Yhdistävät osia maailmaa: jalankulkusilta Uralin yli Orenburgissa 17. huhtikuuta 2018

Uralin ylittävä jalankulkusilta Orenburgissa on oikeutetusti kaupungin tärkein nähtävyys. Enemmän kuin symboli. Hänen kuvansa on kaikissa kaupunkia koskevissa muistiinpanoissa ja esseissä, kalentereissa ja postikorteissa. Vuonna 1835 tälle paikalle rakennettiin silta, jonka suunnittelussa kuuluisa kirjailijamme Vladimir Dal oli mukana. Hän asui tuolloin Orenburgissa. Ensimmäinen silta oli puinen kelluva silta, joka pystytettiin tulvien jälkeen ja poistettiin talveksi. Sitten sillasta tuli paasilta, mutta myös puusta. Vasta vuonna 1982 rakennettiin metallisilta, jota näemme tähän päivään asti.

Sillan pituus on 220 metriä, paino noin 900 tonnia, muotoilu on vaikuttava - riippusilta on köysirata, mutta se näyttää jotenkin kevyeltä. Ja siihen on myös asennettu "Europe Asia" -stele.

Joki jakaa kaupungin kahteen osaan suunnilleen keskeltä. Ja voit tehdä ainutlaatuisia matkoja Euroopasta Aasiaan ja takaisin useita kertoja päivässä.

Euroopan puolella on muistomerkki legendaariselle lentäjälle Chkaloville, köysirata, näköalatasanne ja Aasiassa Trans-Ural Grove. Valeri Pavlovichin muistomerkki pystytettiin vuonna 1953. Orenburgia muuten kutsuttiin Chkaloviksi vuosina 1938-1957. Kuuden metrin monumentti seisoo seitsemän metrin jalustalla.

Emme kulje köysiradalla Zauralkaan, kävelemme hieman ja palaamme takaisin.

Kyllä, ajan myötä oli melkoinen katastrofi olla vapaa.

Nyt penkereen jälleenrakennus ja laskeutuminen sillalle näköalatasannelta näyttää valmistuvan tai lähellä sitä.

Kaiken kaikkiaan se ei ole huono, et ole nähnyt vanhoja valokuvia, mutta siellä on silti paljon puutteita ja kömpelöitä.

Ehkä he korjaavat sen. Juuri kävelymme aikana sillalla, tärkeä delegaatio käveli ympäriinsä, näytti tarkastuskomissiolta, mittasi, nauhoitti, valokuvasi.

Yleisesti ottaen tämän sillan rakentaminen oli ainutlaatuinen. Se pystytettiin samanaikaisesti molemmista pankeista. Eteläpuolelle rakennettiin se klassisella tavalla, mutta vastakkaiselle puolelle se rakennettiin ensin rantaa pitkin ja sitten käännettiin ympäri yhdistäen kaksi puoliskoa.

He sanovat, että myös itse silta suljetaan lähitulevaisuudessa jälleenrakennusta varten. Tämä on mielestäni oikein.

Loppujen lopuksi joissain paikoissa se ei näytä ollenkaan muodolliselta.

Mutta kaupunkilaisten on päästävä suosikkilomapaikkaansa Transural Groveen joko köysiradalla tai maantiesillalla.

Tai ehkä uida, koska kaupungin ranta sijaitsee juuri täällä.

Okei, katsotaan kesällä.

Jalankulkusilta Orenburgissa (Venäjä) - kuvaus, historia, sijainti. Tarkka osoite, puhelinnumero, nettisivut. Turistiarvostelut, valokuvat ja videot.

• Matkat uudelle vuodelle Venäjällä
• Viime hetken matkat Venäjällä

Silloilla on aina erityinen metafyysinen merkitys jonain, joka yhdistää vastakohdat yhdeksi kokonaisuudeksi. Tämä tosiasia näkyy parhaiten Orenburgin kaupungissa, jota itseään voidaan pitää eräänlaisena "sillana Aasian ja Euroopan välillä". Sanalla sanoen, on aivan luonnollista, että juuri tälle rajapaikalle ilmestyi hämmästyttävä jalankulkusilta, joka yhdistää kaksi maanosaa. Asutusta jakavan maalauksellisen joen ylittävien on vaikea kuvitella, että toisessa päässä on toinen osa maailmaa. Todellinen Orenburgin käyntikortti saa kaikki turistit kateellisiksi paikallisille asukkaille, koska he tekevät jännittävän mannertenvälisen matkan, joskus useita kertoja päivässä.

Tämän sillan ja kaikkien muiden Uralin rantoja yhdistävien Orenburgin siltojen esi-isä rakennettiin jo vuonna 1835. On mielenkiintoista, että kuuluisa venäläinen kirjailija Vladimir Dal, joka asui tässä Uralin kaupungissa, osallistui sen suunnitteluun. ylitys. "Esi-isä" oli puusta tehty kelluva rakennelma, joka pystytettiin joka vuosi raskaan kevättulvan päätyttyä. Jonkin ajan kuluttua silta korvattiin paasillalla, mutta myös puisella. Vuonna 1982 rakennettiin kaunis metallisilta, jonka näemme edelleen.

Huolimatta siitä, että sillalla on melko vaikuttavat mitat (sen pituus on 220 m), se näyttää ulkopuolelta ehdottoman kevyeltä ja painottomalta, melkein ilmavalta. On hämmästyttävää, kuinka arkkitehdit ja insinöörit onnistuivat saavuttamaan tällaisen vaikutuksen rakentaessaan näin laajan rakenteen.

Tämän kävelysillan avulla Orenburgin asukkaat tekevät jännittävän mannertenvälisen matkan, joskus useita kertoja päivässä.

Orenburgin jalankulkusilta on todellinen koristelu jo ennestään erittäin viehättävälle penkereelle, se ei ole kauneudeltaan huonompi kuin muut maan kauniit risteykset. Ja monien asiantuntijoiden mukaan tällä mallilla ei ole analogeja missään maassa ja ehkä jopa maailmassa. Orgaanisesti kaiverrettu silta luotiin ainutlaatuisilla metallinkäsittelytekniikoilla, mikä mahdollisti sen sekä erittäin laajan että näennäisen läpinäkyvän. Lisäksi silta rakennettiin erittäin nopeasti ja tehokkaasti.

Silta Uralin yli

Voimme turvallisesti sanoa, että Eurooppa ja Aasia olivat yhteydessä toisiinsa erittäin alkuperäisellä tavalla. Jotta joutilaat turistit ja töissä kiirehtivät paikalliset eivät unohtaisi ylittävänsä maanosien näkymätöntä rajaa, keskelle asennettiin kaksi symbolista rajapylvästä, joita koristavat kaupungin vaakunat ja kirjoitukset "Eurooppa" ja "Aasia". , vastaavasti.

Sillan löytäminen ei ole ollenkaan vaikeaa, mene vain Ural-joen pengerrykseen ja seuraa suurinta osaa kävelevistä ihmisistä, he todennäköisesti johtavat sinut siihen.

Osoite: Orenburg, Naberezhnaya street.


Ensimmäinen silta Ural-joen yli Orenburgin kaupungissa rakennettiin jo vuonna 1835. Venäläinen kirjailija Vladimir Dal, joka asui tuolloin Orenburgissa, osallistui sillan suunnitteluun ja rakentamiseen. Silta oli puinen ja kelluva, se rakennettiin uudelleen joka vuosi kevättulvan lopussa. Myöhemmin tämä silta korvattiin paaluillalla, ja se oli myös puinen ja väliaikainen.

Pysyvä silta Uralin yli ilmestyi Orenburgiin vasta vuonna 1982. Se rakennettiin kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Juri Garankinin aloitteesta. Tämä on metalliriippuva köysisilta. Se on pystytetty kahdelle tuelle, joista nousee kaksi korkeaa pilonia, jotka on yhdistetty ylhäältä P-kirjaimen muotoon. Jokaisesta pylväästä on teräskaapelit, jotka tukevat siltaa. Silta on kaksisataakaksikymmentä metriä pitkä ja painaa noin yhdeksänsataa tonnia. On mielenkiintoista, että silta rakennettiin molemmille puolille Uralia. Etelärannalta rakentaminen suoritettiin tavanomaisella tavalla - joen toisella puolella. Ja pohjoisrannalle rakennettiin sillan jänne rantaa pitkin. ja avasi sen sitten yhdistäen sen toiseen puoliskoon.

Melko merkittävästä koostaan ​​huolimatta silta näyttää lähes painottomalta. Siitä on tullut yksi kaupungin tunnetuimmista maamerkeistä. Sillan keskellä on metallistele, joka merkitsee symbolista rajaa Euroopan ja Aasian välillä.

Tämän päivän laskeutuminen Uralille toistaa melkein kokonaan viime vuosisadan 50-luvulla rakennetun. Majesteettinen Stalinist Empire -tyyli on hillitty ja elegantti. Mutta millainen penger oli sitä ennen? Muistetaan yhdessä tunnetuimpia Uralin rannoille pystytettyjä esineitä ja niiden historiaa.

Uralin pengerri ulottui kerran lähes kaksi kilometriä Vvedenskajan kirkosta 9. tammikuuta kadulla Forstadtin Pyhän Yrjön sotilaskatedraaliin asti. Se oli kaupunkilaisten suosikkipaikka. Tuolloin oli kiellettyä rakentaa asuinrakennuksia lähelle rannikon rinnettä, ja tunnetuin ja tunnistetuin Uralin lähelle pengerryskadulle rakennettu rakennus oli Belovin ravintola. Vallankumouksen jälkeen ravintola purettiin, mutta penkereen nimi - Belovka - on säilynyt tähän päivään asti.

Toinen kaupungin maamerkki, joka sijaitsee penkereellä, ilmestyi jo ennen Uralin ylittävää puista siltaa. Elisabetin portin, eräänlaisen portin Aasiaan, myönsi keisarinna Elizabeth Petrovna vuonna 1755. Niiden alkuperäinen sijainti oli linnoituksen vallin vesiportti. Suuren Pietarin tytär luovutti kuninkaallisen lahjan maakunnalle Nepljuevin voittajan raportin jälkeen Bashkirin aroilla puhjenneen kansannousun tukahduttamisesta.

Valitettavasti tämän päivän portti on vain kopio tuosta lahjasta. Viime vuosisadan 60-luvulla Orenburgin linnoitus lakkautettiin, vallit purettiin maan tasalle ja Elisabetin portti siirrettiin joen laskeutumisen alkuun. Siellä ne vähitellen romahtivat ajan ja ilmaston vaikutuksesta. Portin kopio ilmestyi vuonna 2008, ja bareljeefit kunnostettiin sen ajan valokuvista ja piirustuksista.

Uralin ylittävä silta on erottamaton osa pengerrettä. Ensimmäinen silta rakennettiin vuonna 1835. Tuolloin ei ollut pengerrettä sinänsä, ja silta oli tietysti erilainen kuin nykyään: se oli kelluva, puinen ja se rakennettiin joka vuosi tulvan jälkeisellä keväällä.

Nuorempien Orenburgin asukkaiden on todennäköisesti vaikea kuvitella, että pysyvä silta ilmestyi pengerrykseen vasta vuonna 1982. Päätöksen pysyvän sillan rakentamisesta teki Juri Garankin. 220 metriä pitkä metallivaijeriripustussilta kahdella kannakkeella on vakiintunut. On mielenkiintoista, että etelärannalta rakentaminen suoritettiin tavalliseen tapaan - joen toiselle puolelle, kun taas vastakkaiselle puolelle jänne rakennettiin rantaa pitkin, ja sitten käännettiin ympäri ja yhdistettiin toiseen puoliskoon.

Ja lopuksi kuuluisa Belovkan syntyperä. Vuonna 2015 hän täytti 60 vuotta: vuonna 1955 rakennettiin portaikko pylväineen ja huvimajaineen arkkitehti Pavel Perminovin suunnitelman mukaan. 12. heinäkuuta 1955 "Chkalovskaya Kommuna" -sanomalehti julkaisi valokuvan, jossa oli otsikko "Thkalovin kaupungin työntekijät saivat upean lahjan. Laskeutumisen rakentaminen Sverdlov-bulevardilta Uralille on saatu päätökseen. Sitten lasku johti puusillalle. Kuuluisina juhlapäivinä täällä pidettiin myös uskonnollisia kulkueita kaupungin kirkoissa veden siunaamiseksi.