Useita vuosia sitten liikennesääntöihin ja teknisiin määräyksiin tehtiin erityisiä muutoksia, joiden mukaan vuodesta 2010 lähtien kaikkien auton omistajien on kytkettävä päälle asianmukainen optiikka ajoradalla sekä päivällä että illalla. Aluksi kuljettajat tyytyivät päiväajovaloihin, mutta niiden käyttö osoittautui järjettömäksi, koska liikenneruuhkissa oli vaarana auton akun tyhjeneminen, ja tällaisten valoelementtien valo ei vastannut GOST-vaatimuksia. Tältä osin kauppojen hyllyille ilmestyi DRL:itä (DRL), jotka eroavat valonsäteen suunnasta, mikä teki ajoneuvosta paljon näkyvämmän tiellä.
Liikennesääntöjen mukaan sumuvaloja voidaan käyttää päiväajovalojen sijasta, mutta vain, jos ne täyttävät tietyt standardit. Ja kuten tiedät, halogeenilamput asennetaan useimmiten PTF:iin, jotka eivät ole tarpeeksi kirkkaita. Lisäksi sumuvalojen valon väri on yleensä keltainen, ja GOST: n mukaan päivällä ajettaessa on sallittua käyttää ajovaloja, jotka loistavat vain valkoista valoa.
Lukuisten puutteiden vuoksi auton omistajien on helpompi valita erillisiksi moduuleiksi asennettavat DRL:t kuin pohtia GTO:n läpäisemistä. Nykyään markkinoille on kuitenkin ilmestynyt sellaisia valaistuselementtejä, kuten päiväajovaloilla varustetut sumuvalot, joita kaikki autooptiikkaan erikoistuneet yritykset eivät vielä tarjoa kuluttajille.
Valmistajat PTF ja DRL
Kun puhutaan DRL:llä varustettujen PTF-valmistajista, emme harkitse nimettömien yritysten kiinalaisia tuotteita, joita löytyy valtavia määriä verkkokaupoista, jotka tarjoavat tavaroita jokaiseen makuun. Tällaiset "superkirkkaat" päiväajovalot maksavat noin 7 000 ruplaa, ja portaalien edustajien mukaan ne suorittavat lukemattomia toimintoja.
Jos lähestymme asiaa vakavammin, tänään on 2 yritystä, joilla on johtava asema korkealaatuisen autooptiikan tuotannossa - nämä ovat Osram ja Philips. Jälkimmäinen ei vielä tarjoa tällaisia yleisiä lamppuja, ja Osram päinvastoin on melkein ainoa yritys, joka valmistaa korkealaatuisia DRL: llä varustettuja PTF: itä, joita voidaan ostaa Venäjän federaatiosta. Tällainen ilo maksaa noin 16 000 ruplaa, mutta jos katsot, että tuotteet ovat merkkituotteita ja kestävät 10 kertaa pidempään kuin kiinalaiset kollegansa, tällaiset kustannukset ovat perusteltuja. Samalla Osram antaa tuotteilleen jopa 5 vuoden takuun.
Yleisvalaisimien valikoima on edelleen varsin niukka ja sitä edustavat Osram LEDriving FOG 101 -ajovalot, jotka ostavat myös LEDriving FOG 201 -sarjan tuotteita.
Osram LEDriving FOG 101
LED-ajovalot, joiden halkaisija on 90 mm, sopivat korvaamaan perinteiset pyöreät halogeenisumuvalot. LEDriving FOG 101 -linssi on valmistettu korkealaatuisesta iskunkestävästä polymeerimateriaalista ja runko alumiiniseoksesta. Tämän sarjan ajovalot ovat kolme laitetta yhdessä: sumuvalot, ajovalot ja osa kääntökulman valaisemiseksi. PTF:n värilämpötila on 6000 K teholla 20 W ja DRL:n 5200 K teholla 14 W. Tuotteen takuu - 5 vuotta.
Päiväajovalot syttyvät, kun moottori käynnistetään, ja sammuvat heti, kun mitat tai PTF aktivoituvat. Mukautuvan kaarrevalotoiminnon ansiosta taustavalo aktivoituu automaattisesti, kun suuntavilkku kytketään päälle. Ajovalojen mukana toimitetaan ohjausyksikkö, kiinnityssarja ja ohjeet.
LEDriving FOG 101 -ajovalojen eduista auton omistajat korostivat energiansäästöä ja erinomaiset pöly- ja kosteussuojaominaisuudet. Ainoa haittapuoli on, että on mahdotonta vaihtaa epäonnistuneita yksittäisiä LEDejä.
Valmistaja tarjoaa myös tutustumisen luetteloon automalleista, joiden kanssa nämä ajovalot ovat yhteensopivia. Nähdäksesi virallisen luettelon, napsauta alla olevaa kuvaa (oikeassa yläkulmassa olevaa nuolta) ja lataa avautuva tiedosto.
Pdf|height:369|width:740|app:google(/pdf)
Jos puhumme ajovalojen asennuskaaviosta, sähköjärjestelmään ei käytännössä tarvitse puuttua, joten asennus voidaan tehdä itsenäisesti.
Osram LEDriving F1 (LEDFOG201)
Toisin kuin edeltäjänsä, tämä PTF-malli maksaa lähes kaksi kertaa niin paljon (noin 7000 ruplaa). Mistä tämä hintaero johtuu?
Näiden ajovalojen halkaisija on 114 mm, ja takuuta ei myönnetä 5, vaan 3 vuotta. Erot eivät lopu tähän. Osram-verkkosivustolla olevien teknisten tietojen mukaan tämä malli ei toimi DRL:nä. Jos kuitenkin ajattelet, että päiväajovalot on suunniteltu valaisemaan päivällä ja niiden värilämpötilan on oltava 5 000–6 000 K, tämän sarjan ajovalot voivat hyvinkin sopia DRL: ille.
Verrattuna LEDriving FOG 101:een, malli 201 ei ole pakattu vaahtomuoviin, vaan tavalliseen pahviin. Tässä tapauksessa sarja sisältää vain pistokkeen tavalliselle sumuvalon liittimelle ja liittimen. Jos tällaiset puutteet eivät pelota sinua, voit asentaa tämän halvemman analogin, vaikka tässä tapauksessa sinun on mietittävä hieman aivojasi asennuksen suhteen. Tosiasia on, että näille ajovaloille ei ole lisäyksiköitä (kaikki elektroniikka sijaitsevat sisällä). Yksi ajovalon liitin on erilainen, ja toinen johto tulee toisesta ajovalosta. Tässä tapauksessa valmistaja päätti liioitella sen.
Hallussa
Kun valitset sumuvalot sisäänrakennetuilla ajovaloilla, on parempi antaa etusija luotetuille valmistajille. Nimettömät väärennöksiä tarjoavat yritykset eivät takaa laatua ja ilmoitettujen ominaisuuksien noudattamista, joten tällaisten "analogien" kanssa voi syntyä vaikeuksia huollon läpiviennissä.
Ensinnäkin, siirrytään päätielakiin -. Kohdassa 19.5 siis todetaan: "Päivän aikana lähi- tai päiväajovalot on kytkettävä päälle kaikissa liikkuvissa ajoneuvoissa niiden tunnistamiseksi." Samalla Säännöt sallivat selvästi yhden mahdollisuuden lähivalon vaihtoon - kohta 19.4. mahdollistaa sumuvalojen käytön lähivalojen sijasta.
Näin ollen sinulla on päivällä edessä joko lähi-, sumu- tai päiväajovalot. Liikennesäännöissä ei mainita, että sivuvaloja olisi riittävästi päiväsaikaan.
Kuinka erottaa sivuvalot DRL-valoista?
Oletetaan, että olet ostamassa uuden tai käytetyn auton ja haluat selvittää, onko siinä DRL:itä. Ajovalot eroavat perustavanlaatuisesti perinteisistä sivuvaloista sekä suuremmalla kirkkaudellaan että toimintatavallaan. Vaikka auton valaistussäädin olisi "OFF"-asennossa, moottorin käynnistyessä DRL:t syttyvät itsestään, ja kun ajovalot sytytetään, ne joko vähentävät kirkkautta tai sammuvat kokonaan.
Valo ja laki
Vaikka säännöt ovat asettaneet kaiken paikoilleen, monet autoilijat, joilla ei vielä ole vakiovarusteita, yrittävät. Mikä on syy? Tosiasia on, että tarve polttaa lähivaloja koko päivän voi johtaa siihen, että paljon todennäköisemmin (varsinkin jos valonlähteesi ovat halogeeni) jää yksi toimiva ajovalo. Ja sitten kuka tahansa tiellä yöllä oleva tarkastaja voi pysäyttää tällaisen yksisilmäisen auton, sakottaa kuljettajaa ja jopa estää liikkumisen. Ja hän tulee olemaan oikeassa! Kohdan 2.3.1 mukaan "ajo ajovalot ja takavalot pois päältä (poissa) on kiellettyä pimeässä tai riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa."
Toisin sanoen, joko opetella vaihtamaan se pimeässä, lumen alla, pakkasessa ja nopeasti, kuten Kalashnikov-rynnäkkökivääriä koottaessa, tai huolehtia lähivalojen polttimoista. Siksi päiväsaikaan suosittelen ajamaan sumuvaloilla tai DRL-valoilla. Omistaja voi asentaa jälkimmäisen itsenäisesti tai autohuoltokeskukseen, mutta tällaisten valojen sijoittelua ja kirkkautta koskevat vaatimukset on täytettävä.
Mitä ei saa tehdä:
- LED-lamppujen asennus värittömiin suuntavilkkuihin, jotka hehkuvat kirkkaan valkoisena ajon aikana, kunnes suuntavilkku kytketään päälle. Sitten ne alkavat vilkkua oranssina. LED-valojen käytön vuoksi idea voi epäonnistua tapaamisen yhteydessä.
- Elektronisen yksikön käyttö, joka moottoria käynnistettäessä sytyttää kaukovalot (tai kaukovalojen spiraalit yhdistetyissä lampuissa) pienemmällä kirkkaudella (40–70 % nimellisarvosta). Ajovalot sijaitsevat sumuvalojen yläpuolella ja ovat siten paremmin näkyvissä. Liikennepoliisit tuskin erottavat niitä yksinkertaisesti polttavista lähivaloista, varsinkin jos käytetään H4-tyyppisiä kaksoishehkulamppuja. Ja niiden ei pitäisi sokeuttaa vastaantulevia kuljettajia heikentyneen kirkkauden vuoksi. Ja luonnollisesti, heti kun kytket lähivalot päälle, kaikki yllä olevat toiminnot tulee poistaa käytöstä.
- Tehokkaiden LED-lamppujen asentaminen "mittojen" (heikkojen hehkulamppujen) sijaan. Sitten riittää, että kytket "mitat" päälle ja kaikki ongelmat on ratkaistu? Ei varmasti sillä tavalla! Ensinnäkin liikennepoliisin kanssa voi olla ongelmia, ja toiseksi tämän auton käyttötavan avulla kojetaulussa ja auton takaosassa palaa melko paljon valoja. Ja muistutan teitä, takaosan sivuvalot palavat ja palavat, minkä vuoksi tarkastaja voi järjestää sinulle yöpymisen avoimella pellolla, jos lamppu ei syty etkä osaa vaihtaa sitä .
Suosittelen lämpimästi (ellei sinulla ole järjestelmää, joka sytyttää valot automaattisesti päiväsaikaan): merkitse autosi jollain tavalla, sillä ympärillä olevat kuljettajat ja jalankulkijat ovat jo tottuneet siihen, että tiellä oleva auto on varsin selkeästi merkitty valaistuslaitteiden avulla. Siksi valaisemattomalla valaistuksella varustetut ajoneuvot nähdään eräänlaisena aaveena, jota ei ehkä huomaa.
Ja kauemmas. vaihda DRL lähivaloille. Olen toistuvasti nähnyt, kuinka liikennepoliisin miehistö odotti kuljettajia, jotka olivat liian laiskoja tekemään tämän tunnelin uloskäynnissä. Ja muista, että et voi ajaa ympäri vuorokauden DRL:t päällä, koska pimeän tullessa autostasi tulee haamu takana ajaville - lyhtyjen sivuvalot eivät syty. Ja itse DRL:n valo yöllä ei riitä valaisemaan tietä.
Nykyaikaiseen autoon on asennettu peräti 8 erilaista valaistuslaitetta (takarekisterikilvessä on myös taustavalo, mutta tässä tapauksessa emme ole siitä kiinnostuneita). Ja meidän on käytettävä näitä 7 valaistuslaitetta: ajovaloja, taskulamppuja, sumuvaloja ja muita asioita eri tavoin, jopa 8 ehdosta riippuen. Listataan valaistuslaitteet ja niiden käyttöehdot vuodelle 2019!
Joten autossa on niin sanotut ulkoiset valaistuslaitteet. Nämä sisältävät:
- ajovalot: lähivalot;
- ajovalot: kaukovalot;
- takavalot;
- sumuvalot (PTF);
- takasumuvalot;
- pysäköinti valot;
- päiväajovalot (DRL).
Ja tiettyjen valaistuslaitteiden sisällyttämisen edellytyksiin liikennesääntöihin kuuluvat seuraavat:
- päivänvalo tuntia;
- pimeä aika: valaistu tie;
- pimeä aika: valaisematon tie;
- huonon näkyvyyden olosuhteet;
- seisova/liikkuva auto;
- perävaunu / hinattava ajoneuvo;
- asuttu/ei-asutettu alue.
Oletko peloissasi? Se ei itse asiassa ole niin pelottavaa. Selvitetään milloin ja missä tapauksissa sinun on kytkettävä sumuvalot, kauko- tai lähivalot päälle ja mitat. Tiedot ovat voimassa 25.10.2019. Mukavuuden vuoksi tarkastelemme auton valojen käyttöä koskevia sääntöjä kellonajasta ja muista olosuhteista riippuen ja vastaamme joihinkin kiireellisiin kysymyksiin. Ja artikkelin lopussa tarjoamme taulukon, joka on yksinkertainen tapa muistaa, milloin mitkä valot on sytytettävä autoon.
Mitä valoa minun pitäisi käyttää päiväsaikaan?
Päiväsaikaan, eli valoisaan aikaan, voimme käyttää päiväajovaloja (19,5 liikennesäännöt). Mutta DRL-valojen sijasta (ei vain jos niitä ei ole asennettu autoon, vaan myös kuljettajan pyynnöstä) voit käyttää lähivaloja tai sumuvaloja (19,4 + 19,5 liikennesäännöt).
Päivänvalossa (edellyttäen, että näkyvyys ei ole riittävä) sinun on kytkettävä päälle:
- Päiväajovalot;
- lähivalot;
- sumuvalot (mutta ei yhdessä lähivalojen tai DRL-valojen kanssa).
Päivänvaloaikoina sinun ei pitäisi kytkeä päälle:
- kaukovalot;
Mitä valoa käyttää yöllä?
Päivän pimeä aika liikennesäännöissä määritellään "ajanjaksoksi iltahämärän lopusta aamuhämärän alkuun" (liikennesääntöjen 1.2). Päivän pimeään aikaan sisältyy siis koko yö, ilta hämärän lopusta ja aamusta aamunkoittoon.
Yöllä sinun on kytkettävä päälle:
- lähi- tai kaukovalot liikkeen aikana (katso alla, missä olosuhteissa kaukovaloja ei voida käyttää);
- sivuvalot pysähtyessä tai pysäköidessään tiellä, samoin kuin perävaunuissa ja hinattavissa ajoneuvoissa;
- sumuvalot - vain valaisemattomilla tieosuuksilla ja vain yhdessä lähi- tai kaukovalojen kanssa.
Pimeällä voit myös sytyttää erityisen kohdevalon, jos sinulla on sellainen, jos ajat asutun alueen ulkopuolella ja vastaantulevien autojen puuttuessa.
Pimeällä on kiellettyä käyttää:
- kaukovalot:
- asutuilla alueilla, jos tie on valaistu,
- jos vastaantuleva liikenne on lähempänä kuin 150 metriä tai kauempana ja samalla vilkuttaa ajovalojaan sinulle,
- kaikissa muissa tapauksissa, joissa on mahdollista sokeuttaa vastaantulevien ja ohi kulkevien autojen kuljettajia (eli kuljettajia, ei jalankulkijoita);
- sumuvalot - valaistuilla teillä tai valaisemattomilla teillä ilman lähi- tai kaukovaloja;
- Päiväajovalot;
- takasumuvalot.
Mitä valoa käyttää huonon näkyvyyden olosuhteissa (sumussa)?
Myös riittämättömän näkyvyyden ehdot on määritelty Säännöissä, joten tässä ei ole epäselvyyttä. Näihin olosuhteisiin kuuluvat kuljettajan alle 300 metrin näkyvyys sumussa, hämärässä, sateessa, lumessa ja vastaavissa. Yleensä jos tien näkyvyys on noin alle 300 metriä, ainoa kerta kun on yö, kyseessä ovat riittämättömän näkyvyyden olosuhteet.
Riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa sinun on kytkettävä päälle:
- lähi- tai kaukovalot liikkuessa (katso yllä olevasta yövalaistuksen kuvauksesta, missä olosuhteissa et voi käyttää kaukovaloja);
- sivuvalot pysähdyksissä ja pysäköinnissä - lähivalot, sumuvalot tai takasumuvalot yhdessä sivuvalojen kanssa voidaan myös sytyttää huonon näkyvyyden olosuhteissa (toisin kuin pimeässä).
- sumuvalot - vain yhdessä lähi- tai kaukovalojen kanssa (ja teillä missä tahansa valaistuksessa, toisin kuin pimeässä).
- takasumuvalot (tämä on ainoa tila, jossa niitä voidaan käyttää).
Riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa et voi käyttää:
- sumuvalot ilman lähi- tai kaukovaloja;
- päiväajovalot.
Millaista valoa minun pitäisi käyttää tunnelissa?
Liikennesäännöt säätelevät pakollista kuulumista tunneleihin (kohta 19.1). Sääntö tässä on yksinkertainen: tiettyjen valaistuslaitteiden käyttöehdot ovat samat kuin pimeässä.
Milloin hätävaloja voi käyttää?
Varoittimia pidetään myös valaisina, ja liikennesäännöt säätelevät selkeästi niiden käyttömahdollisuutta. Joten hätävalot on kytkettävä päälle:
- jos joudut onnettomuuteen varoituskolmion kanssa (2,5 liikennesääntöä + 7,1 liikennesääntöä);
- jos syntyy tilanne, jossa autosi aiheuttaa vaaran;
- pakotettu pysähtymään paikassa, jossa pysähtyminen on kielletty (yhdessä hätäpysäytyskyltin kanssa);
- hinattaessa hinattavalla ajoneuvolla;
- jos vastaantuleva liikenne sokaisee sinua.
Milloin voit vilkkua ajovalojasi?
Kyllä, useimmiten kuljettajat vilkkuvat ajovalojaan (yksi tai useampi lyhytaikainen ajovalojen vaihto lähivaloista tai DRL:stä kaukovaloihin) varoittaessaan vastaantulevia ajoneuvoja liikennepoliiseista. Liikennesäännöt kuitenkin suosittelevat tämän tekemistä täysin erilaisissa tapauksissa. Mitkä:
- varoittaa muita tienkäyttäjiä ohituksista;
- jos vastaantuleva ajoneuvo sokaisee sinut.
Samanaikaisesti missään säännöissä ei ole suoraa kieltoa ajovalojen vilkkumisesta. Liikennepoliisit voivat kuitenkin pitää tätä liikennesääntöjen rikkomisena, minkä seurauksena voit helposti ansaita 500 ruplan sakon. Ajattele itse, räpäyttäessäsi kytket kaukovalot päälle, mutta useimmissa tapauksissa niiden kytkeminen on kiellettyä.
Kuten näet, kaikki on hyvin yksinkertaista! Mutta yksinkertaistetaan näitä valaistuslaitteiden käyttöä koskevia sääntöjä entisestään ja esitetään kaikki visuaalisessa taulukkomuodossa.
| Olosuhteet/valo | Päivänvaloaika | Pimeä vuorokaudenaika, valaistut tieosuudet asutuilla alueilla | Pimeä vuorokaudenaika, valaisemattomia tieosuuksia | Tunneli | Riittämätön näkyvyys |
|---|---|---|---|---|---|
| Lähivalot | + | + | + | + | + |
| Pitkät valot | - | - | + | + | + |
| Sumuvalot | + 1 | - | + 2 | - | + 2 |
| Päiväajovalot | + | - | - | - | - |
| Takasumuvalot | - | - | - | - | + |
Taulukon alaviitteet:
- Lähivalojen sijaan
- Vain yhdessä lähi- tai kaukovalojen kanssa
Ja lopuksi virallinen ote voimassa olevista 2019 liikennesäännöistä, luvusta 19 ulkoisista valaistuslaitteista.
19. Ulkoisten valaistuslaitteiden ja äänimerkkien käyttö.
19.1. Pimeällä ja riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa tievalosta riippumatta sekä tunneleissa on oltava seuraavat valaistuslaitteet päällä liikkuvassa ajoneuvossa:
- kaikissa moottoriajoneuvoissa - kauko- tai lähivalot, polkupyörissä - ajovalot tai lyhdyt, hevoskärryissä - lyhdyt (jos varusteena);
- perävaunuissa ja hinattavissa moottoriajoneuvoissa - sivuvalot.
19.2. Kaukovalot tulee vaihtaa lähivaloihin:
- asutuilla alueilla, jos tie on valaistu;
- ohittaessaan vastaantulevan liikenteen vähintään 150 metrin etäisyydeltä ajoneuvosta ja myös suuremmalta etäisyydeltä, jos vastaantulevan ajoneuvon kuljettaja, joka ajoittain kytkee ajovaloja, osoittaa tämän tarpeen;
- kaikissa muissa tapauksissa, jotta vältetään mahdollisuus sokeuttaa sekä vastaantulevien että ohi kulkevien ajoneuvojen kuljettajia.
Jos kuljettaja on sokeutunut, hänen on kytkettävä hätävilkut päälle ja kaistaa vaihtamatta vähennettävä nopeutta ja pysähdyttävä.
19.3. Pysähdyttäessä ja pysäköidessään pimeässä valaisemattomilla tieosuuksilla sekä riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa ajoneuvon sivuvalot on kytkettävä päälle. Huonon näkyvyyden aikana lähivalot, sumuvalot ja takasumuvalot voidaan sytyttää sivuvalojen lisäksi.
19.4. Sumuvaloja voidaan käyttää:
- huonon näkyvyyden olosuhteissa lähi- tai kaukovaloilla;
- yöllä valaisemattomilla tieosuuksilla lähi- tai kaukovalojen yhteydessä;
- lähivalojen sijasta sääntöjen kohdan 19.5 mukaisesti.
19.5. Päiväsaikaan kaikissa liikkuvissa ajoneuvoissa on oltava lähivalot tai päiväajovalot osoittamaan ne.
19.6. Kohdevaloa ja valonheitintä saa käyttää vain asuttujen alueiden ulkopuolella, kun vastaantulevia ajoneuvoja ei ole. Asutuilla alueilla vain säädetyllä tavalla sinisillä vilkkuvilla valoilla ja erityisillä äänimerkeillä varustettujen ajoneuvojen kuljettajat voivat käyttää tällaisia ajovaloja kiireellisissä virkatehtävissä.
19.7. Takasumuvaloja saa käyttää vain huonon näkyvyyden olosuhteissa. Älä kytke takasumuvaloja jarruvaloihin.
Olen iloinen voidessani toivottaa kaikki tervetulleiksi sivuillemme! Tänään ""-osiossa puhumme tästä: eikö ole liikennesääntöjen rikkomista käyttää sumuvaloja (FTL) päiväajovalojen (DRL) sijaan sekä lähivaloja.
Tiedätte kaikki, että Venäjän federaation liikennesääntöjen kohdan 19.5 mukaan "Päivän aikana lähivalot tai päiväajovalot on kytkettävä päälle kaikissa liikkuvissa ajoneuvoissa niiden tunnistamiseksi." Tältä osin monilla autoilijoilla oli vastakysymyksiä, nimittäin: onko mahdollista käyttää mittoja tai PTF:ää DRL:n sijasta ja olisiko tämä sääntöjen rikkomista, mikä voisi johtaa protokollaan ja vastaavaan sakkoon.
Jotkut autoilijat eivät vain olleet hämmentyneitä, he olivat raivoissaan ja hämmentyneitä kysymyksestä, miksi ajovalot ja vielä varsinkin lähivalot syttyvät päivänvalon aikana? Tosiasia on, että tutkimukset ovat osoittaneet, että ajettaessa valtatietä suurilla nopeuksilla kuljettajat reagoivat paremmin ajoneuvoihin, joissa on DRL:t tai lähivalot. Näin voit havaita lähestyvät ajoneuvot ajoissa ja suorittaa liikkeen ajoissa. Yleisesti sanottuna valojen sytyttämisellä päiväsaikaan pyritään vähentämään päiväsaikaan tapahtuvia onnettomuuksia.
Näyttää siltä, että olemme ratkaisseet tämän, mutta entä erot DRL: n tai sivuvalojen välillä?
Ongelmana on, että nykyaikaisten ajovalojen suunnittelu hämmentää joskus vakavasti autonomistajia, jotka eivät itse täysin ymmärrä, että he ovat sytyttäneet ajovalot tai ajovalot. Miksi tämä on niin kriittinen? Kyllä, koska DRL:itä saa käyttää valonlähteenä, tämä ei ole rikkomus eikä aiheuta seuraamuksia. Mitä ei voida sanoa "mitoista"; et voi käyttää niitä päiväajovalojen sijasta, samoin kuin lähivaloja! Siksi tämä kohta on erittäin tärkeä.
Miksi sivuvalot kiellettiin ja mikä niissä oli vikana? Tosiasia on, että "mitat", toisin kuin DRL:t, tarkoittavat ajoneuvoa pimeässä, mutta päivällä niistä on vähän hyötyä. Niiden lähettämä valo ei riitä päiväsaikaan, koska se on hyvin heikkoa ja näkymätöntä (teho noin 5 wattia), joten niiden käyttö lähivalojen sekä päiväajovalojen sijasta on kielletty. Kirkkauden GOST:n (GOST R 41.48-2004) mukaan tulisi olla 400 - 800 kandelaa.
Vaikuttaa siltä, että kaikki on yksinkertaista: päiväajovaloja ei ole - laita matalat valot päälle ja elä rauhassa... Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista. Tosiasia on, että jatkuvasti päälle kytketyt lähivalot johtavat lamppujen ennenaikaiseen rikkoutumiseen, joiden hinta voi nousta useisiin satoihin dollareihin. Lisäksi on todistettu, että ajovalot lisäävät polttoaineenkulutusta (noin 0,5 litraa 100 km:llä), jonka hinta ei ole viime aikoina miellyttänyt ketään... Lyhyesti sanottuna, sanotaanpa mitä tahansa, matalalla ei kannata ajaa valo aina päällä.
Entä sumuvalot, voidaanko niitä käyttää lähivalojen ja DRL-valojen sijasta?
Tämä kysymys on huolestuttava monille, ja tässä on syy. Tosiasia on, että kaikilla ei ole päiväajovaloja, kuten havaitsimme, et voi ajaa valot päällä, eikä valojen syttäminen ole taloudellisesti kannattavaa. Mutta jokaisella on postilaatikko, ja he ovat vähemmän ahneita energiankulutuksen suhteen. Mutta kysymys kuuluu, onko mahdollista käyttää PTF:ää DRL:n sijaan? Vastaus tähän kysymykseen löytyy liikennesäännöistä.
kohta 9.4. Sumuvaloja voidaan käyttää:
- huonon näkyvyyden olosuhteissa lähi- tai kaukovaloilla;
- yöllä valaisemattomilla tieosuuksilla yhdessä lähi- tai kaukovalojen kanssa;
- lähivalojen sijasta sääntöjen kohdan 19.5 mukaisesti.
Ainoa varoitus on, että joissakin autoissa sumuvalot toimivat yksinomaan lähivalojen kanssa, joten monet kieltäytyvät tästä päiväajovalojen vaihtoehdosta.
Tehdään se yhteenveto
Kuten näette, ulospääsy on olemassa. Voit ajaa naapuria, jos et ole liian huolissasi polttoaineenkulutuksesta ja hehkulamppujen käyttöiän heikkenemisestä. Voit myös käyttää PTF:iä, jos ne on asennettu autoosi, tämä ei ole sääntöjen vastaista eikä sinulla ole kysymyksiä tarkastajilta. Kolmas vaihtoehto on päiväajovalojen asentaminen. DRL-valot kuluttavat huomattavasti vähemmän energiaa verrattuna lähivaloihin sekä PTF:ään, samalla kun ne loistavat mittojaan kirkkaammin ja ovat selvästi näkyvissä mihin aikaan päivästä tahansa - siksi ne ovat kannattavin ja hyväksyttävin vaihtoehto!
Päiväajovalot ovat laitteita, jotka suorittavat ajoneuvon tunnistamisen. Ne tekevät ajoneuvosta tarttuvan ja ilmeikäs, ja vastaavasti tällainen auto on helpompi nähdä aurinkoisissa sääolosuhteissa. Eli päivävalot ovat henkilökohtainen turvallisuutesi.
- Itsenäiset DRL:t ovat yksittäisiä kahdesta osasta koostuvia LED-moduuleja, jotka on sijoitettu auton optiikan alapuolelle puskurissa tai jäähdyttimen säleikkössä.
- Lähivalot - voidaan käyttää .
- PTF - voidaan käyttää myös päiväajovalona.
Nämä ovat kolme suosituinta päivänvaloelementtiä, ja ne eroavat monin tavoin. Tehokkaimpia ovat tietysti itsenäisissä moduuleissa olevat päivävalot, koska ne suorittavat paremmin auton tunnistamistoiminnon.
Erot DRL:n, PTF:n ja lähivalojen välillä
| Ominaista | DRL | PTF | Lähivalot |
| Automaattinen päällekytkentä | Joo. Päivävalojen etuna on, että nämä laitteet aktivoivat automaattisesti generaattorin, eli moottorin, käynnistyksen yhteydessä. Näin et koskaan unohda kytkeä ne päälle, mikä on erittäin tärkeää. | Ei. Tämä on haitta, koska voit unohtaa kytkeä PTF:n päälle ja siten paitsi heikentää liikenneturvallisuutta, myös lisätä sakkojen riskiä. | Ei. Lähivalot eivät syty automaattisesti ja kuljettajat unohtavat usein kytkeä ne päälle, mikä voi johtaa sakkoon, puhumattakaan siitä, että turvallisuus heikkenee. |
| Hehkun lähde | Päiväajovalojen valonlähde on ledit. Nämä ovat innovatiivisia hehkulamppuja, joilla on suurempi kirkkaus ja muut ominaisuudet. | Halogeeni tai ksenon (harvoin). Usein sumuvaloissa käytetään halogeenilamppuja, joilla ei ole suurta kirkkautta ja suorituskykyä. | Halogeeni tai ksenon. Lähivalot vanhemmissa automalleissa on halogeeni, uusissa se on . |
| Kroma (Kelvinin lämpötila ja väri) | Valkoinen. DRL:n vakiolämpötila on 5000-6000K. | Keltainen tai valkoinen (harvinainen). Sumuvaloissa käytetään usein keltaisia 2400-3200K polttimoja, jotka kestävät paremmin sumua. Mutta jos on ksenonia, Kelvinin lämpötila on 4300. | Keltainen tai valkoinen. |
| Kirkkaus tai valon voimakkuus | LED-lamput takaavat maksimivalotehon 400Cd - 1200Cd, mikä takaa hyvän voimakkuuden ja siten koneen paremman kirkkauden. | Halogeenilamput eivät tee autosta kirkasta eikä kellertävä valo päivällä tuota tulosta. Xenon näkyy paremmin aurinkoisella säällä. | Halogeeni tarjoaa vähimmäisvalon voimakkuuden, ksenon korkeamman valon voimakkuuden, kirkkaus jopa 3200 lumenia. |
| Laitteen teho | LED-moduulien teho on minimaalinen, jopa 1,5 W lähdettä kohti. Tämä eliminoi häiriöt tai viat elektroniikassa. | Teho - 55W ja enemmän. Xenon teho on vakiona 35W. | Halogeeni ja ksenon kuluttavat vastaavasti 55/35W. |
| Käyttöikä | Laadukkaat LED-moduulit voivat kestää jopa 50 tuhatta tuntia. Keskimäärin valmistajat huomauttavat laitteidensa säilyvyyden 10 tuhannesta 30 tuhanteen tuntiin. | Halogeeni – alkaen 500 tuntia. Xenon – jopa 4000 tuntia. | |
| Käytön tehokkuus | Tehokas, koska kirkas lumivalkoinen valo kestää paremmin aurinkoista säätä. Laitteet tarjoavat kuljettajalle maksimaalisen turvallisuuden. | Hyötysuhde on alhainen, mikä ei johdu pelkästään valonlähteistä ja niiden alhaisemmasta kirkkaudesta, vaan myös sumuvalojen alhaisesta sijainnista. | Ei tarjoa hyvää suorituskykyä, koska halogeenille ominaista kellertävä lämmin valo ei tarjoa paljon näkyvyyttä aurinkoisena päivänä. Xenon tekee parempaa työtä, mutta voi sokeuttaa vastaantulevat kuljettajat. |
| Polttoaineenkulutus | Koska LED DRL:ien teho on minimaalinen, näiden lamppujen toiminnasta johtuva polttoaineenkulutus ei vaikuta, eli se ei kasva. | Keskimääräinen polttoaineenkulutus. | Korkea polttoaineenkulutus, koska lamppuja (etenkin halogeenilamppuja) ei ole suunniteltu jatkuvaan käyttöön sekä päivällä että yöllä. |
| Ulkomuoto | Niissä on tyylikäs ulkonäkö. Jokaisella mallilla on erilaiset suunnitteluominaisuudet. Moduulit voivat olla kiinteitä - neliömäisiä, suorakaiteen muotoisia, pyöreitä. Ne voivat olla erillisiä, eli erillisiä LEDejä, jotka on yhdistetty toisiinsa joustavalla johdolla, joten voit valita niiden muodon itse. | PTF-valot ovat usein soikeita tai pyöreitä ajovaloja, jotka näyttävät hyvältä myös autossa ja antavat sen optiikkaan modernin ja houkuttelevan ilmeen. | Tavallinen ajovalo, josta puuttuu tyyliä ja ylellisyyttä. |
| Lisätoiminnot | Jotkin päivävalomallit eivät toimi vain DRL:inä, vaan ne voivat tarjota myös PTF- ja mittatiloja ja pienemmällä virrankulutuksella. | Tarjoaa vain sumuvalotilan. | Ne suorittavat vain valtatien valaistuksen yöllä. |
Taulukko osoittaa, että riippumattomilla DRL:illä on suurimmat edut verrattuna halogeeni- tai ksenon-PTF:ihin ja lähivalaistukseen. Kun se on asennettu autoosi
