Gelendvagenin uusi malli 2018 vuosimalli osoittautui jatkoksi ylpeälle teknisen huippuosaamisen ja legendaarisen neliömäisen rungon muodon perinteelle. Huolimatta SUV:n mittojen kasvusta korkean lujan teräksen ja alumiinin ansiosta kokonaispainoa oli mahdollista vähentää merkittävästi. Kaikkien Gelika-fanien iloksi tämä on edelleen runkomalli, jossa on halkeamaton akseli takana.
Saksalaiset insinöörit loivat pohjimmiltaan uuden auton, säilyttäen kaikki legendaarisen SUV:n legendaariset ominaisuudet. Kuten 40 vuotta peräkkäin ennenkin, Gelendvagen kootaan yksinomaan Itävallassa Magna Steyrin tehtaalla. Nyt kerromme sinulle yksityiskohtaisemmin kaikista mallin ominaisuuksista.
Uuden sukupolven Gelendvagenin ulkonäkö Ensi silmäyksellä vain vähän on muuttunut, mutta yksityiskohtia tarkastelemalla huomaa, että kaikki on täysin uutta. Ovissa ei ole enää teräviä kulmia, ne on pyöristetty siististi. Etupuskuri on suunniteltu jalankulkijoiden turvallisuutta ajatellen. Yksinkertaiset pyöreät ajovalot saivat korkean teknologian LED-täytön. Korin leveys on kasvanut 12 senttimetriä ja pituus yli 5. Luonnollisesti telaketjua on lisätty, jotta runko olisi vakaampi. Tasainen tuulilasi on edelleen suora, mutta jos se aiemmin laitettiin sisään kumitiivisteellä, niin nyt se on liimattu kiinni, kuten kaikissa nykyaikaisissa autoissa. Takavalot säilyttävät yksinkertaisen ja lakonisen muotonsa, mutta ovat nyt täysin LED-valoja. Varapyörä, kuten ennenkin, roikkuu takaovessa. Katso kuvat päivitetystä mallista alta.
Kuvia Mercedes-Benz G-sarjasta 2018-2019
Uuden "Gelikan" salonki muuttui yksinkertaisesti kosmiseksi. Keskimmäinen kojetaulu on nyt täysin digitaalinen, ja sen vieressä on valtava kosketusnäyttö, joka yhdessä muodostaa uskomattoman suuren multimedialevyn. Siipivaihtimet ilmestyivät. Ergonomia on uusittu kokonaan. Etuistuimet ja takasohva ovat muuttaneet sijaintiaan ja muotoaan parhaan mahdollisen mukavuuden takaamiseksi. 9-vaihteisen automaattivaihteiston ohjausvipu näyttää futuristisen fantasian ratilta. Ilmakanavien ohjaimet viittaavat myös niiden maan ulkopuoliseen alkuperään.
Kuvia uuden Mercedes-Benz G-sarjan sisusta
Tärkeimmät tekniset muutokset uuteen Gelendvageniin
Vahvistettu runko 9-vaihteinen automaattivaihteisto Edessä riippumaton jousitus Kevyt kori
Gelendvagenin tekniset ominaisuudet 2018-2019
Uusi kori pystyi keventämään sitä 170 kilolla, samalla kun se kasvatti mittojaan, samalla kun jäykkyyttä nostettiin 6 537:stä 10 162 Nm/asteeseen. Huomattavalla painon alennuksella on vakava vaikutus paitsi polttoaineen kulutuksen vähentämiseen myös dynaamisen suorituskyvyn parantamiseen.
Vaihteisto pysyy täysin off-road-tilassa. Uusimman 9-vaihteisen automaattivaihteiston lisäksi säilytetään taka-akseli ja elektronisesti ohjattu mekaaninen vaihteisto, joka välittää vääntömomentin etuvaihteistoon. Mekaaninen keskitasauspyörästö jakaa vääntömomentin epäsymmetrisesti - 40:60 taka-akselin hyväksi.
Etujousitus on muuttunut riippuvaisesta täysin itsenäiseksi, mikä tekee autosta vakaamman mutkissa. Kierukkaohjausmekanismi korvattiin nykyaikaisella sähköisellä ohjaustehostimella varustetulla hammastankolla.
Alustan vakavasta uudistuksesta huolimatta maavaraa oli mahdollista kasvattaa edelleen. Edessä 270 mm, alta 241 mm ja hieman vähemmän taka-akselin vaihteiston alla. Fordin syvyys on kasvanut 700 mm:iin! Lähestymis- ja lähtökulmat ovat 31° ja 30°.
Luonnollisesti uusi Mercedes-Benz G-sarja on saanut paljon elektronisia järjestelmiä. Uuden ohjausjärjestelmän, vaihteistovaihtoehtojen ja muuttuvien iskunvaimentimien ansiosta. "Gelikan" omistajien on valittava ajotapa: Comfort, Sport, Eco, Individual ja G-Mode. Uusin G-Mode on suunniteltu maastoajoon vaikeissa olosuhteissa.
G-sarjan mitat, paino, tilavuus, maavara
- Pituus - 4715 mm
- Leveys - 1881 mm
- Korkeus - 1951 mm
- Omapaino alkaen 2425 kg
- Kokonaispaino - 3030 kg
- Akseliväli - 2850 mm
- Polttoainesäiliön tilavuus – 96 litraa
- Rengaskoko - 205/80 R16, 265/60 R18
- Maavara (vara) – 241 mm
Video uuden sukupolven Mercedes-Benz G-sarjasta
Ensimmäinen venäjänkielinen videokatsaus uudesta G-luokasta.
Vuoden 2018 Mercedes-Benz G-sarjan hinta ja tekniset tiedot
Suurista teknisistä muutoksista huolimatta uuden tuotteen hinta ei ole noussut merkittävästi. Jos aiemmin Saksassa vanhasta Gelik G 500:sta pyydettiin 106 700 euroa, niin uudesta joudut maksamaan 107 400 euroa. Toisin sanoen SUV:n halvemmat versiot 6-sylinterisellä 2,9 litran dieselmoottorilla maksavat noin 80 tuhatta euroa. Saksassa auton myynti alkaa keväällä, Venäjälle malli tuodaan vasta kesällä.
Auto on kätevä ja käytännöllinen kulkuväline. Ostosta tehdessään omistaja on ensisijaisesti kiinnostunut kysymyksestä - Mercedes Gelendvagenin polttoaineenkulutuksesta 100 kilometriä kohden ja sen teknisistä ominaisuuksista. Vuonna 1979 julkaistiin G-luokan Gelendvagenin ensimmäinen sukupolvi, jota pidettiin alun perin sotilasajoneuvona. Jo vuonna 1990 julkaistiin Gelendvagenin toinen parannettu modifikaatio, joka oli kalliimpi vaihtoehto. Mutta se ei ollut huonompi mukavuudessa kuin muut merkit. Useimmat omistajat ovat tyytyväisiä tähän autoon mukavuuden, ohjattavuuden ja polttoaineenkulutuksen suhteen.
Tämä maastoauto ostetaan useimmiten maastomatkoille maastossa ja moottoriteillä. Miksi näin on? – koska tällaiset autot kuluttavat paljon polttoainetta kaupungissa. Keskimääräinen polttoaineenkulutus Mercedes Gelendvagenissa on noin 13-15 litraa.
Mutta kulutus riippuu monista tekijöistä:
- moottorin kunto;
- ajo-ohjattavuus;
- tien pinta;
- auton mittarilukema;
- koneen tekniset ominaisuudet;
- polttoaineen laatu.
Melkein kaikki omistajat tietävät Gelendvagenin todellisen polttoaineenkulutuksen ja haluavat vähentää sitä tai jättää sen ennalleen. Puhumme tästä lisää.
Moottori ja sen ominaisuudet Gelendvagen
Ei ole mikään salaisuus auton omistajalle, että moottorin koko vaikuttaa suoraan polttoaineenkulutukseen. Siksi tämä vivahde on erittäin tärkeä. SISÄÄN Ensimmäisen sukupolven Gelendvagenissa on seuraavat perusmoottorityypit:
- moottorin tilavuus 2,3 bensiini - 8-12 litraa / 100 km;
- moottorin tilavuus 2,8 bensiini - 9-17 litraa / 100 km;
- dieselmoottori, jonka tilavuus on 2,4–7–11 litraa 100 km:llä.
Toisessa sukupolvessa tällaiset indikaattorit:
- tilavuus 3,0 – 9-13 l/100km;
- tilavuus 5,5 – 12-21 l/100 km.
Nämä tiedot eivät ole tarkkoja, sillä muutkin indikaattorit vaikuttavat.
Ajotapa Gelendvagenilla
Jokaisella autonkuljettajalla on oma luonteensa, temperamenttinsa ja vastaavasti se välittyy ajon ohjattavuuteen. Uutta autoa ostettaessa kannattaa siis ottaa huomioon ajotottumuksesi. Tämä ilmaisin vaikuttaa suoraan Mercedes Gelendvagenin polttoaineenkulutukseen - tämä on tehokas, nopea auto, joka ei siedä hidasta kiihtyvyyttä, jonka aikana nopeus kasvaa hitaasti. Gelendvagenin todellinen polttoaineenkulutus per 100 km on mitattuna noin 16-17 litraa, optimaalinen nopeus hyvän tienpinnan vuoksi.
Tien pinta
Pohjimmiltaan radan ja teiden peitto riippuu alueesta ja maasta. Esimerkiksi Amerikassa, Latviassa ja Kanadassa tällaisia ongelmia ei ole, mutta Venäjällä, Ukrainassa ja Puolassa tilanne on paljon huonompi.
Mercedes-Benz G-sarjan polttoaineenkulutus kaupungissa jatkuvassa liikenneruuhkassa ja hitaassa ajossa on jopa 19-20 litraa 100 km:llä.
Kuten näette, tämä on melko hyvä indikaattori. Mutta maantiellä, jossa pinta on erinomainen ja ohjattavuus on rauhallinen, kohtalainen Mercedes Benz G -luokan polttoaineenkulutus on noin 11 litraa 100 kilometriä kohden. Tällaisilla indikaattoreilla Gelendvagenia pidetään taloudellisena matkailuautona.
Auton kilometrit
Jos et osta uutta Gelendvagenia esittelytilasta, sinun tulee kiinnittää huomiota sen kilometrimäärään. Jos tämä on uusi auto, kaikkien polttoaineenkulutusosoittimien tulisi olla samat kuin keskimääräiset indikaattorit. Kun auto ajaa 100 tuhatta km, indikaattorit voivat ylittää keskimääräiset rajat. Tässä tapauksessa se riippuu siitä, millä teillä autolla ajettiin, kuinka kuljettaja ajoi sitä ja millaisia huoltoja on aiemmin suoritettu, ja mikä Mercedes Gelendvagenin polttoaineenkulutus per 100 km riippuu näistä tekijöistä. Auton ajokilometrimäärä on ajettu kokonaiskilometrimäärä ilman moottorin korjauksia.
Gelendvagen-auton tekninen kunto
Saksalaisella Mercedes Benz -maastoautolla, jolla on huima nopeus ja ohjattavuus, on valmistajan erittäin hyvät tekniset indikaattorit. Yhdistetyllä syklillä Benz kuluttaa noin 13 litraa 100 kilometriä kohden. Jotta polttoaineenkulutus olisi vakio, taloudellinen ja mikä tärkeintä, ei kasvaisi, on tarpeen seurata koko SUV:n teknisiä ominaisuuksia. Huoltoasemilla tehtävä tarkastus on tärkeää, ja tietokonediagnostiikka auttaa ymmärtämään koneen toimintahäiriöitä ja ongelmia. Moottoria on jatkuvasti kuunneltava ja tarkkailtava.
Bensiinin ominaisuudet
Erinomaisella moottorin suorituskyvyllä varustetun Mercedes Gelendvagenin polttoaineenkulutus hyvällä moottoritiellä voi olla noin 13 litraa. Mutta tämä indikaattori riippuu suoraan bensiinin laadusta, sen merkistä, valmistajasta, viimeisestä käyttöpäivästä sekä ketoniluvusta, joka edustaa polttoaineen polttoainekerrointa. Kokeneen kuljettajan on ajan mittaan valittava katumaasturilleen korkealaatuista bensiiniä, joka ei tukkeudu järjestelmää eikä häiritse koko moottorijärjestelmän toimintaa. Valmistajan suositusten mukaan Mercedes Benz -polttoainesäiliö on täytettävä ketoniluokan A polttoaineella.
Kuinka vähentää bensiinikustannuksia
Huomaavaisen, kokeneen Gelendvagen-auton omistajan tulee seurata kaikkia sen indikaattoreita ja teknisiä ominaisuuksia. Muista tarkkailla öljyn tasoa, sen laatua ja moottorin suorituskykyä. Jos sinulla on auto, jonka mittarilukema on noin 20 tuhatta km ja joka ylittää bensiinin kulutusrajan 13 l/100 km, sinun on suoritettava seuraavat toimenpiteet:
- Vaihda öljy;
- vaihda polttoainesuodatin;
- vaihda bensiinin merkki parempaan, laadukkaampaan;
- vaihda ajotapa rauhallisempaan ja mittavampaan.
Tällaisilla toimilla polttoaineenkulutuksen pitäisi laskea.
Huolto
Jos et, kuten ennenkin, ole tyytyväinen Gelendvagen-autosi polttoaineenkulutukseen, on syytä löytää globaalimpia syitä. Moottorissa tai jossakin järjestelmässä voi olla vika. Selvittääksesi tarkalleen, mikä on vialla, sinun on mentävä huoltoasemalle ja tehtävä tietokonediagnostiikka, joka näyttää kaikki viat. Autojen verkkosivustoilla ja foorumeilla omistajat jättävät arvosteluja Gelendvagenin toiminnasta.
Vain pari vuotta sitten kuuluisa Gelendvagen juhli 38-vuotispäivää tuotannostaan - tämä malli valmistettu vuodesta 1979.
Tällainen pitkä aika kokoonpanolinjalla ei yllätä ketään - monia menestyneitä autoja japanilaisista valmistajista valmistetaan myös melko pitkään. Mutta tärkeintä Mercedes Gelendvagenissa on, että katumaasturin muotoilu on pysynyt vuosien mittaan käytännössä muuttumattomana.
Kyllä, siihen tehdään tiettyjä parannuksia ja lisäyksiä, ja sisustuksen suhteen uusittu 2015-malli eroaa suuresti edellisestä sukupolvesta - mutta yleinen konsepti pysyy vakiona, ja tietämättömälle henkilölle erottaa 463:n rungon edellisestä. yksi on lähes mahdoton tehtävä.
Joten huolimatta kriitikoiden mukaan hieman vanhentuneesta ulkonäöstä ja hillittömästä suunnittelusta, Mercedes-Benz ei vielä aio lopettaa G-sarjaa tai tehdä radikaaleja muutoksia suunnitteluun.
Paras todiste tästä on vuonna 2015 tehty mallipäivitys. Ei ulkoisesti eikä teknisesti Gelik ei saanut suuria muutoksia– kaikki suuret parannukset vaikuttivat sisustukseen sekä tehokkaampien ja taloudellisempien voimayksiköiden valikoimaan. Kuvassa G63 AMG -versio.
Ulkopuoli
Kuten edellä mainittiin, uudistetun Mercedes Gelendvagenin ulkonäössä ei ole mitään uutta. Sama kulmikas, raa'an näköinen kori, joka on asennettu voimakkaaseen tikkaattyyppiseen runkoon, on perintö SUV:n armeijan menneisyydestä. U-muotoisista profiileista ja sivupalkeista koostuvassa rungossa on ylimääräinen polymeerisuojakerros, joka suojaa metallia luotettavasti ennenaikaiselta korroosiolta ja lisää sen jäykkyyttä.
Suurin ero Gelika-rungon välillä on uusittu etupuskuri, joiden ilmanottoaukot sijaitsevat kulmissa ja uudet taustapeilit. Korin alaosaan on asennettu pyöristetty pohjasuoja.
Toinen ero on uusi optiikka. SUV sai LED-päiväajovalot, takapuskuriin integroidut LED-sumuvalot sekä suuntavilkut lähialueen valaisimella. Etupuskuriin asennetuissa sumuvaloissa on nyt "sivuvalo" -vaihtoehto.
Jos ulkopuolelta Mercedes Gelendvagen antaa vaikutelman utilitaristisesta maastoajoneuvosta, niin sisällä on ylellisyyden ja mukavuuden ilmapiiri, joka on toiseksi vain Bentley Bentayga.
Sisustuksessa käytetään laajasti aitoa nahkaa, puuta, korkealaatuisia kankaita, kiillotettua metallia ja hiilikuitua. Mukavissa etuistuimissa on pneumaattinen tuen säätö ja sähköinen korkeuden ja kallistuksen säätö asentomuistilla.
Takana on myös kolme täyttä istuinta, mutta suunnitteluominaisuuksien vuoksi tilaa ei ole niin paljon kuin näyttää. Kaikki istuimet ovat vakiona sähkölämmitteisiä, mutta niiden muoto on kaukana ihanteellisesta - sivutuen puute, matalat niskatuet ja litteät tyynyt eivät anna sinun rentoutua pitkällä matkalla. Tässä suhteessa Mercedes G-sarja on huonompi kuin nykyaikaiset crossoverit, kuten Range Rover Velar.
Kojelauta on klassista tyyppiä, jossa on kaksi akselia ja nelipuolainen monitoimiohjauspyörä. Ohjauspyörässä olevat näppäimet eivät voi vain ohjata laitteita ja säätää multimediajärjestelmän toimintaa, vaan myös vastaanottaa saapuvia puheluita, ohjata ajotietokonetta ja paljon muuta.
Keskikonsolissa, hieman arkaainen muoto, on ilmanohjaimet ja ohjausnäppäimet junajärjestelmiin. Sen yläpuolelle on asennettu uusimman COMAND Online -multimediajärjestelmän etänäyttö, jonka lävistäjä on 7,0 tuumaa ja käsinojassa oleva lisäohjain. Se sisältää CD/DVD-soittimen USB-liitännöillä, langattoman liitännän, 80 Gt:n kiintolevyn, puhelinyhteyden ja Internet-selaimen.
Harmon/Kardonin surround-äänijärjestelmä ja Ambient Lighting on jo asennettu Gelikan vakioversioon, samoin kuin kaksivyöhykkeinen THERMATIC-ilmastointi.
Tekniset tiedot
Suurin ero päivitetyn Mercedes Gelendvagenin välillä on uusia bensiini- ja dieselmoottoreita.
- G350. Tämä versio on varustettu 6-sylinterisellä V-muotoisella turbomoottorilla OM642, jonka tilavuus on 3,0 litraa. Se pystyy kehittämään 245 hv:n tehoa. Kanssa. ja saavuttaa vääntömomentin 600 Nm ja huippunopeuden 192 km/h, kiihtyvyys – 8,8 s.
- G500 varustettu vapaasti hengittävällä bensiinimoottorilla M176 V8, jonka tilavuus on 4,0 litraa. Tehoa 422 hv. s., ja vääntömomentti saavuttaa 530 Nm. Huippunopeus – 210 km/h, kiihtyvyys – 5,9 s.
- Versio G63 AMG M157 DE55LA biturbomoottorilla, jonka tilavuus oli 5,5 litraa, oli mahdollista puristaa 571 hv:n teho. ja vääntömomentti on 760 Nm. Tällä moottorilla SUV pystyy saavuttamaan 210 km/h nopeuden.
- Ladatuin versio on G65 AMG. 6 litran M279 KE60LA V12 biturboyksikön teho on nostettu 630 hv:iin. s., ja vääntömomentti on ilmiömäinen 1000 Nm. Nopeusrajoitus on 230 km/h, kiihtyvyys on 5,3 s.
Huolimatta siitä, että kaikki moottorit poikkeuksetta tulivat tehokkaammiksi vähintään 7-10%, insinöörit onnistuivat saavuttamaan polttoainetehokkuuden. Esimerkiksi uudella moottorilla G500:n polttoaineenkulutus on 12,4 l/100 km verrattuna edellisen version 17,6 l.
Gelik on varustettu kaksi vaihtoehtoa 7-vaihteista automaattivaihteistoa:
- G350- ja G500-malleissa on 7G-TRONIC PLUS.
- G63 AMG:n ja G65 AMG:n huippuversioille tarjotaan tehokkaampi AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC -vaihteisto. Sen pääominaisuus on kolme käyttötilaa, joista yksi mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen manuaalisesti ohjauspyörän päitsimien avulla.
Molemmat vaihteistot on varustettu matalalla vaihteistolla ja tasauspyörästön lukoilla, joiden ansiosta SUV voi tuntea olonsa varmaksi missä tahansa maastossa.
Vaihtoehdot ja hinnat
Mercedes-Benz G-sarjan hinta riippuu varustetasosta - ne eroavat voimayksiköstä, vaihteistosta ja useista vaihtoehdoista.
G350d
Perus on G350 d, jossa on 3 litran turbodiesel ja 7G-TRONIC PLUS - se maksaa ostajalle hinnan alkaen 6,7 miljoonaa ruplaa.
G500
G500:n tehokkaampi versio samalla vaihteistolla ja 4 litran bensiinimoottorilla maksaa alkaen 8,38 miljoonaa ruplaa. Näille kahdelle mallille tarjotaan ylimääräinen Life Style -vaihtoehtopaketti, jonka arvo on noin miljoona ruplaa, joka sisältää 19 tuuman pyörät, lämmitetyn ohjauspyörän, sävytetyt ikkunat, varkaudenestojärjestelmän, mukavat etuistuimet, pysäköintipaketin kuolleen kulman valvonta, kattoluukku ja kromipaketti.
G500 4x4
Erikseen on syytä huomata G500 4×4 -laitteet. Tämä on Gelika G500:n off-road-versio, joka on varustettu modifioidulla nostetulla jousituksella.
Auton maavara on kasvatettu 450 mm:iin, asennettuna on kolme mekaanista tasauspyörästön lukkoa, pidennetyt kaaret, täysmetallinen pohjasuoja, säädettävät iskunvaimentimet ja valtavat pyörät, joiden halkaisija on 22 tuumaa. Extreme SUV:n hinta on 19,24 miljoonaa hieroa. Poistettu myynnistä.
AMG
Ladatut AMG-versiot maksavat suuruusluokkaa enemmän. G63-paketti 5,5-litraisella biturbo-bensiinimoottorilla ja tehokkaalla AMG 7G-TRONIC -vaihteistolla maksaa 11,6 miljoonaa ruplaa. Se sisältää myös 20 tuuman pyörät, ruostumattomasta teräksestä valmistetun pakoputken ja korisarjan, päivitetyn sisäverhoilun, vahvemmat jarrut ja päivitetyn jousituksen kierrejousilla ja iskunvaimentimilla.
G65
Kallein paketti on G65 - se maksaa 21 miljoonaa ruplaa. Tällä rahalla ostaja saa kromipaketin, joka sisältää korin vuoraukset, puskurit ja pakoputket, koristeelliset alumiiniverhoilut merkkikilpeillä, ainutlaatuisen nahkasisäosan hiilikuitu- ja luonnonpuuosilla, useita vaihtoehtoja, Alcantara-katon ja paljon muuta. lisää.
Video
Arvostelumme sankari on mallivuoden 2013 legendaarinen ja ainutlaatuinen Mercedes-Benz G-sarja (Gelandewagen - SUV). Mercedes G-sarja tehtiin uudelleen vuonna 2012 - toinen modernisointi, joka vaikutti hieman G-Wagenin runkoon ja teknisiin komponentteihin.
Suurimmat muutokset tulevat suuren SUV:n sisustukseen – se on täysin uusi ja tietysti ylellinen.
Saksalainen Mercedes-kuutio on palvellut uskollisesti 33 vuotta, käytännössä muuttamatta sen ulkonäköä ja ilmiömäistä nelivetojärjestelmää kolmella tasauspyörästöllä. Mercedes Gelik -maastoautolla on kadehdittava maine ja jos ei korkea, mutta vakaa kysyntä. Vuosituotanto on 5-6 tuhatta autoa.
Runko - koot ja värit
Päivitetyn Mercedes Gelendvagen 2013 ulkonäkö perii edeltäjiensä tutut ominaisuudet, mittasuhteet ja suorakulmaisuuden. Uudelleenmuotoilun aikana auto sai muodikkaat ja tarpeelliset LED-päiväajovalot, jotka sijaitsevat nauhoissa klassisten pyöreiden ajovalojen alla (adaptiivinen bi-xenon), ja taustapeilit suuntavilkkujen toistimilla päivitettiin.
Mercedes-Benz Gelenwagen AMG:n versioille on tullut saataville modifioidut puskurit, joissa on suuret ilmanottoaukot, jäähdyttimen säleikkö, jossa on kaksi vaakasuoraa kromia "puettua" sälettä, punaiseksi maalatut jarrusatulat ja 20 tuuman pyörät.
Muuten ilmiömäisen tunnistettavan maastoauton ulkoasu ei ole muuttunut, uusi Mercedes Gelandewagen 2012-2013 osoittaa tavanomaista painetta ja aggressiota. Arkaaiset ovet riippuivat ulkosaranoista, sivuseinien sileät pinnat, farmarivaunun etu- ja takaosa.
Muistutetaan lukijoita mitoista mitat Mercedes-Benz G-sarjan kori (AMG-version tiedot suluissa):
- pituus - 4662 (4763) mm, leveys - 1760 mm, peilit taitettuina - 2055 mm, korkeus - 1931 mm (1951 mm), akseliväli - 2850 mm;
- maavara - 210 (AMG modifioitu puhdistuma 220 mm asti);
- Lähestymiskulma ramppiin on 36 (27) ja lähtökulma 27.
Off-road-arsenaalinsa ansiosta Mercedes Gelenwagen pystyy ylittämään jopa 600 mm syviä vesiesteitä, kiipeämään 80 % rinnettä ja liikkumaan maastossa 54 %:n sivukaltevalla. Nykyään harvat modernit katumaasturit pystyvät tällaisiin saavutuksiin.
Yli 2500 kg painava auto asennetusta moottorista ja varustepaketista riippuen lepää maassa kevytmetallivanteilla varustetuilla renkailla (vanne- ja rengaskoot) 265/70 R16 (peruskokoonpanoon, ei saatavilla Venäjällä), 265/60 R18 ja 275/50 R20.
SUV-runko on maalattu kahdella perusmaalilla värit- mustavalkoinen ("valkoinen kalsiitti").
On myös mahdollista tilata valinnaisia metallilakan värejä - "musta magnetiitti", "musta obsidiaani", "vihreä periklaasi", "sininen tansaniitti", "ruskea peridootti", "punainen thuliitti", "harmaa tenoriitti", "hopeairidium" , "hopeapalladium", "beige sanidiini", "indiumharmaa" tai erikoislakka väreissä "mokkamusta", "grafiitti", "platinamusta", "mystinen sininen", "mystinen punainen", "mystinen ruskea", "platina", "musta yö". Mutta monet ihmiset ajattelevat, että Gelendvagenit tulevat vain mustina :).
Mercedes Gelendvagen AMG 63 ja AMG 65, malli 2012-2013 Sisustus - täynnä mukavuustoimintoja ja laadukkaita viimeistelyjä
Mercedes G-sarjan 2013 mallivuoden sisustus tervehtii kuljettajaa ja neljää matkustajaa ylellisillä viimeistelymateriaaleilla (11 tyyppiä aitoa nahkaa, 3 puutyyppiä, hiilikuitua), korkeimmalla kokoonpanolla ja sisustuksen yksityiskohdilla.
Monitoiminen sähköinen ohjauspyörä, kojetaulu kahdella syvennyksellä ja niiden välissä 11,4 cm:n näyttö, uusi etupaneeli ja keskikonsoli, jonka päällä on TFT-näyttö (17,8 cm).
Konsolissa on paljon painikkeita mukavuustoimintojen ohjaamiseen, mutta kolme päänäppäintä tasauspyörästön lukkojen ohjaamiseen ovat keskellä helpoimmalla paikalla.
Saksalaisen katumaasturin sisustus on vaikuttava: Comand-järjestelmä (multimedia, navigointi, liitännät - USB, AUX, Bluetooth, Internet-yhteys), peruutuskamera, Harman Kardon Logic 7 -akustiikka (16 kaiutinta), pysäköintianturit, ilmastointi, sähkö etuistuimet, lämmitys, tuuletus ja hieronta ja monia, monia muita hyödyllisiä ja vähemmän hyödyllisiä ominaisuuksia.
Runko SUV, kun toinen istuinrivi on taitettu, mahtuu 2250 litraa rahtia, kun matkustaa viiden miehistön kanssa - 480 litraa.
Tekniset tiedot
Venäjällä Galendvagenia myydään kolmella bensiinimoottorilla ja kahdella vaihteistolla, automaattivaihteistolla 7G-Tronic ja AMG Speed shift Plus 7G-Tronicilla. Neliveto elektronisella 4 ETS-järjestelmällä, joka jakaa vetovoiman akseleille ja pyörille, sekä kolme sähköistä 100 % lukittavaa tasauspyörästöä, jakamattomat etu- ja taka-akselit. Jousitus edessä ja takana takavarsissa Panhard tangolla, jousilla.
Mercedes G-luokan V8 bi-turbo moottori Yksityiskohtaiset tekniset tiedot moottorit:
- G 500 V8 5,5 litraa (388 hv), automaattivaihteisto 7 automaattivaihteisto, jopa 100 km/h "heitto" 6,1 sekunnissa ja "maksiminopeus" 210 km/h, polttoaineenkulutus yhdistelmäsyklissä 15-20 litraa.
- G 63 AMG V8 5,5 litraa (544 hv) 7 AMG-automaattivaihteistolla, "nykiminen" ensimmäiseen "sataan" 5,4 sekunnissa, elektroniikka ei anna sinun kiihtyä nopeammin kuin 210 km/h. Moottori imee 12-18 litraa bensiiniä seka-ajotilassa.
- G 65 AMG V12 6,0 litraa (612 hv) yhdistettynä 7 AMG-automaattivaihteistoon, kiihtyy 100 km/h 5,3 sekunnissa ja mahdollistaa 230 km/h nopeuden. Polttoaineen kulutus vaihtelee maantiellä 13,7 litrasta 22,7 litraan kaupungissa.
Kuinka paljon uusi Mercedes Gelendvagen maksaa?
Mercedes-Benz G-sarjan omistajaksi tuleminen Venäjällä on erittäin arvostettua ja arvostettua. Mietin paljonko Merc G-sarja maksaa venäläisissä autoliikkeissä?
Mercedes G 500:n hinta alkaa 5 150 000 ruplasta, Mercedes G 63 AMG:stä he pyytävät 7 390 000 ruplaa ja Mercedes G 65 AMG V12 maksaa 13 900 000 ruplaa.
www.autonet.ru
Uusin Gelendvagen, tekniset ominaisuudet
"Gelendvagen" alkoi suunnitella jo vuonna 1972. Lisäksi auto on alun perin suunniteltu yleiskäyttöiseksi. Eli soveltuu yhtä hyvin Saksan armeijalle kuin siviiliasiakkaille. Vuonna 1975 Iranin Shahin valtavan tilauksen ansiosta (joka myöhemmin kaatui), saksalaiset päättivät tuoda mallin massatuotantoon.
Ensimmäiset "Gelikas"
Vuonna 1979 ensimmäiset autot vieriivät pois kokoonpanolinjalta. Gelendvagenin tekniset ominaisuudet ilmensivät sekä Mercedes-Benzin perinteistä laatua että armeijan ajoneuvon vaatimattomuutta. Luotettavat Mercedes-moottorit yhdistettiin kestävään runkoon, korkeaan maavaraan ja mahdollisuuteen lukita kaikki tasauspyörästö sekä siirtokotelo. Armeija- ja myöhemmin siviiliasiakkaat arvostivat autoa välittömästi.
Vuonna 1990 tuotantoon otettiin tähän päivään asti valmistettu auton toinen sukupolvi, joka säilytti suunnittelun ja muuttui mukavammaksi. Siitä lähtien auto alkoi siirtyä yhä enemmän kohti luksusta, hankkien yhä enemmän uusia vaihtoehtoja ja liian tehokkaita moottoreita. Tietty parannus Gelendvagenin teknisissä ominaisuuksissa asfaltilla ei kuitenkaan pilannut sen ketteryyttä maastossa. Toisen sukupolven Gelendvagen säilytti kaikki edeltäjänsä off-road-ominaisuudet. Ja vuonna 2018 saksalaiset esittelivät legendaarisen veteraanin kolmannen sukupolven.
Uuden Gelendvagenin tekniset ominaisuudet
Auto on säilyttänyt perinteisen Gelik-ulkonäkönsä, vaikka kori on suunniteltu kokonaan uudelleen. Auto pidentyi 4817 mm:iin, siitä tuli leveämpi ja korkeampi. Tämä teki lopulta mahdolliseksi tehdä matkustamon mukavuudesta tämän luokan autolle sopivan. Runko on keventynyt peräti 170 kg, mutta sen jäykkyys on kasvanut puolitoista kertaa. Aerodynamiikka ei ole paljoa parantunut, mutta Gelendvagenin kuljettajan istuimelta on hyvä näkyvyys.
Myös moottoreiden teknisiä ominaisuuksia on parannettu. Vaihtoehtoja on kaksi - tavalliselle ja AMG-versiolle. Molemmat moottorit ovat nelilitraisia V8, mutta AMG-moottorilla varustetun Gelendvagenin tekniset ominaisuudet ovat paljon vaikuttavampia. Tehoa on hirviömäinen 585 täysimittaista "hevosta" verrattuna 422 hv. Kanssa. pikkuveljeni kanssa. Vaikka tavallinen G500 ei valittaa tehon puutteesta, mikä heijastuu Mercedeksen tärkeimpiin teknisiin ominaisuuksiin. Gelendvagen G500 voi kiihtyä 210 km/h, AMG-version nopeus on vain kymmenen km/h enemmän. Kaikki riippuu aerodynamiikasta. Moottorin teho on enemmän osoitus "vanhemman" version omistajan asemasta kuin todellinen välttämättömyys.
Suorituskykyä maastossa
Valmistajan mukaan Gelendvagenin maastohiihtokyky on jopa parantunut. Maavara on kasvanut 241 mm:iin, "helikin" ylittämän fordin syvyys on kasvanut 70 cm:iin. Jeeppi pystyy kiipeämään 45° rinnettä. Samanaikaisesti Gelendvagen eroaa muista eliitti-maastoautoista puuttuvien elektronisten avustajien puuttuessa - vaihdettaessa alaspäin kaikki kuljettajan apujärjestelmät sammuvat. Kokeneille jeepereille tämä on plussa, koska he pääsevät eroon Gelendvagen-elektroniikan liiallisesta hoidosta. Moottorin ja vaihteiston tekniset ominaisuudet tekevät autosta tankin, jota sinun tarvitsee vain osata ajaa. Mutta aloittelijoille Gelik-maastossa ajaminen ei ole helppoa, se vaatii taitoa.
Laitteet
"Gelendvagen" on luksusmalli, ja siinä on useimmat muille kalliille Mercedesille tyypillisistä ominaisuuksista, useista aitoa nahkaa ja puuta käyttävistä sisäverhoiluista patentoituun multimediakompleksiin COMAND-järjestelmällä. AMG-versiossa on tehtaalla sävytetyt taka- ja sivuikkunat, erilaiset valaistuslaitteet ja jeepin ulkokorisarja sekä 22 tuumaan suurennetut pyörät. Tässä versiossa on myös tunnusomainen nahkainen sisustus.
Uusi Gelendvagen oli todella menestys. Tultuaan mukavammaksi ja mukavammaksi asfaltilla, se on säilyttänyt ja parantanut vanhan "Gelikin" off-road-ominaisuudet. Ja mikä tärkeintä, se on säilyttänyt kuljettajaa vaativan auton luonteen, jonka avulla saat todellista nautintoa luontoretkien aikana.
fb.ru
Mercedes G-luokka: hinta, tekniset tiedot, valokuvat, arvostelut, Mercedes G-luokan jälleenmyyjät
Mercedes G-luokan tekniset ominaisuudet
Mercedes G-luokan modifikaatioita
Mercedes G 500
Mercedes G 63 AMG
Odnoklassniki Mercedes G-luokka hinnan mukaan
Crossover
Arvostelut Mercedes G-luokan omistajilta
Tästä autosta ei ole vielä arvosteluja
Viralliset Mercedes-jälleenmyyjät
Valitse kartalta sinua lähin virallinen Mercedes-jälleenmyyjä.
×Nähdäksesi jälleenmyyjän yhteystiedot, aukioloajat, valokuvat autoliikkeestä, arvostelut siitä ja ajo-ohjeet napsauttamalla "Suurenna kartta" -linkkiä.
Video Mercedes G-luokka - koeajoja
Mercedes G-luokka / Mercedes G-luokka
Maailman autoyleisö odotti innolla legendaarisen Mercedes G-luokan sukupolvenvaihtoa. Ilman erityisiä muutoksia tämä auto seisoi kokoonpanolinjalla useita vuosikymmeniä. Ja niinpä tammikuun autonäyttelyssä Detroitissa (2018) Mercedes-Benz ottaa peitteet pois tunnistetuimmasta SUV:staan. Mikä on uutta? Mallin fanien iloksi G-luokan ulkonäkö on muuttunut vain pienin aksentein ja on säilyttänyt sen ainutlaatuisen ilmeen huolellisesti pienintä yksityiskohtaa myöten. Tärkeimmät parannukset koskivat teknistä osaa, sisustusta ja varusteita. Edelliseen sukupolveen verrattuna uusi Mercedes G-luokka (W464) on laihtunut huomattavasti - lähes 200 kg "leikattiin" korkean lujien terästen ja alumiinin aktiivisen käytön ansiosta korin rakenteessa. Lisäksi Mercedes G-sarjasta on tullut edeltäjäänsä suurempi kaikilta puolilta ja pidempi akseliväliltä (+40 mm). Maavaraa on kasvatettu 6 mm:llä modifioidun alustan ansiosta, SUV pystyy nyt kaatamaan jopa 0,7 metrin syvyyteen (0,1 m enemmän kuin edellisessä sukupolvessa). Lisäksi geometrisen maastohiihtokyvyn ominaisuuksia on parannettu.
Uuden Mercedes G-luokan eturiippuvainen jousitus korvattiin itsenäisellä monilenkkeisellä jousituksella. Kuten ennenkin, Mercedes G-luokassa on pysyvä neliveto, mutta nyt pito jakautuu suhteessa 40:stä 60:een. Matala toimintasäde voidaan aktivoida jopa 40 km/h nopeuksilla elektroniikan avulla lukot ovat saatavilla vakavien maasto-olosuhteiden voittamiseksi. Ensimmäisessä vaiheessa Mercedes-Benz valmisti 4-litraisen turboahdetun V8-moottorin, jonka teho on 422 hevosvoimaa, ja se on varustettu 9-vaihteisella 9G-Tronic-automaattivaihteistolla. Muutama sana sisustuksesta - uuden Mercedes G-luokan sisustus on täysin menettänyt utilitaristisen hengen ja muuttunut tuntemattomaksi. SUV:n omistajilla on nyt pääsy täysin digitaaliseen kojetauluun, joka on valmistettu lippulaivan S-sarjan sedanin tyyliin, sekä uudet monimuotoiset istuimet, parannetut varusteet ja lisää tilaa.
Venäjän markkinoille tarkoitetussa G 500 -perusversiossa legendaarinen Gelendvagen sai 18-tuumaiset pyörät, pohjasuojat, lämpösuojalasit, mustat nahkaiset sisäverhoilut ja koristeelliset puuosat sekä mukavan sisävalaistuksen (8 värisävyä). Maastoajoneuvon varustepaketti sisälsi lämmitetyt istuimet sähkösäädöillä, sähköiset ikkunannostimet puristussuojalla, kojelauta monitoiminäytöllä, Thermotronic ohjaamon ilmastointijärjestelmä (3 ilmavirtausvyöhykettä), Comand Online -monitoimimediajärjestelmä (12.3). -tuumainen näyttö, kosketuspaneeli, ohjain, integrointi älypuhelimiin), off-road-ajo-ohjelman näyttö, luistonestotoiminto, mukautuvat jarrut, luistonesto, turvatyynykompleksi. AMG-varustesarjassa on eksklusiiviset ulkoverhoilut aggressiivisten puskurien, erityisen jäähdyttimen säleikön, punaisten AMG-jarrusatulaten ja ruostumattomasta teräksestä valmistettujen verhoilukomponenttien muodossa. Tämän version sisäpuoli on verhoiltu korkealaatuisella Nappa-nahalla ja sisustuselementit on koristeltu pianolakkalla. Premium-vaihtoehtojen luettelo sisältää pysäköintipaketin, jossa on peruutuskamera, aktiiviset monimuotoiset istuimet, Multibeam LED-älyvalo, mukava sisävalaistus 64 värivaihtoehdolla, Burmester-akustiikka surround-äänellä, lämmitettävä tuulilasi ja itsenäinen lämmitysjärjestelmä.
avto-russia.ru
Uusimmat Gelendvagen, tekniset tiedot | RUUD
"Gelendvagen" alkoi suunnitella jo vuonna 1972. Lisäksi auto on alun perin suunniteltu yleiskäyttöiseksi. Eli soveltuu yhtä hyvin Saksan armeijalle kuin siviiliasiakkaille. Vuonna 1975 Iranin Shahin valtavan tilauksen ansiosta (joka myöhemmin kaatui), saksalaiset päättivät tuoda mallin massatuotantoon.
Ensimmäiset "Gelikas"
Vuonna 1979 ensimmäiset autot vieriivät pois kokoonpanolinjalta. Gelendvagenin tekniset ominaisuudet ilmensivät sekä Mercedes-Benzin perinteistä laatua että armeijan ajoneuvon vaatimattomuutta. Luotettavat Mercedes-moottorit yhdistettiin kestävään runkoon, korkeaan maavaraan ja mahdollisuuteen lukita kaikki tasauspyörästö sekä siirtokotelo. Armeija- ja myöhemmin siviiliasiakkaat arvostivat autoa välittömästi.
Vuonna 1990 tuotantoon otettiin tähän päivään asti valmistettu auton toinen sukupolvi, joka säilytti suunnittelun ja muuttui mukavammaksi. Siitä lähtien auto alkoi siirtyä yhä enemmän kohti luksusta, hankkien yhä enemmän uusia vaihtoehtoja ja liian tehokkaita moottoreita. Tietty parannus Gelendvagenin teknisissä ominaisuuksissa asfaltilla ei kuitenkaan pilannut sen ketteryyttä maastossa. Toisen sukupolven Gelendvagen säilytti kaikki edeltäjänsä off-road-ominaisuudet. Ja vuonna 2018 saksalaiset esittelivät legendaarisen veteraanin kolmannen sukupolven.
Uuden Gelendvagenin tekniset ominaisuudet
Auto on säilyttänyt perinteisen Gelik-ulkonäkönsä, vaikka kori on suunniteltu kokonaan uudelleen. Auto pidentyi 4817 mm:iin, siitä tuli leveämpi ja korkeampi. Tämä teki lopulta mahdolliseksi tehdä matkustamon mukavuudesta tämän luokan autolle sopivan. Runko on keventynyt peräti 170 kg, mutta sen jäykkyys on kasvanut puolitoista kertaa. Aerodynamiikka ei ole paljoa parantunut, mutta Gelendvagenin kuljettajan istuimelta on hyvä näkyvyys.
Myös moottoreiden teknisiä ominaisuuksia on parannettu. Vaihtoehtoja on kaksi - tavalliselle ja AMG-versiolle. Molemmat moottorit ovat nelilitraisia V8, mutta AMG-moottorilla varustetun Gelendvagenin tekniset ominaisuudet ovat paljon vaikuttavampia. Tehoa on hirviömäinen 585 täysimittaista "hevosta" verrattuna 422 hv. Kanssa. pikkuveljeni kanssa. Vaikka tavallinen G500 ei valittaa tehon puutteesta, mikä heijastuu Mercedeksen tärkeimpiin teknisiin ominaisuuksiin. Gelendvagen G500 voi kiihtyä 210 km/h, AMG-version nopeus on vain kymmenen km/h enemmän. Kaikki riippuu aerodynamiikasta. Moottorin teho on enemmän osoitus "vanhemman" version omistajan asemasta kuin todellinen välttämättömyys.
Suorituskykyä maastossa
Saksalaisille oli äärimmäisen tärkeää säilyttää vanhojen "gelikien" idea ja off-road-ominaisuudet. Ja he pystyivät siihen. Auto perustuu edelleen vaikuttavaan tikapuurunkoon, vaikka etujousitus on nyt itsenäinen. Ajoneuvo on säilyttänyt täysimittaisen maastoauton pääominaisuuden - kaikki kolme tasauspyörästöä on mahdollista lukita väkisin. Tätä varten sinun on vaihdettava yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto manuaaliseen tilaan.
Valmistajan mukaan Gelendvagenin maastohiihtokyky on jopa parantunut. Maavara on kasvanut 241 mm:iin, "helikin" ylittämän fordin syvyys on kasvanut 70 cm:iin. Jeeppi pystyy kiipeämään 45° rinnettä. Samanaikaisesti Gelendvagen eroaa muista eliitti-maastoautoista puuttuvien elektronisten avustajien puuttuessa - vaihdettaessa alaspäin kaikki kuljettajan apujärjestelmät sammuvat. Kokeneille jeepereille tämä on plussa, koska he pääsevät eroon Gelendvagen-elektroniikan liiallisesta hoidosta. Moottorin ja vaihteiston tekniset ominaisuudet tekevät autosta säiliön, jota sinun tarvitsee vain osata ajaa. Mutta aloittelijoille Gelik-maastossa ajaminen ei ole helppoa, se vaatii taitoa.
Laitteet
"Gelendvagen" on luksusmalli, ja siinä on suurin osa muille kalliille Mercedes-autoille tyypillisistä ominaisuuksista useista aitoa nahkaa ja puuta käyttävistä sisäverhoiluista patentoituun multimediakompleksiin COMAND-järjestelmällä. AMG-versiossa on tehtaalla sävytetyt taka- ja sivuikkunat, erilaiset valaistuslaitteet ja jeepin ulkokorisarja sekä 22 tuumaan suurennetut pyörät. Tässä versiossa on myös nahkainen sisustus.
Uusi Gelendvagen oli todella menestys. Tultuaan mukavammaksi ja mukavammaksi asfaltilla, se on säilyttänyt ja parantanut vanhan "Gelikin" off-road-ominaisuudet. Ja mikä tärkeintä, se on säilyttänyt kuljettajaa vaativan auton luonteen, jonka avulla saat todellista nautintoa luontoretkien aikana.
Lähde
ruud.ru
Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016
Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016 on kolmen tonnin sotilasajoneuvo, jossa on 621 hv:n 12-sylinterinen moottori. ja tikatulla nahalla päällystetty sisustus näyttää erittäin naurettavalta, vaikka esimerkkejä absurdista ympärillämme on runsaasti.
Mutta meidän on annettava yritykselle kunnia ideansa toteuttamisesta. On epätodennäköistä, että mikään muu valmistaja pystyisi tekemään tämän tehdäkseen autosta niin irrationaalisen. Jos Chrysler päättäisi laittaa Hellcat V8:n Jeep Wranglerin konepelliin, se näyttäisi joltain samanlaiselta. Mutta edes ajatus Chrysleristä, joka tuotti Plymouth Prowleria, ei ole niin hullu. Muut yritykset eivät ole edes kilpailukykyisiä.
Itse asiassa ainoa todellinen kilpailu uudelle Gelendvagenille "kaikista naurettavimmista autoista" -tittelistä voi tulla G-sarjan mallien muista versioista. Esimerkiksi G 63 AMG 6x6 pyöräjärjestelyllä.
Mercedes GL 63 6x6 pyöräjärjestelyllä
Outoa kyllä, tämä tiilenmuotoisella tuulilasilla varustettu ”keppi pyörillä” on auto, joka on todella olemassa ja jota on myyty useiden vuosien ajan Kiinassa, Lähi-idässä ja myös Venäjällä. Nykyään voit nähdä satoja Mercedes G63 -malleja kaikkialla maailmassa. Auto osoittautui melko suosituksi. Jotkut ihmiset tarvitsevat sitä kokoelmaansa, kun taas toiset tarvitsevat sitä työhönsä.
Gelendvagen AMG G65:n tekniset ominaisuudet
- Gelendvagenin peruskokoonpanon hinta: 218 825 dollaria;
- Moottorityyppi: bi-turbo, 36-venttiilinen, 12-sylinterinen;
- Veto: 4 pyörää;
- Teho: 621 l. Kanssa. nopeudella 5300 rpm;
- Vääntömomentti: 1000 Nm nopeudella 2300 rpm;
- Vaihteisto: 7-vaihteinen automaattivaihteisto, jossa on mahdollisuus vaihtaa manuaaliseen tilaan;
- Mitat (m): pituus – 4,76; leveys - 1,85; korkeus - 1,93;
- Omapaino (kg): 2752;
- Kiihtyvyys 0 - 100 km/h (s): 5,1;
- Suurin nopeus (km/h): 225;
- Polttoaineen kulutus (l/100 km): kaupunki – 26 / moottoritie – 22;
G65 AMG – varusteet
V12-biturbomoottori kahdella turboahtimella, kolme venttiiliä per sylinterilohko, on ollut saatavilla useiden vuosien ajan Mercedes S-sarjan coupessa, sedaneissa ja SL-avoautoissa. Moottori tuottaa 1000 Nm vääntömomentin. Muiden 12-sylinteristen Mercedes-mallien tapaan G 65 AMG -moottori on yhdistetty seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Auton, kuten vastaavien mallien, hinta on yli 200 tuhatta dollaria. Toisin kuin tällä moottorilla varustetuissa S-sarjassa ja SL:ssä, G65 on saatavana kromatulla suojasäleikköllä ja "Alien Green" -värillä.
Photo Mercedes AMG - bi-turbo-moottori
Suunnittelijan 21-tuumaiset vanteet, joissa on täydellinen kiillotus, on kääritty 295/40 Continental CrossContact -mönkijärenkaisiin. Ajoneuvon pohjasta ja sivuilta tuuletetut pakoputket rajoittavat off-road-rajaa tai ainakin voivat lisätä korjauskustannuksia.
AMG G65:n pakoputkiasetelma
Koeajo Gelendvagen AMG G65
Tiellä Gelendvagen AMG tuntuu paremmalta kuin miltä se näyttää. Ottaen huomioon, että tämä 3-tonninen kuutio kantaa enemmän painoa kuin mikään muu auto (jopa 1915 Ford T), Mercedes teki hienoa työtä jousituksen suhteen ja rajoitti korin kallistumista. Tuntuu pelottavalta olla niin tehokkaan auton ratissa, mutta se ei ole sitä. Sinun tarvitsee vain tietää, että ohjauspyörä on melko raskas eikä herkkä. Ohjauspyörän keskellä oleva kuollut alue auttaa estämään sitä vierimästä taaksepäin ja suojaa sormiasi ajettaessa maastossa.
Kolme kytkintä keskikonsolissa varoitustarroineen osoittavat 3 erilaista tasauspyörästön lukkoa. Tarroihin voisi kirjoittaa lyhyesti: "Kuule, miksi tarvitset tätä - jatka vain eteenpäin."
Tasauspyörästön ohjauspainikkeet GL AMG G65
Tällaisten raskaiden autojen, mukaan lukien AMG 65, todellinen haittapuoli on auton hallinnan vaikeus poistuttaessa maastosta kovalle alustalle. On tunne, että autossa on 2 kiinteää suurta akselia ja raskaat pyörät.
Kuten aiemmin mainittiin, G65:ssä on V12-moottori. Sen pakokaasuääni ei ole yhtä jyrähtävä kuin 5,5-litraisella V8-moottorilla varustetun G63-biturbon. Se tuottaa enemmän matalaa jyrinää. G65 on yhtä nopea kuin halvempi 78 000 dollarin G63. Nopeuteen 100 km/h kiihdytettäessä 12-sylinterinen G65-moottori on hieman jäljessä 8-sylinteristä G63:a (5,5L twin-turbo) vain muutamalla sekunnin kymmenesosalla (5,1 ja 4,8 sekuntia).
Molemmilla autoilla on niiden kuutiomuotoihin nähden erittäin nopea kiihtyvyys. Auto kehittää maksimitehoa 225 km/h nopeudella, mutta terve järki sanelee, että se on parempi rajoittaa maksimissaan 160 km/h.
Kannattaako ostaa Mercedes Benz AMG G65?
Mitä järkeä on ostaa Mercedes GL AMG? On selvää, että G65:n, kuten minkä tahansa muun G-luokan mallin, valintaa on vaikea perustella sellaisilla perusteilla kuin helppokäyttöisyys, mukavuus tai tila. Ehkä ilon toteutuminen tulee omistamalla urheiluajoneuvo, jota ei ole tarkoitettu massamarkkinoille.
Kompromissi tehon ja polttoaineen kulutuksen välillä, pienet taloudelliset kustannukset tehoyksikköä kohti, tehokas tilankäyttö – tähän maailman autonvalmistajat todella keskittyvät.
Mercedes AMG 2016 pärjää huonosti tässä suhteessa. Automaattisen oven lukon ääni on samanlainen kuin neljän konekiväärin samaan aikaan kolahtava ääni. Minkä tahansa oven sulkeminen kuulostaa siltä kuin jäähdytyskammion sisäänkäynti sulkeutuisi. Ihmiset pudistelevat päätään inhossa, kun he saavat selville G65:n kustannukset. Mutta sitten he kiittävät sinua mahdollisuudesta istua niin erikoisessa autossa. Mercedes AMG G65 on iso, raskas, hyvin kiillotettu, nopea ja kallis - se tekee siitä houkuttelevan, mutta se ei tee siitä yhtään sen parempaa.
Kuvia AMG G65:stä
blogi-mycar.ru
Mercedes-Benz G-luokan muutokset ja tekniset ominaisuudet
Mercedes-Benz G-luokan, maastoauton 1990-tähden tekniset ominaisuudet.
- G-modell (W463) G 270 CDI, automaatti, 2685 cc, 156 hv
- G-modell (W463) G 300 TD, automaatti, 2996 cc, 177 hv.
- G-malli (W463) G 320 (210), automaatti, 3199 cc, 210 hv.
- G-malli (W463) G 320 (215), automaatti, 3199 cc, 215 hv.
- G-modell (W463) G 320 CDI, automaatti, 2987 cc, 224 hv.
- G-malli (W463) G 350 CDI AT (211 hv), automaattinen, 2987 cc, 211 hv.
- G-malli (W463) G 36 AMG, automaatti, 3600 cc, 272 hv.
- G-modell (W463) G 500, automaatti, 4966 cc, 296 hv.
- G-malli (W463) G 500 AT (388 hv), automaattinen, 5461 cc, 388 hv.
- G-malli (W463) G 55 AMG (354), automaatti, 5439 cc, 354 hv.
- G-malli (W463) G 55 AMG (476), automaatti, 5439 cc, 476 hv.
- G-malli (W463) G 55 AMG (507), automaatti, 5439 cc, 507 hv.
- G-malli (W463) G 63 AMG AT (544 hv), automaattinen, 5461 cc, 544 hv.
- G-malli (W463) G 65 AMG AT (612 hv), automaattinen, 5980 cc, 612 hv
- G-modell (W463) G400 CDI, automaatti, 3996 cc, 250 hv
Mercedes-Benz G-luokan, avoauton tekniset ominaisuudet 1990-tähden.
- G-malli Cabrio (W463) 230 GE (463.204), manuaali, 2298 cc, 126 hv.
- G-malli Cabrio (W463) 230 GE (463.204), automaatti, 2298 cc, 126 hv.
- G-malli Cabrio (W463) 300 GE (463.207), automaatti, 2960 cc, 170 hv.
- G-malli Cabrio (W463) 300 GE (463.207), manuaali, 2960 cc, 170 hv.
- G-malli Cabrio (W463) 320 GE (463.208), automaatti, 3199 cc, 210 hv.
- G-malli Cabrio (W463) G 320 (463.209), automaatti, 3199 cc, 215 hv.
- G-mallin Cabrio (W463) G 400 CDI, automaatti, 4966 cc, 250 hv.
- G-malli Cabrio (W463) G 500 (W463), automaatti, 3199 cc, 296 hv.
- G-mallin Cabrio (W463) G 500 AT (388 hv), automaattinen, 5461 cc, 388 hv.
Mercedes-Benz G-luokan, SUV:n tekniset ominaisuudet 1990-2000
käytetty Mercedes-Benz G-luokka
kaikki ilmoitukset
Uusi Mercedes-Benz G-luokka
kaikki ilmoitukset
autodmir.ru
Mercedes Gelendvagen on ihanteellinen yhdistelmä erinomaisia SUV-ominaisuuksia ja premium-sedanin mukavuutta
Gelendvagen Mercedes-Benz G-sarjaa on valmistettu vuodesta 1979 - sitten sitä käytettiin taisteluajoneuvona, joka luotiin Iranin sheikin erityistilauksesta. Nykyään se on ainutlaatuinen käsin koottu runkoauto useista malleista, jolla on monia etuja.
Auton modifikaatiot
Mensedes Gelendvagen -auton valmistus alkoi hyvin kauan sitten, ja useita noiden aikojen malleja tarjotaan edelleen asiakkaille. Lisäksi on luotu päivitettyjä ja parannettuja versioita. Jokaisella mallisarjan näytteellä on omat etunsa:
- Mercedes Gelendvagen ensimmäisen sukupolven W461/ W460/ W460 Cabrio. Valmistettu vuodesta 1979 tähän päivään sotilas- ja erikoispalveluja varten. Myynti yksityishenkilöille on mahdollista, mutta vain, jos on näyttöä siitä, että tämä on tarvitsemasi auto. Se erottuu kapeasta teräspuskurista, metallista jäähdyttimen säleikköstä, uudelleen muotoilluista ajovaloista, kapeasta tuulilasin kouruista, muokatusta kojetaulusta ja muista suunnitteluominaisuuksista;
- Mercedes Gelendvagen toisen sukupolven G400 (W463). Valmistettu vuodesta 1990. Varustettu tehokkaalla moottorilla, pysyvällä nelivedolla, lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä ja sähkö-pneumaattis-hydraulisella järjestelmällä;
- päivitetty Mercedes Gelendvagen G 55 AMG (W463/X164). Valmistettu vuodesta 2006 - mallissa on tehokas 500 hv:n moottori. p., päivitetty ulko- ja sisäpuoli;
- päivitetty Mercedes Gelendvagen G 63 AMG. Siinä on erinomaiset ulkoiset ominaisuudet sekä täydellisesti yhteensopivat tekniset komponentit: 5,5 litran moottori, jolla on suuri teho ja hyötysuhde, tehokas jarrujärjestelmä, automaattivaihteisto;
- päivitetty Mercedes Gelendvagen G 65 AMG. Siinä on täysin muuttunut ulko- ja sisustus sekä 6 litran moottori, erinomainen jarrujärjestelmä ja uusi vaihteisto, jossa on kolme tilaa - hallittu taloudellinen, urheilullinen ja manuaalinen, sekä monia lisätoimintoja.
Brittiläisen Autocar-julkaisun toimittajien mukaan Mercedes Benz -yhtiö aloittaa vuonna 2017 täysin muunnetun Gelendvagenin tuotannon - uusi auto on pidempi, mutta kevyempi, varustettu turvajärjestelmillä ja 9-vaihteisella automaattivaihteistolla.
Gelendvagen sisältä ja ulkoa
Gelendvagen on melko suuri auto - sen pituus on 4662 mm, mukaan lukien takaosaan kiinnitetty varapyörä, ja korin leveys on 1760 mm. Lisäksi siinä on brutaali ja luottamusta herättävä ulkonäkö sekä mukava sisätila, jossa on monia kuljettajaa avustavia elektronisia järjestelmiä.
Auton ulkopuoli
Gelendvagen-auto yhdistetään kirkkauteen, tehoon ja kestävyyteen. Sen sivuttaismuotoilua määrittelevät puhtaat linjat ja suuret tasaiset pinnat, kun taas leveä raide ja erottuva renkaiden vuoraus tarjoavat turvallisuuden ja vakauden tunteen. Muita tärkeitä ulkomuotoiluelementtejä ovat:
- varapyörä suuressa takaluukussa ruostumattomasta teräksestä valmistetussa kotelossa;
- sivupeilit suuntavilkuilla ja valaistuksella;
- etupuskuri pyöristetyillä kulmilla, jonka keskellä on ilmanottoaukko ja alaosassa - kehon suoja;
- takapuskuri taustavalolla ja sumuvalolla;
- täysin tasainen tuulilasi;
- kohokuvioitu huppu;
- bi-xenon-päiväajovalot klassisten ajovalojen alla, soikeat takavalot ja sumuvalot sivuvalotoiminnolla;
- urheilumetallivanteet.
Sisustus
Ylellisyyden ja vertaansa vailla olevan mukavuuden ilmapiiri SUV:n sisällä ovat sen käyntikortti. Sisustus erottuu jaloista materiaaleista, hienostuneesta viimeistelystä, toiminnallisista ohjaimista, ainutlaatuisista laitteista ja nykyaikaisesta tekniikasta.
Muita suunnitteluelementtejä ovat:
- sisäverhoilu puulla, kankaalla ja nahalla eri vaihtoehdoissa;
- taitettavat takaistuimet, jotka voidaan taittaa eri asentoihin;
- monitoiminen 4-puolainen ohjauspyörä sähkösäädöllä;
- kestävät ja toimivat kytkimet ryhmitelty helppoa käyttöä varten;
- valtava määrä osastoja kuljettajalle ja matkustajille.
Tekniset perusominaisuudet
Gelendvagenin ulkonäkö oikeuttaa odotukset auton korkeasta teknisestä suorituskyvystä. Erinomainen ohjattavuus, kiipeäminen rinteillä, joiden kaltevuus on jopa 80%, kallistusvakaus jopa 54% ja jopa 0,6 metrin syvyisten säiliöiden ylittäminen mahdollistivat tänne asennettujen komponenttien ansiosta. Gelendvagenin hinta riippuu siitä, mitä niistä se sisältää.
Ainutlaatuista Mercedes G-sarjassa on elektronisen ajonvakautusjärjestelmän, hätäjarrutuksen, lukkiutumattomien jarrujen ja luistonestojärjestelmän yhdistelmä.
Gelendvageniin asennetut moottorit tarjoavat vertaansa vailla olevia tehoresursseja ja ajodynamiikkaa sekä ihanteellisilla päällystetyillä teillä että maastossa. Tämän sarjan malleihin voidaan asentaa seuraavan tyyppisiä moottoreita:
- 8-sylinterinen bensa. Tämä laite voi tarjota jopa 210 km/h nopeuden. Auto kehittää tehoa 2800-4800 rpm ja kiihtyy 100 km/h vain 6,1 sekunnissa. Optimaalinen teho ja alhainen polttoaineenkulutus ovat mahdollisia portaattomasti säädettävän venttiilin ajoituksen, kevyen rakenteen ja 4-venttiilisen tekniikan ansiosta;
- 8-sylinterinen biturbo. 5,5 litran moottorin avulla voidaan saavuttaa jopa 210 km/h nopeuksia. Auto kehittää tehoa 5500 rpm ja 500 hv ja kiihtyy 5,5 sekunnissa. Moottori on täydellinen suoran bensiinin ruiskutusjärjestelmän, kaksoisturboahtimen ja pietsosähköisten polttoainesuuttimien ansiosta;
- 12-sylinterinen bensa. Suurin nopeus asennettaessa 6 litran yksikköä on 230 km/h ja nimellisteho yli 600 hv. 4300-5600 rpm. Auton erinomaisen laadun ja hallittavuuden takaavat turboahtimet ja magnesiumseoksen käyttö sylinterinkansien valmistuksessa.
Tarttuminen
Auto voidaan varustaa yhdellä 7-vaihteisesta automaattivaihteistosta - 7g tronic plus tai amg speedshift plus 7g tronic. Molemmat tarjoavat mukavimman ajon, jonka pääominaisuuksia ovat sujuva vaihto ja mahdollisuus ohittaa useita vaiheita siirryttäessä korkeammalta alemmalle.
Toisessa tapauksessa: amg speedshift plus 7g tronic, tarjolla on useita vaihteistotiloja: "hallittu taloudellinen", "manuaalinen" tai "urheilu". Lisäksi kaasunvaihtotoiminto tarjoaa vakautta kaarteissa.
Runkorakenne, ohjauspyörä ja jarrujärjestelmä
Mercedes Benz Gelendvagen on varustettu tikapuutyyppisellä rungolla, joustavilla jousituselementeillä ja jäykillä akseleilla. Olet myös tyytyväinen mukavaan ohjauspyörään ja turvallisiin jarrujärjestelmiin. Kaikki tämä tarjoaa erinomaisen ohjattavuuden, mukavuuden ja ohjattavuuden:
- kehys. Koostuu rinnakkaisista säleistä, jotka muodostavat toisiinsa hitsattuja U-muotoisia profiileja. Tämä takaa rungon korkean lujuuden lisäpolymeeripohjaisella suojauksella;
- siltoja. Auton alusta perustuu pariin kestäviin jäykiin akseleihin, joissa on pituus- ja poikittaisvarret. Tässä käytetyt kierrejouset takaavat erinomaisen akselinivelen, korkean maavaran ja korkean pidon. Iskunvaimentimet ja stabilisaattorit vähentävät korin heilumisen ja kallistumisen mahdollisuutta kaarteissa;
- ohjauspyörä. Ohjauspyörän vankka rakenne, ilman hyllysaappaat ja kumisuojia, helpottaa ohjaamista ja turvallista ajoa millä tahansa tiellä;
- jarrujärjestelmä. Vahvat tuuletetut levyjarrut on asennettu etupyöriin ja yksinkertaiset takapyöriin.
Asennetut järjestelmät ja lisävarusteet
Valtava määrä Mercedes Gelendvagenin innovatiivisia järjestelmiä poistaa osan kuljettajan kuormasta ja tarjoaa hänelle suurta apua ajon aikana. Voit siis jopa luottaa järjestelmän ohjeisiin pysäköidessäsi. Lisäksi autossa on upeita viihdevaihtoehtoja.
Perusjärjestelmiä ja vaihtoehtoja ovat:
- sisävalaistus. Sisältää valaistuksen instrumentteihin, ovenkahvoihin, jalkatiloihin ja konsolialustaan. Sen kirkkautta voidaan säätää tai sammuttaa kokonaan;
- ilmastointijärjestelmä. Mahdollistaa ohjaamon yksilöllisen lämpötilan asettamisen erikseen ohjaamon oikealle ja vasemmalle puolelle. Erityinen suodatin varmistaa optimaaliset ilmaparametrit;
- ohjauspyörä. Tarjoaa mahdollisuuden vastata saapuviin puheluihin, säätää radion äänenvoimakkuutta, hakea öljymäärätietoja tietojärjestelmästä, muuttaa ajotietokoneen asetuksia ja ohjata näytöllä olevia kuvia;
- lämmitetyt etuistuimet. Voit valita useita lämmitysmuotoja tyynyille tai selkänojalle. Kun akun varaus on alhainen, toiminto sammuu automaattisesti;
- lämmitin Lämmitys toimii moottorista riippumatta ja mahdollistaa optimaalisen lämpötilan ylläpitämisen auton sisällä ja ulkopuolella. Se voidaan kytkeä päälle useilla tavoilla - painikkeella, kaukosäätimellä tai ajastimen asetuksella;
- vakionopeussäädinjärjestelmä. Säilyttää etäisyyden edessä ajavaan autoon ja minimoi törmäysvaaran. Pystyy hidastamaan auton täysin pysähtymiseen ja kiihdyttämään sitä uudelleen;
- mukava pysäköintijärjestelmä. Valvoo kehon taka- ja etuosia ohjattaessa ja varoittaa törmäysvaarasta;
- automaattinen ajovalojen kytkentäjärjestelmä. Sytyttää lähivalot, rekisterikilven valot ja takavalot pimeän tullessa, lumisateessa tai sateessa;
- Peruutuskamera. Lähettää mitä auton takana tapahtuu multimediajärjestelmän näytölle;
- multimediajärjestelmä. Yhdistää puhelimen, audiojärjestelmän ja navigointijärjestelmän toiminnot. Sisältää DVD-soittimen, kiintolevyn, Bluetoothin, värinäytön, navigoinnin 3D-karttanäytöllä, internetselaimen, Mercedes Benz -hätäpuhelujärjestelmän, radion ja paljon muuta;
- TV-viritin. Vastaanottaa tavallisia ja digitaalisia televisiosignaaleja ja näyttää kuvia multimedianäytöllä ja ääntä kaiutinjärjestelmän kaiuttimista. Antenni on asennettu takaikkunaan.
Kun valitset oikean maastoauton, sinun tulee kiinnittää huomiota Gelendvageniin - voit ostaa sen yli 1,5 miljoonalla. Mutta nämä kustannukset ovat täysin perusteltuja - sinä ja matkustajasi viihtyvät autossa erittäin mukavasti, ja monet elektroniset järjestelmät ja ihanteelliset tekniset ominaisuudet takaavat turvallisen ajon.
pulyaet.ru
