Sivu 1/8

Artikkelissa tarkastellaan mahdollisia toimintahäiriöitä, joita saattaa ilmetä Renault / Dacia Sandero -auton käytön aikana.

Moottori ei käynnisty

Polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustetun moottorin käynnistäminen tapahtuu samalla tavalla missä tahansa ympäristön ilman ja nesteen lämpötiloissa moottorin jäähdytysjärjestelmässä.

Moottorin käynnistämiseksi sinun tarvitsee vain kytkeä käynnistin päälle painamatta kaasupoljinta, ja itse järjestelmä mukautuu vaadittuihin polttoaineen syöttö- ja sytytysajoitusparametreihin.

Jos moottori ei käynnisty kolmen yrityksen jälkeen, toimi seuraavasti:

Avaa konepelti vetämällä käyttökahvasta itseäsi kohti

Öljyn määrän mittaus mittatikulla

K4M-moottorissa öljytason on oltava varjostetun alueen ylä- ja alaosan välissä.

K7J- ja K7M-moottoreissa - mittatikun alemman ja ylemmän merkin välissä

Jäähdytysnesteen tason tarkistus

Sen tulee olla paisuntasäiliön MIN- ja MAX-merkkien välissä.

Tutkimme moottoria. Kiinnitämme huomiota bensiinin, öljyn ja jäähdytysnesteen tippumiseen.

Tarkistamme johdotuksen eheyden.

Tarkistamme johtosarjan tyynyjen sopivuuden sytytyspuolan liittimissä.

Moottorin ja järjestelmien tarkastuksen jälkeen yritämme käynnistää moottorin uudelleen.

Jos moottori ei käynnisty ensimmäisellä yrityksellä, painamme kaasupoljinta kokonaan ja käynnistämme käynnistimen kahdesta kolmeen sekuntia.

Tässä tilassa sylinterit tyhjennetään, polttoainetta ei syötetä suuttimien kautta, eikä jännitettä syötetä sytytystulpille.

Sylinterien tyhjennyksen jälkeen yritämme käynnistää moottorin normaalitilassa painamatta kaasupoljinta.

Jos moottori ei vieläkään käynnisty, toimi seuraavasti:

Sähköjärjestelmä ei toimi;

Sytytysjärjestelmä ei toimi;

Käynnistysjärjestelmä ei toimi.

Käynnistysvirheet

Käynnistin ei käynnisty.

Syynä voi olla kontaktien ja yhteyksien rikkominen.

Avoin tai oikosulku käynnistimen kytkentäpiireissä, ajoreleen toimintahäiriö.

Jos kuuluu napsautuksia, kun käynnistin käynnistetään, syynä on tyhjentynyt akku, hapettuneet tai heikot kontaktit akussa tai käynnistimessä.

Syynä voi myös olla ajoreleen pitokäämin toimintahäiriö.

Jos käynnistin käynnistyy, mutta ankkuri joko ei pyöri tai pyörii hitaasti.

Syynä on akun purkautuminen, kosketinliitännät katkenneet, ajoreleen koskettimet palaneet, keräin likainen tai harjat kuluneet, käynnistyskäämityksissä katkeaminen tai oikosulku.

Jos käynnistin on kytkettynä, sen ankkuri pyörii, mutta vauhtipyörä on paikallaan.

Syynä voi olla kytkinkotelon käynnistimen löystyminen, vauhtipyörän tai vetopyörän hampaiden vaurioituminen, vetopyörän vapaapyörän luistaminen, vivun, ajorenkaan tai käynnistimen vetolaitteen puskurijousen rikkoutuminen.

Jos käynnistin ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen.

Syynä on käynnistimen vapaapyörän toimintahäiriö, vetoreleen koskettimien sintrautuminen. Jos tällainen toimintahäiriö ilmenee, moottori on pysäytettävä välittömästi.

Viime aikoina autoille on asetettu yhä enemmän ympäristöystävällisyyttä ja turvallisuutta koskevia vaatimuksia. Tämän seurauksena asennettujen antureiden ja yksiköiden määrä kasvaa. Ajan myötä tämä aiheuttaa monia häiriöitä. Esimerkiksi jonkin ajan kuluttua Renault Logan ei ehkä käynnisty hyvin. Tässä tapauksessa voit yrittää ottaa yhteyttä huoltokeskukseen tai päämerkkien mukaan korjata ongelman itse.

Yritämme tarkastella lähemmin yleisiä ongelmia ja tärkeimpiä tapoja korjata ne tässä artikkelissa. Melkein kaikki ne liittyvät siihen, että Renault Logania on vaikea käynnistää kylmällä.

Jos Renault Logan -moottori ei käynnisty, käynnistin pyörii, mutta auto pysähtyy jatkuvasti, toimintahäiriöiden pääasiallisia syitä on useita:

• Polttoainesäätimen toimintahäiriö
• Kynttilät eivät tuota kipinää, ongelma keloissa
• Väärä ajoitusmerkkien asennus, sytytysvaiheiden epäsynkronointi
• Ilmaseoksen syöttämisestä vastaavan kaasuvivun vika
• Ajonestolaitteen vika, yhteyden katkeaminen sirun kanssa
• Tukkeutuneet polttoainesuuttimet, polttoaineen sumutuksen laadun heikkeneminen
• Polttoainesuodatin tukossa

Diagnostiikka

Vianmääritystä varten sinun on ensin määritettävä tarkalleen, millä järjestelmän tasolla vika tapahtui. Tämä vaatii komponenttidiagnostiikkaa, jonka aikana tulee ottaa huomioon joitakin ominaisuuksia:

• Jos paineensäädin epäonnistuu, sinun on välittömästi vaihdettava tämä komponentti uuteen. Irrota ensin polttoaineen paluuletku ja kytke sitten sytytysvirta. Jos polttoainetta alkaa virrata letkusta, tämä on merkki säätimen viasta. Jos tämä ongelma ilmeni ajon aikana, moottoritiellä, sinun täytyy puristaa putki tai vaimentaa se jollakin, jotta pääset lähimmälle huoltoasemalle
• Kun kipinä häviää, se voi myös aiheuttaa vakavia moottorihäiriöitä. Tässä tapauksessa on käytettävä erityistä kynttilän avainta, jolla kaikki kynttilät ruuvataan irti. On tarpeen tutkia huolellisesti korkeajännitejohtojen elektrodit ja kärjet. Jos noen jälkiä on, ne ovat todennäköisesti viallisia. Pikatarkistusta varten voit pyytää avustajaa kääntämään virta-avainta muutaman sekunnin ajan, jotta käynnistin pyörii hieman, mutta moottori ei "tartu". Tällä hetkellä on tylsää kytkeä kynttilä suurjännitejohtoon ja seurata kipinän ilmaantumista. Jos sitä ei ole, voit päästä korjauspaikkaan, mutta sinun on suoritettava yksikön tarkka diagnoosi ja vaihdettava se mahdollisimman pian. On tärkeää muistaa, että korkeajännitejohdot ovat erittäin vaarallisia, ja ne tulee diagnosoida ja käsitellä äärimmäisen varovaisesti.
• Kaasunjakelumekanismin vaiheiden väärin asetetut merkit johtavat siihen, että moottori alkaa toimia vakavilla keskeytyksellä ja nopeuden hyppyillä. Tähän liittyy myös voimakkaita ponnahduksia pakosarjasta. Vika voidaan poistaa vain erikoislaitteilla. Ei ole suositeltavaa yrittää itsenäisesti säätää ajoitusvaiheita, jos tiellä tapahtui vika, sen saa tehdä vain huoltoaseman asiantuntija.
• Väärä kaasun asetus tai kontaminaatio voidaan havaita useilla tavoilla. Tehokkain on irrottaa ilmaputki ja tarkastaa pellin kunto, etsiä vikoja kotelon seinistä ja kulumisen jälkiä.
• Jos Renault Logan ei käynnisty tai pysähtyy heti käynnistyksen jälkeen, sinun on katsottava kojetaulussa olevan käynnistyksenestolampun merkkiä. Syynä voi olla yhteyden katkeaminen sirun kanssa. Tässä tapauksessa voi olla tarpeen ohjelmoida avain uudelleen, joten on aina parempi pitää toimiva kaksoiskappale mukanasi pitkillä matkoilla, jotta auto voidaan käynnistää.

Tilanne, jossa auto kieltäytyy käynnistymästä tai pysähtyy heti käynnistyksen jälkeen, on yksi epämiellyttävimmistä yllätyksistä auton omistajan elämässä. Mikä voi olla syynä tällaisiin ongelmiin Renault Sandero Stepwayssa ja kuinka korjata se, kerromme tämän päivän artikkelissamme.

Startti ei toimi

Katkos virtapiirissä. Sähkökatkoksen syy voi olla huono kontakti akun napoissa tai käynnistimen ja ohjausyksikön johtojen vaurioituminen. Liittimien kiristäminen ja vaurioituneiden johtojen vaihtaminen korjaa ongelman kokonaan.

Akun jännitteen puute

Heikko akun lataus voidaan helposti tunnistaa himmenevästä instrumentin valosta moottorin käynnistysyrityksen aikana. Jos akku on täysin tyhjä, laitteet eivät syty lainkaan. Tässä tapauksessa riittää, että vaihdat akun, lataat vanhan toisesta autosta tai liität sen erityiseen laturiin. Kaupoista löydät myös kannettavia kantoraketteja, jotka tulevat apuun poissa kotoa.

Sähköä ei ehkä syötetä käynnistimeen edes sen jälkeen, kun jokin sulakkeista on palanut. Ne ovat erittäin edullisia, mutta ne voivat palaa loppuun piirin oikosulun vuoksi. Jos uusi sulake pettää uudelleen, ota yhteyttä ammattimaiseen autosähköasentajaan.

Käynnistimen toimintahäiriö

Jos kaikki on kunnossa käynnistimen virtalähteen kanssa, mutta se ei reagoi avaimen kääntämiseen, syy voi olla itse mekanismin hajoamisessa. Vaatii puhdistusta, korjausta tai vaihtoa.

Moottorin mekaaninen vika

Tämä on ehkä negatiivisin skenaario. Tässä tapauksessa käynnistin ei toimi yksinkertaisesti siksi, että se ei pysty kääntämään kampiakselia. Tässä ei ole yksinkertaista ratkaisua, moottori on korjattava tai vaihdettava huollettavaan, mutta ensin vaaditaan joka tapauksessa perusteellinen diagnoosi.

Polttoainetta ei tule sisään

Huolimatta siitä kuinka tyhmältä se kuulostaa, mutta ensin kannattaa tarkistaa, onko bensasäiliö loppunut. Polttoainetason anturi voi hyvinkin hajota ja näyttää vääriä tietoja kojetaulussa. Tämä on kuitenkin melko harvinainen tapaus.

Polttoainepumpussa ei ole virtaa

Kuten käynnistimenkin kohdalla, sopiva sulake ja johdot on tarkistettava.

Polttoainepumpun toimintahäiriö

Sandero Stepwayn kaasupumppu voi epäonnistua useista syistä. Esimerkiksi bensiinin heikon laadun tai ylikuumenemisen vuoksi, kun työskentelet tyhjässä säiliössä. Ongelma ratkeaa vaihtamalla pumpun moottori tai koko kokoonpano.

Polttoaineputken vaurio

Ajettaessa maastossa tai yksinkertaisesti huonolla kivillä päällystetyllä jalkakäytävällä on olemassa vaara polttoaineletkun vaurioitumisesta. Bensiini valuu tässä tapauksessa maahan eikä saavuta moottoria. Vaurioituneen alueen korjaaminen palauttaa koneen käyttöön.

Polttoainesuuttimen vika

Koska on epätodennäköistä, että kaikki suuttimet vioittuvat samanaikaisesti, ongelma on todennäköisimmin moottorin ohjausyksikössä. Se on vaihdettava tai korjattava.

Sytytystulppa

Kynttilät saattavat tuottaa riittämättömästi kipinää käynnistymiseen, ongelma voidaan poistaa puhdistamalla kynttilät tai vaihtamalla ne.

Sytytyspuolan vika

Itse moduulin vian lisäksi syy piilee usein liittimen huonossa kosketuksessa. Ratkaisu on puhdistaa koskettimet tai vaihtaa kela.

Ongelma antureiden kanssa

Lukuisat anturit, jotka lähettävät tietoa moottorin ohjausyksikölle, eivät joskus toimi oikein. Täällä tarvitset pätevän asiantuntijan, jolla on erikoislaitteet diagnostiikkaan.

Muut yleiset syyt

Pakoputki tukossa. Jos vaurioitunut katalysaattori tukkii pakoputken, pakokaasut eivät pääse minnekään eikä auto käynnisty. Tällaisessa tilanteessa katalyytti poistetaan pakojärjestelmästä ja joko moottori konfiguroidaan toimimaan ilman sitä tai asennetaan uusi.

Puristusvika. Polttomoottorin puristus on sen kyky ylläpitää käyttöpainetta polttokammiossa. Parametri mitataan erityisellä laitteella. Puristusongelmien esiintymisestä kertoo epävakaa joutokäynti, lisääntynyt bensiinin ja öljyn kulutus sekä sininen pakokaasusavu.

Ongelmia ajonestolaitteen kanssa. Tyhjä akku virta-avaimessa ei salli moottorin käynnistämistä, samoin kuin avaimen sisällä oleva siru. Voit tarkistaa version käyttämällä vara-avainta.

Autoteollisuuden Internet-foorumeilla on monia vastauksia yhteen suosituimmista kysymyksistä. Tietenkin, jos autoa ei pystytä diagnosoimaan tai ainakin silmämääräisesti tarkastamaan, on usein mahdotonta päästä ongelman ytimeen ja tunnistaa sen syytä. Viat, joiden vuoksi Renault ei ehkä käynnisty, voidaan kuitenkin jakaa useisiin luokkiin "oireista" riippuen:

Startti ei pyöri

Akku ei anna tarpeeksi jännitettä

Yleensä tämä voidaan ymmärtää kojetaulun häipymisestä käynnistysyrityksen aikana tai kun kaikki auton laitteet eivät saa virtaa ollenkaan. Ratkaistaan ​​vaihtamalla tai lataamalla akku;

Katko käynnistimen virtapiirissä

Joskus johdotus ohjausyksiköstä käynnistimeen on vaurioitunut tai käynnistimen solenoidireleen liittimissä on huono kontakti. Ongelman ratkaisemiseksi tarvitaan johdotuskorjaus tai liitinten puhdistus / kiristäminen;

Viallinen startti

Kun olet varmistanut, että käynnistysteho on normaali, voit päätellä, että itse käynnistin on rikki. Tässä tapauksessa käynnistimen korjaus tai laipio (puhdistus / voitelu) on korjattava;

On mahdollista, että käynnistimeen ei syötetä virtaa. Tämä voi johtua sekä palaneesta sulakkeesta että auton elektroniikkajärjestelmän vakavasta rikkoutumisesta. Jos sulakkeella ei ole mitään tekemistä sen kanssa, on parempi ottaa yhteyttä pätevään huoltoon;

Jumissa moottori

"Surullisin" mahdollisista vaihtoehdoista, kun käynnistin ei käänny yksinkertaisesti siksi, että se ei voi pyörittää kampiakselia moottorin mekaanisen toimintahäiriön vuoksi. Yleensä ratkaistaan ​​korjaamalla tai vaihtamalla moottori (tai sylinterikansi);

Polttoainetta ei tule sisään:

Polttoaine tankista on loppunut

Jos polttoainemäärän anturi epäonnistuu, se voi johtaa kuljettajaa harhaan ja näyttää riittävän polttoainemäärän, vaikka sitä ei itse asiassa ole.

Ratkaistaan ​​tankkauksella;

Polttoaineputki vaurioitunut

Tapahtuu erityisesti maastoajon jälkeen. Polttoaineputki voi olla repeytynyt tai rikki. Tässä tapauksessa polttoaine virtaa ulos, eikä saavuta suuttimia. Ratkaistaan ​​vaihtamalla tai korjaamalla vaurioitunut osa;

Polttoainesuuttimet eivät toimi(bensiinimoottoreille)

Yleensä johtuu siitä, että ohjausyksiköstä puuttuu virtaa suuttimiin, koska on lähes mahdotonta, että kaikki polttoainesuuttimet voivat epäonnistua samanaikaisesti. Saattaa vaatia moottorin ohjausyksikön ("aivot") korjausta tai vaihtamista;

Polttoainepumpussa ei ole virtaa(bensiinimoottoreille)

Kuten käynnistimen tehon puuttuessa, se voidaan ratkaista vaihtamalla sulake. Muussa tapauksessa tarvitaan pätevää diagnostiikkaa skannerilla;

Polttoainepumppu viallinen(bensiinimoottoreille)

Hyvin usein polttoainepumpun toimintahäiriö johtuu huonolaatuisesta polttoaineesta (sekoitettuna veteen, hartsiin jne.). Se ratkaistaan ​​vaihtamalla pumppuyksikkö tai moottori (turbiini) erikseen;

Ei kipinää:

Sytytysmoduuli (käämi) ei toimi

Joskus se johtuu huonosta kosketuksesta sytytysmoduulin liittimessä tai sen rikkoutumisesta. Saattaa vaatia moduulin vaihtamista;

Sytytystulpat on vaihdettava (puhdistettava)

Kuluneet sytytystulpat tuottavat usein liian vähän kipinää, mikä voi estää moottorin käynnistymisen. Tässä tapauksessa kynttilät on vaihdettava;

Vika yhdessä moottorin tai moottorin ohjausyksikön oikeasta toiminnasta vastuussa olevista antureista

Sähköiset anturit, jotka lähettävät parametreja moottorin ohjausyksikköön, voivat vaikuttaa suoraan auton käynnistymiseen, nimittäin estää kipinän tai polttoaineen syötön käynnistystä yritettäessä. Ongelma vaatii asiantuntevaa diagnostiikkaa skannerilta;

Rikkomukset moottorin imu- tai pakojärjestelmissä:

Ongelmia imukanavassa

Kuluneiden imusarjan tai kaasuläpän tiivisteiden sekä tällaisten osien yleisen likaantumisen vuoksi: kaasuventtiili, joutokäyntiilman ohjaus, kaasun kierrätysventtiili jne. - Moottorin käynnistäminen voi olla vaikeaa tai mahdotonta. Se ratkaistaan ​​puhdistamalla luetellut osat ja vaihtamalla tarvittavat tiivisteet uusiin, minkä jälkeen saattaa olla tarpeen nollata ECU:n mukautuvat asetukset skannerilla;

Tukkeutunut katalysaattori

Jos katalysaattori on romahtanut ja tukkinut pakoputken, moottori ei ehkä käynnisty, koska. pakokaasuilla ei ole minne mennä. Tässä tapauksessa katalyytti poistetaan pakojärjestelmästä ja joko korvataan uudella (joka on erittäin kallista) tai moottorin ohjausyksikkö lämmitetään toimimaan ilman katalysaattoria;