiden säilyttämiseen ja pöytä etupaneelissa,
• uusi kojelaudan ja kojelaudan valaistus LEDiin,
• parannettu äänentoistojärjestelmä ja ajotietokone.

Sähkötoimisten ikkunoiden asentamiseksi itse tarvitset työkalusarjan (avaimet, ruuvimeisselit jne.). Muutosten mekaaninen osa on yksinkertainen, mutta johdotuksen kytkemiseen on parempi käyttää asiantuntijan apua. Itse mekanismin vaihtamiseksi tavallisella ruuvimeisselillä sinun on ruuvattava irti ikkunan kahvan kiinnikkeet ja kaikki, mikä pitää oven verhoilun. Seuraavaksi sinun on poistettava kotelo varovasti - tämä antaa pääsyn tavalliseen nostomekanismiin. Tämän jälkeen ruuvataan irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät vaunun oven lasiin. Kiinnitä seuraavaksi lasi yläasentoon ja ruuvaa 10 mm:n avaimella irti alempi ja ylempi mutteri, jotka kiinnittävät nostomekanismin oveen. Seuraavaksi ruuvaa irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät kaapelimekanismin, joka on irrotettu ovesta. Sen tilalle on asennettu elektroninen mekanismi, ja kokoonpano tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

3 Gazellin tekninen modernisointi

Teknisen osan viritys alkaa takalehtijousituksen vahvistamisella. Tätä varten on tarpeen asentaa ylimääräisiä metallilevyjä. Tämä parantaa kuorman kantavuutta ja lisää jäykkyyttä. Jousituksen etuosassa suositellaan vakioiskunvaimentimien korvaamista kaasuilla, joiden käyttöikä on pidempi. Asentamalla välilevyt jousiin, voit saavuttaa hieman lisäyksen maavaraa. Välikkeet ovat pyöristettyjä polyuretaanialuslevyjä, jotka työnnetään jousien välisiin reikiin. Jotkut Gazelle 4x4:n omistajat turvautuvat ilmajousituksen asentamiseen, mutta tämä on kallis menettely, jota ei voida tehdä omin käsin, eikä tämä vaihtoehto ole aina perusteltu.

Moottorin viritys tehdään useilla tavoilla. Yksinkertaisin ja yleisin esitetään videossa - tämä on sirun viritys. Sen avulla voit parantaa moottorin tehoa, vääntömomenttia ja hyötysuhdetta ilman mekaanisia muutoksia. Vanhemmissa Gazelles-versioissa on tärkeää vaihtaa tavallinen ZMZ 403 kaasutinmoottori nykyaikaisempaan analogiseen suoraruiskutuksella tai tehostaa olemassa olevaa yksikköä. Voit tehdä tämän lisäämällä mäntien halkaisijaa, hiomalla sylinterinkannen uudelleen ja korvaamalla pakojärjestelmän nykyaikaisemmalla. Kaikki nämä muutokset on parempi tehdä palvelussa, koska ne vaativat monimutkaisia ​​teknisiä laitteita.

Tänään vierailemme Gorkin autotehtaan kokoonpanolinjalla ja katsomme kuinka Venäjän suosituin hyötyajoneuvo kootaan.

1. Jotta kuvien katselu ei olisi liian tylsää, yritän laimentaa valokuvasarjaani pienellä retkellä GAZ:n menneisyyteen ja nykyhetkeen.

2. Tämän vuoden tammikuussa tuli kuluneeksi 83 vuotta Venäjän autoteollisuuden suurimman yrityksen, Gorkin autotehtaan, perustamisesta. Se on johtavassa asemassa kotimaan hyötyajoneuvomarkkinoilla.

3. Autotehdas rakennettiin 18 kuukaudessa, se otettiin käyttöön 1. tammikuuta 1932 ja 29. tammikuuta ensimmäinen kuorma-auto vieriytyi kokoonpanolinjalta - GAZ-AA-kuorma-auto. Siitä lähtien tehdas on antanut maalle miljoonia edullisia autoja, varustanut maatalouden kuorma-autoilla ja toimittanut armeijalle sotilaallisia erikoislaitteita, tankkeja ja panssaroituja henkilöstökuljetuksia. Lokakuussa 2011 18 miljoonas auto vieri GAZ:n kokoonpanolinjalta.

4. Aivan kuten 83 vuotta sitten, autotehtaan linjan suosituin auto on edelleen sama, kuorma-auto. Kantavuuden ja mittojen onnistunut yhdistelmä tekee siitä ajattoman. Kaikki modernisoinnit ja parannukset eivät muuta GAZellen pääolemusta.

5. Ja retkemme alkaa, kuten tavallista, hitsauspajasta. Täällä, hitsauspajan liukuhihnalla, näet jo ensimmäiset ääriviivat tulevan pienyritysten bestsellerin ohjaamosta.

7. Yli 120 teollista hitsausrobottia saksalaiselta KUKA-yritykseltä kuljettimella työskentelee.

6. Lyhyt videoote. Näet ja kuulet hitsausrobottien rytmin.

9. Eikä ole liioiteltua sanoa, että GAZellesta tuli yksi niistä impulsseista, jotka palvelivat maan koko talouden kehityksen alkua.

10. Työ GAZellen parantamiseksi ja nykyaikaistamiseksi jatkuu. Korin korroosionkestävyyden parantamiseksi tehtaan insinöörit ostivat käyttöikänsä päässeet minibussitaksit, jotka toimivat Pietarissa ja Nižni Novgorodissa. Autot purettiin viimeistä ruuvia myöten ja sahattiin pituussuunnassa ja poikittain.

11. Suoritetun työn tuloksena otettiin käyttöön neljäkymmentäseitsemän ruumiinosan kaksipuolinen galvanointi. Nämä yksityiskohdat näkyvät selvästi maalaamattoman ohjaamon kuvissa.

12. Palataan hihnakuljettimelle. Huomaa, että naisella on kädessään puristin, jolla hän lyö auton ohjaamosta VIN-numeron.

13. Onnelliset omistajat, katsokaa PTS:tänne. Ehkä tämä on autoosi leimattu numero?

14. Samassa vaiheessa tulevalle autolle myönnetään laatupassi, joka seuraa sitä kuljettimen päähän.

15. Jokaisen toimenpiteen jälkeen passiin laitetaan merkintä vuorosta ja työskentelyalueesta tällä ajoneuvolla.

16. Kiillotus on viimeinen silaus ja ohjaamo lähtee hitsauspajasta.

17. Muutamme myös pääkokoonpanolinjan työpajaan. Katsotaanpa ensin, kuinka auton ohjaamot on varustettu kaikella tarvittavalla.

18. Vuonna 2011 GAZelle sai uuden kojetaulun. Tilaa on vielä enemmän henkilökohtaisten tavaroiden ja mukavien pienten tavaroiden säilyttämiseen mukinpidikkeiden, tupakansytyttimen, tuhkakupin ja 12 V lisäpistorasian muodossa.

19. Tuulilasien liimausalue.

20. Käyttäjä levittää liimaa tuulilasiin.

21. Ennen kuin voin räpäyttää silmiäni, lasi palaa alkuperäiseen asentoonsa.

22. Pyyhkimet on kiinnitetty. Muuten, aiemmilla omistajilla oli monia valituksia tämän yksikön toiminnasta. GAZ otti toiveet huomioon ja asentaa nyt BOCH-vaihdemoottorit kaikkiin autoihin.

23. ”Lux”-pakettiin on lisätty kaiken muun lisäksi ABS, oma CD MP3 -äänijärjestelmä ohjauspainikkeilla ohjauspyörässä, sähköisesti säädettävät peilit, USB-liitin, ilmastointi ja esilämmitin.

24. Siellä, kokoonpanolinjan vieressä, on harjoitusalue. On syytä huomata, että GAZ:n keskipalkka vuoden 2011 tulosten perusteella on noin 24 tuhatta ruplaa. Autotehdas työllistää 25 tuhatta ihmistä.

25. Samaan aikaan lähestymme retkemme mielenkiintoisinta osaa. Kuljetinlinja, jolla kootaan yksi kokonaisuus komponenteistaan. Tänään GAZ-3302 – GAZelle Business – kootaan kokoonpanolinjalla. Kehykset ovat edelleen paljaat ja odottavat vuoroaan kuljettimella.

26. Yksi ensimmäisistä runkoon asennetuista osista on jouset.

27. Kaksi pneumaattista sylinteriä puristaa ne kiinnitysreikien kokoisiksi ja jouset ovat pohjassa!

28. Etuakseli.

29. Taka-akseli.

30. Taka-akselin tikkaat.

31. Taka-akselin tuki ja iskunvaimentimet. Vuodesta 2011 lähtien GAZelle on varustettu Sachsin iskunvaimentimilla.

32. Vuodesta 2011 lähtien kaikki autot on varustettu turkkilaisen Tirsan Kardanin huoltovapailla vetoakseleilla. FORD asentaa myös tämän yrityksen tuotteita autoihinsa.

33. Tähän hetkeen asti kuljettimen runko liikkui ylösalaisin. Äänenvaimentimen ja polttoainesäiliön asennuksen jälkeen se tekee kierroksen oman akselinsa ympäri.

34. Videolla näet hetken, jolloin runko kääntyy, jolloin tuleva auto liikkuu odotetusti.

36. Nyt GAZellessa he asentavat bensiinin: UMZ - 4216-40 ja dieselin: MMZ D-245 ja Cummins ISF (kuvassa).

37. Kahden ja puolen minuutin välein upouusi GAZelle rullaa pois tehtaan kokoonpanolinjalta. Näin ollen ei ole vaikeaa laskea, kuinka kauan kukin toimenpide kestää.

38. Katso kuinka taitavasti työntekijä asentaa moottorin runkoon.

39. Ehkä kollegani työpajassa moittivat minua muotokuvien puutteesta, mutta luoja, GAZ-kuljettimen rytmi ei antanut minun häiritä työntekijöitä hetkeksikään työstään.

40. Nykyään OMVL:n (Italia) autojen kaasulaitteita asennetaan sarjassa kokoonpanolinjalle.

41. Myös ylhäältä hyttejä saapuu.

42. Kaksi minuuttia ja hytti on rungossa.

43. Liukuhihnan rytmi on niin nopea, että joskus en yksinkertaisesti ehtinyt seurata työntekijöitä. Mutta oli selvää, että jokaisella heidän liikkeellään autoon ilmestyi uusia osia.

44. Jäähdytin ja ajovalot ovat jo ilmestyneet.

45. Kokoonpanotehtaan toista kerrosta käytetään yksinomaan komponenttien ja kokoonpanojen kuljettamiseen kokoonpanopisteeseen. Ylhäältä, sekuntiosoittimen tarkkuudella, pyörät laskeutuvat.

46. ​​Vielä hetki, ja pyörät ovat jo autossa.

47. Paikallinen huoltoasema.

48. Jokainen uusi auto saa kymmenen litraa polttoainetta.

49. Leivonnaiset.

50. Puskurin asennus. Ehkä havaittavin ero GAZelle Business -sarjan ja sen edeltäjän välillä. Sen ulkonäön myötä auton visuaalinen havainto on parantunut ja teknisiä aukkoja on vähennetty merkittävästi.

51. Runko. Vuodesta 2011 lähtien rungot on pohjustettu 100-prosenttisesti alustan sivuista ja pohjasta katodisella sähköpinnoituksella.

52. Metalliholkki, jonka avulla luodaan tyhjiö auton jarrujärjestelmään ja samalla syötetään jarrunestettä.

53. Auto on pyörillä. Nyt moottori käynnistyy ensimmäisen kerran, sitten auto liikkuu omalla voimallaan.

54. Sisäänajo tapahtuu suljetussa tilassa - kolmen kilometrin juoksu.

55. Laatuosaston vastaanottopisteeseen saapui juuri koottu auto.

56. Osaston asiantuntija tekee lopputarkastuksen, mutta siinä ei vielä kaikki.

57. Lopussa auto menee kammioon tarkastaakseen rungon vuotojen varalta.

Asiakkaille lähetettäväksi valmiit autot odottavat autonkuljettajia.

Tuning on globaali termi. Se sisältää kaiken globaaleista elementeistä mikroskooppisiin yksityiskohtiin.

Tämä laki toimii, vaikka puhumme niin kapeasta alueesta kuin gasellin sisätilojen virittämisestä, joka sisältää yleensä seuraavat työt: mattojen ja istuinpäällisten vaihto, ohjauspaneelin muuttaminen, sisäverhoilun vaihtaminen, mutta tämä ei ole kaikki mahdollisuudet ja vaihtoehdot.
Tällaisten muutosten etuna on, että ne voidaan tehdä itsenäisesti omin käsin ilman erikoistuneiden asiantuntijoiden osallistumista ja kalliiden ja monimutkaisten laitteiden käyttöä.
Mutta jos ajattelet laajamittaista, laadukasta, perustavaa gasellin viritystä, sinun tulee olla varautunut vakaviin taloudellisiin kuluihin ja suuriin aikaresurssien kuluihin.

On huomattava, että joka tapauksessa Gazellen päivittäminen on aina viihdyttävää, ja jos pystyt harmonisesti yhdistämään kokeilut ulkoiseen suunnitteluun ja sisustuksen viritykseen, niin, kuten sanotaan, sinulle ei ole hintaa ja tyytyväisyyttä omasta. työ ei jätä sinua odottamaan kauan. Tulokset voivat olla yksinkertaisesti upeita. Autosi voi muuttua "kaupunki- ja maanteiden helmeksi"

Tee-se-itse-gazelliviritys sisältää valtavan määrän kaikenlaisia ​​muutoksia ja lisäyksiä, mutta keskitymme suosituimpiin ja mielenkiintoisimpiin!

Tee-se-itse viritysgazelli. Mukavuuden luominen.

Tunnetuimpia Gazelle-päivitysmuotoja autoharrastajien ja autoalan ammattilaisten keskuudessa ovat mukavuusvyöhykkeen lisäämiseen liittyvät muutokset. Näitä voivat varmasti olla: matkustamon eri osien verhoilu, kojetaulun muuttaminen, istuinten vaihto, katon verhoilu. ja sivuovien verhoilu nahkalla, mokkanahalla tai muulla kankaalla.
Useimmissa tapauksissa on tietysti erittäin vaikeaa tehdä hyvää verhoilua itse, on helpompi pyytää apua erityisten viritysasemien ja yritysten asiantuntijoilta, mutta jos todella haluat tehdä tämän vaikean työn itse, se on sen arvoista.
Toisella sijalla Gazelle-tyylin suosiossa on tehdaselementtien täydellinen tai osittainen vaihtaminen, mikä tarkoittaa urheilullisemman ja mukavamman ohjauspyörän asentamista ja urheiluistuinten asentamista.

Jotkut haluavat järjestää mukavuutensa salongissa samalla tasolla kuin kotona. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi ne yhdistävät lisätoimintoja, kuten lämmitettävän ohjauspyörän tai istuimen tuuletuksen. Lisäksi ohjaamoon asennetaan erityisiä valaistuslaitteita, asennetaan uusi akustinen järjestelmä ja uudet videomonitorit, jotka tekevät auton sisäpuolelta nykyaikaisemman, tyylikkäämmän ja muodikkaamman.

Muistutetaan, että Gazelle kuuluu ajoneuvoluokkaan, jota kutsutaan kaupallisiksi pienikokoisiksi kuorma-autoiksi. Mitä tämä tarkoittaa? Tämä tarkoittaa, että tämä on työhevonen, jota käytetään joka päivä säässä, kaikissa ilmasto-olosuhteissa ja äärimmäisissä olosuhteissa.
Tästä syystä yksi tärkeimmistä viritysmuutoksista on lisälämmittimen asennus. Alkuperäisen lämmittimen monien puutteiden vuoksi "uuniin" on asennettu ylimääräinen lämmityselementti sähköpumpulla, mikä mahdollistaa täydellisen mukavuuden tunteen talvella.

Gazellin sisustuksen viritys. Kuinka parantaa äänieristystä?

Kaikkien Gazellien suunnittelun haittapuoli on inhottava äänieristys. Jokainen kuljettaja, joka on koskaan istunut tämän auton ohjauspyörän takana, valittaa sinulle tästä tosiasiasta. Huono äänieristys on niiden ongelmien listalla, jotka on ratkaistava ensin. Joten asennamme lisää äänenvaimentimia.
Kokeneet käsityöläiset käyttävät materiaaleja, kuten vibroplastia tai modeliiniä. Ne ratkaisevat ongelman ja lisäävät siten mukavuuden tasoa.
Tietenkin, jos puhumme kuorma-autojen vanhoista muutoksista, on välttämätöntä asentaa ajotietokone, jota ei ollut alkuperäisessä suunnittelussa.

Myös ohjaamon valaistus kannattaa vaihtaa

Perinteisesti lisävalot on asennettu oviin, hansikaslokeroon ja kojetauluun. Valaistuslaitteet voivat olla monivärisiä ja erikokoisia. Yhdessä erilaisten pienten lisävarusteiden, kuten poljinpehmusteiden, käsinojan, uusien lattiamattojen ja vaihdenupin kanssa ne muodostavat uuden kuvan autostasi.

Kuten edellä jo mainittiin, Gazelle ei ole vapaa-ajan ajoneuvo, vaan ahkera työntekijä, joka työskentelee kovasti aamusta myöhään iltaan. Siksi tämän auton päivitystä tarvitaan yksinomaan käytännön syistä, mikä helpottaa kuljettajan elämää ja lisää itse autoon luotettavuutta. Siksi näiden upeiden autojen omistajat yrittävät tehdä autoista mahdollisimman paljon hyötyä sekä itselleen että heidän ympärilleen. Tärkeä innovatiivinen muutos Gazellelle on hälytysjärjestelmän asennus. Jopa sellaiselle näennäisesti ei-eliittimallille varkaudenesto ei ole ollenkaan tarpeetonta. Kaupallisen joukkoliikenteen kuljettajille on äärimmäisen tärkeää, että minibussi lähtee liikkeelle ensimmäisen kerran aamulla eikä pysähdy kuumalla tai kylmällä. Tässä tapauksessa automaattisen käynnistyksen asentaminen on erittäin tärkeää.

Gazelle-hyötyajoneuvot ovat enemmän kuin pelkkä työkone omistajilleen, sillä jotkut viettävät merkittävän osan ajastaan ​​ratin takana. Siksi Gazelle-autojen viritys kuljettajilleen on kuin asunnon korjaaminen muille ihmisille. Vaikka se on joskus pitkä ja kallis, se on tehtävä, koska harvat ihmiset haluavat viettää aikaa epämukavissa oloissa. Gazellisi tulee olla kaunis ulkoa ja kodikas sisältä. Miten tämä tehdään?

Ulkoiset tarvikkeet

Gazellen ulkopinta on viritetty paitsi kauneuden vuoksi myös sen mukauttamiseksi tiettyihin käyttöolosuhteisiin sekä mukavuuden lisäämiseksi. Esimerkiksi Valdain juoksulautojen avulla, jotka sijaitsevat hieman tavallista alempana, on helpompi päästä ohjaamoon, ja ne näyttävät mielenkiintoisemmilta kuin Gazelle-laudat. Myös erikoisliikkeissä on epätyypillisiä etupuskurit Gazellelle ja ajovalot sävytetyllä heijastimella.

Aerodynamiikan parantamiseksi voit asentaa suojuksen auton kattoon, mikä vähentää merkittävästi kopin aiheuttamaa vastusta. Suojuksen eteen (katon ja lasin risteykseen) asennetaan aurinkosuoja, joka antaa paljon enemmän vaikutusta kuin sävykalvonauha.

Hyödyllisiä muutoksia ovat takapuskurin asennus. Kuormausta varten lava-Gazellet joutuvat usein seisomaan rampin lähellä, jolloin on olemassa vaara, että korin kolhi tai rikkoutuu takavalot. Runkoon kiinnitetty voimakas puskuri ratkaisee nämä ongelmat myös pysäköidessään "tyypilliseen jyrinään asti".

Gazelle-autojen moottorin viritys

Gazellin omistajien mukaan tämän auton paras moottori on ZMZ-406. Se on teknisesti edistyneempi kuin vanha 402, se on ruiskutettu (tehokkaampi ja taloudellisempi) ja sen käyttöikä on pidempi. Mutta 406:lla on myös haittapuolensa. Pääsääntöisesti niiden syy on inhimillinen tekijä: rakennuslaatu on erittäin huono.

Motor Gazelle alkaa tehtaan "jambien" poistamisella. Sylinterinkannen siirtäminen ja jäykempien venttiilijousien asentaminen VAZ 2108:sta on ensimmäinen asia, joka on tehtävä. Sylinterin kantaa voidaan myös hioa hieman puristussuhteen lisäämiseksi.

muistiinpanolla

3,8 litran PASSIK-vastaanotin, joka on asennettu kiillotettuun jakotukkiin, auttaa tasoittamaan imupulssin. Kaikilla näillä muutoksilla on tarpeen säätää ECU-asetuksia niin, että "aivot" eivät pidä uutta seosta virheellisenä ja alkavat taistella viritysvaikutusta vastaan.

Salonki

Gazellin sisustus on lievästi sanottuna arkaainen. Vain vaativimmat kuljettajat ovat tyytyväisiä siihen alkuperäisessä muodossaan. Kova muovi, epämukavat istuimet, tylsä ​​harmaa väri - kaikki tämä on kiireellisesti korvattava nykyaikaisemmilla ja esteettisemmillä analogeilla.

Jos pelkäät sisustuksen täydellisen vaihtamisen kustannuksia, voit ostaa yksittäisiä elementtejä asteittain, ehkä yhdistämällä värejä ja materiaaleja. Aloita tärkeimmistä asioista - ohjauspyörästä, istuimista, sähkötoimisista ikkunoista, koska nämä ovat niitä, joiden kanssa sinun täytyy olla tekemisissä joka päivä. Seuraavaksi voit asentaa Gazelle-Businessin keskuskonsolin ja käsinojan erilaisilla hyödyllisillä laatikoilla, jotka tekevät siitä minitoimiston. Musiikin ystävät voivat valita ovikortteja lisäkorokkeilla kaiuttimille.

Gazelle-salonkiin on myynnissä laaja valikoima tarvikkeita:

• ovikorttien lisäkkeet;
• ilmakanavien kannet;
• hansikaslokero ja kojelauta, valmistettu puusta tai kromista tai maalattu rungonväriseksi.

Laitteiden tietosisällön parantamiseksi pimeällä voit valaista ne diodeilla, ja voit myös tehdä sisävalaistuksesta LED-valon. Kevytmetallivanteiden asennus, STI-tyylinen konepelti, jossa on ilmanottoaukot (Gazellella on huono ominaisuus kiehua jopa kylmällä säällä) ja muut miellyttävät pienet asiat, jotka luovat ainutlaatuisen tyylin, auttavat täydentämään epätyypillisen auton kuvaa .

Talo pyörillä

Tehdasvalmisteiset matkailuautot ovat erittäin kalliita, joten paimentoelämän ystävät, joilla on vähän taloudellisia resursseja, joutuvat etsimään vaihtoehtoa. Ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, on muuttaa minibussi matkailuautoksi. Kotimaiset gasellit ovat perustana halvimmat.

Pienestä minibussista ei tietenkään voi tehdä täysimittaista matkailuautoa - siellä on liian vähän tilaa. Mutta jos otat kuorma-auton ja laitat sen taakse elävän kontin, saat erittäin alkuperäisen ajoneuvon, jossa yhdistyvät riittävä ”asuintila” ja edullinen hinta. Eikä tämä ole modernisoinnin raja.

Voit asentaa Gazelleen tuodun, taloudellisen moottorin ja lisätä sen maastohiihtokykyä käyttämällä suurihalkaisijaisia ​​pyöriä. Gazellen muuttaminen nelivetoiseksi versioksi vaatii vakavia muutoksia, mutta harrastajia on tähän valmiita. Tuloksena on maastoauto, jolla voit matkustaa maan syrjäisimpiin kolkoihin.

Asuntoautoa luotaessa on kiinnitettävä riittävästi huomiota asuinyksikköön. Se voidaan tehdä kiinteäksi tai irrotettavaksi. Laivan Gazelle sopii täydellisesti irrotettavan asunnon asentamiseen. Tämä lohko näyttää kontilta, vain ikkunoilla. Se voidaan asentaa alustalle tai poistaa, kun sitä ei tarvita, jolloin autosta tulee tavallinen kuorma-auto.

muistiinpanolla

Laivan Gazelliin perustuva talo sallii asumisen, mutta matkoilla asunnossa oleminen ei ole sääntöjen mukaan sallittua. Hyttiin mahtuu vain kolme henkilöä (kuljettaja ja kaksi matkustajaa). Näin ollen ei ole järkevää laskea asuinkortteliin enemmän kuin kolmea.

Asuinrakennus on suositeltavaa tehdä metallirungolle. Se voi olla alumiini- tai teräsrakenne. Useimmiten etusija annetaan teräsprofiileille, jotka on liitetty hitsaamalla. Ulkopuolelta runko on päällystetty aaltopahvilla tai muulla sopivalla materiaalilla, esimerkiksi muovilla. Sisävuori on vaneria tai OSB-levyä (oriented last board).

Eristys on sijoitettava kuorien väliin. On parempi käyttää mineraalivillalevyjä, koska ne eivät vain pidä lämpöä hyvin, vaan ovat myös erinomainen äänieriste, eivätkä ne lisäksi pala. Polystyreenivaahto on kaikilta osin huonompi kuin mineraalivilla, joten sitä ei tässä tapauksessa voida pitää parhaana ratkaisuna.

Käyttämällä mineraalivillaa eristeenä, on tarpeen asentaa höyrysulku sisäpuolelta. Ilman sitä vanu alkaa imeä vesihöyryä, jota asunnossa on runsaasti. Märkä puuvilla lakkaa säilyttämästä lämpöä ja muuttuu erittäin raskaaksi. Tämä voi aiheuttaa homeen ilmaantumista sisätiloihin.

Laivan Gazelle-pohjaisen matkailuauton version on oltava minimaalisilla mukavuuksilla. Ensinnäkin nämä ovat vesi, lämmitys, sähkö ja kylpyhuone. Kuivakäymälä ja kompakti suihkukaappi eivät vie paljoa tilaa (voit sijoittaa 1,5 m²), mutta ne poistavat tarpeen rakentaa ulkoilupalveluita jokaiselle parkkipaikalle.

Takana oleva asunto voi korvata hotellihuoneen. Matkustaa kaupungista kaupunkiin tällaisella autolla, voit pysähtyä mielenkiintoisimpiin paikkoihin ja maksaa mitään (maksimi pysäköinnistä). Ruoanlaittoongelma ratkaistaan ​​asentamalla kotitalouskaasupullo, ja vettä varastoidaan muoviastiaan, jonka kaula viedään ulos varastojen täydentämistä varten.

Kuten minkä tahansa auton modernisointi, Gazelle Farmerin viritys vaikuttaa koriosaan, sisustukseen moottorin kanssa ja muihin ajoneuvon osiin. Katsotaanpa suosituimpia tapoja parantaa tätä pienikokoista kuorma-autoa.

Spoileri

Suojuksen asentaminen auton katolle on yksi suosituimmista osista Gazelle Farmerin virittämisessä. Sen lisäksi, että spoileri toimii ulkoisena koristeena, se parantaa auton teknisiä parametreja, tarkemmin sanottuna, se säästää jopa 10 prosenttia polttoainetta ja vähentää tuulenvastusta. Tämä koskee erityisesti suuria muutoksia ja pakettiautoja. On helppo valita sopiva kokoonpano sekä muodoltaan että väriltään.

Ulkopuoli

Omistajat aloittavat usein päivityksen asentamalla vaihtoehtoisen korisarjan. Tätä tarkoitusta varten käytetään päivitettyä etupuskuria. Se on yleensä valmistettu erikoismuovista. Elementti on varustettu aukoilla huurtumista estäviä elementtejä varten. Erikoisliikkeistä löydät vanhan tyyppisiin kiinnikkeisiin mukautetun analogin, mikä helpottaa sen asentamista itse. Väri valitaan auton yleisen värimaailman mukaan. Lisäksi innovaatioiden ystävät asentavat muoviset vuoraukset runkoon sekä koristeelliset kynnykset.

Gazelle Farmerin sisustuksen viritys

Ohjauksen helpottamiseksi monet omistajat vaihtavat tavallisen ohjauspyörän urheiluversioon, joka on mukavampi ja pienempi. Lisäksi tämän ohjauspyörän ulkonäkö on miellyttävä. Toinen lisäys on kauniiden, käytännöllisten kansien asentaminen, jotka estävät ihon muodonmuutoksia ja saastumista. Istuimia ei vaihdeta täysin usein. Vaihtoehtoisesti voit asentaa kuljettajan istuimen ulkomaisesta autosta.

Gazelle Farmerin sisustuksen viritys (kuva alla) suoritetaan myös takaistuinrivillä. Tämä voi olla lisäpöydän asennus. Muita sisustusinnovaatioita ovat: moderni musiikkijärjestelmän asennus laadukkailla kaiuttimilla, puun näköinen paneeliverhoilu, LED-valaistus ja vaihtelut ohjauspyörän punoksen vaihdossa. Äänieristyksen parantamiseksi sisätilat puretaan ja uusia elementtejä asennetaan suojaamaan paremmin vieraalta melulta ja tärinältä.

Luukun asennus

Kun virität Gazelle Farmeria, kiinnitä huomiota auton katon varustamiseen luukulla. Se voi olla mekaanista tyyppiä tai varustettu sähkökäytöllä. Tämä yksityiskohta ei vahingoita, vaikka autossa olisi ilmastointi. Elementti asennetaan katolle sekä täysmetallirungon yläosaan. Sen suurin haittapuoli on, että luukku voi vuotaa.

On kuitenkin monia muita etuja, nimittäin:

• Tekee sisusta kirkkaamman.
• Kuumalla säällä auton sisäpuoli jäähtyy, kun taas tuuli ei puhalla tieltä.
• Minimaalinen melutaso, toisin kuin lasketut sivuikkunat.
• Sisällä tilasta tulee visuaalisesti tilavampi.

Perussääntö luukun valinnassa on valita sen mitat tarkasti ja verrata niitä katon aukkoon. Jos kaikki tehdään huolellisesti ja oikein, elementti miellyttää omistajaa eikä vuoda.

Voimansiirto ja vaihdelaatikko

Moottorin modernisointi on erityisen tärkeä osa Gazelle Farmerin viritystä, mikä mahdollistaa dynaamisemman ja tehokkaamman moottorin saamisen. Tämän yksikön yksinkertaisin muunnos on nollaresistanssin suodatinelementin asennus. Tämä lisää noin viisi hevosvoimaa yksikön tehoon. Muita moottorin modernisoinnin elementtejä ovat pakojärjestelmän päivitys (resonaattorin ja suoravirtausäänenvaimentimen asennus) sekä urheilutyyppisen pakoputken käyttö moottorissa. Kaasulaitteiden asennusta voidaan pitää myös ajoneuvojen modernisoimisena.

Kaasun kulutus ei vähene, mutta säästöjä havaitaan hintaeron vuoksi kaasun hyväksi. Kaikki kyseisten autojen omistajat havaitsevat HBO:n vaikutuksen, sen takaisinmaksuaika on enintään vuosi, riippuen auton käyttökuormituksesta. Jotkut autoilijat pyrkivät korvaamaan vakiomoottorin nykyaikaisempaan kotimaiseen tai ulkomaiseen analogiin. He yrittävät asentaa tuontidieselmoottoreita hyötyautoihin, joille on ominaista hyvä teho ja hyötysuhde. Suosituimmat mallit: Nissanin TD27, tilavuus 2,7 l, sekä japanilainen 1KZ (Toyota, tilavuus - 3 l). Bensiinianalogeista käytetään useimmiten seuraavia modifikaatioita: 1KZ (3.4), 1UZ (4.0). Polttomoottoria vaihdettaessa ei olisi tarpeetonta asentaa uutta vaihdelaatikkoa.

Tee-se-itse Gazelle Farmer -viritys

Kaikki yllä kuvatut toiminnot auton suorituskyvyn parantamiseksi voidaan suorittaa itsenäisesti, kun sinulla on asianmukaiset työkalut ja minimaaliset taidot ajoneuvon järjestämiseen. Muiden manipulaatioiden joukossa auton parantamiseksi omin käsin on korisarjojen, puskurien ja suojakaiteiden asennus. Lisäksi valaistuselementteihin on asennettu energiatehokkaat LED-lamput. Auto on myös maalattu alkuperäisillä väreillä, jotka vaihtelevat tavallisesta metallista minkä tahansa kokoonpanon airbrushingiin.

"Gazelle Farmer Next" -virittäminen voi sisältää dramaattisia muutoksia. Esimerkiksi eräässä näyttelyssä esiteltiin alkuperäinen avoauto. Ajoneuvo muunnettiin Gazellesta leikkaamalla kokonaan metallirunko ja asentamalla koriin matkustajien istuimet. Tämä muutos sopii varsin lämpimän ilmaston lomaalueille.

Lisäksi kotimaisista autoista valmistettiin ruumisautoja, liikkuvia laboratorioita ja kassakuljetusajoneuvoja.

Tiivistettynä

Kuva Gazelle Farmer -virityksestä on esitetty yllä. Omistajat tekevät monia päätöksiä paitsi päivitetyn ulkonäön ominaisuuksien, myös käytännöllisyyden perusteella. Esimerkiksi auton varustaminen turvahälyttimellä automaattisella käynnistyksellä olisi hyödyllinen lisä. Tämä koskee erityisesti hyötyajoneuvoja, joiden on käynnistettävä ilman ongelmia säällä kuin säällä. On syytä huomata, että suurin osa ei kovin monimutkaisista mutta tehokkaista muutoksista voidaan tehdä itsenäisesti.