Gl 350 Mercedes premium-crossover maastossa. gl 400:sta ja gl 63:sta amg eroaa moottorin koosta, pituudesta ja urheiluvaihtoehdoista.

Ulkopuoli

166. korin ulkopuoli näyttää kalliilta, muistuttaen maastoa. Bi-xenon-etuvaloissa on älyvalotoiminto. 300 4matic-ajovalot syttyvät jopa päivällä, lähivalot hämärässä ja kaukovalot yöllä moottoritiellä. 300 4matic ajovalot kääntyvät alaspäin katsottaessa edessä olevaa ajoneuvoa ja pystyvät katkaisemaan valonsäteen, jotta ne eivät häikäise kuljettajia ja jalankulkijoita.

350d 4matic -alumiiniverhoilusäleikköä koristaa Mercedeksen oma kolmipalkkitähti. GE 350 bluetecin pohja- ja sivuilmanottoaukot parantavat auton aerodynamiikkaa. Sivupeilit kahdella LED-valolla. Oven kaaria koristaa kromilista. Pyörän halkaisija 19. Kiinteä kynnys gl350 cdi 4matic (mukavuuden takaamiseksi autossa) kestää jopa 120 kg:n kuorman.

gl350 bluetecin tavaratilassa lattian alla on salamatkustaja. Takaistuinrivin taittamisen painikkeen sivulla. Ne voidaan ottaa käyttöön yhtä kätevästi sekä 350d 4maticin matkustamosta että tavaratilasta. Ilman kolmatta riviä tavaratilan tilavuus on lähes 700 litraa. Ilmajousituksen ollessa alhaalla 300 ji el mercedes 20 cm ja nostettuna 30 cm.

Sisustus

Toisen rivin matkustajille on runsaasti jalkatilaa. gl 350 cdi 4maticin keskitunnelissa on painikkeet ilmastoinnin ohjaamiseen, jalkojen puhallukseen ja istuinten lämmitystoimintoon. Myös isofix-vaihtoehto turvaistuimen asennukseen.
Gl350 dieselin etuovissa on painikkeet peilien säätö- ja taittopainikkeet, sähkökäyttöiset istuimet sekä painike tavaratilan avaamiseen matkustamosta. Kuljettajan istuimen sivulla on painike GI 350d -istuinten ristiselän vaihtamiseen. Ilmajousitusta saa laskea ja nostaa kuljettajan käden painikkeella gl350 bluetec, toiminto toimii vain ovien ollessa kiinni.

MB GL 350 cdi sähkökäyttöinen kattoluukku on saatavana lisävarusteena. GL350 bluetecin päällinen on vuorattu mustalla Alcantaralla. 7-vaihteista automaattivaihteistoa mbgl 350 cdi ohjataan siipipyörän avulla. Voit ohjata Mercedes benz -jousitusta asettamalla sen urheilu- tai mukavuustilaan käyttämällä ohjauspyörän painikkeita ja keskikonsolin alaosassa sijaitsevaa monitoimijoystickiä.

Keskipaneelissa puusta ja kromista Gl-sisäkkeet, jotka ovat saatavilla lisävarusteena. Keskinäytössä näkyy multimedia ja sisäänrakennettu navigaattori. Sen alapuolella on ilmastointipainikkeet ja ilmavirran asetukset.
Mukinpidike lämmitys- ja jäähdytystoiminnolla. Mercedes Gl 350:n käsinojassa on flash-aseman liitin ja langallinen puhelimen laturi. Lämmitetty ohjauspyörä ja istuimet MB saatavilla varastossa.

Moottorit

350 Hl on varustettu 3 litran dieselmoottorilla yhdellä turbiinilla ja 3 litran bensiinimoottorilla, jonka teho on 249 hevosvoimaa. Kiihtyvyys 100 km/h 8,1 sekunnissa, huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 230 km/h.

Kilpailijat

Kilpailijoita ovat gl350 mercedes

1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
2. RANGE ROVER EVOQUE
3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
4. Audi Q5

Huolimatta samasta hintaluokasta, älä unohda, että Mercedes GI 350 on mukavuuden ja liikkumisen helppouden standardi.

Ongelmia ja toimintahäiriöitä

Yleisimmät bensiinimoottorin ongelmat ovat pakosarjan kuluminen, sylinterin hankaus ja jakoketjun vaihto gl350 mercedes. Jakoketjun vaihtaminen maksaa noin 800 dollaria, se on vaihdettava 150-200 tuhannen ajokilometrin välein. Kun ketjua venytetään konepellin alta, kuuluu kolinaa ja rätintää.

Jos jakoketjua ei vaihdeta ajoissa, gl350 mercedes benz joutuu lisäksi vaihtamaan tasapainotusakselit ja kiristimet. Kuluneiden elementtien ennenaikainen vaihtaminen uhkaa joutua öljypumppuun ja tukkia sen. Mb 350 gl menettää tehonsa ja alkaa olla öljyn nälkä ja sylintereihin ilmestyy naarmuja, mikä vaatii kalliin remontin ja moottoriholkin.

Mercedes Benz gl350 vaatii huolellista huoltoa. Öljynvaihto mercedes benz ji el 350d moottorissa 4matic-nelivedolla 5-7 tuhannen ajokilometrin välein, moottoriöljyn tulee olla korkealaatuista.

Resurssi dieselmoottorin ketjun vaihtoon mercedes ji el 300 300-400 tuhatta kilometriä. Hiukkassuodatin on vaihdettava usein. Välijäähdyttimen putket halkeilevat ja ne on vaihdettava kokonaan. Moottorin turbiinin iskun resurssi on enintään 150 tuhatta km. Automaattivaihteiston korjaus maksaa 700 dollaria, jos se tehdään ajoissa, jos kytkimet ovat vaurioituneet korjauksissa, joudut maksamaan vähintään 1000 dollaria.

Mitä tulee mercedes gl350 cdi:n alustaan, se ei miellytä autoilijoita, sillä takailmajousien vaihtaminen alkaen 400 dollaria, etuosan vaihtaminen iskunvaimentimilla 1200 dollaria. Kun ostat käytetyn mercedes gl 350d:n, sinun on välittömästi luotettava kalliiseen autoon. huolto. Huolimatta siitä, että sillä on off-road-ominaisuuksia, sen *tappaminen* maastossa ei ole sen arvoista, se vaatii kalliin käynnin autohuoltoon.

Täysi setti

Mercedes gl350 benz valmis

• kevytmetallivanteet halkaisija 19
• xenon bi-xenon ajovalot, joista valita
• Rengaspaineanturi
• mukautuva vakionopeudensäädin
• Kuolleen kulman valvonta saatavana lisävarusteena

Asennettu varastossa

• ohjauspyörän lämmitys
• rei'itetty nahka istuimissa
• sähkökäyttöiset etuistuimet kolmella muistitilalla

Lisäosia voi ostaa

• istuimen tuuletus
• sähköinen kattoluukku
• premium-äänijärjestelmä
• sisäänrakennettu satelliittinavigaattori

Mercedes Gl 300

• Katto, josta on panoraamanäkymät
• sähköinen takaluukun veto
• automaattinen seisontajarru
• start-stop-painike
• säädettävä ajokorkeus
• avustustoiminto nousujen ja laskujen aikana on asennettu perusversioon

Keskitasauspyörästön lukitsemisesta ja Mercedes gl 300 4maticin vaihtamisesta alaspäin joudut maksamaan lisäksi 3 tuhatta dollaria.

Tekniset tiedot

MB gl300:ssa on sellaiset tekniset ominaisuudet kuin pysyvä neliveto, ilmajousitus ja täysin itsenäinen jousitus. Jälkimmäisessä on monivipu takana ja poikittaisvivut edessä. Mercedes Gl 350 bluetec off-road -paketti sisältää akselienvälisen lukon, lukkojen jäljitelmän ja elektronisen taka-akselilukon.

Tekniseltä kannalta Mercedes gl350 cdi 4maticia ei voida kutsua maastoautoksi - se on suuri, mukava bussi. Visuaalisesti, jos vertaa Mercedes gl 350d:tä Audi Q7:ään, Mercedes näyttää suuremmalta, mutta se on kapeampi, koska se on valmistettu ML-alustalla. Jos laitat design-mallin body-sarjoineen, se näyttää visuaalisesti leveämmältä, mutta tosielämässä se on kapeampi.

Mercedes gl 350d 4maticissa on vakaimen avausjärjestelmä, autolla ajettaessa suoraa ne avautuvat hieman, kiristyvät kaarteissa. MB gl 350 on täynnä * kelloja ja pillejä *, mutta siinä ei ole rehellisiä off-road-ominaisuuksia.
Polttoaineen kulutus MB gl350 8 l. maantiellä dieselmoottorilla ja 11 litraa bensiinimoottorilla. Kaupungissa 12 litraa dieseliä ja 17 litraa bensaa. Chip tuning gl 350 diesel 166:n takana lisää 50 hevosvoimaa moottorin tehoon. Lisää vääntömomenttia 620:sta 710 Newtoniin / metri. Huippunopeus 220-247 km/h. Kiihtyvyys 100 kilometriin laskee 7,9 sekunnista 6,8 sekuntiin.

Chl 350 lähtee käyntiin pehmeästi, jopa dieselmoottorilla auto kiihtyy nopeasti. Ajon aikana tuntuu pitkä akseliväli, virtaviivaisten muotojen vuoksi sinun täytyy tottua mittoihin. Ohjaamo on hiljainen, äänieristys vaimentaa jopa moottorin äänen. Täysin korotetulla jousituksella ja suurimmalla maavaralla Mercedes Benz GI 350:llä on mukava ajaa, tienpinnan epätasaisuudet eivät välity tärinän muodossa ohjauspyörään. Auto on suunniteltu Amerikan markkinoille. Ohjauspyörä reagoi liikkeisiin rauhallisesti, hitaasti, havaittavilla kiemuroilla.

Hinta

Mercedes gl 350d 4matic tänään voidaan ostaa hintaan 30 tuhatta dollaria 8 vuotta vanhasta autosta ja 52 tuhannesta dollarista vuosimallin 2014-2015 autoille.

Mercedes benz gl 350 on mahtava iso auto. Mercedes gl 350d 4matic kiihtyy nopeasti ja on erittäin mukava matkustamossa. Rakentamisen laatu on jättänyt paljon toivomisen varaa viime vuosina, löysät puristimet ja väärin kohdistetut ovet vaimentavat hieman tämän auton omistamisen iloa. Vivahteista huolimatta jopa 8 vuotta vanhoilla autoilla on ennennäkemätön kysyntä jälkimarkkinoilla.

Arvostelu YouTubessa:

Vuoden 2012 New Yorkin autonäyttelyssä esiteltiin X166:n takaosassa oleva Mercedes-Benz GL-sarja, jota yritys itse kuvailee Mercedes S-sarjaksi katumaastureiden joukossa sekä mukavuuden että ylellisyyden suhteen. turvallisuuden kannalta.

Edeltäjäänsä verrattuna uusi Mercedes GL (X166) on lisännyt hieman kaikissa mitoissa, sen pituus on 5120 mm, leveys - 2141, korkeus - 1849. Akseliväli on pysynyt ennallaan, sen arvo on 3073 mm.

Vaihtoehdot ja hinnat Mercedes-Benz GL 2015

Ulkoisesti Mercedes GL (2014-2015) osoittautui vähän kuin uusi. Niitä yhdistävät jäähdyttimen säleikön ja pään optiikan tasaisemmat ääriviivat. Lisäksi kahden listatun mallin yhteinen elementti ovat sivuleimat.

GL II -sukupolven maastoautossa (X166) on myös täysin erilainen puskuri, jossa on suuret ilmanottoaukot ja integroidut LED-päiväajovalot, ylisuuret takavalot, erilainen tavaratilan kansi ja kaareva ikkunalinja.

Uuden Mercedes-Benz GL-Class 2015 seitsemänpaikkaisessa sisustuksessa materiaaleja on parannettu, ja etupaneeli herättää jälleen ajatuksia ML-luokan crossoverin uusimmasta sukupolvesta. Keskikonsolia kruunaa multimediajärjestelmänäyttö, pyöreät tuuletussuuttimet ovat väistäneet suorakaiteen muotoisia.

Kaikki kolme edellisen sukupolven GL-sarjaan tarjottua voimansiirtoa ovat läpikäyneet pieniä päivityksiä tehon lisäämiseksi, mutta samalla polttoaineenkulutuksen pienentämiseksi.

GL 350 BlueTEC -malliin asennettu 3,0-litrainen perusturbodiesel tuottaa 240 hv. (617 Nm). Hänen kanssaan katumaasturi nousee sataan paikalta 8,4 sekunnissa. GL 450 -versio on varustettu 4,7-litraisella twin-turbo V8:lla, jonka teho on 362 hv. (550 Nm), kiihdyttää auton nollasta 100 km/h 6,3 sekunnissa.

Lopuksi huippuluokan GL 500 konepellin alla olevalla 5,5-litraisella V8-kaksoisturbolla kehittää nyt 435 hv. - 41 hv enemmän kuin ennen, ja huippuvääntömomentti on 700 Nm. Kiihdytykseen satoihin SUV-autoihin tällaisella moottorilla riittää vain 5,6 sekuntia.

Tietenkin kaikki uutuuden muutokset ovat nelivetoisia, ja laatikkoa, kuten aiemmin, edustaa vain seitsemän vaihteinen automaatti. Uuden Mercedes GL:n (X166) varusteluun kuuluu ilmajousitus, sähkömekaaninen ohjaustehostin ja monia turvajärjestelmiä.

Venäläiset jälleenmyyjät alkoivat ottaa vastaan ​​uutuuden tilauksia elokuussa 2012. Aluksi oli mahdollista tilata vain GL 500:n huippuversio kiinteässä kokoonpanossa "Special Series", nykyään tällaisen maastoauton hinta on 7 150 000 ruplaa. Sitten ilmestyi auto, jossa oli 3,0 litran dieselmoottori (249 hv), joka maksoi 4 850 000 ruplaa, ja helmikuussa 2013 meille saapui "ladattu", josta he pyytävät vähintään 9 100 000 ruplaa.

Ylellinen SUV Mercedes-Benz GL-luokan 2. sukupolvi (tehdasindeksi X166) debytoi keväällä 2012 New Yorkin autonäyttelyssä. Vuoden 2013 Mercedes-Benz G El on todellinen premium-auto, mutta onko se todella niin luotettava, se on kysymys.
Katsotaan yhdessä saksalaista maastoautoa, arvioidaan korin ja sisustuksen kokonaismitat, valitaan emalin väri, kokeillaan renkaita ja vanteita, harkitaan täyttöä mukavuustoiminnoilla, ja mikä tärkeintä, käsittelemme teknisiä uuden Mercedes GL-luokan ominaisuudet (moottori, automaattivaihteisto, jousitus) ja ota selvää virheettömältä näyttävän saksalaisen maastoauton heikkoudet, jota tarjotaan ostettavaksi, katsos, melko huomattavalla hinnalla. Avustajamme ovat valokuva- ja videomateriaalit sekä omistajien ensimmäiset arvostelut.

Lisää uusia premium-autoja:

Venäjällä suuret ja kalliit autot saavat enemmän huomiota paitsi potentiaalisten ostajien keskuudessa. Myös vaatimattomamman tulotason autoilijat osoittavat kiinnostusta premium-luokan edustajia kohtaan, koska tällaiset autot ovat perinteisesti edelläkävijöitä kaikissa teknisissä innovaatioissa. Ja tässä mielessä uuden sukupolven Mercedes GL-luokan sankarimme on erittäin mielenkiintoinen. Hänellä on jotakin kehuttavaa, ja hänessä... on jotain murrettavaa.

Mercedes Benz Jee El - erittäin suuri auto kaiken kaikkiaan mitat rungot ovat vaikuttavia: 5120 mm pitkä, 1934 mm (peileillä 2141 mm) leveä, 1850 mm korkea, 3075 mm akseliväli, maavara ( puhdistuma) säädettävän ilmajousituksen ansiosta 215-306 mm.
Mercedes GL -maastoauto lepää tien pinnalla valtavilla renkailla renkaat 265/ 60 R 18 tai 275/ 55 R19, mutta on mahdollista asentaa suurempikin levyjä renkailla 275/50 R20, 285/45 R21 ja jopa 295/35 R22. Vanteet ovat vain kevytmetallivanteita, eri malleja ja kokoja R18-R22.
Auton omapaino asennetusta moottorista riippuen on 2445-2455 kg.
värit Rungon maalaamiseen käytettävät emalit voidaan valita kahdesta ei-metallisesta väristä - valkoinen kalsiitti ja musta sekä metallivärit - beige helmi, hopea iridium, musta obsidiaani, valkoinen timantti, tenoriittiharmaa, ruskea sitriini tai sininen kavansiitti. Maalauksen laadusta ei ole epäilystäkään - metalli on korkealaatuista, on mahdotonta laskea kuinka monta kerrosta korroosionestopinnoitetta, pohjamaalia ja emalia, vain runko on lakattu 7 !!! kerran.
Näyttää Mercedes G. L:ltä (X166) vakavalta ja yhtä upealta. SUV:n etuosa - valtavalla väärällä jäähdyttimen säleikköllä, koristeltu kahdella poikkipalkilla ja saksalaisen yrityksen kolmipalkilla, kompaktit, monimutkaiset ajovalot yhdistetyllä täytteellä (ksenon- ja LED-kaaret). Korin yleismittojen mukaan puskuri, jossa on ilmakanavia, pari LED-nauhoja ja tyylikäs suoja kromatun suksen muodossa. Sivulta katsottuna näemme suuren farmarirungon, jossa on pitkä konepelti, litteä katto, valtavat oviaukot ja monumentaalinen perä. Sivupinnat ovat täynnä painaumia, painaumia, kylkiluita ja turvotuksia. Perä palkittiin kauniilla LED-täytteillä varustetuilla yleisvalaistuksen elementeillä, valtavalla puskurilla diffuusorilla ja jättimäisellä takaluukulla (sähkövoimalla). On syytä huomata, että uuden "J-El":n rungossa on Sivutuulen Assist -toiminto (vaimentaa sivutuulen vaikutukset). Se pystyy jopa vastustamaan ohikulkevien kuorma-autojen ilmavirtausta.

Uuden Mercedes Jielin sisustusmateriaalien laadusta on todennäköisesti turhaa puhua, kaikki on erittäin hyvää, mutta ... jopa 2012-2013 GL:n näennäisen kalliissa ja ylellisessä sisustuksessa on muovia, joka on maalattu kuten metalli. Ostajan valinnassa kuusi eri väriä nahkaa ja viisi vaihtoehtoa koristelisäkkeille (puu ja alumiini). Mukavat etuistuimet, joissa on selkeä sivutuki ja tietysti kaikki toiminnot (sähkökäyttö, lämmitys, tuuletus).
Mittarit, etupaneeli ja keskikonsoli - tyyliä ja toimivuutta. Mukana on Command CD MP3 -multimediajärjestelmän 14,7 cm:n värillinen näyttö USB- ja AUX-liitännöillä, Bluetooth, DVD Harman Kardon Logic 7 -akustiikka (lisävarusteena Bang & Olufsen BeoSound), navigointi, panoraamakamerat. Kolmialueinen ilmastointi ohjausyksiköllä toisen rivin matkustajille, joille on tarjolla runsaasti vapaata tilaa ja yksittäiset näytöt, jotka on asennettu etuniskatukiin. Jopa kolmannessa rivissä kaksi aikuista matkustajaa istuu mukavasti ja mukavasti. Seitsemän miehistön jäsenen tavaratilan tilavuus on 680 litraa, kolmannen ja toisen rivin lisäyksen jälkeen saadaan 2300 litran turvotus täysin tasaisella lattialla.
Turvallisuus uudessa Mercedes Jielissa on täysin kunnossa: ABS, ESP ja ASR ovat saatavilla, aktiivinen turvajärjestelmä (Pre-Safe), auto tarkkailee kuljettajan väsymistilaa (Attention Assist), mukautuva vakionopeudensäädin, Pre-Safe Brake - vaaratilanteessa jarruta ja pysäytä SUV itsenäisesti. Jopa vaihtoehtoja tarjotaan järjestelmien muodossa, jotka valvovat kaistamerkintöjen, kuolleiden kulmien ja liikennemerkkien ylitystä. Mahdollista tilata yökamera, sähköinen panoraamakattoluukku, pysäköintiavustaja. Elektroniikan runsaus on hyvä, mutta melko usein järjestelmissä on "häiriöitä" tai ne yksinkertaisesti rikkoutuvat.

Tekniset tiedot uusi Mercedes GL-luokka 2012-2013: Venäjällä autoa tarjotaan neljänä muunnelmana, yhdellä diesel- ja kolmella bensiinimoottorilla varustettuna ECO start-stop -järjestelmällä. Vaihteiston automaattivaihteisto 7G-Tronic Plus (versiolle GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Jousitus on täysin riippumaton, edessä kaksoistukivarsi, takana monivarsi. 4Matic-nelivetovaihteisto AirMatic-ilmajousituksella ja On- ja Off road -toiminnolla kuudella tilalla ja mekaanisella keskitasauspyörästön lukituksella:

• Auto - vakiotila, jatkuvaan käyttöön kaupungissa,
• Offroad 1 - hiekka, kevyt maasto,
• Off-road 2 - raskas maasto, suurin maavara 306 mm ja kyky ylittää 60 cm syvä kaamela,
• Sport - Sport -tila, jossa on terävät ohjausvasteet, moottorin vaste ja jäykät jousitusominaisuudet,
• Lumi - talvitila, jonka avulla voit liikkua itsevarmasti liukkailla teillä ja käyttää lumiketjuja,
• Perävaunu - raskaiden perävaunujen veto.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 hv) kiihtyy sataan 7,9 sekunnissa ja huippunopeus on 209 mph. Polttoaineenkulutus maantiellä 6,9 litraa ja kaupungissa 8,1 litraa.

Bensiini V8:

• GL 450 (365 hv) kiihdyttää SUV:n 100 mph:iin 6,3 sekunnissa ja antaa sinun valita 220 mph.
• GL 500 BlueEfficiency (435 hv) ampuu auton ensimmäiseen sataan 5,5 sekunnissa, elektroniikka ei salli kiihdyttää yli 250 mph. Polttoaineenkulutus on ajotavasta riippuen 9,3-14,5 litraa.
• Mercedes GL 63 AMG, jossa on 5,5-litrainen V8 Biturbo (557 hv), kiihdyttää SUV:n ja kuljettajan sataan 4,7 sekunnissa, hirvittävä kiihtyvyys päättyy 250 mph:iin. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on valmistajan mukaan 12,3 litraa.

Emme suorita vuoden 2013 Mercedes Jee Elin koeajoa, puhutaanpa SUV-komponenttien ja -kokoonpanojen luotettavuudesta. Auto on raskas, Venäjän tiet eivät ole lievästi sanottuna tarpeeksi sileitä. Kuoppien ja kuoppien runsaus kerrottuna suurella liikkeennopeudella (ne eivät aja hitaasti sellaisella autolla) vaikuttaa haitallisesti auton alustaan. Alttiimpia varhaisille vioittumisille ja korjaustarpeelle jo 40-50 tuhannen kilometrin ajokilometrillä ovat ohjaustanko, ilmajousituselementit, vaihteiston elektroninen ohjausyksikkö (laatikko voi myös epäonnistua), kaikenlaiset moottorin anturit ja sytytyspuolat. Samaan aikaan varaosien kustannukset ovat melko korkeat ja voivat nousta useisiin tuhansiin euroihin. Omistajan takuupyyntöjen tilastojen mukaan Mercedes-Benz GL (X166) on ykkössijalla yrityksen koko mallistossa!!! Ehkä syy tähän valitettavaan ilmiöön on siinä, että monet Mercedes-autojen komponentit, osat ja lisävarusteet valmistetaan yrityksen Kiinan tehtailla, missä niitä myydäänkin.

Kuinka paljon se maksaa: Venäjällä uuden Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 -mallivuoden hinta on yli 5 miljoonaa - voit ostaa meiltä auton 5 200 000 ruplasta.

Ei ole tarvetta yhdistää Mercedes GL:ää G-Wageniin vain siksi, että molempien indeksit sisältävät kirjaimen G tai koska monet poissaolevat autotoimittajat kirjasivat Mercedes-Benz GL:n Gelendvagenin perillisiksi - ei, Mercedes GL on ei millään tavalla korvaa G-luokkaa. Gelendvagen on todellinen SUV niille, jotka tarvitsevat kestävyyttä. Ja Mercedes GL – kenelle se on tehty?

Toisin kuin Gelendvagen, jonka yli 30 vuotta sitten (muuten, pääasiassa itävaltalaiset) kehitti armeijan mönkijöistään tunnettu Steyr, Mercedes GL X164 on puhdas "saksalainen", Mercedes R- ja veli. ML-luokat. Siinä ei ole sparrakehyksiä eikä jatkuvia siltoja. Yksinomaan kantava runko, kaikkien pyörien riippumaton jousitus ja hammastanko-ohjaus - kaikki kuten 2000-luvulla on tapana. Lisäksi kaikkien kolmen luokan runko, voimayksiköt ja alusta ovat rakenteellisesti yleisiä, ja GL, ML ja R valmistavat niitä samassa tehtaassa Tuscaloosassa, Alabamassa, Yhdysvalloissa.

Mercedes GL on jollain tavalla yhdistelmä R- ja ML-luokkia. Seitsemänpaikkainen sedan, jossa kolmas istuinrivi - kuten R-luokka. Kori on tehty Mercedes ML:n "mallin mukaan", vain akseliväli on 160 mm pidempi ja runko 308 mm pidempi. Ja saavuttaakseen tämän ison teräsrakenteen vaaditun jäykkyyden Mercedes-Benzin insinöörien piti soveltaa useita temppuja - esimerkiksi X-muotoinen lattiavahvike ja ns. D-rengas ilmestyi takaosaan, joka muistuttaa lentokoneiden rungon osia ja yhdistää tavaratilan alueella katon jalustat, sivuseinät ja säleet.

Mercedes-Benz GL-sarjan sisustus poikkeaa muuten myös ML- ja R-luokan sisustuksista pääpiirteissään vain koristeellisesti: muovin sijaan etupaneelia jalostettiin lopulta mustaa nahkaa ja koristeltu luonnonpuulla. Vain "urheilulliset" kellot mittaristojen ympärillä, puun ja nahan ympäröimänä, näyttävät nyt hieman oudolta ... varsinkin raskaassa ja pitkässä SUV:ssa.

Ja Mercedes GL SUV luotiin ihmisille, jotka elävät "poissa sivilisaatiosta", mutta rakastavat ja arvostavat mukavuutta. Esimerkiksi hyvin varakkaalle suuren perheen päälle, joka asuu kaukana kaupungin ulkopuolella hiekkateiden ympäröimänä (esimerkiksi Alabamassa - Mercedes-Benz GL keskittyi alun perin Amerikan markkinoille - mikä on yleisesti ottaen ilmeistä auton rakenne ja luonne). Yleensä GL on suunniteltu niihin olosuhteisiin, joissa "asfaltti" R-luokka ei ohita ja Mercedes ML on liian pieni.

GL:ssä taas on valtava tavaratila - viisipaikkaisessa kokoonpanossa sen tilavuus on 750 litraa, ja keskimmäiset istuimet alas käännettäessä saamme valtavan ja tasaisen lastausalueen - yli 2 m 2. Ja jos on pakko laittaa suuri perhe autoon, tilaat vaihtoehdon, jossa on seitsemänpaikkainen sisustus, painat takakontissa tai keskirivin sohvan sivuilla olevissa kaarissa olevia painikkeita - ja sieltä ilmestyy kaksi mukavaa nahkatuolia. tavaratilan lattian alle. Totta, tässä tapauksessa matkatavaroille ei ole juuri mitään tilaa (vain 200 litraa), eikä ole kovin kätevää päästä "galleriaan" taittamalla keskirivin sivuistuinta. Mutta matkustajat voivat istua mukavasti "tavaratilassa", ja lasikatto on jopa järjestetty Mercedes-Benz GL:n seitsemänpaikkaisen version kolmannen rivin kuljettajien pään yläpuolelle (kuten he sanovat, "kaikki parasta on lapsille").

Yleisesti ottaen Mercedes-Benz GL on mukava - kuten kaikki modernit Mercedest. Tasaiset paneelien ääriviivat, pehmeät istuimet ilmanvaihdolla (kuten S-luokassa!). Irrotamatta etänäppäintä taskustasi, painamme "Start"-painiketta - ja tehokkain V8 käynnistyy äänettömästi, joka kulkee mukavasti missä tahansa, millä tahansa tiellä.
Ja mukautuvilla iskunvaimentimilla varustettu ilmajousitus auttaa luomaan mukavuutta, joka jopa "nielee" iskuja mukulakivistä ruokahalulla. GL erottuu erinomaisesta ajo-ominaisuuksista ja hiljaisuudesta matkustamossa (sivuikkunat ovat 4,1 mm paksuja, melkein mahdottomia erottaa viiden millimetrin tuulilasista "triplex") ... Yhdessä hiljaisen ja tehokkaan V8 5,5 -moottorin kanssa, 388 hv GL 500 -versiosta, tämä voi olla täysin hämmentävää - voit unohtaa ja ajaa hiekkatietä pitkin 80 km / h ... sitten 120 km / h ja nyt nopeusmittarin neula on jossain 140 ja 160 alueella! Vain "Automatic" 7G-Tronic pitää kevyitä taukoja, kun kaasupoljinta painetaan jyrkästi, mutta se jongloi nopeasti ja väsymättä suurempien vaihteiden välillä. Jos uskot passitietoja, tämä 2,5 tonnia painava "GL-hirviö" kiihtyy 100 km/h 6,6 sekunnissa!

Mercedes-Benz GL:n jarrut ovat myös erinomaiset - valtavilla tuuletetuilla etulevyillä, joiden halkaisija on 375 mm. On mielenkiintoista, että jos aloitat hätäjarrutuksen yli 70 km / h nopeudella, BAS-hätäjarrutehostin ei vain "jarruta" itsenäisesti maksimiin, vaan myös sytyttää "hätävalot" ja jättää ne toimimaan yhdessä "jarruvalot" kunnes auto saavuttaa 10 km/h. Täällä saksalaiset seurasivat ranskalaisten polkua - ensimmäistä kertaa PSA-konserni esitteli tämän päätöksen Peugeot 607 -mallissa.

Luistossa (esimerkiksi soralla) vakautuselektroniikka alkaa toimia - jarruttaa ja Mercedes GL, joka on menettänyt suunnansa, tukahduttaa voimakkaasti kuljettajan "huligaanit tavat". Kuten autoissa, joissa on kolmivalokeila, ESP ei ole tässä kytkettävissä ja häiritsee ohjausta, vaikka “Off”-näppäintä painetaan. Turvallisuus ennen kaikkea!

Amerikassa Mercedes GL:ää myydään sekä yksinkertaistetulla vaihteistolla (vain pysyvä neliveto ilman lukkoja) että "Off-Road Pro" -paketilla. Mutta eurooppalaisessa Mercedes-Benz GL:ssä Off-Road Pro -paketti sisältyy perusvarusteluun. Tämä tarkoittaa, että ilmajousitus voi nousta off-road-tasolle, vaihteistossa on alennusvaihde ja keski- ja takatasauspyörästöihin on rakennettu lukitusmekanismit - sähkökäyttöiset monilevykytkimet. Eli jos Amerikassa Mercedes GL voi olla seitsemänpaikkainen crossover tai seitsemän paikkainen maastoauto, niin Euroopassa Mercedes-Benz GL on yksinomaan maastoauto.

Tietenkin Mercedes ML samalla Off-Road Pro -paketilla on lyhyempi - missä se kulkee ilman ongelmia, Mercedes-Benz GL voi muiden asioiden pysyessä koukkua vatsallaan. Mutta jos ML-ilmajousitus voi nostaa runkoa 293 mm, GL meni vielä pidemmälle - maavaraa voidaan lisätä 307 mm: iin.

Kolmannessa, korkeimmassa, ilmajousituksen asennossa pienten jokien ylittäminen muuttuu kävelyksi. Mutta jos aloitat kiipeämisen jyrkkää ja kivistä rantaa, pyörät roikkuvat aikaisin ja alkavat luistaa (jousituksen liike on liian pieni ... se ei ole tätä välystä varten). Mutta koska vaihteiston kahva on Auto-asennossa, elektroniikka valvoo luistoa ja alkaa ensin hidastaa luistavia pyöriä ja sitten estää tasauspyörästön. Auto ryömi, mutta koputtaa, rätisee ja nykii... Se on epämiellyttävää. Tällaisessa tilanteessa tarvitsee kuitenkin vain kiertää oikeaa kehystä yhdellä napsautuksella lukitaksesi ”keskipisteen” väkisin ja kytkeäksesi moninkertaisimen päälle. Parempi vielä, käännä kahva välittömästi kolmanteen asentoon - silloin sähkömoottorit tukkivat tiiviisti kytkinpaketit paitsi keskitasauspyörästössä, myös takapyörän tasauspyörästössä.

Nyt se on melkein Gelendvagen, mutta siinä on myös tukossa oleva etutasauspyörästö (ESP ja ABS ovat täysin pois päältä). Mutta Mercedes-Benz GL:ssä elektroniikassa on off-road-tila - esimerkiksi ABS toimii eri algoritmin mukaan sallien niin tarpeelliset pyörien lukot maassa (tai lumella). Yleisesti ottaen maastoautona "eurooppalainen" Mercedes GL on erittäin hyvä.

Jalkakäytävällä Mercedes-Benz GL ei ole yhtä arvokas, eikä se muuten näytä ollenkaan ylipainoiselta. 5,5-litraisen V8:n ja "älykkään seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston" ansiosta unohdat yksinkertaisesti koon. Virrassa GL on helppokäyttöinen ja reagoi käytännössä jokaiseen kaasupolkimen painallukseen - saa kohtuullisen vastauksen.
Tärkeintä ei ole unohtaa, että sen lähes 3 tonnia ei ole niin helppo pysäyttää heti. Kyllä, ja mutkissa Mercedes-Benz GL ei tietenkään ole urheiluauto - kannattaa hieman liioitella nopeudella, ja kaikki matkatavarat matkustajien kanssa liikkuvat vastakkaiseen suuntaan käännöksestä.
Iskunvaimentimia saa jäykemmiksi painamalla vastaavaa painiketta keskikonsolissa. Ero, vaikkakin pieni, on huomattava. Ainakin jousituksen ylittämät tien kolhut (muuten, kaikki yhtä helposti) tulevat paremmin kuuluviksi.

Tekniset tiedot Mercedes-Benz GL-luokka (X164, 1. sukupolvi)
	GL 320 CDI	GL 420 CDI	GL 450	GL500
kehotyyppi	5-ovinen farmari
Paikkojen lukumäärä	7
Pituus, mm	5088
Leveys, mm	1920
Korkeus, mm*	1840
Akseliväli, mm	3075
Tela edessä / takana, mm	1651/1654	1645/1648	1645/1648	1645/1648
Tavaratilan tilavuus, l	300-2300
Omapaino, kg	2450	2550	2430	2445
Bruttopaino, kg	3250
Moottori	diesel, turboahdettu		bensiini, hajautettu ruiskutus
Sijainti	edessä, pituussuunnassa
Sylinterien lukumäärä ja järjestely	6, V-muoto	8, V-muoto	8, V-muoto	8, V-muoto
Työtilavuus, cm3	2987	3996	4663	5461
Sylinterin halkaisija / männän isku, mm	83,0/92,0	86,0/86,0	92,9/86,0	98,0/90,5
Puristussuhde	17,7:1	17,0:1	10,7:1	10,7:1
Venttiilien lukumäärä	24	32	32	32
Max. teho, hv/kW/r/min	224/165/3800	306/225/3600	340/250/6000	388/285/6000
Max. vääntömomentti, Nm/r/min	510/1600	700/2200	460/2700	530/2800
Tarttuminen	automaattinen, 7-vaihteinen, 7G-Tronic
päävaihde	3,45	3,09	3,7	3,7
Ajoyksikkö	pysyvä, täydellinen
Etujousitus	riippumaton, pneumaattinen, kaksivipuinen, stabilisaattorilla
Takajousitus	riippumaton, pneumaattinen, monilenkki, stabilisaattorilla
Etujarrut	levy, tuuletettu
Takajarrut	levy, tuuletettu
Renkaat	265/60 R18	275/55 R19	275/55 R19	275/55 R19
Suurin nopeus, km/h	210	230	235	240
Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, s	9,5	7,6	7,2	6,5
Polttoaineen kulutus, l/100 km
kaupunkisykli	12,5	15,6	18,2	19,1
esikaupunkisykli	8	9,2	10,4	10,9
sekoitettu sykli	9,8	11,6	13,3	13,9
Polttoainesäiliön tilavuus, l	100
Polttoaine	diz. polttoainetta		bensa AI-95
* Vakioilmajousitustilassa

Muutokset Mercedes GL-luokka

Mercedes GL400AT

Mercedes GL 350 CDI AT

Mercedes GL500AT

Mercedes GL 63 AMG

Odnoklassniki Mercedes GL-luokka hinnan mukaan

Valitettavasti tällä mallilla ei ole luokkatovereita...

Omistajan arvostelut Mercedes GL-luokka

Mercedes GL-luokka, 2012

Olen omistanut GL 350:n noin kuukauden. Tänä aikana ajoin noin 5000 km. Ostin "virkamiehiltä". Aloitetaan hankintaprosessista. Palvelusta ja itse ostoprosessista annan 5 pistettä. Kaikki on erittäin korkealla tasolla. He antoivat minulle avaimenperän ja toisen autokemian "vuoren". Olin niin innoissani ostoksestani, että unohdin kaikki auton mukana tulleet lahjat. Mercedes GL-luokka on ensimmäinen dieselautoni. Dynamiikka on enemmän kuin riittävä ajamiseen Moskovassa ja valtavan isänmaan "tappatuilla" teillä. Ajotietokoneen mukaan keskimääräinen liikkumisnopeus hallussani on 30 km/h (ottaen huomioon Moskovan liikenneruuhkat ja viikoittaiset matkat pois kaupungista viikonlopuksi). Minulle henkilökohtaisesti 2 litran moottori riittäisi. Moottorissa on tietty "huomiollisuus", jos haluat nousta, mutta tämä ei aiheuta epämukavuutta.

Vaihdettuani Toyota LC 200:sta Mercedes GL-luokkaan, minusta tulee tunne, että GL 350:tä ei tarvitse täyttää ollenkaan - niin valtava ero näiden autojen välillä polttoaineenkulutuksessa. Laskelmieni mukaan LC 200 on yli 2,5 kertaa "ahmatisempi" kuin Mercedes GL-luokka. Älkää ymmärtäkö väärin, en yritä säästää polttoaineessa, mutta huoltoasemakilpailut "tappaavat" paljon aikaa ja pääsääntöisesti tankkaaminen on välttämätöntä juuri sillä hetkellä, kun on toivottoman myöhässä tärkeästä tapaaminen. Yllätys oli, että GL:llä ajettaessa ei haluta mennä nopeasti. Nautit todella ajamisesta.

Edut : mukavuus. Viimeistelymateriaalien laatu. Moottori. Jousitus. Kannattavuus.

Vikoja : En näe sitä vielä.