Gl 350 Mercedes premium-crossover maastossa. gl 400:sta ja gl 63:sta amg eroaa moottorin koosta, pituudesta ja urheiluvaihtoehdoista.

Ulkopuoli

166. korin ulkopuoli näyttää kalliilta, muistuttaen maastoa. Bi-xenon-etuvaloissa on älyvalotoiminto. 300 4matic-ajovalot syttyvät jopa päivällä, lähivalot hämärässä ja kaukovalot yöllä moottoritiellä. 300 4matic ajovalot kääntyvät alaspäin katsottaessa edessä olevaa ajoneuvoa ja pystyvät katkaisemaan valonsäteen, jotta ne eivät häikäise kuljettajia ja jalankulkijoita.

350d 4matic -alumiiniverhoilusäleikköä koristaa Mercedeksen oma kolmipalkkitähti. GE 350 bluetecin pohja- ja sivuilmanottoaukot parantavat auton aerodynamiikkaa. Sivupeilit kahdella LED-valolla. Oven kaaria koristaa kromilista. Pyörän halkaisija 19. Kiinteä kynnys gl350 cdi 4matic (mukavuuden takaamiseksi autossa) kestää jopa 120 kg:n kuorman.

gl350 bluetecin tavaratilassa lattian alla on salamatkustaja. Takaistuinrivin taittamisen painikkeen sivulla. Ne voidaan ottaa käyttöön yhtä kätevästi sekä 350d 4maticin matkustamosta että tavaratilasta. Ilman kolmatta riviä tavaratilan tilavuus on lähes 700 litraa. Ilmajousituksen ollessa alhaalla 300 ji el mercedes 20 cm ja nostettuna 30 cm.

Sisustus

Toisen rivin matkustajille on runsaasti jalkatilaa. gl 350 cdi 4maticin keskitunnelissa on painikkeet ilmastoinnin ohjaamiseen, jalkojen puhallukseen ja istuinten lämmitystoimintoon. Myös isofix-vaihtoehto turvaistuimen asennukseen.
Gl350 dieselin etuovissa on painikkeet peilien säätö- ja taittopainikkeet, sähkökäyttöiset istuimet sekä painike tavaratilan avaamiseen matkustamosta. Kuljettajan istuimen sivulla on painike GI 350d -istuinten ristiselän vaihtamiseen. Ilmajousitusta saa laskea ja nostaa kuljettajan käden painikkeella gl350 bluetec, toiminto toimii vain ovien ollessa kiinni.

MB GL 350 cdi sähkökäyttöinen kattoluukku on saatavana lisävarusteena. GL350 bluetecin päällinen on vuorattu mustalla Alcantaralla. 7-vaihteista automaattivaihteistoa mbgl 350 cdi ohjataan siipipyörän avulla. Voit ohjata Mercedes benz -jousitusta asettamalla sen urheilu- tai mukavuustilaan käyttämällä ohjauspyörän painikkeita ja keskikonsolin alaosassa sijaitsevaa monitoimijoystickiä.

Keskipaneelissa puusta ja kromista Gl-sisäkkeet, jotka ovat saatavilla lisävarusteena. Keskinäytössä näkyy multimedia ja sisäänrakennettu navigaattori. Sen alapuolella on ilmastointipainikkeet ja ilmavirran asetukset.
Mukinpidike lämmitys- ja jäähdytystoiminnolla. Mercedes Gl 350:n käsinojassa on flash-aseman liitin ja langallinen puhelimen laturi. Lämmitetty ohjauspyörä ja istuimet MB saatavilla varastossa.

Moottorit

350 Hl on varustettu 3 litran dieselmoottorilla yhdellä turbiinilla ja 3 litran bensiinimoottorilla, jonka teho on 249 hevosvoimaa. Kiihtyvyys 100 km/h 8,1 sekunnissa, huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 230 km/h.

Kilpailijat

Kilpailijoita ovat gl350 mercedes

1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
2. RANGE ROVER EVOQUE
3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
4. Audi Q5

Huolimatta samasta hintaluokasta, älä unohda, että Mercedes GI 350 on mukavuuden ja liikkumisen helppouden standardi.

Ongelmia ja toimintahäiriöitä

Yleisimmät bensiinimoottorin ongelmat ovat pakosarjan kuluminen, sylinterin hankaus ja jakoketjun vaihto gl350 mercedes. Jakoketjun vaihtaminen maksaa noin 800 dollaria, se on vaihdettava 150-200 tuhannen ajokilometrin välein. Kun ketjua venytetään konepellin alta, kuuluu kolinaa ja rätintää.

Jos jakoketjua ei vaihdeta ajoissa, gl350 mercedes benz joutuu lisäksi vaihtamaan tasapainotusakselit ja kiristimet. Kuluneiden elementtien ennenaikainen vaihtaminen uhkaa joutua öljypumppuun ja tukkia sen. Mb 350 gl menettää tehonsa ja alkaa olla öljyn nälkä ja sylintereihin ilmestyy naarmuja, mikä vaatii kalliin remontin ja moottoriholkin.

Mercedes Benz gl350 vaatii huolellista huoltoa. Öljynvaihto mercedes benz ji el 350d moottorissa 4matic-nelivedolla 5-7 tuhannen ajokilometrin välein, moottoriöljyn tulee olla korkealaatuista.

Resurssi dieselmoottorin ketjun vaihtoon mercedes ji el 300 300-400 tuhatta kilometriä. Hiukkassuodatin on vaihdettava usein. Välijäähdyttimen putket halkeilevat ja ne on vaihdettava kokonaan. Moottorin turbiinin iskun resurssi on enintään 150 tuhatta km. Automaattivaihteiston korjaus maksaa 700 dollaria, jos se tehdään ajoissa, jos kytkimet ovat vaurioituneet korjauksissa, joudut maksamaan vähintään 1000 dollaria.

Mitä tulee mercedes gl350 cdi:n alustaan, se ei miellytä autoilijoita, sillä takailmajousien vaihtaminen alkaen 400 dollaria, etuosan vaihtaminen iskunvaimentimien kanssa 1200 dollaria. Kun ostat käytetyn mercedes gl 350d:n, sinun on välittömästi luotettava kalliiseen autoon. huolto. Huolimatta siitä, että sillä on off-road-ominaisuuksia, sen *tappaminen* maastossa ei ole sen arvoista, se vaatii kalliin käynnin autohuoltoon.

Täysi setti

Mercedes gl350 benz valmis

• kevytmetallivanteet halkaisija 19
• xenon bi-xenon ajovalot, joista valita
• Rengaspaineanturi
• mukautuva vakionopeudensäädin
• Kuolleen kulman valvonta saatavana lisävarusteena

Asennettu varastossa

• ohjauspyörän lämmitys
• rei'itetty nahka istuimissa
• sähkökäyttöiset etuistuimet kolmella muistitilalla

Lisäosia voi ostaa

• istuimen tuuletus
• sähköinen kattoluukku
• premium-äänijärjestelmä
• sisäänrakennettu satelliittinavigaattori

Mercedes Gl 300

• Katto, josta on panoraamanäkymät
• sähköinen takaluukun veto
• automaattinen seisontajarru
• start-stop-painike
• säädettävä ajokorkeus
• avustustoiminto nousujen ja laskujen aikana on asennettu perusversioon

Keskitasauspyörästön lukitsemisesta ja Mercedes gl 300 4maticin vaihtamisesta alaspäin joudut maksamaan lisäksi 3 tuhatta dollaria.

Tekniset tiedot

MB gl300:ssa on sellaiset tekniset ominaisuudet kuin pysyvä neliveto, ilmajousitus ja täysin itsenäinen jousitus. Jälkimmäisessä on monivipu takana ja poikittaisvivut edessä. Mercedes Gl 350 bluetec off-road -paketti sisältää akselienvälisen lukon, lukkojen jäljitelmän ja elektronisen taka-akselilukon.

Tekniseltä kannalta Mercedes gl350 cdi 4maticia ei voida kutsua maastoautoksi - se on suuri, mukava bussi. Visuaalisesti, jos vertaa Mercedes gl 350d:tä Audi Q7:ään, Mercedes näyttää suuremmalta, mutta se on kapeampi, koska se on valmistettu ML-alustalle. Jos laitat design-mallin body-sarjoineen, se näyttää visuaalisesti leveämmältä, mutta tosielämässä se on kapeampi.

Mercedes gl 350d 4maticissa on vakaimen avausjärjestelmä, autolla ajettaessa suoraa ne avautuvat hieman, kiristyvät kaarteissa. MB gl 350 on täynnä * kelloja ja pillejä *, mutta siinä ei ole rehellisiä off-road-ominaisuuksia.
Polttoaineen kulutus MB gl350 8 l. maantiellä dieselmoottorilla ja 11 litraa bensiinimoottorilla. Kaupungissa 12 litraa dieseliä ja 17 litraa bensaa. Chip tuning gl 350 diesel 166:n takana lisää 50 hevosvoimaa moottorin tehoon. Lisää vääntömomenttia 620:sta 710 Newtoniin / metri. Huippunopeus 220-247 km/h. Kiihtyvyys 100 kilometriin laskee 7,9 sekunnista 6,8 sekuntiin.

Chl 350 lähtee käyntiin pehmeästi, jopa dieselmoottorilla auto kiihtyy nopeasti. Ajon aikana tuntuu pitkä akseliväli, virtaviivaisten muotojen vuoksi sinun täytyy tottua mittoihin. Ohjaamo on hiljainen, äänieristys vaimentaa jopa moottorin äänen. Täysin korotetulla jousituksella ja suurimmalla maavaralla Mercedes Benz GI 350:llä on mukava ajaa, tienpinnan epätasaisuudet eivät välity tärinän muodossa ohjauspyörään. Auto on suunniteltu Amerikan markkinoille. Ohjauspyörä reagoi liikkeisiin rauhallisesti, hitaasti, havaittavilla kiemuroilla.

Hinta

Mercedes gl 350d 4matic tänään voidaan ostaa hintaan 30 tuhatta dollaria 8 vuotta vanhasta autosta ja 52 tuhannesta dollarista vuosimallin 2014-2015 autoille.

Mercedes benz gl 350 on mahtava iso auto. Mercedes gl 350d 4matic kiihtyy nopeasti ja on erittäin mukava matkustamossa. Rakentamisen laatu on jättänyt paljon toivomisen varaa viime vuosina, löysät puristimet ja väärin kohdistetut ovet vaimentavat hieman tämän auton omistamisen iloa. Vivahteista huolimatta jopa 8 vuotta vanhoilla autoilla on ennennäkemätön kysyntä jälkimarkkinoilla.

Arvostelu YouTubessa:

Mercedes GL 500 on Stuttgartissa valmistettu auto, joka on suunniteltu erityisesti yhdysvaltalaisille ostajille. Se on tarkoitettu Amerikan markkinoille. Tämän auton esittely tapahtui vuonna 2006 Pohjois-Amerikassa. Yleensä suunniteltiin, että tämä auto korvaisi Gelendvagenin, mutta päätettiin jatkaa kuuluisan G-luokan tuotantoa. 2000-luvun puolivälin uutuus rakennettiin pitkänomaiselle Mercedes ML -alustalle, ja se osoittautui hyvin erikoiseksi autoksi.

Lyhyesti mallista

Joten tämän suuren maastoauton runko sai X164-indeksin. GL 500 -mallista on tullut toinen merkittävä "viidessadas". Tämä auto on erityinen ja ainutlaatuinen omalla tavallaan. Verrattuna edeltäjiinsä, jotka ovat ML-autoja, se on 308 mm pidempi, 2,5 cm korkeampi ja sen akseliväli on 160 mm pidempi. Malli koki ensimmäisen kasvojenkohotuksensa vuonna 2012.

Jos henkilö istuu toisella rivillä, hän näkee, että etuistuinten selkänojat on leikattu muovilla. Ja kaikki tehdään mahdollisimman siististi - silmä iloitsee. Vaikka monet muovit, vaikkakin korkealaatuiset, eivät ole tyytyväisiä.

Muuten, katto matkustajien ja GL 500 4MATICin kuljettajan pään päällä on panoraamanäkymä. Toinen ja kolmas istuinrivi voidaan taittaa servolla. Hänen ansiosta voit avata matkatavaroiden kannen. Siinä tilanteessa, jos kolmas rivi on monimutkainen, tavaratilan tilavuus on jopa 2300 litraa. Ja se on vaikuttava!

Tekniset tiedot

Tämä on sanottava mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Mercedes-Benz GL 500:lla on melko voimakas suorituskyky. Ensinnäkin tämä malli on varustettu 7-vaihteisella "automaattisella" ja Airmatic-ilmajousituksella, joka vakiotilassa nostaa tämän tehokkaan maastoauton runkoa 217 mm. Mutta jos kuljettaja liikkuu tiellä yli 140 kilometrin tuntinopeudella, auto "istuu alas" 1,5 senttimetriä. Tämä ei kuitenkaan ole miinus. Päinvastoin, tällainen muutos parantaa auton ajettavuutta ja vakautta tiellä. Ja kaikki koska painopiste on alhaalla.

Suurin välys on 307 mm. Tämä ilmaisin havaitaan yläasennossa. Tässä tapauksessa maastoauto ei välitä fordista, jonka syvyys on esimerkiksi 60 senttimetriä. Mutta! Liikkuminen maksimiin nostetun jousituksen kanssa on mahdollista vain enintään 20 kilometrin kohdalla. Ja heti kun kuljettaja ylittää suurnopeusradan, auto laskee itsensä automaattisesti. Lisäksi alustalla voidaan säätää jäykkyyden lisäksi myös korkeutta.

Ajoyksikkö

Joten tällä Mercedes:llä on erittäin hyvät ominaisuudet. GL 500 erottuu ensisijaisesti pysyvästä 4MATIC-nelivetojärjestelmästä. Hänen ansiostaan ​​45 prosenttia vääntömomentista jakautuu etuakselille. Ja loput 55% - takana. Kaiken tämän kanssa ei kuitenkaan voida "syyttää" SUV:ta takavetoisuudesta. Koko asian pointti on, että pidon jakava järjestelmä "hajauttaa" vääntömomentin pyörille heti, kun luistaa tapahtuu tai pito katoaa kankaan kanssa. Kaiken kaikkiaan varsin toimiva.

Yksityiskohdat tiedossa

Joten nyt tärkeämmistä vivahteista. GL 500:n konepellin alla on V-muotoinen 8-sylinterinen bensiinimoottori, joka tuottaa 388 hevosvoimaa. Vääntömomentti on 530 N∙m. Tämä maastoauto kiihtyy satoihin 6,5 sekunnissa. Ja suurin nopeus on 240 kilometriä tunnissa - erinomainen indikaattori niin suurelle autolle.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus miellyttää - vain 13,3 litraa sataa kilometriä kohden. Tässä tapauksessa se on yhtä suuri kuin sata litraa.

Auton omapaino on 2445 kiloa - hyvä, erittäin vaatimaton paino saksalaiselle maastoautolle.

Mielenkiintoista on, että tämä kone on paljon kilpailijoitaan parempi teknisiltä ja nopeusominaisuuksiltaan. Niiden joukossa ovat Lexus LX570 ja Nissan Patrol - yleensä ne ovat myös hyviä, hyvin koottuja malleja. Mutta heihin verrattuna Mercedes voittaa selvästi. Siinä on varma ajo, erinomainen ohjattavuus, käsiteltävyys, kantava kiinteä runko ja itsenäinen alusta.

Hinta

Ja lopuksi vielä yksi asia, joka kannattaa tietää autosta GL 500. Hinta on se, mistä puhumme. Hän on tarpeeksi iso ymmärtääkseen. Sinun ei pitäisi odottaa, että tehokas SUV, jolla on tällaisia ​​​​ominaisuuksia, maksaa parisataa tuhatta. Ei, vuonna 2013 julkaistun Mercedes GL 500:n hinta on noin neljä ja puoli miljoonaa ruplaa. Ja tämä on erinomaisessa kunnossa oleva auto niin sisältä kuin ulkoa sekä tekniikan ja varustelun suhteen. Lisäksi pieni kilometrimäärä - parikymmentä tuhatta. Ja tietysti suurimmalla kokoonpanolla.

Ja jos haluat tulla vuoden 2015 uutuuden omistajaksi, jolla ei ole vielä ollut yhtä omistajaa, joudut maksamaan noin 6,5-7 miljoonaa ruplaa. Mutta meidän on myönnettävä: tämä ylellinen Stuttgart SUV on hintansa arvoinen.

Seitsemänpaikkainen auto, joka on kaksi sukupolvea selvinnyt arvostettu iso auto, joka on erittäin suosittu erityisesti Venäjällä ja erityisesti mustana, ja tämä koskee Mercedes-Benz GL-Class X166 2016-2017.

Toinen sukupolvi esiteltiin yleisölle vuonna 2012 ja se tapahtui New Yorkin autonäyttelyssä, samana vuonna auto otettiin massatuotantoon.

Uusi sukupolvi on muuttunut ulkonäöltään melko paljon ja alkoi näyttää nykyaikaisemmalta ja aggressiivisemmalta ja arvostetummalta. Myös ohjaamon ulkonäköä ja toimivuutta on muutettu parempaan suuntaan.

Design

Ulompi osa näyttää brutaalilta kokonsa vuoksi. Auto on hyvin samanlainen kuin ML, pieniä eroja on, pääasia on koko. Yksi vahvuuksista on muotoilu, autoa on vaikea olla huomaamatta, mutta jos asut suurkaupungissa, on siihen tottunut.

Tyylikäs suuri LED-optiikka, valtava jäähdyttimen säleikkö kahdella paksulla kromipalkilla ja suuri logo houkuttelevat katsetta eniten. Korkea huppu sai keskeltä kaksi leimausviivaa. SUV:n valtavassa puskurissa on hopeanväriset muovisuojat, suuret neliömäiset ilmanottoaukot ja ohuet LED-sumuvalot.

Sivuosa on myös varsin tyylikäs ja viehättävä. Valtavat pyöränkaaret, syvin leimauslinja. Linjojen muotoilu houkuttelee, massiiviset peilit, valtavat kromatut kattokaiteet, kromilasireunat. Kaikki näyttää todella julmalta, tiellä auto näyttää uhkaavalta ja houkuttelevalta.

Mercedes-Benz GL X166:n takaosa muistuttaa myös vahvasti nuorempaa veljeään. Suuri optiikka LED-johdoilla sisällä. Suuntavilkut on kytketty takaluukun kromiosan ansiosta. Yläosassa on klassinen spoileri, joka on varustettu ylimääräisellä jarrusignaalilla. Auton takapuskuri lisäkkeineen muistuttaa vahvasti etupuskuria. Viemärissä ei ole havaittavia pakoputkia, osa niistä on olemassa.

Koska kyseessä on todella iso auto, olisi hyödyllistä tietää sen mitat:

• pituus - 5120 mm;
• leveys - 2141 mm;
• korkeus - 1850 mm;
• akseliväli - 3075 mm;
• maavara - 200 mm.

Tekniset tiedot

Voimayksiköiden sarjassa on 7 moottoria, joista 3 on bensiiniä. Yksiköt ovat tarpeeksi tehokkaita, joten hiljaisen ajon ystäville ei tarvitse ostaa tehokkainta. Valitettavasti valikoima oli rajoitettu asiakkaillemme, moottoreita on yhteensä kolme.

1. Tehokkaampi 350-versio on varustettu 3-litraisella turboahdetulla diesel V6:lla. Suoraruiskutusjärjestelmällä varustettu moottori tuottaa 249 hevosvoimaa ja 620 H * m vääntömomenttia. Hetkihylly on saatavilla 2400 moottorin kierroksella, maksimiteho 3600,8 sekunnissa ja SUV saa jo ensimmäisen sadan, ja se pystyy saavuttamaan maksiminopeuden 220 km/h. 9 litran dieselpolttoaineen kulutus tällaiselle autolle on melko taloudellinen.
2. Vuosien 2016-2017 Mercedes-Benz GL-sarjan perusbensiinimoottori on myös 3-litrainen turboahdettu V6. Suoraruiskutuksella varustettu 400-versio tuottaa 333 hevosvoimaa ja 480 vääntömomenttia. Jälleen maksimaalinen suorituskyky on saatavilla suurilla yli 4 tuhannen nopeuksilla. Dynamiikka parani varmasti - 6,7 sekuntia ensimmäiseen sataan. Suurin nopeus 240 km / h ei ole huono. 12 litran polttoaineenkulutus on hyväksyttävä, mutta se on vain hiljaisessa tilassa.
3. Tehokkain tarjolla oleva versio 500-versiota lukuun ottamatta tuottaa 435 hevosvoimaa ja 700 vääntöyksikköä. Nyt V8, myös turboahdettu, jonka maksimiteho on saatavilla myös korkeilla kierroksilla. Nyt auto kiihtyy satoihin 5,4 sekunnissa, maksiminopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h. Kulutus on varmasti suurempi, noin 15 litraa kaupungissa hiljaisella ajolla.

Yksikön valinnasta riippumatta ne toimivat yhdessä 9G-Tronic 9-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Momentti jakautuu pyörille patentoidun nelivetojärjestelmän ansiosta. Voit myös asentaa edellisen version - 7G-Tronic Plus.

Alusta on täysin pneumaattinen - AIRMATIC, jota voidaan ohjata ohjaamon sisällä olevalla kiekolla. Jousitus on erittäin mukava, pehmeä. Maavaraa voidaan säätää, tällaista järjestelmää kutsutaan nimellä On ja Offroad, on myös liikejärjestelmä perävaunun kanssa ja niin edelleen.

Sisätilat GL X166

Sisällä hytti on erittäin tilava ja siinä on 7 istuinta. Kuljettajan ohjauspyörä on 4-puolainen, ja se on varustettu monilla painikkeilla, joilla voit ohjata multimediajärjestelmää. Ohjauspyörä on valmistettu pehmeästä nahasta sekä puuelementeistä. Keskikonsolissa on suuri näyttö multimediajärjestelmästä, jota voidaan ohjata sekä kosketusnäytöllä että kiekolla vaihteenvalitsimen lähellä.

Koko sisustus on valmistettu korkealaatuisesta nahasta ja hyvästä puusta. Etumatkustajan istuimissa on monia säätöjä eri suuntiin, ja siellä on myös hierontatoiminto.

Tämän seurauksena voimme sanoa, että Mercedes-Benz GL -maastoautossa on vain upea sisustus ja erinomainen valikoima toimintoja, joissa on ilo olla. Vapaata tilaa on enemmän kuin tarpeeksi, kuten ymmärrät, se riittää sekä edessä että takana. Tavaratila on myös tärkeä osa tällaisessa autossa, sen tilavuus on 680 litraa, ja jos tarvitset suuria kuormia, voit taittaa takarivin ja kasvattaa sen 2300 litraan.

Auto on varustettu ilmajousituksella, luistonestojärjestelmällä, aktiivisella turvajärjestelmällä ja monilla hyödyllisillä ominaisuuksilla jousitusjärjestelmässä, kalliilla varustetasoilla ilmaantuu sädejärjestelmiä, jotka toimivat hyvin maastossa.

Mercedes-Benz GL-luokan moottoreiden toimintahäiriöt

Monet pitävät ainoasta diesel OM642:sta, joka on osoittautunut hyvin hyväksi. Teknisesti se eroaa hieman edellisestä versiosta, mikä antoi sille enemmän tehoa. Kipu on sama:

• ruiskutussuuttimet kuluvat huonon polttoaineen laadun vuoksi;
• ruiskutuspumppu ei toimi samasta syystä huonon polttoaineen vuoksi;
• EGR-venttiili on tukossa;
• DPF-hiukkassuodattimen tukkeutuminen;
• lämmönvaihtimen tiivisteiden ja kampiakselin hihnapyörän tiivisteiden vuotaminen.

Sinun ei tarvitse elää niiden kanssa, tämä on vain luettelo yleisimmistä ongelmista, jotka joskus ohittavat omistajan. Pääosat - ketju, turbiini ja sylinterinkansi kulkevat pitkään. Turbiini rauhallisella ajotyylillä pyörii jopa 200 tuhatta, ketju elää vielä pidempään.

Tällaisella moottorilla varustetun auton voi ostaa pienillä matkoilla. Kaatamalla siihen hyvää polttoainetta, se palvelee sinua pitkään, käytännössä ilman rasitusta.

Bensiini V6 (M276) on M272:een perustuva moottori, joka joi paljon vanhojen Mercedes-omistajien verta. Valmistaja viimeisteli asennuksen ottaen huomioon kaikki ongelmat. Tässä on vivahteita ketjussa tai pikemminkin sen kiristimessä. Se ei saavuta täysin käyttötilaa, minkä vuoksi kylmään koputtaa, ajotapauksissa se aina koputtaa.

Moottorin turbiinit ovat sitkeitä, niissä ei ole ongelmia. Mercedes GL X166:n harvoissa ajoissa yli 200 tuhatta sylinterien hankausta tapahtuu. Kuinka oikeita nämä ovat kilpailijoiden autot, sen lisäksi, että ne alistavat moottorin viritykseen.

M278 4,7 litran moottorissa on myös joitain toimintahäiriöitä. Ensimmäinen ongelma on ketjunkiristimen ja nokka-akselikytkimen virheellisestä toiminnasta aiheutuva nakutus. Valmistaja väittää jatkuvasti, että hän ratkaisi ongelman, itse asiassa - ei. Ongelmakytkimet ovat olleet korjaajien tiedossa jo pitkään, joten ne ratkaistaan ​​pienellä rahalla.

Yleensä ketju on melko luotettava, 150 tuhannen kilometrin kulkeminen ei ole sille ongelma.

M278 on altis naarmuuntumiseen öljyn puutteen ja raskaan kuorman vuoksi. Öljyn nälkä johtaa jatkuvasti naarmuuntumiseen, niiden poistaminen on kamppailua tutkimuksen kanssa, on tarpeen ratkaista syy, joka piilee öljypumpun toimintahäiriössä. GL:n suuri kuorma on moottorin suunnitteluominaisuus, joten se ei pidä ylimääräisistä ylikuormituksista.

Johtopäätös toistetaan - moottori ei pidä aggressiivisesta toimintatavasta.

Moottorin loukkaavista pienistä asioista tämä on korkeapaineisen polttoainepumpun nopea kuluminen huonon bensiinin tai korkeiden lämpötilojen vuoksi. Toinen pieni asia on romahtavat imupoimurit 100 tuhannen kilometrin välein. Sille ei voi mitään, sinun on muututtava.

Jousituksen ja automaattivaihteiston toimintahäiriöt

Ilmajousitus AIRMATIC toimii paljon paremmin kuin edellinen versio. Kaikki elementit kestävät vähintään 4 vuotta. Sylinterit on suojattu kotelolla, mikä lisää luotettavuutta.

7G-Tronic-vaihteisto on myös paljon luotettavampi. Hän menetti kaikki toimintahäiriönsä, jotka liittyivät kaasuturbiinimoottorin ylikuumenemiseen ja jatkuvaan kuolemaan. Momentinmuunnin GL X166 voidaan nyt huoltaa, vaihtaa öljyt jne. Itse kaasuturbiinimoottori kuluu vähitellen, ja vaihdon läheisyys ilmaistaan ​​tärinällä käynnistyksessä.

Myös venttiilin runko kuluu vaihteistossa, lastuja pääsee öljyyn. Kaikki on omistajien syytä, jotka alkavat ajaa aktiivisesti ilman laatikkoa lämmittämättä. Muuten, kaikilla omistajilla on tiiviste, joka yhdistää laatikon ja moottorin. Sinun on korjattava se vain, jos vuotoja on paljon.

Myöhemmissä versioissa moottorit varustettiin 9G-Tronic-vaihteistolla. Hänen ongelmansa ovat tuntemattomia vähäisten kilometrien vuoksi.

Neuvoja! Myyjät tietysti rakastavat kilometrien kiertämistä, mutta tätä on mahdotonta tehdä kokonaan. Voit päivittää kaikki lohkot, mikä vie paljon aikaa, minkä seurauksena näkyviin tulee rakenteen epäsopivuus. Huolellinen ostaja määrittää juoksun alkuperäisyyden. Ole huolellinen.

Mercedes-Benz GL-luokan 2016-2017 hinta

Sinun tulisi heti ymmärtää, että tällainen tyylikäs auto ei voi olla halpa, tarjolla on vain 3 kokoonpanoa ja pieni määrä vaihtoehtoja. Tämän auton vähimmäissumma on maksettava 4 820 000 ruplaa ja tässä on mitä voit saada sillä rahalla:

• nahkaverhoilu;
• sähköisesti säädettävät istuimet;
• etu- ja takarivin lämmitys;
• auttaa aloittamaan ylämäkeen;
• törmäyksenestojärjestelmä;
• ilmastointi;
• kaksi pysäköintianturia;
• kiertokatsaus;
• Vakionopeudensäädin;
• rengaspaine anturi;
• sade- ja valotunnistin.

Kallein versio on 7 150 000 ruplaa, ja täällä maksat eniten moottorista, mutta saat silti lisävarusteita:

• sähköinen säätö muisti;
• panoraama kattoluukku;
• istuimen tuuletus;
• Peruutuskamera;
• avaimeton pääsy;
• käynnistä laite painikkeesta;
• erinomainen audiojärjestelmä.

Ja tässä on lista vaihtoehdoista:

• kuolleen kulman valvonta;
• kaistan valvonta;
• yönäköjärjestelmä;
• navigointi;
• 20. levyt;
• kattokaiteet;
• 21. levyt;
• automaattinen pysäköinti.

Lopuksi haluaisin sanoa, että valmistaja pystyi luomaan kauniin auton ulkoisesti ja sisältä, eikä Mercedes-Benz GL X166:n dynamiikassa ja mikä tärkeintä, kaiken tämän laadun kanssa ollut ongelmia. Ongelmana on vain auton korkea hinta ja henkilökohtainen maku tällaisiin koreihin, mutta uskokaa minua, auto on todellakin rahan arvoinen.

Video

Ylellinen SUV Mercedes-Benz GL-luokan 2. sukupolvi (tehdasindeksi X166) debytoi keväällä 2012 New Yorkin autonäyttelyssä. Vuoden 2013 Mercedes-Benz G El on todellinen premium-auto, mutta onko se todella niin luotettava, se on kysymys.
Katsotaan yhdessä saksalaista maastoautoa, arvioidaan korin ja sisustuksen kokonaismitat, valitaan emalin väri, kokeillaan renkaita ja vanteita, harkitaan täyttöä mukavuustoiminnoilla, ja mikä tärkeintä, käsittelemme teknisiä uuden Mercedes GL-luokan ominaisuudet (moottori, automaattivaihteisto, jousitus) ja ota selvää virheettömältä näyttävän saksalaisen maastoauton heikkoudet, jota tarjotaan ostettavaksi, katsos, melko huomattavalla hinnalla. Avustajamme ovat valokuva- ja videomateriaalit sekä omistajien ensimmäiset arvostelut.

Lisää uusia premium-autoja:

Venäjällä suuret ja kalliit autot saavat enemmän huomiota paitsi potentiaalisten ostajien keskuudessa. Myös vaatimattomamman tulotason autoilijat osoittavat kiinnostusta premium-luokan edustajia kohtaan, koska tällaiset autot ovat perinteisesti edelläkävijöitä kaikissa teknisissä innovaatioissa. Ja tässä mielessä uuden sukupolven Mercedes GL-luokan sankarimme on erittäin mielenkiintoinen. Hänellä on jotakin kehuttavaa, ja hänessä... on jotain murrettavaa.

Mercedes Benz Jee El - erittäin suuri auto kaiken kaikkiaan mitat rungot ovat vaikuttavia: 5120 mm pitkä, 1934 mm (peileillä 2141 mm) leveä, 1850 mm korkea, 3075 mm akseliväli, maavara ( puhdistuma) säädettävän ilmajousituksen ansiosta 215-306 mm.
Mercedes GL -maastoauto lepää tien pinnalla valtavilla renkailla renkaat 265/ 60 R 18 tai 275/ 55 R19, mutta on mahdollista asentaa suurempikin levyjä renkailla 275/50 R20, 285/45 R21 ja jopa 295/35 R22. Vanteet ovat vain kevytmetallivanteita, eri malleja ja kokoja R18-R22.
Auton omapaino asennetusta moottorista riippuen on 2445-2455 kg.
värit Rungon maalaamiseen käytettävät emalit voidaan valita kahdesta ei-metallisesta väristä - valkoinen kalsiitti ja musta sekä metallivärit - beige helmi, hopea iridium, musta obsidiaani, valkoinen timantti, tenoriittiharmaa, ruskea sitriini tai sininen kavansiitti. Maalauksen laadusta ei ole epäilystäkään - metalli on korkealaatuista, on mahdotonta laskea kuinka monta kerrosta korroosionestopinnoitetta, pohjamaalia ja emalia, vain runko on lakattu 7 !!! yhden kerran.
Näyttää Mercedes G. L:ltä (X166) vakavalta ja yhtä upealta. SUV:n etuosa - valtavalla väärällä jäähdyttimen säleikköllä, koristeltu kahdella poikkipalkilla ja saksalaisen yrityksen kolmipalkilla, kompaktit, monimutkaiset ajovalot yhdistetyllä täytteellä (ksenon- ja LED-kaaret). Korin yleismittojen mukaan puskuri, jossa on ilmakanavia, pari LED-nauhoja ja tyylikäs suoja kromatun suksen muodossa. Sivulta katsottuna näemme suuren farmarirungon, jossa on pitkä konepelti, litteä katto, valtavat oviaukot ja monumentaalinen perä. Sivupinnat ovat täynnä painaumia, painaumia, kylkiluita ja turvotuksia. Perä palkittiin kauniilla LED-täytteillä varustetuilla yleisvalaistuksen elementeillä, valtavalla puskurilla diffuusorilla ja jättimäisellä takaluukulla (sähkövoimalla). On syytä huomata, että uuden "J-El":n rungossa on Sivutuulen Assist -toiminto (vaimentaa sivutuulen vaikutukset). Se pystyy jopa vastustamaan ohikulkevien kuorma-autojen ilmavirtausta.

Uuden Mercedes Jielin sisustusmateriaalien laadusta on todennäköisesti turhaa puhua, kaikki on erittäin hyvää, mutta ... jopa 2012-2013 GL:n näennäisen kalliissa ja ylellisessä sisustuksessa on muovia, joka on maalattu kuten metalli. Ostajan valinnassa kuusi eri väriä nahkaa ja viisi vaihtoehtoa koristelisäkkeille (puu ja alumiini). Mukavat etuistuimet, joissa on selkeä sivutuki ja tietysti kaikki toiminnot (sähkökäyttö, lämmitys, tuuletus).
Mittarit, etupaneeli ja keskikonsoli - tyyliä ja toimivuutta. Mukana on Command CD MP3 -multimediajärjestelmän 14,7 cm:n värillinen näyttö USB- ja AUX-liitännöillä, Bluetooth, DVD Harman Kardon Logic 7 -akustiikka (lisävarusteena Bang & Olufsen BeoSound), navigointi, panoraamakamerat. Kolmialueinen ilmastointi ohjausyksiköllä toisen rivin matkustajille, joille on tarjolla runsaasti vapaata tilaa ja yksittäiset näytöt, jotka on asennettu etuniskatukiin. Jopa kolmannessa rivissä kaksi aikuista matkustajaa istuu mukavasti ja mukavasti. Seitsemän miehistön jäsenen tavaratilan tilavuus on 680 litraa, kolmannen ja toisen rivin lisäyksen jälkeen saadaan 2300 litran turvotus täysin tasaisella lattialla.
Turvallisuus uudessa Mercedes Jielissa on täysin kunnossa: ABS, ESP ja ASR ovat saatavilla, aktiivinen turvajärjestelmä (Pre-Safe), auto tarkkailee kuljettajan väsymistilaa (Attention Assist), mukautuva vakionopeudensäädin, Pre-Safe Brake - vaaratilanteessa jarruta ja pysäytä SUV itsenäisesti. Jopa vaihtoehtoja tarjotaan järjestelmien muodossa, jotka valvovat kaistamerkintöjen, kuolleiden kulmien ja liikennemerkkien ylitystä. Mahdollista tilata yökamera, sähköinen panoraamakattoluukku, pysäköintiavustaja. Elektroniikan runsaus on hyvä, mutta melko usein järjestelmissä on "häiriöitä" tai ne yksinkertaisesti rikkoutuvat.

Tekniset tiedot uusi Mercedes GL-luokka 2012-2013: Venäjällä autoa tarjotaan neljänä muunnelmana, yhdellä diesel- ja kolmella bensiinimoottorilla varustettuna ECO start-stop -järjestelmällä. Vaihteiston automaattivaihteisto 7G-Tronic Plus (versiolle GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Jousitus on täysin riippumaton, edessä kaksoistukivarsi, takana monivarsi. 4Matic-nelivetovaihteisto AirMatic-ilmajousituksella ja On- ja Off road -toiminnolla kuudella tilalla ja mekaanisella keskitasauspyörästön lukituksella:

• Auto - vakiotila, jatkuvaan käyttöön kaupungissa,
• Offroad 1 - hiekka, kevyt maasto,
• Off-road 2 - raskas maasto, suurin maavara 306 mm ja kyky ylittää 60 cm syvä kaamela,
• Sport - Sport -tila, jossa on terävät ohjausvasteet, moottorin vaste ja jäykät jousitusominaisuudet,
• Lumi - talvitila, jonka avulla voit liikkua itsevarmasti liukkailla teillä ja käyttää lumiketjuja,
• Perävaunu - raskaiden perävaunujen veto.

Diesel V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI - diesel (258 hv) kiihtyy sataan 7,9 sekunnissa ja huippunopeus on 209 mph. Polttoaineenkulutus maantiellä 6,9 litraa ja kaupungissa 8,1 litraa.

Bensiini V8:

• GL 450 (365 hv) kiihdyttää SUV:n 100 mph:iin 6,3 sekunnissa ja antaa sinun valita 220 mph.
• GL 500 BlueEfficiency (435 hv) ampuu auton ensimmäiseen sataan 5,5 sekunnissa, elektroniikka ei salli kiihdyttää yli 250 mph. Polttoaineenkulutus on ajotavasta riippuen 9,3-14,5 litraa.
• Mercedes GL 63 AMG, jossa on 5,5-litrainen V8 Biturbo (557 hv), kiihdyttää SUV:n ja kuljettajan sataan 4,7 sekunnissa, hirvittävä kiihtyvyys päättyy 250 mph:iin. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on valmistajan mukaan 12,3 litraa.

Emme suorita vuoden 2013 Mercedes Jee Elin koeajoa, puhutaanpa SUV-komponenttien ja -kokoonpanojen luotettavuudesta. Auto on raskas, Venäjän tiet eivät ole lievästi sanottuna tarpeeksi sileitä. Kuoppien ja kuoppien runsaus kerrottuna suurella liikkeennopeudella (ne eivät aja hitaasti sellaisella autolla) vaikuttaa haitallisesti auton alustaan. Alttiimpia varhaisille vioittumisille ja korjaustarpeelle jo 40-50 tuhannen kilometrin ajokilometrillä ovat ohjaustanko, ilmajousituselementit, vaihteiston elektroninen ohjausyksikkö (laatikko voi myös epäonnistua), kaikenlaiset moottorin anturit ja sytytyspuolat. Samaan aikaan varaosien kustannukset ovat melko korkeat ja voivat nousta useisiin tuhansiin euroihin. Omistajan takuupyyntöjen tilastojen mukaan Mercedes-Benz GL (X166) on ykkössijalla yrityksen koko mallistossa!!! Ehkä syy tähän valitettavaan ilmiöön on siinä, että monet Mercedes-autojen komponentit, osat ja lisävarusteet valmistetaan yrityksen Kiinan tehtailla, missä niitä myydäänkin.

Kuinka paljon se maksaa: Venäjällä uuden Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013 -mallivuoden hinta on yli 5 miljoonaa - voit ostaa meiltä auton 5 200 000 ruplasta.

Ei ole tarvetta yhdistää Mercedes GL:ää G-Wageniin vain siksi, että molempien indeksit sisältävät kirjaimen G tai koska monet poissaolevat autotoimittajat kirjasivat Mercedes-Benz GL:n Gelendvagenin perillisiksi - ei, Mercedes GL on ei millään tavalla korvaa G-luokkaa. Gelendvagen on todellinen SUV niille, jotka tarvitsevat kestävyyttä. Ja Mercedes GL – kenelle se on tehty?

Toisin kuin Gelendvagen, jonka yli 30 vuotta sitten (muuten, pääasiassa itävaltalaiset) kehitti armeijan mönkijöistään tunnettu Steyr, Mercedes GL X164 on puhdas "saksalainen", Mercedes R- ja veli. ML-luokat. Siinä ei ole sparrakehyksiä eikä jatkuvia siltoja. Yksinomaan kantava runko, kaikkien pyörien riippumaton jousitus ja hammastanko-ohjaus - kaikki kuten 2000-luvulla on tapana. Lisäksi kaikkien kolmen luokan runko, voimayksiköt ja alusta ovat rakenteellisesti yleisiä, ja GL, ML ja R valmistavat niitä samassa tehtaassa Tuscaloosassa, Alabamassa, Yhdysvalloissa.

Mercedes GL on jollain tavalla yhdistelmä R- ja ML-luokkia. Seitsemänpaikkainen sedan, jossa kolmas istuinrivi - kuten R-luokka. Kori on tehty Mercedes ML:n "mallin mukaan", vain akseliväli on 160 mm pidempi ja runko 308 mm pidempi. Ja saavuttaakseen tämän ison teräsrakenteen vaaditun jäykkyyden Mercedes-Benzin insinöörien piti soveltaa useita temppuja - esimerkiksi X-muotoinen lattiavahvike ja ns. D-rengas ilmestyi takaosaan, joka muistuttaa lentokoneiden rungon osia ja yhdistää tavaratilan alueella katon jalustat, sivuseinät ja säleet.

Mercedes-Benz GL-sarjan sisustus poikkeaa muuten myös ML- ja R-luokan sisustuksista pääpiirteissään vain koristeellisesti: muovin sijaan etupaneelia jalostettiin lopulta mustaa nahkaa ja koristeltu luonnonpuulla. Vain "urheilulliset" kellot mittaristojen ympärillä, puun ja nahan ympäröimänä, näyttävät nyt hieman oudolta ... varsinkin raskaassa ja pitkässä SUV:ssa.

Ja Mercedes GL SUV luotiin ihmisille, jotka elävät "poissa sivilisaatiosta", mutta rakastavat ja arvostavat mukavuutta. Esimerkiksi hyvin varakkaalle suuren perheen päälle, joka asuu kaukana kaupungin ulkopuolella hiekkateiden ympäröimänä (esimerkiksi Alabamassa - Mercedes-Benz GL keskittyi alun perin Amerikan markkinoille - mikä on yleisesti ottaen ilmeistä auton rakenne ja luonne). Yleensä GL on suunniteltu niihin olosuhteisiin, joissa "asfaltti" R-luokka ei ohita ja Mercedes ML on liian pieni.

GL:ssä taas on valtava tavaratila - viisipaikkaisessa kokoonpanossa sen tilavuus on 750 litraa, ja keskimmäiset istuimet alas käännettäessä saamme valtavan ja tasaisen lastausalueen - yli 2 m 2. Ja jos on pakko laittaa suuri perhe autoon, tilaat vaihtoehdon, jossa on seitsemänpaikkainen sisustus, painat takakontissa tai keskirivin sohvan sivuilla olevissa kaarissa olevia painikkeita - ja sieltä ilmestyy kaksi mukavaa nahkatuolia. tavaratilan lattian alle. Totta, tässä tapauksessa matkatavaroille ei ole juuri mitään tilaa (vain 200 litraa), eikä ole kovin kätevää päästä "galleriaan" taittamalla keskirivin sivuistuinta. Mutta matkustajat voivat istua mukavasti "tavaratilassa", ja lasikatto on jopa järjestetty Mercedes-Benz GL:n seitsemänpaikkaisen version kolmannen rivin kuljettajien pään yläpuolelle (kuten he sanovat, "kaikki parasta on lapsille").

Yleisesti ottaen Mercedes-Benz GL on mukava - kuten kaikki modernit Mercedest. Tasaiset paneelien ääriviivat, pehmeät istuimet ilmanvaihdolla (kuten S-luokassa!). Irrotamatta etänäppäintä taskustasi, painamme "Start"-painiketta - ja tehokkain V8 käynnistyy äänettömästi, joka kulkee mukavasti missä tahansa, millä tahansa tiellä.
Ja mukautuvilla iskunvaimentimilla varustettu ilmajousitus auttaa luomaan mukavuutta, joka jopa "nielee" iskuja mukulakivistä ruokahalulla. GL erottuu erinomaisesta ajo-ominaisuuksista ja hiljaisuudesta matkustamossa (sivuikkunat ovat 4,1 mm paksuja, melkein mahdottomia erottaa viiden millimetrin tuulilasista "triplex") ... Yhdessä hiljaisen ja tehokkaan V8 5,5 -moottorin kanssa, 388 hv GL 500 -versiosta, tämä voi olla täysin hämmentävää - voit unohtaa ja ajaa hiekkatietä pitkin 80 km / h ... sitten 120 km / h ja nyt nopeusmittarin neula on jossain 140 ja 160 alueella! Vain "Automatic" 7G-Tronic pitää kevyitä taukoja, kun kaasupoljinta painetaan jyrkästi, mutta se jongloi nopeasti ja väsymättä suurempien vaihteiden välillä. Jos uskot passitietoja, tämä 2,5 tonnia painava "GL-hirviö" kiihtyy 100 km/h 6,6 sekunnissa!

Mercedes-Benz GL:n jarrut ovat myös erinomaiset - valtavilla tuuletetuilla etulevyillä, joiden halkaisija on 375 mm. On mielenkiintoista, että jos aloitat hätäjarrutuksen yli 70 km / h nopeudella, BAS-hätäjarrutehostin ei vain "jarruta" itsenäisesti maksimiin, vaan myös sytyttää "hätävalot" ja jättää ne toimimaan yhdessä "jarruvalot" kunnes auto saavuttaa 10 km/h. Täällä saksalaiset seurasivat ranskalaisten polkua - ensimmäistä kertaa PSA-konserni esitteli tämän päätöksen Peugeot 607 -mallissa.

Luistossa (esimerkiksi soralla) vakautuselektroniikka alkaa toimia - jarruttaa ja Mercedes GL, joka on menettänyt suunnansa, tukahduttaa voimakkaasti kuljettajan "huligaanit tavat". Kuten autoissa, joissa on kolmivalokeila, ESP ei ole tässä kytkettävissä ja häiritsee ohjausta, vaikka “Off”-näppäintä painetaan. Turvallisuus ennen kaikkea!

Amerikassa Mercedes GL:ää myydään sekä yksinkertaistetulla vaihteistolla (vain pysyvä neliveto ilman lukkoja) että "Off-Road Pro" -paketilla. Mutta eurooppalaisessa Mercedes-Benz GL:ssä Off-Road Pro -paketti sisältyy perusvarusteluun. Tämä tarkoittaa, että ilmajousitus voi nousta off-road-tasolle, vaihteistossa on alennusvaihde ja keski- ja takatasauspyörästöihin on rakennettu lukitusmekanismit - sähkökäyttöiset monilevykytkimet. Eli jos Amerikassa Mercedes GL voi olla seitsemänpaikkainen crossover tai seitsemän paikkainen maastoauto, niin Euroopassa Mercedes-Benz GL on yksinomaan maastoauto.

Tietenkin Mercedes ML samalla Off-Road Pro -paketilla on lyhyempi - missä se kulkee ilman ongelmia, Mercedes-Benz GL voi muiden asioiden pysyessä koukkua vatsallaan. Mutta jos ML-ilmajousitus voi nostaa runkoa 293 mm, GL meni vielä pidemmälle - maavaraa voidaan lisätä 307 mm: iin.

Kolmannessa, korkeimmassa, ilmajousituksen asennossa pienten jokien ylittäminen muuttuu kävelyksi. Mutta jos aloitat kiipeämisen jyrkkää ja kivistä rantaa, pyörät roikkuvat aikaisin ja alkavat luistaa (jousituksen liike on liian pieni ... se ei ole tätä välystä varten). Mutta koska vaihteiston kahva on Auto-asennossa, elektroniikka valvoo luistoa ja alkaa ensin hidastaa luistavia pyöriä ja sitten estää tasauspyörästön. Auto ryömi, mutta koputtaa, rätisee ja nykii... Se on epämiellyttävää. Tällaisessa tilanteessa tarvitsee kuitenkin vain kiertää oikeaa kehystä yhdellä napsautuksella lukitaksesi ”keskipisteen” väkisin ja kytkeäksesi moninkertaisimen päälle. Parempi vielä, käännä kahva välittömästi kolmanteen asentoon - silloin sähkömoottorit tukkivat tiiviisti kytkinpaketit paitsi keskitasauspyörästössä, myös takapyörän tasauspyörästössä.

Nyt se on melkein Gelendvagen, mutta siinä on myös tukossa oleva etutasauspyörästö (ESP ja ABS ovat täysin pois päältä). Mutta Mercedes-Benz GL:ssä elektroniikassa on off-road-tila - esimerkiksi ABS toimii eri algoritmin mukaan sallien niin tarpeelliset pyörien lukot maassa (tai lumella). Yleisesti ottaen maastoautona "eurooppalainen" Mercedes GL on erittäin hyvä.

Jalkakäytävällä Mercedes-Benz GL ei ole yhtä arvokas, eikä se muuten näytä ollenkaan ylipainoiselta. 5,5-litraisen V8:n ja "älykkään seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston" ansiosta unohdat yksinkertaisesti koon. Virrassa GL on helppokäyttöinen ja reagoi käytännössä jokaiseen kaasupolkimen painallukseen - saa kohtuullisen vastauksen.
Tärkeintä ei ole unohtaa, että sen lähes 3 tonnia ei ole niin helppo pysäyttää heti. Kyllä, ja mutkissa Mercedes-Benz GL ei tietenkään ole urheiluauto - kannattaa hieman liioitella nopeudella, ja kaikki matkatavarat matkustajien kanssa liikkuvat vastakkaiseen suuntaan käännöksestä.
Iskunvaimentimia saa jäykemmiksi painamalla vastaavaa painiketta keskikonsolissa. Ero, vaikkakin pieni, on huomattava. Ainakin jousituksen ylittämät tien kolhut (muuten, kaikki yhtä helposti) tulevat paremmin kuuluviksi.

Tekniset tiedot Mercedes-Benz GL-luokka (X164, 1. sukupolvi)
	GL 320 CDI	GL 420 CDI	GL 450	GL500
kehotyyppi	5-ovinen farmari
Paikkojen lukumäärä	7
Pituus, mm	5088
Leveys, mm	1920
Korkeus, mm*	1840
Akseliväli, mm	3075
Tela edessä / takana, mm	1651/1654	1645/1648	1645/1648	1645/1648
Tavaratilan tilavuus, l	300-2300
Omapaino, kg	2450	2550	2430	2445
Bruttopaino, kg	3250
Moottori	diesel, turboahdettu		bensiini, hajautettu ruiskutus
Sijainti	edessä, pituussuunnassa
Sylinterien lukumäärä ja järjestely	6, V-muoto	8, V-muoto	8, V-muoto	8, V-muoto
Työtilavuus, cm3	2987	3996	4663	5461
Sylinterin halkaisija / männän isku, mm	83,0/92,0	86,0/86,0	92,9/86,0	98,0/90,5
Puristussuhde	17,7:1	17,0:1	10,7:1	10,7:1
Venttiilien lukumäärä	24	32	32	32
Max. teho, hv/kW/r/min	224/165/3800	306/225/3600	340/250/6000	388/285/6000
Max. vääntömomentti, Nm/r/min	510/1600	700/2200	460/2700	530/2800
Tarttuminen	automaattinen, 7-vaihteinen, 7G-Tronic
päävaihde	3,45	3,09	3,7	3,7
Ajoyksikkö	pysyvä, täydellinen
Etujousitus	riippumaton, pneumaattinen, kaksivipuinen, stabilisaattorilla
Takajousitus	riippumaton, pneumaattinen, monilenkki, stabilisaattorilla
Etujarrut	levy, tuuletettu
Takajarrut	levy, tuuletettu
Renkaat	265/60 R18	275/55 R19	275/55 R19	275/55 R19
Suurin nopeus, km/h	210	230	235	240
Kiihtyvyysaika 0-100 km/h, s	9,5	7,6	7,2	6,5
Polttoaineen kulutus, l/100 km
kaupunkisykli	12,5	15,6	18,2	19,1
esikaupunkisykli	8	9,2	10,4	10,9
sekoitettu sykli	9,8	11,6	13,3	13,9
Polttoainesäiliön tilavuus, l	100
Polttoaine	diz. polttoainetta		bensa AI-95
* Vakioilmajousitustilassa