Mercedes E-sarja on yksi johtavista ylellisistä urheilusedaneista; Tämä auto on jo useiden vuosikymmenten ajan ilahduttanut faneja mukavuudella, dynaamisella ja turvallisuudella. Mercedes E-sarja, kuten kaikki Mercedes-Benz-autot, erottuu korkealaatuisista materiaaleista ja työstä sekä edistyksellisten teknologioiden käytöstä, mikä tarjoaa niille johtavan aseman urheilusedanien ja farmariautojen segmentissä.

Ostaja voi valita Mercedes E-sarjan auton makunsa ja budjettinsa mukaan - valmistaja tarjoaa laajan valikoiman korivaihtoehtoja ja mallikokoonpanoja taloudellisesta dieselistä urheilulliseen AMG:hen.

Mercedes E-sarjan yleinen muotoilu on aina ollut yksinkertainen mutta tyylikäs. Ensimmäisten E-sarjan mallien sisätilat olivat mukavia, mutta eivät ylellisiä. Vasta suhteellisen äskettäin valmistaja valitsi ylellisyyden suunnittelun pääaiheeksi, ja autojen sisätiloissa löydettiin huomattava määrä nahkaa, puuta ja kromia. Mercedes E-sarjan tärkein kilpailija on sen maanmies, BMW 5-sarja. Mercedes E-sarjan autot ovat yleensä tehokkaampia, mutta BMW on edelleen urheilullisen ajotyylin suosikki, sillä sen ohjausta ja alustaa pidetään reagoivampana.

Vuonna 2002 esitellyllä Mercedes-Benz E-sarjalla on urheilullinen ulkonäkö... jopa hieman aggressiivinen. E-luokan sedaneista on saatavana neljä versiota: turbodiesel E320 Bluetec (208 hv), E350 V6-bensiinimoottorilla (268 hv), E550 V8-moottorilla (382 hv) ja 507 hv E63 AMG jonka konepeltiin on asennettu 6,3 litran V8. Mercedes E-sarjan vakiokäyttö on takaveto, kun taas E350- ja E550-sedanit voidaan varustaa 4Matic-nelivetojärjestelmällä. E-luokan farmarivaunuja on saatavana E350 4Matic- ja E63 AMG -versioina. Kaikki mallit on varustettu automaattivaihteistolla: takaveto - 7-vaihteinen, 4Matic - 5-vaihteinen.

Kaikissa Mercedes E-sarjan malleissa on ehdottomasti kaikki mukavuuselementit, joita voit kuvitella. Tässä autossa olet tyytyväinen panoraamakattoluukkuun, kaksivyöhykkeiseen ilmastointiin, nahkaiseen sisustukseen, etuistuinten sähkösäätöön ja tehokkaaseen stereojärjestelmään. Valikoiman johtavat mallit on varustettu mukautuvalla ilmajousituksella ja kaksivyöhykkeellä ilmastoinnilla. AMG-versiossa on tietysti ainutlaatuinen ulkomuoto ja tyylikäs sisustus, urheiluistuimet, tehokkaammat jarrut ja Airmatic-urheilujousitus.
Kaikkien Mercedes E-sarjan tekniset ominaisuudet ovat vaikuttavia. E320 Bluetec ja E350 kiihtyvät 100 km/h alle 7 sekunnissa, E550 noin 5 sekunnissa ja AMG-sedan vieläkin nopeammin.

Mercedes E-sarjan suosioon on aivan tarpeeksi syitä, koska auto täyttää segmentin korkeimmat vaatimukset: se on mukava, dynaaminen, turvallinen ja arvostettu. Rehellisyyden nimissä on myös huomattava, että Mercedes E-sarjan pitkäaikainen kilpailija on iloisempi BMW 5-sarjan malli, johon nämä edut pätevät yhtä paljon. Budjettitietoisille ostajille on tarjolla Audi A6 ja japanilaiset luksusmerkit, jotka tarjoavat huipputehokkaita autoja huomattavasti halvemmalla.

Jos etsit käytettyä Mercedes E-sarjaa viime vuosilta, seuraavat tiedot voivat olla hyödyllisiä:

Vuoden 2003 mallisto sisälsi E320-sedanin ja farmariauton (221 hv) ja E500-sedanin (302 hv). Vuoden 2003 lopussa 469 hevosvoiman V8-moottorilla varustettu E55 AMG -sedan liittyi mallistoon.
Mallivuonna 2004 esiteltiin kolmannen sukupolven farmari, jota on saatavana E320- ja E500-versioina. Samaan aikaan valmistaja sisällytti 4Matic-nelivedon sedanien ja farmariautojen lisävarusteiden luetteloon. Tämä järjestelmä oli vakiona E500-vaunussa, joka lopetettiin mallivuoden 2006 jälkeen.
Vuoden 2005 mallistossa oli Mercedes E55 AMG farmari, ja vuonna 2007 tämä malli nimettiin uudelleen E63:ksi, joka oli varustettu suuremmalla V8-moottorilla.
Vuonna 2005 viiden vuoden poissaolon jälkeen diesel E-sarjan malli, Mercedes E320 CDI, palasi.
Vuonna 2006 bensiinimoottori E320 sai nimen E350, mikä tarkoitti seuraavaa: uuden mallin konepellin alla on 3,5 litran V6-moottori 286 hv. E500:sta tuli E550 5,5 litran V8-moottorin asentamisen jälkeen.

Edellisen sukupolven Mercedes E-sarjan malleja valmistettiin vuosina 1996–2002. Ensimmäiset sedanit, jotka esiteltiin, olivat E300D-diesel (134 hv), E320-malli, joka on varustettu 6-sylinterisellä rivimoottorilla (217 hv) ja E420 V8 ( 275 hv).
Vuoteen 1998 mennessä dieselmallista tuli turbodiesel, ja sen teho kasvoi 174 hevosvoimaan. Farmari palasi, valmistaja tarjosi 4Matic-nelivetoa ja korvasi 6-sylinterisen rivimoottorin 221 hevosvoiman V6:lla. E420-malli tuli tunnetuksi nimellä E430 - V8-moottorin tilavuus nostettiin 4,3 litraan.
Vuonna 1999 autoihin asennettiin sivuturvatyynyt, ja vuonna 2000 sisustusta ja ulkonäköä muutettiin hieman ja vakioturvaelementtien luetteloa laajennettiin.
E-sarjan 1996-2002 mallivuodet eivät ole halpoja - edes kunnollinen mittarilukema ei vähennä sen etuja.

Ensimmäisen sukupolven Mercedes E-sarjaa valmistettiin vuosina 1984-1995. Nämä mallit edustivat erinomaisen dynaamisuuden ja turvallisuuden yhdistelmää. Ensimmäinen E-sarja oli varustettu 6-sylinterisellä rivimoottorilla (300E) tai turbodieselillä (300D). Autoja valmistettiin sedan-, coupe- ja farmarimallina. Näiden vuosien malleilla on edelleen kysyntää - laatua ja luotettavuutta arvostetaan aina, mutta ensimmäisen sukupolven E-sarjan korjaaminen voi viedä paljon aikaa ja rahaa.

Hinta: alkaen 3 150 000 hieroa.

Tänään keskustelemme upean ja tunnetun auton uudesta sukupolvesta - tämä on Mercedes-Benz E-sarja 2018-2019 W213-korissa. Tämä on uusi auto, jolla ei ole paljon eroja edelliseen versioon verrattuna.

Ulkomuoto

Autossa on modernimpi muotoilu, mutta valitettavasti se ei eroa paljon edellisestä mallista. Todella asiantunteva autoharrastaja osaa kertoa eron. Koska maamme rakastaa esittelyjä, tämä malli ei todennäköisesti saa paljon huomiota, koska se ei erotu joukosta eikä sitä voi esitellä.

Kuono-osassa on pitkä muotoiltu huppu, joka laskeutuu suurelle, täysin kromatulle jäähdyttimen säleikkölle, jossa on myös kolme kromattua tankoa. Konepellin jalassa on auton tunnusmerkki. Optiikka täällä on pieni, hyvä uutinen on, että ne ovat xenon ja niissä on LED-päiväajovalot. Todella massiivisessa puskurissa on suuret ilmanottoaukot, jotka on suunniteltu jäähdyttämään etujarruja ilmalla. Ilmanottoaukon yläosassa on kromiverhoilu.

E-Class 2019:n puolta voi kutsua tyyli-ikoniksi, koska toisaalta kaikki on tehty yksinkertaisesti, mutta toisaalta se näyttää todella tyylikkäältä. Hieman levenevät viistetyt pyöränkaapit, kromi ikkunareunukset ja alaosa. Kaikkea tätä korostaa yläosassa oleva aerodynaaminen viiva, mutta se on melkein näkymätön. Autossa on vakiona 17 pyörää, mutta halutessasi voit asentaa jopa 20 pyörää.

Auton takaosassa on pieni LED-optiikka kauniilla rakenteella. Tavaratilan luukussa on sileät muodot, kromi sisäosa ja sen muoto muodostaa yläosaan pienen spoilerin. Massiivinen puskuri sai ohuet heijastimet, alumiinisen sisäosan pohjassa ja kromatut pakoputket.

Myös rungon mitat ovat muuttuneet:

• pituus - 4923 mm;
• leveys - 1852 mm;
• korkeus - 1468 mm;
• akseliväli - 2939 mm.

Kiinnostuneet voivat ostaa auton myös farmarirungossa, ja tarjolla on myös All-Terrain-maastoversio.

Mercedes-Benz E-sarjan tekniset ominaisuudet

Tyyppi	Äänenvoimakkuus	Tehoa	Vääntömomentti	Ylikellotus	Suurin nopeus	Sylinterien lukumäärä
Bensiini	2,0 l	184 hv	300 H*m	7,7 sek.	240 km/h	4
diesel-	2,0 l	150 hv	360 H*m	8,4 sek.	223 km/h	4
diesel-	2,0 l	195 hv	400 H*m	7,3 sek.	240 km/h	4
Bensiini	2,0 l	245 hv	370 H*m	6,2 sek.	250 km/h	4
Bensiini	3,5 l	333 hv	480 H*m	5,2 sek.	250 km/h	V6

Uusi sukupolvi on saanut laajan valikoiman voimayksiköitä, venäläisten ostajien saatavilla on 6 moottoria ja koko linjalla on 10 moottoria. Kaikissa moottoreissa on turbiini, ne ovat melko tehokkaita ja suhteellisen taloudellisia. Yksiköt täyttävät myös Euro-6-standardit, mikä tarkoittaa, että nopeuden ystävät voivat vaihtaa laiteohjelmistoa ja saada lisää tehoa luotettavuudesta tinkimättä.

Bensiini

1. 200-versioon kuuluva perusmoottori on 2 litran moottori, josta puristettiin ulos 184 hevosvoimaa ja 300 vääntöyksikköä. Jo perusmalli kiihtyy satoihin 7,7 sekunnissa ja huippunopeus on 240 km/h. Polttoaineen kulutuksen osalta se on pieni, vain 8 litraa 95-bensiiniä kaupungissa.
2. Mercedes-Benz E-sarjan 2018-2019 toinen moottori on tehokkaampi, vaikka äänenvoimakkuus on sama. 245 hevosen teho ja 370 vääntömomenttia riittää kiihtymään ensimmäiseen sataan 6 sekunnissa, joissakin ladatuissa viistoperäissä on tällaista dynamiikkaa. Polttoaineenkulutus on hieman suurempi – tarkemmin sanottuna litra.
3. Bensiinimoottorien tehokkain edustaja on tilavuudeltaan 3,3 litraa ja kuuluu 400 4Matic -versioon. Nyt se on V6 333 hevosvoimalla. Yksikkö, kuten jo ymmärrät, toimii yhdessä perheen 4Matic-nelivetojärjestelmän kanssa, jonka avulla voit käynnistää jopa sataan 5 sekunnissa. Teho vaikutti kulutukseen varmasti noin 11 litraa 100 kilometriä kohden.

Dieselmoottorit Mercedes-Benz E-sarja

1. Yksinkertaisin 2-litrainen dieselmoottori tuottaa 150 hevosta. Vähätehoinen, mutta jos tarvitset hiljaisen, taloudellisen moottorin, tämä on ihanteellinen sinulle. 8 sekuntia kiihdytystä sataan ja noin 5 litraan dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden kaupungissa.
2. Jos haluat säästää rahaa, mutta haluat ajaa hieman nopeammin, sinulle on toinen muunnelma. Sen tilavuus on sama, mutta sen teho on 195 hevosvoimaa, jolla kiihtyvyys kestää 7,3 sekuntia. Polttoaineen kulutus pysyy samana.

Sarjan viimeinen moottori on hybridi. Venäjällä niitä ei suosita juurikaan, mutta kysyntää on vähän. Kaksilitrainen yksikkö yhdistettynä sähkömoottoriin tuottaa 211 hevosvoimaa, jolloin sedan kiihtyy 100 km/h 6 sekunnissa. Moottori on ihanteellinen niille, jotka haluavat säästää polttoainetta yhdistetyssä syklissä, kulutus ei ylitä 3 litraa.

Moottoreiden ja pyörien välinen yhdyslenkki on 9-vaihteinen 9G-Tronic-automaattivaihteisto, joka välittää kaiken vääntömomentin taka-akselille. Mutta kuten jo ymmärsit, on olemassa versioita, joissa on neliveto ja jotka on varustettu patentoidulla nelivetojärjestelmällä.

2018-2019 Mercedes-Benz E-sarjan ostajalle tarjotaan erilaisia ​​jousituksia, yhteensä 4 tyyppiä. Valinta riippuu ajotyylistäsi, Comfort ilmaisee olemuksensa nimellään. Mukavat Avantgarde ja Sport ovat jäykempiä, maavara on 15 mm pienempi. Maksimimukavuuden ystäville tarjoamme Air Body Control pneumaattisen jousituksen. Uusin jousitus säätää alustan jäykkyyden ajotyylin, nopeuden ja tien mukaan.

Salonki

Myös auton sisustus muuttui, siitä tuli kauniimpi ja modernimpi. Siinä on paljon vapaata tilaa, olet tyytyväinen sähkösäätöisiin nahkaistuimiin ja mukavaan istuinasentoon. Takarivi on suunniteltu kolmelle henkilölle, siellä on myös paljon tilaa, nahkaistuimet ja yleisesti kaunis muotoilu.

Keskikonsolissa on kaksi yhdistettyä suurta näyttöä, joista toinen toimii kojetauluna ja toinen on suunniteltu multimediaan ja navigointiin. Oikea näyttö on kosketusherkkä, ja sen alla on pyöreät ilmanohjaimet. Alla on vaakasuoraan suunniteltu ohjausyksikkö erillistä ilmastointia varten. Sitten konsoli siirtyy vähitellen tunneliin, siellä on suuri kapea pienille esineille, multimediaohjausyksikkö, jossa on kosketuslevy ja kiekko, sekä mukitelineitä ja paljon muuta.

Mercedes-Benz E-sarjan 2018 kuljettajan istuimessa on tyylikäs 3-puolainen ohjauspyörä, jossa multimediajärjestelmän säätimet on kopioitu. Itse ohjauspyörän korkeus ja ulottuvuus on säädettävissä, ja sen takana on kojetaulu. Kojetaulu voi olla joko näyttö kalliissa versioissa tai siinä voi olla kaksi suurta mittakelloa ja iso ajotietokone keskellä.

Kuljettaja ja matkustajat voivat nauttia ylellisestä musiikista tässä autossa 23 kaiuttimen kautta, jotka tuottavat yksinkertaisesti erinomaisen äänen. Tavaratilan tilavuus täällä on periaatteessa hyvä, sen tilavuus on 540 litraa. Farmarivaunussa se on tietysti suurempi.

Uuden Mercedes E-sarjan 2018 (W213) hinta

Laitteet	Hinta	Laitteet	Hinta
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sport	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	E 200 4MATIC Exclusive	3 740 000
E 220 D 4MATIC Exclusive	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luksus	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luxury	4 400 000	E 450 4MATIC Luxury	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 RUR

Puhutaan nyt tämän auton hinnasta, koska tämä on todella tärkeää. Kokoonpanoja on paljon, mutta kustannukset ovat mahdollisimman pienet 3 150 000 ruplaa, ja se sisältää seuraavat tiedot:

• nahkaverhoilu;
• mäkilähtöapu;
• kuljettajan väsymysanturi;
• sähköisesti säädettävät istuimet;
• start-stop-järjestelmä;
• 2-alueinen ilmastointilaite;
• Vakionopeudensäädin;
• lämmitetyt penkit;
• takana pysäköintianturit;
• valo-, sade- ja rengaspaineanturi;
• navigointijärjestelmä.

Kallein versio ei käytännössä saa mitään, koska ostaja maksaa yksinomaan moottorista. Jos haluat monipuolistaa varusteitasi, seuraavat varusteet tarjotaan maksua vastaan:

• lämmitetty ohjauspyörä;
• säätö muisti;
• Kuolleen kulman ja kaistan valvonta;
• mukautuva vakionopeudensäädin;
• audiojärjestelmä 23 kaiuttimella;
• Alcantara katolla;
• automaattinen pysäköintijärjestelmä;
• optiikan automaattinen korjaus;
• automaattinen pitkän kantaman;
• avaimeton pääsy;
• monipuolinen näkymä;
• törmäyksenesto ja niin edelleen.

Lopuksi haluan sanoa, että Mercedes-Benz E-sarja 2018-2019 on ylellinen sedan, jonka avulla omistaja voi nauttia mukavuudesta ja haluttaessa suhteellisen nopeasta ajosta. Se näyttää todella kauniilta ja siinä on upea ergonominen sisustus. Uskomme, että jos on mahdollisuus ja pidät mallista, sinun tulee tarttua siihen epäröimättä.

Video

Mercedesiä on aina pidetty hyvinä autoina. Ne ovat mukavia, luotettavia ja niillä on myös korkea turvallisuustaso. Ensimmäiset autot ilmestyivät sodan jälkeisellä kaudella.

Ensimmäisessä E-sarjassa oli lähes litteä takaluukku. Korin sivuille tehtiin leveät vuoraukset ja jäähdyttimen säleikkö upposi konepellin sisään.

Tämän luokan autot ovat aina olleet erittäin kalliita, mutta samalla vahvoja ja kestäviä. Käytännön ihmiset valitsevat yleiset E-luokan autot, koska niillä on useita etuja:

• suuri tavaratila, joka taitettuna voi saavuttaa 2180 litran tilavuuden. Tavaratilaan voidaan asentaa 2 lisäistuinta. Tässä mallissa on ainutlaatuinen takahydraulijousitus, jossa on automaattinen täyttö. Tämän ryhmän farmarivaunut on merkitty T-kirjaimella rekisterikilpien perässä.
• Mercedes E-luokan sedan on koottu Saksassa, siinä on modulaarinen MRA-alusta, 9-vaihteinen vaihdelaatikko. automaattinen,takaneliveto.

E-luokan mallin "C238" mitat ovat 4826 mm × 1860 mm × 1430 mm, pyörät 2873 mm, omapaino - 1655 kg, tavaratilan tilavuus 425 litraa. renkaat 225/55 R17.

Näissä autoissa on monilenkkeinen riippumaton jousitus edessä ja takana. Jarrut - tuuletetut levyt.

E-sarjan Mercedesin moottorin tilavuus riippuu mallista ja vaihtelee välillä 1991 cm³ - 2996 cm³. Jokaisella mallilla on myös oma tehonsa:

• E-200 - 184 /5500;
• E-300 - 245 / 5500;
• E 220d - 195 /3800;
• E-400 - 333 / 5250-6000.

Polttoaineen vähimmäiskulutus on 4,2-6,7 litraa. Tämän luokan autojen suurin nopeus on 240-250 km/h.

Mercedes E-sarjan coupe yhdistää kauneuden, klassikot, edistyneen teknologian sekä tekniset ratkaisut, jotka ovat kestäneet ajan kokeen. Edessä on Multibeam-ajovalot 84 LED-elementillä. Coupen takaosassa on litteät valaisimet. Kun se palaa, nykyinen ommelkuvio tulee näkyviin. Viivan suunta voi muuttua. Tähän vaikuttaa se, onko kone kiinni vai auki. Autossa on kevytmetallivanteet, joiden säde on jopa 18 tuumaa.

Sisätilat ovat erittäin ylellisiä, urheilullisia, siellä on kaksoisnäyttö, joka koostuu kahdesta suuren laajenemisen näytöstä. Näyttö, jossa on virtuaalinen kojelauta, näyttää tietoja useissa tiloissa: "Classic", "Sports", "Progressive". Kaikki riippuu siitä, mitkä tiedot ovat kuljettajalle tärkeämpiä. Perusmalli on varustettu kahdella pyöreällä kellotaululla ja värinäytöllä, jotka on sijoitettu yhdelle välikkeelle.

Ohjaamon istuimet ovat urheilullisia ja sivutuet on vahvistettu.

Aluksi nimi E-luokka tulkittiin Einspritzungiksi ja tarkoitti "polttoaineen ruiskutusta", mutta sitten kirjaimen "E" merkitys muutettiin Executivklasse tai "business class".

Virallisesti E-Classe-brändi rekisteröitiin 1. huhtikuuta 1999. Skandaali syntyi välittömästi. Kävi ilmi, että Ranskan kansalainen patentoi tämän nimen vuosi sitten. Daimler AG:ta vastaan ​​nostettiin oikeusjuttu, ja yritys pakotettiin ostamaan patentti 100 tuhannella Saksan markalla.

Maaliskuussa 2015 Mercedes E-sarjan uusin kymmenes sukupolvi, joka koostuu sedanista, coupesta ja avoautosta, havaittiin Pohjois-Euroopassa matalan lämpötilan testeissä. Niiden ulkonäkö on kehitetty samassa tyyliratkaisussa kuin C-sarja, samoin kuin GLC-crossover. Uusien tuotteiden maailmanensi-ilta pidettiin Detroitin autonäyttelyssä. On syytä huomata, että saksalainen konserni kuvaili uusinta sukupolvea bisnesluokan älykkäimmäksi.

Mallit on rakennettu uudelle modulaariselle MRA-alustalle, jonka ansiosta autojen pituus on kasvanut 43 mm (4923 mm:iin) ja akseliväli on kasvanut 65 mm (2939 mm:iin). Samaan aikaan auton paino laski 100 kg ja ilmanvastuskerroin Cx laski 0,25:stä 0,23:een.

Jousituksen rakennetta on yksinkertaistettu, ja etuakseli on nyt varustettu MacPherson-jousilla, ei kaksinkertaisilla tukivarsilla, kuten ennen.

Ohjaamossa digitaalinen kojelauta, joka koostuu kahdesta valtavasta näytöstä, kiinnittää huomiosi välittömästi. Toinen näyttää nopeusmittarin ja kierroslukumittarin, ja toinen on kytketty tietokoneeseen ja viihdejärjestelmään.

Aluksi Venäjälle toimitettiin vain kaksi perusmuutosta: E200 ja E220d. Ensimmäinen on varustettu 2,0 litran bensiinimoottorilla, joka tuottaa 184 hv. ja vääntömomentti 300 Nm. Toisen konepellin alla on dieselmoottori, jolla on sama iskutilavuus ja 195 hv. ja vääntömomentti 400 Nm.

Vaihteistona kaikkiin "Eskieihin" on asennettu vain yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto.

Syksyllä 2016 kotimarkkinoille ilmestyy tehokkaampi versio E350d:stä kuusisylinterisellä V-muotoisella turbodieselmoottorilla, joka tuottaa 258 hv. ja vääntömomentti 620 Nm. Nelivetoisten muutosten myynti alkaa aikaisintaan neljännellä vuosineljänneksellä.

S-luokan hybridiversio on myös kehitetty nelisylinteriseen moottoriin ja sähkömoottoriin perustuvalla voimalaitoksella, jonka kokonaisteho on 279 hv.

Lisävarusteena tarjotaan ilmajousitus ja urheilupaketti, jossa on hallittu iskunvaimentimen jäykkyys ja alennettu maavara.

Lisävarusteluetteloon on lisätty myös aktiivinen vakionopeudensäädin, joka pystyy ajamaan autoa jopa 210 km/h nopeudella. Hän itse tunnistaa tien ja opasteiden lisäksi myös rakennukset. 130 km/h asti autopilotti ei vaadi edes merkintöjä. Hän itse määrittää nauhan rajat ja noudattaa niitä.

Auto pystyy myös vaihtamaan kaistaa. Kuljettajan tarvitsee vain ilmoittaa, mihin suuntaan kaistaa vaihtaa, minkä jälkeen auto noudattaa käskyä, mikäli viereinen kaista on vapaa.

Elektroniikka voi myös havaita tiellä olevat esteet ja aktivoida jarrujärjestelmän. Jos törmäystä ei voida välttää, matkustamoon kuuluu kova ääni, joka varoittaa ihmisiä uhkaavasta vaarasta.

Video