Britanniassa 1600- ja 1700-luvuilla oli perinne aristokraattisten perheiden nuorten jälkeläisten keskuudessa lähteä suurelle kiertueelle Euroopassa etsimään hyödyllistä tietoa ja hankkimaan elämänkokemusta. 200 vuotta myöhemmin tätä perinnettä jatketaan Gran Turismo -luokan nimissä. Gran Turismo -malleissa yhdistyvät jännittävä suorituskyky ja mukavuus, ja ne pystyvät kattamaan pisimmätkin etäisyydet helposti ja tekevät jokaisesta matkasta unohtumattoman.

Suorituskyvyn ja ylellisyyden yhdistäminen on Bentleyn ydinajatus, joten ei ole yllätys, että automme ovat johtaneet Gran Turismo -luokkaa lähes vuosisadan ajan. Alkuperäisestä Bentleystä
uuteen Continental GT:hen - näistä autoista on tullut ja ovat edelleen uskollisia kumppaneita nykyaikaisten grand touring -harrastajien sukupolville.

Ensimmäinen Bentley Gran Turismo

Kehittäjä U.O. Bentley toi markkinoille 3 litran moottorin vuonna 1919, jolloin Bentley Motors perustettiin.
myynnissä vuonna 1921. Metristen yksiköiden käyttö sen nimessä vihjasi, että tämä auto oli suunniteltu matkustamiseen Manner-Euroopan moottoriteillä. Sen ajan innovatiivinen muotoilu - sylinterikansi
diametraalisesti vastakkaisella venttiilijärjestelyllä, kahdella sytytystulpalla per sylinteri ja kahdella kaasuttimella - tarjosivat 3 litralle erinomaisen dynamiikan, mikä toi voittoja. Vuonna 1924 John Duff ja Frank Clement saavuttivat ensimmäisen sijan, ja vuonna 1927 heidän menestyksensä toistivat tohtori 'Benjy' Benjafield ja Sammy Davis. Niiden ajo-ominaisuudet
The Autocar -lehti arvosti sen ja totesi sen poikkeuksellisen "tottelevaisuuden liikenteessä
ja poikkeukselliset nopeusmahdollisuudet yleisillä teillä." Gran Turismo -perinteestä on tullut Bentleyn tyyli.

Tehoa ilman vaivaa

Bentley 6 ½ litraa lanseerattiin vuonna 1926
oli tarkoitettu kuusisylinterisellä moottorilla
joidenkin asiakkaiden suosimien raskaampien sedanin runkojen sovittamiseksi. Mutta tämä Speed ​​​​Six -niminen auto, joka on varustettu 200 hevosvoiman moottorilla, osoitti vaivatonta ja tasaista kiihtyvyyttä, mikä asetti uuden standardin auton dynamiikkaan, joka auttoi Sir Tim Birkinia voittamaan Le Mansin kilpailun vuonna 1929. Vuonna 1930 Barnato ja Glen Kidston saavuttivat ensimmäisen sijan ja Frank Clement ja Dick Watney tulivat toiseksi. asensi verkkosäleikön ensimmäisten autojensa etuosaan suojaamaan kiviä vastaan. Sen ominaisuudet näkyvät edelleen autojen jäähdyttimen säleiköiden suunnittelussa.

Bentley 8 litraa

Vuonna 1930 Bentley loi 8 litran, niin tehokkaan, että yhtiö sanoi, että auto voi saavuttaa yli 160 km/h nopeuden asiakkaan valitsemasta korityypistä riippumatta. U.O. piti tätä autoa parhaana luomuksensa, ja monet olivat hänen kanssaan samaa mieltä. Kapteeni W. Gordon Aston
The Tatler -lehden Bentley 8 Liter -arvostelussaan hän huomautti: "En ole koskaan elämässäni nähnyt autoa
jossa yhdistyy niin uskomaton dynamiikka niin tasaiseen ja hiljaiseen ajoon." Tämä nopeuden ja hiljaisuuden yhdistelmä tekee matkustamisesta entistä nautinnollisempaa.
Valitettavasti mallin tuotanto keskeytettiin johtuen
Wall Street Crashin ja sitä seuranneen suuren laman kanssa. Onnistuimme tuottamaan vain 100 kopiota tästä ainutlaatuisesta autosta. .

W.O:n luoman 8 litran mallin kunniaksi julkaistiin rajoitettu erä Mulsanne. Lisätietoja tästä linkistä.

Bentley Derby

Taloudellisten vaikeuksien vuoksi Bentley myytiin entiselle kilpailijalle Rolls-Roycelle vuonna 1931, ja tuotanto siirrettiin Derbyyn. Bentley Derby oli ensimmäinen täällä valmistettu auto - ensin 3 ½ litraa ja myöhemmin 4 ¼ litraa. Kuusisylinterinen moottori oli tasainen ja hiljainen, ja se tuotti noin 120 hevosvoimaa. Kanssa. - erittäin vaikuttava tehoominaisuus tuohon aikaan. Uuden omistajan aikana autojen laatu säilyi korkeimmalla: ne olivat tyylikkäitä, hienostuneita, tyylikkään mittasuhteita, nopeita ja helppoja ajaa.

Bentley Embiricos

Vuonna 1938 Pariisissa asuva varakas kreikkalainen kilpailija André Embiricos tilasi 4 ½ litran Bentleyn virtaviivaisen, aerodynaamisen rungon, joka oli valmistettu kevyestä alumiiniseoksesta duralumiinista. Tällä autolla oli ihanteelliset ominaisuudet Gran Turismo -malliin: se kehitti epätavallisen suuren huippunopeuden (säilytti nopeuden 183,4 km/h Brooklandsin radalla yli tunnin ajan) ja oli samalla varsin sopiva yleisillä teillä ajoon. . Bentley inspiroitui tästä yksittäistapauksesta niin paljon, että hän päätti käyttää näitä etuja luodessaan autoja suurelle yleisölle tulevina vuosina.

R-Type Continental

Bentley Embiricos rohkaisi Bentleyä kokeilemaan
virtaviivaisella siluetilla, jonka hän onnistui saavuttamaan toisen maailmansodan jälkeen. Siten vuonna 1952 syntyi kuuluisa R-Type Continental -linja. Kyykky, pitkänomainen ja siro runko, tasaisesti kalteva kattolinja ja "evät"
takasiipissä, mikä lisäsi vakautta, hän pystyi saavuttamaan ennennäkemättömät matkanopeudet
160 km/h, kun matkustamossa oli neljä henkilöä. Tuolloin Britanniassa ei ollut moottoriteitä, ja todellinen pitkän matkan matkustamisen jännitys voitiin kokea vain Manner-Euroopassa, minkä vuoksi mallia kutsuttiin Continentaliksi. Autocar-lehti kuvaili R-Typeä "moderniksi taikamatoksi, joka kattaa pitkiä matkoja aiheuttamatta väsymystä matkan aikana". Tämä oli paras kiitos Gran Turismo -autolle. Sen vallankumouksellinen muotoilu, mukaan lukien sen erottuva voimalinja, näkyy Bentleyn Gran Turismo -malleissa tähän päivään asti.

Virallinen verkkosivusto: www.bentleymotors.com
Pääkonttori: Englanti

Bentley Cars Ltd. - englantilainen autojen tuotantoon erikoistunut yritys.

Vuonna 1919 perustetun legendaarisen aristokraattisen automerkin perustaja Walter Owen Bentley kehitti ensimmäisen autonsa 3-litraisella "neljällä" yhdessä F. Bargesin ja G. Varleyn kanssa. Saman vuoden syksyllä Walter Bentley esitteli esikoisensa Lontoon autonäyttelyssä, mutta tuotanto pystyi alkamaan vasta kahden vuoden kuluttua. Muuten, alusta asti Bentley asetti tavoitteensa arvostettujen autojen valmistukseen. Kolmen litran tilavuus teki autosta saavuttamattoman tavallisille autoilijoille, ja tuolloin ainutlaatuinen viiden vuoden takuuaika herätti varakkaiden ihmisten huomion. Autolla oli yksinkertainen nimi - 3L, mikä tarkoitti yksinkertaisesti 3 litran moottorin olemassaoloa. Myöhemmin tästä nimityksestä tuli perinteinen. Ja vasta jossain 20-luvun puolivälissä nimessä alkoi esiintyä sanallisia nimityksiä, esimerkiksi Big Six.

Bentley kiinnitti erityistä huomiota ongelman tekniseen puoleen, rasittamatta itseään suunnittelun iloilla. Hän näki autojensa päätarkoituksen autokilpailujen voittamisessa. Todellakin, harvoin tapahtui, että Bentley-autot eivät voittaneet urheilukilpailuja. Suuren volyymin moottoreiden käyttö mahdollisti huomattavan määrän hevosvoiman "poistamisen" niistä. Yksi näistä oli 4,5 litran malli, jossa jäähdyttimen eteen oli sijoitettu pyörivä Roots-ahti. Tämä auto on suunniteltu erityisesti kuuluisalle kilpailijalle ja teollisuusmagnaatille G. Birkinille. Noina vuosina autosta tuli yksi tehokkaimmista ja nopeimmista, ja huolimatta Bentleyn itsensä kriittisestä asenteesta se toi hänen yritykselleen entistä enemmän mainetta.

Vuosina 1928-30 "6.5L" -mallin ja sen urheiluversion "Speed ​​​​Six" autoja kootaan pieninä määrinä. Kolmessa vuodessa tämä auto voitti Le Mansin kilpailun kahdesti ja Brooklandin kolme kertaa.

Yrityksen kalleimman ja arvostetuimman mallin "8L" tuotanto aloitettiin vuonna 1930.

30-luvun alkua leimasi Bentleyn itsenäisyyden menetys. Siten Napierin välityksellä Bentleystä tuli osa toista eliittiautoyhtiötä, Rolls-Roycea. Tästä alkoi uusi vaihe yrityksen historiassa, joka ei millään tavalla vähentänyt aiemmin ansaittua arvovaltaa ja asemaa. Bentley. Nykyisin SS-autoiksi kutsutuista autoista (tarkoittaen hiljaista urheiluautoa) tuli kiistaton johtaja korkean suorituskyvyn brittiautojen joukossa.

Ensimmäinen yhdessä Rolls-Roycen asiantuntijoiden kanssa luotu Bentley oli 3,5 litran malli (1933). Vuonna 1936 ilmestyi 4,5 litran malli, joka perustui Rolls-Royce 20/25HP ja Rolls-Royce 25/30 HP malleihin. Vuodesta 1933 lähtien on valmistettu seitsemän mallia, joilla on hyvin samanlainen suunnittelu ja rakenne.

Vähitellen Bentley-autojen tuotanto alkoi siirtyä Derbystä Rolls-Roycen tehtaalle, joka sijaitsee Crewessä. Ja ensimmäinen täysin luotu malli siellä oli Mark-VI, joka otettiin tuotantoon muutama kuukausi toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Tämän auton perustana oli Rolls-Royce Silver Wraith. Ja vuodesta 1955 lähtien kaikki Bentley-mallit ovat olleet täydellisiä Rolls-Roycen kopioita. Huolimatta molempien merkkien rakenteellisesta samankaltaisuudesta, niiden välillä oli ja on edelleen suurin ero: Rolls-Royce on edustava auto ja sen omistajan istuin on takana. Ja Bentley päinvastoin on auto ihmisille, jotka tietävät kuinka ja rakastavat ajaa autoa.

Vuonna 1952 Bentley esitteli Continental-mallin. Se oli urheilullinen kaksiovinen auto, joka sai mainetta nopeimpana tuotannossaan.

1955 - S-sarja osoitti merkkien lopullisen teknisen lähentymisen. Bentley S1:stä on tullut kopio Rolls-Royce Silver Wraithista.

Vuonna 1963 S3-malli ilmestyi. Vuonna 1965 aloitettiin Bentley T -mallin tuotanto.

Turboahdettujen mallien tuotanto alkaa 70-luvulla. ovat Mulsanne Turbo- ja Turbo R -mallit, joissa on Bentley-merkki. Asiantuntijoiden mukaan Bentley Mulsanne Turbosta on tullut yksi maailman parhaista sedaneista jopa Mercedes-Benz 600SEL:iin verrattuna.

Yrityksen nykyaikaisen ohjelman kehittäminen kesti noin 20 vuotta. Vuonna 1980 esiteltiin Mulsanne-malli, kaksi vuotta myöhemmin julkaistiin 300 hevosvoiman turboahdettu versio ja pari vuotta myöhemmin yksinkertaistettu versio Eightista. Loput mallit luotiin niin sanotun "Project 90" -projektin mukaisesti, ja niissä oli erilaisia ​​runkoja ja joitain ulkoisia eroja tovereistaan ​​Rolls-Royse - Turbo R ja Brooklands, vain Continental-mallilla ei ollut eikä sillä ole analogeja. Näiden kalliiden urheilukupien perhe on tarkoitettu ensisijaisesti nuorille ja kunnianhimoisille miljonääreille, jotka pitävät Ferrarin kaltaisia ​​urheiluautoja liian hyödyllisinä ja vailla mukavuutta. Tällä hetkellä tuotetuissa Continentaleissa on kolme pääversiota: “R”, “T” ja “SC”. "R"-malli on perheen halvin (vain 314 000 dollaria), ja se erottuu erottuvasta verhoilusta sekä mukavasta jousituksesta, joka on samalla täydellisesti viritetty nopeaan ajoon. Mallissa "T" on 100 mm lyhennetty akseliväli, urheilullisempi jousitus ja tehokas 426 hv:n moottori. Mutta mielenkiintoisin tästä "oopperasta" on "SC" (Sedanca Coupe) -muunnos, jossa on sisäänvedettävä kova katto. Normaalitilassaan se on suljettu coupe, mutta haluttaessa osa etuistuinten yläpuolella olevasta katosta vedetään automaattisesti sisään. Ja tämän päivän uusimmat mallit ovat Azure-avoauto ja tietysti Bentley Arnage -malli, joka on luotu Rolls-Royce Silver Seraph -mallin pohjalta.

Vuonna 1991 aloitettiin Bentley Continental-Azure -mallin tuotanto. Myöhemmin vuonna 1996, Continental R:n jälkeen, näiden autojen perhettä täydensi Continental T.

Bentley Azure -mallin tuotanto aloitettiin vuonna 1996.

Vuonna 1997 Turbo RT -mallin ensimmäinen näyttely pidettiin.

Tämän päivän automaailman mullistukset ovat saaneet Bentley Motorsin irtautumaan Rolls-Roycen rajoista ja siirtymään Volkswagen AG:n hallintaan vuonna 1998.

Nykyään yksi tuotantoohjelman pääaksenteista osuu Arnage-malliin (ensi-ilta huhtikuussa 1998, Torino). Se on varustettu BMW V8 -moottorilla (4,4 l) ja kahdella Garrett-turboahtimella, ja se on saatavana kahtena perusversiona - Red Label (urheilullisempi versio, 400 hv) ja Green Label (354 hv). Tämän huippuylellisen sedanin matkustajien turvallisuuden takaavat kaksi turvatyynyä, ABS, luistonesto ja järjestelmä, joka katkaisee polttoaineen syötön, avaa ovien lukituksen ja erottaa ohjauspylvään onnettomuuden sattuessa.

Myös Bentleyn ajattomat "klassikot" ovat käytössä - Continental-mallin eri versioita (maaliskuu 1991, Geneve), jotka erottuvat erinomaisesta laadukkaasta sisäverhoilusta (Conollin nahka, harvinaisesta puusta tai kiillotetusta alumiinista tehdyt paneelit) ja harkittu runko. design. Tehokkain Continental T lyhyellä akselivälillä ja 6,8 litran Vickers-turbomoottorilla kehittää 426 hv. ja sitä pidetään oikeutetusti yhtenä maailman nopeimmista coupeista - suurin nopeus on 273 km/h ja kokonaispaino 2850 kg. Kuten muutkin vuosimallin 1998 Bentley-mallit, Continental sai urheilullisemman ja aggressiivisemman ilmeen - autossa on nyt kevytmetallivanteet ja matriisin muotoinen säleikkö.

Azure-avoauton pehmeän nahkapäällisen suunnittelun on kehittänyt ja valmistanut italialainen Pininfarina. Bentley-avoauton ensi-ilta tapahtui vuoden 2000 lopussa Birminghamin autonäyttelyssä.

2001 - Bently EX Speed ​​8 debytoi Amerikan mantereella vuoden 2001 Detroitin autonäyttelyssä.

Kaiken edellä mainitun lisäksi haluaisin mainita Bentley S-2 -mallin, joka kuului 1900-luvun suurimmalle muusikolle - John Lennonille. Tämän auton hän osti erityisesti Beatles-albumin Yellow Submarine esittelyä varten Amerikassa. Uuden albumin täyden käsityksen takaamiseksi ja suuremman yleisön houkuttelemiseksi auto maalattiin Lennonin itsensä tiukan ohjauksen alaisena ainutlaatuiseen psykedeeliseen tyyliin, ilmeisesti hänen ja muiden ryhmän jäsenten inspiroimana. melkoisen marihuanan käytön jälkeen. He sanovat, että edellinen omistaja oli niin järkyttynyt nähdessään muodonmuutoksen, että hän oli sanaton useita minuutteja. Siitä huolimatta kaikki nämä kokeet tekivät autosta ainutlaatuisen historian näyttelyn, joka säilytti jäljen menneiden vuosien aikakaudesta.

Bentley Motors -brändin historia on varsin omaperäinen ja mielenkiintoinen, samoin kuin tämän valmistajan autot. Se alkoi vuonna 1919, kun kuuluisa kilpailija ja mekaaninen asiantuntija Walter Bentley päätti luoda oman urheiluautonsa. Alkuvuosien Bentley oli juuri urheiluauto, ei erityisen mukava, luotettava ja mahdollisimman yksinkertainen. Tekijä kiinnitti erityistä huomiota näihin parametreihin ja seurasi niitä aina.

Ensimmäinen malli oli nimeltään Bentley 3L, jossa numero osoitti auton moottorin koon. Hän kiinnitti yleisön huomion tähän mielenkiintoiseen tuotemerkkiin. Auto osoittautui niin hyvin kootuksi, että vuonna 1921, kun se tuli myyntiin, se myi hyvin kaikkialla Englannissa. Bentley ei kuitenkaan ollut halpa auto alusta alkaen. Sen olemassaolon alkuvuosina syynä tähän olivat auton erinomaiset urheilulliset ominaisuudet. Erinomaiset nopeuden, hallittavuuden ja luotettavuuden indikaattorit tekivät autosta todellisen ammattilaisen joukon. Korkea hinta ei sallinut sen pääsyä laajemmille markkinoille. Bentley Motors on yksi harvoista yrityksistä, joka tarjosi täyden 5 vuoden takuun kaikille autoilleen 1920-luvulla.

Vuoteen 1930 mennessä yritys valmisti useita kalliimpia automalleja, joilla oli kadehdittavat tekniset ominaisuudet. Markkinatilanne muuttuu vuonna 1930, jolloin koko maailma on suuren laman vallassa. Tähän mennessä kalliiden urheiluautojen kysyntä oli selvästi laskemassa, itse kilpailuja ei käytännössä järjestetty, ja merkin viimeinen suuri yritys oli Le Mansin 24 tunnin kilpailu vuonna 1930. Kykenemättä kompromisseihin Walter Bentley julkaisee uuden auton – vieläkin kalliimman ja nopeamman. Tämän seurauksena yritys menee käytännössä konkurssiin ja Rolls-Royce Motors Ltd ostaa sen.

Bentley-brändin autojen tarkoitus ja ulkonäkö ovat muuttuneet sen jälkeen. Spartalainen, askeettinen muotoilu korvataan kalliimmalla, lainattu useimmista sen ajan Rolls-Royce Motors Ltd:n malleista. Bentleyn perustaja itse pysyy yrityksessä vielä 4 vuotta, minkä jälkeen hän jättää sen. Valitettavasti ajanjakso 1931–1980 liittyy Bentley-brändin ansaitsemattomaan unohdukseen.

Tällä hetkellä autot ovat ylellisiä kulkuvälineitä varakkaille ihmisille, jotka ovat tottuneet ajamaan autoa. Bentleystä tulee eräänlainen Rolls-Roycen analogi, vain paremmilla teknisillä ominaisuuksilla. Ilmenee tietynlainen mahtipontisuus ja statuksen ylimielisyys, joka imee itseensä autojen todella urheilullisen luonteen.

Bentley-sarja on jaettu kolmeen sarjaan: Red Label, Black Label ja Green Label.

Ensimmäisessä mukavuus on eturintamassa, toisessa - urheilulliset ominaisuudet, ja kolmas on keskimääräinen vaihtoehto.

Bentley-autot olivat olemassa tässä muodossa vuoteen 1980 asti, jolloin automarkkinoilla tapahtui vakavia muutoksia.

Tällä hetkellä Volkswagen-konserni osti Bentley-tuotemerkin ja hallitsi sen tuotantoa uusilla tehtailla. Auto alkoi muuttua niin sisältä kuin ulkoakin. Saksalaiset asiantuntijat palauttivat sen entiseen urheiluhenkeen ja päivittivät sen visuaalista ilmettä. Luotiin kokonainen osasto, joka tähän päivään asti työskentelee jokaisen Bentley-mallin yksilöinnin parissa. Vuonna 2003 muutettu varastoauto voitti Le Mansin 24 tunnin ajon ensimmäistä kertaa sitten vuoden 1930.

Vuonna 2002 Bentley lahjoitti kuningatar Elizabeth II:lle palvelulimusiinin hänen kultaisen juhlavuoden kunniaksi.

Vuonna 2003 kaksiovisen Bentley Azure -avoauton myynti kasvoi, ja yhtiö esitteli kalleimman coupe-avoauton - Bentley Continental GT:n. Auto oli niin suosittu, että Cheshiren tehdas ei kyennyt pysymään kysynnän tahdissa. Tämän seurauksena Continental GT:n 4-ovisen version ja uuden Flying Spur -sarjan tuotanto siirrettiin Transparent Factoryyn.

Vuoden 2006 alussa Bentley esitteli mallia 4-paikkaisesta Azure-avoautosta, joka luotiin Arnage Drophead Coupe -prototyyppiä muokkaamalla. Saman vuoden marraskuussa syntyivät Continental GT ja Continental GTC avoautot.

Vuonna 2007 saavutettiin vuosittaisen 10 000 auton virstanpylväs ennätyksellisen 155 miljoonan euron voitolla.

Vuonna 2009 Bentley julkisti uuden version Continentalista Geneven autonäyttelyssä nimeltä Continental Supersport. Se oli uskomattoman tehon huipentuma ympäristöystävällisellä FlexFuel-teknologialla, hybridillä, joka kuluttaa bensiiniä ja etanolia.

Valitettavasti vuonna 2009 Bentleyn myynti putosi 50 % hieman yli 4 500 ajoneuvoon.

Vuonna 2010 Bentley Motors allekirjoitti sopimuksen kuuluisan kehysten ja aurinkolasien valmistajan - itävaltalaisen perheyrityksen Esteden kanssa, jonka asiantuntijat työskentelivät aurinkolasien Estede luomisessa Bentleylle yhdessä näiden kuuluisien brittiautojen imagosta vastaavan suunnittelijaryhmän kanssa. Täysin numeroituihin aurinkolasilasiin voidaan asiakkaan pyynnöstä kaivertaa omistajan nimi ja/tai Bentley-auton malli.

Erityisesti tämän PR-liikkeen ansiosta brändin myynti kasvaa vähitellen, mutta ensimmäistä kertaa vuoden 2008 jälkeen Bentley toi voittoa omistajilleen vasta vuonna 2011.

Vuonna 2012 Genevessä Bentley esitteli yrityksen historian ensimmäisen maastoautonsa - EXP 9 F. Tuotantomallin prototyyppi, jonka pääkilpailija on Porsche Cayenne, sai paljon negatiivisia arvosteluja sekä toimittajilta että asiakkailta. .

Vuonna 2013 Bentley liittyi riveihin Continental GT Speed ​​​​Cabriolet, maailman nopein nelipaikkainen avoauto, jolla on innostava superauton suorituskyky ja päivitetty 616 hv:n W12-moottori.

Vuodelle 2014 Mulsanne-sarja on päivitetty uusilla spesifikaatioilla, mukaan lukien mukavuus ja viihde, mukaan lukien nahkaverhoiluvaihtoehdot ja omaperäinen matkalaukkusarja. Maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä esitellään Bentley Flying Spur, maailman tyylikäs ja tehokkain sedan.

Flying Spur on suuri neliovinen grand tourer, jota usein verrataan Rolls-Royceen ja joka tarjoaa suurimman osan samoista luksusominaisuuksista kuin Mulsanne, mutta hieman halvemmalla.

Flying Spur on saatavana kahtena perusversiona, W12 ja V8. Vuonna 2014 markkinoille tuotiin uusi versio Flying Spurista, jossa on uusi tyyli ja parempi polttoainetalous, vaikka 12-sylinterinen moottori ei todennäköisesti koskaan ole polttoainetehokas.

Ja lopuksi viimeinen malli, joka on edelleen kehitteillä ja joka ei ole vielä tullut markkinoille, on Bentley SUV.

Bentley otti juuri äskettäin kääreet pois uudesta maastoautostaan. Toistaiseksi tästä hämmästyttävän ylellisestä autosta tiedetään vähän, mutta sen myynti alkaa Venäjällä lähikuukausina (tosin hintalappua ei ole vielä julkistettu). Britit lupaavat aloittaa toimitukset vuoden 2016 alussa. Ilmoittaen säädyttömästi, että he rakensivat "maailman nopeimman, tehokkaimman, ylellisimmän ja hienoimman SUV:n".

Nykyään Bentley-autoja pidetään kalliin tyylin standardina. Tämä ei ole yllättävää, koska niiden sisätilat on leikattu käsin nahalla ja kaikkien osien laatu pidetään korkeimmalla tasolla.

Bentley-autot, jotka valmistettiin alun perin Englannissa, hämmästyttävät ensi silmäyksellä ylellisyydellään, korkealla laadullaan ja esittelytavuudellaan. Niillä ei ole vain mukavien varusteiden asemaa, vaan ne yhdistävät myös eliittisuunnittelun ja ainutlaatuiset tekniset ominaisuudet. Erinomainen insinööriratkaisu. Bentley tiellä on armoa, nopeutta, vapautta ja täydellistä turvallisuutta.

Nykymaailmassa autonvalmistajilla on lukuisia sivukonttoreita hajallaan ympäri maailmaa. Epäilemättä mallin laatu riippuu suoraan siitä, missä se on koottu. Siksi autoharrastajapiireissä keskustellaan usein siitä, mikä maa on Bentleyn valmistaja.

Mutta teollisen globalismin 2000-luvulla, jossa osia valmistetaan ja kootaan eri puolilla maailmaa, on melko vaikeaa määrittää tietyn automerkin omistajaa. Vanhentuneiden tosiasioiden perusteella Bentleyn alkuperämaa on Englanti. Mutta kuinka totta tämä on, on vaikea sanoa. Ensinnäkin meidän on tarkasteltava tämän tuotemerkin alkuperää ja kehitystä.

Bentleyn tuotemerkin historia

Luksusbrändin esi-isä oli Walter Owen Bentley. Bentley Motorsin avaaminen vuoden 1919 alussa osui samaan aikaan maailmanlaajuisen autoteollisuuden kynnyksellä. Tuolloin kukaan ei ollut edes epäillyt tämän tuotemerkin massatuotantoa.

1900-luvun alussa autoja valmistettiin suoraan kilpakäyttöön, ja vasta niiden voittamisen jälkeen brändistä tuli suosittu. Tuolloin nuori Benlty syttyi ajatuksesta tulla rodun johtajaksi ja ylistää Iso-Britanniaa. Kaikki ponnistelut kohdistuivat vahvuuteen ja nopeuteen, suunnittelua ei painotettu. Brändin tunnuslogosta on tullut ojennetut siivet, jotka halaavat varovasti B-kirjainta. Ensimmäinen auto oli varustettu 2 litran moottorilla ja superauto saavutti ensimmäisenä maaliin. Sitten he alkoivat käyttää kolmen ja kahdeksan litran moottoreita. Mutta käytyään läpi lumoavien voittojen kaskadin, yritys kärsi lukuisista kaatumisista ja epäonnistumisista.

Haastavat ajat Bentley Motorsille

30-luvun lopulla, huikean nousun jälkeen, Bentley, valmistusmaa, koki jyrkän laskun, joka jäi edelleen Englantiin. Se alkoi siitä, että uusi malli ei päässyt maaliin. Sitten tuli suuri lama, kun kiinnostus luksusautoihin laski. Tämän seurauksena postimerkki oli pakko laittaa huutokauppaan. Incognito-tilassa läsnä ollut ostaja osoittautui kilpailevan Rolls Roycen edustajaksi. Tämän seurauksena brändi muutti radikaalisti prioriteettejaan ja sitä alettiin luoda kilpailijoiden perusteella.

Kilpailu on menneisyyttä. Nyt Bentley on nuorten aristokraattien auto, jossa yhdistyvät mukavuus ja nopeus. Mallisarjan yksinoikeus oli Bentley Continental, joka voitti "vuoden auto" -ehdokkuuden.

Brändin toinen "musta raita".

1990-luvulla Rolls itse oli talouskriisissä. Hän lakkasi olemasta kilpailukykyinen. Yritys laitettiin myyntiin. Kilpailijat aloittivat todellisen sodan omistaakseen yhden maailman majesteettisista tuotemerkeistä. BMW:n tarjouksen ylitti viime hetkellä Volkswagen, joka tarjosi yli 800 000 dollaria. Mutta Bentley-autolle Englanti on edelleen alkuperämaa. Vaikka koko maailma onnitteli voittajaa, kilpailijat pahoittelivat, etteivät he voittaneet pääpalkintoa. Myöhemmin Continental GT ilmestyi markkinoille ja teki yleisön vaikutuksen suunnittelullaan.

2000-luvun aamunkoitteessa autonvalmistajat kilpailevat villisti keskenään ja alkoivat käyttää militantteja markkinointitoimia. Alkoi avoin mainonnan vastakkainasettelu ensin BMW:n ja Mercedesin välillä, sitten Jaguarin ja Audin välillä. Mainosbannerit olivat täynnä nöyryyttäviä allekirjoituksia. Mutta kaikki olivat hämmästyneitä Bentleystä, joka rikkoi kaikki mallit kerralla. Lyhyellä mainosvideolla erittäin kunnioitettava mies näyttää keskisormeaan siivekäs tunnuksen taustalla. Tätä pidettiin englantilaisen brändin tuhoutumattomuutena saksalaiseen verrattuna. Tällainen provokatiivinen juoni ei vain aiheuttanut kiistaa yleisön keskuudessa, vaan myös osoitti provosoivan mainonnan tehokkuuden.

Bentleyn valmistusmaa tänään

Bentley on kuninkaallisen eliitin auto. Tänään se on menossa Englantiin, Crewen kaupunkiin. Yhdistelmä käsityötä ja 2000-luvun autoteollisuuden edistysaskeleita. Ja kaikki samassa tehtaassa. Insinöörit käyttävät työssään huipputeknisiä, erittäin tarkkoja robotteja. Yksilöllistä mallia koskeva pyyntö on vastaanotettu. Ja superauto nimeltä Mulsan ja insinöörien kevyellä kädellä osoittautui.

Huomio venäläisten autojen ystäville

Se ilmestyi Venäjällä jälleenmyyjien kautta vuonna 1995. Ja vasta vuonna 2012, kun autonvalmistaja itse perusti Bentley-brändin venäläisen tehtaan, jonka alkuperämaa on Englanti, tuotemerkki alkoi kiinnostaa kotimaisia ​​ostajia.

Yritykselle venäläinen sivusto on yksi houkuttelevimmista, joten se yrittää aina yllättää venäläisen autoilijan. Näin ollen Venäjältä on jo ostettavissa kolme mallia: Mulsanne, Flying Spur ja Continental. Ja pian brändi lanseeraa uusimman superautonsa - Bentley Bentayga -maastoauton.

Bentley Motors Ltd. on brittiläinen premium-autojen valmistaja, jonka pääkonttori on Crewessä. Se on osa saksalaista autovalmistajaa Volkswagen Group.

Yrityksen perusti 18. tammikuuta 1919 Walter Owen Bentley. Hän oli kiinnostunut mekanismeista lapsuudesta lähtien, ja hän työskenteli jo 16 vuoden ajan assistenttina veturitehtaalla Doncasterissa. Sitten hän opiskeli tekniikan teoriaa King's Collegessa Lontoossa. Junien ja rautatien lisäksi hän oli intohimoinen moottoripyöriin ja autoihin, joten hän osallistui moottoripyöräkilpailuihin ja pitkän matkan ralliin.

Walter näki yhdessä veljensä Horace Milner Bentleyn kanssa lupaavan autoalan. He aloittivat Unicin taksilaivaston johtamisen Lontoossa. Sen jälkeen he myivät ranskalaisia ​​DPF-autoja ja avasivat Bentley&Bentley-yhtiön Ison-Britannian pääkaupungissa. Myynnin lisäämiseksi Bentley osallistui DPF-autoihin kilpailuihin pitäen sitä tehokkaimpana markkinointityökaluna.

Vuonna 1913 Walter rakensi nopeuden lisäämiseksi uudelleen ranskalaisen tuotemerkin moottorin käyttämällä hänen suunnittelemiaan alumiinista valmistettuja mäntiä. Tämä oli todellinen läpimurto moottorin suunnittelussa. Tämä oli erityisen hyödyllistä ensimmäisen maailmansodan aikana, jolloin ilmailu tarvitsi kevyitä voimayksiköitä. Lisäksi Bentley pyrki parantamaan pyörivien moottoreiden luotettavuutta ja suunnitteli myös kaksi uutta lentokonemoottoria - Bentley Rotary 1 ja 2. Onnistuneet tekniset löydöt tekivät yritykselle mainetta ja toivat myös rahaa lisäprojekteihin.

Sodan päätyttyä Bentleyn veljekset päättävät alkaa valmistaa omia autojaan. Vuonna 1919 ensimmäinen 3-litrainen Bentley-malli ilmestyi. Hän sai nelisylinterisen moottorin, jonka teho oli 65 hv. Kanssa. neljä venttiiliä ja kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohden sekä yläosassa sijaitseva nokka-akseli. Malli esiteltiin Lontoon autonäyttelyssä, jossa se herätti suurta kiinnostusta yleisön keskuudessa.

Huolimatta korkeista 1 050 punnan kustannuksista, yritys sai välittömästi tilaukset autosta, mutta se ei tullut myyntiin heti, vaan vasta vuonna 1921. Ennen tätä joukko insinöörejä ja testaajia testasi ja paransi prototyyppejä. Tuotantoyksiköt eivät olleet pelkästään teknisesti innovatiivisia, vaan myös luotettavia. Yritys myönsi niille viiden vuoden takuun. Samaan aikaan runko valmistettiin erikoistuneissa studioissa.

Bentley 3 litrainen (1921-1929)

Varakkaille ostajille suunnitellut autot eivät tuoneet yritykselle suuria voittoja, joten se oli epävarmassa taloudellisessa asemassa. Yrityksen pelasti osallistuminen kilpailuihin, jotka toivat paitsi mainetta, myös uskollisia ihailijoita ja kilpailijoita, jotka muodostivat Bentley-poikien kohortin.

Varakkaat britit, jotka kilpailivat Bentley-autoilla, toivat brändille mahtavia voittoja: Brooklandsissa (1921), nopeusennätys 139,67 km/h (1922) ja Le Mansin rallissa (1924). Yksi Bentley-pojista, Wolf Barnato, pelasti yrityksen konkurssilta vuonna 1926 ja hänestä tuli sen puheenjohtaja, joka toimi tässä tehtävässä vuoteen 1931 asti. Taloustilanne kuitenkin heikkeni ja kalliiden autojen kysyntä laski. Vuoteen 1931 mennessä kävi selväksi, että brändi ei pystyisi säilyttämään itsenäisyyttään. Rolls-Royce osti sen. Vuonna 1935 Walter Owen Bentley jätti yhtiön.

Alkuperäisen 3-litraisen Bentleyn julkaisua seurasi suurempi 4,5-litrainen malli, joka sai massiivisemman rungon, ja myöhemmin ilmestyi 6,5-litrainen versio. 4,5 litran moottorimalli tuli myöhemmin tunnetuksi James Bondin valintana alkuperäisissä romaaneissa.

Aiemmin Bentley-tavaramerkkiä ei ollut rekisteröity, ja heti kun yritys tuli Rolls-Roycen omaisuuteen, emoyhtiö kiirehti korjaamaan tämän puutteen. Cricklewoodin tehdas suljettiin ja myytiin myöhemmin. Vuoteen 2004 asti kaikki merkin autot valmistettiin Rolls-Roycen alustalla ja moottoreilla.

Vuonna 1933 ilmestyi uusi 3,5-litrainen Bentley. Se oli urheiluversio Rolls-Royce 20/25:stä. Se pettyi joihinkin asiakkaisiin, mutta toiset ottivat sen mielenkiinnolla vastaan. Auto säilytti varhaisista malleista tunnetun jäähdyttimen kaarevan muodon, mutta Rolls-Royce-nimi näkyi kaikissa merkittävissä teknisissä parametreissa. Moottorin teho oli 110 hv. 4500 rpm, mikä mahdollisti auton saavuttamaan jopa 145 km/h.

Bentley 3,5 litraa (1933-1939)

Vuonna 1938 Britannian hallitus osti Crewen länsipuolella sijaitsevan alueen Rolls-Roycelle. Tämä oli tarpeen tuotannon järjestämiseksi sotaa ennakoiden. Sen valmistuttua henkilöautojen kokoonpano siirrettiin tänne.

Välittömänä sodan jälkeisinä vuosina premium-autojen valmistajat, kuten Bentley ja Rolls-Royce, eivät tuottaneet valmiita autoja. He myivät pääasiassa alustaa. Ostajat valitsivat korin oman harkintansa mukaan erikoistuneissa autoliikkeissä.

Yhtiö kuitenkin jatkoi kehitystyötä, joka johti teräsrungon luomiseen. Ensimmäinen malli, joka sai sen, oli Bentley Mark VI. Se oli myös ensimmäinen auto, joka koottiin kokonaan autonvalmistajan tehtaalla.

Auto oli varustettu 4,3 litran kuusisylinterisellä moottorilla. Myöhemmin julkaistiin 4,6-litrainen versio, joka oli varustettu nelivaihteisella manuaalivaihteistolla.

Vuonna 1952 R-Type Continental ilmestyi 4,5-litraisella kuusisylinterisellä rivimoottorilla, hyvin harkitulla aerodynamiikalla ja kevyellä painolla. Näiden ominaisuuksien ansiosta malli sai pian nopeimman tuotantosedanin tittelin sekä vuoden parhaan auton tittelin Isossa-Britanniassa. Vuonna 1955 ilmestyi S-sarja, joka oli kopio Rolls-Royce Silver Wraithista, joka oli suunnattu varakkaille omistajille, jotka halusivat ajaa autoaan itse.

Sitten tuli S2-malli, jossa oli modernisoitu kevyt kahdeksansylinterinen moottori, joka valmistettiin Amerikan markkinoille. Tämä käsin koottu 6,2-litrainen moottori asennetaan edelleen merkin autoihin.

Bentley Continental (1952)

Vuoteen 1965 asti yritys harjoitti pääasiassa Rolls-Roycen prototyyppien kopiointia. 60-luvun puolivälissä ilmestyi Continental-perheeseen kuuluva Serie T. Se myytiin halvemmalla ja varustettiin mukavalla, hyvin viritetyllä jousituksella ja lyhennetyllä akselivälillä. 273 km/h huippunopeudeksi kehitetty auto pystyi ansaitsemaan maailman nopeimman coupen maineen.

Vuonna 1970 julkaistiin Mulsanne Turbo- ja Mulsanne Turbo R -mallit, joita kutsuttiin luokkansa parhaiksi sedaneiksi. Vuonna 1982 mallista ilmestyi neliovinen versio, joka oli rakennettu Rolls-Royce Silver Spiritin pohjalta. Tästä hetkestä lähtien yrityksen nykyaikaisen mallivalikoiman muodostuminen alkaa, ja brändi vakiintuu yhä vahvemmin korkealaatuisten autojen markkinoille, puristaen emoyhtiön.

Vuonna 1991 Bentley Continental R julkaistiin, ja siitä tuli merkin ensimmäinen malli sitten vuoden 1954 R Type Continentalin, jossa on itsenäisesti suunniteltu kori. Vuonna 1994 julkaistiin uudet versiot Turbo S:stä ja Continental S:stä Vuonna 1996 julkaistiin 400 hevosvoiman moottorilla varustettu Bentley Continental T, joka voitti merkin tehokkaimman maantieauton tittelin.

Heinäkuussa 1998 Rolls-Royce Motor Car -yhtiö siirrettiin Volkswagen AG -konserniin. Samalla BMW ostaa Rolls-Royce-brändin käyttöoikeudet, ja 1. tammikuuta 2003 alkaen Bentley ja Rolls-Royce tulevat itsenäisiksi yhtiöiksi.

Huolimatta jatkuvista huhuista brändin kuolemasta, Volkswagen investoi siihen 500 miljoonaa puntaa, modernisoi tuotantoa Crewessä ja kehittää uusia malleja. Jo vuonna 1999 Bentley Arnage Red Label julkaistiin 6,75 litran V8-moottorilla. Vuodesta 2000 lähtien Bentley on kilpaillut jälleen Le Mansissa.

Vuonna 2002 esiteltiin yksi merkin historian merkittävimmistä autoista - Continental GT. Ison-Britannian autonäyttelyssä se voitti Institute of Automotive Engineersin parhaan luksusauton ja parhaan autonäyttelyn palkinnot. Se on varustettu 12-sylinterisellä moottorilla, jonka iskutilavuus on 6 litraa ja teho 575 hv. polttoaineenkulutuksella 26,5 l/100 km.

Tällä autolla suomalainen rallikuljettaja Juha Kankkunen teki maailmanennätyksen jäällä kiihdyttäen auton 321,65 km/h:iin.

Bentley Continental GT (2002)

Seuraavat merkin esittelemät uutuudet olivat Azure-avoauto coupe, Brooklands-coupe, Continental Super Sportsin tuotantomalleista nopein Azure T sekä uusi Grand Tourer -luokan lippulaiva Mulsanne.

Vuonna 2012 Geneven autonäyttelyssä debytoi Bentley EXP 9F SUV -konseptiauto, jonka tuotantoversio Bentayga-nimellä lupaa julkaista vuonna 2015. Vuonna 2013 esiteltiin maailman nopein nelipaikkainen Continental GT Speed ​​​​Cabrio. Se on varustettu 616 hevosvoiman W12-moottorilla ja kahdeksanvaihteisella vaihteistolla.

Bentley Continental GT Speed ​​​​Cabriolet (2013)

Bentley-autot alkoivat ilmestyä Venäjälle vuonna 1995, mutta tuolloin brändi työskenteli venäläisten asiakkaiden kanssa kumppaneiden kautta. Yrityksen virallinen edustusto avattiin vuonna 2012, kun brittiläinen autonvalmistaja osti entisen venäläisen yhteistyökumppaninsa Mercuryn ja perusti Bentley Russia.

Brittiautoyhtiö pitää Venäjän markkinoita yhtenä prioriteettinaan ja pyrkii siksi laajentamaan läsnäoloaan siellä. Nyt Venäjältä voit ostaa kolmen mallin autoja: Mulsanne, Flying Spur ja Continental. Lisäksi brändi aikoo tuoda Venäjän markkinoille yhden odotetuimmista uutuuksistaan ​​- SUV Bentley Bentaygan.