UAZ Bars, joka tunnetaan myös nimellä UAZ-3159, ilmestyi vuonna 1999.

Se on laajennettu versio mallista UAZ-3151, joka julkaistiin korvaamaan kuuluisan UAZ-469. Mutta huolimatta ilmeisestä suhteesta ja visuaalisesta erosta vain pidemmässä rungossa, itse asiassa Barsilla on paljon enemmän eroja edeltäjäänsä. Siksi on tarpeen tehdä pieni historiallinen retki.

Tankojen tuotanto alkoi vuonna 1999 ja jatkuu tähän päivään asti. mutta sen kehitys alkoi paljon aikaisemmin. Vuonna 1975 Uljanovskin tehdas alkoi Neuvostoliiton puolustusministeriön ohjeiden mukaisesti kehittää uutta katumaasturia, jossa on laajennettu pohja, joka oli suunniteltu 10 hengelle ja suunniteltu korvaamaan UAZ-469 ja GAZ-66.

Vuonna 1986 tehdas tarjosi armeijan miehille lupaavan projektin nimeltä UAZ-3172 "Wagon". Ulkoisesti tuolloin valmistettuja japanilaisia ​​ja eurooppalaisia ​​malleja muistuttava maastoauto erosi sekä ulkonäöltään että teknisiltä ominaisuuksiltaan radikaalisti valmistetusta UAZ-3151:stä ja ylitti sen päähän sekä maastokyvyn että mukavuuden suhteen.

Jpeg" alt="(!LANG:UAZ-3172 Vaunu" width="1024" height="768" srcset="" data-srcset="https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/uaz-3172-vagon..jpeg 300w, https://autonewsmake.ru/wp-content/uploads/2017/02/uaz-3172-vagon-768x576..jpeg 500w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px">!}
UAZ-3172 "Wagon"

Mutta erittäin onnistuneesta ja lupaavasta suunnittelusta huolimatta Wagon-projekti ei mennyt sarjaan taloudellisten vaikeuksien vuoksi - vuonna 1992 ei yksinkertaisesti ollut rahaa sotilasvarusteiden ostamiseen. Siksi projekti suljettiin ja sen kehitys hylättiin - varmuuden vuoksi. Mutta vain muutama vuosi myöhemmin UAZ-3151:n perusteella he alkoivat kehittää muunnelmaa, jossa oli kahdeksanpaikkainen kori. Uuden SUV:n suunnittelussa päätettiin käyttää useita Wagon-projektin kehityssuuntia.

Suunnittelun kuvaus

Virheellisesti uskotaan, että UAZ-3159 Bars on pitkänomainen versio mallista 3151. Itse asiassa tämä ei ole täysin totta - Bars perustuu "fifty-first" -alustaan, mutta sen suunnitteluun on tehty merkittäviä muutoksia. ja se on paljon lähempänä UAZ-3153:a.

Täysmetallinen runko on viisiovinen, perinteinen useimmille UAZ 3151 -sarjoille, mutta 470 mm pidempi. Se ei eroa leveydestä, mutta etu- ja takapyörien raide on kasvanut 1600 mm:iin - tämä on 155 mm enemmän kuin tavanomaisen sarja-UAZ:n. Tämän vuoksi oli tarpeen muuttaa siipien muotoa, jolloin niistä tuli "täytteisempi" ja tilavampi.

Muunneltu jousituksen rakenne mahdollisti myös ajoneuvon maavaran kasvattamisen 220 mm:stä 300 mm:iin – yksi Vagonin ratkaisuista, jonka ansiosta SUV pääsee helposti umpikujaan kuorma-autojen kanssa. Akseliväliä on myös kasvatettu - jopa 2760 mm verrattuna 2380:een, mikä mahdollistaa paremman ajon.

Sisustus

Klassisella istuinjärjestelyllä varustettu viisipaikkainen sedan voidaan muunnella - kolmen istuttavan takasohvan sijaan tarjotaan kaksi erillistä matkustajapaikkaa, joiden välisen käytävän kautta pääsee tavaratilaan, johon on asennettu kaksinkertaiset taitettavat penkit sivuilla, jotka sijaitsevat kohtisuorassa liikettä vastaan.

Spartan sisustus: UAZ-3159 ei ole crossover, vaan katumaasturi ja puhtaasti utilitaristinen, joten jopa korealaiset crossoverit ja katumaasturit edullisimmassa kokoonpanossa on varustettu kaksi tasoa paremmin.

Tuolit ovat kuitenkin saaneet uudet, paremmat verhoilut, liukuikkunoissa on lukot (kuten kattoluukussa) ja jopa radiolla varustettu audiojärjestelmä.

Mutta tärkeintä on rakennuslaatu. Autoa ei koota itse tehtaalla, vaan PAMS-pajassa (erillinen pienimuotoinen tuotanto). Äänieristys on paljon parempi kuin missään muussa kotimaisessa autossa, ovissa on kaksoistiivisteet, ja ne on asennettu erittäin huolellisesti toisiinsa - ei käytännössä ole aukkoja, mikä on ennenkuulumatonta Venäjän autoteollisuudelle.

Tärkeimmät erot UAZ-palkkien välillä: moottori ja jousitus

Mutta tärkeimmät muutokset ovat sisällä. SUV:n konepellin alle on asennettu 2,7 litran ZMZ-409 bensiinimoottori. Tämä ruiskutusbensiinimoottori pystyy kehittämään 133 hv. ja vääntömomentti on 224 Nm. Huolimatta lähes 2 kertaa suuremmasta tehosta, suurin nopeus on vain 140 km / h - tiilen aerodynamiikka tuntuu edelleen. Mutta kaikki kotimaiset katumaasturit, mukaan lukien Lada Tarzan, syntiä suurella vastus ja inhottava aerodynamiikka.

Siitä huolimatta nopeus 140 km / h on aivan riittävä mukavaan liikkumiseen moottoritiellä, koska UAZ-3159 Barsin elementti on maasto, jossa moottorin kiihtyvyys on tärkeämpää kuin nopeusominaisuudet.

Viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja kaksinopeuksinen hienohampainen vaihteisto on täysin uusi. Sen tärkein etu on korkeampi välityssuhde akseleilla ja yksi vipu alasvaihteelle ja etuakselille.

Siltojen rakentaminen on läpikäynyt suuren modernisoinnin. Johtavissa U-muotoisissa "vaihde"akseleissa on pitkänomaiset sukat uusilla akselin akseleilla - niiden ansiosta akseliväliä on kasvatettu ja maavaraa on tullut mahdolliseksi nostaa 300 mm: iin.

Mutta itse asiassa syy vaihdeakseleiden asentamiseen on proosallisempi - tämä johtuu siitä, että Bars sai jousijousituksen, jossa oli kaasuiskunvaimentimet edessä. Tämä muotoilu tekee ajamisesta mukavamman ja hallittavamman. pitkittäiset ja poikittaistangot rajoittavat jäykästi sillan kulkua. Takajousituksessa on käytetty vanhaa hyvää 4-jousimallia – SUV:n omistajat kuitenkin useimmiten korvaavat sen itse pehmeämmällä 3-jousella.

Tekniset tiedot

Mitat	4570 (puskurista varapyörään)x1940x2200 mm
Seurata	1600 mm
Tyhjennys	300 mm
Akseliväli	2760 mm
Oma/bruttopaino	2000/2800 kg
Moottori	ZMZ-409, 2,7 l
Moottorin teho	133 hv nopeudella 4400 rpm
Max. vääntömomentti	224 Nm nopeudella 4000 rpm
Tarttuminen	5-vaihteinen manuaali
Max. nopeus	140 km/h
Ajoyksikkö	koko
Polttoaineenkulutus	16,5 l/100 km nopeudella 90 km/h

Lopputulos ja hinta

Ottaen huomioon UAZ-3159 Barsin ominaisuudet, on selvää, että parannetusta sisustuksesta huolimatta tämä on vanha hyvä UAZ - kaikkine seurauksineen. Jopa nimitys "luksus" ei muutu paljon - Bars on maastoauto, mutta ei radalle.

Toisaalta rehellisesti sanottuna heikot jarrut, alhainen nopeus ja kiihtyvyys 100 km/h 20 sekunnissa, valtava kaasunkulutus 20 litrasta 100 km:llä ja sisätila, joka häviää jopa edullisille tuontimaastureille. Toisaalta ilmiömäinen maastohiihtokyky, joka on parantunut lisääntyneen maavaran, leveämmän raidan ja vaihdeakseleiden ansiosta.

Onko tämä auto sen arvoinen? kaupungille - ei todellakaan, koska varten 790 tuhatta ruplaa - ja niin paljon uusi Bars UAZ maksaa voit löytää monia hyviä vaihtoehtoja. Mutta jos aiot ajaa sillä maastossa - tämä on paras vaihtoehto, koska se ei ole maastohiihtokyvyltään huonompi, ja useimmissa tapauksissa ylittää tuontianalogit ja maksaa vähemmän kuin ne (verrattuna uusiin).

Video

UAZ Bars on nelivetoinen maastoauto, jolla on korkea maastokyky, joka erottuu tilavuudestaan. Tällainen auton tulee olla, joka voi ylittää minkä tahansa tieosuuden eikä juutu ojaan tai sateelta huuhtoutuneelle tielle epätasaisessa maastossa.

Muokattu malli ei ole muuttunut niin paljon, mutta silti autosta on tullut pidempi ja leveämpi. Näiden päivitysten ansiosta UAZ 3159:stä on tullut paljon vakaampi. On syytä huomata korkea moottoriteho, joka saavuttaa 135 hevosvoimaa. Se hämmästyttää ja yllättää myös välyksen, joka on 30 senttimetriä. SUV voi saavuttaa jopa 145 kilometrin tuntinopeuden, mikä on erittäin hyvä auton vaikuttavalla massalla. On kuitenkin syytä huomata, että kuljettajat väittävät, että maastoauto vaatii paljon polttoainetta myös hyvällä tiellä ja tasaisella päällysteellä. Tämä on ehkä sen ainoa haittapuoli. Perusautossa on viisivaihteinen vaihteisto ja ohjaustehostin.

Tämän maastoauton kohokohta on elektronisella polttoaineen ruiskutuksella varustettu moottori, jonka lisäksi se on täysin kansainvälisen Euro-2-standardin mukainen. Jotkut osat testattiin täysin kymmenen vuotta sitten, mutta niiden tehokkuus ja luotettavuus on tunnustettu vasta nyt.

Kustannukset ja ominaisuudet

Jopa alhaisilla kustannuksilla SUV näyttää hyviä tuloksia erinomaisten teknisten ominaisuuksiensa ansiosta. UAZ 3159: n hinta on noin 250 tuhatta ruplaa, näette, erittäin budjettivaihtoehto, ja maastoauto voittaa riittävästi vaikeita tieosuuksia.

Tietenkin suuren SUV:n sisätila on kaukana nykyaikaisista standardeista, mutta silti jotkut yksityiskohdat ilahduttavat Venäjän autoteollisuuden faneja. Sisäänrakennettu radio ja moderni akustinen järjestelmä antavat sinun kuunnella suosikkikappaleitasi melko kovaa. Ja kattoon rakennetun luukun kautta avautuu kaunis näkymä taivaalle ja ympäristöön. Lisäksi se säätelee auton mikroilmastoa. Istuinten verhoilu sulautuu hyvin muuhun sisustukseen, eivätkä vaimeat sävyt kiinnitä huomiota. On syytä huomata äänieristys, jonka avulla matkustajat ja kuljettaja eivät häiritse moottorin melua ja ulkopuolisia ääniä auton ikkunan ulkopuolella.

Suuri tavaratila ja kätevä ovi mahdollistavat pienten tavaroiden tai työkalujen lisäksi myös massiivisten ja suurien tavaroiden kuljettamisen. Kalastajat ja metsästäjät voivat vapaasti kuljettaa varusteitaan ja erilaisia ​​laitteitaan tavaratilassa. Ja saranoidun yksilehtisen takaluukun lasi pysyy aina puhtaana pyyhkijöiden ansiosta.

Tämän auton fanit arvostavat sitä nimenomaan sen yksinkertaisen ja tiiviin ulkonäön vuoksi. Ulkopuolella ei ole ylimääräisiä yksityiskohtia, jotka herättäisivät tarpeetonta huomiota. Päinvastoin, runko on varustettu vain kaikkein tarpeellisimmilla elementeillä. Tietenkään kaikki eivät pidä yksinkertaisuudesta, joten jotkut auton omistajat yrittävät parantaa SUV:n ulkonäköä virityksellä. Kuljettajat antavat autolle sotaisan ja hallitsevan ilmeen lisäämällä joitain yksityiskohtia.

Viritystä ja harhailua

Yleensä auton omistajat turvautuvat paitsi ulkonäön myös SUV:n sisustuksen virittämiseen. Tietenkin sinulle tarjotaan lisäkustannuksia vastaan ​​nykyaikaisempi ja päivitetympi paketti. Viritetyt katumaasturit on varustettu esilämmityksellä, tuontirenkailla ja jopa alumiinivanteilla, ja saat tummennetut ikkunat. Jotkut Barsin fanit, voit sanoa, päivittävät koko auton. Tässä tapauksessa maastoauton hinta voi nousta 500 tuhanteen ruplaan.

Lisäksi tällainen maastoauto on varustettu matkatavaroiden tikkailla, ylimääräisellä kattokruunulla SUV:n sisätiloissa, suurella kattoluukulla ja suojaverkoilla, jotka sijaitsevat takavaloissa. Asiakkaan pyynnöstä on mahdollista muuttaa sisätila kokonaan salongiksi BMW-merkkisestä autosta, lisäksi kuljettajilla on mahdollisuus asentaa maahantuotu kytkin, etuakselilla sijaitsevat levyjarrut ja monia muita lisälaitteita .

Mutta on pidettävä mielessä, että koko auton päivittäminen ei ole halpa ilo. Virittämisestä joudut maksamaan riittävän määrän rahaa. Joskus tämä hinta on perusteeton, ja soturit katuvat rahaa lisäosiin jonkin ajan kuluttua. Globaalin päivityksen jälkeen auton hinta nousee 2-3 kertaa korkeammaksi. Tällä rahalla voit ostaa paremman ja uuden auton samoilla ominaisuuksilla, jotka voivat palvella sinua vuosikymmeniä.

Mutta Venäjän autoteollisuuden ystävät eivät valitse tätä maastoautoa turhaan, koska se on maastohiihtokyvyn ja voiman ruumiillistuma. Ja onnistuneen virityksen ansiosta SUV on ihanteellinen UAZ-autoyhtiön faneille. Tärkeintä on, että sinun ei pidä väärinkäyttää viritystä, koska Bars itsessään on arvokas ja luotettava SUV.

Pitkä akseliväli nelivetoinen bensiini UAZ-3159 tai, kuten meillä oli tapana kutsua sitä, "Baarit", on aina ollut eksoottinen, aluksi vain armeijan ja varakkaiden ihmisten saatavilla. Tämä tehokas maastoajoneuvo tekee vaikutuksen ennen kaikkea vaikuttavilla mitoillaan, jotka UAZ-3151:n muuntamisen jälkeen ovat kasvaneet entisestään.

Auton sisätilaan mahtuu vapaasti 7-9 matkustajaa. Ensimmäinen SUV UAZ "Bars" sylinterimoottorilla ZMZ-409 vierii Uljanovskin autotehtaan kokoonpanolinjalta vuonna 1999. Tämän mallin kehittäminen aloitettiin paljon aikaisemmin, vuonna 1980.

Perusvarusteet

Muutoksen tärkeimmät tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet vähän, pääasiassa ulkoisia indikaattoreita on päivitetty: UAZ "Bars" on tullut pidemmäksi ja leveämmäksi, mikä tekee siitä entistä vakaamman ja kulkevamman kaikissa sää- ja tieolosuhteissa. Kuljettajien mukaan maastoauton merkittävä haittapuoli on polttoaineenkulutus (vähintään 25 litraa 100 km:llä) myös asfalttitiellä. Korkea maastokyky ja ohjaustehostin tekevät koneen käsittelystä mukavan.

Auton luojat voivat olla ylpeitä vain perusvarustelusta. Sisäverhoilu on tehty äänieristysmateriaaleista, löytyy radio, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, varapyörä takaovessa ja liukuvat lasiovet. Mikroilmastoa säädellään matkustamossa ja katolla on tuuletusluukku.

Päävaihtoehdoista kannattaa huomioida myös pallotyyppinen vetokoukku, ajovalojen hydraulinen korjain, hienorakeinen siirtokotelo ja seisontajarrukäyttö. Katsotaanpa nyt tarkemmin tekniset tiedot.

UAZ "Baarit". Tehdastiedot

UAZ-3159:ää ei turhaan pidetä kotimaisen autoteollisuuden parhaana klassisena maastoautona maastoajoon, tämä voidaan nähdä tuntemalla auton tekniset ominaisuudet, joita harkitsemme edelleen.

• alkuperämaa - Venäjä;
• pyörän kaava - 4x4;
• runko on kokonaan metallia, mikä tekee siitä kestävämmän;
• ovet - 5;
• hammaspyöräakselit mahdollistivat etujousen ja takalehtijousituksen yhdistämisen pyörän vaihteisiin;
• etujousitus kaasuiskunvaimentimilla;
• takajousitus - 4-lehtiset jouset;
• akseliväli - 2760 mm;
• auton pituus on 4550 mm, leveys 1890 mm;
• suurin teho - 133 hevosvoimaa;
• suurin nopeus - 140 km / h;
• välys - 30 cm;
• raita - 1600 mm;
• maavara - 300 mm;
• ajoneuvon paino - 2,8 tonnia;
• polttoainesäiliöt, joiden tilavuus on 78 litraa;
• polttomoottori;
• moottorin koko - 2,7 l;
• moottorin sijainti - pituussuunnassa, edessä;
• takaveto etukytkennällä;
• etu- ja takarumpujarrut;
• teho - 133 hv nopeudella 4400 rpm;
• vaihto yhdellä vivulla;
• taka- ja etuakselit - johtavat;
• renkaat - 245/75R16, 225/75R16;
• lokasuojat ja sivuseinät muunnettu leveäraiteisia varten;
• suurin vääntömomentti - 224 Nm nopeudella 4000 rpm;

Kuvaus sillasta UAZ-3159: ssä

Varasilta "Baarit" UAZ:ssa koostuu kahdesta puolikkaasta. Tämän tyyppistä siltaa kutsutaan "Timkeniksi" tai siviiliksi. Vaihteistosillat ja portaalisillat (yleisesti sotilaalliset) ovat myös varaosia, jotka koostuvat kahdesta osasta.

Armeija asennetaan pääsääntöisesti ajoneuvoihin, joissa on paljon liikennettä, pääasiassa asevoimien ajoneuvoihin.

Nämä ovat UAZ-palkkien tekniset tiedot, muuten, he tekivät hyvää työtä myös sisustussuunnittelussa: istuinten tyylikäs verhoilu sopii hyvin koko sisustukseen, ja kolminkertaisesta takaistuimesta on tullut entistä mukavampi, vaikka siellä istuu viisi ihmistä, kaikki viihtyvät. Rajoittuneet vaimeat sävyt eivät herätä huomiota, mutta antavat vankan ilmeen. Uusimpien mallien paketti sisältää jo taustavalolla varustetun hansikaslokeron ja VAZ-2107:n instrumenttien yhdistelmän.

Lisävarusteet

Tavaratila on tilava, ja sinne mahtuu isoja tavaroita ja työkaluja. Tämä yksityiskohta on erityisen tärkeä kalastajille ja metsästäjille, jotka voivat vapaasti kuljettaa työvälineitään, telttojaan ja erilaisia ​​​​varusteita.
Takaluukku on UAZ-autoille tyypillisesti yksilehtinen ja tuulilasinpyyhkimellä. Muita ominaisuuksia ovat seuraavat:

• esilämmittimen käynnistys autonomisella ohjelmaohjauksella;
• alumiini pyörät;
• tuodut renkaat;
• tummennetut ikkunat.

Moottorissa on elektroninen polttoaineen ruiskutustoiminto. Kaikki indikaattorit ovat kansainvälisen Euro-2 standardin mukaisia.

Uljanovskin tehtaan valmistajat väittävät, että "Bars" kiihtyy 21 sekunnissa 100 km:iin polttoaineenkulutuksella 15,5 litraa 92-bensiiniä.

Omistajan arvostelut

Lukuisten UAZ "Bars" -kuljettajien arvostelujen mukaan voidaan päätellä, että samaan aikaan ajomukavuuden, kapasiteetin, maastohiihtokyvyn ja edullisen hinnan suhteen on vaikea löytää toista autoa, joka yhdistää nämä ominaisuudet. Mutta monet pelkäävät polttoaineen kulutusta.

Usein he puhuvat positiivisesti kuljettajan istuimesta (se on tullut tilavammaksi ja mukavammaksi), akustisesta järjestelmästä ja auton superkulkukelpoisuudesta. Toinen ominaisuus tai pikemminkin kuljettajien neuvo - on parempi siirtyä pois paikasta toisesta nopeudesta, koska ensimmäinen on lyhyt ja kova. Aivan kuten UAZ "Patriot", "Bars" on täydellisen UAZ:n ruumiillistuma, aikaisemmat tehokkaat puskurit, listat, pidennetyt lokasuojat ja jalkalaudat voitiin vain haaveilla tai nähdä italialaisissa malleissa.

Ulkoinen ja sisäinen viritys

Yksinkertaisuudesta ja suunnittelun lyhyydestä on tullut tämän auton kohokohta, ja se on kerännyt vuosien aikana melko paljon faneja. Sisustus ja runko on varustettu kaikella mukavaan ajoon.

SUV:n pääominaisuus on kuitenkin luotettavuus, jonka kanssa kaikki eivät näe harmonista yhdistelmää ulkonäön yksinkertaisuudesta ja tehokkaista teknisistä ominaisuuksista. Siksi monet autonomistajat päättävät virittää UAZ-baareihinsa parantaakseen sitä ja tehdäkseen sen itselleen.

Joidenkin yksityiskohtien lisääminen antaa SUV:lle taistelullisen ilmeen. Pääsääntöisesti Barcan ulkoinen viritys sisältää: ekspeditiivisen tavaratilan asennus tikkailla, apuvalojen kattokruunut, ajovalojen suojaritilät ja paljon muuta. On ymmärrettävä, että laadukas viritys maksaa melko paljon, melkein puolet auton hinnasta riippuen siitä, mitä on tehtävä. Ja jos olet kotimaisten merkkien ja eksklusiivisten autojen todellinen patriootti, tällaiset kokeilut ovat sinua varten.

Usein päivitettyjen vanhojen autojen ystävät ja viritysmestarit asentavat tuodun dieselmoottorin baareihin. Tässä versiossa auto saa todella ainutlaatuiset ominaisuudet. On kuitenkin pidettävä mielessä, että kun olet tehnyt tällaisen moottorin vaihdon, sinun on maksettava paitsi viritysstudion ja huoltoasemien päälliköiden lisäksi myös liikennepoliisille lupien saamiseksi.

Auton hinta Venäjän markkinoilla

Venäjällä UAZ "Baarien" keskihinta on 250 tuhatta ruplaa. Riittävä budjettivaihtoehto katumaasturille, jolla on tällaiset ominaisuudet. Erinomaisessa kunnossa olevasta viritetystä maastoajoneuvosta joudut maksamaan vähintään 9 tuhatta dollaria.

Mielenkiintoista on, että näitä koneita valmistettiin aina rajoitetusti, ja nyt niitä ei ole niin helppo löytää hyvässä kunnossa.

"Baarien" tuotannon lopettamisen jälkeen Uljanovskin tehdas alkoi valmistaa UAZ "Patriot" -mallia kaikkien nykyaikaisen maastoauton vaatimusten mukaisesti. Mutta tästä huolimatta huomattava joukko ihmisiä haluaa omistaa UAZ-3159: n, ja tähän on perusteltuja syitä:

• polttoaineiden ja voiteluaineiden vaatimattomuus;
• korjauksen saatavuus ja varaosien puute.

Nykyään et yllätä ketään auton vaikuttavilla mitoilla ja sotilaallisella suunnittelulla, mutta varakkaat ihmiset ostavat usein UAZ "Bars" -ajoneuvon metsästykseen, kalastukseen tai ulkoiluun.

Mitä etsiä ostaessa?

Baarit lopetettiin vuonna 2007 siviilikäyttöön. Varaa siis tätä konetta ostaessasi aikaa ja tarkista asiakirjat, jotka saattavat sisältää väärän valmistusvuoden, myöhemmin kuin tehtaalla tuotanto pysähtyy.

Monet häikäilemättömät autokauppiaat rakentavat "baareja", jotka eivät ole olleet niitä pitkään aikaan, suuren remontin seurauksena. Alkuperäiset sillat voidaan korvata sotilaallisilla, joten niihin ja moniin muihin solmuihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota.