Chevrolet Spark (englanniksi - "spark") - etuvetoinen viisiovinen, viiden paikkainen pienikokoinen. Venäjällä Chevrolet Spark -nimellä tunnetaan kaksi sukupolvea viisiovisia pieniä viistoperäjä. Yksi valmistettiin vuosina 2005–2009 Koreassa ja Intiassa. Muut vuodesta 2009 tähän päivään asti valmistetaan myös Kazakstanissa. Molemmat autot ovat jatkoa, joka muuten kantoi joillakin markkinoilla myös Spark-nimeä.

Vuonna 2002 Daewoo tuli kokonaan General Motorsin hallintaan, ja jotta uusi kompakti malli ei luotu, yritys päätti muokata jo olemassa olevaa Matizia. Vuonna 2004 esiteltiin M3X-konsepti - se oli Matiz, jonka parissa ItalDesign-asiantuntijat työskentelivät. Auto sai LED-optiikan ja uuden 1,0 litran moottorin. Tämä konsepti itse asiassa loi perustan Chevrolet Spark -mallille.

Spark lanseerattiin sarjatuotantoon vuonna 2005, uusi auto erosi tavallisesta Matizista parannetulla jousituksella, parannetulla äänieristyksellä, laajennetulla varustelistalla, tilavalla sisustuksella sekä muokatulla sisä- ja ulkopinnalla.

Vuonna 2007 Chevrolet Trax-, Beat- ja Groove -konseptiautot debytoivat New Yorkissa, joista yhdestä tuli tuotantoauto Internet-äänestyksen jälkeen. Yli 1,8 miljoonalla äänellä Beat voitti, josta tuli moderni Spark, joka otettiin tuotantoon vuonna 2009. Mallin suunnittelua johti Taevan Kim (vuoteen 2006 asti hän työskenteli Fiatilla ja osallistui Fiat 500:n ja Grande Punton luomiseen).

Venäjällä mallia alettiin myydä vuonna 2010 Moskovan autonäyttelyn ensi-iltansa jälkeen, ja Yhdysvalloissa se ilmestyi vasta vuoden 2012 toisella puoliskolla. Spark Venäjälle valmistetaan Uzbekistanissa GM Uzbekistanin tehtaalla, Eurooppaan - Etelä-Koreassa Changwonin kaupungissa.

Vuonna 2012 Spark EV debytoi Los Angelesissa 130 hevosvoiman sähkömoottorilla ja 150-200 km:n toimintasäteellä. On huomionarvoista, että kyseessä oli tuotantovalmis auto, samalla kun ilmoitettiin, että vuonna 2013 auto tulee myyntiin Yhdysvalloissa.

Tekniset ominaisuudet

Ensimmäinen Chevrolet Spark oli 14 cm pidempi kuin Matiz, lähes 10 cm leveämpi ja hieman korkeampi. Sparkin uusi sukupolvi eroaa edellisestä lisääntyneellä painolla (835 vs. 939 kg). Uuden ja vanhan Sparkin vastuskerroin on 0,33 ja 0,34. Matizissa aiemmin käytetty 800 cc:n moottori valmistui Worthingin teknisessä keskuksessa (UK). Spark, joka julkaistiin Daewoon sisällyttämisen jälkeen General Motorsiin, sai modifioidun etuosan ja parannetun litran moottorin. Vuonna 2005 uusittu versio ilmestyi Italdesign Giugiaron suunnittelemalla uudella alustalla ja automaattivaihteistolla.

Modernin Sparkin pituus on 3 640 mm, leveys - 1 597 mm, korkeus - 1 522 mm, akseliväli - 2 375 mm, tavaratilan tilavuus - 170/570 litraa (minimi / maksimi).

Autossa on 1,0- ja 1,2-litraiset bensiinimoottorit. Venäjällä litran moottori on saatavana vain "mekaniikalla". Euroopassa Sparkia myydään bensiini- ja maakaasumoottoreilla.

Hyvät ja huonot puolet

Viistoperä erottuu ilmeikkäästä ulkonäöstään ja hyvästä vastineesta rahalle. Chevrolet sijoittaa Sparkin 5-paikkaiseksi autoksi, mutta takaosassa ei ole tarpeeksi tilaa kolmelle aikuiselle, vain kolme lasta on mukava. Lisäksi mallin tavaratila on hyvin pieni: 170/570 litraa (kilpailijalla Suzuki Splashillä on suunnilleen sama - 178/573 litraa).

Perus Sparkissa on ilmastointi, mutta se ei tarjoa säädettävää kuljettajan istuinta ja ABS:ää. Suzuki Splashissä on rikkaammat vakiovarusteet: ABS, EBD, hätäjarrujärjestelmä, etu- ja sivuturvatyynyt, ilmastointi, kaasusäiliön luukun avaaminen matkustamosta, lämmitetyt istuimet.

Mutta Citroen C1 vain 1,0 litran moottorilla ja tavaratilan tilavuudella 139-712 litraa kalpenee Sparkin edessä.

KIA Picantoa myydään 3- ja 5-ovisena versioina, mutta sillä ei ole niin suurta maavaraa (Picanto on 142 mm, Spark on 160 mm).

Turvallisuus

Vuonna 2009 Spark sai EuroNCAP-testeissä neljä tähteä viidestä (69 pistettä 100:sta), auto pettyi ESP-vakautusjärjestelmän puutteen vuoksi. Vertailun vuoksi Daewoo Matiz sai vain kolme "tähteä" EuroNCAP:lta; otsatörmäyksessä nukke osui rintakehällä ohjauspyörään ja sai myös jalkavammoja.

Mielenkiintoisia seikkoja

Beatin prototyyppi esitti Skids-nimistä hahmoa Transformers 2 -elokuvassa. Muuten, Trax, toinen prototyyppi, joka debytoi Beatin kanssa New Yorkin autonäyttelyssä, myös "sytytti" tässä elokuvassa esittäen kaksosensa Mudflap roolia.

Vuonna 2002 General Motorsin ja SAIC:n yhteisyritys Kiinassa aloitti Sparkin kiinalaisen version tuotannon Chevrolet Le Chi -nimellä.

Tšekkiläiset Spark-fanit ovat jo tehneet useamman kuin yhden ennätyksen kansallisessa ennätysten kirjassa. Vuonna 2008 he järjestivät kokouksen, joka kokosi yhteen sata Sparksia samaan aikaan, ja vuonna 2010 he rikkoivat oman ennätyksensä keräämällä yhteen paikkaan 101 kompaktia autoa.

Palkinnot ja hahmot

Vuosina 2011 ja 2012 Chevrolet Spark tuli ensimmäiseksi kilpailussa "Vuoden auto Venäjällä" nimikkeessä "Urban cars". Auto sai myös tittelin "Paras auto Runet-2011:n mukaan".

Spark pääsi useaan otteeseen "Vuoden auton" -tittelin ehdokkaiden luetteloon Euroopassa ja Yhdysvalloissa, mutta hän ei koskaan saavuttanut menestystä.

Vuonna 2012 yhdysvaltalainen Wards Auto -lehti myönsi Sparkille palkinnon parhaasta sisustuksesta. Muuten, tässä sijoituksessa Spark oli voittajista halvin.

Sopimus Chevrolet Sparkin tuotannon järjestämisestä GM Uzbekistanin tehtaalla, arvoltaan 124,5 miljoonaa dollaria, allekirjoitettiin vuonna 2008. Tuotanto alkoi elokuussa 2010. Vuonna 2012 GM Uzbekistan valmisti 33 027 Spark-yksikköä (14 % enemmän kuin vuonna 2011).

Vuonna 2012 näitä viistoperäjä myytiin 47 640 kappaletta Länsi- ja Keski-Euroopan markkinoilla, markkinaosuus nousi 4 prosenttiin.

Chevrolet Spark on nimi, jolla Daewoo Matizin uusittu sukupolvi tuli Venäjän markkinoille. "A"-segmentin kaupunkiauton pienen etuvetoauton kehitti vuonna 1998 General Motorsin Etelä-Korean osasto. Spark (lisätty, muuten oli jonkinlainen persoonaton tarjous) muutti markkinoilla olevaa Daewoo Tico -mallia perimällä siitä 0,8 litran 3-sylinterisen moottorin, jousituselementit ja manuaalivaihteiston. Molemmat autot perustuvat japanilaisen Suzuki Alton maailmanlaajuiseen autoalustaan, jonka Daewoo osti sen jälkeen, kun malli lopetettiin Japanissa vuonna 1988.

ItalDesign-Giugiaro S.p.A.:n italialaiset suunnittelijat työskentelivät Sparkin ulkonäön parissa. Spark on ulkonäkönsä velkaa väärinkäsityksestä - alun perin italialainen autostudio suoritti töitä Fiatin tilauksesta, joka suunnitteli uuden konseptiauton. Kun ItalDesignin korinrakentajat kurkivat tila-autoa, fiatilaiset itse keksivät ja toteuttivat idean uudesta Fiat Siecento -mallista. Tämän seurauksena Daewoo Motorsin edustajat ostivat Giorgetto Giugiaro -tiimin kehitystyöt ja kehittivät sarjamallin 5-ovisesta 5-paikkaisesta viistoperästä, jonka tehdasindeksi oli M-100. Autojen tuotanto aloitettiin vuonna 1997 Etelä-Koreassa. Daewoo Matiz M-100 osoittautui niin menestyksekkääksi, että se oli jonkin aikaa Euroopan markkinoiden myydyin Daewoo-malli. Vuodesta 1998 lähtien autojen tuotanto aloitettiin Puolassa ja vuotta myöhemmin Romaniassa ja Intiassa. Vuonna 2000 Daewoo Matiz koki ensimmäisen maailmanlaajuisen uudelleenmuotoilun, jonka jälkeen Uzbekistan osti lisenssin modifioidun mallin tuotantoon, jonka tehdasindeksi oli M-150, valmiista komponenteista.

Vuonna 2001 amerikkalainen autokonserni General Motors osti määräysvallan konkurssiin menneen eteläkorealaisen Daewoo Groupin henkilöautoliiketoiminnasta. Rebrändin jälkeen Daewoo Matiz toimitettiin markkinoille Chevrolet Matiz- ja Pontiac Matiz G2 -tuotemerkeillä ja vuodesta 2005 lähtien Chevrolet Sparkina.

Vuonna 2005 autolle tehtiin toinen globaali uudelleenmuotoilu. Muutokset vaikuttivat Chevrolet Matizin ulkonäköön, sisustukseen ja tärkeimmät tekniset ominaisuudet paranivat. 1,0 litran R4-moottori korvasi täysin edeltäjänsä, 0,8 litran R3-moottorin, joka ei täyttänyt eurooppalaisia ​​ympäristöturvallisuusstandardeja. Jonkin ajan kuluttua vuoden 2007 Chevrolet Spark -mallissa suuntavilkkujen toistimet siirrettiin ulkopuolisiin taustapeileihin.

Se on toinen sukupolvi (tehdasindeksi M-200), joka tunnetaan maailmanlaajuisesti Chevrolet Spark 2006 -brändillä. Vuoden 2006 Chevrolet Spark 2006 Itä-Euroopan markkinoille tulivat pääasiassa Etelä-Korean ja Puolan kokoonpanot. Venäjällä 2007 Spark tuotiin pääosin ulkomailta. Spark 2008 -kokoonpanon Uz Daewoon myynti alkoi virallisesti jälleenmyyjissä vuonna 2008.

Vuonna 2009 Chevrolet Sparkia muutettiin jälleen radikaalisti. Samana vuonna tehdasindeksillä M-300 oleva malli lanseerattiin sarjakokoonpanoon, ja esimuotoilu Chevrolet Spark 2007 poistettiin päätuotannosta.

Venäjällä, jossa autojen hinnat nousevat palkkoja nopeammin, edullisia, taloudellisia, ulkonäöltään enemmän tai vähemmän hyväksyttäviä pikkuautoja tulee aina olemaan kysyntää. Kuten esimerkiksi 2. sukupolven Chevrolet Spark, joka syntyi vuonna 2010 ja teki suuren yleisön vaikutuksen merkittävillä ulkonäön muutoksilla, ei vain. Sparkin ulkonäöstä on tullut todella tunnistettavaa - sen "silmät" ovat jo itsessään jonkin arvoisia! Ja minkä arvoisia ovat suoraan sanottuna nuorekkaat vartalosävyt ... Lue arvostelumme siitä, mikä toinen Spark on ja kuka sitä ylipäätään tarvitsee "silmillään"!

Design

Jos joku tarvitsee toisen kipinän, niin ei todellakaan perhe- ja "ikäisten" luokkaan. Ja miksi pitäisikin, sillä voit jo nyt investoida tasokkaampiin ja käytännöllisempiin autoihin, joiden kapasiteetti on kiistaton. Autot, jotka eivät saa sinua aina miettimään, mihin laitat matkatavarasi? Ei, Spark "kimalteleva" nimellään on ehdottomasti eri yleisölle. Mutta minkä tähden?

Pääoptiikasta, seikkailuelokuvien jättiläishyönteisiä muistuttavan, sekä kompakteista mitoistaan, erityisesti kapeille eurooppalaisille kaduille soveltuvan, Spark on nuorille suunnattu tuote. Ja on vaikea kuvitella, kuka muu rakastuu tähän "hyönteiseen", jonka takaovien kahvat muuten ovat naamioituneet aivan kuten italialaisen Alfa Romeon autot. Se on numero! Sanomattakin on selvää, että toisen Sparkin jälkeen ensimmäisen sukupolven malli näyttää uskomattoman tylsältä ja rumalta. Päivityksestä selvinneessä autossa on kaikkea erilaista: ajovalot, jäähdyttimen säleikkö, sivuseinät, "perä" ja jopa kattokaiteet ovat erilaisia! Ei ihme, että runabout on päivitetty, ei ihme.

Design

Malli perustuu "uuteen" patentoituun GM DAT -runkoon, joka on suunniteltu raskaammille laitteille kuin edellisen sukupolven Spark-autot (alias Daewoo Matiz). Samanaikaisesti jousitusjärjestelmä on sama kuin edeltäjänsä: MacPherson-tuet on asennettu eteen ja vääntöpalkki on asennettu taakse. Etujarrut ovat tuuletettuja levyjarruja ja takajarrut rumpujarrut. Jarrut ovat yllättävän pitävät, ja jousitus on viritetty mieluummin mukavuuteen kuin suorituskykyyn. Subkompakti hyppää nopeusmuutosten yli ilman ongelmia, ylittää helposti kuopat ja kuopat (ja tämä ottaa huomioon 143 mm:n välyksen), mutta samalla se on melko rullaava ja kallistuu tuntuvasti nopeudella ja hitaissa käännöksissä.

Sopeutuminen Venäjän olosuhteisiin

Toinen Spark on hyvin valmistautunut Venäjän todellisuuteen luokan standardien mukaan. Siinä on oletuksena 1. rivin sivupeilit ja istuimet lämmitetyt, ilmastointi ja 5. oven pyyhin, ja tavaratilaan mahtuu jopa 994 litraa takaistuimet alas käännettyinä. matkatavarat. Kun istuimet ovat auki, tavaratilan tilavuus on kuitenkin paljon vaatimattomampi - vain 170 litraa, ja tämä riittää vain tavalliselle matkalaukulle ja 2-3 laukulle supermarketista. Tavaratila avataan avaimella tai vivulla matkustamosta - ulkopuolelta ei ole kahvaa. Vauvan Chevroletin moottorit ovat taloudellisia ja mikä tärkeintä, vaatimattomia ja liittyvät melko rauhallisesti edulliseen 92. bensiiniin, mikä on erittäin tärkeää käyttöolosuhteissamme.

Mukavuus

Yllättäen, mutta tosiasia: budjettikipinän ohjaamossa on designia, ja mitä muuta! Muiden valtion työntekijöiden, jotka ovat vailla mielenkiintoisia sisustusratkaisuja, pitäisi ehdottomasti ottaa häneltä oppia. Täällä kuljettajan ja matkustajan vyöhykkeiden oma symmetriaperiaate kiinnittää heti silmään, pöhöytynyt ohjauspyörä hieman upotettuna keskiosalla herättää huomion ja kojelaudan värillinen vuoraus, joka jatkuu loogisesti ovien sisäpuolella, kiihottaa. mielikuvitusta. Toinen Spark-sisustuksen plussa on valikoima rakoja ja taskuja pienten esineiden säilyttämiseen. Etumatkustajan istuimen sivussa on jopa verkkotasku, puhumattakaan istuinten takataskuista, ovista ja 5 mukinpidikkeestä. Kallistussäädettävässä ohjauspylväässä sijaitseva "moottoripyörä"-kojelauta jättää kaksinkertaisen vaikutelman. Tietenkin sen "moottoripyöräily" on upea ratkaisu, etenkin monille Chevrolet-autoille ominaisen sinisen taustavalon vuoksi. Mutta tässä on ongelma: "tidyn" oikea sektori, jossa on epälineaarinen kierroslukumittarin asteikko, digitaalinen polttoainemittari ja miniatyyri ajotietokoneen näyttö, on vähemmän informatiivinen verrattuna vasemmalla olevaan analogiseen nopeusmittariin. Keskimääräistä ja nykyistä polttoaineenkulutusta ei näytetä - vain tehoreservi on silmiesi edessä.

Unohtamatta liian informatiiviset laitteet, voit nauttia kojelaudan onnistuneesta tekstuurista - sen ansiosta kova ja harmaa materiaali ei anna periksi halpoja, kuten vanhan Sparkin muovin tapauksessa. Oikein kirjoitettuna keskikonsoliin ääni- ja ilmastointiyksiköt on koristeltu kiiltävällä päällysteellä, jonka kuviointi muistuttaa hieman hiilikuitua tehostamaan vaikutusta. Kaunis, sanalla sanoen. 1. rivin istuimet ovat melko mukavan muotoisia, mutta ne ovat hieman pettymys liukkaalla tekoverhoilulla, joka ei "hengitä" ollenkaan. Se, mitä GM kutsuu istuimen korkeuden säädöksi, on vain tyynyn kulman säätö. Valitettavasti vasemmalle jalalle ei ole lepoaluetta. Takasohva on luokan standardien mukaan melko tilava; Selkänoja taittuu suhteessa 60:40 muodostaen tasaisen lastausalueen.

Vuonna 2009 Euroopan riippumaton organisaatio Euro NCAP testasi toisen sukupolven Sparkia, ja se ansaitsi 4 pistettä viidestä mahdollisesta. Autoalan asiantuntijat arvioivat kuljettajan/aikuisten matkustajien turvallisuuden 81 prosentiksi sadasta, lastensuojelun 78 prosentiksi ja jalankulkijoiden turvallisuuden 43 prosentiksi. Sähköisille avustajille myönnettiin myös 43%. Valtion työntekijän hyvät varusteet, jotka kokoonpanosta riippuen sisältävät etu- ja sivuturvatyynyt, pysäköintitunnistimet takana, lukkiutumattomat jarrut (ABS), Isofix-kiinnikkeet lastenistuimiin ja muut turvallisuusominaisuudet, mahdollistivat saada hyviä arvosanoja. Muissa maissa Sparkille saatavilla olevat puhallettavat "verhot" eivät valitettavasti sisälly venäläiseen versioon.

Sparkin keskikonsolissa on tavallinen CD/MP3-radio, jossa on pieni kapea näyttö, ohjauspyörän säätimet ja USB-tulo mobiililaitteille. Siinä ei ole mitään erityistä, mutta et voi luottaa johonkin merkittävämpään. Täysikokoista multimediakompleksia ei ole missään kokoonpanossa, ja sitä on mahdotonta saada edes maksua vastaan. Pääyksikön äänenlaatu, kuten arvata saattaa, on kaukana ihanteellisesta, mutta parempi on ainakin tällainen radionauhuri kuin ei ollenkaan, eikö niin? Varsinkin jos muistat, että puhumme valtion työntekijästä.

Chevrolet Spark Tekniset tiedot

Moottorivalikoimaa edustaa kaksi bensiinikäyttöistä 16-venttiilistä "neljää", jotka on peritty teknisiltä "kaksosilta" Opel Agila ja Suzuki Splash. Tämä on 1,2-litrainen 82 hevosvoiman moottori, joka on yhteensopiva viisinopeuksisen manuaalivaihteiston kanssa, ja litran moottori, jonka tuotto on 68 hv, joka on myös yhdistetty 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon ilman manuaalista ohjausta. Vanha 0,8 litran 3-sylinterinen moottori, joka on tuttu suurimmalle osalle Daewoo Matizista, toista Sparkia ei saanut. Valmistajan mukaan 82 hevosvoiman muunnelman keskimääräinen polttoaineenkulutus on pieni - vain 5,4 l / 100 km, ja 68 hevosvoiman muunnelman 6,3 l / 100 km, mikä ei juuri poikkea todellisuudesta. Dynamiikka molemmissa tapauksissa on keskinkertaista, mutta ottaen huomioon mallin alhaiset kustannukset, tämä on täysin ymmärrettävää ja anteeksiannettavaa.

Yhdellä maailman menestyneimmistä automerkeistä, Chevroletilla on mielenkiintoinen historia ylä- ja alamäistä. Aluksi amerikkalaisen yrityksen loi varakas moottoriurheilufani Amerikassa - William Durant. Pian tämän yrityksen perustamisen jälkeen 1900-luvun alussa tämä sijoittaja perusti maailman menestyneimmän autokonsernin, General Motorsin.

Tähän päivään asti GM on saanut niin vakavan vauhdin, että tämän yrityksen tuotanto on läsnä kaikilla mantereilla ja käytännössä kaikissa suurissa ja kehittyneissä maissa. Siitä huolimatta Chevrolet-merkkisiä autoja valmistetaan erittäin poikkeuksellisessa tilassa. Chevroletin valmistusmaa on kysymys, johon on vaikea vastata yksiselitteisesti.

Kolikon kaksi puolta tarjouksissa yhden tuotemerkin alla

Jos puhumme kalliista ja menestyneestä Chevrolet-brändistä, sillä on kaksi täysin erilaista inkarnaatiota. Tämän yrityksen pohjoisamerikkalainen puoli on ainutlaatuisten katumaastureiden, joissa on suuri potentiaali, ja mahtavien urheiluautojen, valtavan arvon superautojen ja premium-sedanien luoja. Mutta myös Chevrolet-divisioona on läsnä Etelä-Koreassa, jossa tällä tuotemerkillä valmistetaan pääasiassa entisiä Daewoo-malleja budjettisegmentissä.

Tämä antaa General Motors Corporationille tiettyjä etuja:

• kyky tarjota markkinoille erilaisia ​​autoja eri varustetasoilla;
• pääsy Euroopan markkinoille edullisilla ja melko luotettavilla autoilla Koreasta;
• IVY-markkinoiden valloitus edullisilla tarjouksilla budjettiluokassa;
• teknologioiden hyväksyminen muille GM-autoille ja melko halpa autojen kokoonpano korealaisessa tehtaassa.

Vuoteen 2012 asti IVY-maiden markkinoilla Chevrolet-tuotemerkki yhdistettiin yksinomaan halpoihin ja ei kovin laadukkaisiin autoihin, jotka ostettiin vain rahan puutteesta vaikuttavampiin ajoneuvoihin. Pohjois-Amerikassa puolestaan ​​tämän merkin autot ovat kallis ja eliittitarjous, joka kannattaa ostaa.

Tämä merkin dissonanssi on tehnyt Chevroletista yhden nykyaikaisen automaailman mysteerisimmistä. Tämä lisää kiinnostusta yhtiön ehdotuksia kohtaan. Tarkastellaanpa tarkemmin amerikkalaisen yrityksen kahta eri kasvoa.

Budjettisegmentti Etelä-Korean Chevroletin tehtaalta

Euroopassa ja Venäjällä autoilijat vastaavat luottavaisesti, kun kysytään Chevroletin valmistusmaasta - Koreasta. Itse asiassa suurin osa markkinoilla olevista tarjouksista valmistetaan Korean Daewoon tehtaalla. Daewoo-brändillä Venäjällä, Ukrainassa ja joissakin muissa maissa myydään halvimmat tarjoukset, kuten Matiz ja Nexia. Vuodesta 2014 lähtien heihin on liittynyt myös kalliimpi auto - muunnettu Chevrolet Lacetia - Daewoo Gentra.

Tämä yrityksen askel osoittaa, että Chevrolet-tuotemerkki on alkanut nostaa asemaansa Euroopan markkinoilla. Nykyään Euroopassa ja Venäjällä on seuraavat Chevrolet-tarjoukset:

• Korean budjetti Spark, Aveo ja koboltti;
• Cruze-mukavuusluokka, Orlandon perheen tila-auto ja Captiva crossover myös Daewoolta;
• venäläinen Chevrolet Niva, jota valmistaa AvtoVAZ;
• amerikkalainen Malibu-sedan ja Corvette-urheiluauto sekä yhtiön bestseller, Camaro;
• Trailblazer SUV ja suuri Tahoe Jeep, jotka ovat myös Amerikasta.

Siksi matkustamossa, kun ostat auton amerikkalaisen merkin alla, sinun on oltava mahdollisimman varovainen. Autotuotantoa harjoitetaan Venäjällä, Koreassa ja Amerikassa. Mutta Yhdysvalloissa koottavat autot ovat teknisesti ja visuaalisesti hyvin erilaisia ​​korealaisista. He käyttävät eri metallia, eri tekniikoita, täysin erilaisia ​​sisustusmateriaaleja.

Jos haluat kokea amerikkalaisen tekniikan mahtavuuden, osta iso Trailblazer tai Tahoe. Nämä ovat varsin hyväksyttäviä kilpailijoita japanilaisille huippuluokan crossovereille ja katumaastureille. Chevrolet-tuotemerkki IVY-maissa ja Euroopassa vasta vuonna 2015 alkaa vihdoin muuttaa luonnettaan ja siirtyä premium-amerikkalaiseen luokkaan.

Chevrolet-merkki Yhdysvalloissa ja muissa Pohjois-Amerikan maissa

Amerikkalaisille paikallinen brändi näyttää olevan erittäin kallis ja ensiluokkainen, koska suurin osa ehdotuksista tehdään Amerikassa. Chevrolet tarjoaa maanmiehilleen valtavan varustevalikoiman, joka paljastuu aivan toiselta puolelta kuin eurooppalaisille.

Chevrolet tarjoaa amerikkalaisille neljää päätyyppiä ajoneuvoa:

• henkilöautot meille jo tutuilla korealaisilla merkeillä sekä amerikkalainen Malibu, Impala ja Volt hybridi viistoperä;
• urheiluautot SS, Corvette ja Camaro;
• SUV-autot ja crossoverit, joihin on lisätty puhtaasti amerikkalaiset mallit Trax, Equinox, Traverse ja Suburban.
• epätavallisimmat ja mielenkiintoisimmat Colorado- ja Silverado-mikit sekä valtava valikoima hyötyajoneuvoja.

Tässä on erilaisia ​​tarjouksia tältä merkiltä eri mantereilla. Osa maailman väestöstä tuntee Chevroletin edullisena budjettimerkkinä, kun taas toinen pitää auton ostamista tällä merkillä todellisena saavutuksena. Mielenkiintoista on, että yhtiön suunnitelmissa on nostaa brändin taso ympäri maailmaa täysin uudelle tasolle ja palauttaa Darwoo-merkkisiä autoja IVY-markkinoille. Mutta nämä suunnitelmat ovat pitkäaikaisia.

Kutsumme sinut nauttimaan todella amerikkalaisen suuren Chevrolet Malibu -sedanin arvostelusta.

Video:

Yhteenvetona

Lähes kaikissa maailman kehittyneissä maissa kootut autot eivät voi muuta kuin herättää huomiota. Chevrolet otti joitain poikkeuksellisia askeleita, jotka auttoivat yritystä valloittamaan markkinat. Esimerkiksi vuonna 2010 Chevrolet-brändistä tuli myydyin merkki Venäjällä ja Isossa-Britanniassa, ja Amerikassa nämä autot ovat yksi ensimmäisistä riveistä menestyneiden autojen paraatissa joka vuosi.

Yhtiön työn piirteet viittaavat siihen, että kilpailijoiden on lähitulevaisuudessa erittäin vaikea ohittaa yritystä mihinkään suuntaan. Ihmettelen, mitä mieltä olet itse koko Chevrolet-brändistä ja sen globaalin kehityksen filosofiasta?

Joten tänään haluaisimme puhua siitä, kuka tänään omistaa kunnian ja oikeuden tuottaa yhtä menestyneimmistä amerikkalaisista automerkeistä - Chevrolet. Sanoa, että Chevroletin tuotantomaa on Englanti, Yhdysvallat tai Venäjä - se on joka tapauksessa väärin, koska kullekin tietylle markkina-alueelle lokalisoinnin vuoksi autonvalmistajat tarjoavat kaupallisista syistä usein jopa omia mallisarjojaan. , puhumattakaan DKD:n lähes kaikkialta läsnäolosta - suuri kokoonpano.

Tuotanto vai kokoonpano?

Täydellinen vastaus kysymykseen, jota haluamme tänään analysoida, vaatii perustavanlaatuisen määritelmän siitä, mitä "tuotannon" käsitteellä tarkoitetaan?

AvtoVAZ yhtiöryhmänsä kanssa satelliittitehtaiden OAT oli ainoa yritys maailmassa, joka valmisti autokomponentteja ja suoritti niiden jatkokokoonpanon omalla kuljettimellaan. Tämän seurauksena on täysin puuttuva tarve käydä vuoropuhelua komponenttien toimittajien kanssa taloudellisesta osasta, vähintään määräajoin suoritettavien tuotantotarkastusten suositeltavuudesta ja luonnollisena seurauksena satoja viallisia osia, jotka sitten asennettiin autoja, jotka ovat jo saastuttaneet hampaat koko maassa epäluotettavuudellaan ja arvaamattomuudellaan.

Suuret globaalit brändit toimivat täysin eri tavalla. Komponentit, joista autot kootaan, ovat kolmannen osapuolen yritysten valmistamia, jotka ovat myös globaaleja merkkejä - esimerkiksi Faurecia - joiden muovituotteita (sisä- ja ulkoelementit) käytetään Fordissa, Renaultissa, Nissanissa ja monissa muissa merkeissä ympäri maailmaa. maailman. Gestamp - runkoelementtien teräsleimaus, Johnson Controls - releet ja kytkimet. Jokaisen yrityksen tehdas on kaikilla mantereilla ja lähes kaikissa kehittyneissä maissa.

Saatamme nyt paljastaa kauhean salaisuuden, mutta niin sanottu autonvalmistaja ei niinkään suorita tuotantoa, vaan kokoaa auton kokoonpanolinjalla komponenteista, joita on valmistanut paljon useampi kuin yksi kolmas osapuoli.

Kyse on siis enemmän kokoonpanosta, tarkalleen ottaen.

Chevrolet ja Chevrolet

Ja nyt, kun olemme selventäneet tuotannon ja kokoonpanon hetkeä, selvitetään vähän, mikä Chevrolet-merkki on.

Meidän pitäisi aloittaa siitä tosiasiasta, että Chevrolet-tuotemerkki ja tavaramerkki kuuluvat tunnetulle amerikkalaiselle autokonsernille General Motorsille, ja tulevaisuudessa kutsumme sitä lyhyyden vuoksi yksinkertaisesti GM:ksi.

Historiallisesti Chevrolet syntyi Yhdysvaltojen pohjoisosassa, missä tähän päivään asti ne valmistavat niitä malleja, jotka tuottivat brändille maailmankuulua, kunniaa ja kunniaa - massiivisia maastoautoja, jotka voivat kilpailla maastoajoneuvojen kanssa. maalaiskykyä, tyylikkäitä ja tehokkaita urheilumalleja, joiden tunnusmerkkejä ovat vaikuttavan kokoiset ja tehokkaat hengittävät moottorit sekä tietysti superautot. Se on Pohjois-Amerikassa. Ja valitettavasti ei voida sanoa, että Pohjois-Amerikan mallit ovat laajasti edustettuina Venäjän automarkkinoilla.

Ja tässä on yrityksen toinen osasto, jonka tuotetta päinvastoin tarjoaa joka neljäs Etelä-Koreassa sijaitseva autoliike maassamme.

Ja vaikka nimi on täsmälleen sama - Chevrolet, mutta valmistetut tuotteet liittyvät lähes 100% unohduksiin upotettuun korealaiseen Daewoo-konserniin. Monien on vielä muistettava 2000-luvun 2 suosituinta mallia - Espero ja Nexia. No, nykyään eteläkorealaiset Chevroletit ovat kaikki "talous"- tai "säästö+"-luokan autoja.

Siksi vastaus kysymykseen "missä Chevrolet Cruze on koottu?" tai "missä Chevrolet Aveo kootaan" on yksiselitteinen - Koreassa Daewoon vanhan tehtaan tuotantolaitoksissa!

Vaikka GM:n hallintaa on enemmän kuin mahdollista ymmärtää. Myynnin hallinnan kannalta he tekivät erittäin fiksun liikkeen ostamalla lähes konkurssin Daewoo-yhtiön. Mutta nyt valmistajan mallistossa on autoja kaikista luokista ja luokista, pienibudjetisista pienautoista superautoihin ja yrityssedaneihin, joilla on joissain tapauksissa todella kosmiset kustannukset.

Tämä on erittäin tärkeää brändin strategisen asemoinnin kannalta.

Kummallista kyllä, kuluttaja kääntyy todennäköisemmin yrityksen puoleen, joka välittää kaikista, sekä niille, jotka voivat ostaa premium-auton, että niille, jotka ovat juuri ostamassa ensimmäistä säästöautoaan ulkomaiselta valmistajalta ja jättävät hyvästit venäläisille klassikoille. autoteollisuus.

Etelä-Korean amerikkalaiset

Venäjän asukkaat ja eurooppalaiset, kun heiltä kysytään, mikä maa on Chevrolet-autojen valmistaja, antavat yksiselitteisen vastauksen, että Korea.

Tämä on aivan luonnollista, sillä leijonanosa Venäjän ja Euroopan markkinoilla tällä hetkellä myytävistä autoista on todellakin koottu Etelä-Korean kuljettimille, eivätkä ne ole pohjimmiltaan mitään muuta kuin jatkoa halpaautojen linjalle, joka oli olemassa Suomen suojeluksessa. Korealainen merkki Daewoo.

Kuluttajamme suosituimmat ja tunnetuimmat mallit olivat ja ovat edelleen nimet Matiz ja Nexia.

Vaikka noin 3 vuotta sitten budjettiluokan turistiluokan autoihin lisättiin economy plus -luokan malli, Chevrolet Lacetti, joka sai uuden elämän pienen kasvojenkohotuksen jälkeen nimellä Daewoo Gentra.

Toisin sanoen valmistaja Chevrolet pyrkii ylittämään jo tutun turistiluokan Venäjän ja Euroopan markkinoilla ja totuttaa kuluttajaa vähitellen siihen, että kalliimpia ja siten mukavampia ja tehokkaampia autoja ilmestyy myyntiin.

Mitä on saatavilla Venäjän markkinoilla tänään Chevrolet-merkin autoista?

Edulliset pienet autot Spark, Cobalt, Lanos ja Aveo (koottuna Koreassa)
- Comfort-luokan sedan - Chevrolet Cruze, crossover Captiva ja Orlando perheen tila-auto (myös eteläkorealaisen Daewoo-merkin)
- Chevrolet Niva on jo AvtoVAZ OJSC:hen perustuvan yhteisyrityksen tuote
- Ja lopuksi, merkin todellisia esi- ja helmiä ovat kuuluisa Camaro, joka tuli tunnetuksi paitsi kuluttajien keskuudessa, myös elokuvanäytöissä, legendaarinen Corvette-malli - terävä ja vaikuttava urheiluauto ja klassinen amerikkalainen Malibu-sedan.
- Raskaiden painojen osalta nämä ovat TrailBlazer ja Tahoe - amerikkalaiset jeepit, joissa on valtavat moottorit ja ulkomitat. Muuten, Tahoe on virallinen salaisen palvelun auto Yhdysvaltain presidentin alaisuudessa, mikä sinänsä kuulostaa vaikuttavalta suosituksesta.

Sinun ei siis tarvitse kysyä autoliikkeen johtajilta kysymyksiä "missä Chevrolet Lanos, Captiva tai Orlando on koottu". Nyt tiedät varmasti, että ne kerätään Etelä-Koreassa.

Huomaa myös, että Yhdysvalloissa koottavat autot eroavat suuresti korealaista tai venäläistä alkuperää olevista autoista. Kaikki on täysin erilaista, eri laatuista, eri tasoa ja tietysti eri hintaan.

Älä missään tapauksessa hylkää koeajoa ja muista, että raskaat jeepit - TrailBlazer ja Tahoe - kokeile sitä itse ja vakuutamme sinulle - pidät siitä!

Johtopäätös

Tänään emme keskity paljon Yhdysvalloissa esiteltyihin Chevrolet-malleihin - niitä on edelleen lähes mahdotonta ostaa virallisesti Venäjältä tai Euroopasta.

Lisäksi sinulla on varmasti vaikeuksia niiden korjaamisessa, jos päätät silti ostaa tällaisen auton "harmaan järjestelmän" mukaisesti, mitä emme ehdottomasti suosittele.

Tosiasia on, että tietyn markkinoiden koko tuotantokanta on rakennettu tietyn tietojärjestelmän pohjalta, joka sisältää poikkeuksetta kaikki tietylle markkinoille valmistettujen autojen VIN-numerot.

Ja auton VIN-numero autovalmistajalle on passi, valmistetun ja myydyn auton henkilökortti. VIN-numeron mukaan määritellään, mistä osista auto on koottu, mitä takuukorjauksia tehtiin, mitä vaihdetaan ja mitä ei, sekä mitä ja kuinka paljon tulee säilyttää varastossa määräaikais- tai hätäkorjausten yhteydessä. .

Tässä listassa ei ole amerikkalaisia ​​malleja, koska niitä ei pitäisi valmistaa tällä mantereella ja siksi niiden korjaaminen vian sattuessa on ongelmallista. Varaosien on kirjaimellisesti odotettava meren toiselta puolelta, ja tämä on sekä aikaa että hermoja ja vaivaa kerralla.

On tunne, että Chevrolet toteuttaa lähivuosina tuotevalikoiman uudelleenjärjestelyä Venäjälle ja Euroopalle, joten on mahdollista, että meille tulee tunnetun valmistajan sähköautoja ja klassisia amerikkalaisia ​​sedaneja ja tila-autoja. Sillä välin tarjoamme nauttia siitä, mitä meillä on, katsoen toivolla amerikkalaisen valmistajan tulevaisuuteen Venäjällä.