Niille, jotka eivät tiedä, selitän, mikä on kaksitahtimoottori, en mene liian yksityiskohtiin, lyhyesti sanottuna kaksitahtisessa moottorissa ei ole venttiileitä, joihin lisätään bensiiniä voitele mäntä ja kampiakseli.

Tällaisia ​​moottoreita löytyy moottoripyöristä (vaikka viime aikoina nelitahtisia käytetään useammin), kaksitahtisella moottorilla varustetuista moottorisahoista, kaasuleikkureista, joistakin jännitegeneraattoreista jne. Moottoripyörien, moottorisahojen ja kaasuleikkureiden omistajat ihmettelevät usein, miksi mäntä on jumissa, tai miksi puristus katoaa nopeasti, että moottori ei käynnisty kunnolla, alkaa toimia katkonaisesti, he irrottavat sylinterin, männän isoilla naarmuilla ja hullulla teholla.

Kysyin myös itseltäni tämän kysymyksen, kävi ilmi, että koko ongelma on öljy, jolla bensiini laimennetaan.

Myynnissä on paljon erikoiskaksitahtiöljyjä, en edes mene nyt lähellekään, tämä öljy ei sovi kaksitahtimoottoreihin, jotka kehittävät suuria moottorin kierroslukuja.

Tietenkin, jos sinulla on IZH-Planet, se on matalakierrosmoottoripyörä, voit kaataa kaksitahtiöljyä bensiiniin tai olla erittäin lempeä moottoripyörällesi, älä anna sille kaasua kokonaan, sitten kaksi- iskuöljy toimii, mutta jos haluat antaa kaasua, tämä öljy pilaa nopeasti männän kaksitahtiryhmän.

Näyttää siltä, ​​​​että kaksitahtiöljyn kehittäjät yksinkertaisesti keksivät sen, mutta eivät edes testanneet sitä, ja öljyjä, kuten M8, MC20, ei pidä päästää kaksitahtimoottorin lähelle, jos haluat ajaa, ja jos et anna. paljon kaasua, niin näitä öljyjä voidaan käyttää.

Mutta ne kuluttavat silti erittäin nopeasti moottoripyörän mäntäryhmän, moottorisahat, kaasuleikkurit, lyhyesti sanottuna tappavat kaksitahtisen.

Kuinka löysin hyvän moottoripyöräöljyn

Olen elämäni aikana ajanut eri moottoripyörillä, kun ajoin Minskissä, Voskhodissa, IZH-Planetissa, en edes ajatellut öljyä, moottorit toimivat hyvin. Mutta kun ostin IZH-PS:n, ensimmäisen hyvän kisan jälkeen mäntä jumiutui, ajattelin, että IZH-PS:ssä oli vain ongelmia, kunhan en anna kaasua, se menee loppuun asti, mutta Heti kun annan kaasua, mäntä tai kampiakseli juuttuu. Pettynyt IZH-PS:ään.

Nuoruudessani olin kaksi vuotta mukana motocrossissa, meillä oli maastohiihto ChZ:t, muistaakseni mäntäten kanssa ei ollut isompia ongelmia, vaikka ne potkivat perseeseen, ai niin hyvä, muistan myös sen hajun savu pakoputkesta oli hyvin erilaista kuin tavallinen moottoripyörän savu. Mutta tyhmä ei kysynyt valmentajalta, millaista öljyä hän kaatoi bensiiniin, mutta tiedän varmasti, että hän lisäsi öljyn lisäksi risiiniöljyä, mutta koska en tiedä tarkalleen bensiinin ja öljyn koostumusta. maastomoottoripyörä, en valehtele enkä keksi mitään.

Ostin maastohiihto ChZ-250:n, aluksi kaadoin kaksitahtiöljyä bensaan, mutta heti kun annoin sen periksi, tunsin, että moottori alkoi vetää (voi jumittua), jouduin antamaan katkaise kaasu ja vaihda moottorin käyntinopeudet kohtuullisille.

Sattuma auttoi, päätin mennä kalastamaan maastohiihto ChZ-250:llä, voit ajaa sillä maastossa lyhentäen etäisyyttä, mutta kaksitahtiöljy loppui, heräsi kysymys, millä öljyllä laimentaa bensiini . Siellä oli vain nelitahtinen puolisynteettinen LUKOIL-öljy, päätin laimentaa bensiiniä tällä öljyllä, luulen, etten aja sillä, pääsen sinne hitaasti enkä vahingoita moottoria. Mutta mikä yllätys olinkaan, kun moottoripyörän moottori alkoi käydä paljon pehmeämmin, veti nopeammin, vaikka laimensin bensaa nelitahtisella puolisynteettisellä öljyllä, laitoin kaasua, kauniisti, moottori ruiskii eikä männän tarttumisesta ollut merkkejä. .

Lammelle päästyämme puristin tätä maastohiihtoa ChZ-250:tä maksimissaan, nautin ajelusta suureksi, siitä lähtien olen laimentanut bensiiniä moottoripyörässäni ja moottorisahassani vain nelitahtisella puoli- synteettinen öljy, erittäin tyytyväinen.

Osoittautuu, että nelitahtinen puolisynteettinen öljy on paras öljy kaksitahtimoottorille ja halvempaa kuin erikoiskaksitahtiöljy.

Jos et usko minua, tarkista itse, mikä on paras öljy.

Mistä tiedät, onko kaksitahtimoottori jumiutunut?

Aivan ensimmäinen merkki on, että moottoriin tulee yhtäkkiä vieraita ääniä, moottori alkaa menettää nopeutta, tämä on merkki männän takertumisesta. Vapauta tällä hetkellä kaasu moottoripyörästä ja paina kytkintä, jos tämä tehdään ajoissa, mäntä poistuu tilanteesta ilman vaurioita.

Kuinka laimentaa öljyä missä suhteessa moottoripyörään, moottorisahaan, kaasuleikkuriin, kaasugeneraattoriin jne.?

Ohjeissa on seuraavat suhteet: sisäänajon moottorille 1/20 sisäänajon moottorille 1/25. Mutta täällä et voi tyhmästi seurata näitä mittasuhteita, kaikki riippuu siitä, kuinka painat kaasua.

Jos et aja kovaa, aja hiljaa moottoripyörällä tai sahaa moottorisahalla etkä paina täyttä kaasua, niin 1/25 öljyllä laimennettua bensiiniä kaataa rikkoutuneeseen kaksitahtimoottoriin . Mutta jos haluat avata kaasun kokonaan ja antaa moottorille maksiminopeuden, laimenna bensiiniä öljyllä samassa suhteessa kuin sisäänajossa, 1/20, koska suurimmalla nopeudella toimiva moottori tarvitsee lisää voitelua.

Jos et ota tätä huomioon, niin laimennettu bensiini 1/20 hiljaisen ajon aikana lisää usein sytytystulppia, mutta jos ajetaan ja pidät täyskaasusta, niin laimennettu bensiini 1/25 moottori tarttuu maksiminopeudella, ja tämä voi johtaa männän rikkoutumiseen.

Kaksitahtimoottori on suunniteltu niin, että osa öljystä jää mäntään ja kampiakseliin, mutta kun kaasua päästää täysillä, niin vähän puhalletaan männästä erittäin voimakkaasti ulos ilman, että tässä viipyy, nauraminen 1/20 on ehdottomasti tarvittu.

Esimerkki öljyn laimentamisesta bensiiniin, otetaan 1/20, käy ilmi, että 20 litralle bensiiniä 1 litra öljyä, 10 litraa bensiiniä 0,5 litraa öljyä.

Miksi saha tai moottoripyörä sylkee öljyä äänenvaimentimen läpi?

Täällä on kaikki hyvin, näin sen sellaisena ja kaksitahtimoottorilla varustettu moottoripyörä sylkee ylimääräistä öljyä äänenvaimentimesta. Tämä tarkoittaa, että kaada öljyä kevyesti, jos moottori käy täydellisesti, sinun ei tarvitse huolehtia. Ja jos moottori täyttää sytytystulpat, moottori alkaa toimia ajoittain ja vähennä sitten bensiinin öljyn määrää lisäämällä puhdasta bensiiniä säiliöön.

Gorobinsky S.V.

Öljyn ja bensiinin suhde edustaa kaksitahtimoottoreiden pääpolttoainetyyppiä. Polttoaineseos takaa moottorin tuottavan toiminnan, auttaa säilyttämään sen liikkuvat osat ja vähentämään vikojen määrää.

Polttoaine ja öljy seoksen valmistukseen

Polttoaineseoksen oikea valmistaminen ei ole aina helppoa. Sinun on laskettava suhteet oikein, sekoitettava nesteet ja säilytettävä valmis seos oikein. Jotkut kuljettajat käyttävät omia reseptejään ja lisäävät omia "salaisia" ainesosia, joihin voi sisältyä jopa soodaa. Varmistaaksesi, että polttoaineseoksen valmistaminen ei ole ongelma, sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä ja noudatettava valmistajan ohjeita.

Seoksen valmistukseen käytetään eri valmistajien tavallista bensiiniä ja öljyä. Minkä merkkistä bensiiniä tulisi käyttää öljyseoksen valmistukseen? Jotkut ihmiset uskovat virheellisesti, että 80-luokan bensiini on paras, koska se sisältää monia erilaisia ​​lisäaineita. Tämä on osittain totta, mutta tämä ei tee siitä parempaa kuin 92- ja 95-luokan bensiini.

Lisäksi 80-luokan bensiiniä on erittäin vaikea saada Venäjältä, koska yksikään maan suuri polttoainevalmistaja ei tällä hetkellä tuota sitä. Siksi paras vaihtoehto on 95-luokan bensiini, jonka hinta on lähes sama kuin 92-luokan bensiini.

Mikä öljy on paras seoksen valmistukseen? Kaikki riippuu kuljettajan mieltymyksistä tietyssä valmistajassa. Ainoa asia on, että on tärkeää käyttää öljyä vain aiottuun tarkoitukseen. Jos öljy on tarkoitettu traktorille tai veneelle, sitä ei saa käyttää autoon.

Polttoaineseoksen valmistussäännöt

Polttoaineseoksen valmistusprosessi tulisi aloittaa yksityiskohtaisella perehtymisellä siihen liitettyihin ohjeisiin. Kuten artikkelin alussa mainittiin, jotkut kuljettajat, joilla on heidän mielestään uskomatonta kokemusta, tekevät kaiken "silmäyksellä". Tietenkin ajan myötä jokainen kuljettaja tietää, miten ja mitä on tehtävä, mutta jokaisella seoksella on omat eronsa, joten ei koskaan ole tarpeetonta tutustua valmistajan neuvoihin.

Polttoaineseoksen käytön pääsäännöt ovat:

• Älä missään tapauksessa vähennä öljyn osuutta bensiinistä. Öljy on kallis komponentti, joten monet ihmiset päättävät säästää siinä. Riittävä öljymäärä seoksessa johtaa kuitenkin moottorin männän ja sylinterin voimakkaaseen kuumenemiseen. Tämän vuoksi ilmaantuu naarmuja, jotka lopulta johtavat vakavan korjauksen tarpeeseen.
• Älä käytä liikaa öljyä bensiiniin verrattuna. Öljyn osuuden lisääminen heikentää myös moottorin suorituskykyä. Liialliset öljymäärät lisäävät hiilikertymiä ja moottorimekanismin nopeaa kulumista. Korjaus on tässä tapauksessa yhtä kallista kuin ensimmäisessä tapauksessa.
• Valmistettua seosta ei voida säilyttää yli 30 päivää. Muuten se menettää ominaisuutensa ja tällaisen seoksen käyttö voi vahingoittaa moottoria.
• Älä päästä likaa, pölyä ja muita mekaanisia roskia sisään, koska ne voivat tehdä moottorin käyttökelvottomaksi.

Mittasuhteet ja sekoitusprosessi

Kuinka määrittää öljyn ja bensiinin sekoittamisen suhteet? Normaalit mittasuhteet tulee merkitä öljysäiliöön. Käytetty öljymäärä voi vaihdella valmistajan mukaan, mutta usein käytetään suhteita 1:40 tai 1:50. Pieni poikkeama tästä suhteesta on sallittu - tämä ei johda vakaviin seurauksiin.

Kun olet määrittänyt tarkat suhteet, sinun on siirryttävä seoksen varsinaiseen valmistukseen. Miten tämä voidaan tehdä? Erilaiset astiat sopivat tähän. Tärkeää: Älä missään tapauksessa saa sekoittaa polttoainetta ja öljyä suoraan kaasusäiliössä kaatamalla nestettä toisensa jälkeen - seos valmistetaan aina erikseen ja vasta sitten kaadetaan hitaasti kaasusäiliöön.

Sekoitusta varten voit käyttää erilaisia ​​laitteita, mukaan lukien:

1. Erikoisastiat sekoitusta varten. Nämä ovat käteviä kanistereita, joissa on kaksi erillistä ulostuloa - erikseen bensiinille ja öljylle. Seoksen valmistamiseksi tällaisessa astiassa sinun on vain kaadattava tarvittava määrä nestettä, suljettava säiliö ja kallistattava säiliö useita kertoja. Tällaiset laitteet ovat erittäin käteviä, mutta ne ovat myös melko kalliita. Jos joudut sekoittamaan seosta melko usein, sinun tulee harkita tällaisen astian ostamista.
2. Tavalliset metalli- ja muovitölkit. Vakiokapselit ovat käytännöllisimpiä laitteita. Muovi- ja lasikapseleita käytettäessä tulee vain olla varovainen, sillä niitä käytettäessä on olemassa sähköpurkauksen mahdollisuus. Jos sinun on valmistettava pieni määrä seosta, voit käyttää tavallista muovipulloa.
3. Työkalut käsillä. Rahan säästämiseksi monet ihmiset käyttävät improvisoituja laitteita, kuten vauvan sarvia ja jopa ruiskuja. Tällaiset keinot eivät ole kovin käteviä, mutta ne maksavat melko pennin.

Miten ja missä minun pitäisi säilyttää valmis seos?

Valmistajat suosittelevat polttoaineseoksen säilyttämistä puhtaassa, mieluiten metallisäiliössä. Seosta ei saa missään tapauksessa jättää suoraan auringonvaloon, koska tämä ei johda vain sen ominaisuuksien menettämiseen, vaan myös muihin erittäin epämiellyttäviin seurauksiin. Valmiin seoksen enimmäissäilyvyys on 30 päivää.

Auton käyttötiheydestä riippuen jotkut kuljettajat valmistavat seoksen kerran viikossa, toiset kerran kuukaudessa. Tietenkään jokaisella omistajalla ei ole aikaa jatkuvasti mitata mittasuhteita ja sekoittaa polttoainetta öljyyn. On tärkeää muistaa, että mitä "tuorempi" seos, sitä parempi se on moottorille.

Monet ihmiset käyttävät muovitölkkejä ja -pulloja säiliöinä seoksen säilytykseen. Se on kätevä ja käytännöllinen. Pienelle muovipullolle on aina paikka. Sinun tulee kuitenkin olla varovainen tämän suhteen. Tosiasia on, että jos sitä säilytetään pitkään muovisäiliössä, polttoaineseos voi kirjaimellisesti "syödä reiän" siihen. Muovin syöpymisprosessi tapahtuu erittäin nopeasti. Siksi on parasta käyttää metallisäiliöitä.

Se ei ehkä ole yhtä kätevää, mutta se on luotettavampi. Jos sinun on silti käytettävä muovisäiliötä, muista, että voit säilyttää seosta siinä enintään kaksi tai kolme päivää. Seuraavaksi sinun on kaadettava se toiseen astiaan.

Väärinkäytön merkkejä

Likaisen tai epäsuhtaisen seoksen käyttö voi aiheuttaa vakavia moottoriongelmia. Jos teet virheen sekoittaessasi, se ei haittaa, koska auto itse kertoo sinulle siitä. Sinun täytyy vain olla tarkkaavainen joihinkin merkkeihin, mukaan lukien:

• Lian ja erilaisten kerrostumien esiintyminen kaasuttimessa.
• Kaasusäiliössä sijaitsevan polttoainesuodattimen nopea likaantuminen.
• Kaasuttimen seinämien hapettuminen ja kumikalvon elastisuuden menetys kaasusäiliön eri osissa. Tämä oire ilmenee vain, kun sopimatonta seosta säilytetään pitkään suoraan auton kaasusäiliössä.

Tervapitoisten kerrostumien muodostuminen kaasuttimen alueelle.

Yhden merkin pienimmässä ilmentyessä on tarpeen tehdä muutoksia sekoitusprosessiin valitsemalla sopivammat mittasuhteet. Näin voit valita ihanteellisen polttoaineseoksen ja välttää vakavia moottoriongelmia.

Valmistaaksesi itsenäisesti oikean polttoaineseoksen, joka varmistaa moottorin ihanteellisen suorituskyvyn, sinun on käytettävä asianmukaista polttoainetta, noudatettava tiukasti valmistajan määrittämiä mittasuhteita, käytettävä sopivaa astiaa ja säilytettävä valmis seos enintään 30 päivää. Näitä sääntöjä noudattamalla valmistat ihanteellisen seoksen autosi moottoriin.

Video: polttoaineseoksen valmistaminen kaksitahtimoottorille

Jos "vanhat ihmiset sanovat, että he kaatoivat tavallista dieselöljyä bensiiniin" - älkää uskoko tällaisia ​​"vanhoja", nämä vanhat ihmiset ajoivat "reikiä" ja polkivat enimmäkseen luonnollisesti.

Vanhoina hyvinä aikoina, jolloin bensiini oli halvempaa kuin sooda (6 kopekkaa per 1 litra; soodan hinta 3 kopekkaa per 200 grammaa), kaksitahtimoottoreilla varustetut ajoneuvot käytettiin "moottoriseoksella", joka luonnollisesti koostui bensiinistä. ja öljyä nimeltä "autol" suhteessa 1-25:1-100 moottorin valmistajan suositusten mukaan.

Mikä on perustavanlaatuinen ero kaksitahtisen polttomoottorin ja nelitahtisen polttomoottorin välillä ja onko kolmi- ja viisitahtisia moottoreita, kuvataan yksityiskohtaisesti peruskoulun "Fysiikan alukkeessa". Lisäksi se kertoo, miksi mikään moottori ei voi toimia ilman kitkaparien voitelemista erittäin laadukkaalla öljyllä.

Mikä tahansa moottoriöljy (polttomoottoreiden hankausparien voiteluun tarkoitettu öljy) koostuu perusöljystä ja erilaisista lisäaineista, jotka määrittävät tietyntyyppiselle polttomoottorille tarkoitetun laadun. Perimmäinen ero kaksi- ja nelitahtisten polttomoottoreiden öljyjen välillä on, että ensimmäisessä öljyn täytyy palaa kokonaan yhdessä bensiinin kanssa ja toisessa sen on säilytettävä voiteluominaisuudet mahdollisimman pitkään riittävän korkealla. lämpötilat. Jos "moottoriseos" valmistetaan öljyllä nelitahtiseen polttomoottoriin, niin tällaisen öljyn palamisen aikana muodostunut tuhka pyyhkii sylinterin peilin ja männän tavallisen hiekkapaperin tavoin melko nopeasti. Jos haluat tuhota "muurahaisen" mahdollisimman pian, käytä "vanhojen" neuvoja.

Neuvostoliitossa valmistettujen kaksitahtimoottoreiden ominaisuus on hankausparien voitelu öljyllä, joka sekoitettiin bensiiniin "manuaalisesti". Nykyaikaiset kaksitahtiset moottorit valmistelevat polttoaineseoksen välittömästi ennen sen syöttämistä kampikammioon ja kuluttavat sitä erityisestä säiliöstä tietyn moottorin käyttötavan edellyttämän määrän.

Kun valitset nykyaikaista öljyä "muurahaiselle", mielestäni olisi suositeltavaa käyttää jotakin öljyluokitusjärjestelmistä (kumpaa pidät eniten). "Autokoulussani" minut opetettiin käyttämään API (American Petroleum Institute) -luokitusta.

Kotitalousöljyistä tulee käyttää vain kaksitahtisiin polttomoottoreihin tarkoitettuja öljyjä, joiden indeksi on 2T. Tällaisia ​​öljyjä valmistavat kaikki öljyteollisuutemme yritykset. Muuten, tämän öljyn hinta on melko jumalallinen - noin 130 ruplaa litralta. Vaikka laimennat sen suhteessa 1:50, polttoaineen hinta ei nouse merkittävästi nykyaikaisiin bensiinihintoihin verrattuna.

Näin on. Onnea matkalla sinulle ja "muurahaiselle".

Kotitalous- ja ammattikäyttöön tarkoitettujen moottorisahojen voimanlähteenä ovat kaksitahtiset polttomoottorit, jotka käyttävät annosteltua bensiinin ja moottoriöljyn seosta, joka on mukautettu vaikeisiin käyttöolosuhteisiin. Moottorisahan oikeat öljyn ja bensiinin suhteet ovat yksi tärkeimmistä edellytyksistä moottorin vakaalle pito- ominaisuuksille ja sille määrätyn resurssin edulliselle kehittämiselle.

Tarve saada riittävän korkea teho pienestä cc:n tehoyksiköstä pakottaa moottorisahan moottoreiden käymään suurilla nopeuksilla, joten polttoaineseoksen molempien komponenttien laadulle asetetaan kovempia vaatimuksia.

Moottorisahamoottoreiden polttoaineseoksen pääkomponentti on bensiini, jonka oktaaniluku on vähintään 92. Vettä ja mekaanisia epäpuhtauksia sisältävästä kaasukondensaatista valmistetut vanhentuneet kulutusosat eivät sovellu polttoaineen valmistukseen.

• Asiantuntijoiden mielipiteet eri merkkien bensiinin käytöstä ovat epäselviä. Toisaalta tunnustetaan, että kotimainen A-92-bensiini ei ole täysin eurooppalaisten standardien mukainen.
• Toisaalta A-95-bensiinin laatu on kyseenalaistettu korkean iskunestolisäpitoisuuden vuoksi. Voit käyttää tätä polttoainetta polttoaineen valmistamiseen moottorisahaa varten vain, jos olet täysin varma sen laadusta.
• Vaikeus piilee erilaisten parantavien lisäaineiden läsnäolossa, joiden avulla häikäilemättömät valmistajat ja jakelijat lisäävät alhaisemman oktaaniluvun moottoribensiinin suorituskykyä.

Peruuttamattomia muutoksia polttoaineen käyttöominaisuuksissa tapahtuu myös riittävän pitkään muovisäiliöissä säilytettynä sen bensiinin ja öljyn kestävyyden tasosta riippumatta.

Voiteluaineet

Tiukemmat kriteerit öljykomponentin valinnassa. Paras vaihtoehto on valmistajan suosittelema mineraali- tai puolisynteettinen moottoriöljy, joka on suunniteltu käytettäväksi nopeissa kaksitahtisissa ilmajäähdytteisissä polttomoottoreissa.

Mineraaliöljyjen etuna on niiden alhaisempi hinta. Niiden kalliimpia puolisynteettisiä ja synteettisiä analogeja verrataan suotuisasti parempiin suorituskykyominaisuuksiin ja ympäristöstandardien noudattamiseen.

Synteettiset materiaalit:

• säilyttää suorituskykyominaisuudet laajalla käyttölämpötila-alueella;
• älä muodosta nokea;
• sisältävät pesuaineita, antioksidantteja, säilöntäaineita ja muita tehoyksikön toiminnan kannalta hyödyllisiä lisäaineita.

Merkkiöljyjen edut

Monet kotimaiset ja ulkomaiset valmistajat ovat erikoistuneet erikoismoottoriöljyjen tuotantoon, mutta korkeimmat arvosanat ovat merkkituotteille Shtil, Husqvarna ja Makita.

Vain tietyillä parametreilla merkkivalikoima on huonompi kuin Lukoil-tuotemerkin kotimaiset moottoriöljyt.

Ulkoiset tekijät huomioiden polttoaineseosta voidaan säätää lisäämään öljyn määrää. Tämä tarve syntyy uuden työkalun vaiheessa sekä korkeissa ilman lämpötiloissa. Tässä tapauksessa öljyn standardiannosta lisätään 20%.

Käytännössä käytetään öljyn prosenttiosuuden lisäystä polttoaineseoksessa, jos sen ominaisuudet eivät täysin täytä asetettuja vaatimuksia. Sahaaja itse määrittää, kuinka paljon öljyä litraa kohti bensiiniä tarvitaan kussakin tapauksessa.

Mittausastiat

Bensiinin ja öljyn oikean suhteen ylläpitämiseksi voidaan käyttää sahan runkoon sovellettua laskentataulukkoa. Johtavien moottoriöljyvalmistajien merkkisäiliöt on varustettu sisäänrakennetuilla mittalaitteilla, jotka antavat tarkan öljyn annostuksen eri polttoaineseoksen tilavuuksille.

Mittausvälineet sisältyvät monien edullisien moottorisahamallien tehdaspakettiin. Joissakin tapauksissa lääketieteellinen ruisku, jonka tilavuus on 20 cm3, auttaa laimentamaan bensiiniä öljyllä tietyssä suhteessa.

Polttoaineseoksen valmistuksen ja varastoinnin ominaisuudet

Turvallisuusmääräykset edellyttävät bensiinin ja öljyn laimentamista metallisäiliössä. Tämä eliminoi staattisen sähkön ja polttoaineen palamisen riskin.

Asiantuntijat neuvovat kaatamaan öljyä epätäydelliseen astiaan, sekoittamaan huolellisesti ja lisäämään sitten puhdasta bensiiniä määritetylle tasolle. Työajan säästäminen valmistamalla työseos suoraan moottorisahan kaasusäiliöön tulee sulkea pois jokapäiväisestä käytännöstä.

Tämä tekniikka on täynnä polttoainejärjestelmän vikoja, koska kaasuttimeen pääsee suuria määriä öljyä, mikä vaatii purkamista ja perusteellista pesua.

On parempi valmistaa seos määrinä, joiden pitäisi riittää kertaluonteisen työn suorittamiseen. Ongelmana on seoksen käyttöominaisuuksien peruuttamaton heikkeneminen varastoinnin aikana. Valmis koostumus on suositeltavaa käyttää muutaman seuraavan päivän aikana.

Bensiinin ja kuukauden vanhan öljyn seos heikentää moottorin pitokykyä. Polttoainejärjestelmään muodostuu myös hartsiyhdisteitä ja polttokammioon muodostuu voimakasta hiiltä, ​​männänrenkaiden liikkuvuus heikkenee.

• Jos laatu vahingoittuu mahdollisimman vähän, on suositeltavaa säilyttää bensiiniä ja öljyä enintään 2 viikkoa. Jos ympäristön lämpötila on 25 celsiusastetta tai enemmän, tämä ajanjakso lyhenee 8-10 päivään.
• Rahan säästämiseksi vanhentunut seos voidaan kuluttaa vähitellen sekoittamalla se tuoreeseen koostumukseen enintään 10% kokonaistilavuudesta.

Polttoainejärjestelmän häiriöihin liittyvien ongelmien välttämiseksi on suositeltavaa suodattaa valmistettu seos ei-kuitumateriaalin, kuten mokkanahkaan, tai hienosilmäisen toimikaskudoksen tai metalliverkon läpi.

Uuden työkalun käytön ominaisuudet

Tämä konsepti sisältää moottorisahan lempeän käyttötilan sen toiminnan alkuvaiheessa. Tekniikka mahdollistaa myös sen, että moottori toimii seoksella, jonka moottoriöljypitoisuus on kasvanut 20 %.

Sisäänajoaika moottoritunteina on ilmoitettu oheisessa ohjeessa. Käytännössä työkalun työtason saavuttamiseksi riittää 3-5 sahan kaasusäiliön täyttökertaa.

Uusia malleja ei tarvitse murtaa sisään, mutta moottorisahan käyttöä raskailla kuormilla ei suositella ensimmäisten käyttötuntien aikana.